Oh, dat durf ik nooit.quote:Op zaterdag 8 juni 2013 10:12 schreef kurk_droog het volgende:
En ik in volle treinen maar altijd tegen die deuren leunen
Niet alleen een probleem bij NS. In veel sectoren heeft de top/manager weinig inhoudelijke kennis van een product of dienst (meer).quote:
Nja die rijden nu niet meer maar doe het in Virm, SLT en die Koplopers... Alleen bij het passeren van een andere trein let ik altijd even op door die zuigingquote:Op zaterdag 8 juni 2013 10:15 schreef gebrokenglas het volgende:
[..]
Oh, dat durf ik nooit.
Die honderkoppen of de vroegere wadlopers kunnen rijden met open deuren? Heb het wel eens gezien dacht ik, toen het een keer superwarm was, dat ze gewoon reden met de deuren open, voor een fris windje?!?
In theorie hoeft dat geen probleem te zijn, zo lang die bestuurder zich dat maar beseft en goede technisch bekwame adviseurs en analisten inschakelt. Maar in de praktijk hebben topmanagers vaak zo'n groot ego dat ze het allemaal zelf wel even regelen en omringen ze zich ook nog met andere managers en ja-knikkers.quote:Op zaterdag 8 juni 2013 10:17 schreef Aether het volgende:
[..]
Niet alleen een probleem bij NS. In veel sectoren heeft de top/manager weinig inhoudelijke kennis van een product of dienst (meer).
Juist, en als het niet gaat zoals gewenst, ligt het aan de onbekwame werknemer...quote:Op zaterdag 8 juni 2013 10:20 schreef Perrin het volgende:
[..]
In theorie hoeft dat geen probleem te zijn, zo lang die bestuurder zich dat maar beseft en goede technisch bekwame adviseurs en analisten inschakelt. Maar in de praktijk hebben topmanagers vaak zo'n groot ego dat ze het allemaal zelf wel even regelen en omringen ze zich ook nog met andere managers en ja-knikkers.
Ik neem aan dat ze het intussen wel aangepast hebben.quote:Op zaterdag 8 juni 2013 10:17 schreef kurk_droog het volgende:
[..]
Nja die rijden nu niet meer maar doe het in Virm, SLT en die Koplopers... Alleen bij het passeren van een andere trein let ik altijd even op door die zuiging![]()
Mja, ze kunnen er gewoon uitpleuren ineens dus.
Dat komt meer omdat er op de HSL niet getest mocht worden. Juist bij de grensovergang viel-tie regelmatig stil door brakke software.quote:Op zaterdag 8 juni 2013 10:12 schreef kurk_droog het volgende:
En ik in volle treinen maar altijd tegen die deuren leunen
[..]
De software lijkt mij ook opgelost inderdaad, je hoorde de afgelopen maanden niks meer over stilgevallen Fyra's tijdens testritten wat voorheen wel was.
Ik zie het probleem niet.quote:Op donderdag 6 juni 2013 19:23 schreef Fer het volgende:
[..]
Werkspoor Mat64 zeker, krijgen we weer van die werkpaarden, waar we bijna niet vanaf komen omdat ze het altijd blijven doen. Net zoals onze CSA bussen die nog steeds in Midden Amerika rondrijden met bordjes Centraal Station erop.
"Managers". Vooral NIET luisteren naar mensen met echte kennis van zaken.quote:Gebrekkige inhoudelijke kennis
De medewerkers zeggen dat de gebrekkige inhoudelijke kennis bij de managers ook op andere vlakken voor problemen zorgt. Zo moesten ongeveer zes jaar geleden de deuren van de gewone treinen worden vervangen. Die zijn uitgerust met speciale deuren vanwege de vibraties op het Nederlandse spoor.
Een manager van de werkplaats negeerde adviezen om bij het vervangen ook speciale deuren te gebruiken. Een paar maanden later bleek dat de nieuwe deuren op het punt stonden uit de treinen te vallen, met alle risico's van dien.
"Spoorkennis heeft plaatsgemaakt voor algemeenheden uit managementboekjes", stelt een oud NS'er. De parlementaire enquête die er komt moet zich volgens de oud-medewerkers dan ook niet alleen op de aanschaf van de Fyra richten.
Onzin, er zijn zat kundige managers, maar die bevestigen de vooroordelen niet.quote:Op zaterdag 8 juni 2013 12:56 schreef HetKlusKonijn het volgende:
[..]
"Managers". Vooral NIET luisteren naar mensen met echte kennis van zaken.x 1000.
Straks na de parlementaire enquete lekker een bonusje vangen van 7 cijfertjes en daarna weer leuk ergens anders managertje spelen!
Die hondekoppen heb ik als kind nog meegemaakt! Van die superstoere donkergroene ijzeren bakken. Niet stuk te krijgen, wat een monsters.quote:Op zaterdag 8 juni 2013 10:15 schreef gebrokenglas het volgende:
Die honderkoppen of de vroegere wadlopers kunnen rijden met open deuren? Heb het wel eens gezien dacht ik, toen het een keer superwarm was, dat ze gewoon reden met de deuren open, voor een fris windje?!?
