PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Onderhoud hoeft helemaal niet idioot veel te kosten.
Ik ben in 100k km's 3ct/km aan onderhoud kwijt. Incl banden is dat 4ct. Maar goed, ik doe m'n kleine onderhoud wel zelf. Als je dat niet wil of kan, kan het wel prijzig worden.
Ik ben in 100k km's 3ct/km aan onderhoud kwijt. Incl banden is dat 4ct. Maar goed, ik doe m'n kleine onderhoud wel zelf. Als je dat niet wil of kan, kan het wel prijzig worden.
Schip ahoy!
Oude c-klasse rijden alleen maar bejaarden in.
Dus "zuunig"
Ik zou beginnen met een 320d/520d te proberen en dan kijken hoeveel je meer kwijt bent voor een 330/525/530.
Dacht trouwens gelezen te hebben dat de automaat van de 330d (in ieder geval van de 330i) toch redelijk vaak in de prak draaide bij twee ton of meer. Of vergis ik mij?
Dus "zuunig"
Ik zou beginnen met een 320d/520d te proberen en dan kijken hoeveel je meer kwijt bent voor een 330/525/530.
Dacht trouwens gelezen te hebben dat de automaat van de 330d (in ieder geval van de 330i) toch redelijk vaak in de prak draaide bij twee ton of meer. Of vergis ik mij?
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Zou kunnen, maar dat kan ook aan het gebruik liggen. Ik ken in elk geval geen talloze horrorverhalen.
Goed punt om wel te checken is de bedrading naar de kofferbak (zowel sedan als touring), daar willen wel eens breukjes in komen waardoor de ontgrendeling niet altijd werkt. En bij de 330d's even goed kijken of er olie lekt rondom de carterplug. Zo ja: laten staan, want dat schijnt een duur geintje te zijn om op te lossen.
Conclusie: lijstje maken en tijdens de proefrit even goed opletten, dan is het meeste te ondervangen.
Goed punt om wel te checken is de bedrading naar de kofferbak (zowel sedan als touring), daar willen wel eens breukjes in komen waardoor de ontgrendeling niet altijd werkt. En bij de 330d's even goed kijken of er olie lekt rondom de carterplug. Zo ja: laten staan, want dat schijnt een duur geintje te zijn om op te lossen.
Conclusie: lijstje maken en tijdens de proefrit even goed opletten, dan is het meeste te ondervangen.
Schip ahoy!
Het sleutelwerk ben ik niet bang voor; turbo's wel, dat kost altijd dik geld; óók als je er op tijd bij bent. Dat verklaart ook de diverse advertentie's waarbij specifiek staat vermeld dat er een nieuwe föhn op zit, kwam er al een paar tegen, en die draagarmen voor staan ook met regelmaat in het lijstje ; 'recent vervangen'quote:Op zondag 22 december 2013 21:54 schreef Piet__Piraat het volgende:
In dat geval moet je met een 320d met gemak 1:17 kunnen rijden. Ik haal er eigenlijk altijd wel 1:16 mee op een tank, met veel snelweg waarvan ook regelmatig 140+. Doe ik wat rustiger aan, dan komt 1:17 - 1:18 altijd in de buurt. Heb ook al eens 1:19 gehaald.
Met de zespitters ga je dat echt niet halen en moet je blij zijn als je af en toe 1:16 haalt.
Kwaaltjes van de E46 in het algemeen zijn de draagarmen voor, rubbers op de draagarmen achter, remleidingen achter, spiraalveren achter, raammechanismes voor, airbagmatje voor. Dan heb je het belangrijkste wel gehad. Airbagmatje en raammechanisme heb je eenvoudige oplossingen voor, de rest is bijna allemaal rechttoe-rechtaan sleutelwerk.
Daarnaast voor de 320d's in het algemeen de luchtmassameter, de brandstofpomp (model 98-01) en de turbo (model 01-03). Vanaf half 2003 geen grote problemen meer.
De 330d heeft tot half 2003 de turbo en brandstofpomp als tricky punten.
De automaten kennen weinig specifieke kwaaltjes, maar moeten na twee ton wel vaak een onderhoudsbeurtje hebben. BMW adviseert dit niet te doen, maar de reviews zijn over het algemeen positief van mensen die het wél hebben gedaan.
