PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Klopt maar er zitten ook een aantal dingen daar die hoogspanning met zich mee brengen en -in ieder geval bij ons- wordt er vanaf dag 1 al op gehamerd dat je bij hoogspanning ver uit de buurt moet blijven. Werk je aan een installatie die meer dan 50 volt wisselspanning voert dan moet er bijvoorbeeld al een tweede personeelslid met verstand van zaken bij aanwezig zijn.quote:Op dinsdag 3 december 2013 23:38 schreef James1988 het volgende:
[..]
Begrijpelijk, grote kans dat een machinist dan iets stuk maakt of per abuis uitschakelt wat natuurlijk niet de bedoeling is.
Terecht, ongelukken op de werkvloer wil je voorkomen. Zeker als het met elektriciteit te maken heeft 
En toch is er nog nooit iemand aan doodgegaan. Begrijp me niet verkeerd. Ik weet dat het is omdat het nu te gecompliceerd is. Dat werkt bij auto's ook zo.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Als ik per se zelf aan mijn auto wil knutselen houdt geen vingerverfboii me tegen hoor 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik heb donderdag en vrijdag een hoop baanvakken (lees: alle) onder mijn hoede. Kan nog leuk worden. Al zitten de bomen niet meer zo in het blad als in oktober.quote:Op dinsdag 3 december 2013 19:14 schreef Monopoly het volgende:
Donderdag en vrijdag puinhoop op het spoor.
Laat ik net donderdag rangeerdienst hebben, dat zal wel weer flink uitlopen of juist gelijk klaar omdat niets meer rijdt.
Vrijdag rijdende dienst. Ben benieuwd.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Als alles plat ligt 's avonds kom je maar lekker naar de schijf, ik neem een pakje kaarten meequote:
[..]
Ik heb donderdag en vrijdag een hoop baanvakken (lees: alle) onder mijn hoede. Kan nog leuk worden. Al zitten de bomen niet meer zo in het blad als in oktober.
Wij mogen het spoor niet meer in.quote:
[..]
Als alles plat ligt 's avonds kom je maar lekker naar de schijf, ik neem een pakje kaarten mee
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Wij komen wel naar jullie. Zetten we er een pokertafel bij. Kunnen we mooi om geld spelenquote:
[..]
Wij mogen het spoor niet meer in.
Oh ja, vergeten te melden: ik heb vroege diensten.quote:
[..]
Wij komen wel naar jullie. Zetten we er een pokertafel bij. Kunnen we mooi om geld spelen
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Het motto is tegenwordig 'een veilig spoor begint op kantoor'.....quote:Op dinsdag 3 december 2013 23:55 schreef Dr_Flash het volgende:
Als ik per se zelf aan mijn auto wil knutselen houdt geen vingerverfboii me tegen hoor
Je maakt het wel onmogelijk....quote:
[..]
Oh ja, vergeten te melden: ik heb vroege diensten.
Sorry... Zaterdag en zondag heb ik wél late diensten.quote:
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Oh ja, ik heb in Train Simulator Groningen, Groningen Losplaats, Haren en Waterhuizen nu compleet liggen en beseind. Ik heb vanavond gedriehoekt om de boel te testen.
Binnenkort ga ik Onnen leggen, daarna Groningen afmaken en dan eens wat omgeving maken voor de mooi.
Binnenkort ga ik Onnen leggen, daarna Groningen afmaken en dan eens wat omgeving maken voor de mooi.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Zoek maar eens op thyristormotor of installatie. Want dat is een chopper eigenlijk.quote:Op dinsdag 3 december 2013 23:06 schreef TwanTwan het volgende:
[..]
Heeft dat nog een andere naam behalve chopper? Wil daar eens wat meer van weten maar dit is geen handige zoekterm.
Vergelijk het maar met een bromtol van vroeger. Moest je als kind steeds die steel naar beneden duwen zodat de tol steeds harder ging draaien.
Een chopper werkt min of meer het zelfde, maar dan met steeds sneller opvolgende pulsen op de motoren.
Ehh.. Nee.quote:
[..]
Bij mat '64 heet het gewoon motorgenerator, misschien kan je daar iets mee
De motorgenerator is gewoon een generator, aangedreven door een hoogspanningsmotor. Die verzorgt de batterijlading en voeding van het laagspanningsboordnet. Denk aan verlichting en verwarming en hulpapparatuur zoals de atb enzo.
