PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Aangepast en vernieuwd terwijl er toch helemaal niets aan de hand was met de V250 behalve verkeerd gebruik?quote:Op dinsdag 10 september 2013 08:49 schreef James1988 het volgende:
Een vernieuwde V250? Ze hebben de roostertjes dichtgemaakt en een net aan de onderkant geknutseld om te loslatende onderdelen op te vangen?
* Ajax * Arsenal * Barca * Fiorentina * Napoli * Leeds *
Dat is zeker waar, het remsysteem was toch ook eigenlijk ontworpen voor snelheden tot 160 km/u?quote:Op dinsdag 10 september 2013 00:11 schreef Bitlord het volgende:
[..]
Ik neem.overigens aan dat die stellen bij 140 km/u minder kwaad kunnen dan bij 250..
Bij stilstand werkt het ook niet altijd goedquote:Op dinsdag 10 september 2013 10:56 schreef ReisT het volgende:
[..]
Dat is zeker waar, het remsysteem was toch ook eigenlijk ontworpen voor snelheden tot 160 km/u?
Altijd onderweg naar het avontuur
http://www.nu.nl/binnenla(...)lijk-versoepeld.html
"Meester kunt u oprijden tot sein achtduizend driehonderd vierennegentig acht drie negen vier alstublieft?"
"Daar was ik een kwartier geleden al ja, wauwel niet zo"
Handig, wordt het NOG langdradiger van. Versoepeld noemen ze datquote:Tijdens een overleg op maandag is besloten dat de machinisten en verkeersleiders voorlopig zowel de oude (18) als nieuwe (één-acht) spreekwijze achter elkaar moeten gebruiken, zodat misverstanden worden voorkomen.
"Meester kunt u oprijden tot sein achtduizend driehonderd vierennegentig acht drie negen vier alstublieft?"
"Daar was ik een kwartier geleden al ja, wauwel niet zo"
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Terwijl dat niet eens het grootste pijnpunt was...quote:Op dinsdag 10 september 2013 11:41 schreef Dr_Flash het volgende:
http://www.nu.nl/binnenla(...)lijk-versoepeld.html
[..]
Handig, wordt het NOG langdradiger van. Versoepeld noemen ze dat
"Meester kunt u oprijden tot sein achtduizend driehonderd vierennegentig acht drie negen vier alstublieft?"
"Daar was ik een kwartier geleden al ja, wauwel niet zo"
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Wat was dan wel het "Echte" pijnpunt ziggy ?quote:
Terwijl dat niet eens het grootste pijnpunt was...
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
Er is er gewoon eentje bijgekomenquote:
[..]
Terwijl dat niet eens het grootste pijnpunt was...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat mij betreft het verplicht over en sluiten gebruiken bij gewone gesprekken.quote:
[..]
Wat was dan wel het "Echte" pijnpunt ziggy ?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Als het waar is dat de nieuwe regel onduidelijkheid en mogelijk gevaar oplevert, is het dan correct van ProRail om aan te nemen dat dat met iets gewenning vanzelf weggaat? Want dat proef ik een beetje uit dit bericht (naast "wij zijn management en hebben dit bedacht, dús het is perfect").quote:
http://www.nu.nl/binnenla(...)lijk-versoepeld.html
[ Bericht 0% gewijzigd door Litpho op 10-09-2013 12:19:58 ]
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Is dat een pijnpunt? Ik vind dat nog het meest logische van het communiceren. Het volledig moeten herhalen lijkt mij bezwaarlijker..quote:
[..]
Wat mij betreft het verplicht over en sluiten gebruiken bij gewone gesprekken.
Geen idee Litpho. Het is mij om te beginnen onduidelijk hoe dit moet bijdragen aan het terugdringen van onduidelijkheid.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Herhalen moesten we altijd al en is cruciaal om te garanderen dat de boodschap duidelijk is overgekomen.quote:
[..]
Is dat een pijnpunt? Ik vind dat nog het meest logische van het communiceren. Het volledig moeten herhalen lijkt mij bezwaarlijker..
