PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
dan houden we het op.. "Full Special please" ... bij het tanken
Any previously enabled store events for this user, including notifications to other users, may fail to fire
nope: is allemaal 97quote:Op donderdag 6 maart 2014 12:59 schreef rival het volgende:
[..]
Volgens mij is de v power hier gewoon 95
maar omdat ze alleen maar 95 of 98 mogen gebruiken moeten ze de dichtsbijzijnde lagere waarde aangeven (dus 95)
onze bus rijdt verrot op 95, maar op V-Power/Ultimate (97 dus) rijdt hij prima aangezien hij 98 nodig heeft
comp 13:1
(╯°□°)╯︵ ┻━┻ ლ(ಠ益ಠლ) ٩͡๏̯͡๏۶ ಠ_ಠ ᕕ( ᐛ )ᕗ
ze moeten eens met E85 komen voor de goedkope prijs hier in NL, Trionic7+dikke turbo+E85= 
life happens while you're pusing the throttle.
Ik denk dat je dan inderdaad het verstandigste bezig bent.quote:
Zo lang het geen ethanolaanmenging is en niet te duur is, vind ik het prima. Of er nou feulsave of ultimate of gewoon Euro 95 op staat.
Het is ook opvallend dat mensen hier voelen dat hun auto veel beter presteert op de duurdere brandstoffen terwijl het ADAC geen significant verschil heeft gemeten. Ik wil niet zeggen dat die ervaringen niet kloppen, maar het is gewoon vreemd dat er zo weinig informatie is over brandstof die zo veel getankt wordt...
Ik heb mijn kop laten vlakken en wat je veel ziet dan is dat wagens door de net iets hogere compressie gaan pingelen. Dan moet je ook op 98 gaan draaien. Zou je 98 of 102 niet ook merken bij het trekken van zwaardere zooi?quote:
Het is ook opvallend dat mensen hier voelen dat hun auto veel beter presteert op de duurdere brandstoffen terwijl het ADAC geen significant verschil heeft gemeten. Ik wil niet zeggen dat die ervaringen niet kloppen, maar het is gewoon vreemd dat er zo weinig informatie is over brandstof die zo veel getankt wordt...
The summer is magic!
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Nobody on the road, nobody on the beach.
I feel it in the air, the summer is out of reach.
"Censorship is telling a man he can't have a steak just because a baby can't chew it."
Als ik het tank zie ik het daadwerkelijk op mijn SID (informatie scherm), boost gaat gelijk hoger, Ioff gaat veel hoger en veel minder knocksquote:
[..]
Ik denk dat je dan inderdaad het verstandigste bezig bent.
Het is ook opvallend dat mensen hier voelen dat hun auto veel beter presteert op de duurdere brandstoffen terwijl het ADAC geen significant verschil heeft gemeten. Ik wil niet zeggen dat die ervaringen niet kloppen, maar het is gewoon vreemd dat er zo weinig informatie is over brandstof die zo veel getankt wordt...
life happens while you're pusing the throttle.
Bij dit onderzoek van de ADAC waren ze er met verschillen van 1% niet enthousiast over:quote:
[..]
Ik heb mijn kop laten vlakken en wat je veel ziet dan is dat wagens door de net iets hogere compressie gaan pingelen. Dan moet je ook op 98 gaan draaien. Zou je 98 of 102 niet ook merken bij het trekken van zwaardere zooi?
http://www.adac.de/infote(...)tstoffe/default.aspx
Geen idee wat er gebeurt met slepen. Maar de topsnelheid van mijn auto veranderd bijvoorbeeld totaal niet.
Mag ik vragen wat voor auto? Want dat zal het verschil wel maken.quote:
[..]
Als ik het tank zie ik het daadwerkelijk op mijn SID (informatie scherm), boost gaat gelijk hoger, Ioff gaat veel hoger en veel minder knocks
Alhoewel dat onderzoek van de ADAC toch verschillende auto's heeft gebruikt...
Maar merk je bijvoorbeeld dat je acceleratie van 0-100 of je topsnelheid ook veranderd?
Ik moet stiekem toegeven dat een diesel Fiestaatje op premium diesel minder tractor-achtig aanvoelt.
het hangt er natuurlijk vanaf met wat voor auto je het tankt, als je een idioot hoge compressie hebt of een normaal blok hebt maar met een beer van een turbo dan ga je het zwaar merken, en in mijn geval is het ook een meetbaar verschil wat niet onbelangrijk is.quote:
[..]
Bij dit onderzoek van de ADAC waren ze er met verschillen van 1% niet enthousiast over:
http://www.adac.de/infote(...)tstoffe/default.aspx
Geen idee wat er gebeurt met slepen. Maar de topsnelheid van mijn auto veranderd bijvoorbeeld totaal niet.
2.0 turbo met een TD04 19T ( 1250-1300 MG/C) , bij RON95 haal ik de 1150 MG/C net aan en als ik op LPG zit of RON98/100 dan heb ik zelfs overshootquote:
[..]
Mag ik vragen wat voor auto? Want dat zal het verschil wel maken.
Alhoewel dat onderzoek van de ADAC toch verschillende auto's heeft gebruikt...
Maar merk je bijvoorbeeld dat je acceleratie van 0-100 of je topsnelheid ook veranderd?
Ik moet stiekem toegeven dat een diesel Fiestaatje op premium diesel minder tractor-achtig aanvoelt.
IOFF (vervroeging van onsteking) is ook een stuk hoger op LPG/RON98/100.
Boost komt niet hoger dan 1 bar op RON95 (trionic laat hoger niet toe) en op LPG/RON98/100 gaat hij dik over de 1 bar heen afhankelijk van IAT
life happens while you're pusing the throttle.
Of je zet de onsteking ietsjes terug, dan kan je weer goedkoop tankenquote:
[..]
Ik heb mijn kop laten vlakken en wat je veel ziet dan is dat wagens door de net iets hogere compressie gaan pingelen. Dan moet je ook op 98 gaan draaien. Zou je 98 of 102 niet ook merken bij het trekken van zwaardere zooi?
Als weinig helpt, help veel meer.
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Dan krijg je een hogere EGT, niet zo gevaarlijk als bij een turbo maar scheelt wel in verbruik en slijtage van kleppen.quote:
[..]
Of je zet de onsteking ietsjes terug, dan kan je weer goedkoop tanken
[ Bericht 0% gewijzigd door eXplorer1 op 06-03-2014 16:46:01 ]
life happens while you're pusing the throttle.
Haha ja kijk daar heb je hem. Dat is natuurlijk een ander soort motor dan de Duitse auto's waarmee de ADAC het heeft getest.quote:
[..]
het hangt er natuurlijk vanaf met wat voor auto je het tankt, als je een idioot hoge compressie hebt of een normaal blok hebt maar met een beer van een turbo dan ga je het zwaar merken, en in mijn geval is het ook een meetbaar verschil wat niet onbelangrijk is.
[..]
2.0 turbo met een TD04 19T ( 1250-1300 MG/C) , bij RON95 haal ik de 1150 MG/C net aan en als ik op LPG zit of RON98/100 dan heb ik zelfs overshoot
IOFF (vervroeging van onsteking) is ook een stuk hoger op LPG/RON98/100.
Boost komt niet hoger dan 1 bar op RON95 (trionic laat hoger niet toe) en op LPG/RON98/100 gaat hij dik over de 1 bar heen afhankelijk van IAT
De duurdere brandstof voegt dan trouwens ook niet magisch extra motorkracht toe. Het is eerder dat de motor kan lopen zoals waar hij voor ontworpen is, met de boost die hij nodig heeft...
Diesel voor ¤1.80
Ik geloof er eerlijk gezegd niet zo in. Ik ga altijd voor de goedkoopste brandstof
Ik geloof er eerlijk gezegd niet zo in. Ik ga altijd voor de goedkoopste brandstof
Is sowieso gebakken lucht, ik woon zelf in Limburg en langs de A2 kost diesel zelfs maar rond de 1.40-1.45 uit mijn hoofd. 1.80 vragen ze wel voor een liter V-Power langs de snelweg maarja wie gooit dat nou op zo'n plek in z'n wagen.quote:Op donderdag 6 maart 2014 17:28 schreef ecktebaas123 het volgende:
Diesel voor ¤1.80
Ik geloof er eerlijk gezegd niet zo in. Ik ga altijd voor de goedkoopste brandstof
Ik heb altijd Benzine van de Firezone of Tinq. Maar Firezone is het budgetmerk van Texaco en Tinq van Gulf. M'n auto doet het er wel goed op.
Ik zal bij de volgende tankbeurt eens vpower euro95 proberen. Verkoopt de Shell Express dat spul ook?
Ik zal bij de volgende tankbeurt eens vpower euro95 proberen. Verkoopt de Shell Express dat spul ook?
Ik heb een 1.4 motortje, compressieverhouding 9,8 : 1 en gooi er wel altijd van die dure rommel (V-power 98 dacht ik) in. Heb een beetje rondgekeken om hem te laten chiptunen maar de max winst is maar 15pk. Als ik geen tankpas had zou ik er gewoon van die Firezone 95 ingooien, rijdt hij ook gewoon op.
je kan het vergelijken met motorolies. 100 merken, en de duurste zou de beste moeten zijn.quote:
de duurste benzine zou de meest explosieve zijn. hoogst octaangehalte. dan reageert je motor feller als je het gas intrapt. bij filerijden heb je er niks aan.
vrede, voedsel, vrijheid, veiligheid, vooruitgang
Moderne motoren (en oude Saabs vanaf de 9000/900NG) hebben klopdetectie. Bij gebruik van lage octaan brandstof wordt er sneller klop gedecteerd en schroeft motormanagement je onstekingsvervroeging terug. Hierdoor krijg je minder koppel. Dus in een moderne motor geeft een hoger octaangetal ook meer koppel
Hier in NoordHolland komt alle benzine uit hetzelfde reservoir, een soort basis RON95. Vervolgens wordt per merk/type brandstof merk eigen additieven toegevoegd. Deze additieven verhogen het octaangetal of reinigen de motor.
Ook wordt er 5 a 10% (bio) ethanol bijgemengt. Alhoewel dit het octaan verhoogt, heeft het zelf minder energie per liter dan benzine. Als je motor dit niet kan detecteren krijg je minder vermogen, detecteert je motor dit wel gaat ie meer benzine inspuiten om te compenseren. Dus een hoger verbruik.
In diesel mengen ze biodiesel bij. Dit zijn verwerkte afvalvetten uit industrie en horeca, troep die je eigenlijk niet in je motor wil. Premium diesel kan biodiesel vrij zijn.
Hier in NoordHolland komt alle benzine uit hetzelfde reservoir, een soort basis RON95. Vervolgens wordt per merk/type brandstof merk eigen additieven toegevoegd. Deze additieven verhogen het octaangetal of reinigen de motor.
Ook wordt er 5 a 10% (bio) ethanol bijgemengt. Alhoewel dit het octaan verhoogt, heeft het zelf minder energie per liter dan benzine. Als je motor dit niet kan detecteren krijg je minder vermogen, detecteert je motor dit wel gaat ie meer benzine inspuiten om te compenseren. Dus een hoger verbruik.
In diesel mengen ze biodiesel bij. Dit zijn verwerkte afvalvetten uit industrie en horeca, troep die je eigenlijk niet in je motor wil. Premium diesel kan biodiesel vrij zijn.
.
|
|
