PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
WA beperkt casco + diefstal. Kleine meerprijs, dus was een makkelijke keuzequote:Op vrijdag 2 augustus 2013 16:08 schreef Piles het volgende:
Hoe hebben jullie je motor verzekerd eigenlijk? Alleen WA of ook diefstal?
Godzijdank WA+, anders had ik nu niks meer gehadquote:
Hoe hebben jullie je motor verzekerd eigenlijk? Alleen WA of ook diefstal?
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Ja, door oa jouw 'casus' twijfel ik.quote:Op vrijdag 2 augustus 2013 16:30 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Godzijdank WA+, anders had ik nu niks meer gehad
Normaal ben ik van de instelling: de lasten die je zelf kunt dragen moet je niet verzekeren. Maar een motor kan zo weg zijn...
Jeh, en dat kan stiekem ineens heel veel geld kosten, en zo veel extra kost het nou ook weer niet..quote:Op vrijdag 2 augustus 2013 16:34 schreef Piles het volgende:
[..]
Ja, door oa jouw 'casus' twijfel ik.
Normaal ben ik van de instelling: de lasten die je zelf kunt dragen moet je niet verzekeren. Maar een motor kan zo weg zijn...
Ik zou nog geen seconde twijfelen; gewoon doen.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
WA+, zeker bij een motor gaat het om een euro, of twee meer per maand.quote:
Hoe hebben jullie je motor verzekerd eigenlijk? Alleen WA of ook diefstal?
+ is voor diefstal, schade bij omvallen van standaard en natuurgeweld etc. toch?
's avonds een reus, 'smorgens een kneus
Xbox: kneusteun
PSN: kneusteun
Steam:kneusteun
Xbox: kneusteun
PSN: kneusteun
Steam:kneusteun
Nu allrisk, over 2 maanden beperkt casco. Dat is plus.quote:
Hoe hebben jullie je motor verzekerd eigenlijk? Alleen WA of ook diefstal?
Waio 
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Van allrisk naar wa beperkt casco ga ik van iets van 25 euro naar 7 euro. Kan ik weer 18 euro meer tanken in de maand. 
Wat is kleppen stellen bij een Alp kut zeg maar uiteindelijk is het gelukt.
Vooral de voorste cilinder, daar kan je overal zo lekker bij omdat er een frame, kvs slang(die met de jaren niks meer meegeeft) radiateur en carbs in de weg zit.
De kleppen zaten veelste strak dus het was wel nodig. Gelijk maar effe kvs vv, de boel ligt toch los
Kwam er ook achter dat de voorste cilinder te rijk loopt en de achterste te arm. Dat besteed ik wel uit aan de dealert.
maar uiteindelijk is het gelukt.Vooral de voorste cilinder, daar kan je overal zo lekker bij omdat er een frame, kvs slang(die met de jaren niks meer meegeeft) radiateur en carbs in de weg zit.
De kleppen zaten veelste strak dus het was wel nodig. Gelijk maar effe kvs vv, de boel ligt toch los
Kwam er ook achter dat de voorste cilinder te rijk loopt en de achterste te arm. Dat besteed ik wel uit aan de dealert.
WA+ En gelukkig maar, ze hebben de mijne al proberen te stelen uit de schuur, toen dat niet lukte hebben ze me mountainbike maar gejat. Een motor is best gewild om te stelen...
Heb ik weer. Motor zover inelkaar gezet om te testen, begint er een klep te tikken. 
Intake op 0.15 gezet en outtake op 0.20. Netjes zoals Honda dat voorschrijft. 3x gecontroleerd en goed bevonden. En toch tikt een klep
In mijn belevingswereld gaat een klep toch tikken als ie iets te los zit? En zou het veel kwaad kunnen? Net flink warm laten lopen en verschillend rpm laten draaien en loopt verder netjes, beter dan dat het was.
Intake op 0.15 gezet en outtake op 0.20. Netjes zoals Honda dat voorschrijft. 3x gecontroleerd en goed bevonden. En toch tikt een klep
In mijn belevingswereld gaat een klep toch tikken als ie iets te los zit? En zou het veel kwaad kunnen? Net flink warm laten lopen en verschillend rpm laten draaien en loopt verder netjes, beter dan dat het was.
Kleppen tikken meestal bij teveel speling inderdaad, maar tis niet goed 
Tank er nog niet op gezet neem ik aan, dus slangetje opzouten, dekseltje los en effe opnieuw stellen
Tank er nog niet op gezet neem ik aan, dus slangetje opzouten, dekseltje los en effe opnieuw stellen
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Tank zit er alweer op anders kon ik niet testen buiten.quote:Op vrijdag 2 augustus 2013 22:15 schreef Sounddragon het volgende:
Kleppen tikken meestal bij teveel speling inderdaad, maar tis niet goed
Tank er nog niet op gezet neem ik aan, dus slangetje opzouten, dekseltje los en effe opnieuw stellen
Maar das 1 boutje en is het weer los.Morgen maar weer lostrekken en kijken welke klep het is. Ik gok zo van de voorste cilinder want die is erg lastig af te stellen met al die zooi wat in de weg zit. Ach, ik heb nog 7 dagen de tijd
Testen doe je met een infuusje, dus een fles benzine op zijn kop met een slangetje door de dop heen op je brandstofpomp. Half litertje in de fles is zat; meer dan 10 km hoef je niet weg toch?quote:Op vrijdag 2 augustus 2013 22:23 schreef Gummiebeer het volgende:
[..]
Tank zit er alweer op anders kon ik niet testen buiten.
Morgen maar weer lostrekken en kijken welke klep het is. Ik gok zo van de voorste cilinder want die is erg lastig af te stellen met al die zooi wat in de weg zit. Ach, ik heb nog 7 dagen de tijd
Ik háátte het om de tank eraf te halen, geknoei met slangetjes op de kraan waar je net niet lekker bij kan
Heb ook nog nooit kleppen gesteld zelf, dat soort shit laat ik meestal doen door iemand die het kan. Zou het best willen leren tho
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Ik had dat met het flesje niet voorhanden en ik moet buiten testen want afgesloten schuur onder flat. Ondertussen ben ik al handig met rotte slangetjes met dito klemmetjes dus dat is in een scheet gebeurd.quote:
[..]
Testen doe je met een infuusje, dus een fles benzine op zijn kop met een slangetje door de dop heen op je brandstofpomp. Half litertje in de fles is zat; meer dan 10 km hoef je niet weg toch?
Ik háátte het om de tank eraf te halen, geknoei met slangetjes op de kraan waar je net niet lekker bij kan
Kleppen stellen is niet moeilijk, het is het werk wat je ermee hebt om er uberhaupt bij te komen, kappen, tank, zadel etc en de beperkte ruimte tussen het frame.
En nu ik er effe over nadenk weet ik al waar de fout ligt. Moet in 1 van de inlaatkleppen zijn voorste cilinder, voeler ging er te gemakkelijk door achteraf gezien. Kleppen achter zijn wel stil maar ik ga ze toch effe controleren morgen.
Het stellen was sowieso nodig want ik kreeg bij de inlaatkleppen niet eens het 0.10 voelertje erdoor
Het principe van het stellen ken ik wel, en idd; meestal is het schijtveel werk om erbij te komen, maar dat trial and error traject is waar ik tegenaan zit te hikken; kost teveel als het niet goed is, en die zooi moet gewoon 100% goed zijn. Net zoiets als carbs afstellen, begin ik ook niet aanquote:
[..]
Ik had dat met het flesje niet voorhanden en ik moet buiten testen want afgesloten schuur onder flat. Ondertussen ben ik al handig met rotte slangetjes met dito klemmetjes dus dat is in een scheet gebeurd.
Kleppen stellen is niet moeilijk, het is het werk wat je ermee hebt om er uberhaupt bij te komen, kappen, tank, zadel etc en de beperkte ruimte tussen het frame.
