[Fyra #6] Gepasseerd station?

quote:

Nederlandse rechter: ING moet 37 miljoen uitkeren aan NMBS
De ING Bank moet ruim 37 miljoen euro aan bankgaranties uitkeren aan de Belgische spoorwegmaatschappij NMBS. Dat heeft de rechter in Utrecht woensdag bepaald in een kort geding.

ING had zich garant gesteld voor 12 voorschotten die de NMBS had betaald aan het Italiaanse AnsaldoBreda voor de koop en levering van de omstreden Fyra-treinen. Eind mei annuleerden de Belgen de bestelling omdat de treinen te veel mankementen zouden vertonen.

Garant
ING stelde dat het de garanties aan de Belgen niet heeft kunnen uitkeren, omdat een Italiaanse rechter op verzoek van AnsaldoBreda die uitbetaling voorlopig had verboden. Een woordvoerster van de bank zei eerder dat meer dan 10 banken garant stonden voor het miljoenenbedrag. ING zou daarin met 23 procent het grootste deel voor haar rekening hebben genomen. De banken moeten ook een maand rente over de 37 miljoen uitkeren.

Voorwaarden strikt toepassen
Bij het betalen van de bankgaranties doet het onderliggende conflict tussen AnsaldoBreda en NMBS niet ter zake. "De voorwaarden in de bankgaranties moeten strikt worden toegepast. Hierop kan een uitzondering worden gemaakt als de NMBS kennelijk bedriegelijk of kennelijk willekeurig om uitbetaling had verzocht, maar dat is volgens de rechter niet gebleken'', schrijft de rechtbank in een toelichting.

Eerste belangrijke stap
Een woordvoerder van de NMBS spreekt van een eerste belangrijke stap. Het geld wordt gebruikt voor alternatief materiaal om een alternatief voor de Fyra-verbinding te realiseren.

Nader bestuderen
De uitspraak brengt de ING Bank in een "hoogst uitzonderlijke situatie''. Want alhoewel de Nederlandse rechter zegt dat de bank moet betalen, legde een Italiaanse rechter juist een verbod op. "Dat is eens te meer reden om het vonnis nader te bestuderen en daarover in overleg te gaan met NMBS. De ING Bank acht het zorgvuldig daarbij rekening te houden met de uitspraak van de Italiaanse rechter'', zegt een woordvoerder in reactie op de uitspraak van de voorzieningenrechter in Utrecht.

Zitting Italië
"We willen ons neutraal opstellen tussen AnsaldoBreda en NMBS, maar zitten klem tussen de uitspraak van de rechter in Nederland en het voorlopig betalingsverbod van een rechter in Milaan’’, legt de woordvoerder verder uit. Donderdag vindt in Italië weer een zitting plaats, waarbij ook de ING aanwezig is en "de kans krijgt haar visie op de zaak te geven''. Als de Italiaanse rechter het verbod opheft, dan zal ING het geld in elk geval overmaken. "Dan staat niets een betaling meer in de weg.’’

quote:

NMBS krijgt groter aandeel in Thalys
De Belgische spoorwegen (NMBS) wordt voor veertig procent eigenaar van Thalys. Nu bezit het bedrijf nog 28 procent van de aandelen. Verder wordt Thalys een volwaardige spoorwegonderneming.

De Duitsers (DB) hadden een aandeel van tien procent in Thalys, maar die stappen eruit. Die aandelen gaan dus nu naar de Belgen. De Franse spoorwegen (SNCF) blijven met zestig procent de grootste aandeelhouder.

Thalys baat momenteel de hogesnelheidslijn uit tussen Parijs - Amsterdam / Keulen als coöperatieve vennootschap met beperkte aansprakelijkheid. Vanaf 2015 is het de bedoeling dat Thalys een volwaardig zelfstandig spoorbedrijf wordt. Daarmee willen de aandeelhouders inspelen op de geliberaliseerde Europese spoorwegmarkt.

Eurostar heeft eerder een soortgelijke transformatie doorgaan en is nu al een volwaardige spoorwegonderneming. Reizigers zullen in eerste instantie niets merken van de wijzigingen. Op lange termijn zouden reizigers de vruchten moeten plukken van de zelfstandiging. Daardoor moet Thalys straks sneller kunnen gaan inspelen in de ontwikkelingen in de markt.

NS is geen aandeelhouder van Thalys. Wel is NS één van de vier spoorbedrijven waarmee Thalys samenwerkt. Daar komt geen verandering in, zegt een woordvoerder van de NMBS.

quote:

AnsaldoBreda betaalt miljoenen vanwege garanties Fyra
Fyra-bouwer AnsaldoBreda heeft 37 miljoen euro terugbetaald aan ING en meer dan 10 andere banken. Het gaat om 12 voorschotten die de Belgische spoorwegmaatschappij NMBS betaalde voor de levering van de omstreden Fyra-treinen en waarvoor de banken zich garant hadden gesteld.

Dat heeft een woordvoerder van de ING Bank donderdag tegen het ANP gezegd. Eind mei annuleerden de Belgen de bestelling omdat de treinen te veel mankementen zouden vertonen. Ook de NS bestelde de V250-treinstellen af. ING en de andere banken betaalden op 5 juli het geld al terug aan de NMBS. Die claimde dat geld onder andere nodig te hebben voor de huur of aanschaf van alternatief materieel.

Stein van Thiel, advocaat van AnsaldoBreda, laat weten dat het Italiaanse bedrijf desondanks gewoon eist dat de eerder gesloten contracten worden nagekomen.

quote:

Inspectie: NS gaat over veiligheid Fyra
De Fyra-hogesnelheidstrein, de V250, heeft volgens de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) terecht een certificaat gekregen. De trein voldeed volgens de inspectie aan alle Europese en Nederlandse eisen. Dat zegt inspectie-generaal Jenny Thunnissen dinsdag tegenover het Financieele Dagblad.

"Alle verplichte stappen waren gezet. Ik was daarom verplicht de vergunning af te geven", zegt de hoogste baas van de inspectie in de krant. "Certificering wil nog niet zeggen dat een trein veilig is", vervolgt ze. "Ik geef geen veiligheidscertificaat af." Op de vraag wie dan wel verantwoordelijk is voor de veiligheid van de Italiaanse treinen is Thunnissen kort: "De vervoerder. NS dus."

Of de Fyra onveilig is, durft de topvrouw nu nog niet te zeggen. "We gaan er nu allemaal van uit dat die treinen slecht zijn, maar wie heeft dat nou eigenlijk vastgesteld? Het enige feit dat we kennen is dat NS die beslissing heeft genomen. Het is nu aan de parlementaire commissie om daar verder onderzoek naar te doen. Overigens heb ik een keer een testrit meegemaakt en toen reed dat ding gewoon."

Thunnissen wijst in het FD er verder op dat de inspectie vaker met ingewikkelde dossiers te maken krijgt. "We certificeren wel vaker ingewikkeld materiaal, zoals een Boeing voor KLM."

quote:

Op woensdag 31 juli 2013 11:08 schreef Basp1 het volgende:
Wat leuk dus de hele certificering is niets meer dan een papieren tijger zoals ik het daaruit begrijp.

quote:

Op woensdag 31 juli 2013 11:08 schreef Basp1 het volgende:
Wat leuk dus de hele certificering is niets meer dan een papieren tijger zoals ik het daaruit begrijp.

quote:

Kamerleden: Inspectie wel verantwoordelijk voor veiligheid Fyra
Tweede Kamerleden zijn niet blij met uitspraken van ILT topvrouw Jenny Thunnissen. Die gaf in het Financiële Dagblad dinsdag aan niet verantwoordelijk te zijn voor de veiligheid van de Fyra. Politici van GroenLinks en VVD hebben aangekondigd kamervragen te gaan stellen, zo melden diverse kranten woensdag.

