PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Wel mooi dat ze op de trajecten die ik neem in de zomer met langere treinen rijden dan normaal.
* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *
In Noorwegen is dat ook zo, zelfs het gebruik van laptops is niet toegestaan in de stiltecoupé ('NSB Stille')quote:Op woensdag 6 augustus 2014 09:38 schreef greavy het volgende:
In de Railjet mag je in de stiltecoupé niet eens een koptelefoon op hebben. Oortjes zijn dan helemaal not-done
Op 
En terecht, als je behoefte aan rust hebt dan is een van de meest irritante dingen dat iemand achter je op z'n laptop gaat rammen wat én lawaai maakt én je stoel laat schudden.quote:
[..]
In Noorwegen is dat ook zo, zelfs het gebruik van laptops is niet toegestaan in de stiltecoupé ('NSB Stille')
Terecht, meestal kun je duidelijk horen naar wat voor herrie ze luisterenquote:
In de Railjet mag je in de stiltecoupé niet eens een koptelefoon op hebben. Oortjes zijn dan helemaal not-done
[ Bericht 0% gewijzigd door derLudolf op 06-08-2014 15:07:53 ]
Kranplätze müssen verdichtet sein
Misschien oud nieuws:
twitter:RailAwayTV twitterde op woensdag 06-08-2014 om 09:29:11 Rail Away heeft in NL gefilmd! Uitzending 28+29 augustus, 19:55 u, Ned. 2 http://t.co/MVSP9w3JDI reageer retweet
Rail Away heeft in NL gefilmd! Uitzending 28+29 augustus, 19:55 u, Ned. 2
* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *
De Noorse nazipartij heette trouwens NS. Dus we kunnen ons netjes spiegelen aan de Noren.quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dat stiltecoupé gedoe moet eens afgelopen zijn, daar komt alleen maar ellende van. Sowieso heb ik een hekel aan mensen die andere mensen vertellen wat ze moeten doen of laten.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Je moet je bek houden.quote:
Dat stiltecoupé gedoe moet eens afgelopen zijn, daar komt alleen maar ellende van. Sowieso heb ik een hekel aan mensen die andere mensen vertellen wat ze moeten doen of laten.
Vooral in de stiltecoupé.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
quote:Op woensdag 6 augustus 2014 10:09 schreef Ajaxfan het volgende:
Misschien oud nieuws:twitter:RailAwayTV twitterde op woensdag 06-08-2014 om 09:29:11 Rail Away heeft in NL gefilmd! Uitzending 28+29 augustus, 19:55 u, Ned. 2 http://t.co/MVSP9w3JDI reageer retweet
twitter:Miljoenenlijn twitterde op woensdag 06-08-2014 om 09:19:09 Op 28/8 speelt de #Miljoenenlijn een hoofdrol in een aflevering van @RailAwayTV Kijken dus! http://t.co/1iBs72k6v4 http://t.co/3CP79oPpDm reageer retweet
Op 28/8 speelt de
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
Dat zijn aso's die hun oortjes op volume mega-doof hebben staan. Met een koptelefoon op en een zacht volume zou het geen probleem moeten zijn.quote:Op woensdag 6 augustus 2014 10:09 schreef derLudolf het volgende:
[..]
Terecht, meestal kun je duidelijk houden naar wat voor herrie ze luisteren
Ja, ik snap wel dat men zegt: Geen muziek, want stilte. Dan vermijd je die discussies ook met mensen die het volume wel op mega-doof hebben staan.
http://www.nu.nl/opmerkel(...)ij-beknelde-man.htmlquote:
Op Het 10.000 ton wegende gevaarte
Zal het 100 ton geweest zijn, houdt het wel op.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ruim 2,5 week interrailen, de statistiekjes:
Kilometers: 3309
Geplande reisduur: 36 uur en 9 minuten
Totale vertraging: 4 uur en 25 minuten
Grootste vertraging: Wenen West - Budapest Keleti-pu (90 min)
Aantal foto's met iets met treinen: 21
Aantal bezochte steden/dorpjes (Buiten NL): 9
Gecollecteerde reiseplan boekjes: 5
Op Amsterdam Centraal staat een ICE-3M stel klaar om mij en mijn reisgezelschap van Amsterdam naar Düsseldorf te brengen, daar wacht een overstap op een ICE van Düsseldorf naar München. Opvallend contrast tussen deze moderne trein is het oude logo van de spoorwegen, bovenop linker kap.
