PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Beste mensen,
Ik heb nu een half jaartje mijn Passat 1.8 Turbo - 20VT van 2003 (motorcode: AWT), met 128.000 DKM op de teller.
Heerlijke auto, probleemloos en redelijk snel..
Ik zou graag mijn Passat willen chippen, maar raden jullie mij dit aan?
De auto heeft recent, een grote onderhoudsbeurt gehad, olie, oliefilter, luchtfilter etc. etc. vervangen, maar vraag mij af, wat jullie nou wel/niet aanraden, omtrent dat chippen.
De auto blijft verder zo origineel, lekker 16 inch wieldoppen.
PS: De auto blaast bij ongeveer 3000 toeren, een soort psst na het schakelen, hiervoor deed hij dat niet? De motor is origineel ik heb geen blow-off of ander luchtfilter gedaan.
Dank alvast!
Ik heb nu een half jaartje mijn Passat 1.8 Turbo - 20VT van 2003 (motorcode: AWT), met 128.000 DKM op de teller.
Heerlijke auto, probleemloos en redelijk snel..
Ik zou graag mijn Passat willen chippen, maar raden jullie mij dit aan?
De auto heeft recent, een grote onderhoudsbeurt gehad, olie, oliefilter, luchtfilter etc. etc. vervangen, maar vraag mij af, wat jullie nou wel/niet aanraden, omtrent dat chippen.
De auto blijft verder zo origineel, lekker 16 inch wieldoppen.
PS: De auto blaast bij ongeveer 3000 toeren, een soort psst na het schakelen, hiervoor deed hij dat niet? De motor is origineel ik heb geen blow-off of ander luchtfilter gedaan.
Dank alvast!
Waarvoor? Je onderhoudsbeurt?quote:Op vrijdag 20 december 2013 00:53 schreef MarokkaanseHeld het volgende:
PS: De auto blaast bij ongeveer 3000 toeren, een soort psst na het schakelen, hiervoor deed hij dat niet?
Verder; een motor welke is gechipt heeft niet altijd dezelfde eigenschappen als voorheen - je geeft aan dat de auto probleemloos rijd - het is bijvoorbeeld goed mogelijk dat de motor op bepaalde toeren/belastingen gaat inhouden of stoterig gedrag gaat vertonen.
Daarnaast; 128K km op de teller is misschien niet heel erg veel maar het is wel een auto op leeftijd - hou rekening met extra onderhoud/slijtage/defecten - je gaat immers de auto zwaarder belasten.
Beetje een kosten/baten verhaal dus...
Succes!
Gravity sucks...
Bij JD Engineering kun je prima terecht. Dan heb je maatwerk en kijken ze ook even technisch naar de auto.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Dit dus, gewoon doen, je turbo doet vrij weinig met de OEM maps.quote:
Bij JD Engineering kun je prima terecht. Dan heb je maatwerk en kijken ze ook even technisch naar de auto.
life happens while you're pusing the throttle.
Bedankt, hoor positieve ervaringen over JD Engineering, ze zijn wel vrij prijzig..quote:
Bij JD Engineering kun je prima terecht. Dan heb je maatwerk en kijken ze ook even technisch naar de auto.
Maar goed, goedkoop is duurkoop.
Bedankt toppers.
Dat dus. De specialist op dat gebied. Geen standaard chippie die ze er in een kwartiertje inkwakken en je een dikke rekening presenteren waarna je weer op moet donderen.quote:
Bij JD Engineering kun je prima terecht. Dan heb je maatwerk en kijken ze ook even technisch naar de auto.
Behulpzaam als een waterkraan.
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Je kan ook zo'n piggy dinges gebruiken...quote:
[..]
Bedankt, hoor positieve ervaringen over JD Engineering, ze zijn wel vrij prijzig..
Maar goed, goedkoop is duurkoop.
Bedankt toppers.
edit- Een piggyback. Kan je er ook zo weer uithalen als het niet bevalt.
nooit koekjes van vreemden aannemen...
Op woensdag 18 december 2013 05:46 schreef Frank_Drebin het volgende:
Nóg zo'n hilarisch topic. Jeetje, je zult met ts samenleven, dan lig je heel de dag in een deuk.
Op woensdag 18 december 2013 05:46 schreef Frank_Drebin het volgende:
Nóg zo'n hilarisch topic. Jeetje, je zult met ts samenleven, dan lig je heel de dag in een deuk.
Maar je verhoogt de kans dat het niet bevalt daarmee en standaard chipjes werken toch altijd suboptimaal.quote:
Je kan ook zo'n piggy dinges gebruiken...
edit- Een piggyback. Kan je er ook zo weer uithalen als het niet bevalt.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Klopt.quote:
[..]
Maar je verhoogt de kans dat het niet bevalt daarmee en standaard chipjes werken toch altijd suboptimaal.
nooit koekjes van vreemden aannemen...
Op woensdag 18 december 2013 05:46 schreef Frank_Drebin het volgende:
Nóg zo'n hilarisch topic. Jeetje, je zult met ts samenleven, dan lig je heel de dag in een deuk.
