PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy met Zugzwang van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. (en Brabant 
)
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal SLT's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet (Brabant ).
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist, civiel vervoer.
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant ( ).
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen en gaarne een fraaie anaalplaat in de sluitpost.
[ Bericht 0% gewijzigd door James1988 op 07-11-2014 23:18:15 ]
Deze wilde ik eigenlijk snel nog in de lapo gooien, maar Lithpo was me voor
---
grote versie?
Ten westen van station Lewisham ligt een spoorkruis waar SouthEastern, de spoorvervoerder in het zuidoosten van Engeland, de nodige treinen per uur overheen stuurt. De Networker op deze foto, die hoogstwaarschijnlijk afkomstig is uit Hither Green, moet het kruis gebruiken om richting London Bridge te kunnen rijden.hee flikker eens op met die onzin thomas in die OPSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenJa dat is waar..quote:
Het doet me een beetje denken aan deze kruising, die ook in Train Simulator zit. London to Brighton..
https://www.google.nl/map(...)9,308m/data=!3m1!1e3Done.quote:Op vrijdag 7 november 2014 23:16 schreef Dr_Flash het volgende:
hee flikker eens op met die onzin thomas in die OP
In de openingspost zie je nu een Class 33-locomotief van West Coast Railways, een bedrijf dat chartertreinen rijdt. Op de foto is nummer 33.029 "Glen Loy" afgebeeld, dat een losse loc-rit aan het uitvoeren was in de nabijheid van Maidenhead.
Tussen 1960 en 1962 zijn maarliefst 98 Class 33-locomotieven gebouwd, anno 2014 zijn de meeste buiten dienst. WCR heeft 3 33's in actieve dienst rondrijden, diverse museumorganisaties hebben ze ook in hun collecties.Fly-overs zijn eng, denk ik. En waarschijnlijk niet meer inpasbaar in de huidige omgeving omdat het allemaal volgebouwd is.quote:
[..]
Ja dat is waar..
Het doet me een beetje denken aan deze kruising, die ook in Train Simulator zit. London to Brighton..
https://www.google.nl/map(...)9,308m/data=!3m1!1e3De bijzondere ritten die morgen op het programma staan:
Plan U 115:
33201
Amersfoort v 12.01
Putten 12.14/12.20
Zwolle a 12.54
33302
Zwolle v 13.29
Lelystad 14.03/14.04
Hilversum 14.49/15.10
Utrecht C 15.27/15.28
Geldermalsen 15.49/15.57
Tiel a 16.08
Daarna via Elst, Arnhem, Deventer en Zwolle terug naar Amersfoort aldus de aankondiging, de tijden geeft de reisplanner (nog?) niet.
Plan U 114:
00000
Utrecht Maliebaan v 8.10
Amersfoort a 8.30
28201
Amersfoort 9.00
Bilthoven 9.09/9.19
Utrecht C 9.27/9.31
Houten 9.41/9.45
Den Bosch 10.14/10.19
Blerick 11.20
28202
Blerick v 15.31
Eindhoven 16.06/16.07
Boxtel 16.23/16.32
Den Bosch 16.43/45
Houten 17.12/17.17
Utrecht C 17.26/28
Den Dolder 17.39/17.53
Amersfoort a 18.01
00000
Amersfoort v 18.31
Utrecht Maliebaan 18.49
[ Bericht 2% gewijzigd door dennistd op 08-11-2014 00:06:42 ]PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenHet Adtranz-treintje stond net bij mij boven in de OP en een trigger moment, ik had nog wat treintjes de afgelopen zomer gezien en nog niet uitgezocht.
Drie treinen in Freiburg (Breisgau) eerste een Talent 2 van SWEG
Regio-Shuttle door ADtranz, hogere nummers (vanaf 509) hebben toegang tot het Franse netwerk en vanaf no. 527 zijn de Regio-shuttles door Stadler gebouwd.
Franse roestbakAlstom Coradia A TER (afkomstig uit Mulhouse)
Op naar de Kaiserstuhl, deze NE_81 (Duewag) zal zo in richting veranderen in Breisach om richting Riegel am Kaiserstuhl te gaan.
Dan volgt er een mooi ritje door de Kaiserstuhl, je kan mooi meekijken door de open cabine naar voren.In Endingen ging ik eruit om wat foto's te maken, het depot van SWEG zit daar. o.a. MAN-triebwagen (of Schienenbus) staat daar.
Ik was in Endingen overgestapt op deze Stadler Regio-Shuttle RS1 richting Gottenheim om daar weer terug naar Freiburg te gaan.
Overzicht materiaal SWEG:
http://kinzigtalbahn.bplaced.net/homepage/sweg/fahrzeuge.html
We hadden fietsjes dus richting ons appartement kon ik deze twee vlak voor (of na) Freiburg-Wiehre klikken
In Konstanz heb ik nog o.a. deze GTW's gezien
trams komen in het tramtopic
[ Bericht 0% gewijzigd door bork op 08-11-2014 01:00:49 ]I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Ik wou zegge, modern spul ineens diw SWEGboiis zeg. Dat spul op Endingen / Kaiserstuhl ken ik beter ja.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenquote:
Plan U 114:
828201
Utrecht Maliebaan v 8.10
Amersfoort a 8.30
828202
Amersfoort v 18.31
Utrecht Maliebaan 18.49Danke!quote:I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Voor mensen die binnenkort naar Duitsland gaan heeft de db weer een mooie aanbieding:quote:Wir feiern 25 Jahre Mauerfall. Reisen Sie jetzt für nur 25 Euro mit dem Mauerfall-Spezial durch ganz Deutschland. Buchen Sie am 9.11.2014 und verreisen Sie im Zeitraum vom 12.11.2014 bis 1.12.2014. Das Angebot gilt für die einfache Fahrt in der 2. Klasse - auch im ICE. Kinder unter 15 Jahren fahren kostenlos mit ihren Eltern oder Großeltern, wenn sie beim Kauf der Fahrkarte mit eingetragen werden. Das Angebot gilt, solange der Vorrat reicht.En de kers op de taart is een gratis ritje met een trein, bestuurd door een echte staker!quote:
Voor mensen die binnenkort naar Duitsland gaan heeft de db weer een mooie aanbieding:
[..]
Is nog even onzeker of dat doorgaat trouwens, houd m.db.nl in de gaten
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenJames, in de nieuwste RailMagazine wordt gerept over DB Stilstandmanagement in Hamm, waar een 110 naartoe overgebracht zou zijn in verband met mogelijke verkoop. Je had dus wel gelijk van de week
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.quote:
Dan volgt er een mooi ritje door de Kaiserstuhl, je kan mooi meekijken door de open cabine naar voren.In Endingen ging ik eruit om wat foto's te maken, het depot van SWEG zit daar. o.a. MAN-triebwagen (of Schienenbus) staat daar.
[ afbeelding ].
It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"quote:
James, in de nieuwste RailMagazine wordt gerept over DB Stilstandmanagement in Hamm, waar een 110 naartoe overgebracht zou zijn in verband met mogelijke verkoop. Je had dus wel gelijk van de weekNice, BorkEen Wadloperquote:
Op naar de Kaiserstuhl, deze NE_81 (Duewag) zal zo in richting veranderen in Breisach om richting Riegel am Kaiserstuhl te gaan.
[ afbeelding ]SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Altijd onderweg naar het avontuurBen nog weleens gestrand met zo'n ding. Haltering op Oberrotweil, en boem ineens compressor stuk. Uurtje op de bus wachten
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenVoor hen die de score bijhouden, ook V250 4814 heeft het land verlaten.
[ Bericht 4% gewijzigd door James1988 op 08-11-2014 18:11:29 ]Weet je toevallig wanneer de 4808 het land heeft verlaten?
Laat maar, 27 september.
[ Bericht 33% gewijzigd door b2py op 08-11-2014 18:02:07 ]Wat is dit voor onzin, ik kan mijn 'Reiziger van het eerste uur' filmpje niet meer ophalen van de NS International website....Goed punt. Ik vond de zin al niet helemaal lekker lopen, maar ik kon er de vinger niet helemaal op leggen.quote:
Wat voor filmpje?quote:
Wat is dit voor onzin, ik kan mijn 'Reiziger van het eerste uur' filmpje niet meer ophalen van de NS International website....
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenO ja, die heb ik ook nog.quote:
Deze, maar ik heb hem dus blijkbaar wel, heb hem op YouTube gezet
Wel mooi gemaakt op zich. Ook helemaal afgestemd met het personeel op de trein enzo.
Als je bewijs zoekt dat Nederland tegenwoordig beter is in communicatiewetenschap dan in ingenieurstechniek, dan is het dit wel.Om daarmee het hele ingenieursschap onderuit te halen is wat overdreven, heb je de pareltjes gezien die aannemers voor Rijkswaterstaat aanleggen? Of mega boten die wel drijven etc.Waardeloos is beter dan volkomen kut ja:')quote:
[..]
Is het overdreven dat de Fyra-marketing beter was dan de Fyra-techniek?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenLekker een heel treinstel voor mezelf nu. Dit is natuurlijk ook een ideaal tijdstip voor 13 bakken ICM in een IC die alleen maar van Amersfoort naar Utrecht rijdt.Je vraagt je af waarom al die reizigerstellingen al die jaren. Er wordt geen ene kut mee gedaan. Men schuif naar wens met ijzer.quote:
Lekker een heel treinstel voor mezelf nu. Dit is natuurlijk ook een ideaal tijdstip voor 13 bakken ICM in een IC die alleen maar van Amersfoort naar Utrecht rijdt.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenVandaag heeft Hans Ruijter een Time Scan gemaakt van een 30 wagens tellende lege kolentrein naar Amsterdam Westhaven.
De panoramafoto is 4,5 meter lang in grootformaat en bestaat uit 3600 foto's. De hierboven getoonde foto is een in Din0-formaat poster.
Ook had Hans Ruijter Plan U 115 vastgelegd via de Time Scan:
Ook Plan U 114 mocht niet ontbreken:
Lange treinen doordat er geen IC's rijden over Hanzelijn of Gooilijn waardoor Amsterdam Zwolle/Amersfoort/Deventer allemaal over Utrecht moeten blijken toch niet zo gewenst lees ik?quote:
Lekker een heel treinstel voor mezelf nu. Dit is natuurlijk ook een ideaal tijdstip voor 13 bakken ICM in een IC die alleen maar van Amersfoort naar Utrecht rijdt.het punt van dat hele time scan gebeuren ontgaat me volkomen. If there is one.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenWij maken foto's zoals wij die gewend zijn. Hij vind het ook leuk om foto's te maken, maar dan op zo'n manier. Het is wel vrij onbekend.quote:Op zaterdag 8 november 2014 20:55 schreef Dr_Flash het volgende:
het punt van dat hele time scan gebeuren ontgaat me volkomen. If there is one.Ik heb achteraf een verklaring gevonden, er zijn vanavond een paar treinen uitgevallen tussen Zwolle en Amersfoort.quote:Op zaterdag 8 november 2014 20:53 schreef b2py het volgende:
[..]
Lange treinen doordat er geen IC's rijden over Hanzelijn of Gooilijn waardoor Amsterdam Zwolle/Amersfoort/Deventer allemaal over Utrecht moeten blijken toch niet zo gewenst lees ik?
Kennelijk was deze lange trein het eerste alternatief wat ze konden vinden in Amersfoort.
