Het grote treinenpics-, nieuws- en praattopic #821 Kutweer

quote:

Op zaterdag 13 december 2014 13:32 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Dat maakt niet uit. Wat veel erger is, is dat men kennelijk nu met een likje verf "1e klasse" implementeert. NS denkt nog steeds dat reizigers een stel hersenloze achterlijke debielen zijn die hun geld moeten geven en verder moeten zwijgen.

datzijn reizigers ook gewoon, maak je maar geen illusie dat dat anders is
er is een handjevol dat denkt dat het anders is...

Oh ja ik ben hier de andersdenkende domme, dat kan natuurlijk ook

quote:

Op zaterdag 13 december 2014 13:32 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Dat maakt niet uit. Wat veel erger is, is dat men kennelijk nu met een likje verf "1e klasse" implementeert. NS denkt nog steeds dat reizigers een stel hersenloze achterlijke debielen zijn die hun geld moeten geven en verder moeten zwijgen.

1e klas gaat toch vooral over bijna altijd een zitplaats dacht ik? Want comfortverschil is er in de buffel en in die Syntus-units ook niet?

quote:

Op zaterdag 13 december 2014 13:37 schreef DeaDLocK2K het volgende:

[..]

1e klas gaat toch vooral over bijna altijd een zitplaats dacht ik? Want comfortverschil is er in de buffel en in die Syntus-units ook niet?

Dat zijn dan ook kuttreinen. De 1e klas in DD-AR was best goed, o.a. qua beenruimte.

quote:

Op zaterdag 13 december 2014 13:37 schreef DeaDLocK2K het volgende:

[..]

1e klas gaat toch vooral over bijna altijd een zitplaats dacht ik? Want comfortverschil is er in de buffel en in die Syntus-units ook niet?

en in de SGM en de SLT en zo ook niet. De enige treinen waar 1e klasse nog wat voorstelt zijn ICM, VIRM en Mat'64.

En waarom dat nu ineens een probleem is? Dat is het natuurlijk niet nu ineens. Maar je kunt je nou eenmaal niet dag in dag uit over alles blijven druk maken. Je moet keuzes maken. Want aan je druk maken over alles wat kut is aan NS heb je meer dan een dagtaak hoor

Maar goed. Iemand concrete plannen voor morgen?

Fucking lam worden op de verjaardag van de eigenaresse van mijn stamkroeg in die bewuste stamkroeg!

Ehm ja, dat kan ook inderdaad Ik ga naar Nijmegen Goffert, er hangen inmiddels bordjes en wie weet zijn er bitterballen en priklimonade En daarna even in Zandvoort kijken (lang niet meer geweest, mosseltje happen) en terug met de Pimpel MET BordBistro of BordRestaurant, voor het eerst sinds maanden weer. Nog even een plannetje in elkaar schroeven.

quote:

Op zaterdag 13 december 2014 13:47 schreef Dr_Flash het volgende:
Maar goed. Iemand concrete plannen voor morgen?

Uitbrakken

Zeg, Leeuwarden Achter de Hoven werd toch binnenkort helemaal opgeheven, afgeschaft, opgebroken, vernietigd en dat niemand meer mocht weten dat het ooit bestaan heeft?

Nou, het debuteert op de Tariefeenhedenkaart van 2015

quote:

Op zaterdag 13 december 2014 13:47 schreef Dr_Flash het volgende:
Maar goed. Iemand concrete plannen voor morgen?

Werken
_{Van 17u tot 25u}

quote:

Op zaterdag 13 december 2014 15:07 schreef Monopoly het volgende:

[..]

Ik geloof dat het met de komende werkzaamheden zal verdwijnen. Waarschijnlijk is dit de laatste dienstregeling dat het station is opgenomen. Wij hebben er verder ook niets van gehoord.

En bij ons komt het niet eens in de dienstregeling voor. Officieel hebben we geen idee wanneer jullie er halteren.

Ik vind het vooral frappant dat het nu ineens op die kaart staat. Heeft er nooit gestaan, maar net als het echt ophoudt, _PLOP_ kijk! Nieuw station

Oh nee toch niet

Er staat wel bij "Halte met beperkte bediening en beperkte afgifte vervoerbewijzen"

Ik ben benieuwd wat ze verstaan onder "beperkte afgifte van vervoerbewijzen"

quote:

Op zaterdag 13 december 2014 13:45 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

en in de SGM en de SLT en zo ook niet. De enige treinen waar 1e klasse nog wat voorstelt zijn ICM, VIRM en Mat'64.

En waarom dat nu ineens een probleem is? Dat is het natuurlijk niet nu ineens. Maar je kunt je nou eenmaal niet dag in dag uit over alles blijven druk maken. Je moet keuzes maken. Want aan je druk maken over alles wat kut is aan NS heb je meer dan een dagtaak hoor

Ik heb eigenlijk maar 1 keer 1e klas ticket gekocht. Van Hamburg naar Haren(Ems) omdat het maar 4 meer kostte. 1e klas in zo'n IC wagon (net als de Pimpel) zit je toch ook wel als een baas

Het stuk vanaf Bremen met RE gereisd, en daar had je ook een zee van ruimte maar goed, het blijft een dubbeldekker. Toch vond ik hem een stuk minder benauwd ogen als een VIRM

mocht je je vervelen, kijk dit eens terug
http://manbijthond.ncrv.n(...)tim-de-treinspotter/

kan mijn lach amper inhouden

quote:

Op zaterdag 13 december 2014 15:18 schreef Monopoly het volgende:

[..]

