PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Is jou auto gechipt? Zo ja, welke heeft u?quote:Op donderdag 26 december 2013 16:43 schreef Piet__Piraat het volgende:
[..]
Maar dat is een simpel lampje. Een goede chipper verandert op basis van ervaring wat parameters, en gaat vervolgens testen wat dat betekent voor de praktijk (door een meting te doen). Daarna wordt er weer aangepast en zo gaat de cyclus door. Dat bedoel ik. Terwijl je bij veel van die standaard chipbakkers binnen komt, ze pleuren er een programma op en je kan weer weg. Er wordt helemaal niks gemeten. Dan weet je feitelijk dus ook niets.
[..]
Dat is de eerste stap, ja. Maar een auto wordt 'gevormd' over vele tienduizenden km's.
Ja, een BMW diesel. Hoezo?quote:
[..]
Is jou auto gechipt? Zo ja, welke heeft u?
Schip ahoy!
Gewoon, je spreekt uit ervaring zie ik.quote:
[..]
Ja, een BMW diesel. Hoezo?
Een 320D?
Jep. Ken meer mensen die met een gechipte kar rondrijden inderdaad. En het kan allemaal prima, als je het maar goed laat doen en vervolgens met beleid rijdt.
Van lomp gedrag gaat elke stuk en een gechipte al helemaal.
Van lomp gedrag gaat elke stuk en een gechipte al helemaal.
Schip ahoy!
Daar heb je helemaal gelijk in.quote:
Jep. Ken meer mensen die met een gechipte kar rondrijden inderdaad. En het kan allemaal prima, als je het maar goed laat doen en vervolgens met beleid rijdt.
Van lomp gedrag gaat elke stuk en een gechipte al helemaal.
Is het een E46 model? Ben dol op die auto's helaas rij ik weinig, om voor een diesel te gaan.
Ja. Prima auto's als je met de kwaaltjes overweg kan. Als opvolger denk ik aan een 330d van hetzelfde model, gewoon omdat een E90 niet de voorkeur heeft. Is toch wat minder mooi, vind ik.
Schip ahoy!
De model spreekt mij minder aan dan van een E46 facelift.quote:
Ja. Prima auto's als je met de kwaaltjes overweg kan. Als opvolger denk ik aan een 330d van hetzelfde model, gewoon omdat een E90 niet de voorkeur heeft. Is toch wat minder mooi, vind ik.
Maar de motor zal ongetwijfeld verslavend zijn.
Ik had 1 jaar terug proef gereden in een 316i van 2005 de E46 model.
Helaas is de motor niet zo verslavend als de 1.8T 20VT van VW.
Ja een 316 koekoek. Ga eens een mooie zes in lijn testen
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
Een 3.0 liter is veel voor mij..quote:
Ja een 316 koekoek. Ga eens een mooie zes in lijn testen
Ik ga maximaal tot een auto met moter inhoud van 1.8.
Later begin ik wel hoger met een 2.5/3.0. Hoewel de Passat 1.8T best snel is, en bijna net genoeg voor in Nederland.
Liever een turbo dan twee extra cilinders en 700cc?
Rare jongens die mocros
Rare jongens die mocros
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
Benzine is duur broertje, en der zal vast wel wat extra onderhoud inzitten. Eerst maar eens lekker sparen, en dan zie ik wel. Een 1.8T 20VT met 4 cilinder is genoeg zat in Nederland.quote:
Liever een turbo dan twee extra cilinders en 700cc?
Rare jongens die mocros
Ik rij verder toch nooit harder dan 130, en Duitsland ben ik nog niet geweest.
een turborevisie is duurder dan twee extra bougies. En qua verbruik scheelt t niet veel gok ik.quote:
[..]
Benzine is duur broertje, en der zal vast wel wat extra onderhoud inzitten. Eerst maar eens lekker sparen, en dan zie ik wel. Een 1.8T 20VT met 4 cilinder is genoeg zat in Nederland.
Ik rij verder toch nooit harder dan 130, en Duitsland ben ik nog niet geweest.
Zescilinders lopen zoveel lekkerder dan viercilinders.
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
Ik neem aan dat ook bekend is dat je na chippen vaak RON98 mag gaan tanken?
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
En ik zou het ook maar consequent doen.. Mijn cliootje bleek een cup chip te hebben. Ding pingelde als een idioot op 95. Ratelde als een malle vol gas.quote:Op donderdag 26 december 2013 17:36 schreef Sounddragon het volgende:
Ik neem aan dat ook bekend is dat je na chippen vaak RON98 mag gaan tanken?
5pk meer en op 98 moeten rijden, hell yeah.
Daarvoor mag dat ook...
Maar als je het maximale eruit wil halen is na tunen 98 aan te raden en met 100/102 pers je er meestal nog wat meer uit.
Maar als je het maximale eruit wil halen is na tunen 98 aan te raden en met 100/102 pers je er meestal nog wat meer uit.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Ik tank altijd RON98 van meestal BP Ultimate, en in het buitenland moet ik het helaas met 95 doen, maar ik zie daar ook AMG's met 95 tanken, want RON98 is er niet.quote:
Ik neem aan dat ook bekend is dat je na chippen vaak RON98 mag gaan tanken?
Maar tijdens het chippen ga ik vragen of ze eventueel daarmee rekening kunnen houden. Een PK of 10 minder kan ik mee leven!
Daar zit wat in, maar ik vraag niet altijd het volle vermogen van een Turbo.quote:Op donderdag 26 december 2013 17:32 schreef Catch22- het volgende:
[..]
een turborevisie is duurder dan twee extra bougies. En qua verbruik scheelt t niet veel gok ik.
Zescilinders lopen zoveel lekkerder dan viercilinders.
Eerst lekker warm rijden, en daarna afkoelen.
Die sportieve auto's hebben vaak in het boekje staan dat 98 aangeraden is maar dat 95 ook werkt ( en vaak het minimale octaan is).. Ik weet uit eigen ervaring dat een clio RS 2.0 16v ook 98 wilt en bij nood kan ook 95 getankt worden. De computer regelt de rest.quote:
[..]
Ik tank altijd RON98 van meestal BP Ultimate, en in het buitenland moet ik het helaas met 95 doen, maar ik zie daar ook AMG's met 95 tanken, want RON98 is er niet.
Maar tijdens het chippen ga ik vragen of ze eventueel daarmee rekening kunnen houden. Een PK of 10 minder kan ik mee leven!
Als je 'm chipt is dat regelen verleden tijd en moet er beslist 98 of hoger getankt worden.
Chippen maakt niet dat de pingelsensoren niet werken.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Hmm, dat wist ik niet..quote:Op donderdag 26 december 2013 18:14 schreef blup het volgende:
[..]
Die sportieve auto's hebben vaak in het boekje staan dat 98 aangeraden is maar dat 95 ook werkt ( en vaak het minimale octaan is).. Ik weet uit eigen ervaring dat een clio RS 2.0 16v ook 98 wilt en bij nood kan ook 95 getankt worden. De computer regelt de rest.
Als je 'm chipt is dat regelen verleden tijd en moet er beslist 98 of hoger getankt worden.
Daar moet ik wel rekening mee houden.
PS: Wat houdt dat "pingelen" in?
chippen zorgt dat de ontstekingsvervroeging net een tandje verder gaat, dus bij vollast gaat de boel ws. óf aan de pingel, óf die sensoren knijpen de boel zo ver af dat je meer power had zónder chip.quote:
Chippen maakt niet dat de pingelsensoren niet werken.
Net zoiets als die figuren die perse debiel brede em grote velgen onder de auto willen, en er dan maar LingLong banden omheen gooien omdat het anders te duur wordt, met als gevolg de meest beroerde wegligging ever..
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Nou, een zespitter in een E46 is zomaar 25% onzuiniger dan een vierpitter hoor. Dan gaat het wel hard. Bovendien heeft TS nog niet zo lang z'n rijbewijs, dus gewoon 'normaal' beginnen is niet zo verkeerd.quote:
[..]
een turborevisie is duurder dan twee extra bougies. En qua verbruik scheelt t niet veel gok ik.
Zescilinders lopen zoveel lekkerder dan viercilinders.
Zoals gezegd: die motoren zijn ook niet te vergelijken. E46 facelift is een mooie kar, ja.quote:
[..]
De model spreekt mij minder aan dan van een E46 facelift.
Maar de motor zal ongetwijfeld verslavend zijn.
Ik had 1 jaar terug proef gereden in een 316i van 2005 de E46 model.
Helaas is de motor niet zo verslavend als de 1.8T 20VT van VW.
Schip ahoy!
True, atmosferische en Turboblok is anders inderdaad.quote:
[..]
Nou, een zespitter in een E46 is zomaar 25% onzuiniger dan een vierpitter hoor. Dan gaat het wel hard. Bovendien heeft TS nog niet zo lang z'n rijbewijs, dus gewoon 'normaal' beginnen is niet zo verkeerd.
[..]
Zoals gezegd: die motoren zijn ook niet te vergelijken. E46 facelift is een mooie kar, ja.
toevallig van JDeng.quote:
Chippen maakt niet dat de pingelsensoren niet werken.
.quote:Chip op maat:.
Alle tuningsets zijn op standaard auto’s ontwikkeld en worden per auto geoptimaliseerd en uitgebreid rijdend gecontroleerd. Daarnaast bestaat er bij ons de mogelijkheid een “chip op maat op de vermogenstestbank” te programmeren. Dit is nog meer aan te raden wanneer er mechanisch iets aan de hardware van de auto is veranderd, zoals een ander uitlaatsysteem, nokkenas, grotere injectoren of een grotere turbo. Er wordt met behulp van diverse meetapparatuur en realtimesimulator de software van het motorregelapparaat al rijdend op onze 4-wd rollenbank geoptimaliseerd. Zodoende dat de motor niet met een te arm mengsel loopt of gaat detoneren/ pingelen, wat tot motorschade zal leiden.
Bij een “chip op maat” wordt dan ook een hoger rendement gehaald uit de motor en vooral rijdt de auto nóg soepeler dan bij normale chiptuning.
Bij JD zullen ze er wel rekening mee houden dan maar ik weet zeker dat bij die ziptuning tenten er niet naar gekeken wordt. Ik spreek iig uit eigen ervaring wat betreft 95/98 op een chip.
Ik reageerde op de stelling dat 'dat regelen' (dus ontstekingstijdstip aanpassen ter voorkoming van schade door pingelen) na tuning verleden tijd is. Dat zou niet zo mogen zijn. Sterker nog: dat is voor het blok levensgevaarlijk...
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Dat heb ik dusquote:Op donderdag 26 december 2013 18:58 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
chippen zorgt dat de ontstekingsvervroeging net een tandje verder gaat, dus bij vollast gaat de boel ws. óf aan de pingel, óf die sensoren knijpen de boel zo ver af dat je meer power had zónder chip.
Net zoiets als die figuren die perse debiel brede em grote velgen onder de auto willen, en er dan maar LingLong banden omheen gooien omdat het anders te duur wordt, met als gevolg de meest beroerde wegligging ever..
, in mijn software heb ik de boel flink vervroegd ivm LPG, ga ik op RON98 planken dan regelt hij gelijk alles terug
life happens while you're pusing the throttle.
|
|
