PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ik kan Duits over het algemeen goed lezen, maar bij het kopen van een kaartje heb ik toch maar gekozen voor Nederlands i.v.m. voorwaarden.quote:Op zondag 24 november 2013 22:16 schreef Socios het volgende:
[..]
Keurige schermafbeelding (al prefereer ik gewoon de taal Duits).
Dat kan inderdaad ook, maar er was een reden om voor de RE te kiezen. Fles?quote:Overigens is voor dezelfde prijs een IC i.p.v. een RE te boeken tussen Bremen Hbf en Leer (D). (Geen overstaptijd opgeven te Bremen Hbf)
Een of andere excursie?quote:Op zondag 24 november 2013 22:22 schreef James1988 het volgende:
[..]
maar er was een reden om voor de RE te kiezen. Fles?
Op het stuk Bremen-Norddeich Mole zijn de IC's vanaf december met het Niedersachsen ticket e.d. te gebruiken.quote:
[..]
Keurige schermafbeelding (al prefereer ik gewoon de taal Duits).
Overigens is voor dezelfde prijs een IC i.p.v. een RE te boeken tussen Bremen Hbf en Leer (D). (Geen overstaptijd opgeven te Bremen Hbf)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dat is ook goed nieuws voor de mensen die al een Nahverkehr Fahrkarte hebben gekocht en wellicht toch met de Intercity willen?quote:
[..]
Op het stuk Bremen-Norddeich Mole zijn de IC's vanaf december met het Niedersachsen ticket e.d. te gebruiken.
We kunnen dan inderdaad (zelfs via de Sparpreis) met de IC gaan van Bremen naar Leer. Dat maakt dan idd. niet uit of we met de IC of RE gaan. (Sparpreis voor IC is ook geldig in RE, en gezien je met aansluitend Sparpreis RE Bremen-Leer ook met IC mag, mag je nu ook met IC)
De treinbinding bestaat alleen voor het Fernverkehr, en niet voor Nahverkehr.
De treinbinding bestaat alleen voor het Fernverkehr, en niet voor Nahverkehr.
Staat trouwens op http://www.deutschebahn.c(...)68/nsb20131011b.html:
quote:Neu: ab dem 15. Dezember werden in den IC-Zügen zwischen Bremen, Emden und Norddeich Mole alle Nahverkehrskarten anerkannt, u.a. der preisgünstige Niedersachsentarif. Für Nahverkehrskunden ergeben sich somit zwischen Bremen und Emden zusammen mit den RE-Zügen neu stündliche Direktverbindungen. Diese umfassende Integration von Fernverkehrszügen in einen Nahverkehrstakt wurde gemeinsam zwischen der DB Fernverkehr AG und den Ländern Niedersachsen und Bremen bzw. deren Aufgabenträger LNVG für den Nahverkehr vereinbart.
Die Umsetzung eines solchen Angebotskonzepts erfolgt erstmalig in Deutschland und ermöglicht es, die direkte Fernverkehrsanbindung auch abseits der nachfragestarken Hauptachsen aufrechtzuerhalten und sogar weiter auszubauen. Die Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachen (LNVG) hat hierfür den Innovationspreis 2013 vom Deutschen Bahnkunden-Verband erhalten.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik probeer het niet goed te praten. Ik ben best in voor een beetje sparren maar om nou losse flodders te schieten als 'De telcijfers kloppen niet.' vind ik niet echt de moeite waard om een knappe discussie op te voeren. Verder lees je in dit topic wel vaker dat men bewust de roodjassen dwarsboomt of onjuiste informatie doorgeeft. Door dat soort acties worden de telcijfers natuurlijk nooit betrouwbaarder.quote:
Oja, die losse ICM4 tussen Lelystad en Vlissingen was natuurlijk ook kansloos.
[..]
Jij probeert alles goed te praten, en dat is het niet. Ik heb het voor, tijdens en na de verstoring zwaar zien misgaan in capaciteit. NS faalde gewoon keihard met genoeg capaciteit te bieden met minder treinen.
Overigens ben ik helemaal geen voorstander van deze "maatregel". Helemaal niet als dit zich uitbreidt naar andere IC-trajecten. (@ dennistd)
De IC Amsterdam - Vlissingen zit elke dag, altijd stampvol dus óf de telcijfers kloppen niet óf de NS zet niet het materieel in behorende bij de telcijfers. Voor onderbouwing kun je terecht bij iedereen die het afgelopen jaar met die trein gereisd heeft.quote:
[..]
Een nogal stellige stelling zonder enige onderbouwing.
Ik denk dat LNVG hiervoor de portemonnee trekt, niet dat DB Fernverkehr dit uit liefdadigheid doet.quote:
Overigens ben ik helemaal geen voorstander van deze "maatregel". Helemaal niet als dit zich uitbreidt naar andere IC-trajecten. (@ dennistd)
Bij deze maatregel hoort eigenlijk ook dat die IC's dan met nieuwe dubbeldekstreinen gereden gaan worden.
