Afijn, we ergeren ons nogal wat in het verkeer. Bumperklevers (voor en achter), linksplakkers, langzaamrijders, hardrijders, voorrangnemers, geen voorrang verlenende mensen.
Leerzame informatie
• De uitleg over rijbanen en rijstroken kort samengevat met plaatje:
Een rijstrook is onderdeel van de rijbaan.
Over een rijstrook kunnen voertuigen rijden.
Een rijbaan kan uit één, twee of zelfs meer rijstroken bestaan.
En weer open.
idd, erg hinderlijk, die idioten moeten toch ook wel zien dat hun lichtbundels de hemel proberen te verlichtenquote:Op vrijdag 29 augustus 2014 16:00 schreef fathank het volgende:
Groepen jongeren in een auto die met 5 of 6 man in de auto zitten en de bestuurder die vergeet de koplampen bij te stellen waardoor ze meer omhoog dan op de weg schijnen.
Immer terechte klachtquote:
Deze dus, al staat er tegenwoordig zo'n digitale paal.
https://www.google.nl/map(...)hnkJ95aVxVhj-bQA!2e0
Lol, ben zelfs gestopt met werken in Groningen (woonde destijds in Emmen) vanwege die hel.quote:
Dat meen je nietquote:Op vrijdag 29 augustus 2014 16:10 schreef JDx het volgende:
[..]
Lol, ben zelfs gestopt met werken in Groningen (woonde destijds in Emmen) vanwege die hel.
Wat je wel zou kunnen doen is via Emmen -> Hoogeveen (A28) -> Groningen
Maar dat is wel een stuk om natuurlijk
Emmenaren
Werkte later in Assen, lekker via Schoonoord, Schoonloo, Grolloo enzo, heerlijk relaxed.quote:Op vrijdag 29 augustus 2014 16:11 schreef SgtPorkbeans het volgende:
[..]
Dat meen je niet
Wat je wel zou kunnen doen is via Emmen -> Hoogeveen (A28) -> Groningen
Maar dat is wel een stuk om natuurlijk
Emmenaren
Woon nu al 3 jaar in de randstad.
Emmen
toch stiekem wel Ah chillquote:
[..]
Werkte later in Assen, lekker via Schoonoord, Schoonloo, Grolloo enzo, heerlijk relaxed.
Woon nu al 3 jaar in de randstad.
Emmen
Meh ik heb het niet zo op Emmen, en al helemaal niet op de gemeente Emmen
Geef mij maar Zwolle ofzo
De gemeente niet nee, maar ik bedoel gewoon de rust en ruimte van dat hele gebied, sta hier altijd in de file, vertraagde trams en treinen, drukte, criminaliteit, bah.quote:
[..]
Ah chill
Meh ik heb het niet zo op Emmen, en al helemaal niet op de gemeente Emmen
Geef mij maar Zwolle ofzo
Altijd druk op de weg, mensen die niet doorrijden op de linkerbaan, ergernissen volop.
Ja als je het op die manier bekijkt is Emmen dan wel fijnquote:
[..]
De gemeente niet nee, maar ik bedoel gewoon de rust en ruimte van dat hele gebied, sta hier altijd in de file, vertraagde trams en treinen, drukte, criminaliteit, bah.
Altijd druk op de weg, mensen die niet doorrijden op de linkerbaan, ergernissen volop.
Waar heeft die muts haar rijbewijs vandaan?
Dit is nog veel irritanter voor mensen met een (relatief) langzame auto, om dan op snelheid te komen duurt weer een halve eeuw.quote:Op vrijdag 29 augustus 2014 16:32 schreef Jaimy_Luca het volgende:
Mensen die niet in hun spiegels kijken op de snelweg en de auto zomaar naar links knallen. Nu heb ik geen supersnelle Lamborghini, maar kan me voorstellen dat het ergerlijk is voor snelle-auto-eigenaren als ze onbeperkt hard mogen op de Duitse snelweg en er is weer zo'n idioot die niet kijkt en z'n (of haar) auto ervoor gooit.
Ik moet zeggen dat het wel even opletten is in Duitsland als je er een tijdje niet bent geweest. In Nederland komt er vrijwel nooit iemand met 200 voorbij, in Duitsland moet je wel drie keer kijken hoe snel ze er aan komen
De zijkant en achterkant niet. Dus de zon in mijn gezicht en zijkanten en achter beslagen aan de buitenkant.
Over het algemeen letten ze in Duitsland wel wat beter op. Dan nog rem ik ik wel wat af voordat ik een auto voorbij knal met 200+ en als ik maximaal ga dan alleen op een volledig lege weg.quote:
Mensen die niet in hun spiegels kijken op de snelweg en de auto zomaar naar links knallen. Nu heb ik geen supersnelle Lamborghini, maar kan me voorstellen dat het ergerlijk is voor snelle-auto-eigenaren als ze onbeperkt hard mogen op de Duitse snelweg en er is weer zo'n idioot die niet kijkt en z'n (of haar) auto ervoor gooit.
Dat wisser je toch even met een los wissertje of met je hand ofzo? En ja, ik ben ook wel ingestapt zonder, maar na een paar honderd meter op o.a. een 50 weg is het bij mij gewoon eraf gewaaid aan de buitenkant.quote:
@pizza boom
De zijkant en achterkant niet. Dus de zon in mijn gezicht en zijkanten en achter beslagen aan de buitenkant.
Wat mij 2 weken terug heel erg op viel is dat je met 150-160 iedereen voorbij blaast, vooral de Nederlanders en als je dan in een van de Baustelles komt en dus keurig 85 op de teller gaat doen waar 80 toegestaan, dan knallen zij jou allemaal voorbij.quote:
[..]
Over het algemeen letten ze in Duitsland wel wat beter op. Dan nog rem ik ik wel wat af voordat ik een auto voorbij knal met 200+ en als ik maximaal ga dan alleen op een volledig lege weg.
Was me ook nog niet eerder opgevallen.Zeer irritant ja. Zijn Nederlanders met hun sleurhut in Duitsland erg goed in.quote:
Mensen die niet in hun spiegels kijken op de snelweg en de auto zomaar naar links knallen. Nu heb ik geen supersnelle Lamborghini, maar kan me voorstellen dat het ergerlijk is voor snelle-auto-eigenaren als ze onbeperkt hard mogen op de Duitse snelweg en er is weer zo'n idioot die niet kijkt en z'n (of haar) auto ervoor gooit.
Kom je met 220 aanrijden, gaan ze last minute een vrachtwagen inhalen...
Duitsers?quote:
[..]
Dat wisser je toch even met een los wissertje of met je hand ofzo? En ja, ik ben ook wel ingestapt zonder, maar na een paar honderd meter op o.a. een 50 weg is het bij mij gewoon eraf gewaaid aan de buitenkant.
[..]
Wat mij 2 weken terug heel erg op viel is dat je met 150-160 iedereen voorbij blaast, vooral de Nederlanders en als je dan in een van de Baustelles komt en dus keurig 85 op de teller gaat doen waar 80 toegestaan, dan knallen zij jou allemaal voorbij.
Mijn ervaring is juist dat Duitsers zich enorm goed aan snelheden houden bij wegwerkzaamheden.
Sowieso..hoe Duitsers rijden
Altijd zo vriendelijk om een baantje op te schuiven wanneer het mogelijk is als je aan het invoegen bent
Nee, vooral Nederlanders. Dacht dat dat wel duidelijk was, niet dus.quote:
[..]
Duitsers?
Mijn ervaring is juist dat Duitsers zich enorm goed aan snelheden houden bij wegwerkzaamheden.
Sowieso..hoe Duitsers rijden
Altijd zo vriendelijk om een baantje op te schuiven wanneer het mogelijk is als je aan het invoegen bent
Probleem in Duitsland met invoegen is trouwens ook dat de invoegstroken behoorlijk kort zijn.
Gister ook zo'n mooie, vrachtwagen schuift de vluchtstrook op zodat de autos hem voorbij kunnen (bocht die met een vrachtwagen echt met 50 gedaan moet worden). Blijven ze erachter hangen en bij de invoegstrook vooral op zijn bumper hangen, waardoor je met 60 invoegt.
Dat begrijp ik wel. vaak zat snijdt men bochten af bij op- en afritten. Link om dan in te gaan halen.quote:
[..]
Nee, vooral Nederlanders. Dacht dat dat wel duidelijk was, niet dus.
Probleem in Duitsland met invoegen is trouwens ook dat de invoegstroken behoorlijk kort zijn.
Gister ook zo'n mooie, vrachtwagen schuift de vluchtstrook op zodat de autos hem voorbij kunnen (bocht die met een vrachtwagen echt met 50 gedaan moet worden). Blijven ze erachter hangen en bij de invoegstrook vooral op zijn bumper hangen, waardoor je met 60 invoegt.
Dat bumperhangen blijft wel oerdom
Maar mevrouw, 220 is ook wel erg onverantwoord!quote:
[..]
Zeer irritant ja. Zijn Nederlanders met hun sleurhut in Duitsland erg goed in.
Kom je met 220 aanrijden, gaan ze last minute een vrachtwagen inhalen...
Mwah, knipper aan en in een bocht naar links juist naar rechts de vluchtstrook op?quote:
[..]
Dat begrijp ik wel. vaak zat snijdt men bochten af bij op- en afritten. Link om dan in te gaan halen.
Dat bumperhangen blijft wel oerdom
Ik had het maar verwarrend gevonden. En ik heb geen haast. Dus dan er maar even achter blijven hangen (op afstand)quote:
[..]
Mwah, knipper aan en in een bocht naar links juist naar rechts de vluchtstrook op?
Een knipper naar rechts had het duidelijker gemaakt.
Dat zeg ik toch, de knipper stond aan.quote:
[..]
Ik had het maar verwarrend gevonden. En ik heb geen haast. Dus dan er maar even achter blijven hangen (op afstand)
Een knipper naar rechts had het duidelijker gemaakt.
Oh, ik las dat hij op de vluchtstrook reed met knipper naar links aanquote:
[..]
Dat zeg ik toch, de knipper stond aan.
Ik reed daar over die tijdelijke rotonde. Het is echt oprecht complete chaos daar.
Toen ik verkeerd reed wilde ik keren. Ik ging dus naar rechts een klein parallel straatje in.
Aan het einde van de weg was een T splitsing met een bordje dat je alleen naar rechts mocht.
Ik dacht dus laat ik dat maar doen. Helaas eindigde het 5 meter verder in van die rechthoekige gestreepte paaltjes op de rechter weghelft. Ok moest dus in de tegenovergestelde richting een rotonde oprijden.
Echt wie heeft die daar neergezet.
Direct gevarenlichten aangezet en de auto er naast gezet en uit de auto gesprongen.
Deuren zaten op slot, na hard op het raam kloppen kwam de bestuurder weer bij positieven. Ondertussen waren meerdere auto's gestopt en de bestuurder zover gekregen dat hij zijn raam een stukje open deed.
Hij lachte een keer schaapachtig, zei dat het beter was dat ie naar huis ging om te slapen, startte de auto en reed vol gas weg, op een haar na mijn bumper missend...
Ik pleit voor een paar kabeltjes naar de bestuurdersstoel. Zodra zo'n josti dan met 2 km/u snelheidsverschil wil inhalen terwijl er ander verkeer aankomt dan jassen we 6000 ampere door dat lijf heen. Zijn na een week wel 2 miljoen mensen dood, maar dat scheelt gelijk weer in de files.
Wat mij overigens ook opviel vandaag is dat er meerdere mensen met redelijk snelheidsverschil mij van achteren naderden. Geen probleem, ik rij altijd zoveel mogelijk rechts en zij mogen zo snel ze zelf willen. Maar in totaal 3 mensen deden dat om vervolgens 5 meter achter mij op de baan links van mij te blijven hangen. Heb je dus continu zo'n zombie links van je waardoor je niet in kan halen zonder of gas bij te geven (maar ik rij al vmax of remmen en er vervolgens achter moeten blijven hangen.
Van mij mogen er ook wel een soort checkpoints komen bij tankstations. Verf een brede muur wit. Verf een streep op de weg waar de auto voor moet gaan staan. Vervolgens verf je op die witte muur met strepen de vlakken waar jouw licht wel zou mogen schijnen. Licht buiten die lijnen betekent koplampen niet goed afgesteld. Niet genoeg licht binnen de lijnen betekent lamp stuk/draadjes verkeerd aangesloten. Vervolgens hebben mensen ook geen excuus meer en mag van mij op de weg keihard gehandhaafd worden met boetes van 250+ euro.
Kwam overigens ook nog een vaag ongeluk tegen. Denk ergens tussen Hilversum en Utrecht A27? Twee autos in de berm links van de rijbaan. Het was vrij rustig, geen regen. Beide autos stonden haaks cq. achterstevoren in het gras.
Net knetterhard regenen regio Den Haag en ja hoor, op de A12 zag ik weer van die helden die hun auto gaan parkeren op de vluchtstrook...
Je kunt ook toch gewoon minder snel rijden?
Dat gaat niet werken, want waar je licht zou mogen schijnen is per autotype verschillend. Het is afhankelijk van de hoogte van de koplampen.quote:
Van mij mogen er ook wel een soort checkpoints komen bij tankstations. Verf een brede muur wit. Verf een streep op de weg waar de auto voor moet gaan staan. Vervolgens verf je op die witte muur met strepen de vlakken waar jouw licht wel zou mogen schijnen. Licht buiten die lijnen betekent koplampen niet goed afgesteld. Niet genoeg licht binnen de lijnen betekent lamp stuk/draadjes verkeerd aangesloten. Vervolgens hebben mensen ook geen excuus meer en mag van mij op de weg keihard gehandhaafd worden met boetes van 250+ euro.
Nou ja, als iemand zo bang en onzeker is heb ik liever dat diegene even stopt, dan dat diegene met samengeknepen billen deel blijft nemen aan het verkeer. Maar ik kan me heel goed voorstellen dat je zoeits hebt van 'stel je even niet zo aan'.quote:
Mensen die langs de kant van de weg gaan staan bij een flinke hoosbui...
Net knetterhard regenen regio Den Haag en ja hoor, op de A12 zag ik weer van die helden die hun auto gaan parkeren op de vluchtstrook...
Je kunt ook toch gewoon minder snel rijden?
Hoe kan je je hier aan irriterenquote:
Mensen die langs de kant van de weg gaan staan bij een flinke hoosbui...
Net knetterhard regenen regio Den Haag en ja hoor, op de A12 zag ik weer van die helden die hun auto gaan parkeren op de vluchtstrook...
Je kunt ook toch gewoon minder snel rijden?
Snap best dat sommigen ermee stoppen.
We zijn ook verwend geraakt met ZOAB, vroeger zag je standaard al geen moer met beetje regen en vrachtwagen inhalen was 10 seconden blind rijden. Maar ja, zijn we niet meer gewend met ZOAB.
Dus als het dan hard regent, zie je alsnog niks.
Omdat als ik rechts aanhoud en ik zie achterlichten die wel héél snel op me afkomen (120 vs. 0) óók schrik. Met name als ze in een flauwe bocht stilstaan ofzo en je niet goed kan inschatten of ze nu stilstaan op de vluchtstrook of 50 rijden op de rechter strook.quote:
Jij rijdt gewoon 120 terwijl anderen stoppen omdat het te gevaarlijk is? Goed bezig.quote:
[..]
Omdat als ik rechts aanhoud en ik zie achterlichten die wel héél snel op me afkomen (120 vs. 0) óók schrik. Met name als ze in een flauwe bocht stilstaan ofzo en je niet goed kan inschatten of ze nu stilstaan op de vluchtstrook of 50 rijden op de rechter strook.
Ik vond dat niet zo eng nee. Reed eigenlijk 160, maar als ik dat zou zeggen zou ik helemaal gekapitteld worden hierquote:
[..]
Jij rijdt gewoon 120 terwijl anderen stoppen omdat het te gevaarlijk is? Goed bezig.
En zondagmorgen he, dus bijna geen hond op de weg.
Oh komt vast door de leeftijdquote:
[..]
Omdat als ik rechts aanhoud en ik zie achterlichten die wel héél snel op me afkomen (120 vs. 0) óók schrik. Met name als ze in een flauwe bocht stilstaan ofzo en je niet goed kan inschatten of ze nu stilstaan op de vluchtstrook of 50 rijden op de rechter strook.
Ben gister wel bijna aangereden
Ik stopte hier omdat brug omhoog ging, maar meneer de taxichauffeur lette niet op en moest dus één dikke noodstop maken.
Het is maar dat ik met mijn super onoplettendheid zag dat het niet goed ging, en dus gelijk gas heb gegeven en stukkie verder ben gereden anders zat die in mijn rug en was ik en de hele familie dood
Best eng want ik stond inmiddels al stil voor het licht op met handrem en al
Probleem is ook dat iets als een koplichtje vervangen al een uitdaging is geworden, zeker met auto's waar de motor met een schoenlepel erin lijkt gezet. M'n vorige auto's hadden allebei nogal weinig ruimte voorin. Bij de Mondeo moest eerst de hele lichtunit eruit, en bij de C5 moest de accu eerst los. En dat zijn auto's van begin deze eeuw. Het is daarna alleen maar erger geworden.quote:
Ik heb soms de neiging om met een bordje langs de kant van de weg te gaan zitten. "uw koplanp is stuk" en dan 50 meter verder een maatje neerzetten met een assortiment koplampen "nieuwe lamp inzetten (kostprijs + 5) euro".
Maargoed, dit soort perikelen worden vaak als excuus gebruikt. Net als het feit dat veel automobilisten niet eens meer zelf een wiel kunnen wisselen. (Dat zou eigenlijk bij de rijopleiding horen als onderdeel van een examen ofzo, maar dat is een andere discussie)
Bij onze Peug is het al lastig vanwege dingen die ervoor zitten. Het makkelijkste is om de lichtunit eruit te halen (2 verrotte klemmetjes). Maar op zich kan ik er links redelijk bij, en rechts moet ik een zekeringkastje even los doppen.quote:Op zondag 31 augustus 2014 13:26 schreef Ridocar het volgende:
[..]
Probleem is ook dat iets als een koplichtje vervangen al een uitdaging is geworden, zeker met auto's waar de motor met een schoenlepel erin lijkt gezet. M'n vorige auto's hadden allebei nogal weinig ruimte voorin. Bij de Mondeo moest eerst de hele lichtunit eruit, en bij de C5 moest de accu eerst los. En dat zijn auto's van begin deze eeuw. Het is daarna alleen maar erger geworden.
Maargoed, dit soort perikelen worden vaak als excuus gebruikt. Net als het feit dat veel automobilisten niet eens meer zelf een wiel kunnen wisselen. (Dat zou eigenlijk bij de rijopleiding horen als onderdeel van een examen ofzo, maar dat is een andere discussie)
Het wiel vervangen heb ik laatst maar een keer gedaan, omdat ik het toch eens gedaan wou hebben. De theorie kende ik wel natuurlijk. Dus krik eronder en omwisselen. Alles ging goed, tot dat reservewiel met het roest erop er weer af moest. Ik had alle bouten eruit, maar hij bleef zitten omdat die door dat roest stevig om dat middenste geklemd zat. Uiteindelijk kreeg ik van 2cv de tip om er tegenaan te schoppen, totdat die los kwam. En dat hielp
. Dat was nieuw voor me, schoppen .Inderdaad gruwelijk irritant. Wanneer het zicht echt 0 is, is dat super gevaarlijk. Je moet de snelheidsverschillen juist zo klein mogelijk houden en jezelf zo duidelijk zichtbaar mogelijk maken.quote:
Mensen die langs de kant van de weg gaan staan bij een flinke hoosbui...
Net knetterhard regenen regio Den Haag en ja hoor, op de A12 zag ik weer van die helden die hun auto gaan parkeren op de vluchtstrook...
Je kunt ook toch gewoon minder snel rijden?
Dat betekend dimlichten (geen stadslichten), mistlampen en alarmlichten. En vervolgens gewoon aansluiten bij het rijtje mensen dat tussen de 20 en 40 rijdt. En uiteraard zoveel mogelijk afstand dat je nog net de achterlichten kan zien. En je snelheid goed in de gaten houden, wanneer we weinig zien zijn we geneigd harder te rijden.
Als je op de vluchtstrook gaat staan maak je het gevaarlijker. Je kan immers niet zien waar die vluchtstrook is, en wordt verrast met een auto die (misschien zonder lichten) stil staat.
Haha in de mondeo vond ik het op zich redelijk te doen. Alleen de grill weghalen wasquote:
[..]
Bij onze Peug is het al lastig vanwege dingen die ervoor zitten. Het makkelijkste is om de lichtunit eruit te halen (2 verrotte klemmetjes). Maar op zich kan ik er links redelijk bij, en rechts moet ik een zekeringkastje even los doppen.
Het wiel vervangen heb ik laatst maar een keer gedaan, omdat ik het toch eens gedaan wou hebben. De theorie kende ik wel natuurlijk. Dus krik eronder en omwisselen. Alles ging goed, tot dat reservewiel met het roest erop er weer af moest. Ik had alle bouten eruit, maar hij bleef zitten omdat die door dat roest stevig om dat middenste geklemd zat. Uiteindelijk kreeg ik van 2cv de tip om er tegenaan te schoppen, totdat die los kwam. En dat hielp
. Een moderne fiesta is nog makkelijker. Alhoewel een kapot licht niet heel storend is. Dat weten de automobilisten zelf ook wel.
Verkeerd afgesteld licht is killing. Vooral van die aftermarket die gewoon 3 verdiepingen hoog op een flat schijnt ofzo
Ik heb automatisch dimmende spiegels. Als het zelfs daardoorheen mijn retina uitbrand is er iets mis. Ik ga ze dan afsnijden en een stuk of 20 keer knipperen. Echt wtf.
Ik zou de ANWB bellen die rijstroken af laat zetten, me gratis wegsleept, en op een veilige plek het fixt.
Alleen mistlichten voor bedoel je hoop ik?quote:
Dat betekend dimlichten (geen stadslichten), mistlampen en alarmlichten.
Mist-achterlicht mag namelijk helemaal niet als het regent. En als je eenmaal mensen voor en achter je hebt rijden in hetzelfde rustige tempo zou ik het waarderen als je ook je alarmlichten weer uit zet, dat geknipper wat door al die regendruppels nog eens versterkt wordt zorgt er ook niet voor je de weg beter kunt zien.
Het ligt aan de situatie. Ik had met mijn rijexamen geleerd: minder dan 50 meter zicht, mistlampen. Als je echt door zware regen rijdt, met 1 of 2 meter zicht, zie je de dimlichten op 2 seconden afstand gewoon niet meer. Mistlampen zijn dan zeer verstandig.quote:
[..]
Alleen mistlichten voor bedoel je hoop ik?
Mist-achterlicht mag namelijk helemaal niet als het regent. En als je eenmaal mensen voor en achter je hebt rijden in hetzelfde rustige tempo zou ik het waarderen als je ook je alarmlichten weer uit zet, dat geknipper wat door al die regendruppels nog eens versterkt wordt zorgt er ook niet voor je de weg beter kunt zien.
Zie je die ook niet dan is het beter om je knipperlichten aan te zetten.
Bij een klein beetje regen hoedt het natuurlijk niet. Maar als je de auto 2 seconden voor je ineens niet meer ziet, is het verstandig er alles aan te doen dat de auto achter je jou wel ziet.
Dat gezegd heb ik dit nog maar 1 keer in nederland meegemaakt. En direct allemaal botsingen. Niet tegen mij, vanwege die lampen.
Als er echt geen ruimte is op de rechterbaan, en ook geen vluchtstrook ofzo, gewoon duwen. Duidelijk in ieder geval voor de helft voor de motorkap van de andere auto rijden zodat je zichtbaar bent, naar links knipperen, en als er nog geen ruimte wordt gemaakt sturen. Met een paar centimeter speling gaan ze echt wel naar links.quote:
Mensen die niet op willen schuiven als je wil invoegen, terwijl de strook links van hun helemaal vrij is.
Maar het is natuurlijk niet verplicht als het niet nodig is. Ik ga er bijvoorbeeld ook niet van de cruise control af voor.
Dat hoeven ze ook niet te doen.quote:
Mensen die niet op willen schuiven als je wil invoegen, terwijl de strook links van hun helemaal vrij is.
Als je er last van hebt had je beter moeten anticiperen: Meer snelheid en er voor invoegen of minder snelheid en er achter invoegen.
Jij maakt het helemaal bont......ze zouden je eigenlijk eens moeten onderzoeken op geschiktheid om aan het verkeer deel te nemen.quote:
[..]
Als er echt geen ruimte is op de rechterbaan, en ook geen vluchtstrook ofzo, gewoon duwen. Duidelijk in ieder geval voor de helft voor de motorkap van de andere auto rijden zodat je zichtbaar bent, naar links knipperen, en als er nog geen ruimte wordt gemaakt sturen. Met een paar centimeter speling gaan ze echt wel naar links.
Maar het is natuurlijk niet verplicht als het niet nodig is. Ik ga er bijvoorbeeld ook niet van de cruise control af voor.
Het was een oplossing wanmeer er iets is fout gegaan tijdens het invoegen. Niet een standaard plan van aanpak.quote:
[..]
Dat hoeven ze ook niet te doen.
Als je er last van hebt had je beter moeten anticiperen: Meer snelheid en er voor invoegen of minder snelheid en er achter invoegen.
[..]
Jij maakt het helemaal bont......ze zouden je eigenlijk eens moeten onderzoeken op geschiktheid om aan het verkeer deel te nemen.
En dit is beter dan een noodrem maken op de vluchtstrook en voor brug ofzo stilstaan.
Ik heb het nog nooit hoeven doen, behalve in files ofzo. Maar soms moet je gewoon assertief zijn achter her stuur. Je plaats innemen.
Ik ben trouwens onderzocht door het cbr. En geslaagd met geen enkele fout. Wat zeldzaam is.
Net als niet ander land rechts heeft voorrang kent enzo.
Idd niet verplicht, maar het is wel netter en bevorderlijk voor de doorstroom. Qua anticiperen lukt het wel. Net als bij zulke invoegers (linker strook wordt een hele korte invoeger):quote:
[..]
Dat hoeven ze ook niet te doen.
Als je er last van hebt had je beter moeten anticiperen: Meer snelheid en er voor invoegen of minder snelheid en er achter invoegen.
Dat is niet verplicht. Jij bent degene die daarop moet anticiperen.quote:
Mensen die niet op willen schuiven als je wil invoegen, terwijl de strook links van hun helemaal vrij is.
Het gaat niet om verplichtingen, het gaat om irritaties.quote:
[..]
Dat is niet verplicht. Jij bent degene die daarop moet anticiperen.
Bij de Peug is het op zich ook wel makkelijk. Maar het was makkelijker geweest als die klemmetjes niet 17 jaar lang in weer en wind hadden gehangen. Dan waren de lampen er makkelijker uit te krijgen. Het is alleen even die twee klemmetjes los wippen met een platte schroevendraaier en dan het schakelaartje van de afstelling omzetten en dat dingetje voorzichtig los halen en je hebt de hele koplamp in je handen. Ik denk nog makkelijker dan met jouw mondeo, want je hoeft geen grille of wat dan ook weg te halen.quote:
[..]
Haha in de mondeo vond ik het op zich redelijk te doen. Alleen de grill weghalen was
Alhoewel een kapot licht niet heel storend is. Dat weten de automobilisten zelf ook wel.
Verkeerd afgesteld licht is killing. Vooral van die aftermarket die gewoon 3 verdiepingen hoog op een flat schijnt ofzo
Ik heb automatisch dimmende spiegels. Als het zelfs daardoorheen mijn retina uitbrand is er iets mis. Ik ga ze dan afsnijden en een stuk of 20 keer knipperen. Echt wtf.
Met dat andere ben ik het zo met je eens. Verkeerd afgesteld licht is echt irritant. Het is vervelend dat het alleen voor anderen merkbaar is en niet voor die persoon zelf. Je zou bijna spiegeltjes op zijn/haar bumper willen zetten die recht in zijn/haar gezicht stralen.
En aftermarket Xenon............................... Ik denk dat iedereen in dit topic daar inmiddels wel een hekel aan heeft. Vaak zit het af fabriek wel goed ingebouwd, maar als je het zelf gaat inbouwen dan is het 9 van de 10 keer gewoon verblindend. Helemaal als ze het in een auto met reflector koplampen inbouwen, die niet voor Xenon zijn gemaakt maar alleen voor halogeen pitten. Eigenlijk moet je als je achteraf Xenon inbouwt, je hele koplamp eenheid vervangen voor een die aangepast is op Xenon verlichting.
quote:
Mensen die niet op willen schuiven als je wil invoegen, terwijl de strook links van hun helemaal vrij is.
Als de strook links helemaal vrij is, is het dus blijkbaar zo rustig dat er geen noodzaak is om naast iemand te komen met invoegen. Seconde van je gas af en je kan er zo achter.quote:
[..]
Als er echt geen ruimte is op de rechterbaan, en ook geen vluchtstrook ofzo, gewoon duwen. Duidelijk in ieder geval voor de helft voor de motorkap van de andere auto rijden zodat je zichtbaar bent, naar links knipperen, en als er nog geen ruimte wordt gemaakt sturen. Met een paar centimeter speling gaan ze echt wel naar links.
Maar het is natuurlijk niet verplicht als het niet nodig is. Ik ga er bijvoorbeeld ook niet van de cruise control af voor.
Spreekwoord hier gaat weer goed op: Eigen schuld pest de mens het meest.
Sommige mensen lijken je ook wel expres tegen te houden. Dan rij jij sneller gaan zij ook sneller.quote:
[..]
[..]
Als de strook links helemaal vrij is, is het dus blijkbaar zo rustig dat er geen noodzaak is om naast iemand te komen met invoegen. Seconde van je gas af en je kan er zo achter.
Spreekwoord hier gaat weer goed op: Eigen schuld pest de mens het meest.
Daarom is een snelle auto wel handig, ookal rij je langzaam op de oprit je bent zo op max snelheid bij het invoegen.
Nog nooit meegemaakt. Enige wat ik herken zijn mensen die achter je rijden op de oprit als je met een zware aanhanger onderweg bent en dan invoegen en naast jouw aanhanger blijven plakken als jij nog op de invoegstrook rijdt.quote:
[..]
Sommige mensen lijken je ook wel expres tegen te houden. Dan rij jij sneller gaan zij ook sneller.
Daarom is een snelle auto wel handig, ookal rij je langzaam op de oprit je bent zo op max snelheid bij het invoegen.
Ruimte moet je maken. Dat begint bij het moment waarbij je de oprit naar de snelweg oprijdt. Dan ga je al kijken waar het gaatje is en waar je wil uitkomen. Als het dan nergens past (wat ik al moeilijk te geloven vind), doe je even rustig aan tot je het gaatje wel ziet. Dan ga je gassen en timen dat je daar in kan.quote:
[..]
Als er echt geen ruimte is op de rechterbaan, en ook geen vluchtstrook ofzo, gewoon duwen. Duidelijk in ieder geval voor de helft voor de motorkap van de andere auto rijden zodat je zichtbaar bent, naar links knipperen, en als er nog geen ruimte wordt gemaakt sturen. Met een paar centimeter speling gaan ze echt wel naar links.
Maar het is natuurlijk niet verplicht als het niet nodig is. Ik ga er bijvoorbeeld ook niet van de cruise control af voor.
Jij bent verantwoordelijk voor je eigen gedrag en je eigen inschattingen. Om dan te stellen dat je je knipperlicht aan zet en die bak gewoon naar links drukt...waarom? Omdat je zelf te stupide was om het goed te doen. Waarom jouw probleem op het bordje van een ander gooien?
Maar wat doet 90% van NL? Die poot halfgas en bij het eerste blokje na het puntstuk die auto naar links drukken als ze net 80 rijden.
Levensgevaarlijk, dat volk.Juistem, zo heb ik het geleerd bij mijn rijlessen en als je dit toepast hoeft er niemand voor je naar links. Wat ook helpt is een flinke afstand tot de auto voor je bewaren zodat je wat ruimte hebt om op de goede plek terecht te komen.quote:
[..]
Ruimte moet je maken. Dat begint bij het moment waarbij je de oprit naar de snelweg oprijdt. Dan ga je al kijken waar het gaatje is en waar je wil uitkomen.
Laatst kwam ik in een hoosbui, nog nooit meegemaakt. Ik kon letterlijk niks zien, en een fractie later zag ik ineens alarmlichten voor me. Toen stond iedereen stil op de snelweg, het was echt een beetje aanrijden of aangereden worden maar het is wonderbaarlijk genoeg goed gedaan. Maar over het algemeen voldoet snelheid minderen wel.quote:
Mensen die langs de kant van de weg gaan staan bij een flinke hoosbui...
Net knetterhard regenen regio Den Haag en ja hoor, op de A12 zag ik weer van die helden die hun auto gaan parkeren op de vluchtstrook...
Je kunt ook toch gewoon minder snel rijden?
Wat heel irritant is, zijn bestuurders die op zo'n moment geen verlichting aan hebben
Dat is bijna hetzelfde als snel een gat dichtrijden waar iemand gebruik van wil maken bij het invoegen/samenvoegen in geval van file, wanneer de invoeger volgens het 'ritsen'-princiepe recht heeft om daar in te voegen. Maar ook het ritsen is slechts netiquette.
Je hindert niet. Hinderen is het mee versnellen en vertragen en dat is verboden volgens RVV'90. En laten we het eens omdraaien, als jij als invoeger denkt aan je mede-weggebruiker, dan zou je ervoor zorgen dat deze geen ruimte hoeft te maken (en daarmee dus onnodig links rijden, hetgeen wél verboden is).quote:
Anticiperen bij het invoegen is wel zo verstandig, maar waar het me vooral om gaat is dat men ook denkt aan de mede-weggebruiker. Wanneer iemand ziet dat een andere weggebruiker wil invoegen en er is alle gelegenheid om daar ruimte voor te maken, waarom zou je diegene dan hinderen?
Hoe het bij ritsen zit, weet ik niet. Maar zoals ik al zei, het is bij invoegen verboden om het iemand onmogelijk te maken in te voegen, dus versnellen/vertragen om de invoeger dwars te zitten. Echter, gewoon je eigen tempo blijven rijden is dat niet.quote:
Dat is bijna hetzelfde als snel een gat dichtrijden waar iemand gebruik van wil maken bij het invoegen/samenvoegen in geval van file, wanneer de invoeger volgens het 'ritsen'-princiepe recht heeft om daar in te voegen. Maar ook het ritsen is slechts netiquette.
Reden ze maar 80. Je mag al blij zijn als ze net de 60 halen. En dan nog seinen en boos zijn ook als je hem wel op zijn staart trapt en ze via de invoeger voorbij gaat en ergens aan het einde hiervan invoegt met 120/130.quote:
Maar wat doet 90% van NL? Die poot halfgas en bij het eerste blokje na het puntstuk die auto naar links drukken als ze net 80 rijden.
Dat is inderdaad levensgevaarlijk. Ik heb zelf ook nooit problemen met invoegen hoor. Het gaat een soort van vanzelf. Gewoon kijken waar er ruimte is en daarin rijden.quote:
[..]
Ruimte moet je maken. Dat begint bij het moment waarbij je de oprit naar de snelweg oprijdt. Dan ga je al kijken waar het gaatje is en waar je wil uitkomen. Als het dan nergens past (wat ik al moeilijk te geloven vind), doe je even rustig aan tot je het gaatje wel ziet. Dan ga je gassen en timen dat je daar in kan.
Jij bent verantwoordelijk voor je eigen gedrag en je eigen inschattingen. Om dan te stellen dat je je knipperlicht aan zet en die bak gewoon naar links drukt...waarom? Omdat je zelf te stupide was om het goed te doen. Waarom jouw probleem op het bordje van een ander gooien?
Maar wat doet 90% van NL? Die poot halfgas en bij het eerste blokje na het puntstuk die auto naar links drukken als ze net 80 rijden.
Dat drukken doe ik alleen bij files ofzo wanneer ik echt haast heb. Het is niet netjes, maar ontslagen worden of iets is dat ook niet... Het was meer bedoeld als een alternatief voor op het eind van de invoegstrook stilstaan.
In zo'n soort situatie vind ik dus inderdaad dat je zoveel mogelijk lichten aan moet hebben. Die alarmlichten hebben er toch voor gezorgd dat jij de auto voor je beter kon zien...quote:
Laatst kwam ik in een hoosbui, nog nooit meegemaakt. Ik kon letterlijk niks zien, en een fractie later zag ik ineens alarmlichten voor me. Toen stond iedereen stil op de snelweg, het was echt een beetje aanrijden of aangereden worden maar het is wonderbaarlijk genoeg goed gedaan. Maar over het algemeen voldoet snelheid minderen wel.
Wat heel irritant is, zijn bestuurders die op zo'n moment geen verlichting aan hebben
Hetzelfde geld voor bijvoorbeeld je mistlamp. Zelfs als het wettelijk niet toegestaan is, is het in zo'n situatie nuttig.
Wel super eng trouwens, rijden zonder zicht.
Maar ik begrijp niet hoe er beargumenteerd kan worden dat je dan je mistlampen en knippers uit moet laten Ik heb wel dat als ze te lang aan het treuzelen zijn en nog steeds naast me rijden, ik ff het gas intrap. Als zij op dat moment ook het gas intrappen, dan is dat pech voor ze, maar dan hadden ze wat sneller moeten reageren. Bij sommige mensen lijkt het echt zo te zijn dat ze zich op de invoegstrook pas beseffen dat ze een plekje moeten zoeken en moeten gaan invoegen. En dat ze onderweg er naartoe totaal niet stil hebben gestaan bij dat feit.quote:
[..]
Sommige mensen lijken je ook wel expres tegen te houden. Dan rij jij sneller gaan zij ook sneller.
Daarom is een snelle auto wel handig, ookal rij je langzaam op de oprit je bent zo op max snelheid bij het invoegen.
Wel lastig als je een keer buiten de randstad op een 130 weg bent, dan moet je wel gang maken.
Als het zo zwaar weegt dat je erom ontslagen kan worden, dan ga je toch iets eerder weg van huis?quote:
Dat drukken doe ik alleen bij files ofzo wanneer ik echt haast heb. Het is niet netjes, maar ontslagen worden of iets is dat ook niet... Het was meer bedoeld als een alternatief voor op het eind van de invoegstrook stilstaan.
Wat een bullshit, ik ga geen accu/peertjes verspillen als de zon schijnt en het compleet nutteloos is.quote:
Mensen die niet standaard hun dimlichten aanhebben mogen van mij hun rijbewijs door de shredder malen.
Hmm. In het buitenland is het heel wat minder gebruikelijk je lampen aan te hebben.quote:
Mensen die niet standaard hun dimlichten aanhebben mogen van mij hun rijbewijs door de shredder malen.
Die van mij heeft zo'n lichtsensor waarmee hij zelf bepaalt wanneer de lichten aan moeten. En dat functioneert prima.
Mensen die standaard hun lichten aan hebben bij prima zicht en daarmee benzine verspillen EN fietsers/voetgangers in gevaar brengen...mogen van mij hun rijbewijs houden hoor.quote:
Mensen die niet standaard hun dimlichten aanhebben mogen van mij hun rijbewijs door de shredder malen.
Fietsers/voetgangers in gevaar brengen door je lichten aan te hebben?quote:
[..]
Mensen die standaard hun lichten aan hebben bij prima zicht en daarmee benzine verspillen EN fietsers/voetgangers in gevaar brengen...mogen van mij hun rijbewijs houden hoor.
En ja, ook overdag is het een stuk prettiger als auto's licht aanhebben, zo'n dolfijngrijze auto op een nat wegdek onder de bomen zie je gewoon eerder als hij licht aanheeft.
Het brandstof-argument is wel zo enorm achterhaald, je kunt met je rechtervoet een stuk meer brandstof besparen dan met de verlichtingsschakelaar.
Ik zie vaak genoeg auto's die met slecht weer geen lichten aanhebben. En daar zitten ook nieuwere auto's tussen.quote:
[..]
Hmm. In het buitenland is het heel wat minder gebruikelijk je lampen aan te hebben.
Die van mij heeft zo'n lichtsensor waarmee hij zelf bepaalt wanneer de lichten aan moeten. En dat functioneert prima.
Dimlichten zijn echte slurpers jaquote:
[..]
Mensen die standaard hun lichten aan hebben bij prima zicht en daarmee benzine verspillen EN fietsers/voetgangers in gevaar brengen...mogen van mij hun rijbewijs houden hoor.
En daarbij, fietsers en voetgangers in gevaar brengen? Ik heb het niet over grootlicht.
Als auto's meer opvallen, vallen de onverlichte verkeerdeelnemers minder op. En laten die nou veel kwetsbaarder zijn. Nee, ik ben geen fan van verlichting overdag.quote:
[..]
Fietsers/voetgangers in gevaar brengen door je lichten aan te hebben?
En ja, ook overdag is het een stuk prettiger als auto's licht aanhebben, zo'n dolfijngrijze auto op een nat wegdek onder de bomen zie je gewoon eerder als hij licht aanheeft.
Het brandstof-argument is wel zo enorm achterhaald, je kunt met je rechtervoet een stuk meer brandstof besparen dan met de verlichtingsschakelaar.
Volgens mij zou de veiligheid meer verbeteren als mensen zich bezighouden met het verkeer. En niet met de radio, navigatie, telefoon, krant, papierwerk, make-up, etc. Gewoon met aandacht rijden, dat kan dan gewoon zonder licht als het zicht goed is.
Alarmlichten zijn wel nuttig als het verkeer ineens veel langzamer gaat rijden, maar alleen voor de laatste auto in de rij. Dus zodra de auto achter je zijn alarmlichten aanzet, kun je die van jou weer uitzetten. (En als die auto het signaal niet overneemt, wacht je tot er nog een auto achter zit die de snelheid ook sterk heeft aangepast.)quote:
[..]
In zo'n soort situatie vind ik dus inderdaad dat je zoveel mogelijk lichten aan moet hebben. Die alarmlichten hebben er toch voor gezorgd dat jij de auto voor je beter kon zien...
Hetzelfde geld voor bijvoorbeeld je mistlamp. Zelfs als het wettelijk niet toegestaan is, is het in zo'n situatie nuttig.
Wel super eng trouwens, rijden zonder zicht.
En mistachterlicht in de regen mag (in NL) niet omdat je daar andere weggebruikers mee kunt verblinden. In België zijn de regels anders.
quote:
[..]
Als auto's meer opvallen, vallen de onverlichte verkeerdeelnemers minder op. En laten die nou veel kwetsbaarder zijn. Nee, ik ben geen fan van verlichting overdag.
Volgens mij zou de veiligheid meer verbeteren als mensen zich bezighouden met het verkeer. En niet met de radio, navigatie, telefoon, krant, papierwerk, make-up, etc. Gewoon met aandacht rijden, dat kan dan gewoon zonder licht als het zicht goed is.
.Deze vrouw weet!quote:
[..]
Als auto's meer opvallen, vallen de onverlichte verkeerdeelnemers minder op. En laten die nou veel kwetsbaarder zijn. Nee, ik ben geen fan van verlichting overdag.
Volgens mij zou de veiligheid meer verbeteren als mensen zich bezighouden met het verkeer. En niet met de radio, navigatie, telefoon, krant, papierwerk, make-up, etc. Gewoon met aandacht rijden, dat kan dan gewoon zonder licht als het zicht goed is.
En het meer met verkeer bezig zijn, zou heel goed kunnen gaan door de automobilist wat minder te pamperen. Laat een automobilist zelf eens verantwoordelijkheid nemen. Niet hele stukken naar 60 gooien, maar gewoon lekker 80 houden en alleen her en der realistische adviessnelheden neerzetten. En accepteren dat er zo nu en dan iemand is die het overschat en daarmee in de sloot beland.Shit happens.quote:
[..]
Als het zo zwaar weegt dat je erom ontslagen kan worden, dan ga je toch iets eerder weg van huis?
Waarom bleef je zolang bij de Mac dan Braddiequote:
Ik heb hier een tijdje geleden een onderzoek aangekaart dat overdag dimlichten aan = 15 procent minder kans op een dodelijk ongeluk, niet alleen voor jezelf, ook voor andere verkeersdeelnemers. Dat is significant.quote:
[..]
Hmm. In het buitenland is het heel wat minder gebruikelijk je lampen aan te hebben.
Die van mij heeft zo'n lichtsensor waarmee hij zelf bepaalt wanneer de lichten aan moeten. En dat functioneert prima.
Mensen zijn gewoon niet goed in het inschatten van risico's. Echter is verlichting gewoon voor iedereen veiliger. Daarom hebben we gelukkig wetten en nu dagrijverlichting. Net als airbags en esp.
No offence maar als je de auto voor je alleen met mistlampen wel ziet en zonder mistlampen niet, is het eerste veiliger, ongeacht de wet. Bij minder dan 2 of 1 meter zicht heb je die dingen gewoon echt nodig.quote:
[..]
Alarmlichten zijn wel nuttig als het verkeer ineens veel langzamer gaat rijden, maar alleen voor de laatste auto in de rij. Dus zodra de auto achter je zijn alarmlichten aanzet, kun je die van jou weer uitzetten. (En als die auto het signaal niet overneemt, wacht je tot er nog een auto achter zit die de snelheid ook sterk heeft aangepast.)
En mistachterlicht in de regen mag (in NL) niet omdat je daar andere weggebruikers mee kunt verblinden. In België zijn de regels anders.
In nederland hebben we niet vaak extreem weer. Maar gelukkig doet bijna iedereen ze toch maar aan.
In België heb je trouwens, door bergen enzo, ook vaker extreme regen die die mistlampen nodig maakt. Het is iets wat in nederland eigenlijk niet gebeurd.
Je gaat trouwens natuurlijk niet kilometers knipperen. Maar gewoon even wanneer het misgaat.
"Ja, ik was de sloot ingereden, maar ik snap er niks van. Ik reed 80, want dat mag je hier rijden"quote:
[..]
Deze vrouw weet!
Ik snap precies wat je bedoelt, en voor mij is het ook een irritatie. In Belgenland, of zelfs zuidelijker, staan er ook borden, maar in veel gevallen is dat ook echt een maximumsnelheid. Dan wordt er ook van je verwacht dat je een beetje na kunt denken.
Hier hoeft dat niet. Als het getalletje op het bord maar overeenkomt met het getalletje dat het pijltje van de snelheidsmeter aanwijst...
Nederland Fisherpriceland.
Heerlijk rijden. Anyway, net een rustig ritje naar huis over de A2. Is weinig om je aan te irriteren met zoveel banen en bijna geen hond op de weg. Wel een paar (waarschijnlijk) dronkenlappen, want er waren er twee die de lijntjes toch erg lastig vonden
100 km/u is wel zaaddodend sloom om middernacht, maar ik reed er wel een nieuw zuinigheidsrecord mee met deze auto (boordcomputer houdt de beste score van verbruik bij).Duitsland is er ook zo eentje. Als je dat mooie klaverblad hebt om vanaf de 3 uit Arnhem de 2 op te gaan richting de 31, om maar eens een voorbeeld te noemen, nergens signalisatie en ook nergens een bordje, terwijl die bochten krapper zijn dan A5-A9 bij Raasdorp (en daar wil je al niet hard doorheen). En eigenlijk moet je op het viaduct al gekeken hebben of de bocht beneden stil staat. In Duitsland een maximale snelheid voor een bocht? Je hebt een beetje speling, maar ga je flink harder dan ga je eruit. In Nederland heb je bochten waarop ze dan 60 of 80 zetten, maar waar je met 130 of harder ook nog prima doorheen kan.quote:
Ik snap precies wat je bedoelt, en voor mij is het ook een irritatie. In Belgenland, of zelfs zuidelijker, staan er ook borden, maar in veel gevallen is dat ook echt een maximumsnelheid. Dan wordt er ook van je verwacht dat je een beetje na kunt denken.
Bebouwde kom? Zowel in België als in Duitsland begint die echt bij de bebouwing. En niet ergens 1500 meter ervoor in een weiland al. Snelheid eruit i.v.m. gevarenpunt? Dan is er ook echt een punt waar je meer risico loopt.
Dit heb ik al een keer gehoord: Dikke voorrangsfout en dan zo'n reactie van miep: "Maar ik reed helemaal niet te hard." Nee, je gaf geen voorrang.quote:
"Ja, ik was de sloot ingereden, maar ik snap er niks van. Ik reed 80, want dat mag je hier rijden"
Mwah, je kan in zware regen beter op dunne bandjes staan dan op brede. Net als kasseienwegen e.d., die kan je ook beter op dunne bandjes doen dan op dikke (een eend gaat veel relaxter over kasseien dan een M5).quote:
En in een Aygo met dunne bandjes rij je gewoon niet graag 120 in zware regen. Al helemaal niet als dat gepaard gaat met wind. Maar mensen denken helaas bijna altijd alleen vanuit hun eigen referentiekader en gaan er dan maar vanuit dat iedereen in een identieke auto rijdt
En zware regen, het is de laatste tijd wel veel raak, lijkt het. Paar weken terug dat ik uit Duitsland kwam kwam ik op de A1 ook stuk tegen waar ik echt de wagen voelde trekken (heuveltje over en heuveltje af flink water op de weg, niet lekker met 120) en hele stukken met mistvoorlicht aan gereden zodat ik kon zien of ik nog tussen de lijntjes zat.
Bekend. Enige weg waar ik de fabrieksopgave gehaald heb. Vanuit Alkmaar naar Utrecht zondag op de late ochtend. Dan mag je blij zijn als je op de 120/130 stukken de 110 haalt, op de A2 CC op 100, A12 buitenkant 80 en dan in Utrecht nog ergens een heel stuk 70.quote:
100 km/u is wel zaaddodend sloom om middernacht, maar ik reed er wel een nieuw zuinigheidsrecord mee met deze auto (boordcomputer houdt de beste score van verbruik bij).
Maar 's nachts mag je toch in 2 secties 130? Althans, ik heb er nog niets van gehoord dat ik laatst er laat reed (ik probeer hem zoveel als mogelijk te vermijden, Arnhem e.d. gaan zoveel mogelijk over de A1/A30).
Ik denk dat het niks met dronken mensen te maken heeft, maar meer met pure verveling. Wat een ellendequote:
Anyway, net een rustig ritje naar huis over de A2. Is weinig om je aan te irriteren met zoveel banen en bijna geen hond op de weg. Wel een paar (waarschijnlijk) dronkenlappen, want er waren er twee die de lijntjes toch erg lastig vonden
@Pizza_Boom volgens mij heb je gelijk ja.
Zal best, maar ik heb niet de hele A2 van begin tot eind geredenquote:
Maar 's nachts mag je toch in 2 secties 130? Althans, ik heb er nog niets van gehoord dat ik laatst er laat reed (ik probeer hem zoveel als mogelijk te vermijden, Arnhem e.d. gaan zoveel mogelijk over de A1/A30).
Het was vanaf de A9 tot Utrecht. Ik vond het zelf geen logische route, maar de navigatie stelde het voor en ik had geen zin om ruzie met haar te maken. Was uiteindelijk wel relaxt omdat ik in Utrecht dan veel beter uitkom naar mijn woning.Meestal neem ik de A27. Naar Utrecht toe rijdt dat wel prima, maar vanaf Utrecht de A27 naar het noorden vind ik een hel. Om een of andere reden zit ik altijd vast met 105 km/u achter een rijtje ik-weet-niet-wat en bestuurders die continu vage acties uithalen.
Ik heb er nog speciaal op gelet omdat ik vanuit het zuiden kwam ik weet dat je maar 2 secties 130 mag (veel gehoord over mensen die de derde ook met 130 nemen en dan kunnen betalen voor 30 te hard) en hem bij het eerste bordje 100 zonder onderbord in de ankers gehangen tot 100 (is op dat grote viaduct bij de Vinkeveense plassen volgens mij, daar waar je de N201 kruist).quote:
@Pizza_Boom volgens mij heb je gelijk ja.
Dat is ook het enige stuk met trajectcontrole en 5 stroken 100 volgens mij.quote:
Zal best, maar ik heb niet de hele A2 van begin tot eind gereden
De stukken waar je 130 mag hevven ook trajectcontrolequote:
[..]
Ik heb er nog speciaal op gelet omdat ik vanuit het zuiden kwam ik weet dat je maar 2 secties 130 mag (veel gehoord over mensen die de derde ook met 130 nemen en dan kunnen betalen voor 30 te hard) en hem bij het eerste bordje 100 zonder onderbord in de ankers gehangen tot 100 (is op dat grote viaduct bij de Vinkeveense plassen volgens mij, daar waar je de N201 kruist).
[..]
Dat is ook het enige stuk met trajectcontrole en 5 stroken 100 volgens mij.
In welk land is dat getest, die 15%? En hebben ze daar net zoveel fietsers als hier? En is de inrichting van de wegen identiek? Dit soort onderzoeken moet je kritisch bekijken voor je de resultaten voor waar aanneemt. Er zitten nogal wat verschillen tussen landen in de opbouw en inrichting van wegen en in de samenstelling van verkeersdeelnemers.quote:
[..]
Ik heb hier een tijdje geleden een onderzoek aangekaart dat overdag dimlichten aan = 15 procent minder kans op een dodelijk ongeluk, niet alleen voor jezelf, ook voor andere verkeersdeelnemers. Dat is significant.
Mensen zijn gewoon niet goed in het inschatten van risico's. Echter is verlichting gewoon voor iedereen veiliger. Daarom hebben we gelukkig wetten en nu dagrijverlichting. Net als airbags en esp.
Het was een meta analyse van verschillende onderzoeken in verschillende landen. Het is inderdaad niet zeker dat het van toepassing is in nederland. Dat lichten aan ervoor zorgt dat we fietsers aanrijden is echter nog slechter onderbouwd.quote:
[..]
In welk land is dat getest, die 15%? En hebben ze daar net zoveel fietsers als hier? En is de inrichting van de wegen identiek? Dit soort onderzoeken moet je kritisch bekijken voor je de resultaten voor waar aanneemt. Er zitten nogal wat verschillen tussen landen in de opbouw en inrichting van wegen en in de samenstelling van verkeersdeelnemers.
Er zijn extreem weinig mensen die hun lichten bijvoorbeeld aanzetten bij laaghangende zon. Jij kan prima zien maar een tegenligger niet. Het is niet mogelijk om te zien, en lastig om in te schatten, hoe zichtbaar je voor anderen bent. En altijd zijn we beter in het inschatten van snelheden en snel zien van auto's met lichten aan.
Als fietser vind ik het trouwens ook fijner. Sommige mensen rijden echt levensgevaarlijk. Het fijn verder van te voren de rijstijl van een automobilist in te kunnen schatten, zodat je beter kan uitwijken.
Alleen tussen Utrecht en Amsterdam vv. Alle stukken lager dan Utrecht hebben geen trajectcontrole, maar er zijn delen waar je wel 130 mag (bijv. voorbij Eindhoven een heel lang stuk).quote:
De stukken waar je 130 mag hevven ook trajectcontrole
Hoeveel fietsers zie jij goed in slecht weer? Of in de schemer, als mensen in auto's wel hun verlichting aan hebben, maar fietsers niet. Dat is namelijk al onderzocht, echter kan ik het onderzoek zo snel niet vinden.quote:
Het was een meta analyse van verschillende onderzoeken in verschillende landen. Het is inderdaad niet zeker dat het van toepassing is in nederland. Dat lichten aan ervoor zorgt dat we fietsers aanrijden is echter nog slechter onderbouwd.
Die zie je inderdaad bagger. Maar ervoor zorgen dat de fietser de auto's ook niet zien maakt het ergerquote:
[..]
Hoeveel fietsers zie jij goed in slecht weer? Of in de schemer, als mensen in auto's wel hun verlichting aan hebben, maar fietsers niet. Dat is namelijk al onderzocht, echter kan ik het onderzoek zo snel niet vinden.
Daarnaast rij ik eigenlijk zelden naast fietsers. En ik woon in Utrecht. Er is meestal veel afstand tussen fietsers en automobilisten.
Het wordt tijd dat fluorescerend roze/oranje/geel in de mode komt voor fietsers.quote:
[..]
Die zie je inderdaad bagger. Maar ervoor zorgen dat de fietser de auto's ook niet zien maakt het erger
Daarnaast rij ik eigenlijk zelden naast fietsers. En ik woon in Utrecht. Er is meestal veel afstand tussen fietsers en automobilisten.
Ik kocht laatst een nieuwe regenbroek - de enige kleur die ik kon kiezen was zwart.
Heel veilig hoor. Dan maken die minuscule reflecterende streepjes eigenlijk niks meer uit...Ik heb een blauwe broekquote:
[..]
Het wordt tijd dat fluorescerend roze/oranje/geel in de mode komt voor fietsers.
Ik kocht laatst een nieuwe regenbroek - de enige kleur die ik kon kiezen was zwart.
Dus wat gebeurt er als je overdag ook verlichting gaat voeren. Verlichting is fel, alles erachter/ernaast valt dus weg.quote:
Die zie je inderdaad bagger. Maar ervoor zorgen dat de fietser de auto's ook niet zien maakt het erger
Fietsers zijn ook makkelijk om rekening mee te houden. Ze zijn voorspelbaar. Dronken / high automobilisten vind ik echt vele malen storender.
Twee lichtpunten != alles fel. Een laaghangende zon ofzo vernlind veel meer. Daarnaast helpen je lichten ook fietsers beter zichtbaar te maken, aangezien er als je echt met dimlichten rijdt, een flinke bak licht op hun reflectoren valt.quote:
[..]
Dus wat gebeurt er als je overdag ook verlichting gaat voeren. Verlichting is fel, alles erachter/ernaast valt dus weg.
Maja deze discussie is al vaker gevoerd. En liever dat iemand mislukt inhaalt bij iemand zonder lichten dan bij mij of de mensen waar ik om geef, die wel met lichten rijden... Prioriteiten stellen. Veiligheid of ideologie.
Nee, dat is alleen bij een groot contrast zo.quote:
[..]
Dus wat gebeurt er als je overdag ook verlichting gaat voeren. Verlichting is fel, alles erachter/ernaast valt dus weg.
Zelfde met xenon in de nacht: superfijn voor de bestuurder maar een kleine ramp voor het overige verkeer.
En woordvoerders maar janken dat mensen gewoon moeten wennen...
[ Bericht 1% gewijzigd door Anne op 01-09-2014 16:48:38 ]
Ik had een groene, maar daar hingen de rafels aan...quote:
Xenon bij andere auto's is totaal niet hinderlijk als het goed is afgesteld... Het licht hoort immers niet in je ogen te schijnen.quote:
[..]
Nee, dat is alleen bij een groot contrast zo.
Zelfde met xenon in de nacht: superfijn voor de bestuurder maar een kleine ramp voor het overige verkeer.
En woordvoerders maar janken dat mensen gewoon moeten wennen...
[ Bericht 1% gewijzigd door Anne op 01-09-2014 16:48:45 ]
Eindelijk een ouwe die lekker doorrijdt en dan is het weer niet goed?!quote:
Dit is irritaties op de weg, maar tellen hardrijdende ouden-van-dagen die met een goed vaartje (harder dan ik redelijk fiks doorstap) een winkelcentrum uitrijden ook?
Niet als ie 1m voor jou (met fiets aan hand, zoekende naar vrij punt in stalling) het winkelcentrum uit komt vanaf links.quote:
[..]
Eindelijk een ouwe die lekker doorrijdt en dan is het weer niet goed?!
Nee, dan heeft hij ook geen voorrang, natuurlijk...quote:
[..]
Niet als ie 1m voor jou (met fiets aan hand, zoekende naar vrij punt in stalling) het winkelcentrum uit komt vanaf links.
Fietserlevens of automobilistenlevens. Ik weet niet verder, maar ik heb eigenlijk nooit moeite met het inschatten van afstanden en ruimte t.o.v. het andere verkeer. Ik heb 1 keer in de ankers gemoeten bij een inhaalactie en dat was omdat degene voor me geen gas gaf (leuk joh, 30 in zijn 4 en dan gaan versnellen om een trekker voorbij te komen en vooral niet terugschakelen) en daardoor het gat mij te klein werd.quote:
Maja deze discussie is al vaker gevoerd. En liever dat iemand mislukt inhaalt bij iemand zonder lichten dan bij mij of de mensen waar ik om geef, die wel met lichten rijden... Prioriteiten stellen. Veiligheid of ideologie.
Mijn irritatie, niet zo zeer op de weg, maar wel gerelateerd, is dat mijn aandrijfassen nog niet binnen zijn. Had ze van het weekend willen plaatsen. Grmbl.
Off topic: Besteld bij Mister-Auto?quote:
Mijn irritatie, niet zo zeer op de weg, maar wel gerelateerd, is dat mijn aandrijfassen nog niet binnen zijn. Had ze van het weekend willen plaatsen. Grmbl.
Heb ook eens op een behoorlijk grote bestelling moeten wachten omdat 1 remslangetje nog niet binnen was terwijl die volgens hun site gewoon voorradig zou zijn.
Dat slangetje dus maar bij hun geannuleerd en die bij de Brezan gehaald.
Nee, ATP. Eentje zou 5 dagen duren voordat die geleverd zou zijn, maar inmiddels zijn we een tijdje verder en staat dat bericht nog steeds zo op de site.quote:
[..]
Off topic: Besteld bij Mister-Auto?
Heb ook eens op een behoorlijk grote bestelling moeten wachten omdat 1 remslangetje nog niet binnen was terwijl die volgens hun site gewoon voorradig zou zijn.
Dat slangetje dus maar bij hun geannuleerd en die bij de Brezan gehaald.
Maargoed, er is anderhalf jaar terug een te grote ashoes op een van de oude gezet, waardoor die vreet in de rubbers van de klauwen. En ik heb revisieklauwen liggen, maar die ga ik er zo dus nog niet op zetten.
Duidelijk, zal er verder niet op in gaan om het topic niet te verpesten.quote:
[..]
Nee, ATP. Eentje zou 5 dagen duren voordat die geleverd zou zijn, maar inmiddels zijn we een tijdje verder en staat dat bericht nog steeds zo op de site.
Maargoed, er is anderhalf jaar terug een te grote ashoes op een van de oude gezet, waardoor die vreet in de rubbers van de klauwen. En ik heb revisieklauwen liggen, maar die ga ik er zo dus nog niet op zetten.
Als goedmakertje een irritatie:
Ik wilde een zebrapad oversteken (jaja, soms loop ik nog wel eens een stukje
) en aan mijn linkerkant stond er een auto stil om iemand uit te laten stappen. Heeeeel rustig weggetje dus dat kon best en mag daar ook.Wat níet mag en schijtirritant is is dat zodra ik 1 voet op het zebrapad zette die auto behoorlijk snel optrok, reed zowat over mijn teentjes. Foei!
Ik heb geen bezwaar tegen bejaarde vrouwen die lekker pittig rijden maar het zou fijn zijn als ze het juiste moment daarvoor zouden kiezen.
Daar lijken ze wel wat moeite mee te hebben ja, het juiste moment kiezen, getuige dit nieuwsbericht: http://www.telegraaf.nl/b(...)t_voor_ravage__.htmlquote:
Ik heb geen bezwaar tegen bejaarde vrouwen die lekker pittig rijden maar het zou fijn zijn als ze het juiste moment daarvoor zouden kiezen.
Ai, dat gaat gaat wel iets verder dan alleen irritatie.quote:
[..]
Daar lijken ze wel wat moeite mee te hebben ja, het juiste moment kiezen, getuige dit nieuwsbericht: http://www.telegraaf.nl/b(...)t_voor_ravage__.html
Die is d'r RBW wel kwijt gok ik zo.
Ik liep met een collega een rondje na de lunch. Waar wij werken moet je dan over een fietspad, er is geen trottoir. Aangezien we normaal gesproken naast elkaar lopen moeten we aan de kant als er fietsers aankomen. Op een gegeven moment hoorden we een fietsbel en gingen we aan de kant. Tot onze grote verbazing werden wij bedankt voor het opzij gaan (terwijl in feite wij zelf het fietspad blokkeerden). En nog door twee jonge tienerdames ook (dat type dat normaal gesproken met hun gezicht in een smartphone begraven zit). Er is nog hoop
Als je zonodig met je koekblik ervoor wilt rammen terwijl ik van rechts kom, rijd dan ook door en ga niet met 35km/h kachelen en telkens in je spiegeltje kijken. En dan al helemaal niet gaan seinen met je grootlicht als ik jou voorbij klapper met mijn motor omdat je niet doorrijd.
Zo, dat is er ook weer uit.
zoiets had ik gisteren ook, rijdt niet door op de 80 weg,quote:Op maandag 1 september 2014 16:57 schreef Gummiebeer het volgende:
Tijd voor iets negatiefs dan:
Als je zonodig met je koekblik ervoor wilt rammen terwijl ik van rechts kom, rijd dan ook door en ga niet met 35km/h kachelen en telkens in je spiegeltje kijken. En dan al helemaal niet gaan seinen met je grootlicht als ik jou voorbij klapper met mijn motor omdat je niet doorrijd.
Zo, dat is er ook weer uit.
gaat naar rechts een 60 weg op. en het eerste gedeelte is breed zat om in te halen, na 500m word het erg krap.
ik haal hem dus in op het breede stuk, gaat hij zitte seinen....
maar dat was dan gewoon met de auto
Dat zijn van die wannabee agentjes. Is eigenlijk wel een apart topic waard omdat het zo veel gebeurt.quote:Op maandag 1 september 2014 17:00 schreef Martijn137 het volgende:
[..]
zoiets had ik gisteren ook, rijdt niet door op de 80 weg,
gaat naar rechts een 60 weg op. en het eerste gedeelte is breed zat om in te halen, na 500m word het erg krap.
ik haal hem dus in op het breede stuk, gaat hij zitte seinen....
maar dat was dan gewoon met de auto
Ik word er echt schijtziek van van dat soort volk. Ze zien je aankomen maar toch ervoor klappen want "het is maar een motorrijder"quote:
[..]
zoiets had ik gisteren ook, rijdt niet door op de 80 weg,
gaat naar rechts een 60 weg op. en het eerste gedeelte is breed zat om in te halen, na 500m word het erg krap.
ik haal hem dus in op het breede stuk, gaat hij zitte seinen....
maar dat was dan gewoon met de auto
Opzich niet erg want ik ben wendbaar. Maar het valt mij gewoon op dat dit de standaard procedure is met motorrijders. En ja, dan klap ik met een snelheidsverschil erlangs want ik wil geen sandwich zijn tussen 2 koekblikkers, want geheid, diegene achter mij loopt te kleven.
Ik haal ze op 60 wegen ook wel eens in. Ook als het net gaat. Moet je maar gewoon 60 rijden, als je van de koeien en de vogeltjes wilt genieten ga je maar fietsen. Kan je nog langzamer dan 30 gaan.quote:
[..]
zoiets had ik gisteren ook, rijdt niet door op de 80 weg,
gaat naar rechts een 60 weg op. en het eerste gedeelte is breed zat om in te halen, na 500m word het erg krap.
ik haal hem dus in op het breede stuk, gaat hij zitte seinen....
maar dat was dan gewoon met de auto
http://www.geenstijl.nl/m(...)mentje_du_joure.html
Blinde vlek zeg maar, een hele grote.quote:
Bejaarden in het verkeer
http://www.geenstijl.nl/m(...)mentje_du_joure.html
Geeft maar weer eens aan dat bejaarden niet in het huidige verkeersbeeld thuis horen.
Zo kwam ik vandaag ook een bejaarde tegen in een te grote Merc. Met 5 km/h de rotonde over maar dan wel ondertussen een fietser bijna het ziekenhuis inrijden, want die zag m niet.
Een blinde vlek van 360 graden.quote:
[..]
Blinde vlek zeg maar, een hele grote.
Geeft maar weer eens aan dat bejaarden niet in het huidige verkeersbeeld thuis horen.
Zo kwam ik vandaag ook een bejaarde tegen in een te grote Merc. Met 5 km/h de rotonde over maar dan wel ondertussen een fietser bijna het ziekenhuis inrijden, want die zag m niet.
Echt, zo'n groot-knalgeel-gevaarte over het hoofd zien
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 01-09-2014 20:32:48 ]
Bla bla. Je trapt erin kennelijk, licht schijnt nooit enkel op de weg want het is nooit 100% van de tijd vlak of correct gecorrigeerd. Daarnaast hoef ik bij xenon niet in de lampen te kijken om erdoor verblind te raken, het contrast met de omgeving is domweg te groot om met mijn ogen te verwerken.quote:
[..]
Xenon bij andere auto's is totaal niet hinderlijk als het goed is afgesteld... Het licht hoort immers niet in je ogen te schijnen.
Als je op rijexamen zo hard met een truck een rotonde of kruispunt aan komt stormen dat je ook gelijk terug kan naar CBR.
Speltip 1: schat uw kansen in.quote:
Als je op rijexamen zo hard met een truck een rotonde of kruispunt aan komt stormen dat je ook gelijk terug kan naar CBR.
Dit is ook zakken als de vrachtwagen fout zit en jij als bestuurder in theorie goed. Je dient voorrang te verlenen, niet te nemen.
.Auto's die uit een tunnetje komen en dat je dan een kleine bocht erbij hebt: lampen echt VOL in je gezicht. Zo verschrikkelijk irritant. En gevaarlijk, want je ziet niks.quote:
[..]
Bla bla. Je trapt erin kennelijk, licht schijnt nooit enkel op de weg want het is nooit 100% van de tijd vlak of correct gecorrigeerd. Daarnaast hoef ik bij xenon niet in de lampen te kijken om erdoor verblind te raken, het contrast met de omgeving is domweg te groot om met mijn ogen te verwerken.
Yup. En dat ligt vooral aan het grote contrast als je pupillen wijd open staan, niet aan het kunnen wennen aan het type lampquote:
[..]
Auto's die uit een tunnetje komen en dat je dan een kleine bocht erbij hebt: lampen echt VOL in je gezicht. Zo verschrikkelijk irritant. En gevaarlijk, want je ziet niks.
als ze het dan pas doen is het idd irritant, maar je houdt ze aan tot je het bordje UIT voorbij bent, om aan te geven dat je daar blijft.quote:
Kleine irritatie van vanmorgen: mensen die pas richting aangeven als ze al op de uitvoegstrook of het voorsorteervak rijden, nu hoeft het niet meer hoor
trekken we op; zodat ik er alsnog voorbij ga. En het waren niet eens typische auto's; dat wil zeggen: als ik iets als een megane Scenic, Daihatsu Sirion Suzuki Wagon of dergelijke 'auto's' op de rechterbaan zie ga ik al standaard naar links zeg maar. (beetje hetzelfde als dat je niet achter een bejaarde bij de kassa gaat staan...
)quote:
[..]
Fietserlevens of automobilistenlevens. Ik weet niet verder, maar ik heb eigenlijk nooit moeite met het inschatten van afstanden en ruimte t.o.v. het andere verkeer. Ik heb 1 keer in de ankers gemoeten bij een inhaalactie en dat was omdat degene voor me geen gas gaf (leuk joh, 30 in zijn 4 en dan gaan versnellen om een trekker voorbij te komen en vooral niet terugschakelen) en daardoor het gat mij te klein werd.
Mijn irritatie, niet zo zeer op de weg, maar wel gerelateerd, is dat mijn aandrijfassen nog niet binnen zijn. Had ze van het weekend willen plaatsen. Grmbl.
Je mist de hele clue. Laten we de discussie op niveau houden en baseren op onderzoeken en feiten, in plaats van gevoelens. Tot nu toe zijn de feiten dat er minder automobilisten doodgaan, en het aantal dode fietsers gelijk blijft.Dat jij zelf denkt dat je een auto zonder lichten even snel ziet als eentje met, betekend niet dat dat zo is. Jr reactietijd is gewoon objectief trager. Subjectief zijn er echter twee momenten. Het moment dat je de auto niet ziet. En het moment dat je ingrijpt.
Als je op de snelweg rijdt en iemand rijdt 50 ofzo. Dan is er toch ook een moment dat je de auto ziet, een moment dat je je realiseert dat ie langzaam gaat, en een moment dat je ingrijpt? Die momenten sluiten sneller op elkaar aan met verlichting. Meestal gaat het natuurlijk goed. Maar met verlichting vaker dan zonder.
Hetzelfde geld bijvoorbeeld voor ESP. Of airbags. Of een kooiconstructie. Meestal heb je het niet nodig. Maar wanneer je toch een fout maakt, kan het je leven redden...
Het gaat hier over dimlichten. Die verblinden niet.quote:
totdat je geen flikker meer ziet door het mistachterlicht van je voorligger in de regen, waardoor je hele voorruit mooi rood oplicht
En wanneer het zicht minder dan 1 a 2 meter is ben je blij überhaupt te zien waar de auto voor je rijdt. Al is dat een situatie die niet zo snel in nederland voorkomt.
Niet? Stel ze maar eens helemaal omhoog en probeer dan nog eens je conclusie te trekken.quote:
Het gaat hier over dimlichten. Die verblinden niet.
Je achter zo aftellen dat ze verblinden?quote:
[..]
Niet? Stel ze maar eens helemaal omhoog en probeer dan nog eens je conclusie te trekken.
__! Volgens mij kan je die dingen überhaupt niet verstellen. En zowiezo zijn ze daar niet fel genoeg voor.Bij je voorlichten, wat een andere discussie is, heb je ze verkeerd afgesteld. Onafhankelijk of je ze overdag aan doet, is dat een probleem aangezien ze snachts verplicht zijn.
Die situatie heb ik 1x meegemaakt en dat was niet in Nederland.
quote:
Het gaat hier over dimlichten. Die verblinden niet.
* Pizza_Boom Nee, doe toch maar nietquote:
Je achter zo aftellen dat ze verblinden?
Serieus vent, je snapt er echt niets van. DIMLICHT is de verlichting die je 's avonds en 's nachts voert aan de voorkant. Achterlicht heet gewoon achterlicht of achterlamp.
[ Bericht 5% gewijzigd door Pizza_Boom op 03-09-2014 20:43:17 ]
Ik denk dat ik serieus de handleiding van de auto nodig heb om het mistlicht aan te krijgen. Die ligt in het handschoenenkastje, dus ik voorzie geen problemen.quote:
Zolang je het verantwoord vindt om harder dan stapvoets te rijden kan je mistachterlicht uitblijven.
Die situatie heb ik 1x meegemaakt en dat was niet in Nederland.
Volledig mee eens dat je die mistlampen alleen mag gebruiken wanneer je alleen stapvoets kan rijden. Zo'n soort situatie was het. We kruipten met 5 a 10 km/u door.quote:
Zolang je het verantwoord vindt om harder dan stapvoets te rijden kan je mistachterlicht uitblijven.
Die situatie heb ik 1x meegemaakt en dat was niet in Nederland.
Als je de weg en zijn strepen kan zien, en gewoon op normale snelheid kan rijden, heb je ze niet nodig. Dat is totaal niet wat ik probeer te zeggen.
Hier is een goed, illustratief, filmpje. Ik zou mijn mistlampen vanaf 1:20 aanzetten. Daarvoor niet. Hetzelfde geld voor mijn alarmlichten. Mee eens? Persoonlijk vind ik het onverantwoord dat niet te doen wanneer het zicht zo extreem slecht is.
Het is ook opvallend dat toen die hoosbui ineens wegtrok bijna iedereen hun mistlampen aan had gezet, en ze snel weer uit aan het zetten waren. Het was echt 20 to 2 met of zonder mistlamp. Dit is écht geen situatie waar ik niet kan autorijden.
Ik zou er toch even naar kijken. Misschien komt er moment dat je dat licht toch plots wél nodig hebt. Je wil niet in zo'n soort situatie betrokken raken:quote:
[..]
Ik denk dat ik serieus de handleiding van de auto nodig heb om het mistlicht aan te krijgen. Die ligt in het handschoenenkastje, dus ik voorzie geen problemen.
http://www.nu.nl/buitenla(...)tsing-in-belgie.html
http://www.welt.de/vermis(...)utos-auf-der-A2.html
http://www.dailymail.co.u(...)vehicle-pile-up.html
Alhoewel dat natuurlijk, gelukkig, erg onwaarschijnlijk is in Nederland.
Ik vind het tamelijk stupide, gewoon je verlichting voeren en als jij vindt dat jij het niet meer kan zien, zoek een plek waar je veilig kan stoppen (dus niet de vluchtstrook).
Is het niet de bedoeling dat we hier niet flamen? Dit is een ongepaste reactie op één fout in terminologie. Blijkbaar wil je de discussie niet op niveau houden door met argumenten en onderzoeken aan te komen, maar schreeuw je liever.quote:
[..]
[..]
[ afbeelding ]
Serieus vent, je snapt er echt niets van. DIMLICHT is de verlichting die je 's avonds en 's nachts voert aan de voorkant. Achterlicht heet gewoon achterlicht of achterlamp.
Dan blijft dit punt:
Dat sommige mensen slecht afgestelde voorlampen hebben, is geen reden om ze maar niet overdag aan te zetten. Voor ritten 's nachts moet er gewoon voor gezorgd worden dat de lampen van je auto goed afgesteld zijn. Dat is mooi meegenomen overdag.quote:Onafhankelijk of je ze overdag aan doet, is dat een probleem aangezien ze snachts verplicht zijn.
Daarbij is verblinding overdag een veel minder groot probleem. Het omgevingslicht is feller, dus het contrast kleiner. Ik ben overdag nog nooit verblind, zelfs niet door mensen met groot licht.
Maar eerlijk zet jij elke keer je lichten handmatig aan wanneer je onder een brug, onder bomen en in een tunnel rijdt? Of wanneer je de zon in je rug hebt, de zon laag hangt, het regent, sneeuwt of zwaar bewolkt is?
Nog onafhankelijk dat we -- ook jij -- het verkeer wetenschappelijk bewezen beter kunnen inschatten, vergeten mensen vaak hun verlichting in te schakelen in situaties waar dat nodig is. Dat zie je direct bij tunnels. En daar staan er nog allemaal bordjes, die staan er lang niet bij alle situaties waar het verstandig is je lichten aan te zetten. Dat is de grootste reden waarom verlichting overdag levens red. Fouten van de bestuurder hebben kleinere gevolgen.
Willen de heren Nier en Pizza weer even een Kitkat gaan halen bij de lokale grootgrutter?
Herhaling...
Willen de heren Nier en Pizza weer even een Kitkat gaan halen bij de lokale grootgrutter?
* DINGDONG *
Einde bericht.
[ Bericht 25% gewijzigd door Sounddragon op 03-09-2014 22:53:33 ]
[ Bericht 99% gewijzigd door NieuweNier op 03-09-2014 20:48:12 (Sorry ik zag je post te laat) ]
[ Bericht 34% gewijzigd door Sounddragon op 03-09-2014 22:54:49 ]
Zie geen reden om ze uit te zetten.Bij regen zou ik de alarmlichten aanzetten als ik beduidend langzamer rijdt dan de rest van het verkeer, wanneer verkeer voor mij heel langzaam rijdt zodat ik vast het verkeer achter mij waarschuw (zelfde als bij files), of wanneer ik niet meer zeker weet of ik goed op de rijstrook zit (je hebt af en toe nog van die oude wegdekken waar je de lijnen niet meer ziet). Overigens bestaat de kans dat op het moment dat ik dat niet meer zeker weet ik de auto even stil zet.
Idem voor mist, het kan best mistig zijn, maar op de meeste snelwegen is minder dan 50m amper aan de orde.
En voor de dimlicht-overdag rijders, hoeveel km rijden jullie per jaar? Bij 60000km moet je toch regelmatig een pitje erin draaien en bij veel auto's is dat een ritje langs de dealer, al was het maar om mijn gratis leaselampje op te halen. Meestal omdat je er niet bij kan.
Liever 2 pitjes als ik in de nacht rijd, dan hele dagen met nutteloze verlichting aan. Maar ik heb toch DRL.
Ik doe overigens geen knipperlichten aan voor de regen hoor, dus dat is voor mij niet relevant.
En ja, ik heb graag wat extra geld over voor pitjes, ongeacht hoeveel ik rijd. Ik vind het namelijk wel zo prettig om altijd dimlicht aan te hebben.
Ik denk rond de 20k km per jaar ofzo. Dagelijks woon-werkverkeer doe ik met de trein, maar ik moet wel regelmatig bij klanten zijn waar je alleen met de auto kunt komen. Verder gebruik ik 'm vooral in het weekend en voor vakanties.quote:
En voor de dimlicht-overdag rijders, hoeveel km rijden jullie per jaar?
Ik hoef m'n lampen minder dan een keer per jaar te vervangen en als ik merk dat er eentje uitvalt, dan draai ik er zelf makkelijk genoeg een nieuwe in. Ik heb gelukkig niet zo'n auto waarbij dat bijzonder moeilijk is.quote:Bij 60000km moet je toch regelmatig een pitje erin draaien en bij veel auto's is dat een ritje langs de dealer, al was het maar om mijn gratis leaselampje op te halen. Meestal omdat je er niet bij kan.
Verstandig natuurlijk wel langzamer gaan rijden, maar het is niet mijn eerste reactie om gelijk fors snelheid te verminderen.
Tevens altijd opvallend dat mensen wel snelheid verminderen in de regen, maar niet met mist. Terwijl je vaak in de regen verder zicht hebt dan met mist.
Gas los laten en uit laten rollen.quote:
Verstandig natuurlijk wel langzamer gaan rijden, maar het is niet mijn eerste reactie om gelijk fors snelheid te verminderen.
Open er een topic over ofzo; doe jij overdag je dimlicht aan? En waarom wel/niet?
Kunnen jullie elkaar daar lekker in de haren vliegen over de zin en onzin, en kunnen we hier weer ontopic blijven tot de volgende zinloze flamewar.
Had ik net ook idd. Een uitvoegstrook van een kilometer ofzo en dan aan het einde een scherpe bocht naar rechts waar je 50 mocht. De hele tijd geen richting en dan echt vlák voor die flauwe bocht opeens richting aangevenquote:
Kleine irritatie van vanmorgen: mensen die pas richting aangeven als ze al op de uitvoegstrook of het voorsorteervak rijden, nu hoeft het niet meer hoor
Knooppunt St. Annabosch, A27 de A58 op, gaat van 2 naar 1 baan en dan invoegen op A58. Ik zit links en moet dus rechts ertussen. Het staat al aardig stil (10-20km/h). Ik sluit links netjes aan achter mijn voorganger, tot het bordje 'ritsen vanaf nu'. Vervolgens kijk ik wie/wat er rechts van mij staat en kies ik uit waar ik tussen ga. (niet wil, GA). Ik blijf echter nog lekker links kachelen en maak pas op de helft van deze rits-strook aanstalten om dan ook naar rechts te gaan. Vóór mij is het dan al volledig leeg maar ik hou hetzelfde tempo als rechts.
Gevolg: achter mij mensen die bijna naar binnen willen rijden omdat ze er graag voorbij willen, en rechts alsnog iemand 'die mij er echt niet tussen gaat laten hoor'. Terwijl ik ook 5 auto's VOOR ze in kan voegen.. Waarom zijn mensen zo asociaal? We moeten allemaal op tijd zijn hoor...
In zo'n geval klap ik hem er toch echt 5 auto's naar voren tussen, niet op het plekje waar ik al eerder mijn zinnen op had gezet.quote:
Rits-irritatie vanmorgen (Ritsen is natuurlijk altijd klachtwaardig, NL'ers snappen echt niet hoe dit werkt..)
Knooppunt St. Annabosch, A27 de A58 op, gaat van 2 naar 1 baan en dan invoegen op A58. Ik zit links en moet dus rechts ertussen. Het staat al aardig stil (10-20km/h). Ik sluit links netjes aan achter mijn voorganger, tot het bordje 'ritsen vanaf nu'. Vervolgens kijk ik wie/wat er rechts van mij staat en kies ik uit waar ik tussen ga. (niet wil, GA). Ik blijf echter nog lekker links kachelen en maak pas op de helft van deze rits-strook aanstalten om dan ook naar rechts te gaan. Vóór mij is het dan al volledig leeg maar ik hou hetzelfde tempo als rechts.
Gevolg: achter mij mensen die bijna naar binnen willen rijden omdat ze er graag voorbij willen, en rechts alsnog iemand 'die mij er echt niet tussen gaat laten hoor'. Terwijl ik ook 5 auto's VOOR ze in kan voegen.. Waarom zijn mensen zo asociaal? We moeten allemaal op tijd zijn hoor...
Het valt me wel op dat er regionaal verschillen bestaan m.b.t. rits-etiquette. Regio Rotterdam rijdt iedereen door tot het eind van de verdwijnende rijstrook, terwijl in Brabant iedereen al voor het bord "ritsen vanaf hier" een strook naar rechts is opgeschoven.
Ja dat verschil merk ik inderdaad ook. Wanneer ik m'n zinnen heb gezet op een plekje blijf ik daar ook bij. Als iedereen dat deed en daar rekening mee houdt gaat het perfect dus ik wil het mensen die me er niet tussen laten toch 'afleren'. Al weet ik dat dat nooit luktquote:
[..]
In zo'n geval klap ik hem er toch echt 5 auto's naar voren tussen, niet op het plekje waar ik al eerder mijn zinnen op had gezet.
Het valt me wel op dat er regionaal verschillen bestaan m.b.t. rits-etiquette. Regio Rotterdam rijdt iedereen door tot het eind van de verdwijnende rijstrook, terwijl in Brabant iedereen al voor het bord "ritsen vanaf hier" een strook naar rechts is opgeschoven.
Overigens rij ik een wat ouder golfje dus ik 'gooi' 'm er toch wel voor Maar mijn 'oplossing' vond ik een mooie middenweg. Overigens zijn er ook veel mensen die wél snappen waarom ik schuin voor/achter ze blijf rijden; omdat ik er straks tussen wil. Dan krijg ik ook netjes de ruimte zodra ik aangeef te gaan schuiven. Even een handje de lucht in en klaar. Maar helaas ook veel 'ikke ikke en de rest kan stikke' in dit soort gevallen..
In het westen is het verkeer veel meer 'met het mes tussen de tanden'quote:
[..]
In zo'n geval klap ik hem er toch echt 5 auto's naar voren tussen, niet op het plekje waar ik al eerder mijn zinnen op had gezet.
Het valt me wel op dat er regionaal verschillen bestaan m.b.t. rits-etiquette. Regio Rotterdam rijdt iedereen door tot het eind van de verdwijnende rijstrook, terwijl in Brabant iedereen al voor het bord "ritsen vanaf hier" een strook naar rechts is opgeschoven.
Ben 4 jaar geleden verhuisd naar Limbabwe, en hier is het veel relaxter.. men gunt elkaar nog eens wat.. elke keer dat ik weer in het westen kom valt het me weer op. Close range rijden in de spits; tussenruimtes op de snelweg van 15 meter is gewoon heel normaal, en daar past ook een inhaalaktie gewoon tussen Op zich logisch ook, want je moet het gewoon doen met veel meer auto's op veel minder ruimte.
Ik pas vanaf het bord ook mijn snelheid aan. Een keer iemand gehad die uitstapte en begon te brullen dat ik door moest gassen tot het verdrijvingsvlak en hem er daar tussen moest persen, stapten er 2 rechts uit dat hij niet iedere dag zo'n asociale actie moest doen door via het verdrijvingsvlak hem erin te zetten.quote:
Rits-irritatie vanmorgen (Ritsen is natuurlijk altijd klachtwaardig, NL'ers snappen echt niet hoe dit werkt..)
Knooppunt St. Annabosch, A27 de A58 op, gaat van 2 naar 1 baan en dan invoegen op A58. Ik zit links en moet dus rechts ertussen. Het staat al aardig stil (10-20km/h). Ik sluit links netjes aan achter mijn voorganger, tot het bordje 'ritsen vanaf nu'. Vervolgens kijk ik wie/wat er rechts van mij staat en kies ik uit waar ik tussen ga. (niet wil, GA). Ik blijf echter nog lekker links kachelen en maak pas op de helft van deze rits-strook aanstalten om dan ook naar rechts te gaan. Vóór mij is het dan al volledig leeg maar ik hou hetzelfde tempo als rechts.
Gevolg: achter mij mensen die bijna naar binnen willen rijden omdat ze er graag voorbij willen, en rechts alsnog iemand 'die mij er echt niet tussen gaat laten hoor'. Terwijl ik ook 5 auto's VOOR ze in kan voegen.. Waarom zijn mensen zo asociaal? We moeten allemaal op tijd zijn hoor...
Backfire FTW. Ik vind het altijd wel irritant, mensen die zo vroeg invoegen. Rij door tot het einde, zeker als het druk is, daarvoor ligt dat asfalt er. En aan het einde om en om en niet met zijn allen vanaf links in een keer ertussen bij dezelfde auto.
Ik moet elke dag van de A28 naar de A1 richting A'dam (knooppunt Hoevelaken dus). Dat betekent dus eerst van twee banen naar 1 (oprit) en dan komt er van rechts ook nog een baan bij, waarna vervolgens de hele hap op een drukke A1 moet invoegen. Dit punt moet wel in een tijd gebouwd zijn waarin er maar 1x per jaar een file was in NL. Totale clusterfuck, elke dag weer.
Je zou zeggen: elke auto op de middelste baan laat er aan het einde eentje van links, en eentje van rechts voorgaan, maar nee hoor; sommigen worden nerveus en willen er eerder ergens tussen, andere ' middenbaan-bewoners' zijn niet assertief genoeg en laten 25 auto's voor, dan moeten er nog even twee vrachtwagens invoegen etc. etc.
Drama.
De mensen voor me die dan bovenaan de oprit in willen voegen en stil gaan staan wachten waardoor de hele oprit dichtslibt (en verder) + dat mensen op de ring, willen ze je ertussen laten, in dat geval ook stil moeten staan. Waardoor die heerlijke golfbeweging komt tot de boel echt vaststaat... om... niets.
Ben ik aan de beurt: ruim 200 meter LEGE invoegstrook voor me, dus ik rijd rustig door en vind een mooi plekje en kan tussen het rollend verkeer invoegen zonder hinder. Kijk in mn spiegel rijdt opeens een eigen rechtertje in een auto over het midden om de 2 auto's die me volgden er niet langs te laten , en die in de problemen kwamen want de auto's achter meneer de rechter reden alles dicht.
Tegelijkertijd zie ik in de 200 meter lege invoegstrook daarachter weer de waardeloze invoegmentaliteit van de medelanders waar het mee begon Toch is jouw actie, in mijn ogen, niet de juiste. En degene die het overige verkeer tegenhoud wel de juiste..quote:
Net als invoegen... aaaah! Gisteren stond de ring groningen vast (jaja tis wat)
De mensen voor me die dan bovenaan de oprit in willen voegen en stil gaan staan wachten waardoor de hele oprit dichtslibt (en verder) + dat mensen op de ring, willen ze je ertussen laten, in dat geval ook stil moeten staan. Waardoor die heerlijke golfbeweging komt tot de boel echt vaststaat... om... niets.
Ben ik aan de beurt: ruim 200 meter LEGE invoegstrook voor me, dus ik rijd rustig door en vind een mooi plekje en kan tussen het rollend verkeer invoegen zonder hinder. Kijk in mn spiegel rijdt opeens een eigen rechtertje in een auto over het midden om de 2 auto's die me volgden er niet langs te laten , en die in de problemen kwamen want de auto's achter meneer de rechter reden alles dicht.
Ook op de invoegstrook geld; niet inhalen, netjes hetzelfde tempo, en wanneer de tijd daar is rustig van baan wisselen.
Het was met een miniem snelheidsverschil om die plek te zoeken. Als je naast een auto blijft rijden gebeurd dat nooit natuurlijk. Helemaal omdat in Nederland het eerder regel is om invoegers geen gelegenheid te geven.
Zoals jij schetst lijkt het alsof ik met 80 tot het eind ben geracet om zoveel mogelijk in te halen en hem ertussen heb gepropt.
Zie ook: http://mijnrijschoolonline.nl/Rijopleiding-B/invoegen/
Zo kwam het ook een beetje overquote:
? Ik heb toch altijd geleerd om zoveel mogelijk zonder het overige verkeer te hinderen, en met gebruikmaking van de hele invoegstrook, die "bijzondere manoeuvre" uit te voeren.
Het was met een miniem snelheidsverschil om die plek te zoeken. Als je naast een auto blijft rijden gebeurd dat nooit natuurlijk. Helemaal omdat in Nederland het eerder regel is om invoegers geen gelegenheid te geven.
Zoals jij schetst lijkt het alsof ik met 80 tot het eind ben geracet om zoveel mogelijk in te halen en hem ertussen heb gepropt.
Zie ook: http://mijnrijschoolonline.nl/Rijopleiding-B/invoegen/
als je gewoon je auto (ookal reed je sneller) rustig uit liet rollen tot het plekje, dan hoor je mij niet zeuren Ookal haal je daarbij 10 auto's nog in omdat die weer allemaal remmen.Overigens ben ik óók zo iemand die soms in het midden rijd om te zorgen dan mensen achter mij niet met 160 die invoegstrook af kunnen rijden
Lol, als je dat bij mij zou doen rij ik gewoon op je in. Al een keer eerder gehad dat iemand me afsneed omdat ik de hele weg uitreed en niet 300 meter van te voren al invoegde. Gewoon doorgereden, jij bent toch de schuldige.quote:
[..]
Toch is jouw actie, in mijn ogen, niet de juiste. En degene die het overige verkeer tegenhoud wel de juiste..
Ook op de invoegstrook geld; niet inhalen, netjes hetzelfde tempo, en wanneer de tijd daar is rustig van baan wisselen.
Jij rijd achterop, dus nee. JIJ bent de schuldigequote:
[..]
Lol, als je dat bij mij zou doen rij ik gewoon op je in. Al een keer eerder gehad dat iemand me afsneed omdat ik de hele weg uitreed en niet 300 meter van te voren al invoegde. Gewoon doorgereden, jij bent toch de schuldige.
Neehoor, jij doet een bijzondere manoeuvre.quote:
[..]
Jij rijd achterop, dus nee. JIJ bent de schuldige
Ik ben aan het invoegen, en jij rijd achterop? Dat ga je alsnog verliezen denk ik hoorquote:
[..]
Neehoor, jij doet een bijzondere manoeuvre.
Nee hoor, je had maar beter moeten opletten en anticiperen. Geloof me, ik heb er ervaring mee.quote:
[..]
Ik ben aan het invoegen, en jij rijd achterop? Dat ga je alsnog verliezen denk ik hoor
Ik ook, en toen bleek zij duidelijk de schuldige, want achterop. Zij had moeten anticiperen dat ik niet binnen 1 seconde rechts zat, maar dat geleidelijk deed. Ze wilde me al links over de redresseerstrook voorbij voordat ik goed en wel van baan gewisseld was.. Zij zat fout volgens ome bromsnor.quote:
[..]
Nee hoor, je had maar beter moeten opletten en anticiperen. Geloof me, ik heb er ervaring mee.
Ik lees een tegenstelling in jullie verhalen. Jij hebt het over iemand die al reeds voor je zat en van jouw rijstrook af ging, MaximumRush heeft het over iemand die zijn rijstrook op komt in de hoop hem af te snijden/tegen te houden. In het eerste geval zit jij als achteroprijder inderdaad fout, in het tweede geval zit degene die jouw rijstrook in/op komt fout.quote:
[..]
Ik ook, en toen bleek zij duidelijk de schuldige, want achterop. Zij had moeten anticiperen dat ik niet binnen 1 seconde rechts zat, maar dat geleidelijk deed. Ze wilde me al links over de redresseerstrook voorbij voordat ik goed en wel van baan gewisseld was.. Zij zat fout volgens ome bromsnor.
Ah, daar gaan we scheef dan inderdaadquote:
[..]
Ik lees een tegenstelling in jullie verhalen. Jij hebt het over iemand die al reeds voor je zat en van jouw rijstrook af ging, MaximumRush heeft het over iemand die zijn rijstrook op komt in de hoop hem af te snijden/tegen te houden. In het eerste geval zit jij als achteroprijder inderdaad fout, in het tweede geval zit degene die jouw rijstrook in/op komt fout.
Als ik eenmaal rechts zit, volledig, dan blijf ik dat ook wel. Als ik naar rechts ga, wil ik wel eens op de helft blijven hangen als ik zie dat de persoon achter mij me anders voorbij zoeft.Ga je ritsen. Er was ruimte om naar rechts te gaan, dus dat deed ik maar. Gaat de auto waarvoor ik invoegde weer naar de linkerbaan om me in te halen. Terwijl er al pijlen stonden en de baan smaller werd. Tja dan ga ik geen ruimte maken
Of het elke keer volgas optrekken op de linkerbaan. En dan natuurlijk volop de rem.
Het rijdt daar echt heel echt zenuwachtig.
Combinatie van mensen die menen tot het laatste stukje asfalt en liefst nog over het verdrijvingsvlak te moeten rijden en mensen die anderen niet gunnen dat iemand voor hen ritst.
Levert altijd mooie files op.
Ik heb geen probleem met mensen die voor mij ritsen, maar als ze tot het laatste stukje asfalt rijden en die bak er gewoon tussen knallen (ook als er eigenlijk helemaal geen ruimte is), dan ben ik wat minder empatisch ja.
Ik hoop echt dat ze een keer door de mand vallen bij een controle. Voordat ze een drama veroorzaken door anderen of zichzelf dood te rijden.
Ook zeer irritant: een auto met een paar marrokaantjes die echt constant afval naar buiten aan het gooien waren. Echt een stuk of 10 verpakkingen.
Helaas niets van gezegd. Normaal gesproken zeg ik er wat van, maar niet bij een groep snachts
De irritatie? Het richtingaanwijzergebruik. Òf heel kort, òf helemaal niet. En met heel kort bedoel ik dat het gloeidraadje niet eens de kans kreeg om op volle sterkte te branden. Niet eens een knippertje, meer een flitsje links of rechts, alsof het stokje te vies is om aan te raken, of er een gebruikte condoom over het stengeltje zat geschoven, alsof.... affijn, je begrijpt me.
[ Bericht 17% gewijzigd door Ridocar op 05-09-2014 02:48:07 ]
Altijd mooi van die first-timers met karretje jaquote:Op vrijdag 5 september 2014 02:32 schreef Ridocar het volgende:
Gisterenavond een Seat met aanhanger en een gast achter het stuur die zichzelf heel wat vindt. Nonchalant handje op het stuur, maar wel bochten achterlijk ruim nemen. Nergens voor nodig, aangezien het bakje maar 2 bij 3 meter was. Dat ding volgt toch wel. Misplaatste stoerheid dus...
De irritatie? Het richtingaanwijzergebruik. Òf heel kort, òf helemaal niet. En met heel kort bedoel ik dat het gloeidraadje niet eens de kans kreeg om op volle sterkte te branden. Niet eens een knippertje, meer een flitsje links of rechts, alsof het stokje te vies is om aan te raken, of er een gebruikte condoom over het stengeltje zat geschoven, alsof.... affijn, je begrijpt me.
Ziet er super debiel uit.Overigens dat knipperlicht; mijn auto heeft ook geen '3x knipperen bij kort aanraken'. Ik moet 'm of echt omklikken, of even op zn plek houden met een vinger. En ik probeer er altijd minstens 2 knippers van te maken, maar als ik van baan wissel in een bocht ofzo dat komt mn vinger niet zo ver dus is het maar 1 knipper.. Wel een volledige dan, maar wel maar 1
Bij de vijfde auto die perse vóór mij wil, word ik ook wat minder empatisch. Ik hou blijkbaar teveel afstand tot mijn voorganger....quote:
Ritsen blijft idd een irritatie voor velen.
Combinatie van mensen die menen tot het laatste stukje asfalt en liefst nog over het verdrijvingsvlak te moeten rijden en mensen die anderen niet gunnen dat iemand voor hen ritst.
Levert altijd mooie files op.
Ik heb geen probleem met mensen die voor mij ritsen, maar als ze tot het laatste stukje asfalt rijden en die bak er gewoon tussen knallen (ook als er eigenlijk helemaal geen ruimte is), dan ben ik wat minder empatisch ja.
quote:
Gisterenavond een Seat met aanhanger en een gast achter het stuur die zichzelf heel wat vindt. Nonchalant handje op het stuur, maar wel bochten achterlijk ruim nemen. Nergens voor nodig, aangezien het bakje maar 2 bij 3 meter was. Dat ding volgt toch wel. Misplaatste stoerheid dus...
Altijd lache ja. Of van die gasten: "Ja, weet je hoe lastig het is om met een aanhanger te rijden." "Chef, ik heb mijn BE" "Maar een caravan van 900 kilo, daar rijd je echt niet zomaar mee weg." En dan trek ik een kop vanquote:
Altijd mooi van die first-timers met karretje ja
Voordat ik mijn BE had reed ik al met de caravan van mijn ouders, gekeurd tot 1400, ik heb met enkelassertjes van ruim 1800 kg gereden, tandems van ruim 2500, etc. Niet echt bijzonder, toch?Met een verlengde en verhoogde bus in hartje Eindhoven rijden is ook wel geinig, kreeg opmerkingen van mijn bijrijder dat ik de bocht (haaks) zo ver doorreed voordat ik hem omhoekte. Tsja, met van die klotepaaltjes in de bocht en een smalle rijstrook waar je in staat, moet je wat.
Meteen een irritatiepunt van tegenwoordig: bochten die te scherp worden aangelegd en waar vervolgens van die betonstroken in de bocht, dwars op de rijrichting, worden neergelegd.
Schiphol Oost en Rijk liggen er vol mee en je ziet het steeds meer. Als je vanaf Oost komt en van de N232 de nieuwe N201 op rijdt, heb je zo'n fijne waar je, als je links zit, achter de vrachtwagen moet blijven, want geheid dat de trekker deels jouw rijstrook in komt.Ik had er ooit zo eentje. "Laat mij maar, want met zo'n aanhanger moet je kunnen rijden".quote:
[..]
[..]
Altijd lache ja. Of van die gasten: "Ja, weet je hoe lastig het is om met een aanhanger te rijden." "Chef, ik heb mijn BE" "Maar een caravan van 900 kilo, daar rijd je echt niet zomaar mee weg." En dan trek ik een kop van
Met een verlengde en verhoogde bus in hartje Eindhoven rijden is ook wel geinig, kreeg opmerkingen van mijn bijrijder dat ik de bocht (haaks) zo ver doorreed voordat ik hem omhoekte. Tsja, met van die klotepaaltjes in de bocht en een smalle rijstrook waar je in staat, moet je wat.
Meteen een irritatiepunt van tegenwoordig: bochten die te scherp worden aangelegd en waar vervolgens van die betonstroken in de bocht, dwars op de rijrichting, worden neergelegd.
Dan ben ik heel simpel. "Okee, succes ermee..." En dan maar meerijden, die gast moeilijk zien doen achter het stuur. Ik heb 'm maar in de waan gelaten.
Het is maar een aanhanger hoor, geen schamelwagen met een stuuras van twaalf meter...
[ Bericht 0% gewijzigd door Ridocar op 05-09-2014 16:10:47 ]
Soms zou ik wel willen dat er 's nachts wat vaker politie was. Of controles, Het liefst niet zichtbaar totdat je geflitst wordt. (Maar jammer genoeg zijn de meeste flitsers van die nieuwe niet-zichtbare UV-buizen).
Ja echt, daar irriteer ik me ook echt zo aan. Als ik ergens vanwege werkzaamheden 70 mag, en ik de cruisecontrol op 77 ofzo zet, lijkt het wel of de hele wereld ineens door je auto heen wil rijden. Vrachtwagens, bussen, aannemersbusjes, leasebakken, studenten weet ik wie er dan zitten kleven..quote:
Vannacht was het weer zover, veel stukken 70, en toch weer volk dat gewoon met +100 voorbij komt.
Soms zou ik wel willen dat er 's nachts wat vaker politie was. Of controles, Het liefst niet zichtbaar totdat je geflitst wordt. (Maar jammer genoeg zijn de meeste flitsers van die nieuwe niet-zichtbare UV-buizen).
Van mij: standaard snelheidsmetingen bij werkzaamheden en bizar hoge boetes. Gewoon zoals in Amerika. Afval uit je raam gooien in Nevada: $2000. Dan laat je het wel.
Zij weer in paniek naar rechts, ik er voorbij, zie ik haar nog naar mij kijken als een hertje in de koplampen...
Mensen die naar links willen en gewoon gaan zonder die dode hoek te checkenquote:
Laatst op de A12, om een uurtje of acht. Net voorbij Driebergen gaat de snelheid dan van 100 naar 130, dus ik geef gas, ga naar links en blijf nog even achter een 108/C1/Aygo gebakje hangen wat amper 120 (op mijn teller) rijdt. Die gaat naar rechts omdat er wat ruimte is, ik trap het gas wat verder in om echt 130 te gaan rijden (Bijna 140 op de teller) komt dat gebakje ook weer direct naar links... Ik zat op een meter van de bumper denk ik..
Zij weer in paniek naar rechts, ik er voorbij, zie ik haar nog naar mij kijken als een hertje in de koplampen...
Her was spits, en ik reed op de snelweg in Utrecht.
Ineens ging een zilvere Seat Ibiza uit het niets volop de rem. Gewoon van 100 naar 30 km/u in een bocht. Allemaal bijna botsingen van bumperklevers natuurlijk.
Hij reed op hetzelfde stuk snelweg als ik, maar echt volledig bagger.
Ik heb hem een paar keer ingehaald, hij mij een paar keer. De hele tijd zat hij met twee handen aan zijn mobiel, te appen. 0 handen aan het stuur dus. Ook echt gewoon dat je 30 seconden staart en hij het stuur niet met zijn handen aanraakt.
Wtf
Het is ook echt levensgevaarlijk Het was een Ibiza. Volgens mij sturen die zichzelf niet. De weg ging rechtdoor dus als de auto goed uitgelijnd is, die ook. Maar als hij moet ingrijpen, of ergens overeen gaat, heeft hij gewoon geen controle. En dat in de fucking spits
30 seconden naar een andere chauffeur staren lijk me ook vrij gevaarlijk.quote:
Ging hij niet in de remmen omdat je em 30 seconden aan zat te staren?
Mensen die de straat kennen weten beter, want het politiebureau zit nog geen 50 meter verderop.Heb je 112 gebeld?quote:
Weer een lekker wtf moment vandaag.
Her was spits, en ik reed op de snelweg in Utrecht.
Ineens ging een zilvere Seat Ibiza uit het niets volop de rem. Gewoon van 100 naar 30 km/u in een bocht. Allemaal bijna botsingen van bumperklevers natuurlijk.
Hij reed op hetzelfde stuk snelweg als ik, maar echt volledig bagger.
Ik heb hem een paar keer ingehaald, hij mij een paar keer. De hele tijd zat hij met twee handen aan zijn mobiel, te appen. 0 handen aan het stuur dus. Ook echt gewoon dat je 30 seconden staart en hij het stuur niet met zijn handen aanraakt.
Wtf
Het was een Ibiza. Volgens mij sturen die zichzelf niet. De weg ging rechtdoor dus als de auto goed uitgelijnd is, die ook. Maar als hij moet ingrijpen, of ergens overeen gaat, heeft hij gewoon geen controle. En dat in de fucking spits
Pakkans verhogen is veel effectiever. De boetes in ons land zijn al belachelijk hoog, toch hebben mensen schijt. Gewoon, omdat de pakkans nagenoeg 0 is.quote:
Van mij: standaard snelheidsmetingen bij werkzaamheden en bizar hoge boetes. Gewoon zoals in Amerika. Afval uit je raam gooien in Nevada: $2000. Dan laat je het wel.
Nee, om meerdere redenen. Ten eerste heb ik geen carkit, en vind ik het onveilig bij zulk druk en onrustig verkeer te bellen. Verder kan de politie er toch weinig aan doen, ze zijn er immers niet. Het zou me ook sterk verbazen als ze daarvoor echt met sirenes over de vluchtstrook aan komen rijden...quote:
Het is lastig de pakkans te verhogen. Exponentieel meer politie inzetten is te duur.quote:
[..]
Pakkans verhogen is veel effectiever. De boetes in ons land zijn al belachelijk hoog, toch hebben mensen schijt. Gewoon, omdat de pakkans nagenoeg 0 is.
Met een extreem hoge boete ga je het ook minder snel doen. Vergelijk het met je rijbewijs kwijtraken als consequentie voor te hard rijden. Ontzettend veel mensen rijden 40+ km/u te hard. In Utrecht is de waterlinieweg daar een perfect voorbeeld van -- ze kunnen er geen flitser plaatsen, de rechterbaan rijdt 100 en de linker harder dan dat, terwijl er een limiet van 70 geldt. Bijna niemand rijdt echter harder dan 120 omdat ze hun rijbewijs niet willen kwijtraken.
SPOILERHier een foto trouwens. Het is geen gevaarlijke weg om te hard op te rijden, voordat daar kritiek over ontstaat. 100 kan prima.
Geen idee om eerlijk te zijn. Iemand daarvoor verantwoordelijk in de gemeente zei dat het niet mogelijk is.quote:
Ik weet wel dat er vaak van die verkeersagenten rijden. Elke keer ben ik bang geflitst te worden, maar als je 70 rijdt wordt je gruwelijk klem gereden
Ik probeer maar een beetje op te letten wat voor mensen er in die auto's rijden...50 op de pl. der Verenigde Naties vind ik er ook zo een. Zelfs bussen gaan dan bumperkleven.
Oh god ja. Ik ben daar gewoon 3 keer geflitst.quote:
50 op de pl. der Verenigde Naties vind ik er ook zo een. Zelfs bussen gaan dan bumperkleven.
Het lijkt heel erg alsof je er 70 mag. Bij de andere wegen die er zo uitzien is dat ook zo, en staan er overal bordjes dat je 70 mag.
Daar staan ze niet. Maar het lijkt alsof je op dezelfde weg zit. En zo breed, zonder fietsers ernaast enzo... Een vergissing is snel gemaakt en heel duur
Bij droog weer vlieg je daar zelfs met 140 nog niet uit de bocht. 100km/uur kan daar nog makkelijk als het zeikt van de regen.quote:
De verbindingsweg tussen de a1 (richtin a'dam) en de a27 (richting utrecht) kun je prima met 100 km/uur door. Ik was er van t weekend en nu staan er ineens overal borden dat je er maar 70 mag. Wat een onzin!! Er is er zeker eentje uit de bocht gevlogen? Terwijl ie 140 reed...want anders lukt dat niet.
Mijn ervaring is juist dat het verkeer in het oosten veel gehaaster en agressiever is. Doorgaans merk je dat alleen niet zo omdat het minder druk is waardoor de doorstroming ook beter is.quote:
[..]
In het westen is het verkeer veel meer 'met het mes tussen de tanden'
Op zich logisch ook, want je moet het gewoon doen met veel meer auto's op veel minder ruimte.
5 jaar werken op de weg, en daarbij dus de doorstroming hinderen, leren mij echter dat in het oosten 'even wachten' veel sneller tot agressie lijdt. Zelfs al is de vertraging maar een minuut dan krijg je nog de lelijkste dingen naar je hoofd geslingerd. Soms letterlijk.
In de randstad laat men de vertragingen veel meer gelaten over zich heen komen en accepteert men veel meer. Gemiddeld genomen uiteraard.
Met mijn koekblik is 100 een mooie snelheid. Bovendien met de baan die er in de bocht bij komt is 140 niet handig met ritsen.quote:
[..]
Bij droog weer vlieg je daar zelfs met 140 nog niet uit de bocht. 100km/uur kan daar nog makkelijk als het zeikt van de regen.
Opmerkelijk... Bijna altijd als ik de Waterlinieweg gebruik (dat komt gemiddeld zo'n 2 keer per maand voor) valt het mij juist altijd op, dat iedereen daar zo krampachtig 70 KM/u rijdt, alsof er een trajectcontrole isquote:
Die waterlinieweg is inderdaad erg verraderlijk. 70 rijdt bijna niemand. Ik zelf 'kan' het ook alleen maar als ik de auto op cruise control zet. Zet daar een camera neer en het begrotingstekort is voor de komende 10 jaar opgelost.
50 op de pl. der Verenigde Naties vind ik er ook zo een. Zelfs bussen gaan dan bumperkleven.
Maar misschien is dat een verschil tussen weekend en doordeweeks..
ken er nog zo eentje. word een aanbevolen snelheid van 90 aangegeven... vanochtend nog met 160 doorheen gegaan... kan nog wel iets harderquote:
[..]
Bij droog weer vlieg je daar zelfs met 140 nog niet uit de bocht. 100km/uur kan daar nog makkelijk als het zeikt van de regen.
ja tis veel te hard ik weet het
hier deze mooie bocht naar rechts
Het is natuurlijk wel zo dat wanneer je onverwachts moet remmen, als er iemand ineens naar links gaat je baan op bijvoorbeeld, je een pirouettje maaktquote:
[..]
ken er nog zo eentje. word een aanbevolen snelheid van 90 aangegeven... vanochtend nog met 160 doorheen gegaan... kan nog wel iets harder
ja tis veel te hard ik weet het
hier deze mooie bocht naar rechts
dat klopt, en daar wel enigsinds rekening mee (denk ik zelf dan..)quote:
[..]
Het is natuurlijk wel zo dat wanneer je onverwachts moet remmen, als er iemand ineens naar links gaat je baan op bijvoorbeeld, je een pirouettje maakt
op het moment dat ik dat deed haalde ik namelijk niemand in
Dikke chaos van snelheids- en strookwisselingen door al die koekblikken die ineens 10-15 km/h inzakken op de middelste strook.
Helaas moet ik er morgen weer aan geloven, dan heb ik weer afgesproken met een vriendin die aan de andere kant van het land woont.
Als iedereen zijn CC uitzet, is het probleem ook opgelost.quote:Op dinsdag 9 september 2014 16:58 schreef BigSmurf het volgende:
Aan alle mensen op de A16 bij de Van Brienenoordbrug in de spits: rij godverdegodver op je cruise control als je die hebt of geef gas bij als je omhoog rijdt. En rij ook eens rechts!
Dikke chaos van snelheids- en strookwisselingen door al die koekblikken die ineens 10-15 km/h inzakken op de middelste strook.
amen!quote:
Aan alle mensen op de A16 bij de Van Brienenoordbrug in de spits: rij godverdegodver op je cruise control als je die hebt of geef gas bij als je omhoog rijdt. En rij ook eens rechts!
Dikke chaos van snelheids- en strookwisselingen door al die koekblikken die ineens 10-15 km/h inzakken op de middelste strook.
Bergaf is de irritatie precies andersomquote:
Aan alle mensen op de A16 bij de Van Brienenoordbrug in de spits: rij godverdegodver op je cruise control als je die hebt of geef gas bij als je omhoog rijdt. En rij ook eens rechts!
Dikke chaos van snelheids- en strookwisselingen door al die koekblikken die ineens 10-15 km/h inzakken op de middelste strook.
quote:
Vind altijd wel mooi hoe mensen stiekem van baan wisselen. Dus achter bijv een vrachtwagen komen en het opschuiven van een baan toch wel eng vinden, jou wel ergens achter zien op de baan waar de op willen en dan langzaam zonder knipper toch van baan wisselen
Sowieso ongeschikt die mensen, als je niks met je gaspedaal doet helling op/afquote:
Cruise control in de tunnel: tunnel in rechts ingehaald worden omdat iedereen opeens 20km harder gaat. tunnel uit bijna op de voorligger klappen omdat ze 20km langzamer gaan.
Standje 110, wat 125 wordt tunnel in en 95 tunnel uit, en daarna weer 110. Ongeacht of je er nou 100 of 130 mag.quote:
[..]
Sowieso ongeschikt die mensen, als je niks met je gaspedaal doet helling op/af
Dat is net zoiets als zeggen dat er 'niet eens' een trekhaak opzit.quote:
Ik zie het als bron van vermaak. 'hey, die dikke patserbak heeft nieteens CC!'
Als je vlot door wilt kachelen heb je helemaal niks aan cruise control, dan is het gewoon gas intrappen en weer loslaten of remmen waar nodig, om vervolgens weer te planken.
Cruise Control is voor mensen met een luie/passieve rijstijl, de eckte bazen mijden het juist!
Ogen op de uitgaven vriend; dat maakt je een baas.quote:
[..]
Dat is net zoiets als zeggen dat er 'niet eens' een trekhaak opzit.
Als je vlot door wilt kachelen heb je helemaal niks aan cruise control, dan is het gewoon gas intrappen en weer loslaten of remmen waar nodig, om vervolgens weer te planken.
Cruise Control is voor mensen met een luie/passieve rijstijl, de eckte bazen mijden het juist!
Ik bedoelde ook niet te zeggen dat je iets verkeerd deed hoorquote:
[..]
dat klopt, en daar wel enigsinds rekening mee (denk ik zelf dan..)
op het moment dat ik dat deed haalde ik namelijk niemand in
Maar als je op dat soort dingen let, en goede controle over je auto hebt, is het heerlijk veilig maar snel door de bocht te gaan
Vergeet wegen als de A2 niet. CC op 102 ofzo en je zit net niet in de trage rechtsrijders, maar wordt ook niet naar links gedwongen omdat je harder rijdt dan 95% van het volk om daar vervolgens een doorblazende Brit achter je te hebben.quote:
Nou, voor de luiheid valt het wel mee, zoveel moeite kost een poot stijf houden niet. Maar het doet op de lange afstanden soms best wel wonderen voor het brandstofverbruik. En er zijn ook genoeg wegen waar je redelijk vrij baan hebt en dan heeft "gas intrappen" weinig zin, want je zit nog met een snelheidslimiet.
Dit ook ja. En daarnaast niet constant op je snelheid hoeven letten in de TC.quote:
[..]
Vergeet wegen als de A2 niet. CC op 102 ofzo en je zit net niet in de trage rechtsrijders, maar wordt ook niet naar links gedwongen omdat je harder rijdt dan 95% van het volk om daar vervolgens een doorblazende Brit achter je te hebben.
Als ik een auto aanschaf is CC de eerste optie die erop komt. Zonder twijfel.
Deze man is echt he-le-maal knetter.
Wat voor iets debiels inderdaadquote:
http://www.autoweek.nl/nieuws/29867/inhaalverbod-provinciale-wegen-noodzakelijk
Deze man is echt he-le-maal knetter.
Inhaalverboden zijn er al op heel veel provinciale wegen. Dat hoeft echt niet omhoog te gaan.
En ik zou zeggen dat de maximumsnelheid juist omhoog moet. Op veel wegen is 100 ook prima te doen...
Ja, dat lijkt me typisch zo'n voorstel van iemand die (vrijwel) nooit op provinciale wegen rijdt en ook geen flauw idee heeft welke wegen allemaal provinciale wegen zijn.quote:
http://www.autoweek.nl/nieuws/29867/inhaalverbod-provinciale-wegen-noodzakelijk
Deze man is echt he-le-maal knetter.
Zit je daar op de N800 achter een 45-km autootje en mag je er niet langs.... en als de bus bij de halte stilstaat binnen de bebouwde kom mag je er dus ook niet voorbij
Is goedkoop, veilig en beter voor de doorstroming, max snelheid kan ook naar 100 dan. Enige probleem zijn bezwaarmakers tegen wegverbreding, daarom moet je die eerst opsluiten.
After market ziet t er gewoon niet uit.
Ook een
voor mensen die mistlicht en stadslicht voeren Zoals deze stoere boi gister 
Ik vind dat zo stoer altijd.
Ze kunnen beter de maximum snelheid voortaan als minimum snelheid hanteren.quote:
http://www.autoweek.nl/nieuws/29867/inhaalverbod-provinciale-wegen-noodzakelijk
Deze man is echt he-le-maal knetter.
Dan is er ook niet meer zo'n noodzaak om in te halen.
SWOV is een orgaan dat compleet los staat van de samenleving. Geen enkele binding met wat er buiten gebeurt. Dat blijkt ook iedere keer wel weer uit hun publicaties. Drama altijd. En ik ben best voor hoor, mits alle provinciale wegen dan 2x2 rijstroken krijgen, alle wegen die ooit 100 waren weer terugverhoogd gaan worden naar 100, alle wegen die ooit 80 waren weer de verhoging naar 80 terug krijgen en alle trage verkeer eens een keer aangepakt wordt.quote:
http://www.autoweek.nl/nieuws/29867/inhaalverbod-provinciale-wegen-noodzakelijk
Deze man is echt he-le-maal knetter.
Je bent voor, mits? Wat heb je aan 2 rijstroken als er een inhaalverbod geldt?quote:
[..]
SWOV is een orgaan dat compleet los staat van de samenleving. Geen enkele binding met wat er buiten gebeurt. Dat blijkt ook iedere keer wel weer uit hun publicaties. Drama altijd. En ik ben best voor hoor, mits alle provinciale wegen dan 2x2 rijstroken krijgen, alle wegen die ooit 100 waren weer terugverhoogd gaan worden naar 100, alle wegen die ooit 80 waren weer de verhoging naar 80 terug krijgen en alle trage verkeer eens een keer aangepakt wordt.
quote:
Dat heeft weinig met de dopjes te maken en alles met de persoon. Sowieso hebben de meeste jongeren el cheapo dopjes uit China die helemaal geen geluid tegenhouden. Maar dat gevaarlijke gedrag komt omdat het fietsers, en eigenlijk al mensen in het algemeen, geen fuck meer kan schelen wat er om ze heen gebeurt in het verkeer. Ik wens er regelmatig een onder een vrachtwagen, ik hou wel van natuurlijke selectie.
en dan vooral als ze dan nog snachts geen licht voeren en nergens een ruk om geven...
(maar wel jou raar aan kijken als je ze bijna plat rijdt
)dat ze maar omvallen
Mmm, ja. Got me. Ik doelde eigenlijk meer op de verhoogde middenberm. Plant die middenberm maar vol met struikgewas, ook op de snelweg. Geen verblinding meer en geen kijkersfile's.quote:
[..]
Je bent voor, mits? Wat heb je aan 2 rijstroken als er een inhaalverbod geldt?
Idd, die gore lampen van audi bmw mercs word je blind van. Daar kun je nog de maan mee verlichten...quote:
[..]
Mmm, ja. Got me. Ik doelde eigenlijk meer op de verhoogde middenberm. Plant die middenberm maar vol met struikgewas, ook op de snelweg. Geen verblinding meer en geen kijkersfile's.
Gewoon afschermen is een goed idee
Ik heb meer last van bussies, grefotrons & bejaarden met fietsendrager en petjes met nep xeon dan van een jonge Audi, BMW en Mercedes.quote:
[..]
Idd, die gore lampen van audi bmw mercs word je blind van. Daar kun je nog de maan mee verlichten...
Gewoon afschermen is een goed idee
Ik zit heel laag in mijn auto dus die lampen schijnen precies in me gezicht. Zeker van die gezinsversies...quote:
[..]
Ik heb meer last van bussies, grefotrons & bejaarden met fietsendrager en petjes met nep xeon dan van een jonge Audi, BMW en Mercedes.
Busjes is altijd een klacht en petjes ook.
Maar dat groen moet bijgehouden worden, levert ook vertraging op.quote:
[..]
Mmm, ja. Got me. Ik doelde eigenlijk meer op de verhoogde middenberm. Plant die middenberm maar vol met struikgewas, ook op de snelweg. Geen verblinding meer en geen kijkersfile's.
Schutting dan. Klimop erop en eens per 2 jaar een keer maaien.quote:
[..]
Maar dat groen moet bijgehouden worden, levert ook vertraging op.
Echt he.... Ik fiets vaak naar mijn werk, maar de irritaties die ik dagelijks op de fiets heb zijn echt 10X meer dan dat ik me irriteer als met de auto ga. Want dan rijd ik op de weg en zit ik niet tussen de fietsers....quote:
Dat heeft weinig met de dopjes te maken en alles met de persoon. Sowieso hebben de meeste jongeren el cheapo dopjes uit China die helemaal geen geluid tegenhouden. Maar dat gevaarlijke gedrag komt omdat het fietsers, en eigenlijk al mensen in het algemeen, geen fuck meer kan schelen wat er om ze heen gebeurt in het verkeer. Ik wens er regelmatig een onder een vrachtwagen, ik hou wel van natuurlijke selectie.
Ik werk op een hogeschool op een studentencampus dus ik moet tussen alle studenten meefietsen op weg naar mijn werk.
Het is echt verbazingwekkend hoe compleet in zichzelf gekeerd en zonder ook maar enige oplettendheid de gemiddelde student zich op de fiets dagelijks voortbeweegt. Alsof het overige verkeerd gewoon totaal niet bestaat.
Dit is een beetje de standaard sowieso:
Ja, zodra je bij een hogeschool of uni in de buurt komt, tref je zulke zombies. Verschrikkelijk!quote:
[..]
Echt he.... Ik fiets vaak naar mijn werk, maar de irritaties die ik dagelijks op de fiets heb zijn echt 10X meer dan dat ik me irriteer als met de auto ga. Want dan rijd ik op de weg en zit ik niet tussen de fietsers....
Ik werk op een hogeschool op een studentencampus dus ik moet tussen alle studenten meefietsen op weg naar mijn werk.
Het is echt verbazingwekkend hoe compleet in zichzelf gekeerd en zonder ook maar enige oplettendheid de gemiddelde student zich op de fiets dagelijks voortbeweegt. Alsof het overige verkeerd gewoon totaal niet bestaat.
Dit is een beetje de standaard sowieso:
[ afbeelding ]
True that. En het liefst voor je door rood rijdt ff één keer zo half over je schouder kijken om vervolgens alleen auto's te spotten die al naast je rijden, maar niet auto's die er nog aankomen.quote:
[..]
Echt he.... Ik fiets vaak naar mijn werk, maar de irritaties die ik dagelijks op de fiets heb zijn echt 10X meer dan dat ik me irriteer als met de auto ga. Want dan rijd ik op de weg en zit ik niet tussen de fietsers....
Ik werk op een hogeschool op een studentencampus dus ik moet tussen alle studenten meefietsen op weg naar mijn werk.
Het is echt verbazingwekkend hoe compleet in zichzelf gekeerd en zonder ook maar enige oplettendheid de gemiddelde student zich op de fiets dagelijks voortbeweegt. Alsof het overige verkeerd gewoon totaal niet bestaat.
Dit is een beetje de standaard sowieso:
[ afbeelding ]
Heb zo laatst bijna een fietser op mijn motorkap gehad. Donker, motregen, geen licht aan en dan door rood rijden. Ik vol op m'n remmen, want ik zag hem gewoon niet, behalve toen ik tot 5 meter genaderd was. Ging die malloot uit schrik, zo half afstappend stilstaan midden op de weg
En ja hoor, ook nog een mobieltje in z'n klauwen.... Wel grappig dat als fietsers schrikken ze remmen en stil gaan staan ipv ff doortrappen zodat je ze iig niet raakt
[ Bericht 0% gewijzigd door starla op 12-09-2014 12:32:54 ]
Dat is wel handig dat ze blijven staan: verstaan ze het tenminste als je ze uitscheld omdat ze zo stom bezig zijn!quote:
Wel grappig dat als fietsers schrikken ze remmen en stil gaan staan ipv ff doortrappen zodat je ze iig niet raakt
Dat is waar, maar had geen zin om te preken, ben niet zo paternalistisch. Daarnaast regende het, gewoon vies weer. En die gozer was wel voldoende geschrokken volgens mij (ik trouwens ook!).quote:
[..]
Dat is wel handig dat ze blijven staan: verstaan ze het tenminste als je ze uitscheld omdat ze zo stom bezig zijn!
Hoe vaak ik in de afgelopen maanden wel niet iets heb geroepen op de fiets naar een student die terwijl ik hem/haar inhaalde enorm opeens naar links zwalkte omdat hij/zij zonder handen aan het fietsen was met uiteraard de telefoon (stel je voor dat je je telefoon even 5 minuten niet checkt!) in de handjes.
Ze blijven het toch wel doen
Hard toeteren heeft dan meer effect.quote:
Hehehe maar ja, schreeuwen oid heeft toch nauwelijks zin. Tis niet alsof ze er van leren....
Hoe vaak ik in de afgelopen maanden wel niet iets heb geroepen op de fiets naar een student die terwijl ik hem/haar inhaalde enorm opeens naar links zwalkte omdat hij/zij zonder handen aan het fietsen was met uiteraard de telefoon (stel je voor dat je je telefoon even 5 minuten niet checkt!) in de handjes.
Ze blijven het toch wel doen
Ik zoek nog naar een betere claxon op mijn brommer.
Hoppa!!!quote:
Ik zoek nog naar een betere claxon op mijn brommer.
http://www.valkmotive.nl/webshop/claxons
Dit is al een klacht op zich.quote:
Ach ja die doen ook maar hun werk. Automobilisten die op de linkerbaan langzaam rijden zijn storender.quote:Op zaterdag 13 september 2014 12:41 schreef star21 het volgende:
Ik kan me altijd mateloos irriteren aan vrachtwagens die elkaar in gaan halen, ik zit altijd in de file die door deze actie ontstaat, ik kwam daar net een mooi filmpje van een cabaratier van tegen die wil ik jullie natuurlijk niet onthouden:
Als ik zie dat ik met 2 km/uur verschil wordt ingehaald op de scooter, laat ik mijn gas effe los, zodat de inhaalactie wat vlugger gaat. In de auto is dat eigenlijk nooit nodig. Maar soms, als ik op een 2-baansweg zit en er een hele opstopping ontstaat omdat de ene vrachtwagen de andere in aan het halen is, vraag ik me wel eens af of de rechter niet effe zijn gas los kan laten...quote:
[..]
Ach ja die doen ook maar hun werk. Automobilisten die op de linkerbaan langzaam rijden zijn storender.
Omdat die chauffeur zich niet druk maakt om wat er achter hem gebeurt. De opstopping wordt immers niet door hem veroorzaakt.quote:
[..]
Als ik zie dat ik met 2 km/uur verschil wordt ingehaald op de scooter, laat ik mijn gas effe los, zodat de inhaalactie wat vlugger gaat. In de auto is dat eigenlijk nooit nodig. Maar soms, als ik op een 2-baansweg zit en er een hele opstopping ontstaat omdat de ene vrachtwagen de andere in aan het halen is, vraag ik me wel eens af of de rechter niet effe zijn gas los kan laten...
Dan kan je maar beter gewoon dwars door blijven rijden inderdaadquote:
[..]
Omdat die chauffeur zich niet druk maakt om wat er achter hem gebeurt. De opstopping wordt immers niet door hem veroorzaakt.
Eh, ja!quote:
[..]
Dan kan je maar beter gewoon dwars door blijven rijden inderdaad
Er was een tijd dat ik mij er druk om maakte, maar dat heb ik heel snel afgeleerd.
Beetje de typische nonreactie dit wanneer iemand commentaar krijgt op zijn eigen zielige gedragquote:
En waar ben ik dan zielig met m'n gedrag? Moet ik dan een inhaalactie van anderen verantwoorden? Ik rij zelf altijd 80/81, dus de keren dat ik zelf inhaal trap ik 'm even in de begrenzer. Ben ik er zo weer voorbij. Als iemand anders besluit met 81.5 in te gaan halen, dan is dat jammer, maar ik heb daar geen invloed op. En nee, ik ga dan ook niet van 't gas. Dan blijf ik bezig.quote:
[..]
Beetje de typische nonreactie dit wanneer iemand commentaar krijgt op zijn eigen zielige gedrag
Mwua, de tijd dat ik respect had voor vrachtwagenchauffeurs is met alle witte kentekenplaten en het negeren van alle inhaalverboden wel verdwenen ja. Is dat vreemd? Ik gun een chauffeur binnen de bebouwde kom nog steeds alle ruimte indien nodig, maar snelwegchauffeurs echt niet meer. Die rijden 9 van de 10 keer toch met een omgekeerd calimerosyndroom rond.quote:
Het is jammer dat de politie al kapotbezuinigd is, maar als het aan mij lag reed er meer verkeerspolitie op de (snel)wegen die de 'inhalende' vrachtwagenchauffeurs lekker langs de weg zetten en een boete uitschrijven. Dito overigens voor mensen die 110 rijden en in gaan halen, terwijl er mensen met 120+ aankomen.
Eens. Vrijdagavond ook zo'n geval, vrachtwagen haalt in (inhaalverbod was een half uur eerder afgelopen), auto met caravan voor hem, hij moest echt goed in de ankers (en ik liet hem voor, heb je daarna zo'n mooi leeg stuk snelweg voor je.quote:
Het is jammer dat de politie al kapotbezuinigd is, maar als het aan mij lag reed er meer verkeerspolitie op de (snel)wegen die de 'inhalende' vrachtwagenchauffeurs lekker langs de weg zetten en een boete uitschrijven. Dito overigens voor mensen die 110 rijden en in gaan halen, terwijl er mensen met 120+ aankomen.
) Ging die lul in die auto met caravan dus gas bijgeven en 86 rijden (op mijn GPS) waar die vrachtwagen 87 reed.Vervolgens een smart die me voor die vrachtwagen al een keer een remactie bezorgde door hem voor mijn voorganger (wij deden 130@GPS) met 95 (@GPS) naar links te flikkeren, die had ik er ook nog een keer voor zitten toen ik de vrachtwagen voorbij was om daarna nog uren links te hangen. Je passagier aankijken als je praat is immers belangrijker dan je met het verkeer bezig houden.
Verder, op de terugweg, lui die bij je gaan zitten drukken als je 80 (GPS) @ 70 wegwerkzaamheden doet en ook niet harder kan vanwege een voorganger. In de vooraankondiging was dat. Nu rijd ik erg "Duits" bij punten waar daadwerkelijk gewerkt wordt (strak de vmax), dus die zal me wel eem eikel hebben gevonden.
Verder valt het mij steeds meer op dat de hoeveelheid mensen in een klein gebakje (a la aygo/twingo/smart) die een soort doodswens hebben toenemend is. Of je nu aan komt in een behoorlijke Benz, BMW of 4x4 in offroad setting, ze flikkeren hem er gewoon voor. Ze lijken niet te snappen dat als ze hem vanaf een zijweg ervoor zetten terwijl ik in een LaRo Defender in offroad setting rijdt met een flinke bak achter mijn gat en ze wel op hun flank pak, dat mijn bumpers bij hun door de zijraampjes komen en de A stijl met een beetje pech de kracht van binnenuit zal moeten opvangen. Of dat als ik in een Benz/BMW met 80/90 op een 80 weg aan kom, je ook een beste tik krijgt als je besluit om hem op het moment dat ik de voorrangskruising bijna op rijdt, de weg op te sturen om nog te proberen voor mij te komen.
wat?quote:
[..]
Eens. Vrijdagavond ook zo'n geval, vrachtwagen haalt in (inhaalverbod was een half uur eerder afgelopen), auto met caravan voor hem, hij moest echt goed in de ankers (en ik liet hem voor, heb je daarna zo'n mooi leeg stuk snelweg voor je.
Vervolgens een smart die me voor die vrachtwagen al een keer een remactie bezorgde door hem voor mijn voorganger (wij deden 130@GPS) met 95 (@GPS) naar links te flikkeren, die had ik er ook nog een keer voor zitten toen ik de vrachtwagen voorbij was om daarna nog uren links te hangen. Je passagier aankijken als je praat is immers belangrijker dan je met het verkeer bezig houden.
Verder, op de terugweg, lui die bij je gaan zitten drukken als je 80 (GPS) @ 70 wegwerkzaamheden doet en ook niet harder kan vanwege een voorganger. In de vooraankondiging was dat. Nu rijd ik erg "Duits" bij punten waar daadwerkelijk gewerkt wordt (strak de vmax), dus die zal me wel eem eikel hebben gevonden.
Verder valt het mij steeds meer op dat de hoeveelheid mensen in een klein gebakje (a la aygo/twingo/smart) die een soort doodswens hebben toenemend is. Of je nu aan komt in een behoorlijke Benz, BMW of 4x4 in offroad setting, ze flikkeren hem er gewoon voor. Ze lijken niet te snappen dat als ze hem vanaf een zijweg ervoor zetten terwijl ik in een LaRo Defender in offroad setting rijdt met een flinke bak achter mijn gat en ze wel op hun flank pak, dat mijn bumpers bij hun door de zijraampjes komen en de A stijl met een beetje pech de kracht van binnenuit zal moeten opvangen. Of dat als ik in een Benz/BMW met 80/90 op een 80 weg aan kom, je ook een beste tik krijgt als je besluit om hem op het moment dat ik de voorrangskruising bijna op rijdt, de weg op te sturen om nog te proberen voor mij te komen.
auto met caravan rijdt (relatief langzaam) op de rechterbaan. Een achteropkomende vrachtauto moet voor die auto+caravan remmen, vanwege het snelheidsverschil. Vrachtwagen gaat daarna inhalen, TS rijdt achter 'm. Dan gaat de auto+caravan opeens sneller rijden waardoor de vrachtwagen bijna niet voorbij 'm komt, omdat het snelheidsverschil weg is.
En losstaand daarvan ging blijkbaar een Smart eerder al naar links, terwijl TS en een andere automobilist met een stuk hogere snelheid van achteren kwamen en nu dus moesten remmen. Na het hele vrachtwagenverhaal van hierboven kwam TS diezelfe Smart even later weer tegen. De Smart bleef links plakken en de bestuurder zat meer te kletsen dan op het verkeer te letten.
Voordat ik bij die vrachtwagen kwam, al een remactie door die smart, die vervolgens lekker links bleef plakken. Vrachtwagen in de ankers voor een auto met caravan, die maar voor gelaten (die vrachtwagen dus) om vervolgens een stuk vrije snelweg te hebben. Daarna nogmaals kunnen remmen omdat die kutsmart hem weer naar links flikkerde met 95@GPS waar 130 toegestaan is.quote:
Op Dit dus.quote:
Als ik het goed begrijp:
auto met caravan rijdt (relatief langzaam) op de rechterbaan. Een achteropkomende vrachtauto moet voor die auto+caravan remmen, vanwege het snelheidsverschil. Vrachtwagen gaat daarna inhalen, TS rijdt achter 'm. Dan gaat de auto+caravan opeens sneller rijden waardoor de vrachtwagen bijna niet voorbij 'm komt, omdat het snelheidsverschil weg is.
En losstaand daarvan ging blijkbaar een Smart eerder al naar links, terwijl TS en een andere automobilist met een stuk hogere snelheid van achteren kwamen en nu dus moesten remmen. Na het hele vrachtwagenverhaal van hierboven kwam TS diezelfe Smart even later weer tegen. De Smart bleef links plakken en de bestuurder zat meer te kletsen dan op het verkeer te letten.
Gelukkig was er ruimte zat om uit te wijken.
Verdrag inzake het wegverkeer, Wenen, 08-11-1968quote:
Waarom zou de chauffeur op de rechterbaan van het gas moeten omdat een lompe idioot hem in wil halen met <2 km/u verschil? Dan hou je toch echt de verkeerde persoon verantwoordelijk. En ik snap best dat chauffeurs daar niet aan willen gaan beginnen. Dan gaat elke josti in een vrachtwagen 'inhalen' want "die chauffeur rechts van mij moet maar van het gas af".
Het is jammer dat de politie al kapotbezuinigd is, maar als het aan mij lag reed er meer verkeerspolitie op de (snel)wegen die de 'inhalende' vrachtwagenchauffeurs lekker langs de weg zetten en een boete uitschrijven. Dito overigens voor mensen die 110 rijden en in gaan halen, terwijl er mensen met 120+ aankomen.
Artikel 11, lid 10:
Wettelijk gezien is er dus wel een basis voor vaart minderen. Maar ik ben het volstrekt met je eens dat de inhalende vrachtwaenbestuurder een lompe hork is.quote:Een bestuurder die merkt dat een achter hem rijdende bestuurder hem wenst in te halen dient zich zoveel mogelijk naar de kant van de rijbaan in zijn rijrichting te begeven en zijn snelheid niet te vermeerderen, behalve in het geval waarin is voorzien in artikel 16, eerste lid, onder b, van dit Verdrag. Indien, tengevolge van de smalheid, het profiel of de toestand van de rijbaan en mede gezien de dichtheid van het verkeer uit tegenovergestelde richting, een langzaam of omvangrijk voertuig of een voertuig dat een bepaalde maximum snelheid in acht moet nemen, niet op gemakkelijke en veilige wijze kan worden ingehaald, dan dient de bestuurder van zo’n voertuig zijn snelheid te verminderen en, indien nodig, zo snel en zo veel mogelijk uit te wijken naar de kant, ten einde achter hem rijdende voertuigen in staat te stellen hem in te halen.
Zou wel een typisch Nederlands beleid zijn hoor, gewoon degene die nergens schuld aan heeft verplichten de situatie op te lossen. Want o wee als je eens de dader aanspreekt op zijn gedrag.
Zwaar overdreven om te gaan toeteren zeg, je weet gewoon dat 'ie gaat komen en er is een gat.quote:
Kleine irritatie vorige week, meneer in de mercedes was er zo een die denkt dat knipperlicht betekend, "ik heb nu voorrang":
Kijk even naar mijn de snelheidsverschillen tussen de banen, ik zat er bijna achterin als ik niet zo snel had geremd..quote:
[..]
Zwaar overdreven om te gaan toeteren zeg, je weet gewoon dat 'ie gaat komen en er is een gat.
Daarnaast is knipperen niet een teken dat je voorrang hebt. Je hoort anderen niet te hinderen.
Anticiperen is je vreemd denk ik. Je toetert elke dag wel een paar keer zeker?quote:
[..]
Kijk even naar mijn de snelheidsverschillen tussen de banen, ik zat er bijna achterin als ik niet zo snel had geremd..
Daarnaast is knipperen niet een teken dat je voorrang hebt. Je hoort anderen niet te hinderen.
Nee. Was de eerste keer in een paar maanden denk ik. Grappig dat je het gedrag van de Mercedes meneer verdedigt, je zal zelf ook wel zo rijden?quote:
[..]
Anticiperen is je vreemd denk ik. Je toetert elke dag wel een paar keer zeker?
Waarom zat jij eigenlijk op de linkerbaan? Ik zag je zo gauw niemand inhalen.quote:
[..]
Nee. Was de eerste keer in een paar maanden denk ik. Grappig dat je het gedrag van de Mercedes meneer verdedigt, je zal zelf ook wel zo rijden?
En die mercedes, ach, lompe horken heb je overal. Geen blikschade, gelukkig.
Je leest niet goed, ik verdedig het niet. Ik zeg alleen dat je zwaar overdreven reageert, omdat je het van mijlenver ziet aankomen.quote:
[..]
Nee. Was de eerste keer in een paar maanden denk ik. Grappig dat je het gedrag van de Mercedes meneer verdedigt, je zal zelf ook wel zo rijden?
1: Omdat er rechts werd ingevoegd. Ik rij daar altijd links zodat mensen er makkelijker tussen kunnen, zoals de Mercedes dus. Maar dat ze dan gelijk door naar helemaal links knallen gebeurt niet zo vaak.quote:
[..]
Waarom zat jij eigenlijk op de linkerbaan? Ik zag je zo gauw niemand inhalen.
En die mercedes, ach, lompe horken heb je overal. Geen blikschade, gelukkig.
2: Omdat de rechter baan langzamer ging, ik was wel aan het inhalen, maar net voor en na wat ik geknipt heb.
Ok. Dat mag jouw mening zijn. Ik vind altijd dat je dit soort dingen wel mag laten merken, anders leren ze het nooit wat ze doen.quote:
[..]
Je leest niet goed, ik verdedig het niet. Ik zeg alleen dat je zwaar overdreven reageert, omdat je het van mijlenver ziet aankomen.
Heb zelf een bloedhekel aan figuren die blind van baan verwisselen. Laatst werd ik bijna van de weg gedrukt door een vuilniswagen. (Van 2 minuten ongeveer).
Dankje, fijn dat iemand het begrijptquote:
De Mercedes ziet al van mijlenver aankomen waar hij in kan voegen en waar de gaten op de linkerstrook zijn. Hij besluit op het laatste nippertje in te voegen en gaat dan achter een slome Ka hangen en probeert vervolgens een plek op de linkerstrook af te dwingen met zijn knipperlicht, maar de toegang wordt hem ontzegd. Dan moet hij flink op de rem staan, omdat hij enkele centimeters van de bumper van de Ka vandaan is en snijdt vervolgens delano af met een flink snelheidsverschil. Wat getoeter is dan wel op zijn plaats.
Heb zelf een bloedhekel aan figuren die blind van baan verwisselen. Laatst werd ik bijna van de weg gedrukt door een vuilniswagen. (Van 2 minuten ongeveer).
Jouw situatie is nog wel een stukje erger met zon grote bak die je bijna aanrijd.. Daar heb je ook vast wel getoeterd?
BTW, tipje, als je je filmpjes korter wil maken, freemake video converter is echt top, en super simpel, om te knippen in filmpjes
Let wel even op bij het installeren, volgens mij moet je wat toolbars UIT vinken zoals wel vaker bij gratis software.
totaal onvergelijkbaar toch? Maar zo je moest goed in de ankers en je reed toch neit (veel) te hard?quote:
De Mercedes ziet al van mijlenver aankomen waar hij in kan voegen en waar de gaten op de linkerstrook zijn. Hij besluit op het laatste nippertje in te voegen en gaat dan achter een slome Ka hangen en probeert vervolgens een plek op de linkerstrook af te dwingen met zijn knipperlicht, maar de toegang wordt hem ontzegd. Dan moet hij flink op de rem staan, omdat hij enkele centimeters van de bumper van de Ka vandaan is en snijdt vervolgens delano af met een flink snelheidsverschil. Wat getoeter is dan wel op zijn plaats.
Heb zelf een bloedhekel aan figuren die blind van baan verwisselen. Laatst werd ik bijna van de weg gedrukt door een vuilniswagen. (Van 2 minuten ongeveer).
Uit zijn gedrag blijkt dat hij jou simpelweg even over het hoofd heeft gezien. Aangezien jij daar met ruim 90 KM/u (op GPS, dus waarschijnlijk vrij accuraat) aan komt rijden, waar je 80 mag, kan ik me zo'n foutje (want dat is het wel) nog wel indenken. Als hij het écht deed omdat hij van mening is dat richtingaanwijzer-gebruik gelijk staat aan voorrang hebben, was hij wel doorgegaan met wisselen.quote:
De Mercedes ziet al van mijlenver aankomen waar hij in kan voegen en waar de gaten op de linkerstrook zijn. Hij besluit op het laatste nippertje in te voegen en gaat dan achter een slome Ka hangen en probeert vervolgens een plek op de linkerstrook af te dwingen met zijn knipperlicht, maar de toegang wordt hem ontzegd. Dan moet hij flink op de rem staan, omdat hij enkele centimeters van de bumper van de Ka vandaan is en snijdt vervolgens delano af met een flink snelheidsverschil. Wat getoeter is dan wel op zijn plaats.
Heb zelf een bloedhekel aan figuren die blind van baan verwisselen. Laatst werd ik bijna van de weg gedrukt door een vuilniswagen. (Van 2 minuten ongeveer).
Een beetje kalmer aan over zo'n kruispunt, bij nog overduidelijk optrekkend verkeer langs, kan geen kwaad.
Die mercedes rijdt opgefokt en lomp, maar ook ik ben het er mee eens dat dit makkelijk voorkomen had kunnen worden door te anticiperen. Deelnemen aan het verkeer doe je altijd samen [suck it Koos].
grootste gedeelte van de weggebruikers zijn slome duikelaars, dus ook grote kans dat een groot gedeelte van de mensen hier daar ook deel van uitmaakt en derhalve kritiek heeftquote:
In dit topic is het blijkbaar altijd de schuld van de poster
Had jij niet in het dashcam topic een enorme kruistocht gehouden tegen mensen op flitsservice die dit soort dingen ook deden?quote:
In dit topic is het blijkbaar altijd de schuld van de poster
Uhh nee? Iemand anders was bezig om bepaalde youtubers zwart te maken, en 1 van die youtubers verdedigde zichzelf door een linkje naar flitsservice te posten, ik qoutte die reactie, en voila, iedereen vond flitsservice geweldig. Was niet mijn schuld. Sterker nog, ik maak zelf ook vaak genoeg fouten in het verkeer zoals iedereen en geef dat dan ook echt wel toe. Zoals hier:quote:
[..]
Had jij niet in het dashcam topic een enorme kruistocht gehouden tegen mensen op flitsservice die dit soort dingen ook deden?
Jij bedoelt Thuisprikker btw, die deed dat inderdaad wel:quote:
Ik denk dat ik maar eens een account op flitsservice aan moet gaan maken want vanochtend deed ik lekker aso
En vervolgens was ik dus geïrriteerd en reed ik 1x net door rood en 1x net niet.. Bedacht me later pas dat bij die laatste een flitser staat dus had heel veel mazzel volgens mij met die 2e!
Wat vinden jullie, fitsservice waardig?
Volgende topic maar weer ONtopic?quote:
Feitelijk schreef :
[..]
Dat wist ik ja, jou kenteken is 03-P...... moet ik verder gaan ?
Feitelijk schreef :
[..]
Wie zegt dat IK de uploader ben ? laat het ip nr maar eens natrekken.
Jou dreigementen doen mij overigens niks.
MB is inderdaad fout, en, eerlijk is eerlijk, ik toeter in zo'n geval meestal ook. Ja, je kan anticiperen, want je weet dat ie komt, en dus geen écht directe gevaarafwending, maar het is gewoon zwaar irritant. Bovendien is op de rechterstrook zát ruimte om vloeiend tussen het verkeer op de linkerstrook te schuiven, maar nee, hij gaat lekker meteen op de bumper hangen en vervolgens in één ruk naar links.quote:
Kleine irritatie vorige week, meneer in de mercedes was er zo een die denkt dat knipperlicht betekend, "ik heb nu voorrang":
Ik had van de week trouwens een hooghartige trut van een jaar of 55-60 in een Prius (an sich al klachtwaardig
) die dacht wel even voorrang te nemen. Ik sta achter een andere auto te wachten voor haaientanden. Zij stond ertegenover en we draaien allebei dus een voorrangsweg (50) op. Ik naar rechts, zij naar links, dus dezelfde kant op, ik heb de korte bocht, zij de lange. De auto voor mij gaat rijden (ook naar rechts), en vervolgens pleurt madame hem er vrolijk tussen, terwijl ik vrij direct wegreed en er dus niet echt ruimte was. Het is dat ik oplette, blikschade scheelde zo'n 10-15 cm schat ik. En na m'n toeter ook expres 40 km/h blijven rijden en in d'r binnenspiegel blijven gluren om te zieken.