Volgens Thunissen voldeed de Fyra V250 aan alle Nederlandse en Europese regelgeving en was de inspectie daarom verplicht een vergunning af te geven. "Certificering wil nog niet zeggen dat een trein veilig is" zei ze verder tegen het FD.

Die uitspraken vallen niet goed in politiek Den Haag ",Ik moest het artikel drie keer lezen voordat ik deze uitspraken wilde geloven" zegt VVD-Kamerlid Betty de Boer tegenover het AD. Ze vervolgt: "Het lijkt erop of de inspectie haar eigen straatje probeert schoon te vegen. Want ze hebben gewoon een trein goedgekeurd die niet bleek te deugen", aldus De Boer.

De VVD gaat net als GroenLinks kamervragen stellen. "Waarom zou je nog certificeren als dat niet betekent dat een trein veilig is?", wil GroenLinks kamerlid Liesbeth van Tongeren weten. D66 is evenmin blij met de uitspraken. "Ik vraag me echt af wat nou precies de waarde is van zo'n vergunning en of het niet een te hoog papierwinkelgehalte heeft" wil Stientje van Veldhoven (D66) weten.

In het FD reageert ook spoorrechtadvocaat Viola Sütö van het kantoor LegalRail. Volgens haar is de inspectie wel degelijk verantwoordelijk voor de veiligheid van de Fyra V250."Ik word eerlijk gezegd een beetje lacherig van die vermeende machteloosheid", zegt Sütö. "De inspectie is blijkbaar bang betrokken te raken bij aansprakelijkheidsvraagstukken. De tekortkomingen aan het materieel hadden bekend moeten zijn. Die mogelijkheid heeft de ILT wel degelijk en maakt er regelmatig gebruik van. Ook bij andere klanten maak ik het mee dat de inspectie materieel van het spoor haalt omdat het als te onveilig wordt beoordeeld."

Overigens is Sütö het wel eens met Thunnissen dat nog maar moet worden bezien of de Fyra werkelijk ondeugdelijk is. "De treinen worden wel erg snel afgeschreven. Iedere reiziger maakt wel eens mee dat er een deur kapot is. De conducteur plakt er dan een sticker op en de trein rijdt door."

Ook een deur echt verliezen is niet alleen toe vertouwd aan de Fyra. Zo verloor de ICE Amsterdam - Basel in 2010 op volle vaart een deur door een losse moer.

quote:

NS bevestigde aankoop Fyra-treinen ondanks problemen
De NS bevestigde een week voordat de Fyra-treinen van het spoor werden gehaald nog dat alle bestelde voertuigen zouden worden afgenomen.

Dat blijkt uit een brief van het vervoersbedrijf aan fabrikant Ansaldo Breda, die in het bezit is van de NOS. De NS bevestigt tegenover NU.nl dat de brief inderdaad verstuurd is.

De NS reageert in de brief op een bericht van de Italiaanse treinenbouwer, die had laten weten dat niets de afname van de treinen meer in de weg staat.

Ansaldo Breda stelde volgens de NOS dat "systeemfouten" nog besproken kunnen worden in een latere ontmoeting. De Italianen wilden niet garanderen dat de problemen ook zouden worden opgelost.

Definitieve afname
NS bevestigt in de brief, die verstuurd is op 11 januari, dat de problemen niet in de weg staan van definitieve afname van alle 19 bestelde Fyra-treinen voor Nederland en België. De problemen met de treinen zouden in de loop van ''het project'' kunnen worden opgelost. Een week later werden de V250-treinstellen van het spoor gehaald.

De Italiaanse fabrikant stelde eerder dat de problemen met de Fyra werden veroorzaakt door onverantwoord gebruik door de NS. De Nederlanders zouden in de winter veel te hard hebben gereden met de V250-treinstellen.

Inmiddels lopen er diverse rechtszaken tussen de NS en AnsaldoBreda.

quote:

Op maandag 19 augustus 2013 12:06 schreef franklop het volgende:
Arriva rijdt op diverse trajecten in NLD en Engeland erg succesvol en nu zijn ze niet veilig genoeg? Zal de NS wel zijn geweest