PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ik heb nooit zo goed begrepen waarom zowel de reeks 18 als MS08 technisch niet gelijk voor alle vier de systemen gebouwd werden.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
versnelde aanleg van ERTMS en ze hebben nog even natuurlijk voordat de Benelux weer via de HSL gaatquote:Op vrijdag 31 januari 2014 00:10 schreef James1988 het volgende:
[..]
Dan zit je nog met een gebrek aan treinbeveiliging bij Breda. Ik zie het echt niet gebeuren dat er een ontheffing komt voor de 4 km van Breda HSL-aansluiting tot in het station van Breda, er rijden nogal wat treinen ten westen van Breda (6x/u een IC(d), sprinter naar Den Haag, cargo...).
Altijd onderweg naar het avontuur
Er is geen 15 kV in België, dus dat is overbodig. De HLE 18 lust wel 1,5 kV (bedoeld voor grensverkeer met Frankrijk en misschien Maastricht). Als er straks in het hele land ETCS ligt kan een HLE 18 naar Amsterdam worden ingezet, de Traxxen kunnen dan met pensioen.quote:
Ik heb nooit zo goed begrepen waarom zowel de reeks 18 als MS08 technisch niet gelijk voor alle vier de systemen gebouwd werden.
Op dit moment kan dat sowieso nog niet: de ETCS-installatie van "d'n 18" wordt nageleverd.
Het technische verschil tussen 15 en 25KV is verwaarloosbaar en kost marginaal meer geld.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
HLE18 is trouwens wel een goeie maar dat ding heeft schijnbaar onder 1,8KV slechts twee keer het vermogen van een NS1100 ofzo en dus zijn ze bang dat het ding het niet redt.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
voor een IC-trein is dat toch niet zo'n probleem?quote:
HLE18 is trouwens wel een goeie maar dat ding heeft schijnbaar onder 1,8KV slechts twee keer het vermogen van een NS1100 ofzo en dus zijn ze bang dat het ding het niet redt.
Altijd onderweg naar het avontuur
Maar geld uitgeven aan iets dat je nooit gaat gebruiken is 'een beetje dom'. Op het lijntje naar Aken rijden nu NMBS-treinen onder 3 kV dus daarvoor is 15 kV niet nodig. Een tijd terug was er sprake van dat DB Netze de 3 kV zou willen afvoeren, naar het schijnt zou NMBS overwegen om dan een Traxx met een paar I-rijtuigen te laten rijden.quote:
Het technische verschil tussen 15 en 25KV is verwaarloosbaar en kost marginaal meer geld.
De Traxxen hebben ze toch al (voor het goederenvervoer naar Duitsland), de meerkosten van één Traxx vallen dan behoorlijk in het niet ten opzichte van het laten uitrusten van 120 locomotieven met een extra installatie voor 15 kV + alle relevante Duitse Zugsicherungssystemen.
Volgens Wikipedia kan een HLE 18 onder 1,5 kV een vermogen van 2.4 MW ontwikkelen, wat gelijk is aan een mDDM. Dat zou genoeg moeten zijn.quote:
HLE18 is trouwens wel een goeie maar dat ding heeft schijnbaar onder 1,8KV slechts twee keer het vermogen van een NS1100 ofzo en dus zijn ze bang dat het ding het niet redt.
Ja klopt. Maar dat is niet wat ik zei 
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Wat bedoel je dan? 
Als ProRail z'n zin krijgt gaan we toch over op 3 kV, dus dan kan het ding hier alles wat hij in België ook kan.
Als ProRail z'n zin krijgt gaan we toch over op 3 kV, dus dan kan het ding hier alles wat hij in België ook kan.
Mits ATB.quote:
Als ProRail z'n zin krijgt gaan we toch over op 3 kV, dus dan kan het ding hier alles wat hij in België ook kan.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Assortiment? Alle treinen in die series? Van hoelaat tot hoelaat?quote:
Railcatering-proef:
Utrecht-Rotterdam (treinserie (12)500), Rotterdam-Dordrecht (treinserie 2600 van/naar Vlissingen) Dordrecht-Eindhoven (treinserie 1900 van/naar Venlo). En dan via dezelfde route terug.
Proeg duurt t/m eind mei, tenzij er vroegtijdig beëindiging nodig geacht wordt ivm tegenvallende resultaten.
Ja, dat weet ik. Maar daarom wil ik nog wel het DDZ terug.quote:Op donderdag 30 januari 2014 22:39 schreef b2py het volgende:
[..]
Goed lezen, ook Dordrecht/Den Haag - Amsterdam C integraal VIRM.
Assortiment is hetzelfde assortiment op de treinen die de Railcatering anders ook loopt. En momenteel worden er een beperkt aantal treinen gelopen.quote:
[..]
Assortiment? Alle treinen in die series? Van hoelaat tot hoelaat?
Andere trajecten die gelopen worden zijn Utrecht - Den Bosch (en soms naar Eindhoven) en Utrecht - Zwolle - Almere. Ter aanvulling komt soms ook nog Utrecht - Ede-Wageningen / Arnhem.
En dan lopen ze rond met een grote rugzak ofzo? Want alle liftjes zijn natuurlijk net uit de VIRM gesloopt 
. En de smalle deurtjes in ICRm tussen het eersteklas-zeszits-coupe-gedeelte en het naastgelegen balkon lijken me ook niet echt breed genoeg voor zo'n karretje, of lijkt dat maar zo?
. En de smalle deurtjes in ICRm tussen het eersteklas-zeszits-coupe-gedeelte en het naastgelegen balkon lijken me ook niet echt breed genoeg voor zo'n karretje, of lijkt dat maar zo?
Klopt. Ze lopen met zo'n rugzak met heet water en een bak met spullen. DDZ loopt ook niet fijn, met die smalle bakovergangen
Of ETCS.quote:
Op Op de HSL gaat het niet helemaal zoals het zou moeten, geloof ik...
twitter:pvandervlies twitterde op vrijdag 31-01-2014 om 08:44:32 Zojuist een grote steekvlam. Deze #Fyra gaat niet verder meer. #ns #fijnmaterieel reageer retweet
Zojuist een grote steekvlam. Deze
Er is geen brandweer of whatever opgepiept. Dus het zal nog wel meevallen, gok ik. De HSL is wél gestremd door een defecte trein.quote:
Op de HSL gaat het niet helemaal zoals het zou moeten, geloof ik...twitter:pvandervlies twitterde op vrijdag 31-01-2014 om 08:44:32 Zojuist een grote steekvlam. Deze #Fyra gaat niet verder meer. #ns #fijnmaterieel reageer retweet
Er liggen kroko's op Nederlands grondgebied en er zijn kruisende bewegingen.quote:
[..]
Maar dat hebben de Varkens en de Breaks ook niet. T/m Roosendaal is dat geen probleem.
In Breda is dat een ander verhaal: tussen Breda HSL-aansluiting en station Breda komt er nogal wat voorbij: 4x per uur IC, 2x/u ICd, 1x/u sprinter Den Haag (tijdens spits 2x/u), en er zijn nog cargopaden van/naar Rotterdam en Roosendaal. Ik denk niet dat er een ontheffing komt voor die paar kilometer, het risico is te groot.
Met een goede ETCS-uitrolstrategie zou je het probleem kunnen ondervangen, door ervoor te zorgen dat alle treinen van Amsterdam naar Breda/België (via de HSL) de hele rit onder ETCS kunnen afleggen. De wens om in Nederland over te gaan op ETCS is er tenslotte toch.
twitter:DhrBruce twitterde op vrijdag 31-01-2014 om 09:01:06 Sta je dan stil met je IC Defect bij Hoofddorp http://t.co/uwvmWALvJo reageer retweet
Sta je dan stil met je IC Defect bij Hoofddorp 
Mooie foto wel
twitter:pvandervlies twitterde op vrijdag 31-01-2014 om 09:49:29 De dieselloc om onze #Fyra terug te slepen is gearriveerd, maar blijkt niet gekoppeld te lunnen worden. #ns #goedbezig reageer retweet
Gaat weer lekker daar. Die trein staat er inmiddels al bijna 2 uur stil
Ze kunnen toch echt met zo'n karretje de hele trein door lopen.quote:Op vrijdag 31 januari 2014 09:19 schreef JDude het volgende:
En de smalle deurtjes in ICRm tussen het eersteklas-zeszits-coupe-gedeelte en het naastgelegen balkon lijken me ook niet echt breed genoeg voor zo'n karretje, of lijkt dat maar zo?
Het zij ook best smalle dingen, en kijk eens naar het deurtje van het liftje in de VIRM, da's ook niet bepaald breed.
Die karren zijn mede afgeschaft omdat er dan elke keer een loopbrug neergelegd moest worden -> teveel tijdrovend. NSR ziet de Railcatering als extra, maar niet noodzakelijk.
NS Stations (vroegere Stervex) ziet de Railcatering als een volwaardig op zichzelf draaiend onderdeel, en wordt ook volledig op verlies afgerekend (maar ze maken wel winst). Kiosk en al die toko's worden daar heel anders op afgerekend.
NS Stations (vroegere Stervex) ziet de Railcatering als een volwaardig op zichzelf draaiend onderdeel, en wordt ook volledig op verlies afgerekend (maar ze maken wel winst). Kiosk en al die toko's worden daar heel anders op afgerekend.