Idd. Ook al heb je er ontzettend vaak nare ervaringen mee, er zijn heus ook goede..quote:Op zaterdag 8 juni 2013 13:00 schreef Pietverdriet het volgende:
[..]
Zo over managers denken is net alsof je roept dat alle marokkanen stelen.
Bij zowat alle (technische) bedrijven wordt er door de technici geklaagd over het management dat tegenwoordig inhoudelijk van niks meer hoeft te weten. Ik heb vrienden (elektrotechnici, natuurkundigen, programmeurs) bij de NS, maar ook bij diverse software-bedrijven, en je moet ze eens horen klagen.quote:Op zaterdag 8 juni 2013 13:00 schreef Pietverdriet het volgende:
[..]
Onzin, er zijn zat kundige managers, maar die bevestigen de vooroordelen niet.
Zo over managers denken is net alsof je roept dat alle marokkanen stelen.
Waarom houden we die parlementaire enquêtes eigenlijk als er toch niks met de conclusies wordt gedaan?quote:'Parlementaire enquête Fyra zoethoudertje'
Duivesteijn leidde als Tweede Kamerlid in 2004 een parlementair onderzoek naar de rol van de politiek bij grote infrastructurele projecten. De conclusie luidde dat de Kamer haar eigen onderzoeksfunctie flink zou moeten versterken om haar controlerende rol beter te kunnen vervullen.
Daar is volgens de PvdA'er weinig van terecht gekomen. „De onderzoeksfunctie van de Kamer is sinds ons rapport nog steeds onder de maat. Dan kun je nu toch niet zeggen: verrek, er is met de Fyra iets niet goed gegaan, laten we onderzoeken hoe dat kan.”
Omdat politici zich dan lekker belangrijk voelen en het goed doet in de Media, net als "kamervragen" en een "spoeddebat"quote:Op zaterdag 8 juni 2013 13:20 schreef Perrin het volgende:
[..]
Waarom houden we die parlementaire enquêtes eigenlijk als er toch niks met de conclusies wordt gedaan?
De bèta's die ik ken doen waar ze goed in zijn. En dat is doorgaans niet 'managen'.quote:Op zaterdag 8 juni 2013 13:07 schreef Pietverdriet het volgende:
Ik moet zeggen dat de meest onaangename managers die ik ken allemaal beta zijn.
Ik vrees dat je gelijk hebt.quote:Op zaterdag 8 juni 2013 13:22 schreef Pietverdriet het volgende:
[..]
Omdat politici zich dan lekker belangrijk voelen en het goed doet in de Media, net als "kamervragen" en een "spoeddebat"
Managen van mensen en een bedrijf is een vakquote:Op zaterdag 8 juni 2013 13:27 schreef HetKlusKonijn het volgende:
[..]
De bèta's die ik ken doen waar ze goed in zijn. En dat is doorgaans niet 'managen'.
Dan heb je voornamelijk last van hun communicatieve vaardigheden (of juist het gebrek daaraan).quote:Op zaterdag 8 juni 2013 13:07 schreef Pietverdriet het volgende:
Ik moet zeggen dat de meest onaangename managers die ik ken allemaal beta zijn.
Vergeet sociale en menselijke vaardigheden nietquote:Op zaterdag 8 juni 2013 14:28 schreef gebrokenglas het volgende:
[..]
Dan heb je voornamelijk last van hun communicatieve vaardigheden (of juist het gebrek daaraan).
Als je carte blanche krijgt is dat best leuk, kan het lekker op je eigen manier en mag iedereen naar jou pijpen dansen. Moet je natuurlijk wel echt de shit oplossen in de tijd die je hebt opgeven om het succesvol af te ronden.quote:Op zaterdag 8 juni 2013 14:28 schreef gebrokenglas het volgende:
[..]
En het leuke altijd is dat de techneut vervolgens van de manager de opdracht krijgt de shit te fixen.![]()
Inderdaad, een goede manager zit er niet voor zijn eigen glorie, maar wil zijn team beter maken, laten ontwikkelen en natuurlijk goede resultaten neerzetten.quote:Op zaterdag 8 juni 2013 14:41 schreef Pietverdriet het volgende:
[..]
Vergeet sociale en menselijke vaardigheden niet
Dit is dus het zoveelste probleem wat veroorzaakt wordt door die aanbestedingsprocedure. Eerder bijv. die hierdoor veel duurder geworden schoolboeken terwijl van meet af aan duidelijk was dat enkel een Nederlands bedrijf kon worden gekozen.quote:Op vrijdag 7 juni 2013 01:32 schreef kurk_droog het volgende:
Verplicht dacht ik hoewel je onervaren bouwers of iets natuurlijk kan uitsluiten. Het probleem lag al bij de aanbesteding van de HSL zelf waarbij het ministerie de NS veel te veel heeft laten betalen.
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |