WGR Werk, Geldzaken, Recht en de Beurs
Hier kun je alles kwijt over sollicitaties, werksituaties, belastingen, (handelen op) de beurs, hypotheken, beleggingen en salarissen, arbeidscontracten of geschillen met je (huis)baas. Alles over werk, geldzaken en recht dus.
Echt heel zonde dan tobi!quote:Op dinsdag 18 november 2014 15:06 schreef tobitronics het volgende:
[..]
Vandaag feedback gehad op mijn scores.Wat er is gebeurd is niet dat ik de tests niet goed gemaakt heb (algehele score bovengemiddeld, op 1 onderdeel zelfs 100% score), maar dat ik bij het balletje-lijntje spelletje de verkeerde knoppen heb gebruikt, hetgeen resulteerde in een 1.
Conclusie: Mijn eigenwijsheid/stommiteit zorgt ervoor dat ik nu 2 jaar moet wachten en wellicht nooit door de selectie kom.
Hoe gaat het met de jongens die gister en vandaag grading hadden?
Zo vandaag de 2de dag van de grading gehad..
En tja wat moet je daar nou van zeggen, natuurlijk is het moeilijk (lees ondoenlijk) om het foutloos te doen. Domme fouten gemaakt waar ik natuurlijk van baal, maar denk dat het wel zo goed ging als ik had kunnen doen.
Dus afwachten maar, hoop het maandag te horen
En tja wat moet je daar nou van zeggen, natuurlijk is het moeilijk (lees ondoenlijk) om het foutloos te doen. Domme fouten gemaakt waar ik natuurlijk van baal, maar denk dat het wel zo goed ging als ik had kunnen doen.
Dus afwachten maar, hoop het maandag te horen
Ook ik vandaag grading gehad. Ben zelf erg tevreden, ondanks dat er veel fouten waren. Ik sluit me aan bij Tim wat dat betreft.
Ik denk dat ze in ieder geval een goed beeld van me hebben. Als ik nu niet door ben, dan kan ik het niet goed genoeg en is het maar goed dat ik er zo vroeg achter kom (ipv halverwege, of nog erger, ná de opleiding).
Ik denk dat ze in ieder geval een goed beeld van me hebben. Als ik nu niet door ben, dan kan ik het niet goed genoeg en is het maar goed dat ik er zo vroeg achter kom (ipv halverwege, of nog erger, ná de opleiding).
Laat het volgende week even weten! :-)
Ging het bij jullie de 2e keer duidelijk beter dan de 1e keer? Zolang er niks ontploft is in de lucht heb je het in ieder geval redelijk goed gedaan
Ik vond zelf de grading verreweg de moeilijkste (maar ook de leukste!) ronde.. je kunt veel voldoening uit de testen halen als het naar jou idee goed gaat
Ging het bij jullie de 2e keer duidelijk beter dan de 1e keer? Zolang er niks ontploft is in de lucht heb je het in ieder geval redelijk goed gedaan
Ik vond zelf de grading verreweg de moeilijkste (maar ook de leukste!) ronde.. je kunt veel voldoening uit de testen halen als het naar jou idee goed gaat
Leuk om te horen dat het in ieder geval zo goed als mogelijk ging bij jullie beiden!
Laat het inderdaad weten wat de uitslag is maandag.
Ikzelf krijg maandag de e learning tool. Hebben jullie voor de grading zelf nog tips waar ik echt goed op moet letten? Het spreekt voor zich dat ik de elearning tool gewoon moet kunnen dromen.
Laat het inderdaad weten wat de uitslag is maandag.
Ikzelf krijg maandag de e learning tool. Hebben jullie voor de grading zelf nog tips waar ik echt goed op moet letten? Het spreekt voor zich dat ik de elearning tool gewoon moet kunnen dromen.
