2013 Formula 1 GP's #62 - Vettel wereldkampioen ...

Hier nog iemand die dit jaar graag had willen gaan... Spa viel helaas in mijn vakantie. Volgend jaar maar eens gaan kijken.

Maargoed, dit is mijn eerste seizoen F1 na 10 jaar zonder autosport dat is ook wat waard...

10 jaar gemist, ik weet nog steeds niet wat leuker is. Als je op youtube de battles tussen Schumacher, Hakinnen, Montoya of Alonso van toen terugziet, denk je ook wat was dat toen gaaf en spectaculair zonder DRS/KERS en nep-pirelli's.

Maar eerlijk gezien waren de meeste races toen vaak een optocht met een enkele positiewissel tijdens de pitstops. Vaak ook maar 1 of 2 stops.

Nu heb je iedere race wel inhaalacties en verschillende strategien, maar het blijft een beetje kunstmatig, want dat is het natuurlijk ook.

Dus wat is beter...

quote:

Op woensdag 30 oktober 2013 21:09 schreef Fer het volgende:
10 jaar gemist, ik weet nog steeds niet wat leuker is. Als je op youtube de battles tussen Schumacher, Hakinnen, Montoya of Alonso van toen terugziet, denk je ook wat was dat toen gaaf en spectaculair zonder DRS/KERS en nep-pirelli's.

Maar eerlijk gezien waren de meeste races toen vaak een optocht met een enkele positiewissel tijdens de pitstops. Vaak ook maar 1 of 2 stops.

Nu heb je iedere race wel inhaalacties en verschillende strategien, maar het blijft een beetje kunstmatig, want dat is het natuurlijk ook.

Dus wat is beter...

Tjah, wat beter is weet ik niet... maar wel tof om weer even stil te staan bij de battles die ik als 14/15 jarig mannetje volgde en waar ik voor opstond midden in de nacht.

Maar 10 jaar gemist blijft 10 jaar gemist... dat is sowieso eeuwig zonde... maargoed, de passie is weer terug en inmiddels volg ik weer alle klasses binnen de autosport die er toe doen

quote:

Op woensdag 30 oktober 2013 21:09 schreef Fer het volgende:
10 jaar gemist, ik weet nog steeds niet wat leuker is. Als je op youtube de battles tussen Schumacher, Hakinnen, Montoya of Alonso van toen terugziet, denk je ook wat was dat toen gaaf en spectaculair zonder DRS/KERS en nep-pirelli's.

Maar eerlijk gezien waren de meeste races toen vaak een optocht met een enkele positiewissel tijdens de pitstops. Vaak ook maar 1 of 2 stops.

Nu heb je iedere race wel inhaalacties en verschillende strategien, maar het blijft een beetje kunstmatig, want dat is het natuurlijk ook.

Dus wat is beter...

Het punt is dat het dubbelop veranderd is. Namelijk, zowel de Pirelli banden maken inhalen makkelijker, maar daarbij hebben ze ook nog eens Kers en vooral DRS ingevoerd.
In mijn ogen was dat laatste niet nodig en hadden de Pirelli banden voor genoeg inhaalacties gezorgd. Met wat meer kans van slagen op verdedigen dan nu.

En ik erger me kapot aan de te grote uitloopstroken naast het circuit, t.o.v. 10 jaar terug.
Neem Spa...
2 seconden: de vangrail links is compleet vervangen door een giga uitloopstrook...
38 seconden: de grindbak links is compleet geasfalteerd...
52-58, pouhon... al het grind rechts is ASVALT

De wagens hebben nu slicks, t.o.v. de groeven van toen, wat extra grip genereert voor de slicks dus.
Daarnaast hebben de wagens hetzij met de ontwikkeling van de aerodynamica extra grip, of extra mechanische grip.
En nog steeds worden er jaarlijks sterkere sidpots geeist van de FIA.
Met andere woorden, de auto's plakken beter aan de weg en spinnen minder, als ze al spinnen zit de coureur in een veiligere bolide dan toen en dan is er ook nog eens een giga uitloopstrook op de meeste plekken.
Daarom mist de F1 voor mij al net dat kleine beetje magie wat het voor mij had, maar het is nog steeds super. De vrees is alleen dat de ontwikkeling doorzet en dat dit uiteindelijk ook tegen de F1 gaat werken.

Die busstop was al kut en wat het nu is slaat helemaal nergens meer op.

Doe mij de oude oude maar

quote:

Op woensdag 30 oktober 2013 11:54 schreef Geralt het volgende:
Die dingen worden letterlijk roodgloeiend en draaien met tig duizenden RPM's rond. Als de smering wegvalt is dat niet goed voor zo een ding.

125.000rpm max dacht ik.
Motor mag volgend jaar maar 15.000rpm draaien.

quote:

Op woensdag 30 oktober 2013 20:46 schreef ChuckBartowski het volgende:
Hier nog iemand die dit jaar graag had willen gaan... Spa viel helaas in mijn vakantie. Volgend jaar maar eens gaan kijken.

Dat was een mooie reden om naar de Ardennen te gaan op vakantie, stuur je je vrouw/vriendin naar een spa en ga jij lekker naar Spa

Heb ooit nog weleens willen rijden toen Spa nog openbare weg was, maar dat kan helaas niet meer.

Hakinnen die de wagen verliest op een chicane op Monza, Hill die met een domme remactie Schumacher naast de baan kegelt. Montoya die weer eens kortsluiting in zijn kop krijgt. Een Honda of Mercedes motor die met een grote rookpluim ploft op weg naar een overwinning.

En waarom hadden ze vroeger zoveel moeite met de wagen als ze een beetje zwaar getankt waren bij de pitstop. Tegenwoordig starten ze de race met een hele voorraad brandstof en bijna niemand die opeens een beetje of veel langzamer wordt dan Q3. Tis zo wel saai aan het worden.

Even de lijst van al gebruikte motoren voor iedere coureur. Met maximaal 8 motoren per coureur en nog drie GP's te gaan, wordt het spannend voor de coureurs met Mercedes motoren.

Sebastian Vettel: 7
Mark Webber: 7
Fernando Alonso: 7
Felipe Massa: 7
Jenson Button: 8
Sergio Perez: 8
Kimi Raikkonen: 7
Romain Grosjean: 7
Nico Rosberg: 8
Lewis Hamilton: 8
Nico Hülkenberg: 7
Esteban Gutierrez: 7
Paul Di Resta: 8
Adrian Sutil: 8
Pastor Maldonado: 7
Valtteri Bottas: 7
Jean-Eric Vergne: 7
Daniel Ricciardo: 7
Charles Pic: 7
Giedo van der Garde: 7
Jules Bianchi: 7
Max Chilton: 7

[ Bericht 1% gewijzigd door sasquatsch op 31-10-2013 15:50:30 ]

Net zo spannend voor Mercedes als de mannen van McLaren en Force India; die zitten ook aan nummer 8

quote:

Op donderdag 31 oktober 2013 15:46 schreef Geralt het volgende:
Net zo spannend voor Mercedes als de mannen van McLaren en Force India; die zitten ook aan nummer 8

Dat bedoelde ik ook: alle coureurs met Mercedes motoren omdat die allemaal al met hun achtste motor bezig zijn.

_{Duidelijker in mijn post neergezet}

Ow duidelijk. Ik dacht inderdaad dat je Lewis en Nico bedoelde.

quote:

Op donderdag 31 oktober 2013 15:30 schreef sasquatsch het volgende:
Even de lijst van al gebruikte motoren voor iedere coureur. Met maximaal 8 motoren per coureur en nog drie GP's te gaan, wordt het spannend voor de coureurs met Mercedes motoren.

Sebastian Vettel: 7
Mark Webber: 7
Fernando Alonso: 7
Felipe Massa: 7
Jenson Button: 8
Sergio Perez: 8
Kimi Raikkonen: 7
Romain Grosjean: 7
Nico Rosberg: 8
Lewis Hamilton: 8
Nico Hülkenberg: 7
Esteban Gutierrez: 7
Paul Di Resta: 8
Adrian Sutil: 8
Pastor Maldonado: 7
Valtteri Bottas: 7
Jean-Eric Vergne: 7
Daniel Ricciardo: 7
Charles Pic: 7
Giedo van der Garde: 7
Jules Bianchi: 7
Max Chilton: 7

Zegt vrij weinig, zeker als je niet weet hoeveel motoren er afgeschreven zijn en hoe ver de anderen al opgebruikt zijn.

Alle coureurs die met Mercedes rijden hebben er 8 gebruikt, waarschijnlijk gewoon op advies van Mercedes dat aan heeft gegeven op welke circuits een verse motor het meeste oplevert.

quote:

Op donderdag 31 oktober 2013 15:54 schreef wimderon het volgende:

[..]

Zegt vrij weinig, zeker als je niet weet hoeveel motoren er afgeschreven zijn en hoe ver de anderen al opgebruikt zijn.

Alle coureurs die met Mercedes rijden hebben er 8 gebruikt, waarschijnlijk gewoon op advies van Mercedes dat aan heeft gegeven op welke circuits een verse motor het meeste oplevert.

Klopt. Maar ze hebben in tegenstelling tot de anderen geen verse motor meer over (en moeten dus terugvallen op een eerder gebruikte motor als hun 8ste motor op is).

