Kijk dat is een nuttig advies
Als daar geen treinen rijden dan woont er ook niemand. Of zoiets.
Niet veranderen in 'nooit' en het klopt.quote:
quote:
Op 
quote:
Beste advies ooit.quote:
Sinds wanneer is de NS verantwoordelijk voor de goede werking van wissels?quote:Op maandag 2 februari 2015 09:15 schreef HeatWave het volgende:
Ja, altijd toch, als de NS faalt hoeven mensen automatisch niet meer naar hun werk etc, das wel goed geregeld van ze.
Zo ver ik weet is Pro-rail dat.
Ga lekker lopen
of met de bus (die rijdt tenminste 95% van de tijd)
Ah, dat geweldige excuus weerquote:
[..]
Sinds wanneer is de NS verantwoordelijk voor de goede werking van wissels?
Zo ver ik weet is Pro-rail dat.
. Ik neem een dienst af bij de NS, dan zorgen die maar dat ik van a naar b kom, kansloos excuus dat je leverancier niet voldoet, dat pik je bij de AH ook niet.
Dus klagen over diegene die er niks aan kan doen is wel ok?quote:
[..]
Ah, dat geweldige excuus weer
Ik neem een dienst af bij de NS, dan zorgen die maar dat ik van a naar b kom, kansloos excuus dat je leverancier niet voldoet, dat pik je bij de AH ook niet.
Als Coca-Cola niet meer levert aan de AH, ga je dan klagen over de AH of over Coca-Cola die niet meer wil leveren?
Ns groupie aka treinrukker gespot.quote:
[..]
Sinds wanneer is de NS verantwoordelijk voor de goede werking van wissels?
Zo ver ik weet is Pro-rail dat.
Kut KLB'er gespot die niks zinnigs weet te produceren.quote:Op maandag 2 februari 2015 09:33 schreef Dingflofbips het volgende:
[..]
Ns groupie aka treinrukker gespot.
Als het 1 keer is, klagen over Coca Cola, is het chronisch, dan regelt AH het maar.quote:
[..]
Dus klagen over diegene die er niks aan kan doen is wel ok?
Als Coca-Cola niet meer levert aan de AH, ga je dan klagen over de AH of over Coca-Cola die niet meer wil leveren?
Het is allemaal niet zo moeilijk.
Dus ondanks dat de AH er niks aan doen ga je wel klagen bij hun?quote:
[..]
Als het 1 keer is, klagen over Coca Cola, is het chronisch, dan regelt AH het maar.
Het is allemaal niet zo moeilijk.
Omgedraaide wereld?
Hoezo kan de AH er niets aan doen? En in dit geval de NS? Ze nemen een dienst af bij een leverancier, daar belasten ze mij weer voor, hun leverancier faalt, dus is het mijn probleem?quote:
[..]
Dus ondanks dat de AH er niks aan doen ga je wel klagen bij hun?
Omgedraaide wereld?
Echt, mensen die het opnemen voor de NS, die hadden hun keuze in 1939 ook al snel gemaakt denk ik
.
Dan vraag je er ook om.aha. bingo dusquote:
[..]
Kut KLB'er gespot die niks zinnigs weet te produceren.
antiklacht: bingo
nee, zo werkt het.quote:
[..]
Dus ondanks dat de AH er niks aan doen ga je wel klagen bij hun?
Omgedraaide wereld?
Als ik een product in de winkwl koop en het blijkt defect, dan ga ik terug naar de winkel. Zij regelen het maar met de leverancier. Ik heb alleen met de winkel van doen.
Die NS-mensen willen niet werken joh.
Luie flikkers zijn het. Zodra er sneeuw ligt, ah joh, lekker koffie drinken.
Ik heb totaal geen respect voor NS-personeel. Altijd hetzellfde.
Deugt voor geen meter.
Moet je naar de webcam kijken van de Katrijnetoren boven het station. Alleen maar stilstaande treinen. Seinstoring, my ass....
quote:
quote:
See you in Utrecht!!quote:
Dit, ook handig voor de tienduizenden mensen op de stations nu... Als het er niet meer zijn. Probeer nu maar weer naar huis te gaan, maar die kut bussen zitten godver de godver helemaal vol of rijden snel weg terwijl er bijna niemand in zit.quote:
Utrecht mijden... Reis uitstellen... Ja, we hoeven allemaal plots niet meer te werken of te studeren.