[ Bericht 0% gewijzigd door Sodeknetters op 04-12-2013 01:06:00 ]
Valt wel mee. Het gaat meer om electrocutiegevaar.quote:
[..]
Begrijpelijk, grote kans dat een machinist dan iets stuk maakt of per abuis uitschakelt wat natuurlijk niet de bedoeling is.
Een machinist zou bij het betreden van de neus de contacten van de HS voltmeter kunnen raken.
De neus mag overigens gewoon betreden worden voor bijvoorbeeld het afpluggen van de dodemanklep, mits de hoogspanningsinstallatie geaard wordt. Er moet dan wel een tweede terzake deskundig personeelslid bij zijn. Dat kan een andere machinist of een storingsmonteur zijn.
De neus mag je in, als de installatie geaard is. Daar zit alleen niet zo heel veel in, alleen de dodemankleppen en je kan er de lampen voor de front en sluitseinen vervangen.quote:
[..]
Het is tegenwoordig ook gewoon al snel verboden om als machinist zelf met allerlei dingen van je trein aan de haal te gaan. De 'neus' van een mat '64 is bijvoorbeeld al verboden terrein voor de machinist, terwijl daar een groot deel van de basistechniek in zit verwerkt
De echt belangrijke installatie onderdelen, zoals de schakel- en rijrichting wals, zitten in de kasten onder de rijtuigbakken. En daar mogen we niet meer in vanwege asbest.
Maar hoe moet dat dan als daar iets stuk gaat? "Sorry jongens, deze moet naar de sloop"?quote:
[..]
De echt belangrijke installatie onderdelen, zoals de schakel- en rijrichting wals, zitten in de kasten onder de rijtuigbakken. En daar mogen we niet meer in vanwege asbest.
Dan wordt het afslepen naar een werkplaats, daar hebben ze beschermende kleding enzo. Die schakelwalsen gaan eigenlijk nooit stuk, meestal is het dat ze blijven hangen in een stand. De oorzaak was vaak vervuiling.quote:
[..]
Maar hoe moet dat dan als daar iets stuk gaat? "Sorry jongens, deze moet naar de sloop"?
Ik heb het zelf meegemaakt dat een flinke trap tegen de betreffend kast het euvel al verhielp en het ding weer naar zijn beginstand liep.
Lang leve ouderwetse techniek
Weekend vrij, sinterklaas vieren met het prinsesje en schoonfamiliequote:
[..]
Sorry... Zaterdag en zondag heb ik wél late diensten.
Ditquote:
Gaaf
Screenshots aub (ook van de seinen en hoe die meuk werkt)?
Monteur of ook meester?quote:
[..]
Dan wordt het afslepen naar een werkplaats, daar hebben ze beschermende kleding enzo. Die schakelwalsen gaan eigenlijk nooit stuk, meestal is het dat ze blijven hangen in een stand. De oorzaak was vaak vervuiling.
Ik heb het zelf meegemaakt dat een flinke trap tegen de betreffend kast het euvel al verhielp en het ding weer naar zijn beginstand liep.
Lang leve ouderwetse techniek
Machinist, bedrijfsopleider.quote:
[..]
Weekend vrij, sinterklaas vieren met het prinsesje en schoonfamilie
[..]
Dit
[..]
Monteur of ook meester?
Tof! Dan heb je Amersfoort zeker als stamplaats ?quote:
[..]
Machinist, bedrijfsopleider.
Ik zit in Groningen bij de rood-witte vervoerder
Kan ik als zwaaiend poppetje op de fiets op de spoorbrug in Onnen erbij geplaatst worden? daar fiets ik vaak.quote:
Oh ja, ik heb in Train Simulator Groningen, Groningen Losplaats, Haren en Waterhuizen nu compleet liggen en beseind. Ik heb vanavond gedriehoekt om de boel te testen.
Binnenkort ga ik Onnen leggen, daarna Groningen afmaken en dan eens wat omgeving maken voor de mooi.
Van een collega zojuist op zijn facebook (mocht het hier plaatsen van hem)
'Zware verwarring op station Bedum'
Van een van onze verslaggevers te Groningen:
Op het station van het bruisende forensen-dorp Bedum, onder de rook van Groningen, ontstond vanavond rond 21:30 grote hectiek en verwarring. Doordat de trein vanuit Delfzijl naar Groningen een vertraging van 10 minuten had opgelopen werd er door de verkeersleiding besloten dat de kruising van deze trein en de trein naar de havenstad te verplaatsen van het normale kruisingsstation Sauwerd naar de halte te Bedum. Dit was voor de oplettende, frequente reiziger natuurlijk al reden tot zorg. "Waar is de andere trein?" Klonk het na Sauwerd al. Toen de trein richting het noordoosten kort voor Bedum vaart minderde en zich ineens met een ferme ruk naar links door het wissel een weg baande was de consternatie compleet. De reizigers op de balkons met eindbestemming Bedum draaiden zich verward weg van de deuren aan de linkerzijde en schuifelden twijfelend de andere kant op. Na al die jaren kwam de trein ineens op spoor 2 binnen en niet op, het door de klanten zo geliefde, spoor 1. Het duurde even alvorens de mensen de knop voor het openen van de deuren hadden gevonden, maar na luttele seconden stonden ze toch blij en enigszins verward en gedesoriënteerd op het perron. Twee oudere dames spraken de machinist aan, welke reeds met een behulpzame blik met zijn hoofd uit het cabineraam hing. "Dit hebb'm wie in al die joar'n nog nooit mitmoakt" klonk het. "Zomoar aan de aandere kaant oetstapp'n." De machinist reageerde: "Sorry dames, bonte avond. Volgende keer doen we weer normaal." Aan het einde van het perron werden de oudere vrouwen opgewacht door een snel ter plaatse gekomen verslaggever. Uit hun monden kon worden opgetekend: "Joa, de chauffeur het wel omroep'n dat we rechts moest'n uitstapp'n...Maarja, gewoonte he!?" Nadat de trein zich langzaam richting Stedum begaf keerde de rust weder in Bedum. De uitgestapte reizigers waren wel enorm blij dat ze nu zomaar konden oversteken, zonder te moeten wachten op de vertrekkende trein.
In de verte waren de twee rode 'achterlampen' van treinstel 307 steeds minder zichtbaar en kon Bedum weer opgelucht ademhalen. Hopelijk hebben de oudere dames ook een rustige avond gehad.
'Zware verwarring op station Bedum'
Van een van onze verslaggevers te Groningen:
Op het station van het bruisende forensen-dorp Bedum, onder de rook van Groningen, ontstond vanavond rond 21:30 grote hectiek en verwarring. Doordat de trein vanuit Delfzijl naar Groningen een vertraging van 10 minuten had opgelopen werd er door de verkeersleiding besloten dat de kruising van deze trein en de trein naar de havenstad te verplaatsen van het normale kruisingsstation Sauwerd naar de halte te Bedum. Dit was voor de oplettende, frequente reiziger natuurlijk al reden tot zorg. "Waar is de andere trein?" Klonk het na Sauwerd al. Toen de trein richting het noordoosten kort voor Bedum vaart minderde en zich ineens met een ferme ruk naar links door het wissel een weg baande was de consternatie compleet. De reizigers op de balkons met eindbestemming Bedum draaiden zich verward weg van de deuren aan de linkerzijde en schuifelden twijfelend de andere kant op. Na al die jaren kwam de trein ineens op spoor 2 binnen en niet op, het door de klanten zo geliefde, spoor 1. Het duurde even alvorens de mensen de knop voor het openen van de deuren hadden gevonden, maar na luttele seconden stonden ze toch blij en enigszins verward en gedesoriënteerd op het perron. Twee oudere dames spraken de machinist aan, welke reeds met een behulpzame blik met zijn hoofd uit het cabineraam hing. "Dit hebb'm wie in al die joar'n nog nooit mitmoakt" klonk het. "Zomoar aan de aandere kaant oetstapp'n." De machinist reageerde: "Sorry dames, bonte avond. Volgende keer doen we weer normaal." Aan het einde van het perron werden de oudere vrouwen opgewacht door een snel ter plaatse gekomen verslaggever. Uit hun monden kon worden opgetekend: "Joa, de chauffeur het wel omroep'n dat we rechts moest'n uitstapp'n...Maarja, gewoonte he!?" Nadat de trein zich langzaam richting Stedum begaf keerde de rust weder in Bedum. De uitgestapte reizigers waren wel enorm blij dat ze nu zomaar konden oversteken, zonder te moeten wachten op de vertrekkende trein.
In de verte waren de twee rode 'achterlampen' van treinstel 307 steeds minder zichtbaar en kon Bedum weer opgelucht ademhalen. Hopelijk hebben de oudere dames ook een rustige avond gehad.
