SPT Sport Algemeen
Ben jij sportief? Volg je alles wat met sport te maken heeft? Of heb je gewoon iets te melden of te vragen over een sport? Dan is dit het forum waar je zijn moet.
Van wat ik vroeger heb begrepen werden alle signalen opgepikt door de heli en doorgegeven aan de regiekamer. Weet niet hoe het nu is.
.
'Mercedes loses constructors’ title'
http://sniffpetrol.com/20(...)-title/#.VDvsKWfCSmR
http://sniffpetrol.com/20(...)-title/#.VDvsKWfCSmR
quote:There was embarrassment in Brackley today as Mercedes admitted that Toto Wolff has left their constructors’ world championship in the back of a taxi.
‘Everyone wanted to celebrate last night and things got a little out of hand,’ a team insider admitted. ‘As soon as Toto realised he’d left the constructors’ world championship in the back of a cab, he immediately demanded a stranger’s clothes, boots, and motorcycle and went to look for it.’
The biggest concern for Mercedes is that another team finds the constructors’ world championship and refuses to give it back. ‘We have to find the constructors’ world championship,’ one senior source insisted. ‘Otherwise someone who doesn’t deserve it might claim it, such as Ferrari. Or Red Bull.’
‘Fuck shit piss fuck,’ said Merc non-executive chairman Niki Lauda. ‘Cocking knobflaps,’ he added, after being told not to swear.
Questions remain about how the Wolff and his team could have been led so far astray as to lose the constructors’ world championship. The bar where Mercedes celebrated gave one possible explanation as they confirmed that a man was seen entering the building matching the description of Kimi Raikkonen.
quote:Op maandag 13 oktober 2014 17:16 schreef Ferry_76 het volgende:
'Mercedes loses constructors’ title'
http://sniffpetrol.com/20(...)-title/#.VDvsKWfCSmR
[..]
100.000 katjes
Fuck the EBU!
Fuck the EBU!
Rosberg maakt teveel fouten idd, dus Hamilton verdient het te winnen.quote:
Ik mag Hamilton ook niet zo, maar Rosberg heeft dit jaar ook niet veel laten zien. Hij lijkt alleen maar te kunnen winnen als hij van kop start, onder druk (Monza) maakt hij fouten, en inhalen (Belgie, Sochi) blijkt ook lastig voor hem. Natuurlijk is Hamilton een jankerd, maar hij heeft ook veel pech gehad en zich toch knap teruggevochten de laatste paar races.
Toch was Barrichello dat jaar niet 2e in het WK.quote:
[..]
Met deze auto had iedere F1 coureur 1 of 2 geworden, een soort Button jaar.
Die heeft de vervelende gewoonte om hem dan buiten de baan te drukken, of knopjes te gebruiken die hij niet mocht gebruiken.quote:
[..]
Sorry, zijn teamgenoot inhalen bedoel ik.
Wees gehoorzaam. Alleen samen krijgen we de vrijheid eronder.
Ik neem spontaan een lidmaatschap op de Nico Rosberg fanclub.quote:Op maandag 13 oktober 2014 12:39 schreef Joene het volgende:
[..]
Dan ga ik denk ik huilen van blijdschap
Nico Rosberg heeft onze enige kansen op een paar spannende gevechten om P1 de laatste weken op stomme manieren om zeep geholpen. Remfout en chicane missen, stuur kapot maken, huilen in de regen en nu weer een remfout voor de eerste bocht en het was klaar.
.
Allemaal sabotage van Mercedes.quote:
Nico Rosberg heeft onze enige kansen op een paar spannende gevechten om P1 de laatste weken op stomme manieren om zeep geholpen. Remfout en chicane missen, stuur kapot maken, huilen in de regen en nu weer een remfout voor de eerste bocht en het was klaar.
fan van Putin, Baudet, Jorge Lorenzo en Assad
Ja, dat Duitse team wil niet dat er een Duitser wint.quote:
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
krijgen ze dat ding niet pas in Monaco in december?quote:
'Mercedes loses constructors’ title'
http://sniffpetrol.com/20(...)-title/#.VDvsKWfCSmR
[..]
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Bedenk mij opeens, Honda is al jaren Indycar leverancier en ze rijden de laatste 3 jaar met V6 turbo's. Hoeveel informatie zouden ze daarvan geleerd hebben?
.
Beetje, alleen bedenk wel dat het daar gaat om de 2,2 liter V6 met een of twee turbo's die lang mee moet gaan en ook lange tijd op volle toeren moet draaien. De belasting is anders dan een Formule 1-motor die met 1,6 liter bovendien veel kleiner is. De F1-motor krijgt meer op zijn donder met bijvoorbeeld een veel steviger acceleratie, dus de opgedane ervaringen kunnen mee worden genomen, maar ik neem aan dat er wel een geheel nieuw ontwerp van de krachtbron gemaakt is.quote:
Bedenk mij opeens, Honda is al jaren Indycar leverancier en ze rijden de laatste 3 jaar met V6 turbo's. Hoeveel informatie zouden ze daarvan geleerd hebben?
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik denk dat Honda best wel weet hoe ze een fatsoenlijke V6 moeten bouwen die en betrouwbaar is en veel pk's en goed en alles.quote:
Bedenk mij opeens, Honda is al jaren Indycar leverancier en ze rijden de laatste 3 jaar met V6 turbo's. Hoeveel informatie zouden ze daarvan geleerd hebben?
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Dat bleek een aantal jaar terug wel met de V8.quote:
[..]
Ik denk dat Honda best wel weet hoe ze een fatsoenlijke V6 moeten bouwen die en betrouwbaar is en veel pk's en goed en alles.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
dat werd ook gedacht van Cosworth en de V8. Dat is ook 's werelds goed afgelopenquote:
[..]
Ik denk dat Honda best wel weet hoe ze een fatsoenlijke V6 moeten bouwen die en betrouwbaar is en veel pk's en goed en alles.
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
En dat werd ook gedacht van Mercedes. Oh, wacht!quote:Op maandag 13 oktober 2014 21:40 schreef Sinister-D- het volgende:
[..]
dat werd ook gedacht van Cosworth en de V8. Dat is ook 's werelds goed afgelopen
M.a.w. het kan alle kanten op. Maar ook ervaring en kunde is geen garantie voor een succesmotor.
Overigens gaat het uiteindelijk nergens over. Tijdens de kwalificatie in Sochi zaten twee verschillende motorfabrikanten nog op 6 duizendste van elkaar af. Op een circuit van 5,8 kilometer. Waar hebben we het godverdomme over. Het knipperen van mijn ogen duurt 50 keer langer dan dat.
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
wat werd daar van gedacht dan? Dat ze goede v8-jes konden bouwen? ze hebben toch diverse WK's behaalt bij zowel coureurs als teams, dus ze hebben toch ergens iets veel beters gedaan dan Cosworth....quote:
[..]
En dat werd ook gedacht van Mercedes. Oh, wacht!
Dus wat je punt zou moeten zijn is niet geheel duidelijk
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
De originele Ford Cosworth had niet zoveel pk's in vergelijking met de andere motoren uit die tijd. Die was vooral licht, relatief betrouwbaar en goedkoop. En goed in te bouwen in een chassis, waardoor de garageteams een betere wagen konden maken. Bijkomend voordeel toen het ground-effect opkwam, was dat de motor ook smal was, waardoor je meer ground-effect kon genereren met de wagen.quote:
[..]
dat werd ook gedacht van Cosworth en de V8. Dat is ook 's werelds goed afgelopen
BTW is dat ook een belangrijke reden waarom het ground-effect verboden werd. Teams als Ferrari en Renault konden geen goede ground-effect wagen bouwen, omdat hun motoren te breed waren. Ferrari in 1e instantie vanwege hun 12-cilinder. Renault en Ferrari in 2e instantie vanwege de ruimte die voor de turbo en intercooler nodig was.
[ Bericht 20% gewijzigd door #ANONIEM op 14-10-2014 00:10:03 ]
Dat is dus precies mijn punt. Er zijn kundige bedrijven die een hele goede motor bouwen en er zijn kundige bedrijven die een matige motor bouwen. En kundige bedrijven die beide doen (Renault V8 --> V6).quote:Op maandag 13 oktober 2014 22:23 schreef Sinister-D- het volgende:
[..]
wat werd daar van gedacht dan? Dat ze goede v8-jes konden bouwen? ze hebben toch diverse WK's behaalt bij zowel coureurs als teams, dus ze hebben toch ergens iets veel beters gedaan dan Cosworth....
Dus wat je punt zou moeten zijn is niet geheel duidelijk
Dan kom ik tot de volgende conclusie:
quote:
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
Tja, ik weet het nog steeds niet met Honda. De oude V6T en de 3.0 V10 waren geweldig, de 2.4 V8 was een stuk minder, weet nog dat Button zo blij was in 2009 met de Mercedes, zowel kwa vermogen als de delivery ervan.
En dan het grootste probleem, voorheen ging het om zoveel mogelijk brandstof omzetten in vermogen. Nu moeten ze 100kg/uur per uur omzetten in zoveel mogelijk power, gewicht en zwaartepunt laag houden van de motor en alles eromheen en de koeling zo efficient mogelijk maken, zodat je met kleinere sidepods kan rijden.
Sterk punt van de Brawn GP in 2009 was niet alleen de dubbele diffuser, maar ook de keuze om zonder kers te rijden. Waardoor de sidepods kleiner konden en er beter met de gewichtverdeling gespeeld kon worden.
En dan het grootste probleem, voorheen ging het om zoveel mogelijk brandstof omzetten in vermogen. Nu moeten ze 100kg/uur per uur omzetten in zoveel mogelijk power, gewicht en zwaartepunt laag houden van de motor en alles eromheen en de koeling zo efficient mogelijk maken, zodat je met kleinere sidepods kan rijden.
Sterk punt van de Brawn GP in 2009 was niet alleen de dubbele diffuser, maar ook de keuze om zonder kers te rijden. Waardoor de sidepods kleiner konden en er beter met de gewichtverdeling gespeeld kon worden.
.
