PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
ziggyziggyziggy, mag je de schuld geven van vertraging in het Noorden.
Dr_Flash, Grootste AnsaldoBredaFanBoy met Zugzwang van de Lage Landen.
Scarlet_Dragonfly, random betweter die een hekel heeft aan OV-chipkaart-haters.
James1988, geilt op treinenbouwer Alstom, hogesnelheidstreinen, SNCF en Duitsland. (Brabant 
).
DriekOplopers, zet zich in om dingen voor de reiziger te verbeteren. 
Yreal, vindt de infrastructuur/logistiek interessant en wordt sowieso opgewonden van alles met meer dan 1000 pk. 
greavy, vindt de OV-chipkaart maar niks en ziet i.p.v. het huidige materieel liever overal SLT's rijden.
bork, voor alle mooie plaatjes, kloppende info en kindvriendelijke verhalen.
Crientj, Ginger, Servexmeisje en inspiratieloos. Eet graag 714's.
Darkwing_Duck, der Nahverkehrsprofi. Parijskenner en liefhebber van kleine spoorlanden.
Flodder450, Is een keer komen aanlopen en is sindsdien van de partij in deze reeks!
b2py, Alcoholist, onheilsprofeet en zeurpiet met een spoorhobby. Verliefd op PKP IC. 
Ireyon, de Baas van Roosendaal, die het wel weet. (Brabant ).
Peterselieman, PSM voor intimi, voor al uw kruidvatkaartjes over de grens.
dennistd, Fantacolist
Zug-Chef, Arrivalover die alle badslipperexpressen hekelt
Mr_Klaasje, voor alle juiste antwoorden
JDude, voor overbodige feitjes over parttime-treinforensen in Brabant. (Brabant ).
• In dit topic vinden we vrijwel alles interessant wat met rails te maken heeft.
Goederentreinen, trams en metro's zijn hier ook allemaal welkom, evenals informatie over vervoersbedrijven en materieelsoorten. Twijfel je of iets in dit topic thuishoort? Plaats het gerust en je merkt het vanzelf wel.
• Afkortingen en nummertjes om o.a. stations en treinen aan te duiden, zijn niet wenselijk.
Zo heet station Gvc hier Den Haag Centraal en is trein 3626 gewoon de Intercity van Roosendaal naar Zwolle van 07:50 uur. Treinstelnummers mogen gewoon genoemd worden, maar dan wel graag met materieelsoort erbij vermeld.
• Als je hier komt zeiken op het verkeerde bedrijf, lachen we je uit.
Een sein- of wisselstoring is vrijwel nooit de schuld van de Nederlandse Spoorwegen en het uitvallen van een IC Direct is niet de schuld van AnsaldoBreda. Terechte klachten kun je natuurlijk wel altijd hier kwijt.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.En hier verder! Vanaf nu elk nieuw topic beginnen met frontseinen en gaarne een fraaie anaalplaat in de sluitpost.
Ik begrijp het, maar dan loop ik +60 op, want ik kan niet in 1 minuut een ticket aan het loket kopen daar.quote:Op donderdag 24 juli 2014 23:07 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Ik zeg toch op moeskroen, je wil t niet begrijpen he?
Ik ga maar langs het loket in Antwerpen, en koop dan de tickets ... Is wat makkelijker vrees ik, en dat ten tijde van het vele promotie van ticketverkoop via internet.Ja, dan loop je dus plus 60 op. Jammer dan, zo werkt het nou eenmaal. Wil ik van normaal tarief naar Daltarief, dan loop ik ook +15 of of meer... Want dan moet ik ook "Omchippen"quote:
[..]
Ik begrijp het, maar dan loop ik +60 op, want ik kan niet in 1 minuut een ticket aan het loket kopen daar.
Ik ga maar langs het loket in Antwerpen, en koop dan de tickets ... Is wat makkelijker vrees ik, en dat ten tijde van het vele promotie van ticketverkoop via internet.Het is gewoon te idioot dat men bij de SNCF het vertikt om TER-tickets als E-ticket te verkopen als je een reis boekt vanaf een station die niet in Frankrijk ligt. Maar er zijn gelukkig alternatieven die dichterbij huis liggen, en die ga ik dus maar gebruiken.Ja, en huuuhuuu, want Frankrijk is bij voorbaat stom. Ohja, Belgie is er voor Nederland ook al mee gekapt. Met E-tickets..quote:
Het is gewoon te idioot dat men bij de SNCF het vertikt om TER-tickets als E-ticket te verkopen. Maar er zijn gelukkig alternatieven die dichterbij huis liggen, en die ga ik dus maar gebruiken.
En Waarom pak je gewoon niet de Thalys naar LilleDe spoorwereld kan in ieder geval heel wat leren van de luchtvaart wat tickets (en efficiëntie) betreft, ik heb ook geen zin om dat hele gedoe via 20 sites op te gaan zoeken en vlieg dan ook vaak gewoon vanwege het gemak; daarnaast is het meestal nog goedkoper ook.
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 24-07-2014 23:19:44 ]Zie de edit in mijn bericht waarop je reageertquote:
[..]
Ja, en huuuhuuu, want Frankrijk is bij voorbaat stom. Ohja, Belgie is er voor Nederland ook al mee gekapt. Met E-tickets..
En Waarom pak je gewoon niet de Thalys naar Lille
Omdat wij niet met de Thalys en/of TGV willen die dag. HSL saai.
En nee, ik zeg niet dat Frankrijk stom is hoor.Omdat het makkelijk op 1 dag past met een stop van 6 uur in Parijs. Hebben op de terugweg in Lille één uur speling naar Antwerpen.quote:
Of waarom vertrek je gewoon niet de avond ervoor...J.B. heeft wel gelijk, de spoorwegen lopen nog heel wat jaren achter als het aankomt op ticketverkoop. Ik kan vanuit mijn luie stoel zo een ticket voor één of andere vlucht binnen Chili boeken, maar een TER-ticket voor gebruik binnen Frankrijk online kopen en afdrukken is er niet bij?DAN moet je ook niet zeiken. Het hele zooitje is in elkaar gezet om zo efficient mogenlijk te reizen. Niet om jou/mij/ons een leuke dag te bezorgen helaas. Ik ben het met je eens hoor, dat TGV saai is. Maar zo werkt het nu gewoon.quote:
Omdat wij niet met de Thalys en/of TGV willen die dag. HSL saai.
Ik heb ook een keer 2 uur in de winterkou mn pik warm staan te houden tijdens een recreatief rondje pmdat er gewoon geen andere oplossing was. Hoor je mij ook niet over...Komt omdat dat allemaal tegenwoordig in 1 systeem zit (Sabre). Alleen Easyjet ligt Dwars...quote:
J.B. heeft wel gelijk, de spoorwegen lopen nog heel wat jaren achter als het aankomt op ticketverkoop. Ik kan vanuit mijn luie stoel zo een ticket voor één of andere vlucht binnen Chili boeken, maar een TER-ticket voor gebruik binnen Frankrijk online kopen en afdrukken is er niet bij?
http://nl.wikipedia.org/wiki/Sabre_(computersysteem)Klopt, en dat doen de airliners dus goed. Nu zijn de spoorwegen er ook wel mee bezig (Amadeus is een heule grote naam in die wereld) maar nog lang niet alle operators zijn aangesloten op de systemen van Amadeus.quote:
[..]
Komt omdat dat allemaal tegenwoordig in 1 systeem zit (Sabre). Alleen Easyjet ligt Dwars...
En Easyjet is sowieso een geval apart.
Nee. En als je een ticket vanaf België koopt en dan in Lille een TER-trein moet hebben, die bij je boeking zit, moet je weer langs een afhaalautomaat in het Franse station "want niet mogelijk". Maar men vergeet dat de reiziger in België zit, en dan zegt de SNCF klantenservice doodleuk "Oh, daarmee kunnen we niet helpen. U moet echt langs de automaat in een Frans station, dat kan niet in België. De enige optie die wij u kunnen bieden is om een dag of enkele dagen vooraf even naar Lille te reizen, en daar uw ticket op te halen. Daarvoor moet u wel een nieuw ticket voor die reis aankopen."
Op de vraag of het bij een Belgisch loket kon, konden ze niet vertellen "want wij zijn van de SNCF, daarvoor moet ue met de Belgische spoorwegen contact opnemen."
Zo ga je toch niet met je klanten om, die ¤50,80 betalen voor een retourtje
Toegeven dat het voor jou niet werkt, en met een alternatief komen die eigenlijk ook niet werkt.