Op woensdag 18 december 2013 05:46 schreef Frank_Drebin het volgende:
Nóg zo'n hilarisch topic. Jeetje, je zult met ts samenleven, dan lig je heel de dag in een deuk.
Bij een open dumpvalve is dat volkomen normaal.quote:
PS: De auto blaast bij ongeveer 3000 toeren, een soort psst na het schakelen, hiervoor deed hij dat niet? De motor is origineel ik heb geen blow-off of ander luchtfilter gedaan.
Als je die niet hebt en voorheen deed ie dat niet dan zou ik daar toch eens met gepaste spoed naar laten kijken als ik jou was.
En verder naar JD Engineering
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Ik denk dat het een slangetje is dat stuk is, ik laat hem morgen eens onderzoeken.quote:Op zaterdag 21 december 2013 13:31 schreef Geralt het volgende:
[..]
Bij een open dumpvalve is dat volkomen normaal.
Als je die niet hebt en voorheen deed ie dat niet dan zou ik daar toch eens met gepaste spoed naar laten kijken als ik jou was.
En verder naar JD Engineering
Hoop niet dat de turbo het is, want ik laat de motor altijd warm draaien, en ook soms 30 sec a 1 minuut de auto laten afkoelen, maar goed zal er naar kijken!
Bedankt topper. 599,- is wel prijzig..quote:Op zaterdag 21 december 2013 13:27 schreef blup het volgende:
http://www.jdengineering.nl/1-8-20vt-150pk-163pk-180pk/
Kijk eens onder het kopje 'werkwijze'quote:
[..]
Bedankt topper. 599,- is wel prijzig..
Bij anderen word je auto aan de laptop gehangen, nieuwe software erin en oprotten.
Behulpzaam als een waterkraan.
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Heb het gelezen ja, bedankt.quote:Op zaterdag 21 december 2013 21:59 schreef fathank het volgende:
[..]
Kijk eens onder het kopje 'werkwijze'
Bij anderen word je auto aan de laptop gehangen, nieuwe software erin en oprotten.
Je bent Top!
Voor tuning vind ik het goedkoop als het om kwaliteit gaat.quote:
Bedankt topper. 599,- is wel prijzig..
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Iets goedkoop vinden hangt mede samen met hoe diep je portemonnee is natuurlijk he.quote:
[..]
Voor tuning vind ik het goedkoop als het om kwaliteit gaat.
Ik heb geen idee hoe diep die van de TS is; al kan ik me voorstellen dat voor jou datzelfde bedrag een stuk "goedkoper" is dan voor TS. Ook dan voor mij trouwens
Nog de ring op geweest de laatste tijd?
Ik wil dat ook ooit nog eens doen met mn eigen auto, maar ik heb momenteel een Demio
Had ik eigenlijk moeten doen toen ik die Delta Turbo nog had.
2 dingen had ik moeten doen met die auto, paar rondjes de Ring en een keer de Targo Florio rijden.
Beiden helaas niet gedaan, maargoed, verder is dit bericht nogal offtopic
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
die gasten weten wat ze doen. Als je t goedkoper laat doen ben je uiteindelijk duurder uit omdat er vanalles stuk zal gaanquote:
[..]
Heb het gelezen ja, bedankt.
Je bent Top!
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
Dat dus. "chptunen" kan elke mongolquote:
[..]
die gasten weten wat ze doen. Als je t goedkoper laat doen ben je uiteindelijk duurder uit omdat er vanalles stuk zal gaan
Behulpzaam als een waterkraan.
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Nee, dat is de vraag of je het veel geld vind. Goedkoop/duur is relatief tov gelijkwaardige producten/diensten.quote:
Iets goedkoop vinden hangt mede samen met hoe diep je portemonnee is natuurlijk he.
Wat ik er maar mee wil aangeven is dat TS niet op zoek moet naar een goedkopere deal, want dat is een recept voor ellende.
Offtopic idd, dus kort: dit jaar maar enkele ronden gedaan vanwege tijdgebrek.quote:Ik heb geen idee hoe diep die van de TS is; al kan ik me voorstellen dat voor jou datzelfde bedrag een stuk "goedkoper" is dan voor TS. Ook dan voor mij trouwens
Nog de ring op geweest de laatste tijd?
Ik wil dat ook ooit nog eens doen met mn eigen auto, maar ik heb momenteel een Demio
Had ik eigenlijk moeten doen toen ik die Delta Turbo nog had.
2 dingen had ik moeten doen met die auto, paar rondjes de Ring en een keer de Targo Florio rijden.
Beiden helaas niet gedaan, maargoed, verder is dit bericht nogal offtopic
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Nou auto staat nog gelukkig op mijn vaders naam, scheelt een hoop met verzekering etc.quote:
[..]
Iets goedkoop vinden hangt mede samen met hoe diep je portemonnee is natuurlijk he.
Ik heb geen idee hoe diep die van de TS is; al kan ik me voorstellen dat voor jou datzelfde bedrag een stuk "goedkoper" is dan voor TS. Ook dan voor mij trouwens
Nog de ring op geweest de laatste tijd?
Ik wil dat ook ooit nog eens doen met mn eigen auto, maar ik heb momenteel een Demio
Had ik eigenlijk moeten doen toen ik die Delta Turbo nog had.
2 dingen had ik moeten doen met die auto, paar rondjes de Ring en een keer de Targo Florio rijden.
Beiden helaas niet gedaan, maargoed, verder is dit bericht nogal offtopic
Haha, ik gebruik hem niet voor de ring, het is wel een heerlijke en vlotte auto, maar doe liever zo iets wanneer ik mijn eigen auto op mijn naam heb.
Alhoewel ik er wel nog mee naar Duitsland wil gaan, alleen het nog niet durf haha.
Ben nooit naar DE geweest.
Daar zit wat in. Ik ga na nieuwjaar gewoon naar JD.quote:
[..]
Nee, dat is de vraag of je het veel geld vind. Goedkoop/duur is relatief tov gelijkwaardige producten/diensten.
Wat ik er maar mee wil aangeven is dat TS niet op zoek moet naar een goedkopere deal, want dat is een recept voor ellende.
[..]
Offtopic idd, dus kort: dit jaar maar enkele ronden gedaan vanwege tijdgebrek.
Ik ben dit jaar nog even langs geweest (lees: vandaag). Na een nieuwe uitlaat op maat maar even de boel geoptimaliseerd... 752,5 pk (678,1 pk aan de wielen, wat voor een automaat icm 4wd weinig verlies is).
Niets mis mee!
Niets mis mee!
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Wat heb je stock?
En je reed een 911 c4s toch?
En je reed een 911 c4s toch?
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
Amper 10% verlies is inderdaad erg netjes voor een 4wd.quote:Op dinsdag 24 december 2013 19:46 schreef DS4 het volgende:
Ik ben dit jaar nog even langs geweest (lees: vandaag). Na een nieuwe uitlaat op maat maar even de boel geoptimaliseerd... 752,5 pk (678,1 pk aan de wielen, wat voor een automaat icm 4wd weinig verlies is).
Niets mis mee!
Mooie waardes! Hoeveel nm haal je bij welk rpm.
@TS ik zou alleen maatwerk "chippen" misschien iets duurder maar wel aanzienlijk beter voor je auto. Genoeg tuning bedrijfjes die flink lopen te rommelen door naar eigen inzicht blind wat variabelen aanpassen. Een goed getunede word ook zuiniger en loopt in elk toerengebied optimaal.
[ Bericht 0% gewijzigd door Revolution-NL op 24-12-2013 20:39:52 ]
De auto was al getuned, maar af fabriek zou het 580 pk moeten zijn.quote:
Een C4S heb ik nooit gehad. Hiervoor wel een 996 turbo die omgebouwd was naar GT2 spec - RWD (dus nog met 4WD).quote:En je reed een 911 c4s toch?
Dit betreft een RS6 V10.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Ik zal zo eens de uitdraai posten... Koppel is mindblowing... 887,9 Nm maximaal, maar het bijzondere is: ruwweg tussen de 3500 tpm tot aan bijna 6000 tpm vlak (om en nabij 875 Nm).quote:
Amper 10% verlies zijn is inderdaad erg netjes voor een 4wd.
Mooie waardes! Hoeveel nm haal je bij welk rpm.
O, TS: via Audiblog 15% korting... Altijd meegenomen.
[ Bericht 8% gewijzigd door DS4 op 25-12-2013 09:06:18 ]
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Ziek zeg...
(Jammer dat t geen bmw is )
(Jammer dat t geen bmw is
)
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
Behulpzaam als een waterkraan.
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Eigenlijk betwijfel ik dat, vooral bij de 1.8/2.0t'jes is het vaak niet meer dan een aangepaste Fuel map en boostmaps. Bij DS4 is dat een ander verhaal omdat bij hogere vermogens en aangepaste onderdelen de maps handmatig aangepast moet worden.quote:
[..]
Amper 10% verlies is inderdaad erg netjes voor een 4wd.
Mooie waardes! Hoeveel nm haal je bij welk rpm.
@TS ik zou alleen maatwerk "chippen" misschien iets duurder maar wel aanzienlijk beter voor je auto. Genoeg tuning bedrijfjes die flink lopen te rommelen door naar eigen inzicht blind wat variabelen aanpassen. Een goed getunede word ook zuiniger en loopt in elk toerengebied optimaal.
Voor de mensen die het er niet mee eens zijn, wat wil je nog meer doen bij een 1.8t die volledig OEM is? Je motor witl een bepaalde luchtmassa hebben om vermogen te creëren (je boostmap), maar als je gaat tunen wil je een fuel map die iets rijker is dan stoichiometrisch om de boel wat koeler te houden en wat armer in de lage regionen zodat je klanten kan lokken op basis van "zuinigheid". dit is geen rocket science en ze hebben gewoon standaard Stage1 maps voor deze taken (of rossen een excel tabel erin).
