PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Je bedoelt die 747 die haaks op de taxibaan staat?quote:
Da's gewoon klein foutje van Flightradar.
Wat apart is dat baan 27 wordt gebruikt voor vertrek. Verklaart ook de file (wat ik ook niet veel zie) want baan 27 wordt heel sporadisch ingezet en dus moeten alle kisten naar die baan. Hoewel later de polderbaan er ook bij kwam.
25 oktober is de laatste geplande vlucht vanuit Montreal of Toronto. Dus dat -kcc met zo'n 6 maanden te gaan (gerekend in maart) dan lag vertrek van -kcc natuurlijk ook wel in de verwachting.quote:Op zondag 26 januari 2014 01:39 schreef blingbling11 het volgende:
Huh? Ik dacht dat de laatste MD11's pas eind dit jaar weg zouden gaan?
Ben wel erg benieuwd waarom die kist daar een jaar gestaan heeft. Puur voor onderdelen voor de rest? Toch nog proberen te verkopen? En waarom juist -kcc? Liep deze tegen een grote check aan? (T.o.v. de andere MD11's)
Dan blijven N271WA en N272WA van World Airways als enige pax MD11 over maar die doen charter (voor leger) dus dat is niet vergelijkbaar. Als die straks überhaupt nog vliegen, want die zijn ook steeds minder nodig. Zo is Evergreen (die ook veel van dergelijke vluchten deed met 747's) failliet. Hun enorm dure 747 Supertanker staat ook in de woestijn. De oude maar ook de vervanging.
[ Bericht 46% gewijzigd door Iemand91 op 26-01-2014 03:33:06 ]
Een Emb190 van klm is teruggekeerd maar Schiphol omdat de piloten waren vergeten het landingsgestel in de klappen. Dit is later bij hoge snelheid wel gebeurd.
Foutje bedankt
Foutje bedankt
quote:
Een Emb190 van klm is teruggekeerd maar Schiphol omdat de piloten waren vergeten het landingsgestel in de klappen. Dit is later bij hoge snelheid wel gebeurd.
Foutje bedankt
Snap het niet? Waarom moet je dan terug?quote:
Een Emb190 van klm is teruggekeerd maar Schiphol omdat de piloten waren vergeten het landingsgestel in de klappen. Dit is later bij hoge snelheid wel gebeurd.
Foutje bedankt
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Elk vliegtuig heeft een maximum toegestane snelheid om de gear up en/of down te doen. (vlo). Hoe hoger je snelheid, hoe meer krachten er op de deuren, de gear, etc. komt te staan. In de tweet van @112Schiphol staat ook dat het landingsgestel werd ingetrokken met een te hoge snelheid. Kun je dus meteen terug om de boel te laten inspecteren.quote:
Ik denk dat de vraag meer is waarom ze die inspectie dan op Schiphol moeten doen en niet gewoon op het vliegveld waar ze planden aan te komen (want ze hangen toch al in de lucht)?
Ik heb het antwoord hierop geweten maar ben het even kwijt. Er kan misschien wel meer schade zijn dan alleen aan de gears misschien. Plus als je er eerder achter bent wat de staat is heb je nog meer brandstof over om een goeie no-gears landing te proberen te maken.
Ik heb het antwoord hierop geweten maar ben het even kwijt. Er kan misschien wel meer schade zijn dan alleen aan de gears misschien. Plus als je er eerder achter bent wat de staat is heb je nog meer brandstof over om een goeie no-gears landing te proberen te maken.
I hope you can see this because I'm doing it as hard as I can.
Met schades of defecten is het altijd fijner om op je home base te staan dan ergens op een ander vliegveld.quote:
Ik denk dat de vraag meer is waarom ze die inspectie dan op Schiphol moeten doen en niet gewoon op het vliegveld waar ze planden aan te komen (want ze hangen toch al in de lucht)?
Ik heb het antwoord hierop geweten maar ben het even kwijt. Er kan misschien wel meer schade zijn dan alleen aan de gears misschien. Plus als je er eerder achter bent wat de staat is heb je nog meer brandstof over om een goeie no-gears landing te proberen te maken.
Als die kist naar zijn bestemming was doorgevlogen dan had die inspectie daar plaats moeten vinden. Dan had de KLM daar weer GWK's voor moeten sturen, en eventuele spareparts. Equipment en tools moeten weer gehuurd worden. Zo krijgt het natuurlijk een onnodig groot kostenplaatje, terwijl je 'thuis' alles tot je beschikking hebt. Daarnaast staat het vliegtuig ook nog eens langer AOG.
Ik wist niet eens dat het technisch mogelijk was om van baan 27 af te vertrekken.quote:
[..]
