PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Dan rijden er dus 6 IC's per uur tussen Rotterdam en Breda, waarvan 4 door naar Eindhoven. Ik weet het niet hoor, maar is dat niet een beetje heel erg veel luchtvervoer buiten de spits?quote:Op vrijdag 14 maart 2014 18:46 schreef b2py het volgende:
[..]
Neuh, gewoon een soort vier keer per uur rijdende IC Den Haag C - Eindhoven over de HSL
Tussen Breda en Tilburg rijdt ook nog eens de IC Roosendaal - Zwolle, waardoor je ook daar 6 IC's per uur hebt. Plus 2x/u een sprinter, en nog wat goederenpaden. Dat past toch nooit?
Wel meer nog, de Meanderbenelux komt er over de HSL ook nog bij.quote:
[..]
Dan rijden er dus 6 IC's per uur tussen Rotterdam en Breda, waarvan 4 door naar Eindhoven. Ik weet het niet hoor, maar is dat niet een beetje heel erg veel luchtvervoer buiten de spits?
Tussen Breda en Tilburg rijdt ook nog eens de IC Roosendaal - Zwolle, waardoor je ook daar 6 IC's per uur hebt. Plus 2x/u een sprinter, en nog wat goederenpaden. Dat past nog nooit?
Dat past wel, maar ik vermoed dat een vrije kruising ten oosten van Tilburg naar 's-Hertogenbosch wel wenselijk is. En ERTMS uiteraard.
Ook nog, ja. Dat zou dus 7 ICs per uur per richting betekenen, plus 2x/u een sprinter van/naar Dordrecht/Rotterdam/Den Haag.quote:
[..]
Wel meer nog, de Meanderbenelux komt er over de HSL ook nog bij.
Ik vraag me echt af hoe dat moet gaan passen tussen Breda en Tilburg, voor zover ik weet zijn er geen sporenuitbreidingen gepland. Met 6 IC's en twee sprinters zit je al krap (als die sprinter onderweg +3 oploopt vertraagt hij een achteropkomende IC), en die goederenpaden gaan ook nog wat capaciteit vragen.quote:Dat past wel, maar ik vermoed dat een vrije kruising ten oosten van Tilburg naar 's-Hertogenbosch wel wenselijk is. En ERTMS uiteraard.
Tussen Breda en Tilburg liggen op een aantal plekken overwegen (zoals in Dorst, Rijen en tussen Reeshof en Universiteit), met zoveel treinen zul je die ook moeten opheffen lijkt me.
ERS 189 091 + BLS-Melzo shuttle 43653
Vandaag toch maar weer op pad gegaan voor een nieuwe poging voor de Melzo-shuttle met BLS-lok, kwam er afwijkend een ERS 189'er voorgereden.
In de genoemde omloop is al sinds dinsdag een BLS-lok manco, maar dinsdag, woensdag en donderdag is dat opgelost door de lok uit Duitsland in de Waalhaven gelijk terug te laten keren. Vandaag ging dat niet, dus werd er een ERS-lok voor de trein geplaatst.
Het zal wel naar 6/6 gaan, zes IC's, vier sprinters en twee goederenpaden. Dat is makkelijk verdelen namelijk. Krijg je wel een verkrachtte 10/20 ligging op Breda - Eindhoven, of je accepteert een scheve sprinterligging, wat minder ongustig is door verschillende bestemmingen.quote:
[..]
Ook nog, ja. Dat zou dus 7 ICs per uur per richting betekenen, plus 2x/u een sprinter van/naar Dordrecht/Rotterdam/Den Haag.
[..]
Ik vraag me echt af hoe dat moet gaan passen tussen Breda en Tilburg, voor zover ik weet zijn er geen sporenuitbreidingen gepland. Met 6 IC's en twee sprinters zit je al krap (als die sprinter onderweg +3 oploopt vertraagt hij een achteropkomende IC), en die goederenpaden gaan ook nog wat capaciteit vragen.
Tussen Breda en Tilburg liggen op een aantal plekken overwegen (zoals in Dorst, Rijen en tussen Reeshof en Universiteit), met zoveel treinen zul je die ook moeten opheffen lijkt me.
