Vlucht MH370 Malaysia Airlines - diep in de oceaan #36

quote:

Op woensdag 26 maart 2014 23:52 schreef Palomar het volgende:
Een zelfmoordactie moet je niet zomaar uitsluiten. Er plegen wel vaker mensen zelfmoord zonder dat iemand ooit door had dat er iets aan de hand was.

Ja, maar die vermoorden doorgaans niet 238 anderen.

quote:

Misschien kreeg een van de piloten wel een psychose oid wat tot deze daad leidde.

Daar zouden dan aanwijzingen voor moeten zijn. Die lui worden getest en zijn gehele sociale omgeving gelooft niet in kwade opzet door de piloot. Nu die kaping hoogst onwaarschijnlijk lijkt, lijkt me een technisch probleem en erna hypoxia en dus raar vlieggedrag de enige mogelijkheid.

quote:

Andere scenario dat ik eerder in dit topic las vind ik ook wel aannemelijk. Nl. dat er brand in de cockpit optreedt, piloot keert om en zet om uit te zoeken waar de kortsluiting zit alle overbodige apparaten uit (dus ook de transponders). Vervolgens grijpt de brand mogelijk zo om zich heen dat het vliegtuig niet meer bestuurd kan worden en vliegt in een rechte lijn door totdat de brandstof op is.

Weet niet welke van de 2 ik meer een horror-scenario vind....

Waarom zou je omkeren als er brand is? En waarom communiceer je dan als laatste "Alright, good night"?

Ik denk inderdaad wel een technisch probleem maar geen brand. Als er brand was, zou ie zo snel mogelijk willen landen, niet eerst een risicovolle draai maken (stel dat de wingflaps ofzo uitvallen), maar juist in een rechte lijn de kortste weg naar Ho Chi Minh pakken.

quote:

Op donderdag 27 maart 2014 00:05 schreef ThePlaneteer het volgende:

[..]

Zou hij niet liever in Langkawi landen?

Momentje, even kaartje maken.

Ok, nieuwe theorie/hypothese:

Onze met ruim 18.000 vlieguren ervaren piloot Zaharie Ahmad Shah (53) wist na een aanvankelijk rustige start de co-piloot Fariq Mohammed (29) over te halen om in plaats van voor de zoveelste keer saai naar Peking vliegen, zijn langgedroomde en vaak op de sim geoefende plan uit te voeren; eens landen op een afgelegen eiland in de Indische Oceaan. Bij het contactpunt wisten de mannen in de cockpit de communicatietoren gerust te stellen met een droog doch informeel "Alright, good night". Hierna zorgden ze voor het uitschakelen van de passagiers en flight crew door flinke dalingen en stijgingen met decompressie te combineren. De zuurstofmaskers hielden de passagiers nog 15 minuten bij bewustzijn, maar zonder zuurstof legden ze een voor een het loodje.

Net hiervoor hadden de beide heren de transponder en andere communicatie-apparatuur uitgezet en vlogen ze net buiten het bereik van de radar (dachten ze) over de Straat van Malakka.

Hier begint de keuze welk eiland. Zaharie heeft lang geoefend op Sri Lanka, India en enkele ons onbekende eilanden in de Indische Oceaan. Fariq heeft een aanstaande bruid thuiszitten en wil een bijzonder eiland leren kennen om zijn meisje later naar over te laten komen. Ook Zaharie denkt zijn huwelijk te kunnen redden door een mooi eiland voor hem en zijn gezien uit te kiezen.

De heren overwegen Diego García, maar wijzen het snel af vanwege het risico ontdekt te worden, het eiland behoort immers tot het Britse overzeese gebiedsdeel. Cocos-eiland en Christmas-eiland komen in beeld, maar worden als te gevaarlijk dichtbij Maleisië beschouwd, onderdeel van Indonesië.

Australië, stelt Fariq voor. Zaharie schudt nee. De manier waarop het land met ongewenste immigranten omgaat, is niet handig, verzekert hij de jonge co-piloot. Bovendien is het niet spannend en uitdagend genoeg. Fariq bijt op zijn lip en stemt schoorvoetend in met de afwijzing.

Marrije en Parzival stellen via de satelliettelefoons en via de nog werkende mobiele telefoons van de passagiers voor om het vliegtuig gewoon tussen de haaien te parkeren. Zowel Zaharie als Fariq schudden zwijgend hun hoofd.

Zaharie denkt opeens aan twee ver ver afgelegen eilanden midden in de Indische Oceaan. Hij heeft er vaak op geoefend en de data zorgvuldig verwijderd. De Franse overzeese en door pinguins bewoonde gebiedsdelen Ile Saint-Paul en Ile-Amsterdam. Denkend aan Pheno en Uccie weet hij Fariq van de bijzondere uitdaging te overtuigen.

Beide mannen zetten koers, maar hadden geen rekening gehouden met de sterke en onvoorspelbare winden ten zuiden van de evenaar, zo midden boven de Indische Oceaan. De kerosine die ze verbruikt hebben om de passagiers en flight crew uit te schakelen, breekt ze nu op. Ten gevolge van de zware westerstormen komen ze teveel oostelijk terecht en storten jammerlijk in zee.

Game Over.



[ Bericht 1% gewijzigd door El_Matador op 27-03-2014 01:46:04 ]

Voorlopig winnen Arthur_Spooner (locatie + motief) en MartijnA3 (locatie) de Colombiaanse lekkernij.

Alleen als Arthur_Spooner gelijk krijgt, krijgen ze beiden niks, want wordt het vliegtuig nooit gevonden...

Wat ik trouwens op dat zelfmoordscenario tegen heb:

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

[ Bericht 21% gewijzigd door El_Matador op 27-03-2014 01:59:13 ]

quote:

Op donderdag 27 maart 2014 03:32 schreef niels0 het volgende:
Beetje diep daar inderdaad. ROVs gaan tot een kilometertje of 3. Het is wel haalbaar. Zit wel een prijskaartje aan.
Een schip uitgerust met een deepsea-ROV kost al gauw een halve ton EUR p/d

De waarde voor de vliegmaatschappijen, Boeing en de Maleisische overheid is nog veel hoger...

quote:

Op donderdag 27 maart 2014 04:04 schreef niels0 het volgende:
Het is wel vrij duur hoor El_Matador.
...

Het is echt allemaal superduur. Ik verwacht niet dat ze in zo'n remote area een vliegtuig gaan opzoeken.

Superinteressant, Niels, en ik geloof graag dat het peperduur is.

Maar Boeing alleen al wil weten wat hier aan de hand was. Ook een van de redenen dat de VSAmerikanen zo dik meedoen.

Laat staan de rest van de vliegtuigindustrie, Malaysia Airlines, de advocaten van de nabestaanden, 26 meezoekende landen... Denk je echt dat ze in het zicht van de horizon ineens kappen?