Eerste keer echt paar fouten (2 routes op zelfde hoogte (wel op 8 min na elkaar maar toch, en in de eindnadering een fout gemaakt), tips hierover denk ik wel goed opgepakt in de 2de sessie...quote:Op vrijdag 21 november 2014 20:26 schreef Awsom het volgende:
Laat het volgende week even weten! :-)
Ging het bij jullie de 2e keer duidelijk beter dan de 1e keer? Zolang er niks ontploft is in de lucht heb je het in ieder geval redelijk goed gedaan
Ik vond zelf de grading verreweg de moeilijkste (maar ook de leukste!) ronde.. je kunt veel voldoening uit de testen halen als het naar jou idee goed gaat
Afwachten maar
Zoals je zelf aan geeft, zorg dat je de RT goed kent. Verder zou ik je dingen kunnen vertellen, maar daar schiet je niet zo veel mee op. De theorie die je de eerste dag krijgt is namelijk prima te begrijpen... Alleen het goed toepassen is moeilijk, en dat is (bijna) niet te oefenen (dat is natuurlijk ook de bedoeling).quote:
Leuk om te horen dat het in ieder geval zo goed als mogelijk ging bij jullie beiden!
Laat het inderdaad weten wat de uitslag is maandag.
Ikzelf krijg maandag de e learning tool. Hebben jullie voor de grading zelf nog tips waar ik echt goed op moet letten? Het spreekt voor zich dat ik de elearning tool gewoon moet kunnen dromen.
Zorg dat je je (zeker de 2de dag) goed kan focussen en probeer je te ontspannen voor zo ver dat mogelijk is. Laatste tipje, focus je niet op één situatie, blijf naar het geheel kijken en verdeel je aandacht.
Succes
Hoeveel klassen starten er eigenlijk in 2015?
één in augustus en één in september (beide 20 personen) ?
één in augustus en één in september (beide 20 personen) ?
Start er helemaal geen klas in het voorjaar dan?quote:
Hoeveel klassen starten er eigenlijk in 2015?
één in augustus en één in september (beide 20 personen) ?
Hm, ja dat zou ook best kunnen.quote:
[..]
Start er helemaal geen klas in het voorjaar dan?
Helaas, net een mailtje gehad.. Grading niet gehaald 
Iedereen die nog in de selectie zit, heel veel succes gewenst!
Iedereen die nog in de selectie zit, heel veel succes gewenst!
Jammer man!quote:
Helaas, net een mailtje gehad.. Grading niet gehaald
Iedereen die nog in de selectie zit, heel veel succes gewenst!
Vergeet niet feedback aan te vragen en laat dat nog even weten hier of via een PM, ben benieuwd..
Ook ik een mail gekregen Ben er best stuk van. Enerzijds omdat ik het niet echt zag aankomen, anderzijds omdat ik dit echt heel graag wil. Volle kracht verdiepen in eurocontrol; kan dit nog na afvallen tijdens de Grading? Defensie lijkt me niks
Ben er best stuk van. Enerzijds omdat ik het niet echt zag aankomen, anderzijds omdat ik dit echt heel graag wil. Volle kracht verdiepen in eurocontrol; kan dit nog na afvallen tijdens de Grading? Defensie lijkt me niks
Hmmm das balen.quote:
Ook ik een mail gekregen
Eurocontrol neemt geen mensen aan die in een vergelijkbare opleiding al een keer zijn afgevallen. Of voorselectie zoals een grading daar ook onder valt staat er niet bij, ik denk het helaas wel. Neem contact met ze op zou ik zeggen.
En bij defensie kan je na het afvallen bij de grading niet meer terecht, maar dat vond je toch niks. (Waarom eigenlijk?)
Eurocontrol neemt op dit moment geen mensen aan. Ze gaan weer selecteren vanaf het voorjaar van 2016 zodat er in 2017 pas weer een groep begint omdat ze pas nieuwe mensen vanaf 2020 nodig denken te hebben.
Er zou niemand beginnen in 2015 dan zou de selectie beginnen. Ik had me daarvoor opgegeven en kreeg een mail erover dat de klas in 2017 ging beginnen ipv 2016
Zo dat is nog wel even wachten. Ik ben nu aan het researchen of buitenland een optie is.
Belgocontrol (Belgie)
Zoeken nu niemand. Inschrijven voor wachtlijst. Selectie is in de vorm van wervingsdagen.
ENAC (Frankrijk)
Zoeken nu niemand. Inschrijven niet mogelijk, navigeren op de website ook niet. Geen idee van criteria.