Dat is inderdaad een mogelijkheid.quote:
[..]
Het zal wel naar 6/6 gaan, zes IC's, vier sprinters en twee goederenpaden. Dat is makkelijk verdelen namelijk. Krijg je wel een verkrachtte 10/20 ligging op Breda - Eindhoven, of je accepteert een scheve sprinterligging, wat minder ongustig is door verschillende bestemmingen.
Het gaat trouwens niet om vier doorgaande sprinters maar om twee sprinterseries die eindigen in Breda. Tussen Tilburg Universiteit en Eindhoven rijdt er dan ook nog een sprinter.
Maar eerst maar eens zien dat het er komt, als ik de laatste berichten een beetje goed gevolgd heb willen NS en ProRail heel PHS behoorlijk afzwakken onder het mom "eerst beter, later meer"?
Ik vind dat meer iets van NS 'Wij krijgen geen concessiegarantie dus ze zoeken het maar uit in Den Haag.'quote:
[..]
Dat is inderdaad een mogelijkheid.
Maar eerst maar eens zien dat het er komt, als ik de laatste berichten een beetje goed gevolgd heb willen NS en ProRail heel PHS behoorlijk afzwakken onder het mom "eerst beter, later meer"?
Wat ook begrijpelijk is.quote:
[..]
Ik vind dat meer iets van NS 'Wij krijgen geen concessiegarantie dus ze zoeken het maar uit in Den Haag.'
Nergens, want de kans dat de LLL ooit gaat rijden is zeer klein.quote:
Waar fietst de LageLanden Lijn in deze gevallen dan doorheen?
Die komt er niet.quote:
Waar fietst de LageLanden Lijn in deze gevallen dan doorheen?
Capaciteit.quote:
Wat een negativisme. In Nederland is er geen belemmering meer immers..
En welke dan?quote:
[..]
Een NS-trein minder en er is ruimte zat
Speltip: De Benelux mag en kan je niet schrappen.
quote:
Er is geen juridische belemmering meer, maar wel een financiële. Als Arriva geen sluitende business case kan maken (op z'n minst kostenneutraal opereren, maar bij voorkeur winst) zal die trein niet gaan rijden.quote:
Wat een negativisme
Hoeft niet per definitie een probleem te zijn. Tussen Rotterdam en de Belgische grens is plek zat, tussen Antwerpen en Vilvoorde moet het ook nog lukken. De problemen zitten rond Brussel, maar met de nieuwe NMBS-dienstregeling gaat er e.e.a. uit de NZV verdwijnen - en anders zijn er nog een paar andere spoorlijnen om alsnog bij Brussel-Zuid uit te komen.quote:
Op Den Haag - Rotterdam is er nog een mogelijk knelpunt, maar voor zover ik weet zijn er al plannen voor viersporigheid tussen Rijswijk en Delft en is het vooral een kwestie van "wanneer"... (al moet iemand de buidel trekken)
Hoe dan ook, ik denk niet dat de LLL zou zijn gaan rijden als de Fyra V250 nog had gereden. Met een paar aanpassingen in het business model hadden NS en NMBS al voldoende mogelijkheden om meer reizigers te trekken, bijvoorbeeld door de zitplaatsreservering af te schaffen en een vlak tarief in te voeren (wat al werd gedaan met het 'Jump on'-tarief).
Waarom zou dat niet mogen eigenlijk?quote:
[..]
En welke dan?
Speltip: De Benelux mag en kan je niet schrappen.
Heh de Benelux valt toch wel uit elkaar of het nou mag of niet.quote:
[..]
En welke dan?
Speltip: De Benelux mag en kan je niet schrappen.
Omdat die blijft rijden tot minimaal 2022.quote:
[..]
Waarom zou dat niet mogen eigenlijk?
Over die viersporigheid Rijswijk - Delft, daar is nog niets over besloten. Laat ze eerst maar eens besluiten om die andere twee sporen in de Delftse tunnel erin te leggen, lijkt me belangrijker
Volgens de afspraken zelfs tot 2025, maar als het niet past op het spoor moet er toch iets worden geschrapt. Arriva heeft net zo veel recht op een treinpad (zeker voor een internationale trein) als NS/NMBS.quote:
[..]
Omdat die blijft rijden tot minimaal 2022.
Grote kans dat er dan een sprinter komt te vervallen...
Dat zou al redelijk wat schelen, ja.quote:Over die viersporigheid Rijswijk - Delft, daar is nog niets over besloten. Laat ze eerst maar eens besluiten om die andere twee sporen in de Delftse tunnel erin te leggen, lijkt me belangrijker
Je weet de reacties nog na de vorige schrapactie? Die gaat er dus echt niet komen, dan staat Den Haag direct op zijn achterste poten. Conclusie is feitelijk dat er niets geschrapt kan worden, ja een goederenpad maar of dat wenselijk is?quote:
[..]
Volgens de afspraken zelfs tot 2025, maar als het niet past op het spoor moet er toch iets worden geschrapt. Arriva heeft net zo veel recht op een treinpad (zeker voor een internationale trein) als NS/NMBS.
Grote kans dat er dan een sprinter komt te vervallen...
Als het niet past dan past het niet en dan is het aan de infrabeheerder om er iets mee te doen. Dat kan betekenen "aanvragen weigeren" maar dan moet er wel een oplossingsrichting worden gekozen om het wel passend te krijgen.quote:
[..]
Je weet de reacties nog na de vorige schrapactie? Die gaat er dus echt niet komen, dan staat Den Haag direct op zijn achterste poten. Conclusie is feitelijk dat er niets geschrapt kan worden, ja een goederenpad maar of dat wenselijk is?
Zijn er eigenlijk wel goederenpaden richting Den Haag? Afgezien van een verdwaalde werktrein (van Strukton o.i.d.) heb ik eigenlijk nooit iets gezien tussen Rotterdam en Den Haag dat geen raampjestrein is. Goederen tussen Rotterdam en Amsterdam zouden wellicht via Gouda gestuurd kunnen worden.
Er zijn twee goederenpaden per uur per richting beschikbaar tussen Rotterdam & Den Haag. Bestemming is mij onbekend maar ik weet dat er wat naar Beverwijk gaat, en nog wat van de VAM te Noordwijkerhout. Krijgt DSM zijn aansluiting nog terug na de verbouwing?quote:
[..]
Als het niet past dan past het niet en dan is het aan de infrabeheerder om er iets mee te doen. Dat kan betekenen "aanvragen weigeren" maar dan moet er wel een oplossingsrichting worden gekozen om het wel passend te krijgen.
Zijn er eigenlijk wel goederenpaden richting Den Haag? Afgezien van een verdwaalde werktrein (van Strukton o.i.d.) heb ik eigenlijk nooit iets gezien tussen Rotterdam en Den Haag dat geen raampjestrein is. Goederen tussen Rotterdam en Amsterdam zouden wellicht via Gouda gestuurd kunnen worden.
Het is weer verkiezingstijd zeker, als ze het weer eens over een extra stop in Harderwijk hebben. Zal 20 maart wel weer over zijn 
.
.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
In Beverwijk kun je ook komen via Gouda/Amsterdam, dus dat hoeft niet echt een issue te zijn.quote:
[..]
Er zijn twee goederenpaden per uur per richting beschikbaar tussen Rotterdam & Den Haag. Bestemming is mij onbekend maar ik weet dat er wat naar Beverwijk gaat, en nog wat van de VAM te Noordwijkerhout. Krijgt DSM zijn aansluiting nog terug na de verbouwing?
Of DSM weer een spooraansluiting krijgt weet ik niet. Als ze momenteel zonder kunnen zou het me niet verbazen als ProRail zegt "Hoezo, jullie kunnen nu toch ook zonder?"
Zeg, ik ga niet naar Rotterdam he! Ik heb wel wat beters te doen.
Un dann rettet kein Kavallerie,
keine Zorro kümmert sich dodrömm.
Dä piss höchstens e " Zet " en der Schnie
keine Zorro kümmert sich dodrömm.
Dä piss höchstens e " Zet " en der Schnie