De meeste treinen over de Veluwelijn zijn vandaag wel langer dan anders (drie stellen in plaats van twee) maar zo lang nou ook weer niet.aan het opruimen ?quote:
Vanochtend vijf treinen achter elkaar over de Veluwe met 12 bakken of meer, zelfs een van 15..Sorry voor de evt. spelfouten maar ik heb een lichte vorm van dyslectieDat zijn oude tijden die herleven. Vroeger vaak voorgekomen en in het jaar voor de opening van de Hanzelijn zat er rond de spits zelfs een 14 baks VIRM tussenAltijd onderweg naar het avontuurVolgens mij maakte ik ook regelmatig 10 of 11 bakken ICM mee voordat de Hanzelijn werd gebruikt. (Amersfoort-Zwolle)Kranplätze müssen verdichtet sein14 bakken op vrijdagmiddag naar Groningen zelfs.quote:
Volgens mij maakte ik ook regelmatig 10 of 11 bakken ICM mee voordat de Hanzelijn werd gebruikt. (Amersfoort-Zwolle)Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Dat past niet. Tussen Zwolle en Groningen is twaalf de maxquote:
[..]
14 bakken op vrijdagmiddag naar Groningen zelfs.Altijd onderweg naar het avontuurheb ook geregeld 3 bakken gezien van Utrecht naar het oosten. EN dan een half uur later gewoon 14.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDan gingen er nog drie af, kan ook, maar hele perron vol met trein, van voor naar achteren. De IC Zwolle-Roosendaal kwam toen nog aan op 5b en ik zit altijd helemaal achteraan, kuteind lopen naar de trap maar wel relatief rustig.quote:Op zaterdag 8 november 2014 23:06 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Dat past niet. Tussen Zwolle en Groningen is twaalf de maxVoorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.En het eerste half jaar dat ik in Deventer werkte ging ik van Heerde naar Apeldoorn met die schijtbus en dan met een trein die altijd uit 15 bakken ICM bestond (5x3 ook gewoon) naar Deventer. Dan gingen er in Deventer wel 2 af.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.wanneer was dat?quote:
En het eerste half jaar dat ik in Deventer werkteSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHet waren in ieder geval aparte materieelomlopen kan ik me herinneren. Zoals een voortrein tussen Groningen en Zwolle die te Zwolle aan de IC uit Leeuwarden gekoppeld werd. Deze reed dan op de Veluwe drie minuten voor de reguliere IC uit Groningen uit.quote:
[..]
Dan gingen er nog drie af, kan ook, maar hele perron vol met trein, van voor naar achteren. De IC Zwolle-Roosendaal kwam toen nog aan op 5b en ik zit altijd helemaal achteraan, kuteind lopen naar de trap maar wel relatief rustig.
Andersom op zondagavond: voortrein tussen Utrecht en Groningen met enkele minuten later de reguliere IC tussen Utrecht en Groningen/LeeuwardenAltijd onderweg naar het avontuurOh jah zeker, weekdagelijkse kost was dat, in beide richtingen. En dan was er nog een IC naar Maastricht in de jaren '90 vanaf Zwolle. Ook leukquote:Op zaterdag 8 november 2014 23:15 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Het waren in ieder geval aparte materieelomlopen kan ik me herinneren. Zoals een voortrein tussen Groningen en Zwolle die te Zwolle aan de IC uit Leeuwarden gekoppeld werd. Deze reed dan op de Veluwe drie minuten voor de reguliere IC uit Groningen uit.
Andersom op zondagavond: voortrein tussen Utrecht en Groningen met enkele minuten later de reguliere IC tussen Utrecht en Groningen/LeeuwardenVoorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Ik kom me hier weer even melden met een vraag. Na een paar daagjes naar Hamburg geweest te zijn, ben ik alweer bezig met oriëntatie voor de volgende treintrip (blijft toch een relaxte manier van reizen). Net als voorgaande jaren, staat dit jaar weer een tripje Oostenrijk op het programma. En net als ik al eerder gedaan heb, wil ik ook weer met de trein. Ook in het verleden ging ik met de nachttrein vanaf Amsterdam (naar Frankrijk 's zomers wel eens met de autoslaaptrein geweest), City Night Line 18 en 19 ofzo. Ding waar je 's nachts in Mannheim opeens niet meer naar Zurich kan, maar moet hopen op een leuke Francaise. Afijn, ingewijde zeggen dat je altijd veel overstap moet inbouwen. In het verleden in München dan ook telkens de trein van 8:25 ofzo genomen, i.p.v. 7:25. Echter, in het verleden kwam ik niet eens op tijd aan in München, maar gewoon te vroeg (aankomsttijd 7:10 ofzo en dan voor 7enen al in München komen). Maar ingewijden zullen het niet voor niets zeggen, een uur extra nemen. Vraag ik mij dus af, hoe betrouwbaar is dat hele ding. Huidige idee is om met die nachttrein naar Wörgl te reizen en dan vanaf daar met een trein van ca. een half uur later Oostenrijk verder in te gaan. Hoeveel tijd heb ik? En welke voorzieningen zijn er op bijv. Wörgl, want in München kocht ik 's ochtends ontbijt en lunch bij de bakkerij daar (als de trein te hard zou rijden, zou die in de bakkerij staan).
Echter, in Hamburg viel mijn oog tijdens een van de reisjes terug naar het hotel op het vertrekbord in het centrale station, waarop die nachttreinen ook al werden vermeldt. Ik schrok best wel van de vertraging, variërend van +5 tot +300 ofzo... 300 minuten vertraging, dat is gewoon 5 uur! Bizar.
Reisje naar Hamburg was trouwens wel gaaf. Sowieso is Hamburg een gave stad, maar ook erg betaalbaar en goed te doen per OV (als je de juiste uitstaphalte van de metro hebt gevonden, daar waar wel een bus aansluit
En Duitsland is belachelijk goedkoop en goed. Neem nou de stations, curryworst met friet en drank voor nog geen 5 euro. Volwaardige bakkerij, MediaMarkt, etc. Heb je in Nederland een paar van die kleffe, veel te dure tentjes. En het OV is ook gewoon goedkoop. Zo'n provinciaal kaartje, kost eigenlijk niets (wij zijn uiteindelijk via Groningen, Leer en Bremen naar Hamburg gereisd).
Mooi was het ook in de Intercity tussen Leer en Bremen, komt er een keurig in pak met gilletje gestoken DB mannetje langs met een dienblad met verse koffie en thee, voor het geval je daar trek in had. De rest mocht je kopen in de restauratiewagon. In Nederland, ergens tussen Amsterdam en Zwolle, zo'n koffieverkoper in een polotje en zijn spijkerbroek, op sneakers, met een grote emmer koffie op zijn rug, die zich helemaal de pleuris moet werken met een emmer koffie op zijn rug, trappie op, trappie af.
Maargoed, hoofdvraag: is een half uur overstap haalbaar vanaf de City Night Line of verklaren jullie me voor gek, gestaafd op de ervaringen van afgelopen periode?The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Ik zou vanaf Düsseldorf reizen daar begint de nachtrein naar Wenen binnenkort, komende zomer hoop ik deze vanaf Wenen te pakken.quote:
Ik kom me hier weer even melden met een vraag. Na een paar daagjes naar Hamburg geweest te zijn, ben ik alweer bezig met oriëntatie voor de volgende treintrip (blijft toch een relaxte manier van reizen). Net als voorgaande jaren, staat dit jaar weer een tripje Oostenrijk op het programma. En net als ik al eerder gedaan heb, wil ik ook weer met de trein. Ook in het verleden ging ik met de nachttrein vanaf Amsterdam (naar Frankrijk 's zomers wel eens met de autoslaaptrein geweest), City Night Line 18 en 19 ofzo. Ding waar je 's nachts in Mannheim opeens niet meer naar Zurich kan, maar moet hopen op een leuke Francaise. Afijn, ingewijde zeggen dat je altijd veel overstap moet inbouwen. In het verleden in München dan ook telkens de trein van 8:25 ofzo genomen, i.p.v. 7:25. Echter, in het verleden kwam ik niet eens op tijd aan in München, maar gewoon te vroeg (aankomsttijd 7:10 ofzo en dan voor 7enen al in München komen). Maar ingewijden zullen het niet voor niets zeggen, een uur extra nemen. Vraag ik mij dus af, hoe betrouwbaar is dat hele ding. Huidige idee is om met die nachttrein naar Wörgl te reizen en dan vanaf daar met een trein van ca. een half uur later Oostenrijk verder in te gaan. Hoeveel tijd heb ik? En welke voorzieningen zijn er op bijv. Wörgl, want in München kocht ik 's ochtends ontbijt en lunch bij de bakkerij daar (als de trein te hard zou rijden, zou die in de bakkerij staan).
Echter, in Hamburg viel mijn oog tijdens een van de reisjes terug naar het hotel op het vertrekbord in het centrale station, waarop die nachttreinen ook al werden vermeldt. Ik schrok best wel van de vertraging, variërend van +5 tot +300 ofzo... 300 minuten vertraging, dat is gewoon 5 uur! Bizar.
Reisje naar Hamburg was trouwens wel gaaf. Sowieso is Hamburg een gave stad, maar ook erg betaalbaar en goed te doen per OV (als je de juiste uitstaphalte van de metro hebt gevonden, daar waar wel een bus aansluit
En Duitsland is belachelijk goedkoop en goed. Neem nou de stations, curryworst met friet en drank voor nog geen 5 euro. Volwaardige bakkerij, MediaMarkt, etc. Heb je in Nederland een paar van die kleffe, veel te dure tentjes. En het OV is ook gewoon goedkoop. Zo'n provinciaal kaartje, kost eigenlijk niets (wij zijn uiteindelijk via Groningen, Leer en Bremen naar Hamburg gereisd).
Mooi was het ook in de Intercity tussen Leer en Bremen, komt er een keurig in pak met gilletje gestoken DB mannetje langs met een dienblad met verse koffie en thee, voor het geval je daar trek in had. De rest mocht je kopen in de restauratiewagon. In Nederland, ergens tussen Amsterdam en Zwolle, zo'n koffieverkoper in een polotje en zijn spijkerbroek, op sneakers, met een grote emmer koffie op zijn rug, die zich helemaal de pleuris moet werken met een emmer koffie op zijn rug, trappie op, trappie af.
Maargoed, hoofdvraag: is een half uur overstap haalbaar vanaf de City Night Line of verklaren jullie me voor gek, gestaafd op de ervaringen van afgelopen periode?
http://www.oebb.at/de/Rei(...)uesseldorf/index.jspI love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Ik wil niet naar Wenen. Ik had in de routeplanner zitten kijken en kon op de door mij genoemde datum gewoon nog tickets boeken naar München. Die prutsite van NS kent mijn specifieke Oostenrijkse bestemming dan weer niet (en is veel te duur)quote:Op zondag 9 november 2014 01:30 schreef bork het volgende:
[..]
Ik zou vanaf Düsseldorf reizen daar begint de nachtrein naar Wenen binnenkort, komende zomer hoop ik deze vanaf Wenen te pakken.
http://www.oebb.at/de/Rei(...)uesseldorf/index.jsp
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."Welke trein gaat er 's nachts naar Wörgl?
Ah, ik denk dat ik het snap, ik zou gewoon wat tijd nemen op Munchen Hbf en daar eten en dan om een uur of 9 richting Wörgl te gaan.
