PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ik had een maand of twee geleden nog een kort binnenlands vluchtje gemaakt in Indonesië met Garuda. Was goed te doen. Een entertaimentscherm met touch screen heb ik bij Singapore Airlines nog niet gezien.quote:Op maandag 22 september 2014 13:17 schreef Flylib het volgende:
En ik heb afgelopen vrijdag de oversteek naar Gatwick gemaakt met Garuda. Fijn vluchtje, en met de prijzen die ze voor deze vlucht aanbieden een prima alternatief voor weekendbreakers. Hier een video impressie:
De terugweg verliep chaotisch. Ik vloog vanaf Southend met Easyjet, maar door een megavertraging met mijn trein vanuit Londen moest ik bij aankomst voor mijn leven rennen om dat vliegtuig nog te kunnen halen (ik en ruim 20 anderen die uit die trein stapten), maar gelukkig ben je vanaf het station direct in de terminal en het boarden was gelukkig nog maar net begonnen. Met een ongelofelijk fieuw gevoel was ik binnen 40 minuutjes weer thuis.
PH-KCA heeft overigens de landing ingezet bij Atlanta. Vertrek vanmorgen:
Voor de geïnteresseerden; onderstaande jongen komt morgen op Schiphol; vracht heeft te maken met European Space Research and Technology Centre (ESTEC). Komt van Gostomel Airport bij Kiev; de thuisbasis van Antonov.
Verwachte aankomsttijd is 10:00 uur en vertrektijd 22:00 uur. Gaat om UR-82008.
De kist komt hier op Schiphol te staan.
[ Bericht 23% gewijzigd door Iemand91 op 22-09-2014 20:38:56 ]
Voor de geïnteresseerden; onderstaande jongen komt morgen op Schiphol; vracht heeft te maken met European Space Research and Technology Centre (ESTEC). Komt van Gostomel Airport bij Kiev; de thuisbasis van Antonov.
Verwachte aankomsttijd is 10:00 uur en vertrektijd 22:00 uur. Gaat om UR-82008.
De kist komt hier op Schiphol te staan.
[ Bericht 23% gewijzigd door Iemand91 op 22-09-2014 20:38:56 ]
En ze is vertrokken vanaf Atlanta voor haar allerlaatste vlucht...
EDIT @ 21:31 uur: en Amy heeft voor de laatste keer haar wielen op de baan gezet...
[ Bericht 45% gewijzigd door Iemand91 op 22-09-2014 21:31:46 ]
EDIT @ 21:31 uur: en Amy heeft voor de laatste keer haar wielen op de baan gezet...
[ Bericht 45% gewijzigd door Iemand91 op 22-09-2014 21:31:46 ]
Zoals beloofd wat foto's van PH-BQB in baai 2 in Hangar 14 voor de economy class modificatie:
Links de oude Recaro stoelen en rechts de nieuwe stoelen met witte achterkant.
Wel grappig om te zien; de main landing gears worden verwijderd. de middelste 2 wielen zijn verwijderd aan elke gear zodat de bogies van de strut verwijderd konden worden. De struts hangen nog onder het vliegtuig.
[ Bericht 0% gewijzigd door blingbling11 op 22-09-2014 23:27:19 ]
Links de oude Recaro stoelen en rechts de nieuwe stoelen met witte achterkant.
Wel grappig om te zien; de main landing gears worden verwijderd. de middelste 2 wielen zijn verwijderd aan elke gear zodat de bogies van de strut verwijderd konden worden. De struts hangen nog onder het vliegtuig.
[ Bericht 0% gewijzigd door blingbling11 op 22-09-2014 23:27:19 ]
Ik zie rijen met 4 stoelen; dus het wordt inderdaad 3-4-3 achterin de 777-200's...quote:
Zoals beloofd wat foto's van PH-BQB in baai 2 in Hangar 14 voor de economy class modificatie:
Wat doen ze met de oude stoelen eigenlijk? Staat vast leuk op menig jongenskamer 
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Flinke IFE schermen, altijd goed 
Alleen een beetje jammer van de 3-4-3, maar dat was te verwachten.
Alleen een beetje jammer van de 3-4-3, maar dat was te verwachten.
diseased rhinoceros pizzle
Cathay gaat toch met een 777-300ER in een 3-3-3 op Amsterdam vliegen als straks de A340 eruit is. Dat maakt de keuze voor mij nog gemakkelijker.quote:
Flinke IFE schermen, altijd goed
Niet zeker van, maar volgens mij worden ze op de surplus markt gebracht.quote:
Wat doen ze met de oude stoelen eigenlijk? Staat vast leuk op menig jongenskamer
Met die shell seats waarvan de rugleuning niet verstelbaar is, of met gewone reclinable stoelen in de Cathay 777?quote:
[..]
Cathay gaat toch met een 777-300ER in een 3-3-3 op Amsterdam vliegen als straks de A340 eruit is. Dat maakt de keuze voor mij nog gemakkelijker.
Ik vlieg nog met de 340 komende maand, wat ik zo snel lees is dat de 300ER de nieuwe stoelen heeft en dat CX is afgestapt van de fixed shell.quote:
[..]
Met die shell seats waarvan de rugleuning niet verstelbaar is, of met gewone reclinable stoelen in de Cathay 777?
Die fixed shell vind ik prima voor een vlucht van maximaal vier uur, zoals HK - Bali. Maar op een afstand als Amsterdam - HK wordt het toch wel oncomfortabel.quote:
[..]
Ik vlieg nog met de 340 komende maand, wat ik zo snel lees is dat de 300ER de nieuwe stoelen heeft en dat CX is afgestapt van de fixed shell.
Zou wel handig als er een lijstje beschikbaar komt van luchtvaartmaatschappijen die nog gewoon een 3-3-3 configuratie in hun 777's hebben. Net zoals die site over actuele A380 vluchten. Scheelt het doorpluizen van Seatguru e.d. Dan weet je welke maatschappijen je moet vermijden als je de keus hebt
diseased rhinoceros pizzle
Als je een bepaalde route vliegt hou je toch maar enkele maatschappijen over; dan kun je snel zien op seatguru hoe hun seatplan eruit ziet.quote:
Zou wel handig als er een lijstje beschikbaar komt van luchtvaartmaatschappijen die nog gewoon een 3-3-3 configuratie in hun 777's hebben. Net zoals die site over actuele A380 vluchten. Scheelt het doorpluizen van Seatguru e.d. Dan weet je welke maatschappijen je moet vermijden als je de keus hebt
Het is UR-82007 geworden en heeft ook een andere plek gekregen, namelijk hier.quote:
Voor de geïnteresseerden; onderstaande jongen komt morgen op Schiphol; vracht heeft te maken met European Space Research and Technology Centre (ESTEC). Komt van Gostomel Airport bij Kiev; de thuisbasis van Antonov.
Verwachte aankomsttijd is 10:00 uur en vertrektijd 22:00 uur. Gaat om UR-82008.
De kist komt hier op Schiphol te staan.
[ Bericht 4% gewijzigd door Iemand91 op 23-09-2014 19:51:55 ]
En nog wat gave avondshots van Scramble:quote:
Het is UR-82007 geworden en heeft ook een andere plek gekregen, namelijk hier.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Nog een video van het vertrek van PH-KCA afgelopen maandag:
(van de persoon die ook het vertrek van PH-KCC vastlegde)
En haar allerlaatste landing in Crestview, Florida. Bijschrift is dat ze gelijk ontmanteld zal worden.
Dus of er überhaupt foto's komen van een PH-KCA in Florida...
En nog een oude video van de KLM MD-11's in Victorville.
Oud, omdat in ieder geval 2 MD-11's al gesloopt zijn en er op deze video nog 4 te zien zijn.
En vanwege het 95-jarig bestaan van KLM (7 oktober) krijgen een aantal van de grotere kisten van KLM een speciale decoratie.
Waaronder 1 KLM MD-11, waarschijnlijk PH-KCB
(waar we waarschijnlijk ook de laatste vluchten mee zullen maken op 11 november)
(van de persoon die ook het vertrek van PH-KCC vastlegde)
En haar allerlaatste landing in Crestview, Florida. Bijschrift is dat ze gelijk ontmanteld zal worden.
Dus of er überhaupt foto's komen van een PH-KCA in Florida...
En nog een oude video van de KLM MD-11's in Victorville.
Oud, omdat in ieder geval 2 MD-11's al gesloopt zijn en er op deze video nog 4 te zien zijn.
En vanwege het 95-jarig bestaan van KLM (7 oktober) krijgen een aantal van de grotere kisten van KLM een speciale decoratie.
Waaronder 1 KLM MD-11, waarschijnlijk PH-KCB
(waar we waarschijnlijk ook de laatste vluchten mee zullen maken op 11 november)
Vandaag in de geschiedenis:
- 25 september 1978:.
Vlucht 182 van Pacific Southwest Airlines (PSA) is onderweg van Sacramento naar San Diego met een stop in Los Angeles. De vlucht wordt uitgevoerd door een ruim 10 jaar oude Boeing 727-214 (N533PS):
Tijdens de daling naar San Diego wordt de crew gewaarschuwd voor vliegverkeer dat voor hen vliegt.
In het bijzonder een Cessna 172 (N7711G) die daar ILS approaches aan het oefenen was.