NATS (Engeland)
Het lijkt er op dat selectie na afvallen mogelijk is (mits je FEAST en DART hebt gehaald). Eerste selectierondes zijn online, dat scheelt weer wat vliegtickets.
DFS (Duitsland)
Zoeken mensen voor de klas van 2016, selectie begint in december 2014. Je moet Duits kunnen.
GLCCA (Luxemburg)
Je moet Engels, Duits, Frans én Luxemburgs kunnen
Ik heb de NATS in ieder geval gemaild dat ik het in Nederland heb geprobeerd en dat dat niet lukte op de Grading. Wellicht dat aanmelden alsnog een mogelijkheid is.
Ook leuk: http://nats.aero/blog/infographic-becoming-a-controller/
Ze zijn daar wel wat efficienter in selectie. Slechts 5 van de 20 vallen af in de opleiding zelf.
En: http://www.nats.aero/care(...)c-controllers/games/
Weet je meteen of het wat voor je is!
[ Bericht 9% gewijzigd door Jummul op 25-11-2014 12:06:42 ]
Belgocontrol (Belgie)
Zoeken nu niemand. Inschrijven voor wachtlijst. Selectie is in de vorm van wervingsdagen.
ENAC (Frankrijk)
Zoeken nu niemand. Inschrijven niet mogelijk, navigeren op de website ook niet. Geen idee van criteria.
NATS (Engeland)
Het lijkt er op dat selectie na afvallen mogelijk is (mits je FEAST en DART hebt gehaald). Eerste selectierondes zijn online, dat scheelt weer wat vliegtickets.
DFS (Duitsland)
Zoeken mensen voor de klas van 2016, selectie begint in december 2014. Je moet Duits kunnen.
GLCCA (Luxemburg)
Je moet Engels, Duits, Frans én Luxemburgs kunnen
Ik heb de NATS in ieder geval gemaild dat ik het in Nederland heb geprobeerd en dat dat niet lukte op de Grading. Wellicht dat aanmelden alsnog een mogelijkheid is.
Ook leuk: http://nats.aero/blog/infographic-becoming-a-controller/
Ze zijn daar wel wat efficienter in selectie. Slechts 5 van de 20 vallen af in de opleiding zelf.
En: http://www.nats.aero/care(...)c-controllers/games/
Weet je meteen of het wat voor je is!
[ Bericht 9% gewijzigd door Jummul op 25-11-2014 12:06:42 ]
Inderdaad een mail van EUROCONTROL:
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Ik vroeg me af of er lvlers zijn die na enkele jaren naar het buitenland gaan of is het de norm om in nederland te blijven tot het pensioen?
Ik heb helaas ook zo'n mail gehad van Eurocontrol, nadat ze me vroegen om mijn ogen te laten testen in het ziekenhuis (kosten voor mezelf). Ik ben nu bezig om het bij NATS te proberen. Ronde 0 en 1 kan je online doen, zijn megasimpel als je FEAST/DART al gehaald hebt en je hebt de uitslag binnen een paar dagen. Helaas hebben ze nu nog geen dagen gepland voor ronde 2 en door het verliezen van contracten op grote vliegvelden kan dit nog wel even gaan duren.
Jep, ben tot de grading gekomen. Wel erg balen, gezien wat ze bij Eurocontrol van me vroegen had ik het idee goed op weg te zijnquote:
Jotcha, wat gaaf jij dus ook. Jij bent ook afgevallen bij LVNL?
edit: wat defensie betreft is mij verteld dat je daar een lagere gradingscore voor nodig zou hebben dan voor LVNL. Als je score niet goed genoeg was voor LVNL maar wel voor defensie lijkt het me geen probleem dat je "afgevallen" bent.
[ Bericht 15% gewijzigd door Jotcha op 25-11-2014 15:55:14 ]
Wat stom dat ze je zo aan het lijntje houden. Ik ben nu, aangemoedigd door jouquote:
[..]
