WGR Werk, Geldzaken, Recht en de Beurs
Hier kun je alles kwijt over sollicitaties, werksituaties, belastingen, (handelen op) de beurs, hypotheken, beleggingen en salarissen, arbeidscontracten of geschillen met je (huis)baas. Alles over werk, geldzaken en recht dus.
Is op locatie inderdaad, en de auto is maximaal een minuut niet bruikbaar.quote:Op woensdag 12 maart 2014 17:48 schreef hottentot het volgende:
[..]
En eventueel op lokatie aan te brengen? Of moeten de auto's echt een garage in?
In het eerste geval zal de interesse groter zijn, een auto die een half uur in een garage moet staan, kost 2 uur met alles erop en eraan. Maar als het op de parkeerplaats kan kost het ze vijf minuten per auto.
Het bedrijf waar ik werk heeft zo'n 35 wagens rijden, we hebben allemaal een tankkaart van een betaald merk waar we verplicht zijn te tanken, ik meen me te herinneren dat er zo'n 15 ct per liter korting werd bedongen. Ik kan me voorstellen dat grotere bedrijven met meer wagens nog meer korting krijgen.
Klopt inderdaad, maar door hetgeen ik heb bedacht , zal het verbruik nog verder omlaag gaan.quote:Op woensdag 12 maart 2014 19:54 schreef mrPanerai het volgende:
Het bedrijf waar ik werk heeft zo'n 35 wagens rijden, we hebben allemaal een tankkaart van een betaald merk waar we verplicht zijn te tanken, ik meen me te herinneren dat er zo'n 15 ct per liter korting werd bedongen. Ik kan me voorstellen dat grotere bedrijven met meer wagens nog meer korting krijgen.
Het gaat dus niet over de prijs per liter die bedrijven betalen, maar echt om de auto met minder liters meer kilometers te laten rijden.
Daar zullen de bedrijven inderdaad niet in meegaan, maar dat is het gelukkig ook niet.quote:
Is het zo'n flesje dat je in de tank gaat kieperen? Weet niet of bedrijven daarin gaan meegaan.
Ook niet ,quote:
voor de rest van de mensen die een gokje wil wagen in de hoop dat ik het ga vertellen,
Ik ga het niet vertellen hier..
Air twister 
We mogen gokken.
We mogen gokken.
“The problem with socialism is that you eventually run out of other people’s money.”
Eis je een gedragsverandering van de berijder? Op bepaalde momenten tanken bijvoorbeeld? In dat geval wordt het al snel als 'lastig' gezien en zullen bedrijven voor een dergelijke kleine besparing hun personeel er niet mee op willen zadelen.quote:
[..]
Ook niet ,
voor de rest van de mensen die een gokje wil wagen in de hoop dat ik het ga vertellen,
Ik ga het niet vertellen hier..
eigenlijk meer concreet: zonder zaaien niet oogsten. Waar zit de pijn in dit geval? Blijft die pijn beperkt tot de ombouw van 1 minuut + de tijd die jij vervolgens zelf in je dienst moet stoppen?
Anders blijf jij zelf even bij het onderwerp.quote:
[..]
Anders ga je gewoon lekker buiten spelen ofzo.
“The problem with socialism is that you eventually run out of other people’s money.”
vanaf minuut 1 dat dit topic openging ben je een aan het zieken,quote:
[..]
Anders blijf jij zelf even bij het onderwerp.
ik heb gewoon een serieuze vraag die anderen hier inmiddels al beantwoord hebben, waarvoor ik ze ook dankbaar ben.
Verder mag dit topic van mij op slot omdat figuren als jij het verzieken.
De groeten.
Als je had opgemerkt dat ik op die twee postings na allang weer vriendelijk en on-topic ben, dan had je voordat je op "invoeren" drukte ook ingezien dat het nu jouw postings zijn die misplaatst zijn.quote:
[..]
vanaf minuut 1 dat dit topic openging ben je een aan het zieken,
ik heb gewoon een serieuze vraag die anderen hier inmiddels al beantwoord hebben, waarvoor ik ze ook dankbaar ben.
Verder mag dit topic van mij op slot omdat figuren als jij het verzieken.
De groeten.
“The problem with socialism is that you eventually run out of other people’s money.”
Schrijf een business plan met verwachte opbrengsten en investeringen. Gebruik redelijk conservatieve discontovoet, bereken TVT en je kunt de boer op met je plan. Goed plan met korte TVT verkoopt zichzelf.
Bij ons is alles onder de 1000 euro per maand niet materieel. Daarbij zal het bedrijf ook niet snel met een onbekende zzp'er een relatie aangaan.
Ben ik inmiddels druk mee bezig, TVT is afhankelijk van aantal km die gereden worden met de auto, maar ook daar ben ik inmiddels formules voor aan het maken.quote:
Schrijf een business plan met verwachte opbrengsten en investeringen. Gebruik redelijk conservatieve discontovoet, bereken TVT en je kunt de boer op met je plan. Goed plan met korte TVT verkoopt zichzelf.