[ Bericht 58% gewijzigd door bork op 09-11-2014 01:54:42 ]I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...De nachttrein uit Amsterdam. Ik kan volgens de website van DB op een willekeurige vrijdagavond met CNL419 met 0 overstappen vanaf Amsterdam naar Wörgl...quote:
Welke trein gaat er 's nachts naar Wörgl?
Ah, ik denk dat ik het snap, ik zou gewoon wat tijd nemen op Munchen Hbf en daar eten en dan om een uur of 9 richting Wörgl te gaan.The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."Ik zie het, de trein gaat tot Innsbruck , geen idee wat er in Wörgl te halen valt, sorryquote:
[..]
De nachttrein uit Amsterdam. Ik kan volgens de website van DB op een willekeurige vrijdagavond met CNL419 met 0 overstappen vanaf Amsterdam naar Wörgl...
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Maar zou een overstap van 20 minuten wel haalbaar zijn?quote:
[..]
Ik zie het, de trein gaat tot Innsbruck , geen idee wat er in Wörgl te halen valt, sorryThe summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."In de winter gaat die naar München op vrijdag door naar Innsbruck:quote:
[..]
Ik zie het, de trein gaat tot Innsbruck , geen idee wat er in Wörgl te halen valt, sorry
nicht täglich, 19. Dez 2014 bis 10. Apr 2015 Fr; nicht 3. Apr 2015PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenIn theorie wel ja, ik zou wat ruimte inbouwen.quote:
[..]
Maar zou een overstap van 20 minuten wel haalbaar zijn?I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Ah, duidelijk. En dat ding vanaf Düsseldorf?quote:
[..]
In theorie wel ja, ik zou wat ruimte inbouwen.
Wanneer komt zo'n sparangebot eigenlijk online? Goedkoopste optie nu is 139 euro, sparangebot roept 29... Wat dat betreft zijn het net zulke ratten als in de luchtvaart of bij NS...
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."Rot op.quote:
[..]
Als je bewijs zoekt dat Nederland tegenwoordig beter is in communicatiewetenschap dan in ingenieurstechniek, dan is het dit wel.
Je bedoelt: als je bewijs zoekt dat managers in Nederland steeds dommer worden, etc.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeIk heb met de nachttrein zelfs een keer met een overstap van 7 minuten gewerkt. Onderweg anderhalf uur vertraging, dus zat 'm toen wel ff te knijpen, maar die werd netjes ingehaald en heb zonder problemen mijn aansluiting kunnen halen
Sparangebot is dan al niet meer verkrijgbaar. Volgens mij gaan treinen drie maanden van tevoren in de verkoop, dan moet je er meteen bij zijn. Je zou de skitrein nog kunnen proberen, die is misschien goedkoper.quote:
[..]
Wanneer komt zo'n sparangebot eigenlijk online? Goedkoopste optie nu is 139 euro, sparangebot roept 29... Wat dat betreft zijn het net zulke ratten als in de luchtvaart of bij NS...PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenIk een keer in Italië, van Florence naar Zürich met overstap van 40 minuten in Milaan van de ene HST op de andere. 40 minuten vertraging, in Milaan cross-platform aankomen en die trein rijdt gewoon precies op tijd voor je neus weg, konden we nog lekker 2 uur extra in Milaan rondhangenquote:
Ik heb met de nachttrein zelfs een keer met een overstap van 7 minuten gewerkt. Onderweg anderhalf uur vertraging, dus zat 'm toen wel ff te knijpen, maar die werd netjes ingehaald en heb zonder problemen mijn aansluiting kunnen halenSterker nog, die ging vanaf Groningen. Dat was op vrijdagavond. En op zondagavond ging er een rechtstreekse IC van Maastricht naar Groningen. Als ik het me goed herinner vertrok dat ding rond 18.15u uit Maastricht en kwam hij om 22.11u in Groningen aan.quote:
[..]
Oh jah zeker, weekdagelijkse kost was dat, in beide richtingen. En dan was er nog een IC naar Maastricht in de jaren '90 vanaf Zwolle. Ook leukVerkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!13 weken van te voren kun je een kaartje kopen, bij sommige 4 maanden, dan heb je het meeste aanbod van Sparangebot.quote:
[..]
Ah, duidelijk. En dat ding vanaf Düsseldorf?
Wanneer komt zo'n sparangebot eigenlijk online? Goedkoopste optie nu is 139 euro, sparangebot roept 29... Wat dat betreft zijn het net zulke ratten als in de luchtvaart of bij NS...I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Ook goeiemorgen,quote:
[..]
Rot op.
Je bedoelt: als je bewijs zoekt dat managers in Nederland steeds dommer worden, etc.
Ik weet niet waarom je zo'n onaardige toon aanslaat, maar ik bedoelde dat tegenwoordig iedereen maar communicatiemanagement enzo gaat studeren en dat techniek niet erg populair is. Ik wilde absoluut niet de kennis en kunde van technici in twijfel trekken.ik ook. Lekker 2 uur inplannen om geen stress voor je overstap te hebben. En als je toch op tijd bent? Prima, alle tijd voor een ontbijtje, wat foto's maken etc. En wist je al dat je op München Hbf prima kunt douchen?quote:
Welke trein gaat er 's nachts naar Wörgl?
Ah, ik denk dat ik het snap, ik zou gewoon wat tijd nemen op Munchen Hbf en daar eten en dan om een uur of 9 richting Wörgl te gaan.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDat bleek niet geheel uit je bewoordingenquote:
[..]
Ook goeiemorgen,
Ik weet niet waarom je zo'n onaardige toon aanslaat, maar ik bedoelde dat tegenwoordig iedereen maar communicatiemanagement enzo gaat studeren en dat techniek niet erg populair is. Ik wilde absoluut niet de kennis en kunde van technici in twijfel trekken.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Fijn is dat. Begin vorige maand wist DB zelfs nog niet hoe duur het zou gaan worden.quote:
[..]
13 weken van te voren kun je een kaartje kopen, bij sommige 4 maanden, dan heb je het meeste aanbod van Sparangebot.Skitrein heeft idioot hoge boekingskosten...quote:
[..]
Sparangebot is dan al niet meer verkrijgbaar. Volgens mij gaan treinen drie maanden van tevoren in de verkoop, dan moet je er meteen bij zijn. Je zou de skitrein nog kunnen proberen, die is misschien goedkoper.The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."Dat eerste had te maken met de nieuwe treindienstregeling, je kon pas vanaf 13 oktober boeken. Je hebt ook nog deze mogelijkheid http://ps.bahn.de/preissuche/preissuche/psc_start.post? (Sparpreisfinder, naam zegt genoegquote:
[..]
Fijn is dat. Begin vorige maand wist DB zelfs nog niet hoe duur het zou gaan worden.
[..]
Skitrein heeft idioot hoge boekingskosten...I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...echt zo'n stom ding dat je bij instappen tegen een scanner in de bus moet houden. Wat een grap. Zo eens kijken wat hij van mijn nl kaart vindt.quote:
Dan zul je toch echt aan je formulering moeten werken, wat dat stond er niet!quote:
[..]
Ook goeiemorgen,
Ik weet niet waarom je zo'n onaardige toon aanslaat, maar ik bedoelde dat tegenwoordig iedereen maar communicatiemanagement enzo gaat studeren en dat techniek niet erg populair is. Ik wilde absoluut niet de kennis en kunde van technici in twijfel trekken.Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Iemand een idee hoe ver voor zo'n staking die Vlameloniers bekend maken wat het gevolg is?* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *Ik dacht een seconde of nul. "Kijk maar. Er kan van alles uitvallen."quote:Op zondag 9 november 2014 15:50 schreef Ajaxfan het volgende:
Iemand een idee hoe ver voor zo'n staking die Vlameloniers bekend maken wat het gevolg is?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
[..]
Ik dacht een seconde of nul. "Kijk maar. Er kan van alles uitvallen."
* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *Gister ff de NSM 114 gefotografeerd:
Doordat er tot laat in de nacht werd doorgewerkt op het werk (03:00, 03:30 thuis), had ik de zaterdag verder een vrije dag. Met een zeer korte nacht (wekker 07:00) achter de boeg werd afgetogen naar Vught, en werd aldaar de rit voor de Vrienden van het Spoorwegmuseum naar Blerick opgewacht. In een heerlijk zonnetje passeert Plan U 114 van het Spoorwegmuseum als trein 28201 de aanwezige fotografen.
Bij Mierlo passeerde in een zwak zonnetje de BLS 186 109 met een volbeladen ERS Melzo-shuttle 43654 naar de Waalhaven.
Terwijl de zon steeds verder naar de horizon ging reiken, kwam treinstel 114 in een heerlijk zonnetje de 3 aanwezige fotografen bij Mierlo passeren. Treinstel 114 was voor de Vrienden van het Spoorwegmuseum naar de loods in Blerick afgereisd, en na enige uren met activiteiten aldaar werd weer retour naar Amersfoort gekeerd als trein 28202.Hallo liefjes! Ik moet wat van jullie! <3
Okay, we hebben dus de aanbestedingsgolf in Nederland gehad voor wat betreft het decentrale spoorvervoer. Nou wordt er overal hosanna geroepen vanwege enorme reizigersgroei enzo, maar is er eigenlijk onderzoek waaruit blijkt of op zijn minst indicaties zijn waar die reizigersgroei nou daadwerkelijk door komt?Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.waar doel je op? "Ja er is wel een 100 % correlatie tussen de komst van veolia op de maaslijn en een verviervoudiging van de reizigersdruk, maar ik mis de causaliteit"? Als dat het is, roep ff, dan blijf ik even wegSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenEr zal toch een reden moeten zijn waardoor die reizigers ineens komen?
-Materieel?
-Frequentie?
-...
-Foute brongegegevens, waardoor de gegevens van het basisjaar (2006 dan) onbetrouwbaar zijn.Bij twijfel: gebruik beton.Ja dat is wel de onderliggende gedachte maar ik wil dus gewoon voor mezelf inzichtelijk hebben waarom deze dingen gebeuren en of het niet stomtoevallig toch heeft te maken met economische groei, of studenten niet toevallig vaker thuis blijven wonen en zijn gaan forenzen, et cetera. Dat vind ik interessant om te weten.quote:
waar doel je op? "Ja er is wel een 100 % correlatie tussen de komst van veolia op de maaslijn en een verviervoudiging van de reizigersdruk, maar ik mis de causaliteit"? Als dat het is, roep ff, dan blijf ik even wegVoorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Oeh, foute brongegevens zou ook interessant zijn want in dat geval heeft NS dus gewoon rendabele lijnen per ongeluk afgestoten hotseflots.quote:
Er zal toch een reden moeten zijn waardoor die reizigers ineens komen?
-Materieel?
-Frequentie?
-...
-Foute brongegegevens, waardoor de gegevens van het basisjaar (2006 dan) onbetrouwbaar zijn.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Overheveling van budgetten en verantwoordelijkheid naar de provincies, waardoor de mogelijkheid kwam tot goedkopere exploitatie (geen verplichte HC, minder goudgerande CAO), samen met toenemende vraag o.a. door stijgende brandstofkosten, meer aandacht voor duurzaamheid en een flink verbeterde reputatie van het spoor als vervoermiddel (punctueler, frequenter, aantrekkelijker door bijvoorbeeld wifi).quote:
Hallo liefjes! Ik moet wat van jullie! <3
Okay, we hebben dus de aanbestedingsgolf in Nederland gehad voor wat betreft het decentrale spoorvervoer. Nou wordt er overal hosanna geroepen vanwege enorme reizigersgroei enzo, maar is er eigenlijk onderzoek waaruit blijkt of op zijn minst indicaties zijn waar die reizigersgroei nou daadwerkelijk door komt?