Waar moet je heen?quote:
[..]
Dit, ook handig voor de tienduizenden mensen op de stations nu... Als het er niet meer zijn. Probeer nu maar weer naar huis te gaan, maar die kut bussen zitten godver de godver helemaal vol of rijden snel weg terwijl er bijna niemand in zit.
Ik denk dat half Nederland nu thuis zit. Kantoren blijven leeg.
Dat wordt nog lachen morgen.
Door die Groenlinks stemmende o.v. fanaten moet de rest nu twee keer zo hard werken.quote:
Ik vraag me af wat voor gevolgen dit heeft.
Ik denk dat half Nederland nu thuis zit. Kantoren blijven leeg.
Dat wordt nog lachen morgen.
Dat is bedrog. Ook al 2x gehad, 1 minuut voordat ie zou gaan veranderd het naar rijdt niet. Blijken dus net twee treinen richting 020 zijn te vertrokken zonder enige aankondiging.quote:
Volgens mij rijden ze nu weer. Als ik mijn route intik op NS.NL krijg ik normale tijden.
Dat willen de conducteurs zo omdat ze anders niet fijn in de eerste klas kunnen gaan zitten.quote:
[..]
Dat is bedrog. Ook al 2x gehad, 1 minuut voordat ie zou gaan veranderd het naar rijdt niet. Blijken dus net twee treinen richting 020 zijn te vertrokken zonder enige aankondiging.
Daar wil je nu echt niet in zitten.quote:
[..]
Dat is bedrog. Ook al 2x gehad, 1 minuut voordat ie zou gaan veranderd het naar rijdt niet. Blijken dus net twee treinen richting 020 zijn te vertrokken zonder enige aankondiging.
Dat is niet zo gek, minder treinen die rijden, minder inkomsten, dus prijsjes maar omhoog.quote:
Iedere winter is het hetzelfde gezeik met het treinverkeer. Bevroren wissels, bevroren bovenleidingen, seinstoringen, jaar in jaar uit. En de prijs van de treinkaartjes gaan alleen maar omhoog.
Bussenchaos bij U-CS.
Ik telde op een moment zo'n 17 bussen tegelijk. Gelukkig is diezelfde weg deels afgezet, waardoor bussen de grootste moeite hebben om te kunnen keren.
Heb jij wel eens op de Zuidas geparkeerd voor de hele dag?quote:Op maandag 2 februari 2015 11:23 schreef Broder het volgende:
Niet de schuld van de NS dat mensen geen auto bezitten
Ik heb een auto maar ironisch genoeg dacht ik dat ik met de trein sneller zou zijn.quote:
Niet de schuld van de NS dat mensen geen auto bezitten
Er zijn een paar treinen vertrokken naar Amsterdam maar er wordt nergens aangegeven wat wel rijdt en vanaf welk perron.quote:
Van Den Bosch naar Utrecht rijden er bussen (die zijn betrouwbaar, schrijft de NS), maar hoe groot is de kans dat ik vanaf Utrecht door kan naar Amsterdam (Amstel)?
Handig. Pareltjes daar.quote:
[..]
Er zijn een paar treinen vertrokken naar Amsterdam maar er wordt nergens aangegeven wat wel rijdt en vanaf welk perron.
Reizigers is meervoud dus wordt het worden.quote:
Verstoring vind ik ook zo iets raars. Zeg dan gewoon vertraging of annulering.
Het niveau is echt top bij de NS. Wees maar blij dat men überhaubt informatie geeft.
Van de week nog BOAs gehad in de MRT. 'Goedemiddag', dus ik zeg ook 'Goedemiddag'. Bleef ze staan en gelijk van die collega's erbij die eigenlijk moeten shoppen voor een nek. Dus ik vraag dan; 'U wenst?' 'Ah, een kaartje. Natuurlijk geen probleem.'
En zie hier de reden waarom privatisering van het spoor een idioot idee was.quote:
[..]
Sinds wanneer is de NS verantwoordelijk voor de goede werking van wissels?
Zo ver ik weet is Pro-rail dat.
Zeg dan niksquote:
[..]
Reizigers is meervoud dus wordt het worden.