Bedankt voor het lezen
onder de 1000 euro per maand niet materieel : wat bedoel je hier precies mee ?quote:
Bij ons is alles onder de 1000 euro per maand niet materieel. Daarbij zal het bedrijf ook niet snel met een onbekende zzp'er een relatie aangaan.
als je bedoeld dat het niet de moeite waard is onder de 1000 euro zou ik graag weten hoeveel autos jullie hebben en hoeveel km die gemiddeld rijden per jaar.
en wat betreft het stuk van de onbekende zzp'er : Ik heb nergens vermeld in welke bedrijfsvorm ik ga starten, daarbij is het een volledig nieuw product dus ik heb niet echt concurrentie van de GROTE namen/bedrijven. Ieder uniek product begint onbekend lijkt me.
Daar moest ik inderdaad ook meteen aan denken, en zo'n bedrijf bestaat al: www.bandopspanning.nl.quote:
Die pompen voor allerlei grote bedrijven en instellingen geregeld de bandjes op en realiseren daarmee niet alleen een brandstofkostenbesparing maar vooral ook 'milieuwinst' en 'duurzaamheid'. Dat zijn de steekwoorden waar managers dezer dagen een stijfje van krijgen dus die moet TS zeker in zijn propositie gaan verwerken.
TS ik begrijp nog steeds niet hoe je denkt te kunnen besparen.
De besparing alleen al is te gevoelig voor de fluctuerende variabelen zoals:
• gedrag van gebruikers
• afstand
• rijstijl
• belasting in de auto (1, 2 of meer personen, belading)
• files
• benzine prijzen
• benzine kwaliteit
• manier van parkeren (stoeprandje meenemen, banden lopen wat leeg)
• het weer wat direct invloed heeft op het verbruik.
• En nog veel meer redenen
Als het een besparing is van Euro 150,- per maand is het wellicht iets beter. Nu kan je je risico niet afdekken
De besparing alleen al is te gevoelig voor de fluctuerende variabelen zoals:
• gedrag van gebruikers
• afstand
• rijstijl
• belasting in de auto (1, 2 of meer personen, belading)
• files
• benzine prijzen
• benzine kwaliteit
• manier van parkeren (stoeprandje meenemen, banden lopen wat leeg)
• het weer wat direct invloed heeft op het verbruik.
• En nog veel meer redenen
Als het een besparing is van Euro 150,- per maand is het wellicht iets beter. Nu kan je je risico niet afdekken
Verantwoordelijkheid is voor veel mensen onbekend.
Het werkelijke verbruik van auto's ligt zooo ver van het opgegeven verbruik van de auto's. Heel nieuwsgierig waar jij je biz case op zal baseren.quote:
[..]
Klopt inderdaad, maar door hetgeen ik heb bedacht , zal het verbruik nog verder omlaag gaan.
Het gaat dus niet over de prijs per liter die bedrijven betalen, maar echt om de auto met minder liters meer kilometers te laten rijden.
Wat je voor het gemak nog even vergeet is dat de bedrijven met een groot volume aan auto’s dit naar 99,9% zekerheid niet bij een klein bedrijfje gaan beleggen
Verantwoordelijkheid is voor veel mensen onbekend.
Ik zou daar inderdaad op inzetten. Niet op die 150 euro. Een groen imago levert veel meer op dan 150 euro, al was het alleen maar omdat bedrijven (klanten van jouw klanten dus) dit soms ook in hun inkoopbeleid meenemen.quote:
[..]
Daar moest ik inderdaad ook meteen aan denken, en zo'n bedrijf bestaat al: www.bandopspanning.nl.
Die pompen voor allerlei grote bedrijven en instellingen geregeld de bandjes op en realiseren daarmee niet alleen een brandstofkostenbesparing maar vooral ook 'milieuwinst' en 'duurzaamheid'. Dat zijn de steekwoorden waar managers dezer dagen een stijfje van krijgen dus die moet TS zeker in zijn propositie gaan verwerken.
ja maar dat snappen de meeste managers nietquote:
Een financiele besparing kan nog steeds meer indirecte kosten met zich meebrengen.
（╯°□°）╯︵ ┻━┻ ლ(ಠ益ಠლ) ٩͡๏̯͡๏۶ ಠ_ಠ ᕕ( ᐛ )ᕗ
Daarom moet je dat ook uitleggen. klanten gaan niet dingen uitzoeken wat de verkoper ook kan.quote:
[..]
ja maar dat snappen de meeste managers niet
Reason is not automatic, those who deny it cannot be conquered by it, Ayn Rand
Discuseren met domme mensen verlies ik omdat ik niet genoeg ervaring heb met dom lullen.
Discuseren met domme mensen verlies ik omdat ik niet genoeg ervaring heb met dom lullen.
ik zit helaas aan de kant die de binnengebrachte/aangekochte shit van die managers in de mik krijgt geschoven en er maar mee moet werken.....quote:
[..]
Daarom moet je dat ook uitleggen. klanten gaan niet dingen uitzoeken wat de verkoper ook kan.
uitleggen is dan te laat omdat het al aangeschaft is
（╯°□°）╯︵ ┻━┻ ლ(ಠ益ಠლ) ٩͡๏̯͡๏۶ ಠ_ಠ ᕕ( ᐛ )ᕗ
|
|