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Nederland stapt naar het Europese Hof om een besluit van de Europese Commissie aan te vechten. Dat liet eerder dit jaar weten dat Nederland te streng is voor vervoerders die een internationale dienst op willen zetten, zoals de Lage LandenLijn.
http://www.ovpro.nl/speci(...)eizigersvervoer-aan/
http://www.ovpro.nl/speci(...)eizigersvervoer-aan/
Altijd onderweg naar het avontuur
Kans dat Nederland de rechtzaak wint is minimaal, waarschijnlijk rekt Nederland de huidige situatie voor een paar jaar. Voor de uitspraak gaan ze akkoord met de voorwaarden van Brusselquote:
.
zou best kunnen ja. Het kan best bedoeld zijn om het palet van mogelijkheden dat de NS schetste optimaal te laten werken.quote:
[..]
Kans dat Nederland de rechtzaak wint is minimaal, waarschijnlijk rekt Nederland de huidige situatie voor een paar jaar. Voor de uitspraak gaan ze akkoord met de voorwaarden van Brussel
Als Arriva zou gaan rijden dan moet het palet herzien worden en gaat de NS klagen en eisen dat er minder betaald moet worden.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dan wil NS zeer waarschijnlijk niet meer klassiek de grens over en waarschijnlijk ook minder betalen ja. Als je het mij vraagt nog terecht ook.quote:Op dinsdag 10 september 2013 14:25 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
zou best kunnen ja. Het kan best bedoeld zijn om het palet van mogelijkheden dat de NS schetste optimaal te laten werken.
Als Arriva zou gaan rijden dan moet het palet herzien worden en gaat de NS klagen en eisen dat er minder betaald moet worden.
Wisselverwarming is straks niet meer nodig als het aan mechanical design engineer Richard de Roos ligt. In plaats van horizontale wisseltongen gebruikt hij verticale
http://www.spoorpro.nl/sp(...)egen-winterproblemen
Is best een interessant concept, omdat het best wel eens betrouwbaarder zou kunnen zijn dan de huidige wissels
http://www.spoorpro.nl/sp(...)egen-winterproblemen
Is best een interessant concept, omdat het best wel eens betrouwbaarder zou kunnen zijn dan de huidige wissels
Altijd onderweg naar het avontuur
sowieso ziet de NS de huidige Benelux nog liever gister dan vandaag verdwijnen en een alternatief mag er niet komen, omdat dit de NS te veel geld gaat kosten.quote:
[..]
Dan wil NS zeer waarschijnlijk niet meer klassiek de grens over en waarschijnlijk ook minder betalen ja. Als je het mij vraagt nog terecht ook.
Altijd onderweg naar het avontuur
Aan de andere kant vind ik het weer niet redelijk om tegen een grensverbinding te ageren. Dat is het spel en als NS de zaakjes op orde had gehad zou niemand op het idee gekomen zijn om zo'n verbinding in te leggen.quote:Op dinsdag 10 september 2013 14:29 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
sowieso ziet de NS de huidige Benelux nog liever gister dan vandaag verdwijnen en een alternatief mag er niet komen, omdat dit de NS te veel geld gaat kosten.
het protest hoort gewoon bij het politieke spel dat er achter de schermen gespeeld wordt. Reken er maar op dat er het nodige lobby- en dreigwerk is geweest. Het ministerie is hierbij overstag gegaan, omdat het de inkomsten niet kan missen.quote:
[..]
Aan de andere kant vind ik het weer niet redelijk om tegen een grensverbinding te ageren. Dat is het spel en als NS de zaakjes op orde had gehad zou niemand op het idee gekomen zijn om zo'n verbinding in te leggen.
Arriva zal gewoon doorgaan met de voorbereidingen en ik wacht eigenlijk op het moment dat ze de order bij Stadler plaatsen. Misschien hebben ze dat al gedaan en brengen ze dat pas naar buiten als de vergunning om te mogen rijden in België rond is
Altijd onderweg naar het avontuur
Dit is eigenlijk heel erg dubbel, toch?quote:
[..]
sowieso ziet de NS de huidige Benelux nog liever gister dan vandaag verdwijnen en een alternatief mag er niet komen, omdat dit de NS te veel geld gaat kosten.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ja, maar zolang er geen HSL-alternatief is moet de NS welquote:Op dinsdag 10 september 2013 14:47 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dit is eigenlijk heel erg dubbel, toch?
Altijd onderweg naar het avontuur
Het was altijd een winstgevende trein dus in die zin zijn ze hem liever niet kwijt dan rijk. Maar tegelijkertijd is het wel zo dat je voor een snellere verbinding meer geld kan vragen en dat je de capaciteit tussen Den Haag en Roosendaal ook voor andere treinen kunt gebruiken.quote:
[..]
Dit is eigenlijk heel erg dubbel, toch?