De reizigers worden niet geadviseerd, (aan) de reizigers WORDT IETS geadviseerd.
Dus De reizigers wordt geadviseerd (om) [vulmaarin] is helemaal correct
Niet. Reizigers worden ge-adviseerd. Ga anders eerst even naar school voor een nederlands lesje.quote:
[..]
Zeg dan niks
De reizigers worden niet geadviseerd, (aan) de reizigers WORDT IETS geadviseerd.
Dus De reizigers wordt geadviseerd om [vulmaarin] is helemaal correct
Als men er de voor zet wordt het anders, maar dat stond er niet bij.
Reizigers is niet het onderwerp in deze zin.quote:
[..]
Niet. Reizigers worden ge-adviseerd. Ga anders eerst even naar school voor een nederlands lesje.
Er stond geen de voor en dan is het gewoon meervoud.quote:
[..]
Reizigers is niet het onderwerp in deze zin.
Reizigers is trouwens sowieso meervoud. Probeer maar te winnen van me.
Allee zeg, reizigers worden ge-adviseerd en zus en zo...
En dan denken dat je het nog bij het rechte eind hebt ook.quote:
[..]
Er stond geen de voor en dan is het gewoon meervoud.
Reizigers is trouwens sowieso meervoud. Probeer maar te winnen van me.
Allee zeg, reizigers worden ge-adviseerd en zus en zo...
Ga lekker solliciteren bij de NS dan.niels0 wordt geadviseerd zich nog eens te verdiepen in begrippen als onderwerp, lijdend voorwerp, meewerkend voorwerp en zulksquote:
[..]
Er stond geen de voor en dan is het gewoon meervoud.
Reizigers is trouwens sowieso meervoud. Probeer maar te winnen van me.
Allee zeg, reizigers worden ge-adviseerd en zus en zo...
Reizigers worden, niet wordt. Da's namelijk 3e persoon enkelvoud. Alsof ik achterlijk ben.quote:Op maandag 2 februari 2015 12:08 schreef quinoahipster het volgende:
[..]
niels0 wordt geadviseerd zich nog eens te verdiepen in begrippen als onderwerp, lijdend voorwerp, meewerkend voorwerp en zulks
Godver waarom hapte ik, vieze trollquote:
[..]
Reizigers worden, niet wordt. Da's namelijk 3e persoon enkelvoud. Alsof ik achterlijk ben.
Wat heeft NS er nou weer mee te makenquote:
Check 's-maandags even België met die estafette-stakingen. Blijf maar thuis.quote:
Staat hier inmiddels stampvol met taxies. Die branche boert er goed bij. Chaos is wel compleet aangezien veel mensen nu ook gestande reizigers op komen halen.
Het zijn de NS.quote:
[..]
Wat heeft NS er nou weer mee te maken
Zo is het correct.quote:
[..]
Wat heeft hebben de NS er nou weer mee te maken
Ik neem als treinreiziger een product af bij de NS dus zij zijn mijn aanspreekpunt als ik klachten heb.quote:
[..]
Wat heeft NS er nou weer mee te maken
Kommaatje graag na NS.quote:
[..]
Ik neem als treinreiziger een product af bij de NS dus zij zijn mijn aanspreekpunt als ik klachten heb.
Gr, Kommaneuker
quote:
Uhh nee:quote:
http://taaladvies.net/taa(...)ies_vn_heeft_hebben/quote:Als meer wordt gedacht aan het land, de organisatie, het bedrijf enzovoort als geheel, kan echter ook het enkelvoud worden gebruikt. Vooral bij bedrijfsnamen komt dit vaak voor. De eigennaam wordt bij bedrijfsnamen vaak niet voorafgegaan door een lidwoord.
Kewl. Als ik fout zit geef ik dat ook toe bij deze. Blijf toch bij m'n punt. Waarschijnlijk mag het allebei.quote:
[..]
[..]
Uhh nee:
[..]
http://taaladvies.net/taa(...)ies_vn_heeft_hebben/
Ben het wel vaker oneens met nieuwe spellingregels.
Verloedering der taal noem ik dat.
[ Bericht 2% gewijzigd door niels0 op 02-02-2015 12:33:29 ]
Prima maar wat moet de NS er aan doen dan?quote:
[..]
Ik neem als treinreiziger een product af bij de NS dus zij zijn mijn aanspreekpunt als ik klachten heb.
Hoeven ze niet. Laat het maar gaan sneeuwen.quote:
[..]
Prima maar wat moet de NS er aan doen dan?
Komt denk ik door Spoorwegen, enkel wordt 'Nederlandse spoorwegen' als enkelfout gezien.quote:
[..]
Kewl. Als ik fout zit geef ik dat ook toe bij deze. Blijf toch bij m'n punt. Waarschijnlijk mag het allebei.
Ben het wel vaker oneens met nieuwe spellingregels.
Verloedering der taal noem ik dat.
In een supermarkt neem je geen diensten afquote:
[..]
Hoezo kan de AH er niets aan doen? En in dit geval de NS? Ze nemen een dienst af bij een leverancier, daar belasten ze mij weer voor, hun leverancier faalt, dus is het mijn probleem?
Echt, mensen die het opnemen voor de NS, die hadden hun keuze in 1939 ook al snel gemaakt denk ik
De storing die vandaag plaatsvind heeft niets met de privatisering van de NS te maken. Het is prorail die verantwoordelijk is voor het verzorgen van een goed spoornet waarop ariva, veolia en de ns kunnen rijden.quote:
En zie hier de reden waarom privatisering van het spoor een idioot idee was.
De dienst van het voor mij verzamelen van goederen zodat ik niet naar allerlei winkels hoef maar het is in 1 keer kan halen, is weldegelijk een dienst waar je voor betaalt.quote:
[..]
In een supermarkt neem je geen diensten af
Zo kan je het ook zienquote:
[..]
De dienst van het voor mij verzamelen van goederen zodat ik niet naar allerlei winkels hoef maar het is in 1 keer kan halen, is weldegelijk een dienst waar je voor betaalt.
Misschien niet het beste voorbeeld. Maar met zoiets kan je als NS echt niet jaren blijven aankomen, dan moet je dus maar zorgen dat je leverancier de zaken op orde heeft. Hoe dan ook.quote:
Je maakt nu weer van jouw probleem het probleem van je klanten. jaar in, jaar uit.
Snap ik, maar je betaalt er ook een prijs voor.quote:
Wat ben ik blij niet afhankelijk te zijn van de NS
Ik ben m'n leven lang al afhankelijk van hen, en de luchtvaart, en taxies. Om lager vervoer zoals trams en MRTs maar niet te noemen.
Om de hele zaak te relativeren voor mezelf heb ik het plan om de Monsoon RailRoad in India maar 'ns te nemen.
wat is een wisselstoring??
Wat zijn dat voor termen? Gebruik ze die maar te pas en te onpas?
En waarom moet dat hele treinverkeer een hele godsganse dag stilliggen? Waarom wordt ons dat nooit uitgelegd?
Welke prijs? Ik zit gewoon chill thuis voorlopig.quote:
[..]
Snap ik, maar je betaalt er ook een prijs voor.
Ik ben m'n leven lang al afhankelijk van hen, en de luchtvaart, en taxies. Om lager vervoer zoals trams en MRTs maar niet te noemen.
Maar die vervoersmiddelen laten je niet zo vaak in de steek als de treinen.
Het is nu zelfs een storing in de bediening van de seinen en wissels. Dus de seinen en wissels zelf zijn niet stuk, ze kunnen alleen niet bediend worden. Ik neem aan dat je snapt dat zonder seinen het te gevaarlijk is om treinen te laten rijden en ze zonder dat de wissels goed staan ook nergens heen gaan.quote:
Wat ik me altijd afvraag: wat is een seinstoring???
wat is een wisselstoring??
Wat zijn dat voor termen? Gebruik ze die maar te pas en te onpas?
En waarom moet dat hele treinverkeer een hele godsganse dag stilliggen? Waarom wordt ons dat nooit uitgelegd?
Nog 1 jaar, student af en dan autoquote:
Wat ben ik blij niet afhankelijk te zijn van de NS
Ik heb het sterke gevoel dat we gewoon voor de gek worden gehouden.quote:
[..]
Het is nu zelfs een storing in de bediening van de seinen en wissels. Dus de seinen en wissels zelf zijn niet stuk, ze kunnen alleen niet bediend worden. Ik neem aan dat je snapt dat zonder seinen het te gevaarlijk is om treinen te laten rijden en ze zonder dat de wissels goed staan ook nergens heen gaan.
Zit er dan normaal een mannetje op een knopje te drukken om een sein op rood te zetten?quote:
[..]
Het is nu zelfs een storing in de bediening van de seinen en wissels. Dus de seinen en wissels zelf zijn niet stuk, ze kunnen alleen niet bediend worden. Ik neem aan dat je snapt dat zonder seinen het te gevaarlijk is om treinen te laten rijden en ze zonder dat de wissels goed staan ook nergens heen gaan.
Alhoewel het nu al wel best lang duurt.
Ik blijf voorlopig ook thuis. Beetje reismoe. Ik zal er toch weer aan moeten geloven over een maand of 2 zoiets.quote:
[..]
Welke prijs? Ik zit gewoon chill thuis voorlopig.
Maar die vervoersmiddelen laten je niet zo vaak in de steek als de treinen.
Thuis blijven hangen werkt bij mij niet.
Op pad zijn kost me veel geld. Heb het er voor over.
Klein beetje hoop?quote:Sinds het begin van de middag rijdt er weer een beperkt aantal treinen van en naar Utrecht CS. Het kan nog uren duren voordat het treinverkeer weer volgens het boekje rijdt.
Klanten hebben alleen in dit geval geen andere keuze, dus makkelijk om het probleem te laten.quote:
[..]
Je maakt nu weer van jouw probleem het probleem van je klanten. jaar in, jaar uit.
quote:
Hoef vandaag niet naar een duffe meeting dankzij NS. Hulde aan NS
http://www.dumpert.nl/med(...)oring_hilversum.html
Bron: NOSquote:Het treinverkeer rond Utrecht is stilgelegd. Aanleiding is een storing aan de bediening van seinen en wissels. Spoorbeheerder ProRail verwacht dat de problemen vandaag nog "heel lange tijd" zullen aanhouden.
De storing deed zich kort voor 08.30 uur voor. De oorzaak is nog onduidelijk, maar heeft volgens een woordvoerder van ProRail niets te maken met het winterweer.
Toch bijzonder, niet weten wat de oorzaak is, maar wél zeggen dat het niks met het winterweer heeft te maken. Als je de oorzaak niet weet, weet je ook niet of winterweer een factor is.
Ik liep net over CS en er reed alweer aardig wat.quote:
Blijkbaar een piekspanning waardoor allerlei computers doorgebrand zijn.quote:
[..]
Bron: NOS
Toch bijzonder, niet weten wat de oorzaak is, maar wél zeggen dat het niks met het winterweer heeft te maken. Als je de oorzaak niet weet, weet je ook niet of winterweer een factor is.
Een piekspanning verwacht je eerder rond kerst.quote:Op maandag 2 februari 2015 13:34 schreef Q. het volgende:
[..]
Blijkbaar een piekspanning waardoor allerlei computers doorgebrand zijn.
Is best logisch. Als je omroept dat er een trein vertrekt van spoor 3, dan wordt het een complete chaos bij spoor 3.quote:
Zeer zeker, maar ik ben blij dat ik de gok niet heb gewaagd.quote:
[..]
Is best logisch. Als je omroept dat er een trein vertrekt van spoor 3, dan wordt het een complete chaos bij spoor 3.
Het is de Prorail dat ervoor zorgt dat de klant niets te halen heeft bij de NS vanwege het falen van het spoornet. Dat was anders geweest zonder privatisering.quote:
[..]
De storing die vandaag plaatsvind heeft niets met de privatisering van de NS te maken. Het is prorail die verantwoordelijk is voor het verzorgen van een goed spoornet waarop ariva, veolia en de ns kunnen rijden.
quote:
Ik ben ook gestrand.
Die NS-mensen willen niet werken joh.
Luie flikkers zijn het. Zodra er sneeuw ligt, ah joh, lekker koffie drinken.
Ik heb totaal geen respect voor NS-personeel. Altijd hetzellfde.
Deugt voor geen meter.
Moet je naar de webcam kijken van de Katrijnetoren boven het station. Alleen maar stilstaande treinen. Seinstoring, my ass....
