PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
iedereen kon toch zien aankomen dat het met die stinkdiesels uit Duitsland niet lang meer ging duren
Als het niet kan zoals het moet, dan moet het maar zoals het kan
Daarvoor was al een regeling bedacht van het optrekken van de leeftijd voor MRB-vrijstelling naar 30 jaar, gelijk aan het grootste herkomstland van die diesels. Tevens zou voor 'nieuwe' oldtimers geen vrijstelling meer verleend worden voor de dieseltoeslag en lpg-toeslag van de MRB.quote:Op dinsdag 25 juni 2013 21:17 schreef densmee het volgende:
iedereen kon toch zien aankomen dat het met die stinkdiesels uit Duitsland niet lang meer ging duren
Maar nog voor dat die aanpassingen van 1,5 jaar terug (o.i.d) echt werkelijkheid zijn geworden, wordt er met een kapmes gewoon in de rondte gezwaaid zonder echt na te denken in de hoop meer geld binnen te kunnen halen.
Die vorige regeling was inderdaad ter oplossing van het probleem maar is nooit werkelijkheid geworden. Ze hadden snel geld nodig en dan is dit (in theorie) de beste manier.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Daar was al een oplossing voor bedacht door de oude regeling te wijzigen en aan te scherpen. Maar dat sloot natuurlijk niet aan bij de waan-van-de-dag stijl van regeren en wetgeving maken die tegenwoordig zo in zwang is.quote:
iedereen kon toch zien aankomen dat het met die stinkdiesels uit Duitsland niet lang meer ging duren
Mocht iemand nog op zoek zijn naar een Golf 1 of Golf 2 met snel/omgebouwd dieselblok dan moet je nu je slag slaan. Met duizenden tegelijk op Marktplaats voor weinig.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
klopt maar die blokken werken ook goed in een boot, kever of t2 busquote:Op zondag 30 juni 2013 18:50 schreef ZwartmetSuiker het volgende:
Mocht iemand nog op zoek zijn naar een Golf 1 of Golf 2 met snel/omgebouwd dieselblok dan moet je nu je slag slaan. Met duizenden tegelijk op Marktplaats voor weinig.
Niet zozeer oldtimer nieuws, maar past wel in dit topic imo. De inkt van de nieuwe oldtimerregeling is nog niet droog of de grijpgrage handjes in Den Haag hebben het volgende slachtoffer alweer in het vizier:
nu.nlquote:'Te veel voordeel voor zuinige auto's'
Milieuvriendelijke auto's krijgen momenteel te veel belastingvoordeel, vindt het CDA. Door de verschillende voordeelmaatregelen van het kabinet kan dit oplopen tot tienduizenden euro's per auto.
"De subsidie staat niet meer in verhouding tot het milieuvoordeel dat het rijden van deze auto's oplevert", zegt CDA'er Pieter Omtzigt.
Omtzigt heeft samen met Kamerleden Sander de Rouwe en Agnes Mulder vragen gesteld aan het kabinet over de verschillende maatregelen en de effecten hiervan, die ze 'disproportioneel' noemen.
"De maatregelen moeten begrensd worden", zo vinden ze.
Belasting
In ieder geval tot 2014 geldt een aantal verschillende maatregelen, die gestapeld veel voordeel op kunnen leveren.
Zo hoeven er voor milieuvriendelijke auto's geen aanschafbelasting en minder wegenbelasting betaald te worden en zijn er voor ondernemers verschillende fiscale voordelen zoals de Milieu-investeringsaftrek (MIA), de Kleinschaligheids-InvesteringAftrek (KIA) en de Willekeurige afschrijving milieu-investeringen (VAMIL).
Daardoor kost de hybride auto Mitsubishi Outlander Phev voor een zzp'er door belastingvoordelen maar 16.678 euro terwijl het aanschafbedrag 48.990 euro is. De elektrische sportauto Tesla S is voor diezelfde zzp'er in plaats van 94.010 euro maar 25.059 euro, zo stelt de partij na een rekenvoorbeeld van een leasemaatschappij.
Niet milieuvriendelijk
Het CDA vraagt zich bovendien af of de auto's die belastingvoordeel krijgen wel altijd zo milieuvriendelijk zijn. "De auto's moeten niet alleen op papier, maar ook in praktijk zuiniger zijn", zo vindt Omtzigt.
Vooral auto's die in een testrit minder dan 49 gram CO2 per kilometer gebruiken, komen voor veel belastingvoordeel in aanmerking. Maar volgens het CDA zijn deze testritten vaak oud en niet representatief.
CDA wijst op een TNO rapport van eind mei waaruit blijkt dat brandstofverbruik en CO2-emissies in de praktijk vaak veel hoger zijn dan door fabrikanten opgegeven. Dat komt bijvoorbeeld doordat de testcondities door bijvoorbeeld rijgedrag vaak heel anders zijn dan bij het daadwerkelijke gebruik. Zo wordt ook het energiegebruik voor bijvoorbeeld verlichting en airconditioning in de tests niet meegenomen.
Duitsland
"In andere landen als Duitsland en Japan zijn er ook belastingvoordelen voor zuinige auto's. Maar daar lopen deze op tot een paar duizend euro, niet tienduizenden euro's. De voordelen in Nederland kunnen best wat lager", zo licht Omtzigt toe. Dit pakt dan weer voordeliger uit voor de staatskas.