De crew van de Boeing bevestigde dit en gaf door dat ze de Cessna in zicht hadden; echter verloren zij al snel het vliegtuig uit het oog. Dit hebben ze vervolgens niet doorgegeven aan de verkeersleiding.
Bovendien had de Cessna zijn koers gewijzigd.
De Boeing was aan het dalen terwijl de Cessna aan het stijgen was; om 09:07 uur in de maandagochtend vlogen ze in elkaar op 790 meter hoogte.
De Cessna werd totaal verwoest en kwam in brokken neer in North Park; een wijk in San Diego. De beide inzittenden overleefden de crash niet.
Van de Boeing werd de rechtervleugel ernstig beschadigd; nu oncontroleerbaar stortte de Boeing verderop neer.
De 7 crew en 128 passagiers overleefden de crash niet.
De laatste woorden op de Cockpit Voice Recorder was van een onbekende stem: "Ma, I love ya".
Bovendien vonden op de grond nog eens 7 mensen (waaronder 2 kinderen) de dood; 22 huizen werden verwoest.
De crashsite was luguber; lichamen waren overal verspreid; veelal niet compleet.
Daarbij zat San Diego midden in een hittegolf met temperaturen tot zo'n 37 graden.
Het is de dodelijkste vliegtuigcrash ooit in Californië, en tot de crash van American Airlines vlucht 191 met een DC-10 een paar maanden later (zie m'n bericht daarover hier) de dodelijkste crash boven Amerikaans grondgebied.
Jack Ridout had ook op deze vlucht moeten zitten. Hij verbleef bij een vriend in Los Angeles en zou op maandagochtend met PSA 182 naar huis in San Diego gaan. De airconditioning bij zijn vriend werkte echte niet (tijdens hittegolf) en hij hield het niet meer uit; hij ging zondagavond nog naar huis en gaf zijn stoel op deze vlucht op.
Jack Ridout was een passagier van Pan Am vlucht 1736; de vlucht die ruim een jaar eerder op Tenerife was verongelukt en hij met brandwonden aan was ontsnapt...
Fotograaf Hans Wendt was aanwezig bij een outdoor persevenement en wist bovenstaande 2 foto's te maken.
Whoopi Goldberg (op dat moment nog niet bekend) was aan het werk als serveerster in een restaurant en zag het gebeuren. Jarenlang wilde zij niet vliegen. Pas onlangs begon ze weer met vliegen (ze moest wel voor de Sister Act productie in Londen).
[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 25-09-2014 11:40:51 ]
- 25 september 1978:.
Vlucht 182 van Pacific Southwest Airlines (PSA) is onderweg van Sacramento naar San Diego met een stop in Los Angeles. De vlucht wordt uitgevoerd door een ruim 10 jaar oude Boeing 727-214 (N533PS):
Tijdens de daling naar San Diego wordt de crew gewaarschuwd voor vliegverkeer dat voor hen vliegt.
In het bijzonder een Cessna 172 (N7711G) die daar ILS approaches aan het oefenen was.
De crew van de Boeing bevestigde dit en gaf door dat ze de Cessna in zicht hadden; echter verloren zij al snel het vliegtuig uit het oog. Dit hebben ze vervolgens niet doorgegeven aan de verkeersleiding.
Bovendien had de Cessna zijn koers gewijzigd.
De Boeing was aan het dalen terwijl de Cessna aan het stijgen was; om 09:07 uur in de maandagochtend vlogen ze in elkaar op 790 meter hoogte.
De Cessna werd totaal verwoest en kwam in brokken neer in North Park; een wijk in San Diego. De beide inzittenden overleefden de crash niet.
Van de Boeing werd de rechtervleugel ernstig beschadigd; nu oncontroleerbaar stortte de Boeing verderop neer.
De 7 crew en 128 passagiers overleefden de crash niet.
De laatste woorden op de Cockpit Voice Recorder was van een onbekende stem: "Ma, I love ya".
Bovendien vonden op de grond nog eens 7 mensen (waaronder 2 kinderen) de dood; 22 huizen werden verwoest.
De crashsite was luguber; lichamen waren overal verspreid; veelal niet compleet.
Daarbij zat San Diego midden in een hittegolf met temperaturen tot zo'n 37 graden.
Het is de dodelijkste vliegtuigcrash ooit in Californië, en tot de crash van American Airlines vlucht 191 met een DC-10 een paar maanden later (zie m'n bericht daarover hier) de dodelijkste crash boven Amerikaans grondgebied.
Jack Ridout had ook op deze vlucht moeten zitten. Hij verbleef bij een vriend in Los Angeles en zou op maandagochtend met PSA 182 naar huis in San Diego gaan. De airconditioning bij zijn vriend werkte echte niet (tijdens hittegolf) en hij hield het niet meer uit; hij ging zondagavond nog naar huis en gaf zijn stoel op deze vlucht op.
