PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
had niet anders verwacht. Alleen zo kun je nog een beetje snel keren.quote:
Altijd onderweg naar het avontuur
met een beetje schuiven en masseren moet het wel sneller kunnen. Mooiste oplossing zou zijn dat je de stations Den Haag HSL en Breda HSL aanlegt met goede verbindingen naar beide plaatsenquote:Op zaterdag 28 september 2013 18:50 schreef dennistd het volgende:
[..]
Het probleem zit met name in Amsterdam-Den Haag. Dat zou 59 minuten gaan kosten, terwijl de 'IC' die ook stopt op Sloterdijk, Lelylaan, Leiden en Laan van NOI het in 48 minuten kan. Of gaat dat ding gewoon een kwartier op Hollands Spoor stilstaan?
Altijd onderweg naar het avontuur
Den Haag HSL, bedoel je Zoetermeer?quote:Op zaterdag 28 september 2013 20:18 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
met een beetje schuiven en masseren moet het wel sneller kunnen. Mooiste oplossing zou zijn dat je de stations Den Haag HSL en Breda HSL aanlegt met goede verbindingen naar beide plaatsen
ja, maar dit klinkt leukerquote:
[..]
Den Haag HSL, bedoel je Zoetermeer?
Altijd onderweg naar het avontuur
Nou.. Dat aantal klopt pas als je de metroreizigers aftrekt denk ik..quote:Op zaterdag 28 september 2013 20:11 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
dat is helaas een stevig understatement. Mannetje of 150 op Duivendrecht bijvoorbeeld
Na een kwartier wachten op een bomvol perron op een bomvolle VIRM VI besloten veel mensen toch maar de metro te pakken. Even staan maar wel ruim staan en snel op weg..quote:
[..]
Nou.. Dat aantal klopt pas als je de metroreizigers aftrekt denk ik..
Een kruisstation Breda HSL boven de lijn Rsd - Breda was tof geweest ja.quote:
[..]
met een beetje schuiven en masseren moet het wel sneller kunnen. Mooiste oplossing zou zijn dat je de stations Den Haag HSL en Breda HSL aanlegt met goede verbindingen naar beide plaatsen
Als je het mij vraagt.. Benelux: Amsterdam-Brussel over de snelste route maar wel stoppen te Noorderkempen (geen pendel nodig), Mechelen en evt ook Zaventem.quote:
[..]
Met de oorspronkelijke afspraken waren veel reizigers niet blij, maar met wat er nu ligt heb je pas echt een vlees-noch-vis-oplossing te pakken: de noordelijke HSL wordt niet gebruikt, de zuidsectie wel maar door de omweg bij Breda heb je er alsnog weinig profijt van, en west-Brabant/Zuid-Holland-Zuid/Zeeland vallen weer buiten de boot.
Ik snap dat er is geprobeerd om een oplossing te vinden waarmee zoveel mogelijk belangen tegemoet worden gekomen, maar ik vrees dat dit 'm net niet is.
Daarnaast een IC Eindhoven-Roosendaal-Antwerpen.
Alleen.. Hoe ziet de overbruggingsperiode eruit..?
[ Bericht 2% gewijzigd door Mr_Klaasje op 28-09-2013 22:08:11 ]
Goed idee, zo invoeren wat mij betreftquote:
[..]
Als je het mij vraagt.. Benelux: Amsterdam-Brussel over de snelste route maar wel stoppen te Noorderkempen (geen pendel nodig), Mechelen en evt ook Zaventem.
Je mist hiermee wel de boog Breda - Antwerpen. Dat gaat Breda niet leuk vinden, de verbouwing draait zo'n beetje om de snelle verbinding met zowel Amsterdam als Antwerpen.quote:Daarnaast een IC Eindhoven-Roosendaal-Antwerpen.
De IC van/naar Eindhoven die je voorstelt zou wat mij betreft beter via de HSL rijden, maar daarmee mis je weer Dordrecht en Roosendaal (al zou de Lage Landen Lijn dat gat kunnen vullen).
Het liefst met zo weinig mogelijk hinder voor reizigers. Ofwel: de huidige IC laten rijden via Roosendaal tot er voldoende (nieuw?) materieel beschikbaar is om die diensten te kunnen rijden.quote:Alleen.. Hoe ziet de overbruggingsperiode eruit..?
Beter nog.. Jouw vleugeltrein.quote:
[..]
Goed idee, zo invoeren wat mij betreft
Je moet wel keuzes maken. En ik betwijfel of er überhaubt wel markt is voor ieder uur een trein over de Breda'se boog. Via Roosendaal zit er iets meer vet op de botten.quote:[..]
Je mist hiermee wel de boog Breda - Antwerpen. Dat gaat Breda niet leuk vinden, de verbouwing draait zo'n beetje om de snelle verbinding met zowel Amsterdam als Antwerpen.
De IC van/naar Eindhoven die je voorstelt zou wat mij betreft beter via de HSL rijden, maar daarmee mis je weer Dordrecht en Roosendaal (al zou de Lage Landen Lijn dat gat kunnen vullen).
Ik denk dat er wel een redelijke markt is voor een snelle verbinding tussen Breda/oost-Brabant en Antwerpen, maar ik weet niet of het 16 treinen per dag rechtvaardigt.quote:
[..]
Je moet wel keuzes maken. En ik betwijfel of er überhaubt wel markt is voor ieder uur een trein over de Breda'se boog. Via Roosendaal zit er iets meer vet op de botten.
Een losse pendeltrein laten rijden gaat naar alle waarschijnlijkheid onbetaalbaar worden omdat je hier meer personeel voor nodig hebt, en de trein eigenlijk een groot gedeelte van de tijd stilstaat in Breda en Antwerpen. Daarom suggereerde ik eerder om het aanbod te koppelen aan andere series (zoals de IC Zwolle - Roosendaal).
Datzelfde geldt eigenlijk voor Roosendaal/Dordrecht/Zeeland: de vraag is er en het is voldoende om een treinverbinding te rechtvaardigen, maar als het vervoer vanuit Amsterdam/Schiphol/Den Haag/Rotterdam over de HSL gaat weet ik niet of er genoeg overblijft om 16 treinen per dag te rechtvaardigen.
Lastig zo, zonder beschikking te hebben over daadwerkelijke cijfers.
Zwolle-Roosendaal heeft toch veen kruisingen en vertragingsgevoeligheid? Bovendien, met welk materiaal?quote:
[..]
Ik denk dat er wel een redelijke markt is voor een snelle verbinding tussen Breda/oost-Brabant en Antwerpen, maar ik weet niet of het 16 treinen per dag rechtvaardigt.
Een losse pendeltrein laten rijden gaat naar alle waarschijnlijkheid onbetaalbaar worden omdat je hier meer personeel voor nodig hebt, en de trein eigenlijk een groot gedeelte van de tijd stilstaat in Breda en Antwerpen. Daarom suggereerde ik eerder om het aanbod te koppelen aan andere series (zoals de IC Zwolle - Roosendaal).
Datzelfde geldt eigenlijk voor Roosendaal/Dordrecht/Zeeland: de vraag is er en het is voldoende om een treinverbinding te rechtvaardigen, maar als het vervoer vanuit Amsterdam/Schiphol/Den Haag/Rotterdam over de HSL gaat weet ik niet of er genoeg overblijft om 16 treinen per dag te rechtvaardigen.
Lastig zo, zonder beschikking te hebben over daadwerkelijke cijfers.
dag
ICRm met Traxx-locs, denk ik. Je zou er omlooptechnisch voor moeten kunnen zorgen dat je 1x per uur zo'n compositie hebt. Misschien moet die serie dan weer geknipt worden in Arnhem om voldoende materieel beschikbaar te hebben...quote:
Bakkes houwequote:Op zaterdag 28 september 2013 22:23 schreef JDude het volgende:
Meer dan een uit de hand gelopen dorp is Roosendaal niet hoor.
SNCF : VOIES À BOUT DE SOUFFLE ?
(SNCF aan het eind van zijn Latijn?)
http://www.france2.fr/emi(...)ut-de-souffle_136753
Verborgen camera programma over het wel en wee van het Huidige SNCF, uitgezonden 3 dagen geleden. We kijken mee naar 12 Lignes Malade (Zieke lijnen) waar 2 en een half jaar geleden beterschap beloofd is, maar waar de statistieken die de reizigers bijhouden (Net zoals hier een aantal doen) en de publicaties van de SNCF toch wel erg ver uiteenlopen; we kijken mee in werkplaatsen, en een bijna ontsporing die verborgen moest blijven...
(SNCF aan het eind van zijn Latijn?)
http://www.france2.fr/emi(...)ut-de-souffle_136753
Verborgen camera programma over het wel en wee van het Huidige SNCF, uitgezonden 3 dagen geleden. We kijken mee naar 12 Lignes Malade (Zieke lijnen) waar 2 en een half jaar geleden beterschap beloofd is, maar waar de statistieken die de reizigers bijhouden (Net zoals hier een aantal doen) en de publicaties van de SNCF toch wel erg ver uiteenlopen; we kijken mee in werkplaatsen, en een bijna ontsporing die verborgen moest blijven...
pfff 37 minuten, maintenant non, demain peut etrequote:
SNCF : VOIES À BOUT DE SOUFFLE ?
(SNCF aan het eind van zijn Latijn?)
http://www.france2.fr/emi(...)ut-de-souffle_136753
Verborgen camera programma over het wel en wee van het Huidige SNCF, uitgezonden 3 dagen geleden. We kijken mee naar 12 Lignes Malade (Zieke lijnen) waar 2 en een half jaar geleden beterschap beloofd is, maar waar de statistieken die de reizigers bijhouden (Net zoals hier een aantal doen) en de publicaties van de SNCF toch wel erg ver uiteenlopen; we kijken mee in werkplaatsen, en een bijna ontsporing die verborgen moest blijven...
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
In Oostenrijk is ÖBB Infra gestart met een nieuwe reclamecampagne over veiligheid op en rond het spoor. Ik vind het een vrij confronterende campagne, hopelijk bereiken de spoorwegen het gewenste resultaat.
Over spoorlopen:
Over de perronrand:
Over te dicht bij de bovenleiding (15 kV) komen:
Over spoorwegovergangen:
De campagne heeft wat weg van een veiligheidscampagne die Network Rail vorig jaar heeft gehouden:
ProRail is een paar maanden terug begonnen met een soortgelijke campagne, maar zij hebben gekozen voor een iets... andere aanpak:
Over spoorlopen:
Over de perronrand:
Over te dicht bij de bovenleiding (15 kV) komen:
Over spoorwegovergangen:
De campagne heeft wat weg van een veiligheidscampagne die Network Rail vorig jaar heeft gehouden:
ProRail is een paar maanden terug begonnen met een soortgelijke campagne, maar zij hebben gekozen voor een iets... andere aanpak:
Kan iemand mij aan een link naar de kamerbrief van vrijdag helpen. Ik kijk met m'n neus, vrees ik. Dank.
Ik denk dat je dan deze verzameling documenten moet hebben:
Rijksoverheid.nl: Alternatief voor de Fyra V250
Rijksoverheid.nl: Alternatief voor de Fyra V250