Jep, ben tot de grading gekomen. Wel erg balen, gezien wat ze bij Eurocontrol van me vroegen had ik het idee goed op weg te zijn
, mijn application voor NATS aan het invullen. Ik hoop maar dat dit niet ook iets is waar nog jaren overheen gaan...
Ik heb na dit jaar een WO bachelor en kan gewoon verder met mijn master hierna, mocht dit allemaal niks worden!quote:
Hebben jullie geen plan B als in een 'normale' carriere?
Tot zover lijkt NATS wat communiceren betreft *gelukkig* meer op LVNL dan op Eurocontrol. Ik had mijn Stage 0 en Stage 1 binnen een week na mijn sollicitatie al afgerond en de resultaten heb je binnen een paar uur binnen.quote:
[..]
Wat stom dat ze je zo aan het lijntje houden. Ik ben nu, aangemoedigd door jou
Heb ik wel. Maar dat is eerder een plan Dquote:
Hebben jullie geen plan B als in een 'normale' carriere?
NATS is al mijn plan B. Plan C is eerder Defensie dan een normale carriere! ;-) (jaha, ik wil het echt heel graag).Fijn! Ik heb net de application afgerond. Ben benieuwd!quote:
[..]
Tot zover lijkt NATS wat communiceren betreft *gelukkig* meer op LVNL dan op Eurocontrol. Ik had mijn Stage 0 en Stage 1 binnen een week na mijn sollicitatie al afgerond en de resultaten heb je binnen een paar uur binnen.
Hou er trouwens wel rekening mee dat NATS in vergelijking met bijna alle andere bedrijven veel minder betaalt, mocht dat een van je drijfveren zijn
100.000 pond voor een senior verkeersleider. Niet slecht toch.quote:
Hou er trouwens wel rekening mee dat NATS in vergelijking met bijna alle andere bedrijven veel minder betaalt, mocht dat een van je drijfveren zijn
NATS pay grades
If a man hasn't discovered something that he will die for, he isn't fit to live.
Je betaalt volgens mij ook iets minder belasting daar dus dan valt het zeker mee. Als je in Londen/omgeving gaat wonen zijn je kosten wel weer wat hoger.quote:
[..]
100.000 pond voor een senior verkeersleider. Niet slecht toch.
NATS pay grades
"When training has been fully completed, expected salaries range from £32,522 to £36, 247, depending on location."
Als ik het goed had zat je bij LVNL op ¤75k na training. Ook tijdens training is het verschil groot, bij LVNL groei je van 26,5k tot 75k, bij NATS moet je het in het begin met ~£14k doen, allemaal een stuk minder. En dan heb ik het nog niet gehad over Eurocontrol, daar schijnt het nog veel meer te zijn allemaal Over belasting weet ik weinig trouwens, behalve dat dat bij Eurocontrol ook zo goed als nihil was
Als ik het goed had zat je bij LVNL op ¤75k na training. Ook tijdens training is het verschil groot, bij LVNL groei je van 26,5k tot 75k, bij NATS moet je het in het begin met ~£14k doen, allemaal een stuk minder. En dan heb ik het nog niet gehad over Eurocontrol, daar schijnt het nog veel meer te zijn allemaal
Over belasting weet ik weinig trouwens, behalve dat dat bij Eurocontrol ook zo goed als nihil was
Hoe zit het bij de NATS met schulden als je stopt? En als je buiten eigen macht on faalt?
Ik kan alleen vinden dat er geen baangarantie is... Mag ik als er geen plek is na de opleiding bij bijvoorbeeld lvnl beginnen?
Ik kan alleen vinden dat er geen baangarantie is... Mag ik als er geen plek is na de opleiding bij bijvoorbeeld lvnl beginnen?
Verdien je bij eurocontrol nog meer dan bij LVNL? Ik heb daar wel eens naar gezocht maar wat ik kon vinden was dat je juist minder verdiende?quote:
"When training has been fully completed, expected salaries range from £32,522 to £36, 247, depending on location."