Nogmaals, ik doel op de kleine turbo motoren met een volledig OEM opstelling, niet met aftermarket turbo's, injectoren, FMIC's en dat soort ongein.
[ Bericht 9% gewijzigd door eXplorer1 op 25-12-2013 00:03:14 ]
life happens while you're pusing the throttle.
Niet verkeerd. Beste chipkuur ook, dat ga je zelfs bij die auto nog wel merken. Ben je niet bang het blok in de soep te draaien? Heb gehoord dat het bij 700+pk ook bij die V10 aan betrouwbaarheid gaat schorten. Niettemin, je aanbod om een keertje mee te rijden op de Ring heb ik nog steeds in gedachtenquote:
[..]
Ik zal zo eens de uitdraai posten... Koppel is mindblowing... 887,9 Nm maximaal, maar het bijzondere is: ruwweg tussen de 3500 tpm tot aan bijna 6000 tpm vlak (om en nabij 875 Nm).
[ afbeelding ]
O, TS: via Audiblog 15% korting... Altijd meegenomen.
Kleine tip trouwens: weet niet of je je kenteken online wil, maar dat staat er nog in/op.
[ Bericht 0% gewijzigd door Piet__Piraat op 25-12-2013 11:07:01 (linkje naar pic gewijzigd) ]
Schip ahoy!
Bedankt voor je reactie, geldt dat ook wanneer de auto, compleet origineel is?quote:
[..]
Amper 10% verlies is inderdaad erg netjes voor een 4wd.
Mooie waardes! Hoeveel nm haal je bij welk rpm.
@TS ik zou alleen maatwerk "chippen" misschien iets duurder maar wel aanzienlijk beter voor je auto. Genoeg tuning bedrijfjes die flink lopen te rommelen door naar eigen inzicht blind wat variabelen aanpassen. Een goed getunede word ook zuiniger en loopt in elk toerengebied optimaal.
Hele motorblok is origineel, geen K&N luchtfilter etc etc.
Luchtmassameter is gewoon origineel, ik heb de auto compleet laten uitlezen bij iemand met VDS PRO geloof ik? Ik had alleen een missfire, en dat was de benzine filter, die heb ik vervangen, turbo zit nog de eerste en originele der op! Bedankt voor je reactie.quote:
[..]
Eigenlijk betwijfel ik dat, vooral bij de 1.8/2.0t'jes is het vaak niet meer dan een aangepaste Fuel map en boostmaps. Bij DS4 is dat een ander verhaal omdat bij hogere vermogens en aangepaste onderdelen de maps handmatig aangepast moet worden.
Voor de mensen die het er niet mee eens zijn, wat wil je nog meer doen bij een 1.8t die volledig OEM is? Je motor witl een bepaalde luchtmassa hebben om vermogen te creëren (je boostmap), maar als je gaat tunen wil je een fuel map die iets rijker is dan stoichiometrisch om de boel wat koeler te houden en wat armer in de lage regionen zodat je klanten kan lokken op basis van "zuinigheid". dit is geen rocket science en ze hebben gewoon standaard Stage1 maps voor deze taken (of rossen een excel tabel erin).
Nogmaals, ik doel op de kleine turbo motoren met een volledig OEM opstelling, niet met aftermarket turbo's, injectoren, FMIC's en dat soort ongein.
En ik maar denken meneer rijdt in een Citroen DS4..quote:
[..]
Ik zal zo eens de uitdraai posten... Koppel is mindblowing... 887,9 Nm maximaal, maar het bijzondere is: ruwweg tussen de 3500 tpm tot aan bijna 6000 tpm vlak (om en nabij 875 Nm).
[ afbeelding ]
O, TS: via Audiblog 15% korting... Altijd meegenomen.
Heerlijke auto heb je daar, wees er zuinig op! :kwijl:
Ik weet niet waar je dat gehoord hebt, maar er rijden er zat rond met tussen de 730-750 pk en die doen dat redelijk probleemloos. En die van mij is zo aangepast dat er minder stress is bij 750 pk dan bij een standaard blok waar een ABT kuurtje a 700pk overheen is gegaan.quote:
Ben je niet bang het blok in de soep te draaien? Heb gehoord dat het bij 700+pk ook bij die V10 aan betrouwbaarheid gaat schorten.
Ik zie het... Ik had het weggehaald, maar niet overal...quote:Kleine tip trouwens: weet niet of je je kenteken online wil, maar dat staat er nog in/op.
Inmiddels gefixt. Dank.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Ze werken bij de stage 1 bij standaard blokken met een standaard tune, maar controleren wel of alles goed loopt. Zo niet: aanpassen.quote:
Bedankt voor je reactie, geldt dat ook wanneer de auto, compleet origineel is?
Hele motorblok is origineel, geen K&N luchtfilter etc etc.
Die van mij is op de rollenbank gegaan, maar dat kost ook 1899 (minus 15%
).
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
'Internetverhalen'. Zelf helaas niemand in de omgeving die zo'n ding kan betalenquote:
[..]
Ik weet niet waar je dat gehoord hebt, maar er rijden er zat rond met tussen de 730-750 pk en die doen dat redelijk probleemloos. En die van mij is zo aangepast dat er minder stress is bij 750 pk dan bij een standaard blok waar een ABT kuurtje a 700pk overheen is gegaan.
[..]
Ik zie het... Ik had het weggehaald, maar niet overal...
Maar scheelt wel dat het geen 'eenvoudige' chipkuur is, maar er dus meer is aangepast. Da's goed voor de levensduur, over het algemeen.
Ja. Elke motor is ingelopen op z'n eigen wijze en heeft daardoor een eigen karakteristiek. Alle onderdelen zijn net iets anders ingesleten, dus kunnen net een iets andere belasting aan. Een standaard chipbakker houdt hier geen rekening mee, met het risico dat sommige onderdelen compleet in de soep draaien en tegelijkertijd andere onderdelen hun volledige potentieel niet kwijt kunnen.quote:
[..]
Bedankt voor je reactie, geldt dat ook wanneer de auto, compleet origineel is?
Hele motorblok is origineel, geen K&N luchtfilter etc etc.
Schip ahoy!
Het is sowieso bij de RS6 eerst de bak die het begeeft.quote:
'Internetverhalen'. Zelf helaas niemand in de omgeving die zo'n ding kan betalen
Maar scheelt wel dat het geen 'eenvoudige' chipkuur is, maar er dus meer is aangepast. Da's goed voor de levensduur, over het algemeen.
Verder: warm rijden, netjes onderhouden... En dan is het allemaal niet zo spannend.
MTM heeft een 811 pk versie in de aanbieding (met andere turbo's, maar de stress op het interne blok is hoger) en dat brengen ze niet als ze verwachten dat dat problemen gaat geven. Wel passen ze dan de software van de bak aan.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Staat nog steeds leesbaar in die link die je geeft om 20:03 zoals je die terugziet in de quote van Piet om 00:11quote:
...
Ik zie het... Ik had het weggehaald, maar niet overal...
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Whehe, eindelijk snijdt hij zich eens in de vingers met dat gepimpquote:
[..]
Staat nog steeds leesbaar in die link die je geeft om 20:03 zoals je die terugziet in de quote van Piet om 00:11
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
DS4 mag mijn signature wel lenen.
Vind het trouwens meestal wel aardig hoe hij dingetjes laat zien/horen die de meesten hiero toch niet tegen zullen komen. Valse bescheidenheid is ook niet zo'n goede eigenschap.
Vind het trouwens meestal wel aardig hoe hij dingetjes laat zien/horen die de meesten hiero toch niet tegen zullen komen. Valse bescheidenheid is ook niet zo'n goede eigenschap.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Mja, aan de andere kant ga je zo'n blok wel tot het maximum persen natuurlijk, dan mag je als eigenaar ook wel verwachten dat je een keer extra problemen gaat krijgen. Als je dat niet wil, moet je zo'n powerbak niet kopen.quote:
[..]
Het is sowieso bij de RS6 eerst de bak die het begeeft.
Verder: warm rijden, netjes onderhouden... En dan is het allemaal niet zo spannend.
MTM heeft een 811 pk versie in de aanbieding (met andere turbo's, maar de stress op het interne blok is hoger) en dat brengen ze niet als ze verwachten dat dat problemen gaat geven. Wel passen ze dan de software van de bak aan.
Het zal niet direct problemen geven, maar op lange termijn is een aanpassing van 200pk vast geen vooruitgang voor de levensduur van je blok
.Wel frappant dat de bak nog steeds de problemen geeft. Bij de RS6 C5 was dat ook al het geval. Je leest vaak dat ze hebben moet reviseren.
Nu niet meerquote:
[..]
Staat nog steeds leesbaar in die link die je geeft om 20:03 zoals je die terugziet in de quote van Piet om 00:11
In de quote van MarokkaanseHeld staat ie echter nog wel.
Mee eens. Het mag bekend zijn dat ie een RS6 heeft en da's gewoon mooi. Ik zou willen dat ik het kon zeggen. Maar hij schreeuwt het niet van de daken: het is geen geheim, maar hij roept het niet om het roepen, maar ook daadwerkelijk om zaken te delen en een kijkje in die wereld te geven. Niks mis mee, lijkt me.quote:
DS4 mag mijn signature wel lenen.
Vind het trouwens meestal wel aardig hoe hij dingetjes laat zien/horen die de meesten hiero toch niet tegen zullen komen. Valse bescheidenheid is ook niet zo'n goede eigenschap.
Schip ahoy!
En op mijn harde schijfquote:Nu niet meer
In de quote van MarokkaanseHeld staat ie echter nog wel.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Op
SD
Laat iemand een keer een 700+ pk dyno uitdraai zien is het nog niet goed
Laat iemand een keer een 700+ pk dyno uitdraai zien is het nog niet goed
Behulpzaam als een waterkraan.
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Wazzup?quote:
edit Ja, in een topic over een Passat 1.8-met-föhn
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
nee, als de turbo van die passat max 250pk eruit kan persen zullen ze max 220/230pk doen ongeveer, geen enkele chipbakker zal rekening houden met hetgeen wat jij aanhaalt, het individuele karakter van een motor zal de lambda etc voor je regelen (multiplicative adaptation etc).quote:
Ja. Elke motor is ingelopen op z'n eigen wijze en heeft daardoor een eigen karakteristiek. Alle onderdelen zijn net iets anders ingesleten, dus kunnen net een iets andere belasting aan. Een standaard chipbakker houdt hier geen rekening mee, met het risico dat sommige onderdelen compleet in de soep draaien en tegelijkertijd andere onderdelen hun volledige potentieel niet kwijt kunnen.
Waar chipbakkers wel op letten is de CEL, als die brandt en er is een serieus probleem zullen ze hem helemaal niet tunen. Ik heb nog nooit een chipbakker gezien die de DP eraf haalt om te kijken of er speling op de turbo oid zit.
life happens while you're pusing the throttle.
Oh god, mijn hart doet pijn.. 1899,- dat is mijn vrouw 1 jaar onderhouden..quote:
[..]
Ze werken bij de stage 1 bij standaard blokken met een standaard tune, maar controleren wel of alles goed loopt. Zo niet: aanpassen.
Die van mij is op de rollenbank gegaan, maar dat kost ook 1899 (minus 15%
Pff, geniet ervan!
Bedankt, weer wat geleerd. Begint die procedure wanneer de eerste eigenaar de auto "inrijdt"?quote:
[..]
'Internetverhalen'. Zelf helaas niemand in de omgeving die zo'n ding kan betalen
Maar scheelt wel dat het geen 'eenvoudige' chipkuur is, maar er dus meer is aangepast. Da's goed voor de levensduur, over het algemeen.
[..]
Ja. Elke motor is ingelopen op z'n eigen wijze en heeft daardoor een eigen karakteristiek. Alle onderdelen zijn net iets anders ingesleten, dus kunnen net een iets andere belasting aan. Een standaard chipbakker houdt hier geen rekening mee, met het risico dat sommige onderdelen compleet in de soep draaien en tegelijkertijd andere onderdelen hun volledige potentieel niet kwijt kunnen.
Maar dat is een simpel lampje. Een goede chipper verandert op basis van ervaring wat parameters, en gaat vervolgens testen wat dat betekent voor de praktijk (door een meting te doen). Daarna wordt er weer aangepast en zo gaat de cyclus door. Dat bedoel ik. Terwijl je bij veel van die standaard chipbakkers binnen komt, ze pleuren er een programma op en je kan weer weg. Er wordt helemaal niks gemeten. Dan weet je feitelijk dus ook niets.quote:
[..]
nee, als de turbo van die passat max 250pk eruit kan persen zullen ze max 220/230pk doen ongeveer, geen enkele chipbakker zal rekening houden met hetgeen wat jij aanhaalt, het individuele karakter van een motor zal de lambda etc voor je regelen (multiplicative adaptation etc).
Waar chipbakkers wel op letten is de CEL, als die brandt en er is een serieus probleem zullen ze hem helemaal niet tunen. Ik heb nog nooit een chipbakker gezien die de DP eraf haalt om te kijken of er speling op de turbo oid zit.
Dat is de eerste stap, ja. Maar een auto wordt 'gevormd' over vele tienduizenden km's.quote:
[..]
Bedankt, weer wat geleerd. Begint die procedure wanneer de eerste eigenaar de auto "inrijdt"?
Schip ahoy!
Is jou auto gechipt? Zo ja, welke heeft u?quote:
[..]
Maar dat is een simpel lampje. Een goede chipper verandert op basis van ervaring wat parameters, en gaat vervolgens testen wat dat betekent voor de praktijk (door een meting te doen). Daarna wordt er weer aangepast en zo gaat de cyclus door. Dat bedoel ik. Terwijl je bij veel van die standaard chipbakkers binnen komt, ze pleuren er een programma op en je kan weer weg. Er wordt helemaal niks gemeten. Dan weet je feitelijk dus ook niets.
[..]
Dat is de eerste stap, ja. Maar een auto wordt 'gevormd' over vele tienduizenden km's.
Ja, een BMW diesel. Hoezo?quote:
[..]
Is jou auto gechipt? Zo ja, welke heeft u?
Schip ahoy!
Gewoon, je spreekt uit ervaring zie ik.quote:
[..]
Ja, een BMW diesel. Hoezo?
Een 320D?
Jep. Ken meer mensen die met een gechipte kar rondrijden inderdaad. En het kan allemaal prima, als je het maar goed laat doen en vervolgens met beleid rijdt.
Van lomp gedrag gaat elke stuk en een gechipte al helemaal.
Van lomp gedrag gaat elke stuk en een gechipte al helemaal.
Schip ahoy!
Daar heb je helemaal gelijk in.quote:
Jep. Ken meer mensen die met een gechipte kar rondrijden inderdaad. En het kan allemaal prima, als je het maar goed laat doen en vervolgens met beleid rijdt.
Van lomp gedrag gaat elke stuk en een gechipte al helemaal.
Is het een E46 model? Ben dol op die auto's helaas rij ik weinig, om voor een diesel te gaan.
Ja. Prima auto's als je met de kwaaltjes overweg kan. Als opvolger denk ik aan een 330d van hetzelfde model, gewoon omdat een E90 niet de voorkeur heeft. Is toch wat minder mooi, vind ik.
Schip ahoy!
De model spreekt mij minder aan dan van een E46 facelift.quote:
Ja. Prima auto's als je met de kwaaltjes overweg kan. Als opvolger denk ik aan een 330d van hetzelfde model, gewoon omdat een E90 niet de voorkeur heeft. Is toch wat minder mooi, vind ik.
Maar de motor zal ongetwijfeld verslavend zijn.
Ik had 1 jaar terug proef gereden in een 316i van 2005 de E46 model.
Helaas is de motor niet zo verslavend als de 1.8T 20VT van VW.
Ja een 316 koekoek. Ga eens een mooie zes in lijn testen
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
Een 3.0 liter is veel voor mij..quote:
Ja een 316 koekoek. Ga eens een mooie zes in lijn testen
Ik ga maximaal tot een auto met moter inhoud van 1.8.
Later begin ik wel hoger met een 2.5/3.0. Hoewel de Passat 1.8T best snel is, en bijna net genoeg voor in Nederland.
Liever een turbo dan twee extra cilinders en 700cc?
Rare jongens die mocros
Rare jongens die mocros
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
Benzine is duur broertje, en der zal vast wel wat extra onderhoud inzitten. Eerst maar eens lekker sparen, en dan zie ik wel. Een 1.8T 20VT met 4 cilinder is genoeg zat in Nederland.quote:
Liever een turbo dan twee extra cilinders en 700cc?
Rare jongens die mocros
Ik rij verder toch nooit harder dan 130, en Duitsland ben ik nog niet geweest.
een turborevisie is duurder dan twee extra bougies. En qua verbruik scheelt t niet veel gok ik.quote:
[..]
Benzine is duur broertje, en der zal vast wel wat extra onderhoud inzitten. Eerst maar eens lekker sparen, en dan zie ik wel. Een 1.8T 20VT met 4 cilinder is genoeg zat in Nederland.
Ik rij verder toch nooit harder dan 130, en Duitsland ben ik nog niet geweest.
Zescilinders lopen zoveel lekkerder dan viercilinders.
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
Ik neem aan dat ook bekend is dat je na chippen vaak RON98 mag gaan tanken?
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
En ik zou het ook maar consequent doen.. Mijn cliootje bleek een cup chip te hebben. Ding pingelde als een idioot op 95. Ratelde als een malle vol gas.quote:Op donderdag 26 december 2013 17:36 schreef Sounddragon het volgende:
Ik neem aan dat ook bekend is dat je na chippen vaak RON98 mag gaan tanken?
5pk meer en op 98 moeten rijden, hell yeah.
Daarvoor mag dat ook...
Maar als je het maximale eruit wil halen is na tunen 98 aan te raden en met 100/102 pers je er meestal nog wat meer uit.
Maar als je het maximale eruit wil halen is na tunen 98 aan te raden en met 100/102 pers je er meestal nog wat meer uit.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Ik tank altijd RON98 van meestal BP Ultimate, en in het buitenland moet ik het helaas met 95 doen, maar ik zie daar ook AMG's met 95 tanken, want RON98 is er niet.quote:
Ik neem aan dat ook bekend is dat je na chippen vaak RON98 mag gaan tanken?
Maar tijdens het chippen ga ik vragen of ze eventueel daarmee rekening kunnen houden. Een PK of 10 minder kan ik mee leven!
Daar zit wat in, maar ik vraag niet altijd het volle vermogen van een Turbo.quote:
[..]
een turborevisie is duurder dan twee extra bougies. En qua verbruik scheelt t niet veel gok ik.
Zescilinders lopen zoveel lekkerder dan viercilinders.
Eerst lekker warm rijden, en daarna afkoelen.
Die sportieve auto's hebben vaak in het boekje staan dat 98 aangeraden is maar dat 95 ook werkt ( en vaak het minimale octaan is).. Ik weet uit eigen ervaring dat een clio RS 2.0 16v ook 98 wilt en bij nood kan ook 95 getankt worden. De computer regelt de rest.quote:
[..]
Ik tank altijd RON98 van meestal BP Ultimate, en in het buitenland moet ik het helaas met 95 doen, maar ik zie daar ook AMG's met 95 tanken, want RON98 is er niet.
Maar tijdens het chippen ga ik vragen of ze eventueel daarmee rekening kunnen houden. Een PK of 10 minder kan ik mee leven!
Als je 'm chipt is dat regelen verleden tijd en moet er beslist 98 of hoger getankt worden.
Chippen maakt niet dat de pingelsensoren niet werken.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Hmm, dat wist ik niet..quote:Op donderdag 26 december 2013 18:14 schreef blup het volgende:
[..]
Die sportieve auto's hebben vaak in het boekje staan dat 98 aangeraden is maar dat 95 ook werkt ( en vaak het minimale octaan is).. Ik weet uit eigen ervaring dat een clio RS 2.0 16v ook 98 wilt en bij nood kan ook 95 getankt worden. De computer regelt de rest.
Als je 'm chipt is dat regelen verleden tijd en moet er beslist 98 of hoger getankt worden.
Daar moet ik wel rekening mee houden.
PS: Wat houdt dat "pingelen" in?
chippen zorgt dat de ontstekingsvervroeging net een tandje verder gaat, dus bij vollast gaat de boel ws. óf aan de pingel, óf die sensoren knijpen de boel zo ver af dat je meer power had zónder chip.quote:
Chippen maakt niet dat de pingelsensoren niet werken.
Net zoiets als die figuren die perse debiel brede em grote velgen onder de auto willen, en er dan maar LingLong banden omheen gooien omdat het anders te duur wordt, met als gevolg de meest beroerde wegligging ever..
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Nou, een zespitter in een E46 is zomaar 25% onzuiniger dan een vierpitter hoor. Dan gaat het wel hard. Bovendien heeft TS nog niet zo lang z'n rijbewijs, dus gewoon 'normaal' beginnen is niet zo verkeerd.quote:
[..]
een turborevisie is duurder dan twee extra bougies. En qua verbruik scheelt t niet veel gok ik.
Zescilinders lopen zoveel lekkerder dan viercilinders.
Zoals gezegd: die motoren zijn ook niet te vergelijken. E46 facelift is een mooie kar, ja.quote:
[..]
De model spreekt mij minder aan dan van een E46 facelift.
Maar de motor zal ongetwijfeld verslavend zijn.
Ik had 1 jaar terug proef gereden in een 316i van 2005 de E46 model.
Helaas is de motor niet zo verslavend als de 1.8T 20VT van VW.
Schip ahoy!
True, atmosferische en Turboblok is anders inderdaad.quote:
[..]
Nou, een zespitter in een E46 is zomaar 25% onzuiniger dan een vierpitter hoor. Dan gaat het wel hard. Bovendien heeft TS nog niet zo lang z'n rijbewijs, dus gewoon 'normaal' beginnen is niet zo verkeerd.
[..]
Zoals gezegd: die motoren zijn ook niet te vergelijken. E46 facelift is een mooie kar, ja.
toevallig van JDeng.quote:
Chippen maakt niet dat de pingelsensoren niet werken.
.quote:Chip op maat:.
Alle tuningsets zijn op standaard auto’s ontwikkeld en worden per auto geoptimaliseerd en uitgebreid rijdend gecontroleerd. Daarnaast bestaat er bij ons de mogelijkheid een “chip op maat op de vermogenstestbank” te programmeren. Dit is nog meer aan te raden wanneer er mechanisch iets aan de hardware van de auto is veranderd, zoals een ander uitlaatsysteem, nokkenas, grotere injectoren of een grotere turbo. Er wordt met behulp van diverse meetapparatuur en realtimesimulator de software van het motorregelapparaat al rijdend op onze 4-wd rollenbank geoptimaliseerd. Zodoende dat de motor niet met een te arm mengsel loopt of gaat detoneren/ pingelen, wat tot motorschade zal leiden.
Bij een “chip op maat” wordt dan ook een hoger rendement gehaald uit de motor en vooral rijdt de auto nóg soepeler dan bij normale chiptuning.
Bij JD zullen ze er wel rekening mee houden dan maar ik weet zeker dat bij die ziptuning tenten er niet naar gekeken wordt. Ik spreek iig uit eigen ervaring wat betreft 95/98 op een chip.
Ik reageerde op de stelling dat 'dat regelen' (dus ontstekingstijdstip aanpassen ter voorkoming van schade door pingelen) na tuning verleden tijd is. Dat zou niet zo mogen zijn. Sterker nog: dat is voor het blok levensgevaarlijk...
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Dat heb ik dusquote:Op donderdag 26 december 2013 18:58 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
chippen zorgt dat de ontstekingsvervroeging net een tandje verder gaat, dus bij vollast gaat de boel ws. óf aan de pingel, óf die sensoren knijpen de boel zo ver af dat je meer power had zónder chip.
Net zoiets als die figuren die perse debiel brede em grote velgen onder de auto willen, en er dan maar LingLong banden omheen gooien omdat het anders te duur wordt, met als gevolg de meest beroerde wegligging ever..
, in mijn software heb ik de boel flink vervroegd ivm LPG, ga ik op RON98 planken dan regelt hij gelijk alles terug
life happens while you're pusing the throttle.
|
|