Keerzijde van die medaille is dat de ooit rustige Maaslijn de spitsvraag niet goed meer kan opvangen.Ja dat had ik zelf ook wel bedacht maar ik wil dus weten of er hard onderzoek naar is want dit roept iedereen altijd maar ik zou graag eens een cijfermatige onderbouwing willen zien voor zover dat mogelijk is.quote:
[..]
Overheveling van budgetten en verantwoordelijkheid naar de provincies, waardoor de mogelijkheid kwam tot goedkopere exploitatie (geen verplichte HC, minder goudgerande CAO), samen met toenemende vraag o.a. door stijgende brandstofkosten, meer aandacht voor duurzaamheid en een flink verbeterde reputatie van het spoor als vervoermiddel (punctueler, frequenter, aantrekkelijker door bijvoorbeeld wifi).
Keerzijde van die medaille is dat de ooit rustige Maaslijn de spitsvraag niet goed meer kan opvangen.
Als ik me niet vergis was bijvoorbeeld op de Maaslijn de reizigersgroei het grootst voordat het nieuwe materieel er definitief kwam rijden? Of heb ik dat verkeerd onthouden?Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Wat een kromme eerste zin. Het zei zo.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Bij Leeuwarden - Groningen is dat afstoten bewust gebeurd door de NS. Die lijn zou anders een NS-dieseleilandje worden en dat wilde men niet.quote:
[..]
Oeh, foute brongegevens zou ook interessant zijn want in dat geval heeft NS dus gewoon rendabele lijnen per ongeluk afgestoten hotseflots.Altijd onderweg naar het avontuurVanmiddag op gewezen door Deadlock2k, mooie docu over het ongeluk in Amagasaki en een mooi kijkje achter de Japanse schermen, de zon schijnt niet altijd zo mooi daar.
http://www.npo.nl/2doc/23-04-2014/POW_00788298Oh ja, bloed ruiken om het bloed ruiken, dat kan natuurlijk ook.quote:
[..]
Oeh, foute brongegevens zou ook interessant zijn want in dat geval heeft NS dus gewoon rendabele lijnen per ongeluk afgestoten hotseflots.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHoe kom je daarbij? Ik heb wel een paar ideeën waarom ze dat zouden willen doen namelijk?quote:
[..]
Oh ja, bloed ruiken om het bloed ruiken, dat kan natuurlijk ook.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Als je op ruzie uit bent mag je dat ook gewoon zeggen trouwens, dat maakt het een stuk eenvoudiger en kan ik je verder gewoon negeren.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Ten eerste ben ik nooit op ruzie uit, en zeker niet met jou
ten tweede zuig je gewoon naar dingetjes waar je NS op kan pakken. Waar ik je overigens van harte in steun hoor, daar niet vanSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenMaar voor een bitchfight moet je een bitch hebben, en die heb ik niet voor je, en ben ik ook nietSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenWow, eergisteren was ik nog fanboy en nu wil ik ze pakken. Ergens wel amusant. Maar euh, nee dus, daar gaat het me niet om.quote:Op zondag 9 november 2014 22:26 schreef Dr_Flash het volgende:
Ten eerste ben ik nooit op ruzie uit, en zeker niet met jou
ten tweede zuig je gewoon naar dingetjes waar je NS op kan pakken. Waar ik je overigens van harte in steun hoor, daar niet vanVoorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Beter kijk je even wie wat over je zegtquote:
[..]
Wow, eergisteren was ik nog fanboy en nu wil ik ze pakken.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenNouja het is wat lastig vergelijken omdat je de lijnen niet nog verder onder NS hebt gezien. Buiten kijf staat dat de regionalen wel groei hebben laten zien in tegenstelling tot NS waar het alleen maar pauperder van werd..quote:
[..]
Ja dat had ik zelf ook wel bedacht maar ik wil dus weten of er hard onderzoek naar is want dit roept iedereen altijd maar ik zou graag eens een cijfermatige onderbouwing willen zien voor zover dat mogelijk is.
Als ik me niet vergis was bijvoorbeeld op de Maaslijn de reizigersgroei het grootst voordat het nieuwe materieel er definitief kwam rijden? Of heb ik dat verkeerd onthouden?Een reporter van het Zweedse SvD heeft een kijkje mogen nemen in de nieuwe FLIRT voor MTR Express (dochter van), zij gaan vanaf maart 2015 in open access langeafstandstreinen rijden tussen Stockholm en Göteborg.
De reportage is te vinden bij SvD.Definieer groei want ik zie hier iets anders:quote:
[..]
Nouja het is wat lastig vergelijken omdat je de lijnen niet nog verder onder NS hebt gezien. Buiten kijf staat dat de regionalen wel groei hebben laten zien in tegenstelling tot NS waar het alleen maar pauperder van werd..
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Ik zie daar gewoon een verdubbeling tussen 2k6 en 2k7 hoorquote:
[..]
Definieer groei want ik zie hier iets anders:
[ afbeelding ]Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenGroei op die regionaaltjes bedoel ik. Je kan de situatie niet vergelijken..quote:
[..]
Definieer groei want ik zie hier iets anders:
[ afbeelding ]
Dat het voor het HRN anders is weet ik.Dat betwist ik ook absoluut niet maar bipsie roept dat het pauperder werd terwijl er wel groei is in het aantal reizigerskilometers. En niet zo'n beetje ook. Dat die groei bij de regionalen heel erg laag lijkt in deze grafiek is logisch omdat hun aandeel zo klein is. Maar het gaat me om de bovenste lijn in combinatie met de uitspraak 'bij NS is het pauperder geworden'. Want dat lijkt naar aanleiding van deze grafiek klinkklare onzin.quote:
[..]
Ik zie daar gewoon een verdubbeling tussen 2k6 en 2k7 hoorVoorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Bij NS op de regionalen. Als je NS HRN met Derden regionalen gaat vergelijken zit je met appels en peren..quote:
[..]
Dat betwist ik ook absoluut niet maar bipsie roept dat het pauperder werd terwijl er wel groei is in het aantal reizigerskilometers. En niet zo'n beetje ook. Dat die groei bij de regionalen heel erg laag lijkt in deze grafiek is logisch omdat hun aandeel zo klein is. Maar het gaat me om de bovenste lijn in combinatie met de uitspraak 'bij NS is het pauperder geworden'. Want dat lijkt naar aanleiding van deze grafiek klinkklare onzin.Overigens zal die onderste lijn vanaf 2012 wel weer wat stijgen vanwege de overdracht van de Vechtdallijnen.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Dat blijkt dus niet uit je post, flapdrol. En hou eens op met dat 'appels met peren vergelijken' want dat slaat nergens op. Is prima te vergelijken namelijk.quote:
[..]
Bij NS op de regionalen. Als je NS HRN met Derden regionalen gaat vergelijken zit je met appels en peren..Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.En vanaf 2016 na overdracht Gouda - Alphen a/d Rijn, vanaf 2017 na overdracht van Kampen - Zwolle - Hengelo - Enschede, enzovoortsquote:
Overigens zal die onderste lijn vanaf 2012 wel weer wat stijgen vanwege de overdracht van de Vechtdallijnen.Kwestie van hoe je het interpreteert, zo begreep ik 't namelijk wel.quote:
[..]
Dat blijkt dus niet uit je post, flapdrol.
Ik vind het moeilijk want wat schaar je er wel en wat niet onder. Treinen in Zeeland wel of niet et cetera. Mja, geen idee.quote:
[..]
En vanaf 2016 na overdracht Gouda - Alphen a/d Rijn, vanaf 2017 na overdracht van Kampen - Zwolle - Hengelo - Enschede, enzovoorts
[..]
Kwestie van hoe je het interpreteert, zo begreep ik 't namelijk wel.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Je kan NS - Maaslijn niet vergelijken met Veolia Maaslijn..quote:
[..]
Dat blijkt dus niet uit je post, flapdrol. En hou eens op met dat 'appels met peren vergelijken' want dat slaat nergens op. Is prima te vergelijken namelijk.
Puur omdat je niet weet hoe NS had gepresteerd als Veolia het nooit had overgenomen, je kan alleen gokken..Vanaf 2016 kunnen we het zien tussen Gouda en Alphen a/d Rijnquote:
[..]
Puur omdat je niet weet hoe NS had gepresteerd als Veolia het nooit had overgenomen, je kan alleen gokken..Nou dat is natuurlijk gelul en dat weet je zelf ook wel. Anders kom jij maar even met een kwantificering van "pauperder" en toon maar aan waarom dat NIET uit deze grafiek zou blijken.quote:
[..]
Dat betwist ik ook absoluut niet maar bipsie roept dat het pauperder werd terwijl er wel groei is in het aantal reizigerskilometers. En niet zo'n beetje ook. Dat die groei bij de regionalen heel erg laag lijkt in deze grafiek is logisch omdat hun aandeel zo klein is. Maar het gaat me om de bovenste lijn in combinatie met de uitspraak 'bij NS is het pauperder geworden'. Want dat lijkt naar aanleiding van deze grafiek klinkklare onzin.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenJa dat is wel waar maar dat betekent niet dat je niet kan onderzoeken wat de achterliggende redenen zouden kunnen zijn voor de enorme groei. In 2006 ging het bijvoorbeeld spectaculair goed met de economie. Andersom kan je ook een indicatie krijgen van bijvoorbeeld de filedruk en waardoor die de afgelopen tijd zo is afgenomen. Er is inderdaad heel veel asfalt bijgekomen maar in vergelijking met een jaar geleden is de filedruk met tot wel 50% toegenomen.quote:
[..]
Je kan NS - Maaslijn niet vergelijken met Veolia Maaslijn..
Puur omdat je niet weet hoe NS had gepresteerd als Veolia het nooit had overgenomen, je kan alleen gokken..Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Dat heb ik dus al uitgelegd; ik haalde uit zijn post dus niet dat hij het over de lijnen heeft die nog gedecentraliseerd gaan worden.quote:
[..]
Nou dat is natuurlijk gelul en dat weet je zelf ook wel. Anders kom jij maar even met een kwantificering van "pauperder" en toon maar aan waarom dat NIET uit deze grafiek zou blijken.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.nee, grafiek = past, beleid = future.quote:
[..]
Dat heb ik dus al uitgelegd; ik haalde uit zijn post dus niet dat hij het over de lijnen heeft die nog gedecentraliseerd gaan worden.
Gewoon twee andere dingensSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenVraag me af waar je die onzin vandaan haalt..quote:
[..]
Ja dat is wel waar maar dat betekent niet dat je niet kan onderzoeken wat de achterliggende redenen zouden kunnen zijn voor de enorme groei. In 2006 ging het bijvoorbeeld spectaculair goed met de economie. Andersom kan je ook een indicatie krijgen van bijvoorbeeld de filedruk en waardoor die de afgelopen tijd zo is afgenomen. Er is inderdaad heel veel asfalt bijgekomen maar in vergelijking met een jaar geleden is de filedruk met tot wel 50% toegenomen.
Bron: Publieksrapportage Rijkswegennet 2014 8 oktober
En ohja, filedruk is hetzelfde als filezwaarte.. http://nl.wikipedia.org/wiki/FiledrukRTLZ van de week.quote:
[..]
Vraag me af waar je die onzin vandaan haalt..