En nu ik er effe over nadenk weet ik al waar de fout ligt. Moet in 1 van de inlaatkleppen zijn voorste cilinder, voeler ging er te gemakkelijk door achteraf gezien. Kleppen achter zijn wel stil maar ik ga ze toch effe controleren morgen.
Het stellen was sowieso nodig want ik kreeg bij de inlaatkleppen niet eens het 0.10 voelertje erdoor
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Voor de liefhebbers trouwens; ik heb hier nog een Laser ProDuro liggen met linkpijp voor op de AT, misschien ook wel pas te maken op andere brommers met wat las skillz (of een passende linkpijp natuurlijk) Heeft wel al een leventje gehad en wat meegemaakt. Linkpijp is volgens mij in principe passend op een Alp, maar de aansluiting is een stuk dikker qua diameter. pasbusje draaien en hij kan erop.. Losse linkpijpen zijn ook wel te koop, maar duur..
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Trial and error leer je van. Vandaag was dus error, morgen komt het goed.quote:Op vrijdag 2 augustus 2013 22:47 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Het principe van het stellen ken ik wel, en idd; meestal is het schijtveel werk om erbij te komen, maar dat trial and error traject is waar ik tegenaan zit te hikken; kost teveel als het niet goed is, en die zooi moet gewoon 100% goed zijn. Net zoiets als carbs afstellen, begin ik ook niet aan
Mocht je ooit weer eens een AT rijden heb ik nog wel een Haynes op dvd voor jou, altijd hendig.
Reeds voorzien, maar een aanrader voor een twin idd, klapt en roffelt lekker!quote:
Voor de liefhebbers trouwens; ik heb hier nog een Laser ProDuro liggen met linkpijp voor op de AT, misschien ook wel pas te maken op andere brommers met wat las skillz (of een passende linkpijp natuurlijk) Heeft wel al een leventje gehad en wat meegemaakt. Linkpijp is volgens mij in principe passend op een Alp, maar de aansluiting is een stuk dikker qua diameter. pasbusje draaien en hij kan erop.. Losse linkpijpen zijn ook wel te koop, maar duur..
Got one geloof ik, maar dan in Pdfquote:
[..]
Trial and error leer je van. Vandaag was dus error, morgen komt het goed.
Mocht je ooit weer eens een AT rijden heb ik nog wel een Haynes op dvd voor jou, altijd hendig.
[..]
Reeds voorzien, maar een aanrader voor een twin idd, klapt en roffelt lekker!
Ik vond de Leo een stuk vetter klinken; minder rauw en lekker dik
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Produro is idd minder dik, maar het geluid is zo lekkerquote:
[..]
Got one geloof ik, maar dan in Pdf
Ik vond de Leo een stuk vetter klinken; minder rauw en lekker dik
Ik durf de uitdaging wel aan met Sala en zijn Leo'tjes
Edit: Gisteren stond ik naast een HD, volgens mij een 1600cc. Gast effe revven met zijn HD naast mij...totdat ik effe ging revven. Die kop van de HD rijder was onbetaalbaar!
quote:
Ik durf de uitdaging wel aan met Sala en zijn Leo'tjes
quote:
ik kan alleen niet te hoog revven want dan verlies ik onderdelen
En ik smelt dan mijn knipperlichtje
Astie open pijpen heeft verlies je dat dik van een HD, en van Sala ook, als hij de killers eruit heeftquote:
[..]
Produro is idd minder dik, maar het geluid is zo lekker
Ik durf de uitdaging wel aan met Sala en zijn Leo'tjes
Edit: Gisteren stond ik naast een HD, volgens mij een 1600cc. Gast effe revven met zijn HD naast mij...totdat ik effe ging revven. Die kop van de HD rijder was onbetaalbaar!