Als ik het goed had zat je bij LVNL op ¤75k na training. Ook tijdens training is het verschil groot, bij LVNL groei je van 26,5k tot 75k, bij NATS moet je het in het begin met ~£14k doen, allemaal een stuk minder. En dan heb ik het nog niet gehad over Eurocontrol, daar schijnt het nog veel meer te zijn allemaal
Dan zal er plek moeten zijn en zul je waarschijnlijk ook eerst weer een jaar ofzo op 'school' zitten.quote:
Ik kan alleen vinden dat er geen baangarantie is... Mag ik als er geen plek is na de opleiding bij bijvoorbeeld lvnl beginnen?
Wow echt heel erg balen voor jullie allemaal, had niet verwacht dat iedereen hier zou afvallen. Hopelijk ben ik de uitzondering dan.. 
Nog wel bedankt voor je antwoorden Timvandel!
Hebben jullie een idee van jezelf waarom jullie afgevallen zijn, of al feedback terug van lvln?
Ik heb nu alle 4 de modules doorlopen, het is allemaal niet heel lastig tot het moment je voor de eerste keer probeert mee te schrijven met de oefeningen op je vlieg strips en tegelijkertijd terug probeert te praten met je clearing. Dat wordt nog wel even oefenen komende week!
Hoeveel tijd hebben jullie hierin gestopt, en hadden jullie ook andere (standaard)zinnen nodig die je niet gebruikt tijdens het oefenen in de module?
Succes met andere plannen als Eurocontrol en NATS!
Nog wel bedankt voor je antwoorden Timvandel!Hebben jullie een idee van jezelf waarom jullie afgevallen zijn, of al feedback terug van lvln?
Ik heb nu alle 4 de modules doorlopen, het is allemaal niet heel lastig tot het moment je voor de eerste keer probeert mee te schrijven met de oefeningen op je vlieg strips en tegelijkertijd terug probeert te praten met je clearing. Dat wordt nog wel even oefenen komende week!
Hoeveel tijd hebben jullie hierin gestopt, en hadden jullie ook andere (standaard)zinnen nodig die je niet gebruikt tijdens het oefenen in de module?
Succes met andere plannen als Eurocontrol en NATS!
Ik heb mezelf laten overhoren door mijn betere wederhelft. Haar uitgelegd hoe het moest, draaiboekjes gemaakt van klaringen en gaan. Daarmee doe je de grading niet beter (want je kunt nog geen beslissingen maken, dat leer je op de grading pas) maar ik kende de RT blind en dat heeft me enorm geholpen. Verder is vrije interpretatie altijd toegestaan.quote:
Wow echt heel erg balen voor jullie allemaal, had niet verwacht dat iedereen hier zou afvallen. Hopelijk ben ik de uitzondering dan..
Hebben jullie een idee van jezelf waarom jullie afgevallen zijn, of al feedback terug van lvln?
Ik heb nu alle 4 de modules doorlopen, het is allemaal niet heel lastig tot het moment je voor de eerste keer probeert mee te schrijven met de oefeningen op je vlieg strips en tegelijkertijd terug probeert te praten met je clearing. Dat wordt nog wel even oefenen komende week!
Hoeveel tijd hebben jullie hierin gestopt, en hadden jullie ook andere (standaard)zinnen nodig die je niet gebruikt tijdens het oefenen in de module?
Succes met andere plannen als Eurocontrol en NATS!
Tijdens de tweede ronde gaf ik een kist vertrekklaring terwijl de eerste kist nog niet opgestegen was:
"DHL 708 disregard, abort takeoff if possible"
(maar ik heb het niet gehaald, dus of je daarop moet vertrouwen....
)
Nee ik snap het zelf ook niet, we horen het vrijdag! Kan ik bij de Grading afvallen op fouten die ik in andere rondes maakte? DART ging niet super namelijk.
Ik vond mijn Grading heel goed gaan zelf. Steeds ingegrepen voordat er een conflict was.
Ik vond mijn Grading heel goed gaan zelf. Steeds ingegrepen voordat er een conflict was.
Nee grading is een test, je krijgt punten voor bepaalde onderdelen. Bijv voor het op tijd opstijgen als daar maar een Window van 30 seconden voor is. Fouten verlagen deze score. De andere rondes worden er pas weer bijgepakt bij het interview/uiteindelijke plaatsing. Bij de grading moet je gemiddeld een score van 60 op schaal van honderd halen over beide tests. Hierbij geldt dat de eerste test voor 1/3e telt en de tweede voor 2/3. Dit komt omdat de eerste test makkelijker is en je bij de tweede test meer oefening gehad hebt.