[ afbeelding ]
Bron: Publieksrapportage Rijkswegennet 2014 8 oktober
En ohja, filedruk is hetzelfde als filezwaarte.. http://nl.wikipedia.org/wiki/FiledrukVoorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Euh, hoe moet ik dit precies plaatsen? Leg het nog een keer uit want ik heb echt niet het flauwste idee waar je het over hebt? En ik vind het ook niet zo interessant om nu al te speculeren over toekomstige reizigersaantallen als Zuid-Limburg of Enschede-Zwolle naar Veolia of Arriva of voor mijn part JR East gaat, maar ik wil de redenen weten waardoor er in het verleden zo'n spectaculaire groei is geweest en vooral of daar echt onderzoek naar gedaan is.quote:
[..]
nee, grafiek = past, beleid = future.
Gewoon twee andere dingensVoorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Nou gewoon, als EEN verhaal gaat over het verleden en een ander over de toekomst, dan kun je dat moeilijk met erlkaar vergelijkenquote:
[..]
Euh, hoe moet ik dit precies plaatsen? Leg het nog een keer uit want ik heb echt niet het flauwste idee waar je het over hebt? En ik vind het ook niet zo interessant om nu al te speculeren over toekomstige reizigersaantallen als Zuid-Limburg of Enschede-Zwolle naar Veolia of Arriva of voor mijn part JR East gaat, maar ik wil de redenen weten waardoor er in het verleden zo'n spectaculaire groei is geweest en vooral of daar echt onderzoek naar gedaan is.
Heb ook geen zin om er nu al te serieus over te gaan doen eigenlijk, sorrySalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIs het aantal reizigers tussen Apeldoorn en Zutphen via Regio-NS ook significant gestegen/gedaald, of is de klanttevredenheid er veranderd?
dagEn hoe dramatisch kun je die cijfers manipuleren door bijvoorbeeld Amersfoort-Zutphen als "belangrijkste as" te bepalen?quote:
Is het aantal reizigers tussen Apeldoorn en Zutphen via Regio-NS ook significant gestegen/gedaald, of is de klanttevredenheid er veranderd?Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen100%quote:
Hoe zou de reizigersgroei zijn op Vlissingen Souburg - Usquert?
Van 1 naar 2 reizigers per jaar
ofzoAltijd onderweg naar het avontuurVanavond weer een overduidelijk voorbeeld waarom de conducteur geen rol meer zou moeten hebben in het vertrekproces: van Zwolle tot Hengelo kwam hij bij elk station pas na ongeveer 30 seconden uit de achterste cabine, om de deur te openen, te fluiten, de overige deuren te sluiten, zijn deur te sluiten en direct weer de achterste cabine in te vliegen.
Resultaat van zijn getreuzel: +2 bij aankomst in Hengelo, waardoor het rennen was om de trein naar Oldenzaal te halen die gelukkig van 2a (overzijde perron) vertrok, en niet van 3b (100 meter vooruit).PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenEerder deze week zat ik in een sprinter met eenmansbediening. Vertraging bij vertrek uit Den Haag was +7 ("we wachten nog even op een conducteur"), uiteindelijk vertrok men dus zonder. Bij aankomst in Rotterdam was daar nog slechts +2 van over.
Tijdens de rit gingen de deuren voor mijn gevoel veel sneller weer dicht dan normaal.dus elk miljard investering meer dan waardquote:
[..]
100%
Van 1 naar 2 reizigers per jaar
ofzo
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHadden ze die trein maar moeten laten stoppen in Hoogeveen.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Ik hoop dat Jan Mastwijk geweigerd wordt bij het rondritje van de ezelkar van de plaatselijke kinderboerderij.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHij wil toch alleen mee als het ding direct doorrijdt naar Schiphol.Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Misschien moet ik morgen in Gouda even uitstappenSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenBoeiend, bedankt voor de link.quote:
Vanmiddag op gewezen door Deadlock2k, mooie docu over het ongeluk in Amagasaki en een mooi kijkje achter de Japanse schermen, de zon schijnt niet altijd zo mooi daar.
http://www.npo.nl/2doc/23-04-2014/POW_00788298Via via net ook weer een..quote:
Vanavond weer een overduidelijk voorbeeld waarom de conducteur geen rol meer zou moeten hebben in het vertrekproces: van Zwolle tot Hengelo kwam hij bij elk station pas na ongeveer 30 seconden uit de achterste cabine, om de deur te openen, te fluiten, de overige deuren te sluiten, zijn deur te sluiten en direct weer de achterste cabine in te vliegen.
Resultaat van zijn getreuzel: +2 bij aankomst in Hengelo, waardoor het rennen was om de trein naar Oldenzaal te halen die gelukkig van 2a (overzijde perron) vertrok, en niet van 3b (100 meter vooruit).
Mijn vriendin kwam er nabij Hilversum achter dat ze een tas vergeten was in Amersfoort toen ze moest overstappen vanuit Enschede. Half in paniek aan de telefoon, sleutels zaten er in. Ik zeg, loop naar de conducteur en kijk wat die voor je kan doen.
In Hilversum bij het in- en uitstappen eindelijk de man gevonden, en die zegt vervolgens doodleuk 'Bel morgen de gevonden voorwerpen maar, ik heb hier nu geen tijd voor.' Verder stonden er nog twee oude dametjes op het perron (was rond 10'en 's avonds) en die moesten naar Amsterdam C. Als vriendinlief het niet even had gevraagd aan de onzichtbare conducteur hadden die beste dames zeer waarschijnlijk deze trein nooit genomen.
Bedankt conducteur die niet eens even de deur uit liep bij het fluiten.
Om het verhaal vrolijk af te sluiten, ik zag dat haar IC keerde op een IC terug naar Enschede, die om 23:45 hier aan kwam. Ik ben even naar stations gefietst en wonder boven wonder lag haar tas nog in het rek. Dus die is weer terechtGoede aktie b2by: good thinking en punten scorenquote:
[..]
Via via net ook weer een..
Mijn vriendin kwam er nabij Hilversum achter dat ze een tas vergeten was in Amersfoort toen ze moest overstappen vanuit Enschede. Half in paniek aan de telefoon, sleutels zaten er in. Ik zeg, loop naar de conducteur en kijk wat die voor je kan doen.
In Hilversum bij het in- en uitstappen eindelijk de man gevonden, en die zegt vervolgens doodleuk 'Bel morgen de gevonden voorwerpen maar, ik heb hier nu geen tijd voor.' Verder stonden er nog twee oude dametjes op het perron (was rond 10'en 's avonds) en die moesten naar Amsterdam C. Als vriendinlief het niet even had gevraagd aan de onzichtbare conducteur hadden die beste dames zeer waarschijnlijk deze trein nooit genomen.
Bedankt conducteur die niet eens even de deur uit liep bij het fluiten.
Om het verhaal vrolijk af te sluiten, ik zag dat haar IC keerde op een IC terug naar Enschede, die om 23:45 hier aan kwam. Ik ben even naar stations gefietst en wonder boven wonder lag haar tas nog in het rek. Dus die is weer terechtI love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Da's mooi, zat alles er nog in?quote:
Om het verhaal vrolijk af te sluiten, ik zag dat haar IC keerde op een IC terug naar Enschede, die om 23:45 hier aan kwam. Ik ben even naar stations gefietst en wonder boven wonder lag haar tas nog in het rek. Dus die is weer terechtDanku, het was nog best spannend. Staat ineens ee HC voor je neus als je instaptquote:
[..]
Goede aktie b2by: good thinking en punten scorenYe, sleutels, onesie en een ikea zakjequote:
[..]
Da's mooi, zat alles er nog in?Hek van de dam natuurlijk, ik ben benieuwd wanneer Cato zich weer meldtquote:
NS stelt sluiting ov-poortjes op Rotterdam Centraal uit.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Waarom lopen er anno tweeduizendchipkaart nog steeds van die reizigersonderzoekers rond? Je ziet ze zowat vaker dan de conducteur.It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"Dubbele controle van de bezettingscijfers zoals genoemd door de conducteur, zoals gerapporteerd door de Railpocket tijdens controle en wat er bij benadering zou moeten zijn o.b.v. chipkaarttransactiegegevens.quote:
Waarom lopen er anno tweeduizendchipkaart nog steeds van die reizigersonderzoekers rond? Je ziet ze zowat vaker dan de conducteur.
Yo.quote:
[..]
Hek van de dam natuurlijk, ik ben benieuwd wanneer Cato zich weer meldtNiet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
ik had ook van die roodhemden vanochtend ja. Bloed irritantquote:
Waarom lopen er anno tweeduizendchipkaart nog steeds van die reizigersonderzoekers rond? Je ziet ze zowat vaker dan de conducteur.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenDat rijtje 1600'en staan trouwens bij RailPro tussen Hilversum en Naarden-BussumRegel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werkingEen paar video's van Railtrack/Network Rail over roodseinpassages:
Ik mis eigenlijk alleen nog Koos Spee en die dwergscheithekel aan dat volk sinds dat ik niet gewoon student week mocht zeggen in het pre chipkaart tijdperk.quote:
Waarom lopen er anno tweeduizendchipkaart nog steeds van die reizigersonderzoekers rond? Je ziet ze zowat vaker dan de conducteur.
Sindsdien meld ik ze dat ik zwart rij en worden ze boos. Win win, want dan zou de ns langere treinen moeten inzetten...ontruimings technisch vind ik het niet kunnen die dingen te sluiten. Helemaal op een cs.quote:
NS stelt sluiting ov-poortjes op Rotterdam Centraal uitEr staan noodknoppen aan de binnenkant, als je er hard genoeg tegenaan duwt gaan ze open en bij stroomuitval zouden ze eveneens moeten openen. Dan zou het volgens mij moeten kunnen.quote:Op maandag 10 november 2014 09:39 schreef Yreal het volgende:
[..]
ontruimings technisch vind ik het niet kunnen die dingen te sluiten. Helemaal op een cs.Zou dat niet automatisch kunnen gaan? Brandalarm af = poorten allemaal open bijvoorbeeld.quote:
[..]
Er staan noodknoppen aan de binnenkant, als je er hard genoeg tegenaan duwt gaan ze open en bij stroomuitval zouden ze eveneens moeten openen. Dan zou het volgens mij moeten kunnen.
Is het technisch eigenlijk mogelijk bij sein en wisselstoringen om te pendelen met een trein tussen A en B qua probleemplekken? Materieel is er vaak wel in de buurt dan en je verplaatst mensen net wat sneller.* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *Ik denk dat het zelfs al zo is. Als er een brandalarm afgaat tonen de displays "Verlaat direct het station".quote:
[..]
Zou dat niet automatisch kunnen gaan? Brandalarm af = poorten allemaal open bijvoorbeeld.Dat hangt af van o.a. de beschikbare infrastructuur, op sommige plekken is het niet mogelijk om dit te doen omdat het sein- en treindetectiestelsel er niet op is ingericht.quote:Is het technisch eigenlijk mogelijk bij sein en wisselstoringen om te pendelen met een trein tussen A en B qua probleemplekken? Materieel is er vaak wel in de buurt dan en je verplaatst mensen net wat sneller.
Als er bijvoorbeeld overwegen liggen tussen A en B is het wel belangrijk dat deze op tijd sluiten, ook als de trein linkerspoor rijdt.Nog even over de reizigersgroei op de regionale lijnen.. Er spelen daar veel meer factoren een rol dan wisseling van de vervoerder of nieuw materieel. Andere factoren zijn onder andere de concentratie van het middelbaar onderwijs, MBO en HBO op bepaalde plekken. Dat leidt tot meer verplaatsingen vanuit landelijk gebied naar steden. Verder speelt niet overal maar op bepaalde plekken het opheffen van parallelle busverbindingen ook een rol.