Wat apart is dat baan 27 wordt gebruikt voor vertrek. Verklaart ook de file (wat ik ook niet veel zie) want baan 27 wordt heel sporadisch ingezet en dus moeten alle kisten naar die baan. Hoewel later de polderbaan er ook bij kwam.
Weer eens wat anders als je daar bij de mac zit
Wie dit leest is gek
Technisch is het mogelijk om van elk stuk verharding van zoveel bij zoveel meter te vertrekken.quote:Op zondag 26 januari 2014 22:07 schreef Nieuwschierig het volgende:
Ik wist niet eens dat het technisch mogelijk was om van baan 27 af te vertrekken.
Weer eens wat anders als je daar bij de mac zit
Of het ook (theoretisch) mag is een tweede.
En inderdaad; dan heb je bij de McDonalds een prachtuitzicht; opstellende en vertrekkende kisten op 500 meter afstand.
Als klein kind daar wel een paar keer gezeten en onder het genot van wat eten daar vliegtuigen zitten loeren. (als de baan in gebruik was) Mooi was dat altijd
Dan sta je op de polderbaan toch wat dichterbij.quote:
[..]
Technisch is het mogelijk om van elk stuk verharding van zoveel bij zoveel meter te vertrekken.
Of het ook (theoretisch) mag is een tweede.
En inderdaad; dan heb je bij de McDonalds een prachtuitzicht; opstellende en vertrekkende kisten op 500 meter afstand.
Als klein kind daar wel een paar keer gezeten en onder het genot van wat eten daar vliegtuigen zitten loeren. (als de baan in gebruik was) Mooi was dat altijd
Natuurlijk, je kunt altijd opstijgen als er plek voor is maar ik bedoel meer dat er locallizers en SID's zijn ivm de geluidoverlast en dergelijke.quote:
[..]
Technisch is het mogelijk om van elk stuk verharding van zoveel bij zoveel meter te vertrekken.
Of het ook (theoretisch) mag is een tweede.
En inderdaad; dan heb je bij de McDonalds een prachtuitzicht; opstellende en vertrekkende kisten op 500 meter afstand.
Als klein kind daar wel een paar keer gezeten en onder het genot van wat eten daar vliegtuigen zitten loeren. (als de baan in gebruik was) Mooi was dat altijd
Want die scheren dan over hoofddorp waar normaal nooit veel komt.
Wie dit leest is gek
Vroeger langs de zwanenburgbaan, dat was geweldig.quote:
[..]
Dan sta je op de polderbaan toch wat dichterbij.
Daar stond het over de volledige lengte van de baan vol met auto's. Nu hebben ze er een compete snelweg tussen gelegd met nog eens 100 meter extra
Wie dit leest is gek
True, maar ook onder het genot van een Happy Meal? (denk eraan; ik was klein kind hèquote:
Dan sta je op de polderbaan toch wat dichterbij.
).
Handig om deze site in de gaten te houden. Kwam ik tegen op Scramble en deze houdt het nieuws rond de Nuclear Security Summit van 24/25 maart bij. Vandaag is er bekend geworden welke maatregelen er o.a. genomen zullen worden. Hier.
- Polderbaan wordt afgesloten en worden de vliegtuigen geplaatst. (in tijdsbestek van zo'n 24 uur komen er tientallen extra kisten bij op Schiphol waar elders dus geen plaats voor is)
- Praktisch het hele gebied rond de Polderbaan en alles ten westen van de Zwanenburgbaan wordt afgesloten.
- Navo's AWAC vliegtuigen in de lucht.
- F16's op Volkel en Leeuwarden, Apache's in Valkenburg
- Transporthelikopters op Valkenburg
- Extra luchtverdedigingssysteem en luchtruimbewaking
- Pak 'm beet 4x zoveel politie-inzet als bij de Troonswisseling. (13.000 politiemensen, 4000 marechaussees en 3000 militairen)
- USAF C17 vliegtuigen en Marine 1 VH-60N Blackhawk (helicopter van Obama)
- Luchtruim in zo'n 9 mijl rond Den Haag wordt praktisch afgesloten (regulier verkeer van/naar Schiphol zal om moeten vliegen)
[ Bericht 5% gewijzigd door Iemand91 op 27-01-2014 13:18:51 ]
- Polderbaan wordt afgesloten en worden de vliegtuigen geplaatst. (in tijdsbestek van zo'n 24 uur komen er tientallen extra kisten bij op Schiphol waar elders dus geen plaats voor is)
- Praktisch het hele gebied rond de Polderbaan en alles ten westen van de Zwanenburgbaan wordt afgesloten.
- Navo's AWAC vliegtuigen in de lucht.
- F16's op Volkel en Leeuwarden, Apache's in Valkenburg
- Transporthelikopters op Valkenburg
- Extra luchtverdedigingssysteem en luchtruimbewaking
- Pak 'm beet 4x zoveel politie-inzet als bij de Troonswisseling. (13.000 politiemensen, 4000 marechaussees en 3000 militairen)
- USAF C17 vliegtuigen en Marine 1 VH-60N Blackhawk (helicopter van Obama)
- Luchtruim in zo'n 9 mijl rond Den Haag wordt praktisch afgesloten (regulier verkeer van/naar Schiphol zal om moeten vliegen)
quote:Prohibited area NSS Den Haag 9
Circle, radius 9 NM,
centre 52°05'33.91"N 004°16'58.21"E. TBD
•IFR traffic prohibited.
•VFR traffic prohibited.
Restricted area NSS Den Haag 50
Circle, radius 50 NM,
centre 52°05'33.91"N 004°16'58.21"E. FL 195
GND •scheduled IFR traffic permitted.
•non-scheduled IFR traffic PPR (details TBD).
•all other traffic prohibited.
Restricted area NSS Eindhoven
51°41'00.85"N 005°27'14.97"E; 51°38'21.78"N 005°47'56.40"E; 51°34'55.45"N 005°53'23.94"E; 51°22'28.75"N 005°54'29.87"E; 51°14'39.53"N 005°43'04.25"E; 51°12'58.65"N 005°35'02.61"E;
along Dutch-Belgium border to 51°26'02.64"N 005°06'10.22"E; along anti-clockwise arc (radius 50 NM, centre 52°05'33.91"N 004°16'58.21"E)
to point of origin.
•IFR traffic PPR (details TBD).
•VFR traffic prohibited.
[ Bericht 5% gewijzigd door Iemand91 op 27-01-2014 13:18:51 ]
Ben heel benieuwd. Is er bekend waar die C17's en de Marine 1 komen te staan?
En komen alle vliegtuigen van de top op de polderbaan? Of komt er nog een deel op Oost?
En komen alle vliegtuigen van de top op de polderbaan? Of komt er nog een deel op Oost?
Waarschijnlijk ook Amsterdam of Eindhoven.quote:
Ben heel benieuwd. Is er bekend waar die C17's en de Marine 1 komen te staan?
Gerucht ging dat hij op een schip op de Noordzee zou overnachten (waarvoor die Marine 1 dus gebruikt kon worden) maar hij lijkt nu 'gewoon' in een hotel te verblijven.
Lijkt me wel makkelijker te bewaken als het gewoon bij elkaar staat. Plus geeft natuurlijk veel overlast als je ook op Oost gaat zetten. Maar ik gok dat van de minder grote kisten/opvallende bezoekers misschien nog wel wat gestald kan worden daar. Lijkt me trouwens apart gezicht zo'n rij met aparte kisten op de Polderbaan geparkeerd.quote:En komen alle vliegtuigen van de top op de polderbaan? Of komt er nog een deel op Oost?
Flinke zoomlens en je kunt waarschijnlijk met wat moeite nog wat wat landings meepakken.quote:
Heel benieuwd, (zeker naar AF1) jammer dat we niet in de buurt kunnen komen.
Maar echt dichtbij hoef je niet te komen. Gok dat panoramaterras ook wel dicht gaat.
Oh, en tijdje geleden postte ik zo'n video:
Nog eenquote:
:
EDIT: het schijnt dat KLM een 11e 777-300ER heeft besteld; MSN 44555 wordt PH-BVP.
(Naast de 2 -300ER's die in 2015 nog moeten komen) Staat gepland voor januari 2016.Komt van een poster die ook steeds de verbouwing van de 747 bijhoudt en lijkt me dus best betrouwbaar.
[ Bericht 3% gewijzigd door Iemand91 op 28-01-2014 00:22:43 ]
C17 zal wel van Charleston zijn. Alle velden kunnen de C17 accommoderen.quote:
Ben heel benieuwd. Is er bekend waar die C17's en de Marine 1 komen te staan?
En komen alle vliegtuigen van de top op de polderbaan? Of komt er nog een deel op Oost?
Wat was er hier aan de hand? Dit was vanmiddag om 16:15 en de lucht was vol met circelvormige con/chem trails.
Wie dit leest is gek
Testvluchtje van een A320 bestemd voor TAME. Vertrokken vanaf Woensdrecht en een flink aantal rondjes gemaaktquote:
Wat was er hier aan de hand? Dit was vanmiddag om 16:15 en de lucht was vol met circelvormige con/chem trails.
[ afbeelding ]
2015: <span class="s">MLA - JFK - PMI</span>
De eerder genoemde C17 kan dus ook doodleuk op een carrier landen 
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Met photoshop kan allesquote:
De eerder genoemde C17 kan dus ook doodleuk op een carrier landen
[ afbeelding ]
Een C130 kan het wel:
