PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Een defecte transponder kan volgens mij bij elk toestel voorkomen, dat lijkt mij gewoon pech.quote:Op woensdag 2 oktober 2013 19:12 schreef Mylene het volgende:
Kun je het nog wel kinderziekten noemen?
Niet dat ik er verstand van heb
Who the fuck can sleep with all this shit going on?
Men moet niet vergeten dat de 787 een vliegtuig is die uit heel veel nieuwe systemen bestaat. Minder hydrauliek, meer elektronica etc. Daarnaast is de 787 vanuit technisch opzicht de eerste écht revolutionair nieuwe kist sinds decennia.
Ja dan vind ik het niet gek dat er wat meer kinderziektes in zitten dan normaal.
Waar ik wel bang voor ben dat gaat komen zijn grote problemen met de composieten structure.
Ja dan vind ik het niet gek dat er wat meer kinderziektes in zitten dan normaal.
Waar ik wel bang voor ben dat gaat komen zijn grote problemen met de composieten structure.
In hoeverre is die A350 eigenlijk revolutionair tov de 787?quote:
Men moet niet vergeten dat de 787 een vliegtuig is die uit heel veel nieuwe systemen bestaat. Minder hydrauliek, meer elektronica etc. Daarnaast is de 787 vanuit technisch opzicht de eerste écht revolutionair nieuwe kist sinds decennia.
Ja dan vind ik het niet gek dat er wat meer kinderziektes in zitten dan normaal.
Waar ik wel bang voor ben dat gaat komen zijn grote problemen met de composieten structure.
De A350 gebruikt net als de 787 'Variable frequency generators' en 'electro-hydraulic/mechanic actuators'.
Maar verder heeft Airbus het met de A350 redelijk op safe gespeeld. Misschien terecht.
De 787 gebruikt elektrische remmen, waar Norwegian op het moment grote problemen mee heeft.
Airbus heeft er bewust voor gekozen om hydraulische remmen te blijven gebruiken.
Daarnaast heeft Airbus een stuk minder composieten gebruikt in de structure, wat ik ook heel begrijpelijk vind.
Maar Boeing heeft gekozen voor bleedless engines, wat Airbus niet heeft gedaan.
Alle systemen die in conventionele types op bleed air werken, werken in de 787 elektrisch.
(alleen de motorinlaat de-icing gebruikt nog bleed air). Dit maakt zo'n kist een stuk simpeler, goedkoper in onderhoud, en ook een stukje efficiënter.
Maar verder heeft Airbus het met de A350 redelijk op safe gespeeld. Misschien terecht.
De 787 gebruikt elektrische remmen, waar Norwegian op het moment grote problemen mee heeft.
Airbus heeft er bewust voor gekozen om hydraulische remmen te blijven gebruiken.
Daarnaast heeft Airbus een stuk minder composieten gebruikt in de structure, wat ik ook heel begrijpelijk vind.
Maar Boeing heeft gekozen voor bleedless engines, wat Airbus niet heeft gedaan.
Alle systemen die in conventionele types op bleed air werken, werken in de 787 elektrisch.
(alleen de motorinlaat de-icing gebruikt nog bleed air). Dit maakt zo'n kist een stuk simpeler, goedkoper in onderhoud, en ook een stukje efficiënter.
Vandaag leuk doosje mogen ontvangen. Deze week eens gaan opzetten 
Flightradar24 ontvanger ( Mode-S Beast ontvanger met Beaglebone computer en GPS ) met benodigdheden
Flightradar24 ontvanger ( Mode-S Beast ontvanger met Beaglebone computer en GPS ) met benodigdheden
Ziet er spannend uit maar wat kun je er mee?quote:
Vandaag leuk doosje mogen ontvangen. Deze week eens gaan opzetten
Flightradar24 ontvanger ( Mode-S Beast ontvanger met Beaglebone computer en GPS ) met benodigdheden
[ link | afbeelding ]
Hmmm dat er bepaalde onderdelen aangedreven worden door luchtstroom lijkt me toch een stuk stabieler dan onderdelen die electronisch aangedreven worden. Luchtstroom is er altijd als je vliegt en elektronica kan uitvallen.quote:
Maar Boeing heeft gekozen voor bleedless engines, wat Airbus niet heeft gedaan.
Alle systemen die in conventionele types op bleed air werken, werken in de 787 elektrisch.
(alleen de motorinlaat de-icing gebruikt nog bleed air). Dit maakt zo'n kist een stuk simpeler, goedkoper in onderhoud, en ook een stukje efficiënter.
Heb je zo'n slecht ontvangst in jouw regio? En zelf gekocht of gekregen van Flightradar24?quote:
Vandaag leuk doosje mogen ontvangen. Deze week eens gaan opzetten
Flightradar24 ontvanger ( Mode-S Beast ontvanger met Beaglebone computer en GPS ) met benodigdheden
[ link | afbeelding ]
Wel leuk spul
Bleed air krijg je alleen als je motoren draaien, bleed air kan dus ook uitvallen.quote:
[..]
Hmmm dat er bepaalde onderdelen aangedreven worden door luchtstroom lijkt me toch een stuk stabieler dan onderdelen die electronisch aangedreven worden. Luchtstroom is er altijd als je vliegt en elektronica kan uitvallen.
Is het niet zo dat als de motoren allebei uitvallen (komt sowieso bijna nooit voor) de fan wel door de luchtstroom blijf draaien?quote:
[..]
[..]
Bleed air krijg je alleen als je motoren draaien, bleed air kan dus ook uitvallen.
Ja klopt, maar op een veel lager toerental.
Ik weet eigenlijk niet zeker of de bleedvalves in de compressor open blijven of dicht gaan tijdens een engine failure
Ik weet eigenlijk niet zeker of de bleedvalves in de compressor open blijven of dicht gaan tijdens een engine failure
Hiermee help je mee data te vergaren welke gebruikt word op Flightradar24. Een ontvanger voor vliegtuigdata.quote:
Ziet er spannend uit maar wat kun je er mee?
Valt mee denk ik. Maar zit tussen een aantal vliegvelden in, en schijnbaar zit ik op een interessante locatie, heb dus deze spullen van Flightradar24 gekregen.quote:
Heb je zo'n slecht ontvangst in jouw regio? En zelf gekocht of gekregen van Flightradar24?
Wel leuk spul
Kun je jezelf daar bij ze voor aanmelden?quote:
[..]
Hiermee help je mee data te vergaren welke gebruikt word op Flightradar24. Een ontvanger voor vliegtuigdata.
[..]
Valt mee denk ik. Maar zit tussen een aantal vliegvelden in, en schijnbaar zit ik op een interessante locatie, heb dus deze spullen van Flightradar24 gekregen.
Dat kun je doen idd. Maar is geen garantie dat je spullen krijgt. Je moet alles doorgeven, van precieze locatie, foto's van plaatsing antenne etc. En dan bekijken ze je aanvraag.quote:
[..]
Kun je jezelf daar bij ze voor aanmelden?
Bij 1 engine failure kan de andere motor het bleedsysteem relatief makkelijk op druk houden. Bij het uitvallen van beide motoren loopt de cabine langzaam leeg qua druk.quote:
Ja klopt, maar op een veel lager toerental.
Ik weet eigenlijk niet zeker of de bleedvalves in de compressor open blijven of dicht gaan tijdens een engine failure
You can't convince a believer of anything; for their belief is not based on evidence, it's based on a deep seated need to believe
C. Sagan
C. Sagan
Cool. Mag ik vragen welke regio je woont? Nederland is bijvoorbeeld voorzien zie ik.quote:
Vandaag leuk doosje mogen ontvangen. Deze week eens gaan opzetten
Flightradar24 ontvanger ( Mode-S Beast ontvanger met Beaglebone computer en GPS ) met benodigdheden
[ link | afbeelding ]
Tilburg, dus nog in NL.quote:
[..]
Cool. Mag ik vragen welke regio je woont? Nederland is bijvoorbeeld voorzien zie ik.
Ah oke. Dacht dat de dekking in 'onze' regio wel goed was, maar misschien dus niet.quote:
Toch wel tof; als er nog wat nieuws over dat spul is melden hè
Vindt het wel tof spul namelijk.
Mooi pakketje. Was je er veel voor kwijt en waar bestelt?quote:
Vandaag leuk doosje mogen ontvangen. Deze week eens gaan opzetten
Flightradar24 ontvanger ( Mode-S Beast ontvanger met Beaglebone computer en GPS ) met benodigdheden
Lees jij überhaupt berichten of plaats je gewoon maar random berichten?quote:Op donderdag 3 oktober 2013 10:49 schreef Iwanius het volgende:
Mooi pakketje. Was je er veel voor kwijt en waar bestelt?
Leuk die shutdown in de US: de afdeling die de N-registratienummers uitgeeft, zijn naar huis gestuurd
Er zijn al een paar splinternieuwe Airbussen weer ingepakt, in afwachting van een N-nummertje. Boeing schijnt gedeeltelijk zelf N-nummertjes te mogen uitgeven. Zie de twitter van Jon Ostrower.
Er zijn al een paar splinternieuwe Airbussen weer ingepakt, in afwachting van een N-nummertje. Boeing schijnt gedeeltelijk zelf N-nummertjes te mogen uitgeven. Zie de twitter van Jon Ostrower.
Nou, FR24 box draait als een tierelier, eindelijk aangemeld en tot tevredenheid van mijn vrouw alles netjes weggewerkt qua kabels 
Nu op discovery channel Trump zijn prive 757.
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Trump met z'n vierdehands 757. Kom op zeg. De sjeiks lachen hem uit.quote:
Nu op discovery channel Trump zijn prive 757.
Het is met 22.5 jaar niet de jongste meer nee.
Maar goed, er vliegt nog genoeg (veel) ouder spul rond, en ik zou het niet erg vinden om daar een retourtje in te maken.
Maar goed, er vliegt nog genoeg (veel) ouder spul rond, en ik zou het niet erg vinden om daar een retourtje in te maken.
Zal wel goedkoop in onderhoud plus kosten zijn dan? Ook zei die dat hij specifiek dit vliegtuig wilde hebben i.c.m. de stille RR motoren. Leuke inkijk wel waaronder het wegen van dat vliegtuigquote:
[..]
Trump met z'n vierdehands 757. Kom op zeg. De sjeiks lachen hem uit.
woensdag 6 mei 2015 17:54 schreef Libertarisch het volgende:
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
Helaas pindakaas dan, het leven is hard. Je kunt niet iedereen blijven begeleiden alsof het kinderen zijn, je zult het zelf moeten doen.