Leuk voorbeeld is overigens Zwolle-Emmen..: In de plan V's van NS pasten per strekkende meter treinlengte meer reizigers dan in de GTW's en in 2012 is NS ook al met een spitsslag Coevorden-Zwolle begonnen om de reizigersstromen te kunnen vervoeren vanwege de drukte.Per 5 september 2011 werd er een extra trein toegevoegd: vanuit Ommen naar Zwolle(aankomst 8.17). Werd gereden door een achter gebleven treinstel van de trein Zwolle->Emmen. Die reed dus niet van/naar Coevoerden.quote:
Leuk voorbeeld is overigens Zwolle-Emmen..: In de plan V's van NS pasten per strekkende meter treinlengte meer reizigers dan in de GTW's en in 2012 is NS ook al met een spitsslag Coevorden-Zwolle begonnen om de reizigersstromen te kunnen vervoeren vanwege de drukte.
[ Bericht 1% gewijzigd door _JdM_ op 10-11-2014 10:14:37 ]Bij twijfel: gebruik beton.Risico van het vak als je een spoorweg passeert.quote:
Dat hangt af van o.a. de beschikbare infrastructuur, op sommige plekken is het niet mogelijk om dit te doen omdat het sein- en treindetectiestelsel er niet op is ingericht.
Als er bijvoorbeeld overwegen liggen tussen A en B is het wel belangrijk dat deze op tijd sluiten, ook als de trein linkerspoor rijdt.
* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *Dat was vanochtend ook wel te merken... Trein van 8:15 uit Emmen, altijd feest. Vanaf Coevorden mochten alle instappers gaan staan. Op stations Ommen en Dalfsen was 'trein is vol' te lezen op de koersbordenquote:
Leuk voorbeeld is overigens Zwolle-Emmen..: In de plan V's van NS pasten per strekkende meter treinlengte meer reizigers dan in de GTW's en in 2012 is NS ook al met een spitsslag Coevorden-Zwolle begonnen om de reizigersstromen te kunnen vervoeren vanwege de drukte.Kranplätze müssen verdichtet seinBelachelijk.quote:
[..]
Dat was vanochtend ook wel te merken... Trein van 8:15 uit Emmen, altijd feest. Vanaf Coevorden mochten alle instappers gaan staan. Op stations Ommen en Dalfsen was 'trein is vol' te lezen op de koersbordenNiet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeHad dat niet met de wisselstoring bij Herfte te maken waardoor veel treinen niet konden rijden?quote:
[..]
Dat was vanochtend ook wel te merken... Trein van 8:15 uit Emmen, altijd feest. Vanaf Coevorden mochten alle instappers gaan staan. Op stations Ommen en Dalfsen was 'trein is vol' te lezen op de koersbordenAltijd onderweg naar het avontuurArriva, bedankt voor het precies op tijd laten rijden van de Roodeschooler van 10.22 uur. Heb deze trein echt maar net gemist, dankzij +4 van de sneltrein op Leeuwarden - Groningen. Normaal is het een makkelijk haalbare overstapAltijd onderweg naar het avontuurNiet als het "altijd feest" is om die tijd. Belangrijkste vraag: hoe kort was die trein?quote:Op maandag 10 november 2014 11:31 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Had dat niet met de wisselstoring bij Herfte te maken waardoor veel treinen niet konden rijden?noem het beestje is gewoon bij de naam en baal je dat je 2 chipkaarten "truc" niet meer uitgevoerd kan worden zonder je als een bontkraagje te gedragenquote:
[..]
ontruimings technisch vind ik het niet kunnen die dingen te sluiten. Helemaal op een cs.Nee, want dit was de 1e die door reed. Tot die tijd reden er netjes bussenquote:
[..]
Had dat niet met de wisselstoring bij Herfte te maken waardoor veel treinen niet konden rijden?Kranplätze müssen verdichtet seinCheckquote:I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Natuurlijkquote:
Nog even over de reizigersgroei op de regionale lijnen.. Er spelen daar veel meer factoren een rol dan wisseling van de vervoerder of nieuw materieel. Andere factoren zijn onder andere de concentratie van het middelbaar onderwijs, MBO en HBO op bepaalde plekken. Dat leidt tot meer verplaatsingen vanuit landelijk gebied naar steden. Verder speelt niet overal maar op bepaalde plekken het opheffen van parallelle busverbindingen ook een rol.
Leuk voorbeeld is overigens Zwolle-Emmen..: In de plan V's van NS pasten per strekkende meter treinlengte meer reizigers dan in de GTW's en in 2012 is NS ook al met een spitsslag Coevorden-Zwolle begonnen om de reizigersstromen te kunnen vervoeren vanwege de drukte., complimentje aan de vervoerders die de lijnen oppakten die de NS niet wilde en/of dumpte omdat ze niet rendabel genoeg waren is, kan er natuurlijk niet af, wel een kritische kanttekening
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Ik ben aan geen enkele vervoerder verbonden, wel aan een een ov-chipkaart gebondenquote:
Word je werkgever niet voldoende de hemel in geprezen?I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...vraag en antwoord in eenquote:
[..]
waarom ben je niet ingecheckt en er staat onvoldoende saldo op je kaart (7,60 euro)Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenEuhm, okay, rare rant.quote:
[..]
NatuurlijkVoorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Bij elektrificatie was die lijn al niet meer rendabel en de 50 jaar daarvoor ook niet. Wordt er nu relatief zoveel minder op toegelegd dan?quote:
[..]
NatuurlijkHet is gewoon een reactie op de juichverhalen dat de groei alleen maar door de vervoerders zou komen. Dat is helemaal niet zo, de werkelijkheid zit veel lastiger in elkaar. Aan het einde van de rit zijn er wel vier of vijf factoren waar die vervoerder (met inderdaad een lager kostenprofiel waardoor ze meer ritten kunnen rijden) er eentje van is. Als iemand een vraag stelt en ik geef daar gewoon een antwoord op is daar niets mis mee lijkt mij.quote:
[..]
NatuurlijkDen Haag Centraal. 50.840 km dit jaar. Nog 22 voor een PR. Dat zal tussen Zoetermeer en Gouda zijnSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenBiertje tussen Zoetermeer en Gouda dusquote:
Den Haag Centraal. 50.840 km dit jaar. Nog 22 voor een PR. Dat zal tussen Zoetermeer en Gouda zijnHans Ruijter heeft vandaag ook nog met de nieuwe fototechniek 'Isometrische Time Scan' zitten klooien:
In de isometrische time scan zie je meer diepte dan bij een standaard time scan. Het is een vrij unieke techniek die bijna niet gebruikt wordt.
En ja, het voegt weinig toe, maar ik vond wel geinig om deze ook eens te delen, met meer diepte erin.ik lag te slapenquote:
[..]
Biertje tussen Zoetermeer en Gouda dusSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenBen wel benieuwd wat er bij die techniek terecht komt van de rookpluim van een stoomlocomotief eigenlijk. Die verandert voortdurend van vormSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenThalys set to become independent in 2015
THALYS, which operates high-speed services between Paris, Brussels, Amsterdam, Cologne and Essen, will become an independent company on March 31 2015 for the first time since it was set up as a purely commercial entity in 1996.
Thalys is currently responsible for the commercial operation of the high-speed service linking France, Belgium, the Netherlands and Germany and is owned by French National Railways (SNCF) with a 62% holding, Belgian National Railways (SNCB) which owns 28%, and German Rail (DB) which has the remaining 10%. Netherlands Railways (NS), while not a shareholder, is responsible for operating the trains in the Netherlands.
From March 31 2015, DB will cease to be a shareholder although it will continue to assist with train operations in Germany, and SNCF and SNCB will become the sole shareholders with a 60:40 split.
Ownership of the Thalys train fleet of 26 multi-voltage TGVs is currently divided between the four railways. SNCF and SNCB will transfer their fleets of 15 and seven trains respectively to the new Thalys company while DB and NS will retain ownership of their two trains each.
The change of ownership will mean an increase in the Thalys workforce from 200 to 550 employees. For the first time, Thalys will be able to communicate directly with its own staff on board its trains in France and Belgium instead of having to go through either SNCF or SNCB. Train conductors currently have two tablet computers and three PDAs for communication and these will be reduced to one of each.
Thalys will be headquartered in Brussels, with a branch office in Paris. There will be five new staff depots in Paris (two), Brussels Midi, Ličge and Antwerp.
"Our shareholders have chosen to give Thalys the means to pursue its development," says Mr Franck Gervais, CEO of Thalys International, who will continue to head the new company. "A more effective organisation should allow us to gain control and give us the ability to go further, faster."
Thalys reported a 3% increase in turnover and a 3.8% increase in traffic up for the first nine months up to September 30. A 1.5% drop in traffic on the core Paris – Brussels section due to the poor state of the French economy, was offset by a 3.5% increase between Brussels and Germany, and a 17% increase on the Brussels – Amsterdam route following the demise of Fyra.
BronTsja, er is een potje voor 50 miljard voor de liefhebber voor verbindingen tussen China en de Middelandse zee de komende jaren, geld zat. Wet van de remmende vooruitgang en heerlijk voor planners zo'n autocratische regeringsvorm, ze kunnen maar bouwen en aanleggen geen stoppen aan.quote:
China’s rail industry: the dragon on your doorstep
De vraag is, en die is niet nieuw wil je een Chinese trein?
Mensen wilden eerst ook geen Japanse auto's en helemaal geen Koreaanse auto's dus die treinen komen er wel. Zo zijn er ook mensen die Duitse auto's blijven kopen ondanks die andere aanbieders die nu op de markt opereren. (jr. snapt het niet, ik heb geprobeerd het woord onderbuikgevoel proberen uit te leggen).
[ Bericht 0% gewijzigd door bork op 10-11-2014 22:18:01 ]I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Als ik gedetailleerde foto's van een trein wil, kun je toch gewoon naar het station gaan en fotograferen tijdens een haltering. Ik zie eerlijk gezegd het nut niet helemaal...quote:
Een SGM via dezelfde techniek:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De PaepeVanaf a.s. maandag is er weer een nieuwe spooropstelling in Breda:
Spoor 4: IC naar Venlo (1900) en Zwolle (3600)
Spoor 5: Sprinter naar Tilburg/Den Bosch/Utrecht (13600)
Spoor 6: Sprinter richting Dordrecht/Den Haag (5000/15000)
Spoor 7: IC naar Den Haag (1900) en Roosendaal (3600)
Spoor 8: IC direct naar Amsterdam (1900)Kun je de bezetting van spoor 7 en 8 niet beter omdraaien? Volgens mij heb je dan nog steeds dezelfde snelheden, maar minder (mogelijke) conflicten. Ik neem tenminste aan dat de IC Defect gewoon op spoor 852 blijft keren?PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenDaar zou je wel eens gelijk in kunnen hebben. Vanaf a.s. maandag moeten de 3600 naar Roosendaal en de 900 naar Rotterdam zowel voor als na het station kruisen. Dat gaat prima als ze beiden op tijd zijn, maar als de 3600 +5 heeft zit hij de ICd in de weg.quote:
Kun je de bezetting van spoor 7 en 8 niet beter omdraaien? Volgens mij heb je dan nog steeds dezelfde snelheden, maar minder (mogelijke) conflicten.Denk het welquote:Ik neem tenminste aan dat de IC Defect gewoon op spoor 852 blijft keren?Oh, dat zou eigenlijk niet eens zo'n gek idee zijn. De loc kun je goed kwijt aan de westkant van spoor 5. Scheelt weer een hoop geleur van en naar dat opstelterreinBinnenkomen met geel knipper is zeker uit den boze verklaard door de veiligheidstaliban?quote:
Daarnaast hoorde ik ook dat die loc op 5 niet meer kan binnenkort,
Mogen ze me wel eens uitleggen waarom men in Den Haag Centraal de sporen met enige regelmaat als parkeerplaats gebruikt...Rijden in trek-trek-samenstelling? Dan hebben al die nieuwe locs nog iets te doen zolang NedTrain de boel nog aan het opknappen is.quote:dusseh zonder wisselloc ofzo?Zat vanmorgen in een afgeladen "sprinter" tussen Rotterdam en Delft Zuid.
Op zich niet bijzonder, zij het niet dat de NS een heuse VIRM-4 had ingezet.
De machinist heeft het stel flink afgebeuld, in de trein was te voelen dat de wielen geen grip hadden en het bij het uitstappen in Delft Zuid waren de remmen goed te ruiken.So we just called him Fredquote:
Daarnaast hoorde ik ook dat die loc op 5 niet meer kan binnenkort, dusseh zonder wisselloc ofzo?De ICM BDs-en komen terug, met een Traxx 186 locquote:
Rijden in trek-trek-samenstelling? Dan hebben al die nieuwe locs nog iets te doen zolang NedTrain de boel nog aan het opknappen is.
So we just called him FredNah ik roep maar wat, wisselloc op 5 westzijde klinkt primaquote:
[..]
Binnenkomen met geel knipper is zeker uit den boze verklaard door de veiligheidstaliban?
Mogen ze me wel eens uitleggen waarom men in Den Haag Centraal de sporen met enige regelmaat als parkeerplaats gebruikt...
[..]
Rijden in trek-trek-samenstelling? Dan hebben al die nieuwe locs nog iets te doen zolang NedTrain de boel nog aan het opknappen is.voor de Benelux is dat de bedoeling geloof ikquote:
[..]
[..]
De ICM BDs-en komen terug, met een 186 locIk geloof niet dat dat een instant succes gaat zijn, eigenlijk.quote:
[..]
[..]
De ICM BDs-en komen terug, met een 186 locquote:
[..]
Nah ik roep maar wat, wisselloc op 5 westzijde klinkt primaDe layout aan de oostkant van Breda is nou ook niet echt heel handig vind ik. Tijd voor een verbouwing.
Oud:
Nieuw:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenVoor dat spoor dat je hebt getekend boven 854 is niet eens plek, daar komt een snelbusbaan naar Oosterhout te liggen.quote:
De layout aan de oostkant van Breda is nou ook niet echt heel handig vind ik. Tijd voor een verbouwing.
Oud:
[ afbeelding ]
Nieuw:
[ afbeelding ]Maar aan de zuidkant verdwijnt spoor, dus dan moet het gewoon iets anders aangesloten wordenPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenHoe zie je dat voor je? Hou er rekening mee dat er tussen seinen 1108-1124 en 1140-1142 maarliefst twee viaducten zijn gebouwd. Naast het westelijke viaduct (Terheijdenseweg) is inmiddels een wegviaduct gebouwd, bij de Doornboslaan is dit in voorbereiding.
Je kunt het spoor dus niet in noordelijke richting verschuiven, terwijl dit wel nodig zou zijn om jouw plannen uit te voeren als ik het goed begrijp.
Overigens: vroeger (voor de zomer van 2004) waren sporen 852 en 853 de doorgaande sporen en 851/854 waren opstelsporen. Dit is toen omgedraaid omdat men keersporen voor de hogesnelheidstrein wilde hebben en men het onhandig vond als de trein naar één van de buitensporen moest gaan.Je kan vanuit zeven en acht conflictvrij naar het westen toe met 3600 & ICD tegelijk..quote:
Kun je de bezetting van spoor 7 en 8 niet beter omdraaien? Volgens mij heb je dan nog steeds dezelfde snelheden, maar minder (mogelijke) conflicten. Ik neem tenminste aan dat de IC Defect gewoon op spoor 852 blijft keren?Maar niet als je vanaf 7 naar Roosendaal wilt en vanaf 8 naar Rotterdam.quote:
[..]
Je kan vanuit zeven en acht conflictvrij naar het westen toe met 3600 & ICD tegelijk..Oh ik zie het ja..
Dat is niet zo slim, zal wel vlak na wijzingsblad aangepast worden, of Maegrim doet even melding maken nu hij het weet
Even een snelle tekening:quote:
Hoe zie je dat voor je? Hou er rekening mee dat er tussen seinen 1108-1124 en 1140-1142 maarliefst twee viaducten zijn gebouwd. Naast het westelijke viaduct (Terheijdenseweg) is inmiddels een wegviaduct gebouwd, bij de Doornboslaan is dit in voorbereiding.
Je kunt het spoor dus niet in noordelijke richting verschuiven, terwijl dit wel nodig zou zijn om jouw plannen uit te voeren als ik het goed begrijp.
Overigens: vroeger (voor de zomer van 2004) waren sporen 852 en 853 de doorgaande sporen en 851/854 waren opstelsporen. Dit is toen omgedraaid omdat men keersporen voor de hogesnelheidstrein wilde hebben en men het onhandig vond als de trein naar één van de buitensporen moest gaan.
Edit: die lijkt eigenlijk best wel weer op het origineel
Wel verbeteringen: ook 853 is een keerspoor, en je kunt een loc laten omlopen op het kopje achter 852PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenMeedenken wordt niet gewaardeerdquote:
Oh ik zie het ja..
Dat is niet zo slim, zal wel vlak na wijzingsblad aangepast worden, of Maegrim doet even melding maken nu hij het weetIk wou net zeggen, je hebt een paar losse wissels vervangen door kruizen maar daar houdt het ook wel weer op. Snel even het aantal wissels geteld, je zou er in jouw geval zelfs meer nodig hebben dan in het origineel.
Dan moet die busbaan maar geschrapt worden.bussen
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenWat nou als je spoor 853 weer vastmaakt aan het spoor uit Tilburg, en spoor 854 zodanig aanlegt dat de rechtdoorgaande weg naar spoor 7 leidt? Spoor 853 zou dan doorgaand uit kunnen komen op spoor 6.Ze moeten gewoon die vertreksporen omwisselen..quote:
Wat nou als je spoor 853 weer vastmaakt aan het spoor uit Tilburg, en spoor 854 zodanig aanlegt dat de rechtdoorgaande weg naar spoor 7 leidt? Spoor 853 zou dan doorgaand uit kunnen komen op spoor 6.Dat hele fantasietje van mij was vooral een idee over "hoe zou je de boel ten oosten van Breda beter aan kunnen leggen", had niet echt betrekking op de aanstaande wissel.quote:
[..]
Ze moeten gewoon die vertreksporen omwisselen..
De vertreksporen kunnen op zich wel, als men de ICd onder de kap laat keren en men bij vertraging van de IC naar Roosendaal voorrang verleent aan de ICd.Is er ergens een goede website waarin de status van ETCS in Europa correct weergegeven wordt? Wikipedia heeft het over 2012 dit en dat terwijl er daar nog steeds niet gedaan wordt. Dus is Luxemburg nou al wel of niet over, hoe ver is Denemarken, Zwitserland, et cetera. Iemand enig idee?Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Alhoewel de V250's er nog steeds op genoemd staan als uitgerust materieelVoorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.Ze stonden wel erg vaak stil met ETCS storingenquote:
Dat zijn ze toch ook? Dat het hier niet meer rondrijdt is wat anders
Hoeveel staan er eigenlijk nog? Zag v/d week op de Facebookpagina van 'Op de Rails' dat er weer één werd weggesleept.kan nog steeds hoor, ookal zijn de poortjes in Zoetermeer nu dicht.quote:
[..]
noem het beestje is gewoon bij de naam en baal je dat je 2 chipkaarten "truc" niet meer uitgevoerd kan worden zonder je als een bontkraagje te gedragenKunnen we er niet nog één doneren aan het Spoorwegmuseum? Kunnen we later onze kleinkinderen vertellen over de miskoop in de jaren 2000quote:
Als ik het goed heb staan er nog twee op de Watergraafsmeer, dat zijn de laatste.Koperdiefstal, die hadden we al even niet gehoord. Heeft knooppunt Lage Zwaluwe lamgelegd hedenochtend.It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"jups.....Dus maar via Utrecht naar Eindje deze ochtend.quote:Op dinsdag 11 november 2014 06:37 schreef JDude het volgende:
Koperdiefstal, die hadden we al even niet gehoord. Heeft knooppunt Lage Zwaluwe lamgelegd hedenochtend.PS4-tag: TJDoornbos// Origin: Toek85
Sporten voor Sophiazijn ze iig goed uitgerustquote:
[..]
Ze stonden wel erg vaak stil met ETCS storingen
Nieuwe ervaring kopmaken met ice 121 in den Bosch ivm ongeluk met een persoon bij Maarn, reizen om via den Bosch, ik heb/had 23 minuten om over te stappen in Frankfurt. Ik ben benieuwd, affijn ik heb een lekker ontbijtje en we rijden weerI love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Hopla, lekker stapvoets van Barneveld naar Amersfoort sukkelen, voor de tweede dag op rij dat de overstap richting Schiphol de mist in gaat. +10 in Utrecht. Informatie: Nul. Gaat weer lekker NS. Oh ja capaciteit was ook om te huilen. 2 bakken minder dan normaal en daar moesten 4 bakken meer dan normaal in want de sprinter naar Apeldoorn was ook al uitgevallen vanwege een defecte trein. KlungelsSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHier +60 minuten in Arnhem en geen perron vrij bij aankomst vanaf Oss achter een stoptrein gezeten, chapeau.I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Doe maar niet, is een grote kostenpost voor het Spoorwegmuseum, omdat er van alles af valt. Wat moeten de echte museumstukken wel niet van denken van zo'n mislukte divaquote:
[..]
Kunnen we er niet nog één doneren aan het Spoorwegmuseum? Kunnen we later onze kleinkinderen vertellen over de miskoop in de jaren 2000Altijd onderweg naar het avontuur
Hoop verdwaalde koffers wel laatste dagen.twitter:Politie_Adam twitterde op dinsdag 11-11-2014 om 12:32:40 Spoor 2 #Amsterdam #CS afgezet voor onderzoek naar verdachte koffer reageer retweet* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *Is het soms de jaarlijkse maandelijkse wekelijkse zet-een-uitzendkracht-aan-de-knoppen-dag bij Prorail?quote:
Hier +60 minuten in Arnhem en geen perron vrij bij aankomst vanaf Oss achter een stoptrein gezeten, chapeau.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleentwitter:Politie_Adam twitterde op dinsdag 11-11-2014 om 12:46:28 Eigenaresse koffer #Amsterdam #CS heeft zich gemeld, we gaan weer over tot de orde van dag! reageer retweet* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *Zaterdag was er een wissel bij Eindhoven naar de gallemieten. Creatief dat men was: IC800 met VIRM6 naar Amsterdam-Alkmaar werd op spoor 6 als eerst binnengenomen, aansluitend kwam de IC1900 met ICM6 naar Den Haag binnen op bezet spoor. Beide treinen vertrokken met een minuut of 5 vertraging, maar iedereen kon de overstap wel halenquote:
[..]
Binnenkomen met geel knipper is zeker uit den boze verklaard door de veiligheidstaliban?
Mogen ze me wel eens uitleggen waarom men in Den Haag Centraal de sporen met enige regelmaat als parkeerplaats gebruikt...
Had men met VIRM8 of langer of ICM6/DDZ6 of langer gereden in de IC's, had dat uiteraard niet gepast volgens mijIk heb de laatste tijd vrij weinig te klagen over de verkeersleiding. Heb erg weinig 'onnodig' hoeven te wachten.
Voorheen gebeurde het wel eens op Groningen Europapark met de allerlaatste uit Nieuweschans. Dan stond je stil en zag je het sein van spoor 2 veilig komen voor een vertraagde IC/stoptrein uit Zwolle.
Dan keek je op de CTA en had 'ie +15
Dat komt niet meer voor gelukkigVooral in Almelo zijn ze altijd goed in het voor de rooie laten lopen van mijn bus. En vrijwel altijd krijg ik veilig als ik net stilsta voor het sein...PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenMoet je het nummer van de verkeersleiding hebben?quote:Op dinsdag 11 november 2014 15:37 schreef dennistd het volgende:
Vooral in Almelo zijn ze altijd goed in het voor de rooie laten lopen van mijn bus. En vrijwel altijd krijg ik veilig als ik net stilsta voor het sein...
Ik denk dat die weinig aan de seinen voor mij kunnen veranderen, de gemeente lijkt me in dit geval een beter aanspreekpunt. In Enschede kan het wel namelijk, veilig krijgen als je nog niet binnen de remafstand voor het sein bentPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenNiet alleen in Enschede. Heb dat wel vaker gezien. Kan de bus lekker op snelheid doordenderen zonder maar de voet van het gaspedaal af te halen.Kan er iemand Breda weer even gaan blussen?* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *Helemaal plat weer inderdaad. Met Schiphol gaat het wel verrassend lang weer goed met die tunnel trouwens.quote:* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *Welke stagiair zonder spellingscontrole heeft nu weer de NS-nieuwsbrief de deur uit gedaan: "Heeft u het kerst gevoel al?". Het wát?In het geval van Word zou het juist mét spellingscontrole kunnen zijn.quote:
Welke stagiair zonder spellingscontrole heeft nu weer de NS-nieuwsbrief de deur uit gedaan: "Heeft u het kerst gevoel al?". Het wát?* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *Treinreizigerquote:Extra Intercity Direct treinen in 2015
In de loop van 2015 gaat er ieder uur een extra Intercity Direct rijden tussen Amsterdam Centraal en Rotterdam Centraal. De extra trein komt in aanvulling van de huidige treinen Amsterdam - Breda. Waarschijnlijk zal de extra trein per 13 april 2015 komen te rijden, maar NS zegt die datum niet te kunnen bevestigen.
Volgens het spoorbedrijf gaan er inderdaad in de loop van 2015 drie Intercity Direct treinen per uur rijden tussen Amsterdam en Rotterdam, maar is nog niet zeker wanneer de extra trein wordt geīntroduceerd.
De extra trein is in lijn met het alternatieve Fyra plan. In september 2013 beloofde NS per dienstregeling 2016 minimaal drie keer per uur een HSL-trein te zullen gaan inzetten tussen Amsterdam Centraal en Rotterdam Centraal (exclusief Thalys). Voor 2015 werden toen tussen de 0 en 16 extra ritten toegezegd.
De planning is dat de extra treinen om :10 gaan vertrekken uit Amsterdam Centraal richting Rotterdam Centraal en om :09 uit Rotterdam Centraal richting Amsterdam. In de dienstregeling 2017 moet er 4x per uur een trein rijden tussen Amsterdam en Rotterdam.Lekkere puinzooi zeg. Seinstoring bij Duivendrecht, volgens dr planner rijdt de IC van Almere naar Groningen wel, maar op het station aangekomen: mooi niet!
In de IC naar Almere schijnt te zijn omgeroepen dat je naar Lelystad moest reizen en daar met een stoptrein naar Zwolle kan, maar die omroep was onverstaanbaar zacht.
En ik dacht dat het doel van de operatie "minder wissels" was, dat bij een verstoring in bijv. Duivendrecht tenminste het treinverkeer vanaf de eerstvolgende knoop, dus Almere-Zwolle of Lelystad-Zwolle, normaal zou moeten kunnen verlopen?Oh, volgens de omroep is er een storing bij Almere Muziekwijk.
Edit: In ieder geval heb ik nu toch maar mooi het bruisende Almere Oostvaarders gezien!
[ Bericht 44% gewijzigd door #ANONIEM op 11-11-2014 17:38:03 ]Maar liefst 3 treinen per uur? Dat is zowaar een kleine verbetering ten opzichte van oktober 2012! Wat ambieus zeg, onvoorstelbaar!quote:Vast.quote:
[..]
Is het soms de jaarlijkse maandelijkse wekelijkse zet-een-uitzendkracht-aan-de-knoppen-dag bij Prorail?Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.Een paar weken terug verscheen het bericht 'ergens in België geen stroom, dan de hele dag nergens treinen'. De reacties daarop waren een beetje lacherig ('gekke Belgen', zegmaar).
Op de website van de Belgische federale overheid zijn afschakelkaarten te vinden. Wanneer men 'een zone afschakelt' betekent dit dat er in het hele land her en der de elektriciteit wordt uitgezet. Het is dus niet aan een specifieke geografische regio gebonden...
en geen compensatie natuurlijk, want "landelijke uitstraling" en lang van tevoren aangekondigdSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenZo raar is dat niet echt, op Zwolle-Kampen hadden de 3403 en 3410 (met witte opschriften) schermen hangen. Die zijn niet overgebouwd naar de vervangers 3448 en 3449.quote:
Er werd net door iemand gevraagd waar in een DM'90 de OBIS-schermen hangen...Bij twijfel: gebruik beton.GtbV stelt bij NMBS sowieso geen klap voorquote:
en geen compensatie natuurlijk, want "landelijke uitstraling" en lang van tevoren aangekondigd
Al zijn die 'herhaaldelijke vertragingen' dan wel weer netjes.ja maar alleen hardline auti's gaan dat alllemaal bij lopen houden natuurlijkSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenMen heeft er zelfs speciaal een website voor gemaakt om dit te loggen door gebruikers: http://www.treininvertraging.be/dat slag gekken kom je dan bij terecht jaquote:Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenUit dat onderzoek:quote:
Kamerbrief over onderzoeksrapport ontsporing goederentrein bij Borne
1
2
3
4
5
6Tabel 7 overzicht van wagens (met tag) waarvan meer dan 10 maal
de dynamische belasting van 350 kN wordt overschreden
(tussen haakjes het aantal overschrijdingen van de grenswaarde van 700 kN)
tag 2011 2012 2013 vervoerder type wagen
13486191 - 90 1185 Syntus DMU DM90
Volgens mij had de Grensland-Buffel ook een beetje vlakke plaatsen vorig jaarPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeveneen beetje maar?quote:
[..]
Uit dat onderzoek:
[ code verwijderd ]
Volgens mij had de Grensland-Buffel ook een beetje vlakke plaatsen vorig jaarAltijd onderweg naar het avontuurDB is op het gebied van geld terug bij vertraging aan het verbeteren, ze liepen rond met de briefjes en stempelden ze af met de vertraging + 80 minuten, volgens mij heb ik er niks aan DB kan toch weinig doen aan een springer bij Maarn, was het trouwens een springer?I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...http://www.rtvutrecht.nl/nieuws/1252402quote:
DB is op het gebied van geld terug bij vertraging aan het verbeteren, ze liepen rond met de briefjes en stempelden ze af met de vertraging + 80 minuten, volgens mij heb ik er niks aan DB kan toch weinig doen aan een springer bij Maarn, was het trouwens een springer?quote:Het slachtoffer is overleden. De politie gaat uit van zelfdoding, maar doet nog wel onderzoek.OkI love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Nou, ik wou net in Groningen een foto van het stationsgebouw maken, zegt ineens zo'n oud takkewijf servicemedewerker dat het niet mag.
Ik de NS-site laten zien waar op staat dat het wel mag. "Niks mee te maken!"
Toen heb ik maar gevraagd hoe ze heet, zodat ik een klacht zou kunnen indienen, maar toen werd ze al helemaal boos. En wilde uiteraard niet meewerken.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 11-11-2014 20:47:53 ]Die dikke blonde?quote:
Nou, ik wou net in Groningen een foto van het stationsgebouw maken, zegt ineens zo'n oud takkewijf servicemedewerker dat het niet mag.
Ik de NS-site laten zien waar op staat dat het wel mag. "Niks mee te maken!"
Toen heb ik maar gevraagd hoe ze heet, zodat ik een klacht zou kunnen indienen, maar toen werd ze al helemaal boos. En wilde uiteraard niet meewerken.Dat mens begon helemaal met "overtreding van de spoorwegwet" als ik een foto zou maken.
Want misschien eventueel zou een collega zich in beeld bevinden en door een privekiekje te maken zou ik de privacy schenden.Godverdommequote:
Dat mens begon helemaal met "overtreding van de spoorwegwet" als ik een foto zou maken.
Want misschien eventueel zou een collega zich in beeld bevinden en door een privekiekje te maken zou ik de privacy schenden.It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"Stel je immers eens voor dat de vrouw van Kees de HC er achter komt dat hij om 14:47 de deuren stond te sleutelen in plaats van dat hij de buurvrouw een APK-beurt gaf.It's always around me, all this noise
But not nearly as loud as the voice saying
"Let it happen, let it happen (It's gonna feel so good)
Just let it happen, let it happen"Teringhoer. Die klacht komt er alsnog neem ik aan? MET kiekje waar nijlpaard voornoemd heel toevallig in beeld staat?quote:
Dat mens begon helemaal met "overtreding van de spoorwegwet" als ik een foto zou maken.
Want misschien eventueel zou een collega zich in beeld bevinden en door een privekiekje te maken zou ik de privacy schenden.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenNS en zijn eigen personeel onderwijzen. Het valt niet meeSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenIk weet echt precies over wie je het hebt, takkewijven zijn datquote:
[..]
Nee, maar die was het er wel helemaal mee eens.Dit lijkt me wel genoegquote:
Ik de NS-site laten zien waar op staat dat het wel mag. "Niks mee te maken!"Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenHeb geen foto gemaakt, na de vertraging van vanmiddag van een uur wou ik nu gewoon op tijd thuis zijn. Had geen zin in dat de spoorwegpolitie erbij werd gehaald of ze de conducteur zou overhalen om me niet in de trein te laten ofzo.Haha, niet toegelaten worden in de trein. Dan had je wel een mooi verhaal
Mail de klantenservice en vraag om twee dagkaarten ofzo, om het leed te verzachten..Ja joepie, graties NOG meer ellendequote:
Haha, niet toegelaten worden in de trein. Dan had je wel een mooi verhaal
Mail de klantenservice en vraag om twee dagkaarten ofzo, om het leed te verzachten..Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenEn heeft een restauratierijtuig met magnetronmaaltijden en zulksSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
Op 
greystones, Dublin. Eindpunt van een prachtig ritje langs de kliffen.
Spoor 2 
Op 