Alleen komen de IC-dosto's wat later in dienst dan gepland.
http://www.deutschebahn.c(...)632/nsb20130227.html
Alleen komen de IC-dosto's wat later in dienst dan gepland.
http://www.deutschebahn.c(...)632/nsb20130227.html
Als de IC echt sneller zou zijn vind ik het ook wat vreemd, maar hij is maar 1 minuut sneller en stopt op dezelfde stations als de RE. Waarom zou je RE-reizigers dan geen gebruik van de IC laten maken? Zeker met zitplaatsreserveringen voor de echte IC-reizigers hoeft dat geen probleem te zijnquote:
Overigens ben ik helemaal geen voorstander van deze "maatregel". Helemaal niet als dit zich uitbreidt naar andere IC-trajecten. (@ dennistd)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
En er is genoeg plaats vrij in de trein, hij zit van- en naar Bremen / Emden / Norddeich echt niet meer vol ofzo.
De IC-dosto's laten nog langer op zich wachten, ze worden nu pas verwacht in de tweede helft van 2015.quote:
Bij deze maatregel hoort eigenlijk ook dat die IC's dan met nieuwe dubbeldekstreinen gereden gaan worden.
Alleen komen de IC-dosto's wat later in dienst dan gepland.
http://www.deutschebahn.c(...)632/nsb20130227.html
Ik lees op Somda dagelijks het tegendeel.quote:
[..]
De IC Amsterdam - Vlissingen zit elke dag, altijd stampvol dus óf de telcijfers kloppen niet óf de NS zet niet het materieel in behorende bij de telcijfers. Voor onderbouwing kun je terecht bij iedereen die het afgelopen jaar met die trein gereisd heeft.
Oh, daar lees ik niet mee.quote:
Ja, nog steeds een banquote:Je bent op deze website geblokkeerd (IP ----------).
Je kunt geen gebruik meer maken van Somda.
Ben je van mening dat dit onterecht is, stuur dan een mail aan de webmaster (AT somda PUNT nl).
Ik zit dagelijks in het tegendeel.quote:
[..]
Ik lees op Somda dagelijks het tegendeel.
Mja dus je weet nergens van. De IC Amsterdam - Vlissingen zit al een jaar lang elke dag stampvol, ook buiten de spits. Wat ik en vele anderen zelf regelmatig ervaren is vele malen geloofwaardiger dan wat men op Somda denkt te moeten melden.quote:
[..]
Ik lees op Somda dagelijks het tegendeel.
Ik zag vanavond rond 19:45 een IC naar Vlissingen vertrekken vanaf Schiphol. Het ding reed met een VIRM-viertje dat behoorlijk vol was, in alle bakken stonden mensen.
Ik moest voor mijn slagje Delfzijl nog 2 stellen uit de 'tuin' halen. Daar al wat vreemde storingen tegen gekomen. Stel op het perron nog maar even helemaal dood gegooid. Batterijen er uit gehaald.
Storing bleef en ik kon naar Delfzijl vertrekken op 1 motor
Groningen - Delfzijl +8
Delfzijl - Groningen +7
Viel me nog alles mee. Op 1 motor heb je minder tractievermogen, maar ook minder remvermogen (als je ElektroDynamisch remt). Wel een mooie uitdaging. Treindienstleider werkte ook goed mee, overal groen
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 25-11-2013 01:20:15 ]
Storing bleef en ik kon naar Delfzijl vertrekken op 1 motor
Groningen - Delfzijl +8
Delfzijl - Groningen +7
Viel me nog alles mee. Op 1 motor heb je minder tractievermogen, maar ook minder remvermogen (als je ElektroDynamisch remt). Wel een mooie uitdaging. Treindienstleider werkte ook goed mee, overal groen
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 25-11-2013 01:20:15 ]
ik ervaar om de paar weken (zo vaakneem ik m niet) toch echt een teringdrukte van je welste in die trein, zonder uitzonderingquote:
[..]
Ik lees op Somda dagelijks het tegendeel.
Jeuj, gelukt! En nu bij de brievenbus gaan wachten, want ik heb oldskool voor kaartjes-via-de-post gekozen.quote:
[..]
Ga naar de website van DB Bahn en klik op 'Andere zoekopties', stel het scherm zo in:
[ afbeelding ]
Klik op Zoeken en kijk naar de zoekresultaten, je moet dan zoiets krijgen:
[ afbeelding ]
Via de knop 'Naar boeking' kun je het kaartje bestellen. Betalen gebeurt via creditcard of PayPal.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Surveillance-Fiets
Toezicht is gezond!
daar was de ov faalkaart toch voor?quote:
[..]
Ik probeer het niet goed te praten. Ik ben best in voor een beetje sparren maar om nou losse flodders te schieten als 'De telcijfers kloppen niet.' vind ik niet echt de moeite waard om een knappe discussie op te voeren. Verder lees je in dit topic wel vaker dat men bewust de roodjassen dwarsboomt of onjuiste informatie doorgeeft. Door dat soort acties worden de telcijfers natuurlijk nooit betrouwbaarder.
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Surveillance-Fiets
Toezicht is gezond!
Ja mensen, volgens onze cijfertjes horen er nu 4 man en een kip op Leiden te staan. De overige 1000 mogen niet mee want Greavy weigert zijn vinger op te steken als zijn naam genoemd wordt.
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
