PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Nee dat stinkding waar hij nou in zit schiet lekker opquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat ligt aan de dienstregeling, niet aan het DD-ARquote:Op dinsdag 10 maart 2015 16:53 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nee dat stinkding waar hij nou in zit schiet lekker op
Altijd onderweg naar het avontuur
Hij is sneller dan jij in ieder geval. En sneller dan VIRM en sneller dan koplopers.quote:
[..]
Nee dat stinkding waar hij nou in zit schiet lekker op
Daar was wel wat groepsdruk voor nodig...:)quote:Op dinsdag 10 maart 2015 17:03 schreef b2py het volgende:
Ik zit in een plan-V, net Albanië hier. De lichten doen het niet en er is geen airco.
Bij twijfel: gebruik beton.
Ns kijken, wat zullen we knutselen? Ik denk stripjes duct tape met aan de ene kant de tekst "stiltecoupé" en aan de andere kant een flinke dot watten met chloroform. Ja daar gaan we maar eens een proef mee houden denk ik 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Twente. Letterlijk het Oostblok van Nederland.quote:
Ik zit in een plan-V, net Albanië hier. De lichten doen het niet en er is geen airco.
nee hoor, dat is Oldambt met Scheemda, Winschoten en Nieuweschansquote:
[..]
Twente. Letterlijk het Oostblok van Nederland.
Altijd onderweg naar het avontuur
Wat een hel dit..quote:
[..]
Twente. Letterlijk het Oostblok van Nederland.
Ik ben trouwens ook niet zo'n goede treindienstleider is vandaag gebleken, twee treinen laten botsen tegen elkaar..
Eigenlijk alles ten oosten van de lijn Emmen - Groningen - Delfzijlquote:
[..]
nee hoor, dat is Oldambt met Scheemda, Winschoten en Nieuweschans
Dan heeft Prorail misschien nog wel een leuk aanbod voor jequote:
Ik ben trouwens ook niet zo'n goede treindienstleider is vandaag gebleken, twee treinen laten botsen tegen elkaar..
Beantwoording Kamervragen over het bericht dat Arriva, Veolia en Connexxion samenspannen tegen NS
Staatssecretaris Mansveld (IenM) beantwoordt vragen van het Kamerlid Hoogland (PvdA) over het bericht dat Arriva, Veolia en Connexxion samenspannen tegen NS.
Wijziging van het Besluit capaciteitsverdeling hoofdspoorweginfrastructuur
Besluit tot wijziging van het Besluit capaciteitsverdeling hoofdspoorweginfrastructuur. De wijziging houdt verband met de verdeling van de capaciteit van de hoofdspoorweginfrastructuur, aanpassing aan nieuwe ontwikkelingen en de verlening van de concessie voor het hoofdrailnet 2015-2025.
Kamerbrief over eventueel intrekken (delen) concessie op grond van Wet personenvervoer 2000
Staatssecretaris Mansveld (IenM) informeert de Tweede Kamer over eventuele intrekking van (delen van) de concessies vervoer en beheer hoofdrailnet (ontwerpconcessies) naar aanleiding van de motie De Boer.
Staatssecretaris Mansveld (IenM) beantwoordt vragen van het Kamerlid Hoogland (PvdA) over het bericht dat Arriva, Veolia en Connexxion samenspannen tegen NS.
Wijziging van het Besluit capaciteitsverdeling hoofdspoorweginfrastructuur
Besluit tot wijziging van het Besluit capaciteitsverdeling hoofdspoorweginfrastructuur. De wijziging houdt verband met de verdeling van de capaciteit van de hoofdspoorweginfrastructuur, aanpassing aan nieuwe ontwikkelingen en de verlening van de concessie voor het hoofdrailnet 2015-2025.
Kamerbrief over eventueel intrekken (delen) concessie op grond van Wet personenvervoer 2000
Staatssecretaris Mansveld (IenM) informeert de Tweede Kamer over eventuele intrekking van (delen van) de concessies vervoer en beheer hoofdrailnet (ontwerpconcessies) naar aanleiding van de motie De Boer.
'Vier partijen in de race voor nieuwe Intercity'
Siemens, Alstom, Bombardier en Stadler willen de Intercity Next Generation (ICNG) gaan bouwen. Dat heeft Siemens-topman Frank Hagemeier gezegd in een interview met OV-Magazine.
NS heeft op dit moment een aanbestedingsprocedure lopen voor de ICNG met een capaciteit van 30.000 zitplaatsen, op termijn uit te breiden tot 80.000. “Daar doen we aan mee”, laat Hagemeier, verantwoordelijk voor Siemens Mobility in Nederland, desgevraagd weten. Over welk type Siemens aan NS wil gaan leveren, doet hij nog geen uitspraken.
Naast Siemens dingen volgens Hagemeier het Franse Alstom, het Canadese Bombardier en het Zwitserse Stadler mee. De drie concurrenten van Siemens hebben hun deelname nog niet bevestigd. De bedrijven moeten in elk geval een type leveren met een dienstsnelheid van 200 kilometer per uur die zowel geschikt is voor het hoofdrailnet als de HSL. Daarom moet het materieel ook bicourant worden voor 1500 V en 25 kV en uitgerust zijn met zowel ATB als Ertms.