Daar ligt al jaren geen spoor meer.Jawel, dit is hem:quote:
NS heeft het vandaag zelfs voor elkaar gekregen om treinen te laten rijden naar Wageningen hoorde ik net op het nieuws.
Je bedoelt dat we eigenlijk onze vertraging bij Prorail zouden moeten kunnen claimen? Prorail bestraft zou moeten kunnen worden. Probleem lijkt me dan het geld van een boete gaat ten koste van investeringen. Het ontslaan van functionarissen gaat te kosten van de kennis.quote:Op maandag 2 februari 2015 14:52 schreef trancethrust het volgende:
Het is de Prorail dat ervoor zorgt dat de klant niets te halen heeft bij de NS vanwege het falen van het spoornet. Dat was anders geweest zonder privatisering.
(Ik ben geen voorstander van privatisering, maar vond de beschuldiging wat vaag omschreven.)
Utrecht heeft een groot pluspunt: Er gaat een trein naar Amsterdam.quote:
Utrecht is helaas vaak een probleemgebied voor treinen.
In de vrije markt worden falende diensten door een klant afgestraft. Dat kan op het spoor helemaal niet.quote:
[..]
Je bedoelt dat we eigenlijk onze vertraging bij Prorail zouden moeten kunnen claimen? Prorail bestraft zou moeten kunnen worden. Probleem lijkt me dan het geld van een boete gaat ten koste van investeringen. Het ontslaan van functionarissen gaat te kosten van de kennis.
(Ik ben geen voorstander van privatisering, maar vond de beschuldiging wat vaag omschreven.)
De huidige situatie is uitgemond in een deel waar vrij markt enigszins werkt (NS/Viola/Syntus/...), en een deel waarop vrije markt niet kan werken (Prorail). Het eerste deel werkt nog steeds slecht omdat klanten normaal geen keus hebben bij welke trein ze van A naar B nemen. Het tweede deel werkt slecht omdat er geen repercussies kunnen zijn voor slecht functioneren.
[ Bericht 0% gewijzigd door trancethrust op 02-02-2015 18:20:36 ]
Jij wil in dit landje zesenveertig spoorlijnen naast elkaar?quote:
[..]
Klanten hebben alleen in dit geval geen andere keuze, dus makkelijk om het probleem te laten.
Idd, het gros van de tweede kamerleden neem ik echt niet meer serieusquote:
Maar goed, kamervragen over de problemen bij de NS.
Ja, niet dus.quote:
[..]
Utrecht heeft een groot pluspunt: Er gaat een trein naar Amsterdam.
God wat ben ik blij dat Schiphol er ten zuiden van ligt.quote:
[..]
Utrecht heeft een groot pluspunt: Er gaat een trein naar Amsterdam.
Of zeg ik nu iets heel geks?
Die moeten gelukkig niet werken enzo.quote:
Waarom bellen mensen niet gewoon vrienden of familie om ze op te komen halen?
Of zeg ik nu iets heel geks?
In een vrije markt ontstaat er uiteindelijk een monopolie en wordt er helemaal niet meer afgestraft. Zodoende bestaat de vrije markt dan ook helemaal niet.quote:
[..]
In de vrije markt worden falende diensten door een klant afgestraft. Dat kan op het spoor helemaal niet.
De huidige situatie is uitgemond in een deel waar vrij markt enigszins werkt (NS/Viola/Syntus/...), en een deel waarop vrije markt niet kan werken (Prorail). Het eerste deel werkt nog steeds slecht omdat klanten normaal geen keus hebben bij welke trein ze van A naar B nemen. Het tweede deel werkt slecht omdat er geen repercussies kunnen zijn voor slecht functioneren.
Het netwerk in publieke handen en de gebruikers van dit netwerk in private handen werkt prima, o.a. ook in de E-sector, op voorwaarde dat het net dan naar behoren functioneert. Daar zit het probleem op het spoor. In dit geval begreep ik een instabiel IT systeem waardoor wissels en seinen plat gingen. Dit was de tweede keer al dit jaar, dus dat belooft nog wat. Prorail moet ff wat sheit updaten ofzo.
Anywho, dat de NS daar als grootste spoorgebruiker ook de dupe van is eigenlijk jammerlijk.