Te München Hbf staat deze ES64 U2 1116 230 gereed om een railjet stam uit Frankfurt naar Budapest te brengen. Het eindstation voor deze reizigers is Wenen Westbahnhof.
Op Praha hlavní nádraží is zojuist deze loc met vier rijtuigen gearriveerd, en zal zo worden afgerangeerd. Rechts een aantal mensen die wachten op EC378 naar Berlijn, het is nog erg rustig, slechts 13 minuten voor vertrek verscheen het vertrekperron op de borden in de centrale hal.
Vlak na vertrek te Praha staat hier een ČD Taurus in Railjet Livery te rusten. Eind 2014 heeft ČD zeven stammen tot zijn beschikken voor de verbinding Praag - Brno - Wenen - Graz.
Vlak na vertrek te Praag strandden wij in een tunnel, technisch defect aan de locomotief. Er wordt doorgereden naar het volgende station, Praha Hole¨ovice waar ook nog gestopt moest worden. Er zou vanuit hlavní nádraží een nieuwe locomotief komen en dat zou ongeveer 30 minuten kosten. Hier op de foto de defecte locomotief, uiteindelijk zou een locomotief komen van hetzelfde type als twee foto's hierboven, uiteindelijk met 40 minuten vertraging onderweg.
Matige foto van de ICE1 die mij van Berlin Hbf (Tief) naar Frankfurt (Main) Hbf heeft gebracht. Vertrokken met +10 uit Berlijn omdat 15 min voor vertrek duidelijk werd dat we niet van hoog maar van laag gingen vertrekken. Chaos alom.
Willekeurige locomotief in Frankfurt, zag er wel bejaard uit dus een foto van gemaakt. Rechts de ICE die mij van Frankfurt naar Mannheim zou brengen, en dan verder zou gaan naar Paris Est.
Arriverende ICE2 te Köln Hbf uit Berlijn. Onze ICE naar Amsterdam had 20 minuten vertraging door een hoog opgelopen vertraging op de heenreis vanuit Amsterdam. Uiteindelijk was dit opgelopen tot 50 minuten bij aankomst te Utrecht. Overstapstation voor ondergetekende op de sprinter naar Oostvaarders.
Kilometers: 3309
Geplande reisduur: 36 uur en 9 minuten
Totale vertraging: 4 uur en 25 minuten
Grootste vertraging: Wenen West - Budapest Keleti-pu (90 min)
Aantal foto's met iets met treinen: 21
Aantal bezochte steden/dorpjes (Buiten NL): 9
Gecollecteerde reiseplan boekjes: 5
Op Amsterdam Centraal staat een ICE-3M stel klaar om mij en mijn reisgezelschap van Amsterdam naar Düsseldorf te brengen, daar wacht een overstap op een ICE van Düsseldorf naar München. Opvallend contrast tussen deze moderne trein is het oude logo van de spoorwegen, bovenop linker kap.
Te München Hbf staat deze ES64 U2 1116 230 gereed om een railjet stam uit Frankfurt naar Budapest te brengen. Het eindstation voor deze reizigers is Wenen Westbahnhof.
Op Praha hlavní nádraží is zojuist deze loc met vier rijtuigen gearriveerd, en zal zo worden afgerangeerd. Rechts een aantal mensen die wachten op EC378 naar Berlijn, het is nog erg rustig, slechts 13 minuten voor vertrek verscheen het vertrekperron op de borden in de centrale hal.
Vlak na vertrek te Praha staat hier een ČD Taurus in Railjet Livery te rusten. Eind 2014 heeft ČD zeven stammen tot zijn beschikken voor de verbinding Praag - Brno - Wenen - Graz.
Vlak na vertrek te Praag strandden wij in een tunnel, technisch defect aan de locomotief. Er wordt doorgereden naar het volgende station, Praha Hole¨ovice waar ook nog gestopt moest worden. Er zou vanuit hlavní nádraží een nieuwe locomotief komen en dat zou ongeveer 30 minuten kosten. Hier op de foto de defecte locomotief, uiteindelijk zou een locomotief komen van hetzelfde type als twee foto's hierboven, uiteindelijk met 40 minuten vertraging onderweg.