Een 2005 525d die stelselmatig 1:18 doet bestaat niet. Ik had ook zo'n collega die vertelde dat ie met z'n Amerikaanse 3.0 V6 automaat 1:15 reed. Bij doorvragen bleek dat te zijn bij 90 op de CC. Gecombineerd was het een heel ander verhaal. Ja, zo lust ik er ook wel een paar. Ik zou een rekenmachine voor je collega kopen
De E39 is wat stijlvoller om te zien in de 'oudere bouwjaren' dan de E46, vind ik. Voordeel van de E46 is dat er bergen te koop staan en de vaste lasten te overzien zijn. Zo'n E39 loopt toch aardig in de papieren op een gegeven moment. Daardoor zijn ze in aanschaf echter wel wat goedkoper. Mijn ervaring met de tweeliter diesel is goed, ben er tevreden over, maar ik kan me voorstellen dat die in een 5-serie niet overhoudt. Dan zou ik zeker voor een 530d gaan. In een E46 kom je prima weg met een tweeliter, eventueel gechipt.
Ik heb op zich niet veel paardjes nodig, en ik rijd 98% snelweg; ik rijd hier 6 km naar de snelweg en daarna is het de cc erop en pas weer eraf als ik 100 meter bij mijn eindpunt vandaan ben, dus zuunig rijden moet zéker lukken.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Ik heb mijn Meyle draagarmpies al 160000 kms. geleden laten monteren.
Doen het hier dus aardig.
Doen het hier dus aardig.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Hier gaan ze nu ook een ton mee. De originele zo'n 140k. Dus als ze die overleven ben ik tevredenquote:
Ik heb mijn Meyle draagarmpies al 160000 kms. geleden laten monteren.
Doen het hier dus aardig.
.Daar ging ik al vanuit, vandaar dat ik het benadrukte.quote:Op zondag 22 december 2013 22:23 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Het sleutelwerk ben ik niet bang voor; turbo's wel, dat kost altijd dik geld; óók als je er op tijd bij bent. Dat verklaart ook de diverse advertentie's waarbij specifiek staat vermeld dat er een nieuwe föhn op zit, kwam er al een paar tegen, en die draagarmen voor staan ook met regelmaat in het lijstje ; 'recent vervangen'
Ik heb op zich niet veel paardjes nodig, en ik rijd 98% snelweg; ik rijd hier 6 km naar de snelweg en daarna is het de cc erop en pas weer eraf als ik 100 meter bij mijn eindpunt vandaan ben, dus zuunig rijden moet zéker lukken.
Voor de 320d E46 is het beste advies om een 98-01 te kopen waarvan de brandstofpomp al vervangen is, of anders een model vanaf 07/2003, met een zesbak erin. Die hebben betere turbo's.
Als je wat risico wel kan hebben, kun je ook een 98-01 kopen zonder vervangen brandstofpomp. Sommigen lopen probleemloos over vier ton, sommigen geven de geest bij 230k. Vaak is het alleen de elektronica, dus als je een adres hebt (er zit zelfs een redelijk goed adres is Polen), kun je voor 300 euro klaar zijn. Maar ben je wel anderhalve week je auto kwijt.
Voordeel is dat de 320d's echt voor een nette prijs te koop staan. Voor 3 à 4k koop je een prima exemplaar.
Schip ahoy!
Je kunt lullen wat je wilt, maar een Benz rijdt gewoon goed, kwaliteit is OK, en volgens sprittmonitor zijn ze gewoon baas in zuinigheidquote:
Oude c-klasse rijden alleen maar bejaarden in.
Dus "zuunig"
Ik zou beginnen met een 320d/520d te proberen en dan kijken hoeveel je meer kwijt bent voor een 330/525/530.
Dacht trouwens gelezen te hebben dat de automaat van de 330d (in ieder geval van de 330i) toch redelijk vaak in de prak draaide bij twee ton of meer. Of vergis ik mij?
Ik heb een lichte voorkeur voor een BMW, omdat ze gewoon net ietsie sportiever ogen, ook qua interieur, maar een dik minpunt vind ik altijd toch weer dat ik niet effe makkelijk mijn Alpine in het dash kan proppen, en dat kan in die ouwelullen Benz dan weer gewoon wél. Ik moet gewoon eens een rondje gaan rijden in wat verschillende auto's en dan kijken wat me meer bekoort; dat verbruik is toch wel interessant als je zo veel kilometers rijdt.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
320d EDE hier. Echt heel zuinig! Ik rijd wel lekker door, maar zit volgens de boordcomputer op 1:21 (!) over de laatste paar 1000 km's.quote:
Wie rijden er hier diesel?
Ben wel benieuwd naar verbruik e.d. van de 3- en 5 series
Zit er een beetje aan te denken om de ZX te schoppen en diesel te gaan rijden ivbm het rijden van veel kilometers (1300-1500/wk), en dan wordt het ws óf een BMW of een ehhh.. naja, die andere duitser zeg maar
quote:
[..]
320d EDE hier. Echt heel zuinig! Ik rijd wel lekker door, maar zit volgens de boordcomputer op 1:21 (!) over de laatste paar 1000 km's.
Da's een heeeeeel stuk nieuwer als ik kan betalen volgens mijquote:
Maar da's een F30...qua techniek en prijs niet te vergelijken.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Ik zou hem prive ook niet kunnen/willen betalen hoorquote:
[..]
[..]
Da's een heeeeeel stuk nieuwer als ik kan betalen volgens mij
Ik betaal enkel de bijtelling (wat overigens ook een best bedrag is 
)
Het wordt tijd dat ik ZZP'er word volgens mijquote:
[..]
Ik zou hem prive ook niet kunnen/willen betalen hoor
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Ik heb ook getwijfeld tussen een 320D en een 325i, uiteindelijk de 325i geworden.
Heb ook maar in 1 320D proefgereden en deze was erg lui en beduidend langzamer (terwijl hij 90Nm meer koppel moet hebben).
De 325i bevalt goed, gemiddeld verbruik incl karren trekken is ongeveer wat ik gedacht had, alleen heb er al meer km op staan dan in de calculatie mee was genomen
Heb ook maar in 1 320D proefgereden en deze was erg lui en beduidend langzamer (terwijl hij 90Nm meer koppel moet hebben).
De 325i bevalt goed, gemiddeld verbruik incl karren trekken is ongeveer wat ik gedacht had, alleen heb er al meer km op staan dan in de calculatie mee was genomen
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Hoeveel is dat dan?quote:
...
De 325i bevalt goed, gemiddeld verbruik incl karren trekken is ongeveer wat ik gedacht had...
Ik zit met de E46 330iT op 9,1 liter/100 km.=1 op 11 gemiddeld in 180000 kms. sinds aanschaf in 2006.
Helaas zijn ze afgelopen weekend met mijn klokkenspel aan de gang geweest, en nu stond de stand vanmorgen op blanco. Nu mot ik weer bij 0 beginnen.
Ik had beter een notaris meegenomen als ik deze ellende van te voren had geweten.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Netjes bijghehouden 
Moest je op 16 november ineens 2 lijken opruimen?
Moest je op 16 november ineens 2 lijken opruimen?
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
12k in 8,5 maand is netjes toch? En vooral als de benzinebak dan bevalt, prima keuze gemaakt!
Da's wel zonde. Je kunt 'm toch wel gewoon laten inleren op de oude tellerstand? Anders krijg je ook die punt erbij, die aangeeft dat de tellerstanden niet matchen.quote:Op maandag 23 december 2013 11:30 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Hoeveel is dat dan?
Ik zit met de E46 330iT op 9,1 liter/100 km.=1 op 11 gemiddeld in 180000 kms. sinds aanschaf in 2006.
Helaas zijn ze afgelopen weekend met mijn klokkenspel aan de gang geweest, en nu stond de stand vanmorgen op blanco. Nu mot ik weer bij 0 beginnen.
Ik had beter een notaris meegenomen als ik deze ellende van te voren had geweten.
Dat ligt aan je rijstijl, maar het kán inderdaad welquote:
De 4 cilinder diesel is wel lekker zuinig
Schip ahoy!
True, gemiddeld doet de mijne 1:15. En dan doen ik niet mijn best om onzuinig of zuinig te zijn.quote:
Dat ligt aan je rijstijl, maar het kán inderdaad wel
Nee, was met de Golf in Belgenland dus ook de daily maar gelijk volgegooid, de benzine prijs scheelt daar genoeg om even te profiterenquote:
Netjes bijghehouden
Moest je op 16 november ineens 2 lijken opruimen?
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Met onze vorige auto 4 jaar lang, elk jaar 16000km geredenquote:
12k in 8,5 maand is netjes toch? En vooral als de benzinebak dan bevalt, prima keuze gemaakt!
Kan trouwens wel uitkomen, heb nog 3000km te gaan tot februari
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Misverstandje.quote:
...
Da's wel zonde. Je kunt 'm toch wel gewoon laten inleren op de oude tellerstand? Anders krijg je ook die punt erbij, die aangeeft dat de tellerstanden niet matchen.
...
Ik bedoelde mijn verbruikscijfertjes.
Ze hadden een andere klok er in gezet om te kijken of mijn remslijtagesensorlampje wel uit zou gaan. Dat deed ie.
Toen weer mijn klokken er in gezet. Lampje blijft uit. Tot nu toe.
Indien lampje weer aangaat, ruilklokkensetje of stukkie zwarte isolatietape.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Oh ja, da's kut . Ik heb mijn verbruikscijfer er nu ook al 40 of 50k in staan ofzo, daardoor is het lekker stabiel. Ik ben ook wel zuur als de accu er binnenkort af zou moeten voor 't één of ander 
. Ik heb mijn verbruikscijfer er nu ook al 40 of 50k in staan ofzo, daardoor is het lekker stabiel. Ik ben ook wel zuur als de accu er binnenkort af zou moeten voor 't één of ander
Schip ahoy!
Ik vind het jammer dat ik het verbruik (en andere gegevens, zoals tijd!) niet per rit kan zien. Ja het kan wel, maar dan moet je iedere rit de cijfers handmatig resetten. Maakte er vroeger altijd een sport van zo snel en zuinig mogelijk naar mijn werk te rijden.
Klinkt tegenstrijdig, en dat is het ook
Klinkt tegenstrijdig, en dat is het ook
Snel wel, zuinig niet. Al ben ik aan het eind van de tank wel altijd blij als ik 1:16 toch nog heb kunnen halen .
.
Schip ahoy!
HeheHier mijn administratie.
http://www.spritmonitor.de/en/detail/537577.html
Gemiddelde tank: 1 op 7,9.
Zuinigste tank: 1 op 12,6
Schadelijkste tank: 1 op 5,9
k*t, ik rij echt als een ouwe l*l.
Mijn 330 is gemiddeld minstens een liter zuiniger.
Mijn 330 is gemiddeld minstens een liter zuiniger.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Ik zit ook net iets onder het gemiddelde, zag ik. Maar goed, mijn auto is wel gechipt dus dat scheelt op constante snelheden wel iets. Ongechipt zat ik er ruim een halve liter boven (1:14).
Schip ahoy!
Is niet hetzelfde blok hè, dus kan verschil maken.quote:
k*t, ik rij echt als een ouwe l*l.
Mijn 330 is gemiddeld minstens een liter zuiniger.
Ik dacht dat vooruitgang was meer PK's voor minder benzine.quote:
[..]
Is niet hetzelfde blok hè, dus kan verschil maken.
@PP
Puur mazzel dat ik geen automaat heb.
Volgens mij was het grootste deel toen al automaat.
Maakt ook niet zoveel uit hier in de rimboe.
90% van de tijd zet ik 'm in de 5 met de cruise op 90 of 130.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Pech met mijn BMW E91 320d.
Turbo naar de spreekwoordelijke kloten, met 133k op de teller. Beetje jammer, dure hobby
Turbo naar de spreekwoordelijke kloten, met 133k op de teller. Beetje jammer, dure hobby
Doet BMW-NL nog wat aan coulance?
5 jaar/150K en onderhoud bij dealer, heb ik wel eens ergens gehoord.
NB. Wat kost dah?
5 jaar/150K en onderhoud bij dealer, heb ik wel eens ergens gehoord.
NB. Wat kost dah?
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
En hoe rij je ermee ? Eerlijkquote:
Pech met mijn BMW E91 320d.
Turbo naar de spreekwoordelijke kloten, met 133k op de teller. Beetje jammer, dure hobby
Bijna altijd net onder de max snelheid. Trap niet op zijn staart de eerste 20km. Laat rustig de auto even draaien bij aankomst. Volgens mij zoals het hoort met een turbo. En dat is eerlijk.quote:Op dinsdag 24 december 2013 13:31 schreef mitchelll0181 het volgende:
[..]
En hoe rij je ermee ? Eerlijk
Helaas is het een 2e-handsje, dus weet niet wat de vorige eigenaar er mee heeft gedaan :/
Hoe erg? schoepen het blok in? of alleen roken?quote:
Pech met mijn BMW E91 320d.
Turbo naar de spreekwoordelijke kloten, met 133k op de teller. Beetje jammer, dure hobby
Mooi kut, en veel te vroeg ook.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Paar tientjes valt mee.quote:Op dinsdag 24 december 2013 15:07 schreef maart78 het volgende:
eindelijk weer een kerstkaart van het cjib 47 euri
Geen idee precies, hij staat nog bij de BMW specialist. De turbo kost los al bijna 1000 ex.quote:Op dinsdag 24 december 2013 15:27 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Hoe erg? schoepen het blok in? of alleen roken?
Mooi kut, en veel te vroeg ook.
Welk jaartal? De 2008 320d's hebben een productiefout in de turbo! Deze zou door de dealer gewoon vervangen moeten worden.quote:
[..]
Geen idee precies, hij staat nog bij de BMW specialist. De turbo kost los al bijna 1000 ex.
Als weinig helpt, help veel meer.
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Geen idee? je weet toch wel wat er mis ging?quote:
[..]
Geen idee precies, hij staat nog bij de BMW specialist. De turbo kost los al bijna 1000 ex.
PTA / Hele fijne feestdagen en alvast een gelukkig nieuwjaar!quote:
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Als het terugroepaktie is wel, als hij inmiddels aan bonken is gedraaid en je blok heeft vernaggeld weet ik niet of ze wel zo makkelijk zijn. Vandaar mijn vraag ook.quote:
[..]
Welk jaartal? De 2008 320d's hebben een productiefout in de turbo! Deze zou door de dealer gewoon vervangen moeten worden.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Deze is zo BMW specifiek (heb hem dan ook van BMW Nederland geleasedquote:
[..]
PTA / Hele fijne feestdagen en alvast een gelukkig nieuwjaar!
), dat ik hem hier meer op zijn plaats vind.
Was ook meer een spamaktie mijnerzijds
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
quote:
Was ook meer een spamaktie mijnerzijds
Klote! Daar gaat de eindejaarsuitkering. Maar het is een bekend dieselrisico.quote:
[..]
Geen idee precies, hij staat nog bij de BMW specialist. De turbo kost los al bijna 1000 ex.
Ik rij 'm ook altijd goed warm, maar blijf verder tegenwoordig eigenlijk wel altijd een stuk van de top vandaan. Max 222 op de teller, maar strak 190 is eigenlijk de max die ik rij. En normaal gesproken trek ik 'm ook niet door tot ver na 3.500 toeren. Gewoon, omdat ik wil dat het beestje nog een tijd mee gaat.
Schip ahoy!
Ik heb mijn benzinebak nog gekocht omdat ik destijds, 2006, de Dieseltechniek niet betrouwbaar genoeg achtte.
2 keer carterventilatie, 3 x bougies en 3 bobines (waarvan 1 twee keer binnen 2 jaar/50K kms ) is mijn oogst aan motorellende de laatste 2 ton. Vind ik wel meevallen eigenlijk. DI-benzinebakken ben ik ook geen fan van trouwens. Vroeger was alles beter; toch?
Hoopte eigenlijk wel dat de tegenwoordige Dieseltechniek wat betrouwbaarder zou worden. Kan ik mij ook eens aan de combi van diesel en automaat vergrijpen.
N47 is toch hopelijk wel wat gerijpt tov. de M47, alhoewel ik wat dingetjes lees over een slijtgrage distributieketting bij de N47?
2 keer carterventilatie, 3 x bougies en 3 bobines (waarvan 1 twee keer binnen 2 jaar/50K kms
) is mijn oogst aan motorellende de laatste 2 ton. Vind ik wel meevallen eigenlijk. DI-benzinebakken ben ik ook geen fan van trouwens. Vroeger was alles beter; toch? Hoopte eigenlijk wel dat de tegenwoordige Dieseltechniek wat betrouwbaarder zou worden. Kan ik mij ook eens aan de combi van diesel en automaat vergrijpen.
N47 is toch hopelijk wel wat gerijpt tov. de M47, alhoewel ik wat dingetjes lees over een slijtgrage distributieketting bij de N47?
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