Er is altijd wel iemand vrij, willen ze niet, dan weet je meteen wat je aan ze hebt!quote:
na 4u pas thuis gekomenquote:Op maandag 2 februari 2015 14:23 schreef Pharkus het volgende:
En dat nog wel op haan33's eerste schooldag.
Ja er gingen gelukkig wel treinen naar Amsterdam, wel flink vertraagd maar kon er wel komen..quote:
Je hebt dan nog geluk dat je nog naar huis kon. De meeste mensen zaten gewoon vast op een of ander station, ver weg van hun eigen stad.
Maar moest naar Rotterdam (vanuit het oosten), via amersfoort dus. Kon uiteindelijk alleen daar komen door via Amsterdam te gaan.
Kon dus beter naar huis gaanhttp://www.rijdendetreinen.nl/statistieken
Ik zat in uutje, hadden we bijna een FOK! meet ha haquote:
Oh men. Het was zo dramatisch dat het ook wel weer grappig was. 1,5 uur op Amersfoort staan wachten. In 3 treinen gezeten die uiteindelijk toch niet reden. Toen maar naar huis gegaan
quote:
[..]
Ik zat in uutje, hadden we bijna een FOK! meet ha ha
Was sowieso naar sb gegaan als ik daar was gestrand.Dat is doorgaans niet wat vrije-markt proponenten voor ogen hebben-- dat is een gevaar dat alleen ontkend wordt door liberatiers. Een gezonde vrije markt voorkomt inderdaad monopolies.quote:
[..]
In een vrije markt ontstaat er uiteindelijk een monopolie en wordt er helemaal niet meer afgestraft. Zodoende bestaat de vrije markt dan ook helemaal niet.
Waarom zouden ze? Ze lopen al minstens 10 jaar zonder backupsysteem. Er is simpelweg geen negatieve feedbackkoppeling dat dat bedrijf motiveert beter te functioneren. Prorail is bij noodzaak een monopolie, en monopolies zouden nooit privaat moeten opereren (en dus nee, ik noem Prorail geen publiek bedrijf)-- die tak zou onder direct toezicht moeten staan van de minister van infrastructuur.quote:Het netwerk in publieke handen en de gebruikers van dit netwerk in private handen werkt prima, o.a. ook in de E-sector, op voorwaarde dat het net dan naar behoren functioneert. Daar zit het probleem op het spoor. In dit geval begreep ik een instabiel IT systeem waardoor wissels en seinen plat gingen. Dit was de tweede keer al dit jaar, dus dat belooft nog wat. Prorail moet ff wat sheit updaten ofzo.
...
En wat mij betreft de resterende zooi ook. Syntus was bijvoorbeeld een gigantisch slechte exploiteur van het traject Winterswijk-Arnhem, maar hoe kan ik ze dat duidelijk maken? De bus pakken kost me dagelijks 30 minuten, dat gaat te ver.
Watquote:
[..]
Ik zat in uutje, hadden we bijna een FOK! meet ha ha
Ik was ook uutje, van 8:00 tot 11:00. Toen maar weer naar huis gegaan.
Klopt, achteraf was het best grappig.quote:
Oh men. Het was zo dramatisch dat het ook wel weer grappig was. 1,5 uur op Amersfoort staan wachten. In 3 treinen gezeten die uiteindelijk toch niet reden. Toen maar naar huis gegaan
Ja, goed punt. Hoewel je toch zou zeggen dat ze genoeg negatieve feedback krijgen. Maar inderdaad, publieke verantwoording middels een Stas of Minister zou een hele goede zaak zijn. Daar zijn we het helemaal eens.quote:
Waarom zouden ze? Ze lopen al minstens 10 jaar zonder backupsysteem. Er is simpelweg geen negatieve feedbackkoppeling dat dat bedrijf motiveert beter te functioneren. Prorail is bij noodzaak een monopolie, en monopolies zouden nooit privaat moeten opereren (en dus nee, ik noem Prorail geen publiek bedrijf)-- die tak zou onder direct toezicht moeten staan van de minister van infrastructuur.