Komende dienstregeling:
Ma t/m Vr: Lw - Gn om 15.52 en 16.52 (Trein 37447 en 37451) Gn - Lw om 8.08 uur (Trein 37428)
In het weekend halteren we er nooit.

Als je aankomt om 8.08 moet je dan wel flink doorwerken, 8 uur achter elkaar zonder pauzes om dan de trein van 16.52 terug te pakken

Er is deze keer relatief veel gerommeld met de tariefeenheden zo te zien, en uitsluitend in het buitengebied. Veel gedeelde tariefpunten zijn uit elkaar gehaald en op enkele plekken zijn er ook weer, zoals bijna elk jaar, afstanden "vanzelf" groter geworden.

Uit elkaar gehaalde tariefpunten:

• Sneek en Sneek Noord
• Delfzijl en Delfzijl West
• Hengelo en Hengelo Oost
• Winterswijk en Winterswijk West
• Arnhem en Arnhem Velperpoort (wat op eoa bizarre manier ook gevolgen heeft voor Westervoort - Duiven)
• Ede-Wageningen en Ede Centrum
• Maastricht en Maastricht Randwyck

Verder is de situatie bij Groningen Europapark teruggedraaid naar de toestand van voor december 2012, is het tandem Wehl - Didam in zijn geheel een kilometer tariefeenheid naar het oosten opgeschoven en is Apeldoorn - Zutphen helemaal anders geworden (alleen Klarenbeek ligt nog precies op de helft).

Tussen Hoogezand-Sappemeer en Sappemeer Oost is er een tariefeenheid bijgesmokkeld en hetzelfde geldt voor Varsseveld - Aalten.

Geen enkel traject is korter geworden, evenmin als vorig jaar. De laatste keer dat een traject blijvend ingekort werd was per drgl2010 of 2011 toen Eygelshoven - Chčvremont van 2 naar 1 ging.

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

quote:

Op zaterdag 13 december 2014 12:33 schreef De_Hertog het volgende:

[..]

Over naar andere aanbieder? Of is er iets anders aan de hand?

Meneer Erixx gaat daar met Lint'en rijden, omdat die de concessie goedkoper konden uitbaten. De scholierentreinen verdwijnen dan, er zijn minder toiletten beschikbaar (per driedelig Lint één toilet ipv ieder rijtuig), stoelen worden planken ipv de huidige banken etc.

Eerst paal nieuwe station Stoomtram
Vakbonden willen heel België platleggen

quote:

Op zaterdag 13 december 2014 16:54 schreef greavy het volgende:

[..]

Meneer Erixx gaat daar met Lint'en rijden, omdat die de concessie goedkoper konden uitbaten. De scholierentreinen verdwijnen dan, er zijn minder toiletten beschikbaar (per driedelig Lint één toilet ipv ieder rijtuig), stoelen worden planken ipv de huidige banken etc.

Meest opvallende is misschien nog wel dat de Erixx nog geen enkele Lint in Goslar of Bad Harzburg heeft gestationeerd aldus meldingen op het internet. Wel was men dinsdag bezig met "nieuwe" opstelsporen in Bad Harzburg voor Erixx, want die willen ook in Bad Harzburg materieel opstellen (met walspanning), daar DB dit altijd in Goslar, Hannover of Braunschweig deed.

Oh, en de drie in Koblenz gestationeerde BR181'en zijn vanmiddag al naar Frankfürt overgebracht voor de nieuwe diensten.
De IC-treinen van vanmiddag Norddeich > Koblenz > Luxemburg waren al eerder in de dienstregeling verwijderd tussen Koblenz en Luxemburg "omdat men anders leeg terug naar Koblenz moet". Vanochtend heeft dus officieel de allerlaatste IC-trein uit Luxemburg gereden naar Duitsland.

Oh, het blijkt ook nog eens dat Trier - Wasserbillig gestremd is door werkzaamheden. Toevallig heel leuk uitgekozen, maar bij vorige werkzaamheden reed men gewoon t/m Trier met die 2 IC's. Vandaag dus t/m Koblenz, en mocht men met de RE of RB naar Trier, en met de bus naar Wasserbillig enzo.

quote:

Op zaterdag 13 december 2014 14:10 schreef Dr_Flash het volgende:
Zeg, Leeuwarden Achter de Hoven werd toch binnenkort helemaal opgeheven, afgeschaft, opgebroken, vernietigd en dat niemand meer mocht weten dat het ooit bestaan heeft?

Nou, het debuteert op de Tariefeenhedenkaart van 2015

Zodra in eind 2017 de tweede sneltrein gaat rijden is het sowieso verdwenen. Wanneer precies het zal zijn weet ik niet, maar waarschijnlijk al ruim voor die tijd

Er is een storingsmonteur uit Zwolle naar Hengeloooo gestuurd om een storing aan een VIRM op te lossen Gaat nog wat worden zo