Ook NS wil nog geen mededelingen doen, behalve dat er vier partijen op dit moment in de verificatiefase zitten, waarbij een groot aantal concept-specificaties wordt getoetst. In mei gaat het biedingstraject van de ICNG een nieuwe fase in. Dan mogen de geselecteerde partijen in een request for proposal de eisen van NS verder gaan uitwerken. Tot slot wordt partijen de mogelijkheid gegeven een best and final offer uit te brengen, waaruit dan de meest geschikte bouwer wordt geselecteerd. NS-topman Timo Huges zei op de jaarpresentatie dat bij nieuw materieel bewezen techniek doorslaggevend is.
NS wil de eerste treinen in 2020 geleverd hebben, en ze daadwerkelijk inzetten in 2021. Een omschakeling van 1500 Volt naar 3000 Volt is op termijn een optie, net als een vervolgorder voor grensoverschrijdend materieel.
Siemens had eerder al een gooi gedaan naar de bouw van de nieuwe Sprinter, maar moest het afleggen tegen CAF. “Bij de Sprinter waren we gewoon veel te duur”, zegt Hagemeier daarover. “Misschien zijn we dan net iets te eerlijke Duitse ingenieurs en zeggen we dat een bepaalde eis niet kan. Ik ben benieuwd hoe onze conculega’s dat doen.”
Siemens, Alstom, Bombardier en Stadler willen de Intercity Next Generation (ICNG) gaan bouwen. Dat heeft Siemens-topman Frank Hagemeier gezegd in een interview met OV-Magazine.
NS heeft op dit moment een aanbestedingsprocedure lopen voor de ICNG met een capaciteit van 30.000 zitplaatsen, op termijn uit te breiden tot 80.000. “Daar doen we aan mee”, laat Hagemeier, verantwoordelijk voor Siemens Mobility in Nederland, desgevraagd weten. Over welk type Siemens aan NS wil gaan leveren, doet hij nog geen uitspraken.
Naast Siemens dingen volgens Hagemeier het Franse Alstom, het Canadese Bombardier en het Zwitserse Stadler mee. De drie concurrenten van Siemens hebben hun deelname nog niet bevestigd. De bedrijven moeten in elk geval een type leveren met een dienstsnelheid van 200 kilometer per uur die zowel geschikt is voor het hoofdrailnet als de HSL. Daarom moet het materieel ook bicourant worden voor 1500 V en 25 kV en uitgerust zijn met zowel ATB als Ertms.
Ook NS wil nog geen mededelingen doen, behalve dat er vier partijen op dit moment in de verificatiefase zitten, waarbij een groot aantal concept-specificaties wordt getoetst. In mei gaat het biedingstraject van de ICNG een nieuwe fase in. Dan mogen de geselecteerde partijen in een request for proposal de eisen van NS verder gaan uitwerken. Tot slot wordt partijen de mogelijkheid gegeven een best and final offer uit te brengen, waaruit dan de meest geschikte bouwer wordt geselecteerd. NS-topman Timo Huges zei op de jaarpresentatie dat bij nieuw materieel bewezen techniek doorslaggevend is.
NS wil de eerste treinen in 2020 geleverd hebben, en ze daadwerkelijk inzetten in 2021. Een omschakeling van 1500 Volt naar 3000 Volt is op termijn een optie, net als een vervolgorder voor grensoverschrijdend materieel.
Siemens had eerder al een gooi gedaan naar de bouw van de nieuwe Sprinter, maar moest het afleggen tegen CAF. “Bij de Sprinter waren we gewoon veel te duur”, zegt Hagemeier daarover. “Misschien zijn we dan net iets te eerlijke Duitse ingenieurs en zeggen we dat een bepaalde eis niet kan. Ik ben benieuwd hoe onze conculega’s dat doen.”
ben benieuwd.. vorige week nog een interne enquête in zitten vullen over het werken in het huidige Ic materieel en wensen/ideeën voor nieuw matquote:
'Vier partijen in de race voor nieuwe Intercity'
Lang verhaal
"Graag een masseuse toevoegen"quote:Op dinsdag 10 maart 2015 18:48 schreef Salatrel het volgende:
[..]
ben benieuwd.. vorige week nog een interne enquête in zitten vullen over het werken in het huidige Ic materieel en wensen/ideeën voor nieuw mat
Misschien kan er nu ook een keer gedacht worden aan ruimte voor bagage in treinen van en naar Schiphol.
heb ik ingevuldquote:
Misschien kan er nu ook een keer gedacht worden aan ruimte voor bagage in treinen van en naar Schiphol.
Op
Is wel een goede, want de meeste treinen die Schiphol aandoen zijn nou niet bepaald geschikt voor mensen met koffers. De meeste mensen ook niet, zie het gedonder met het in/uitklappen van het hengsel bij de sleepkofferquote:
Misschien kan er nu ook een keer gedacht worden aan ruimte voor bagage in treinen van en naar Schiphol.
Altijd onderweg naar het avontuur