ProDuro klinkt wat meer 'Dakar', Leo is voller en dikker, en dat vind ik mooier
En dat knippertje is te ondervangen door hem een beetje te laten zakken
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Da's kut, wel alles nog heel? (schoonpa én motorquote:
schoonvader onderuit gegaan op mijn motor
)
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
hij was aan het remmen en toen viel hij omquote:Op vrijdag 2 augustus 2013 23:44 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Da's kut, wel alles nog heel? (schoonpa én motor
schade zal denk ik wel meevallen heb ook niet gekeken was een beetje boos, maar hoorde wel een kap loszitten met rijden
Misschien ergens een bevestigingetje afgebroken; kom je meestal een heel eind met kunststofkit of warme lijm. Blijft kut, en lakschade is helemaal bagger.quote:
[..]
hij was aan het remmen en toen viel hij om
schade zal denk ik wel meevallen heb ook niet gekeken was een beetje boos, maar hoorde wel een kap loszitten met rijden
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
idd morgen effe kijken hoe of watquote:Op vrijdag 2 augustus 2013 23:50 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Misschien ergens een bevestigingetje afgebroken; kom je meestal een heel eind met kunststofkit of warme lijm. Blijft kut, en lakschade is helemaal bagger.
geloof me die zou je nog niet in een donker grot met een zak over haar hoofd willen nemenquote:
[..]
Misschien valt er wel wat te regelen met schoonmoeders, om de schade te dekken??
das een 1100 GS inderdaad
's avonds een reus, 'smorgens een kneus
Xbox: kneusteun
PSN: kneusteun
Steam:kneusteun
Xbox: kneusteun
PSN: kneusteun
Steam:kneusteun
Luitjes, ik heb mijn oude motor inmiddels gedeeltelijk uit elkaar gehaald en van de straat gehaald. Aangezien ik 'm nooit meer ga gebruiken dacht ik dat ik hem permanent kon laten schorsen, maar ik kan daar nergens wat over vinden. Wat moet ik nu precies doen? (Ik heb al gegoogled maar blijkbaar op de verkeerde termen want ik kan echt niet vinden wat nu de bedoeling is).
-edit-
Na wat creatiever googlewerk kwam ik hier, laat maar dus 
.
http://www.rdw.nl/Particu(...)emontagebedrijf.aspx
-edit-
Na wat creatiever googlewerk kwam ik hier, laat maar dus
.http://www.rdw.nl/Particu(...)emontagebedrijf.aspx
die wilde ik Ney posten ja. Eerste google poging met termen rdw sloop niks creatiefs aan dusquote:
Luitjes, ik heb mijn oude motor inmiddels gedeeltelijk uit elkaar gehaald en van de straat gehaald. Aangezien ik 'm nooit meer ga gebruiken dacht ik dat ik hem permanent kon laten schorsen, maar ik kan daar nergens wat over vinden. Wat moet ik nu precies doen? (Ik heb al gegoogled maar blijkbaar op de verkeerde termen want ik kan echt niet vinden wat nu de bedoeling is).
-edit-
Na wat creatiever googlewerk kwam ik hier, laat maar dus
http://www.rdw.nl/Particu(...)emontagebedrijf.aspx
Er stond toch echt op de tank dat het een 800 is. Ik weet vrij zeker dat het geen 1100 is, daar lijkt hij absoluut niet op.
Inbus dolgedraaid van het afdekkapje linkerzijde. Nu kan ik dus niet de krukas draaien en niemand heeft het ding op voorraad. Nu ook nog een manier verzinnen om het los te draaien.
Tis toch echt een GS1100, en gezien de achterlijk lange 'snavel', nog een oud model ook volgens mij, maar ik ben geen expert op het gebied van GS'enquote:
Er stond toch echt op de tank dat het een 800 is. Ik weet vrij zeker dat het geen 1100 is, daar lijkt hij absoluut niet op.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
boutje erop vastlassen of misschien dat het met een sterke lijm ook lukt?quote:
Inbus dolgedraaid van het afdekkapje linkerzijde. Nu kan ik dus niet de krukas draaien en niemand heeft het ding op voorraad. Nu ook nog een manier verzinnen om het los te draaien.