Jaarsma, jij lijkt te weten waarover je praat;)
Weet je voor welke onderdelen je verder punten krijgt? Of is dit voor letterlijk alles het geval, van optijd oproepen van vliegtuigen tot het voorkomem van conflicten.
Weet je voor welke onderdelen je verder punten krijgt? Of is dit voor letterlijk alles het geval, van optijd oproepen van vliegtuigen tot het voorkomem van conflicten.
Ja ik heb het zelf ook allemaal ondergaan, en net als anderen ook afgevallen na de grading door een wat ongelukkige samenloop (was ziek de dag melde het niet omdat ik dacht dat de tests niet in te halen waren stom natuurlijk, hele test kotsneigingen gehad 
) Ik was echter gewoon nieuwsgierig en vroeg ook veel aan de mensen die beoordeelden. Ik vroeg dan ook gewoon tussen de tests hoe het gegaan was de eerste keer. Zo wist ik dat ik de eerste test 66 punten had voordat de tweede test begon.En ook hoe de beoordeling werkt. Toen ik het niet haalde, baalde ik erg en had ook evaluatiegesprek gehad. Daarin ook nog over het ziek zijn gehad maar mocht het niet overdoen -> zou mijn resultaat toch beïnvloed hebben.
In eerste instantie nog het voornemen gehad voor Eurocontrol te gaan, maar heb dat later laten zitten. Ik kreeg, ongeveer een jaar geleden met een mail tot uitnodiging voor de selectie. Alleen hoorde ik zolang niks en ik ga ook niet eindeloos vastklampen een een hele kleine kans. Dus toen besloten voor een andere opleiding te gaan. Nu doe ik Accountancy aan Nyenrode + werken. Bevalt me nog erg goed en zou nu ook niet meer terugwillen. Zo een lange onzekerheid tijdens de opleiding hiertoe enzo, bovendien heb ik nu ook iets heel moois gevonden.
) Ik was echter gewoon nieuwsgierig en vroeg ook veel aan de mensen die beoordeelden. Ik vroeg dan ook gewoon tussen de tests hoe het gegaan was de eerste keer. Zo wist ik dat ik de eerste test 66 punten had voordat de tweede test begon.En ook hoe de beoordeling werkt. Toen ik het niet haalde, baalde ik erg en had ook evaluatiegesprek gehad. Daarin ook nog over het ziek zijn gehad maar mocht het niet overdoen -> zou mijn resultaat toch beïnvloed hebben. In eerste instantie nog het voornemen gehad voor Eurocontrol te gaan, maar heb dat later laten zitten. Ik kreeg, ongeveer een jaar geleden met een mail tot uitnodiging voor de selectie. Alleen hoorde ik zolang niks en ik ga ook niet eindeloos vastklampen een een hele kleine kans. Dus toen besloten voor een andere opleiding te gaan. Nu doe ik Accountancy aan Nyenrode + werken. Bevalt me nog erg goed en zou nu ook niet meer terugwillen. Zo een lange onzekerheid tijdens de opleiding hiertoe enzo, bovendien heb ik nu ook iets heel moois gevonden.
Update voor iedereen die is afgevallen, geen zin heeft in een normale baan en bereid is 6 tot 12 jaar in het buitenland te werken:
Belgocontrol
Afvallen bij LVNL is geen probleem. Als je bent afgevallen bij de FEAST of DART kan het nog lastig zijn. Er is geen leeftijdsgrens en geen maximaal aantal pogingen. Er zijn echter maar weinig wervingen en het gaat financieel slecht met Belgocontrol dus verwacht er niet te veel van.
Eurocontrol
Afvallen bij LVNL doen ze vaag over, sowieso geen harde afwijzing. In ieder geval een strikte regel: "not yet 25 years of age on 01.10.2017"
NATS (Engeland)
Afvallen bij LVNL is geen probleem. Je mag je aanmelden en in totaal drie keer proberen. Geen leeftijdsgrens. Stage 0 en 1 zijn thuis op de computer. Stage 2 en 3 in Engeland. Er zijn echter al ruim een jaar geen stage 2 of 3 selecties meer georganiseerd. En de selectiepool groeit alleen maar ;-)
DFS (Duitsland)
Afvallen bij LVNL is een no go. Bovendien moet je niveau 4 Duits spreken (5 is vloeiend en 6 is moedertaal).
ENAC (Frankrijk)
Afvallen bij LVNL is geen probleem. Je moet vloeiend Frans spreken en je hebt kans je eerste jaren in Afrika gestationeerd te zijn :-) Of dat goed of slecht is...
Naviar (Denemarken)
Afvallen LVNL geen probleem. Vloeiend Deens is een vereiste. Recruiten momenteel niet, vanaf 2016 weer.
LFV (Zweden)
Afvallen LVNL geen probleem. Recruiten iedere zomer voor het jaar erop. Zweeds was een vereiste, maar ze worden steeds soepeler.
Avinor (Noorwegen)
Afvallen LVNL geen probleem. Hebben groot tekort VKL'ers omdat ze lang een opleidingsstop hebben gehad. Noors is officieel een vereiste, maar "ik beloof dat ik tijdens de opleiding mijn Noors afstof" heeft er mensen binnengebracht.
Keilir (IJsland)
Afvallen LVNL geen probleem. IJslands is een vereiste. Recruiten het hele jaar door.
[ Bericht 10% gewijzigd door Jummul op 27-11-2014 12:48:15 ]
BelgocontrolAfvallen bij LVNL is geen probleem. Als je bent afgevallen bij de FEAST of DART kan het nog lastig zijn. Er is geen leeftijdsgrens en geen maximaal aantal pogingen. Er zijn echter maar weinig wervingen en het gaat financieel slecht met Belgocontrol dus verwacht er niet te veel van.
EurocontrolAfvallen bij LVNL doen ze vaag over, sowieso geen harde afwijzing. In ieder geval een strikte regel: "not yet 25 years of age on 01.10.2017"
NATS (Engeland)Afvallen bij LVNL is geen probleem. Je mag je aanmelden en in totaal drie keer proberen. Geen leeftijdsgrens. Stage 0 en 1 zijn thuis op de computer. Stage 2 en 3 in Engeland. Er zijn echter al ruim een jaar geen stage 2 of 3 selecties meer georganiseerd. En de selectiepool groeit alleen maar ;-)
DFS (Duitsland)Afvallen bij LVNL is een no go. Bovendien moet je niveau 4 Duits spreken (5 is vloeiend en 6 is moedertaal).
ENAC (Frankrijk)Afvallen bij LVNL is geen probleem. Je moet vloeiend Frans spreken en je hebt kans je eerste jaren in Afrika gestationeerd te zijn :-) Of dat goed of slecht is...
Naviar (Denemarken)Afvallen LVNL geen probleem. Vloeiend Deens is een vereiste. Recruiten momenteel niet, vanaf 2016 weer.
LFV (Zweden)Afvallen LVNL geen probleem. Recruiten iedere zomer voor het jaar erop. Zweeds was een vereiste, maar ze worden steeds soepeler.
Avinor (Noorwegen)Afvallen LVNL geen probleem. Hebben groot tekort VKL'ers omdat ze lang een opleidingsstop hebben gehad. Noors is officieel een vereiste, maar "ik beloof dat ik tijdens de opleiding mijn Noors afstof" heeft er mensen binnengebracht.
Keilir (IJsland)Afvallen LVNL geen probleem. IJslands is een vereiste. Recruiten het hele jaar door.
[ Bericht 10% gewijzigd door Jummul op 27-11-2014 12:48:15 ]
Hoezo 6 tot 12 jaar in het buitenland? Als je voor zo'n LVL in het buitenland gaat denk ik dat je gewoon emigreert voor de rest van je leven.
Als ik bovenstaand rijtje zo lees lijken Avinor/LFV/Eurocontrol mij de meest geschikte keuzes..
Verder moet je geluk hebben dat je een bepaalde taal vloeiend spreekt. Ik weet niet hoe het met jullie zit maar ondanks enkele jaren Frans te hebben gehad op school spreek ik absoluut geen vloeiend Frans.
Als ik bovenstaand rijtje zo lees lijken Avinor/LFV/Eurocontrol mij de meest geschikte keuzes..
Verder moet je geluk hebben dat je een bepaalde taal vloeiend spreekt. Ik weet niet hoe het met jullie zit maar ondanks enkele jaren Frans te hebben gehad op school spreek ik absoluut geen vloeiend Frans.
Nou ik kan me voorstellen dat er genoeg mensen zijn, ik onder andere, die nadat ze hun contract hebben uitgezeten (NATS is bijvoorbeeld 6 jaar in totaal) willen solliciteren bij LVNL.
Een die ik vergat: Spanje. Ook hier moet je vloeiend Spaans spreken, maar daar staat tegenover dat je tussen de 150 000 en 400 000 verdiend. Er zitten daar twee senioren die 1,2 miljoen per jaar verdienen, maar die werken 365 dagen per jaar (ja, dat mag )
Een die ik vergat: Spanje. Ook hier moet je vloeiend Spaans spreken, maar daar staat tegenover dat je tussen de 150 000 en 400 000 verdiend. Er zitten daar twee senioren die 1,2 miljoen per jaar verdienen, maar die werken 365 dagen per jaar (ja, dat mag
)
Eurocontrol hou je door de Europese Ambtenarenstatus van de werknemers daar veel meer over dan bijna elke vergelijkbare ANSP (behalve als je Dubai/Abu Dhabi meetelt).quote:
[..]
Verdien je bij eurocontrol nog meer dan bij LVNL? Ik heb daar wel eens naar gezocht maar wat ik kon vinden was dat je juist minder verdiende?
[..]
Dan zal er plek moeten zijn en zul je waarschijnlijk ook eerst weer een jaar ofzo op 'school' zitten.
Na overstappen ben je minimaal wel een jaar opnieuw in opleiding ja.
Als je toch bezig bent kan je ook kijken bij Skyguide in Zwitserland.quote:
Nou ik kan me voorstellen dat er genoeg mensen zijn, ik onder andere, die nadat ze hun contract hebben uitgezeten (NATS is bijvoorbeeld 6 jaar in totaal) willen solliciteren bij LVNL.
Een die ik vergat: Spanje. Ook hier moet je vloeiend Spaans spreken, maar daar staat tegenover dat je tussen de 150 000 en 400 000 verdiend. Er zitten daar twee senioren die 1,2 miljoen per jaar verdienen, maar die werken 365 dagen per jaar (ja, dat mag
Vergeet trouwens niet dat als je na het buitenland weer wilt solliciteren bij LVNL, je niet ouder bent dan 30, anders gaat het niet door.
Vraagje trouwens, waarom lijkt de luchtmacht jou niks? Je bent als bereid om heel Europa door te gaan dus dan moet je er echt wel iets op tegen hebben dacht ik zo
Haha ja. Nou ik ben er wel serieus naar aan het kijken hoor, ook voor vlieger ipv VKLer! Defensie an sich staat me helemaal niet tegen. Maar er zijn wel wat hekele puntjes.quote:
[..]
Als je toch bezig bent kan je ook kijken bij Skyguide in Zwitserland.
Vergeet trouwens niet dat als je na het buitenland weer wilt solliciteren bij LVNL, je niet ouder bent dan 30, anders gaat het niet door.
Vraagje trouwens, waarom lijkt de luchtmacht jou niks? Je bent als bereid om heel Europa door te gaan dus dan moet je er echt wel iets op tegen hebben dacht ik zo
Ik heb een vrouw die ik niet zomaar in de steek wil laten om 6 of 12 maanden de KMA te doen of naar Fort Hood te gaan. Om nog te zwijgen van uitzendingen
Bij Defensie lijkt een VKL baan me niks, tenzij je op Eindhoven terecht komt for the lucky few. Maar voor Defensie zou ik dan weer kijken naar helikopterpiloot wat me machtig mooi werk lijkt.
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |