Treinentopic #707: Met de trein naar de lappenmand

quote:

Op woensdag 5 maart 2014 21:08 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

ik hoop dat ze ze laten liggen, want anders moet je bij een verstoring meteen half Brabant verbussen ...

Als er iets gebeurt tussen Breda en Tilburg moet je dat toch al, er is geen uitwijkmogelijkheid. Nu kun je nog tot Gilze-Rijen komen, maar dat station is niet echt berekend op grote hoeveelheden reizigers snel afvoeren richting bussen.

quote:

Op woensdag 5 maart 2014 21:11 schreef JDude het volgende:

[..]

Dat eilandperron dat net nog voor een flinke zal geld is opgeknapt bedoel je? .

Uiteraard.

Voor de liefhebbers heb ik nog wat kortingscodes van 15 euro voor een Europa-Spezial, DM/PM mij voor een code.

Voorwaarden:

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

Maar Ziggy³, weet jij dat toevallig? Door die uursdienst op Leer kunnen er overdag toch geen goederentreinen meer tussen Zuidbroek-Leer rijden? Het lijkt erop dat er toch weer vraag naar is, Rurtalbahn heeft er capaciteit aangevraagd voor een 1x/week op maandag, zo rond 8:30 uit Zuidbroek -> Leer.

quote:

Op woensdag 5 maart 2014 21:26 schreef greavy het volgende:
Maar Ziggy³, weet jij dat toevallig? Door die uursdienst op Leer kunnen er overdag toch geen goederentreinen meer tussen Zuidbroek-Leer rijden? Het lijkt erop dat er toch weer vraag naar is, Rurtalbahn heeft er capaciteit aangevraagd voor een 1x/week op maandag, zo rond 8:30 uit Zuidbroek -> Leer.

Ja, dat baanvakje zit bijna vol, een guterzug past er niet zomaar tussen. Geen idee hoe ze dat gaan oplossen.

Op het Tijdwegdiagram van vorig jaar staat nog wel gewoon een goederenpad:

quote:

Op woensdag 5 maart 2014 22:17 schreef dennistd het volgende:
Op het Tijdwegdiagram van vorig jaar staat nog wel gewoon een goederenpad:
[ afbeelding ]

Ja, maar die paden zijn verdwenen, omdat Arriva een uursdienst ging rijden naar Leer (voorheen 1x/2u naar Leer, andere uur was het tot Nieuweschans). Die goederenpaden waren zelden tot nooit benut, en na veel "onderhandelen" heeft DB ook het goederenpad op het Duitse deel weggemikt.

quote:

Op woensdag 5 maart 2014 22:13 schreef ziggyziggyziggy het volgende:

[..]

Ja, dat baanvakje zit bijna vol, een guterzug past er niet zomaar tussen. Geen idee hoe ze dat gaan oplossen.

Capaciteit is nog niet toegewezen. Ik ben benieuwd.
Vandaag heeft er ook om 8:41 een cargo door Nieuweschans rg Leer gereden, waarbij ook het spoortje 523 in Winschoten wat roest minder heeft. Dat was ook onder het attest van Rurtalbahn, afkomstig uit Veendam.

dus het zou wel kunnen als je in Nieuweschans kruist met de stopper naar Groningen

Minder dan acht treinen per dag geeft een uitzondering label. Kan je in principe onder minder strikte normen plannen.

Komend weekend zijn in Utrecht de sporen 8-11 buiten dienst (en/of de midden-flyover vanaf Utrecht Centraal sporen 8-12 naar Woerden en de Hoge Sporen van Utrecht Overvecht (sporen zonder perrons)) waardoor de treindienst is aangepast:

*Sprinters Utrecht-Baarn en Utrecht-Amersfoort rijden tot Utrecht Overvecht.
IC's Groningen/Leeuwarden-Rotterdam is gesplitst in Utrecht: er rijdt een deel Groningen/Leeuwarden-Utrecht Centraal (aankomst: spoor 4) en een deel Utrecht(vertrek 18a)=Rotterdam.

*IC's Enschede/Amersfoort Schothorst-Den Haag rijdt alleen Enschede/Schothorst-Utrecht (aankomst 4a). Daarnaast rijdt de doordeweekse IC (die op de IC's naar Schothorst/Enschede aansluit) Rotterdam-Utrecht (spoor 19a).

e IC naar Woerden zal in Utrecht vanaf spoor 15 vertrekken, IC's naar Den Bosch vanaf 14 en de IC's naar Arnhem (voor de gelegenheid niet naar Nijmegen) vanaf 12b.

Reden van het opheffen van de sprinters Utrecht-Overvecht(-Zwolle/Baarn) zal wel liggen in het feit dat de IC's door Overvecht rijden ipv erlangs en deze sprinters normaal door de IC worden ingehaald.

quote:

Op woensdag 5 maart 2014 22:56 schreef _JdM_ het volgende:
Komend weekend
(...)
e IC naar Woerden zal in Utrecht vanaf spoor 15 vertrekken, IC's naar Den Bosch vanaf 14 en de IC's naar Arnhem (voor de gelegenheid niet naar Nijmegen) vanaf 12b.

Komend weekend zijn er werkzaamheden tussen Arnhem en Nijmegen, er wordt gewerkt aan een derde spoor bij Elst.

quote:

Op woensdag 5 maart 2014 22:48 schreef b2py het volgende:
Minder dan acht treinen per dag geeft een uitzondering label. Kan je in principe onder minder strikte normen plannen.

Klinkt als "je hebt maximaal 7 smoezen per dag om gratis de dienstregeling van normale treinen door de war te schoppen."

quote:

Op woensdag 5 maart 2014 22:56 schreef _JdM_ het volgende:
Komend weekend zijn in Utrecht de sporen 8-11 buiten dienst (en/of de midden-flyover vanaf Utrecht Centraal sporen 8-12 naar Woerden en de Hoge Sporen van Utrecht Overvecht (sporen zonder perrons)) waardoor de treindienst is aangepast:

*Sprinters Utrecht-Baarn en Utrecht-Amersfoort rijden tot Utrecht Overvecht.
IC's Groningen/Leeuwarden-Rotterdam is gesplitst in Utrecht: er rijdt een deel Groningen/Leeuwarden-Utrecht Centraal (aankomst: spoor 4) en een deel Utrecht(vertrek 18a)=Rotterdam.

*IC's Enschede/Amersfoort Schothorst-Den Haag rijdt alleen Enschede/Schothorst-Utrecht (aankomst 4a). Daarnaast rijdt de doordeweekse IC (die op de IC's naar Schothorst/Enschede aansluit) Rotterdam-Utrecht (spoor 19a).

e IC naar Woerden zal in Utrecht vanaf spoor 15 vertrekken, IC's naar Den Bosch vanaf 14 en de IC's naar Arnhem (voor de gelegenheid niet naar Nijmegen) vanaf 12b.

Reden van het opheffen van de sprinters Utrecht-Overvecht(-Zwolle/Baarn) zal wel liggen in het feit dat de IC's door Overvecht rijden ipv erlangs en deze sprinters normaal door de IC worden ingehaald.

Die sprinters zullen wel op spoor 3 bij Overvecht keren.

Het is jammer dat je aan de centrumzijde van Utrecht net dan ene perronnetje nu mist, anders had het waarschijnlijk wel gekund, al had je dan misschien weer met de overkruistijden gezeten.

quote:

Op donderdag 6 maart 2014 01:45 schreef Monopoly het volgende:
Oh en Arriva kan op Nieuweschans ook binnenkomen op spoor 2. 't is ongebruikelijk maar daardoor kan er nog wel een Guterzug doorjanken.

We doen spoor 2 tegenwoordig standaard elke dag een keer vanwege roest.

Hé, Mat'64 in mijn trein die altijd met SLT rijdt. Zulks nostalgie.

De conducteur van de intercity waar ik net in zat heeft een nieuwe spoorlijn bedacht: Eindhoven-Helmond-Venray- Venlo.

quote:

Op donderdag 6 maart 2014 01:44 schreef Monopoly het volgende:

[..]

De Veendammer kop gemaakt op Zuidbroek en door naar Leer?

Helaas, het was niet de Veendammer containertrein van DBS, en ook niet de Dolimetrein van RRF. Het was een gloednieuw transport vanaf de Nedmag.

quote:

[..]

Al meer bekend over de infra aanpassingen gezien Arriva door naar Bremen wilt met sneltrein?
Provincie had er wel wat geld voor over.
Zag vorige week een werktrein klaar staan bij Winschoten (Ik was de laatste trein van de dag). Die hebben ergens wat ballast gedumpt daar in de buurt. Heb daarna nachtdiensten gehad en ben er dus niet meer geweest.

Nee, die aanpassingen zijn mij (nog) niet bekend. Wel weet ik dat er uit een onderzoek is gebleken dat het tussen Leer en Oldenburg moeilijk past ivm het enkelspoor. Het zou eventueel kunnen, maar dan moet je op compleet andere tijden uit/naar Nederland, omdat er op dit moment een RE enkele minuten na aankomst van Arriva in Leer richting Oldenburg rijdt.

Wel zou er in 2016 een sneltrein Groningen - Leer moeten gaan rijden, de stoptrein Groningen-Leer vervalt dan. Dat zou de reistijd 10-15 minuten sneller maken. Wel moet hiervoor de maximum snelheid tussen Groningen en Winschoten verhoogd worden, richting de 120/140kmh

Oh, toevoeging: Ik lees net dat in Winschoten spoor 1 een kopspoor wordt, en dat Zuidbroek-Winschoten aangepast wordt voor 140km/h (nu 100km/h). De kosten bedragen 17,5 miljoen euro, en eind 2016 moet het gerealiseerd zijn.

quote:

Op donderdag 6 maart 2014 08:45 schreef greavy het volgende:

[..]

Helaas, het was niet de Veendammer containertrein van DBS, en ook niet de Dolimetrein van RRF. Het was een gloednieuw transport vanaf de Nedmag.

[..]

Nee, die aanpassingen zijn mij (nog) niet bekend. Wel weet ik dat er uit een onderzoek is gebleken dat het tussen Leer en Oldenburg moeilijk past ivm het enkelspoor. Het zou eventueel kunnen, maar dan moet je op compleet andere tijden uit/naar Nederland, omdat er op dit moment een RE enkele minuten na aankomst van Arriva in Leer richting Oldenburg rijdt.

Wel zou er in 2016 een sneltrein Groningen - Leer moeten gaan rijden, de stoptrein Groningen-Leer vervalt dan. Dat zou de reistijd 10-15 minuten sneller maken. Wel moet hiervoor de maximum snelheid tussen Groningen en Winschoten verhoogd worden, richting de 120/140kmh

Tussen Nieuweschans en Ihrhove staat volgens mij inderdaad nog niets gepland.

quote:

Op donderdag 6 maart 2014 08:50 schreef greavy het volgende:
Oh, toevoeging: Ik lees net dat in Winschoten spoor 1 een kopspoor wordt, en dat Zuidbroek-Winschoten aangepast wordt voor 140km/h (nu 100km/h). De kosten bedragen 17,5 miljoen euro, en eind 2016 moet het gerealiseerd zijn.

Maar daar is die werktrein volgens mij niet voor. Zal wel regulier onderhoud zijn.

Ja, oké. Die werktrein zal idd. wel regulier onderhoud doen.

quote:

Op donderdag 6 maart 2014 08:01 schreef JDude het volgende:
Hé, Mat'64 in mijn trein die altijd met SLT rijdt. Zulks nostalgie.

De conducteur van de intercity waar ik net in zat heeft een nieuwe spoorlijn bedacht: Eindhoven-Helmond-Venray- Venlo.

ooit ging daar een bus waar je voor NS-tarief in mocht