Jack Ridout was een passagier van Pan Am vlucht 1736; de vlucht die ruim een jaar eerder op Tenerife was verongelukt en hij met brandwonden aan was ontsnapt...
Fotograaf Hans Wendt was aanwezig bij een outdoor persevenement en wist bovenstaande 2 foto's te maken.
Whoopi Goldberg (op dat moment nog niet bekend) was aan het werk als serveerster in een restaurant en zag het gebeuren. Jarenlang wilde zij niet vliegen. Pas onlangs begon ze weer met vliegen (ze moest wel voor de Sister Act productie in Londen).
[ Bericht 0% gewijzigd door Iemand91 op 25-09-2014 11:40:51 ]
Dat is trouwens ook wel een verschrikkelijk nare foto zeg! 
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
Air Canada weer terug op Amsterdam binnenkort met een lijndienst naar Toronto 
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
Met wat voor vliegtuig?quote:
Air Canada weer terug op Amsterdam binnenkort met een lijndienst naar Toronto
787
?
Op termijn wellicht wel, maar eerst met de 767quote:
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
't is dat ze een volledig nieuwsbericht over naar buiten brengen maar anders...quote:
Air Canada weer terug op Amsterdam binnenkort met een lijndienst naar Toronto
Vlak na take-off van HX709 een knal aan de linkerkant. Na heel wat rondjes draaien de captain die meldt dat er motor problemen zijn op links en we terug naar HK gaan. 7 uur vertraging zoals het er nu naar uit ziet.
Wat voor toestel? Je zat niet bij het linkerraampje toevallig?quote:
Vlak na take-off van HX709 een knal aan de linkerkant. Na heel wat rondjes draaien de captain die meldt dat er motor problemen zijn op links en we terug naar HK gaan. 7 uur vertraging zoals het er nu naar uit ziet.
[ afbeelding ]
Ik hou me bezig met het organiseren van reizen naar Argentinie, Chili en Peru voor Tipica Reizen.
Volgens Flightradar is het een A330-200 geweest, om precies te zijn de B-LND.quote:
[..]
Wat voor toestel? Je zat niet bij het linkerraampje toevallig?
HX709
Deze kist dus:
Een A330-200. Ik zat rechts, voorin, maar ik sprak mensen die achter in economy zaten en die zeiden dat het stonk, wellicht een bird strike.quote:
[..]
Wat voor toestel? Je zat niet bij het linkerraampje toevallig?
Hongkongeend dus?quote:
[..]
Een A330-200. Ik zat rechts, voorin, maar ik sprak mensen die achter in economy zaten en die zeiden dat het stonk, wellicht een bird strike.
Vorige week vrijdag met AirAsia een vlucht gehad. Toen het toestel aan kwam rijden dacht ik "hey een 737 terwijl ze volgens mij alleen met Airbus vliegen". Tot ik ook Airbus op het toestel zag staan 
Wist dus niet dat ze de winglets hadden veranderd
Mooi nieuw toestel in elk geval.
Afgelopen weekend via Dubai terug gevlogen naar NL, maar dat viel ff tegen. Toestel parkeerde op een van de meest vergelegen parkeerterreinen in plaats van aan de terminal. De bus (die op de heenweg 15 minuten duurde) heeft vervolgens 45 min stilgestaan wegens een aanrijding ergens halverwege
We hadden 1.5u overstaptijd...dat is toch wel heel vervelend stressen op zo'n moment. Bij de douane een dame naar de gate laten bellen die ze gelukkig open hielden en uiteindelijk 15 min. voor gepland vertrek zaten we in het vliegtuig.
Op de heenweg voor het eerst gevlogen met de A380 van Emirates, dat vind ik wel een heel fijn toestel Net even iets meer beenruimte en breedte en lekker stil.
Wist dus niet dat ze de winglets hadden veranderd
Mooi nieuw toestel in elk geval.Afgelopen weekend via Dubai terug gevlogen naar NL, maar dat viel ff tegen. Toestel parkeerde op een van de meest vergelegen parkeerterreinen in plaats van aan de terminal. De bus (die op de heenweg 15 minuten duurde) heeft vervolgens 45 min stilgestaan wegens een aanrijding ergens halverwege
We hadden 1.5u overstaptijd...dat is toch wel heel vervelend stressen op zo'n moment. Bij de douane een dame naar de gate laten bellen die ze gelukkig open hielden en uiteindelijk 15 min. voor gepland vertrek zaten we in het vliegtuig.Op de heenweg voor het eerst gevlogen met de A380 van Emirates, dat vind ik wel een heel fijn toestel
Net even iets meer beenruimte en breedte en lekker stil.
Too much is never enough!