Matige foto van de ICE1 die mij van Berlin Hbf (Tief) naar Frankfurt (Main) Hbf heeft gebracht. Vertrokken met +10 uit Berlijn omdat 15 min voor vertrek duidelijk werd dat we niet van hoog maar van laag gingen vertrekken. Chaos alom.
Willekeurige locomotief in Frankfurt, zag er wel bejaard uit dus een foto van gemaakt. Rechts de ICE die mij van Frankfurt naar Mannheim zou brengen, en dan verder zou gaan naar Paris Est.
Arriverende ICE2 te Köln Hbf uit Berlijn. Onze ICE naar Amsterdam had 20 minuten vertraging door een hoog opgelopen vertraging op de heenreis vanuit Amsterdam. Uiteindelijk was dit opgelopen tot 50 minuten bij aankomst te Utrecht. Overstapstation voor ondergetekende op de sprinter naar Oostvaarders.
Als je dat gewicht met 50 man gekanteld krijgt is het wel vermeldenswaardig.quote:Op woensdag 6 augustus 2014 11:19 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
http://www.nu.nl/opmerkel(...)ij-beknelde-man.html
Het 10.000 ton wegende gevaarte
Zal het 100 ton geweest zijn, houdt het wel op.
* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *
Achterlijke regel eigenlijk, van in-ears heeft niemand last. Als ze zo gefocust zijn op anti-lawaai dan is volgens diezelfde logica ook het lezen van een boek verboden. Constante geritsel van het omslaan van bladzijden is gelijk een drilboor.quote:
In de Railjet mag je in de stiltecoupé niet eens een koptelefoon op hebben. Oortjes zijn dan helemaal not-done
Regelmatig zitten mensen bij mij in de bus nog achter de achterdeur en dan hoor ik nog steeds bonk-bonk-bonk voorin...quote:
[..]
Achterlijke regel eigenlijk, van in-ears heeft niemand last.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Bussen zijn anders.quote:
[..]
Regelmatig zitten mensen bij mij in de bus nog achter de achterdeur en dan hoor ik nog steeds bonk-bonk-bonk voorin...
In bussen is het geluid ineens 6 meter verder te horen dan in een trein?quote:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Oh echt? Wij zat op vakantie met z'n vieren in de Railjet stiltecoupé gewoon te praten. Niemand die daar iets van zei.quote:
In de Railjet mag je in de stiltecoupé niet eens een koptelefoon op hebben. Oortjes zijn dan helemaal not-done
Weet je zeker dat dat in-ears zijn? Vrijwel alle lawaaiige koptelefoons zijn van dit type:quote:
[..]
Regelmatig zitten mensen bij mij in de bus nog achter de achterdeur en dan hoor ik nog steeds bonk-bonk-bonk voorin...
Die moeten niet alleen worden verboden, maar ook gewoon massaal vernietigd wegens geluidsverkrachting.
Dit zijn in-ears:
Ik hoor bij de mijne al niks meer zodra ik m'n vinger op de opening houdt, kan me niet voorstellen dat het geluid wordt versterkt qua range zodra-tie in m'n oor zit.
Er zijn redelijk veel goede kleine oordopjes te koop die het geluid niet verkrachten en ook de omgeving niet bijzonder veel overlast veroorzaken, net zoals er hoofdtelefoons verkrijgbaar zijn die eigenlijk bedoeld zijn voor de studio waarbij het niet uitmaakt dat er veel lekt en ook al komt er heel goed en hard geluid uit, ze zijn niet bedoeld voor in de trein waarbij het buiten de koptelefoon net zo hard is als aan de binnenkant 
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Bussen maken uit zichzelf al meer herrie dan een gemiddelde kleuter..quote:Op woensdag 6 augustus 2014 12:14 schreef dennistd het volgende:
[..]
In bussen is het geluid ineens 6 meter verder te horen dan in een trein?
Ik ben er toen over aangesproken door het personeel, die toevallig daar kwam controleren toen ik in Leoben was ingestapt.quote:
[..]
Oh echt? Wij zat op vakantie met z'n vieren in de Railjet stiltecoupé gewoon te praten. Niemand die daar iets van zei.
Maar sowieso. Waarom gaat men in een stiltecoupé zitten, en dan toch praten?