Tjah, je enige optie is toch door niet van hun diensten gebruik te maken.. Maar goed, de situatie op het spoor is wat dat betreft vreemd. Al die kleine clubs die half gesubsidieerd naast de NS opereren. Ik vond persoonlijk het spoor volledig in publieke handen helemaal zo gek nog niet.quote:En wat mij betreft de resterende zooi ook. Syntus was bijvoorbeeld een gigantisch slechte exploiteur van het traject Winterswijk-Arnhem, maar hoe kan ik ze dat duidelijk maken? De bus pakken kost me dagelijks 30 minuten, dat gaat te ver.
quote:
Mensen die met de trein reizen verdienen niet beter.
Rij maar lekker tegen een betonnen muur aan met je auto.quote:
Mensen die met de trein reizen verdienen niet beter.
En het liefst met 200 km/h.quote:
[..]
Rij maar lekker tegen een betonnen muur aan met je auto.
http://www.rtvutrecht.nl/(...)rond-utrecht-cs.html
http://www.rtvutrecht.nl/(...)trecht-centraal.html
quote:
[..]
Hoezo kan de AH er niets aan doen? En in dit geval de NS? Ze nemen een dienst af bij een leverancier, daar belasten ze mij weer voor, hun leverancier faalt, dus is het mijn probleem?
Echt, mensen die het opnemen voor de NS, die hadden hun keuze in 1939 ook al snel gemaakt denk ik
100% correct.quote:
[..]
nee, zo werkt het.
Als ik een product in de winkwl koop en het blijkt defect, dan ga ik terug naar de winkel. Zij regelen het maar met de leverancier. Ik heb alleen met de winkel van doen.
Mensen met verstand in KLB dat ik dit mag meemaken.
Hoorde ik toen ook van een vriend in Utrecht. Wat een dramaquote:
[..]
Er zijn een paar treinen vertrokken naar Amsterdam maar er wordt nergens aangegeven wat wel rijdt en vanaf welk perron.
en later dat jaar zeggen dat ze een succesvol jaar hebben gehad.De NS faalt gewoon als bedrijf.
Geen idee wat hier lekker aan is. Ik was het ook geenszins van plan.quote:
[..]
Rij maar lekker tegen een betonnen muur aan met je auto.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 31-05-2016 21:45:10 ]
Teleurgesteld heb ik maar weer uitgecheckt. En dat kost dan weer 10 euro
quote:
Even de klantenservice gebeld. Ik krijg in elk geval die 10 euro (instaptarief) terug.
Overal staan kilometers trein op elk groot station, maar dat inzetten kost geld.
Vanavond ook weer. Door een 'verstoring' hoefden er tientallen treinen niet te rijden. Wat heeft dat voor geld bespaard. Maar wel mensen als varkens vervoeren. Lekker staan van Amsterdam tot Weert. Vieze flikkers.
Ze moesten de hele 'top' van ns ophangen.
Naar Maastricht willen.quote:
Niet snappen dat dit gewoon ordinaire geldbesparing is. Net zoals dat de trein van Amsterdam naar Maastricht al jaren elke zondagavond strontvol zit.
Overal staan kilometers trein op elk groot station, maar dat inzetten kost geld.
Vanavond ook weer. Door een 'verstoring' hoefden er tientallen treinen niet te rijden. Wat heeft dat voor geld bespaard. Maar wel mensen als varkens vervoeren. Lekker staan van Amsterdam tot Weert. Vieze flikkers.
Ze moesten de hele 'top' van ns ophangen.
In en uitchecken op zelfde station kost geen geldquote:Op zondag 25 september 2016 16:21 schreef Domnivoor het volgende:
Vandaag meer dan een uur gewacht op een trein die niet kwam.
Teleurgesteld heb ik maar weer uitgecheckt. En dat kost dan weer 10 euro
Wel na een bepaalde tijd. Dan gaan ze er vanuit dat je naar een ander station bent gereisd en weer terug. En voor die dienst (denken ze) kunnen ze niet zien wat je gereisd hebt en boeken ze dan een standaard bedrag af. Anders zou je gratis heen en weer kunnen reizen als je bij je tussentijdse reisdoel niet in en uitcheckt.quote:
[..]
In en uitchecken op zelfde station kost geen geld
Flikker zijnquote:
Maar zeg dat maar tegen al die kutstudenten die de trein zondagavond bevolken. En dat is al zeker 3 jaar zo, ns doet er gewoon geen kut aan.