In hoeverre kunnen en mogen ze zo'n motor reviseren?

quote:

Op donderdag 31 oktober 2013 16:12 schreef nils7 het volgende:
In hoeverre kunnen en mogen ze zo'n motor reviseren?

heel beperkt. Motoren zijn verzegeld, dus echt veel kun je er niet aan sleutelen

Voor iedere motor is in principe bepaald door de fabrikant op welke circuit ze gebruikt worden. Het is dus best mogelijk dat bijv. Ferrari nog 1 nieuwe motor heeft voor de 3 volgende circuits, terwijl Mercedes nog 3 gebruikte motoren heeft die nog niet zo veel gelopen hebben.

Een motor slijt op Monza en Spa veel harder dan op Monaco.

En de nieuwe OP staat ook alweer blinkend klaar voordat FP1 begint





Lap data
Lap length - 5.554km (3.451 miles)
Race laps - 55
Race distance - 305.355km (189.739 miles)
Pole position - Right-hand side of the track
Lap record* - 1’40.279 (199.388 kph) by Sebastian Vettel, 2009
Fastest lap - 1’38.434 (203.125 kph) by Lewis Hamilton, 2011
Maximum speed - 310kph (192.625 mph)
DRS zone/s (race) - Two straights
Distance from grid to turn one - 300m

Car performance
Full throttle - 69%
Longest flat-out section - 1233m
Downforce level - High
Gear changes per lap - 68
Fuel use per lap - 2.6kg
Time penalty per lap of fuel - 0.104s

Strategy
Quickest complete pit stop in 2012 - 19.066s by Red Bull
2013 prime tyre**: - Medium (2012: Soft)
2013 option tyre**: - Soft (2012: Medium)

*Fastest lap set during a Grand Prix
**Pirelli’s compounds are softer than those used in 2012

Data sources: FIA, Williams, Mercedes








Sport1

FP1: vrijdag 01 november, 09:55
FP2: vrijdag 01 november, 13:55
Samenvatting FP1/2: zaterdag 02 november, 09:25
FP3:zaterdag 02 november, 09:25
Quali: zaterdag 02 november, 13:55
Quali samenvatting: zondag 03 november, 13:00
Voorbeschouwing en race: zondag 03 november, 13:30

BBC heeft geen live uitzendingen, wel zijn er uitgebreide samenvattingen.

Quali: BBC 1 | zaterdag 2 november | 18u10
Race: BBC 1 | zondag 3 november | 17u30

RTL (DE)

Zaterdag:
12:00 Formel 1: Freies Training
13:30 Formel 1: Qualifying
Zondag:
12:45 Formel 1: Countdown
14:00 Formel 1: Das Rennen
15:45 Formel 1: Siegerehrung und Highlights

Streams

Vrijdag 10.00 FP1
Vrijdag 14.00 FP2
Zaterdag 11.00 FP3
Zaterdag 14.00 Quali
Zondag 14.00 Race

Sfeerimpressie

Rondje Abu Dhabi met Lewis Hamilton.









Game On!!

Copy/pasta code

held

Zou er dit jaar dan eindelijk iemand in de pitsstraat-uit tunnel crashen

Ik kan 'm helaas niet kijken zondag. Geen Vettelbashes van mij dus.

quote:

Op vrijdag 1 november 2013 10:07 schreef Mexicanobakker het volgende:
Ik kan 'm helaas niet kijken zondag. Geen Vettelbashes van mij dus.

Ik sla de rest van het seizoen ook over, zie volgend jaar wel weer met de V6 motoren. Gelukkig volgend weekend nog MotoGP

quote:

Op vrijdag 1 november 2013 10:23 schreef M.Melandri het volgende:

[..]

Ik sla de rest van het seizoen ook over, zie volgend jaar wel weer met de V6 motoren. Gelukkig volgend weekend nog MotoGP

imo zie je juist leukere races als het WK beslist is. Dan is de druk van ieders schouders af, en dan gaat heel vaak die klep omlaag, klepel omlaag en gassen

Ik heb liever spannende races dan een spannend kampioenschap, dus ik blijf wel kijken.

En ook volgend jaar zal ik alle races gaan kijken. Met wat voor auto's en motoren ze ook gaan rijden. Ik heb alles al meegemaakt (van 1,5 liter 4 cilinder turbo's tot de V12 3.0 liter Ferrari), dus heb ik er nog steeds vertrouwen in dat het een mooi spektakel zal gaan worden.

quote:

Op vrijdag 1 november 2013 10:25 schreef Sinister-D- het volgende:

[..]

imo zie je juist leukere races als het WK beslist is. Dan is de druk van ieders schouders af, en dan gaat heel vaak die klep omlaag, klepel omlaag en gassen

Was al veel langer beslist natuurlijk, Suzuka vond ik nog leuk, maar circuits zoals Abu Dhabi met 1 kilometer uitloop per bocht kan mij niet bekoren.

Ja ik kijk even of ik BBC samenvatting meepak of een torrentje van het web pluk.