Ja, vanochtend antwoord gehad van B-Europe, ticket naar Amiens kan ik gewoon in Antwerpen bij het loket aankopen en meenemen. Heb ik zaterdagmiddag of zondag ook ff wat te doen.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
[ Bericht 8% gewijzigd door greavy op 24-07-2014 23:34:55 ]
Moeskroen is op zich wel een gave plek trouwens. Ik sliep daar eens in de plaatselijke jeugdherberg. Vroeg ik (als Nederlander) wat het zonder ontbijt kostte? Viel niet goed natuurlijk. Toen ging ik uitleggen "Joh luister jullie ontbijt begint pas om half negen op zondag, ik moet de trein van 8:10 of zo hebben." Toen bood hij aan om een pakketje klaar te maken wat klaar zou staan als ik om 7:45 kwam uitcheckenDa's toch lief dan
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
spoorbaantje op zolder?quote:Op donderdag 24 juli 2014 23:29 schreef Maegrim het volgende:
loc van de testtrein is afgekeurd
thuiswerkende machinist hier
vooral de prijs. Vliegen naar Italië is goedkoper dan de trein naar Groningenquote:Op donderdag 24 juli 2014 23:19 schreef J.B. het volgende:
De spoorwereld kan in ieder geval heel wat leren van de luchtvaart wat tickets (en efficiëntie) betreft, ik heb ook geen zin om dat hele gedoe via 20 sites op te gaan zoeken en vlieg dan ook vaak gewoon vanwege het gemak; daarnaast is het meestal nog goedkoper ook.vliegen naar Italië kan ook best lache zijn anders hoorSalivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenJa, dat misschien weer wel. En reistijd ook veul langer. Maar als je het maar naar je zin hebt hèquote:
en een trein stort niet neerquote:
[..]
Ja, dat misschien weer wel. En reistijd ook veul langer. Maar als je het maar naar je zin hebt hè
Tenzij je over een heul hoog viaduct rijdt die instort. Dan stort die trein ook wel neer hoor.quote:
Ik kwam nog wat opvallends tegen op de website van de Noorse spoorwegen. Als je van Hallingskeid naar Voss wilt gaan er 3 tot 4 treinen per dag, de laatste trein gaat om 18:57. Je krijgt dan het volgende reisadvies van NSB:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22Hallingskeid vertrek 18:57
Finse vertrek 19:19
Haugastoel vertrek 19:44
Geilo vertrek 20:10
Aal vertrek 20:31
Gol vertrek 20:50
Nesbyen vertrek 21:04
Flaa vertrek 21:29
Hønefoss aankomst 22:21
----- Hier mag je 2:42 gaan staan blauwbekken -----
Hønefoss vertrek 01:03
Nesbyen vertrek 02:21
Gol vertrek 02:35
Aal vertrek 02:59
Geilo vertrek 03:22
Ustaoset vertrek 03:34
Haugastoel vertrek 03:44
Finse vertrek 04:07
Myrdal vertrek 04:36
Voss aankomst 05:24
Dit terwijl DB je nog gewoon het volgende reisadvies geeft:
1
2
3
4
5
6
7
8Hallingskeid vertrek 18:57
Finse aankomst 19:09
----- Hier mag je 1:17 gaan staan blauwbekken -----
Finse vertrek 20:26
Myrdal vertrek 20:53
Voss aankomst 21:34
Om het even in beeld te zetten:
De rode pin is het beginpunt (Hallingskeid), alle blauwe pins rechts van de meest links blauwe pin (Finse) zijn stations waar je volgens het NSB-advies langs zou komen, maar waar je volgens het DB-advies helemaal niet zou hoeven te zijn. De gele pins zijn de stations in de juiste richting (Myrdal, waar je kunt overstappen voor Flåm) en de eindbestemming (Voss).
WTF, NSB...
Ja, ik verveelde me en dan kijk ik wel eens naar random routes enzo.Zo kent HAFAS niet een overstap RER D op RER A op Chatelet (Stuurt je altijd via Gare de Lyon) en hetzelfde dus ook voor de RER E en de RER A op station Val de Fontenay, dan stuurt ie je dus liever eerst naar station Magenta, wat aan station Paris noord vastzit wat dus bereikbaar is van de RER A tot aan Chatelet en daarna RER B (Want de D valt dus ook in dit verhaal af)quote:
Ik kwam nog wat opvallends tegen op de website van de Noorse spoorwegen. Als je van Hallingskeid naar Voss wilt gaan er 3 tot 4 treinen per dag, de laatste trein gaat om 18:57. Je krijgt dan het volgende reisadvies van NSB:
[ code verwijderd ]
Dit terwijl DB je nog gewoon het volgende reisadvies geeft:
[ code verwijderd ]
Om het even in beeld te zetten:
[ afbeelding ]
De rode pin is het beginpunt (Hallingskeid), alle blauwe pins rechts van de meest links blauwe pin (Finse) zijn stations waar je volgens het NSB-advies langs zou komen, maar waar je volgens het DB-advies helemaal niet zou hoeven te zijn. De gele pins zijn de stations in de juiste richting (Myrdal, waar je kunt overstappen voor Flåm) en de eindbestemming (Voss).
WTF, NSB...
Ja, ik verveelde me en dan kijk ik wel eens naar random routes enzo.Op somda wordt gemeld dat er een Buffeltje (3424) bij de Arriva-werkplaats in Zutphen staat. Maar wat moet Arriva met een Buffeltje?PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Mijn wildste gok zou zijn tijdelijk materieeltekort opvangen. Zeker omdat vanwege treinverlenging in Noord-Nederland stellen ontbreken die je in september keihard nodig hebt. Maar of het werkelijk die richting op gaat? Ik zou het niet weten.quote:
Op somda wordt gemeld dat er een Buffeltje (3424) bij de Arriva-werkplaats in Zutphen staat. Maar wat moet Arriva met een Buffeltje?Altijd onderweg naar het avontuurZijn die stellen nog niet terug in september dan? Ik zou zeggen dat je ze eind juni wegstuurt en dan begin september wel terug hebt....quote:Op vrijdag 25 juli 2014 00:06 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Mijn wildste gok zou zijn tijdelijk materieeltekort opvangen. Zeker omdat vanwege treinverlenging in Noord-Nederland stellen ontbreken die je in september keihard nodig hebt. Maar of het werkelijk die richting op gaat? Ik zou het niet weten.
Nouja, een paar Buffeltjes in de sneltrein Groningen-Leeuwarden kan best lijkt me, en Mono kan er toch al mee rijden
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenDaar hebben ze ook twee van die ijzeren staven voor bedacht, die op 1435mm van elkaar liggen en verbonden zijn door van die houten of betonnen dingen. Typisch weer Amerikanen, altijd alles anders doenquote:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenHet is de meest geschikte treinserie om er stellen in te laten rijden. Misschien de stopper richting Stavoren. Andere trajecten zijn niet geschikt.quote:
[..]
Zijn die stellen nog niet terug in september dan? Ik zou zeggen dat je ze eind juni wegstuurt en dan begin september wel terug hebt....
Nouja, een paar Buffeltjes in de sneltrein Groningen-Leeuwarden kan best lijkt me, en Mono kan er toch al mee rijden
Maar goed, het is een wilde gok van mijn kant, want ik weet niet wanneer er drie stellen uit Polen terugkomen en drie nieuwe er naar toe gaan.Altijd onderweg naar het avontuurHij is grotendeels ook per spoor vervoerd, maar het laatste stuk ging dat niet. De Big Boy krijgt een totale revisie en dergelijke, en gaat ruim 5 jaar duren. Daarna zou hij weer op eigen kracht over het spoor mogen.quote:
[..]
Daar hebben ze ook twee van die ijzeren staven voor bedacht, die op 1435mm van elkaar liggen en verbonden zijn door van die houten of betonnen dingen. Typisch weer Amerikanen, altijd alles anders doenHoe lang is de 23 023 al wel niet in revisie bij de SSN? Ook al jaren volgens mij. Dat geldt ook voor de DE2 179 bij de ZLSM. En wat te denken van de Wismar bij de MBS, die al dertig jaar in revisie is of zo...?quote:
5 jaar voor een revisie?? In die tijd kun je honderd nieuwe Big Boys laten bouwen...PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenIk geloof je zo. Ik hou me echt totaal niet bezig met museumspulquote:
[..]
Hoe lang is de 23 023 al wel niet in revisie bij de SSN? Ook al jaren volgens mij. Dat geldt ook voor de DE2 179 bij de ZLSM. En wat te denken van de Wismar bij de MBS, die al dertig jaar in revisie is of zo...?
Is ook nog niet bekend bij ons.quote:
[..]
Het is de meest geschikte treinserie om er stellen in te laten rijden. Misschien de stopper richting Stavoren. Andere trajecten zijn niet geschikt.
Maar goed, het is een wilde gok van mijn kant, want ik weet niet wanneer er drie stellen uit Polen terugkomen en drie nieuwe er naar toe gaan.
Officieel mag ik niet rijden met de DM'90, ik moet dan materieel instructie hebben
Neemt niet weg dat ik het wel kan. Sleutel heb ik nog, gewoon hatsaflats, karren met die handel
Hier nog niets gehoord. Ik denk dat áls Arriva al een DM'90 in huis heeft, dat die op Almelo - Mariënberg gaat rijden.Er is een verschil tussen "staat in een loods te wachten tot er ooit iets mee gebeurt" en "in revisie".quote:
[..]
Hoe lang is de 23 023 al wel niet in revisie bij de SSN? Ook al jaren volgens mij. Dat geldt ook voor de DE2 179 bij de ZLSM. En wat te denken van de Wismar bij de MBS, die al dertig jaar in revisie is of zo...?
Door wie dan? De meeste mensen die ooit betrokken geweest zijn bij de bouw van een stoomlocomotief zijn inmiddels op z'n minst hoogbejaardquote:
5 jaar voor een revisie?? In die tijd kun je honderd nieuwe Big Boys laten bouwen...
overigens is er in Zwitserland dacht ik een fabriek die op bestelling stoomlocs bouwt voor museumclubjes. Maar die gaan geen honderd Big Boys bouwen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleenI love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...Het zou idd ook een soort van reserve voor dat traject kunnen worden. Het is afwachten en daarom is het ook zo leuk om te speculerenquote:
[..]
Is ook nog niet bekend bij ons.
Officieel mag ik niet rijden met de DM'90, ik moet dan materieel instructie hebben
Neemt niet weg dat ik het wel kan. Sleutel heb ik nog, gewoon hatsaflats, karren met die handel
Hier nog niets gehoord. Ik denk dat áls Arriva al een DM'90 in huis heeft, dat die op Almelo - Mariënberg gaat rijden.Altijd onderweg naar het avontuurEen DM'90 gaat never nooit de rijtijden halen daar. Het kon op Zutphen-Winterswijk al niet (bij een tekort aan Linten werd de DM'90 ingezet op Zutphen-Oldenzaal). En Almelo-Mariënberg is nog veel krapper: je hebt maar een half uur om Vroomshoop-Almelo-Vroomhoop te doen. Dat is 12,5 kilometer enkele reis, met halteringen in Daarlerveen en Vriezenveen (incl. 40km/h-wisseltjes...).quote:
[..]
Het zou idd ook een soort van reserve voor dat traject kunnen worden. Het is afwachten en daarom is het ook zo leuk om te speculerenPM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegevenApeldoorn-Zutphen dan maarquote:
[..]
Een DM'90 gaat never nooit de rijtijden halen daar. Het kon op Zutphen-Winterswijk al niet (bij een tekort aan Linten werd de DM'90 ingezet op Zutphen-Oldenzaal). En Almelo-Mariënberg is nog veel krapper: je hebt maar een half uur om Vroomshoop-Almelo-Vroomhoop te doen. Dat is 12,5 kilometer enkele reis, met halteringen in Daarlerveen en Vriezenveen (incl. 40km/h-wisseltjes...).Altijd onderweg naar het avontuurOp Leeuwarden - Harlingen Haven haalt DM'90 de rijtijden net niet. Ook tussen Groningen en Zuidbroek is het waarschijnlijk niet mogelijk.quote:
[..]
Of toch maar in het Noorden waar de dienstregeling lang zo krap niet is.Altijd onderweg naar het avontuurZoow zomaar proactief iets doen zonder dat het eerste 6 weken fout moet gaan.twitter:NUnl twitterde op vrijdag 25-07-2014 om 11:03:02 NS zet langere treinen in tijdens herfstperiode: http://t.co/EzFxI7pzON reageer retweet
Premier League toto winnaar 2007-2008 en [b]2008-2009[/b]
Held Blaise NKUFO [b]All time topscoorder in Enschede[/b]
[b]WE WON IT ELEVEN TIMES![/b]Dat was het persbericht. we moeten nog maar zien of alle maatregelen werken (of uberhaupt doorgevoerd wordenquote:Zoow zomaar proactief iets doen zonder dat het eerste 6 weken fout moet gaan.twitter:NUnl twitterde op vrijdag 25-07-2014 om 11:03:02 NS zet langere treinen in tijdens herfstperiode: http://t.co/EzFxI7pzON reageer retweetDDARIk denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Forum Opties Forumhop: Hop naar:
Op 
Op 
NS zet langere treinen in tijdens herfstperiode: 