Hij wijst erop dat daar in de voorjaarsnota van het kabinet over de begroting ook op wordt gewezen. In de voorjaarsnota wordt gesproken van "een relatief grote tegenvaller" bij de ontvangsten uit de autobelasting. Dit komt mede door "verdere vergroening van het nieuwe wagenpark", zo schrijft het kabinet.
Het CDA hoopt dan ook dat het kabinet bij het vaststellen van nieuwe autobelastingen minder fiscale voordelen biedt, zodat dit geld scheelt uit de staatskas.
Ze zijn gek geworden 
ja, dat de belastingvoordelen veel te hoog zijn zag iedereen, was ook de enige reden om zo'n ding te kopen, want praktijkgebruik was niets bijzonders. Wat willen ze nou eigenlijk? Dat we toch weer allemaal smerige zuipende auto's gaan rijden?
ja, dat de belastingvoordelen veel te hoog zijn zag iedereen, was ook de enige reden om zo'n ding te kopen, want praktijkgebruik was niets bijzonders. Wat willen ze nou eigenlijk? Dat we toch weer allemaal smerige zuipende auto's gaan rijden?
Facts don't care about your feelings
Dat is al jaren bekend... Nu opeens komt een kamerlid er achter.quote:
Daardoor kost de hybride auto Mitsubishi Outlander Phev voor een zzp'er door belastingvoordelen maar 16.678 euro terwijl het aanschafbedrag 48.990 euro is. De elektrische sportauto Tesla S is voor diezelfde zzp'er in plaats van 94.010 euro maar 25.059 euro, zo stelt de partij na een rekenvoorbeeld van een leasemaatschappij.
censuur :O
Belastingvoordelen 'subsidies' noemenquote:
Niet zozeer oldtimer nieuws, maar past wel in dit topic imo. De inkt van de nieuwe oldtimerregeling is nog niet droog of de grijpgrage handjes in Den Haag hebben het volgende slachtoffer alweer in het vizier:
[..]
nu.nl
Het is in die zin een subsidie omdat je het moet aanvragen via AgentschapNL: http://www.agentschapnl.n(...)n-aanvragen-miavamil
Het is niet zomaar een kwestie van een knopje aanvinken in je belastingaangifte.
Het is niet zomaar een kwestie van een knopje aanvinken in je belastingaangifte.
Facts don't care about your feelings
V&A / [TK] Citroën CX 25D onverprutst, ongelast en origineel! APK 2015
Waarom heb ik in 1 dag al 4 reacties van Duitsers te pakken?
Mogen 30 jaar oude diesels daar wel lekker doorstinken?
Waarom heb ik in 1 dag al 4 reacties van Duitsers te pakken?
Mogen 30 jaar oude diesels daar wel lekker doorstinken?
Vi är Borg. Motstånd är meningslöst. Ni kommer att bli assimilerade!!
Hoe zit het eigenlijk met het schorsen als de auto wel geheel vrijgesteld word van de belasting? Is dit dan wel nodig of mag je dan weer het hele jaar door rijden?
[b]Op vrijdag 15 mei 2009 20:31 schreef Hyman het volgende:[/b]
Beter schamen om iets dat je wel hebt gedaan dan jezelf troosten omdat je niks geprobeerd hebt
Beter schamen om iets dat je wel hebt gedaan dan jezelf troosten omdat je niks geprobeerd hebt
serieus?quote:
Ja, daar heb je vrijstelling voor de milieuzones met een oldtimer.
Waarom zijn al die bakken dan eerst naar NL gekomen of ligt de leeftijdsgrens daar op 30 jaar ofzo?
Vi är Borg. Motstånd är meningslöst. Ni kommer att bli assimilerade!!
lees de op eens evenquote:
Hoe zit het eigenlijk met het schorsen als de auto wel geheel vrijgesteld word van de belasting? Is dit dan wel nodig of mag je dan weer het hele jaar door rijden?
heel eu is het 30 jaar dus wij doen goed mee met 1 eu door het 40 jaar te doenquote:Op woensdag 3 juli 2013 23:13 schreef Prowl het volgende:
[..]
serieus?
Waarom zijn al die bakken dan eerst naar NL gekomen of ligt de leeftijdsgrens daar op 30 jaar ofzo?
probleem van de 2e kamers was uitdrukkelijk 1987/1986/1985 auto's...
Jep, 30 jaar en auto moet volledig origineel zijn zoals 'ie uit de fabriek komt rollen.quote:
[..]
serieus?
Waarom zijn al die bakken dan eerst naar NL gekomen of ligt de leeftijdsgrens daar op 30 jaar ofzo?
Dus die 190-dieseltjes op wieldoppen komen daar goed weg! 
Een LPG-installatie is in ieder geval taboe. 
En je hebt ook een verplichte taxatie (waarbij ook nog eens bepaald wordt dat een oldtimer niet teveel gebreken vertoont, anders krijgt het geen H-kenteken). Verder is het oldtimer-kenteken ook best duur (geloof 180 Euro per jaar ofzo?).
Ontheffing in milieuzones is voor auto's van voor 1978.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Wat ik begrepen heb is het 30 jaar, dus dat was in 2008 1978 inderdaad. Ik mocht met m'n 244 diesel uit 1979 gewoon de milieuzone in, mits ik een kopie van het kentekenbewijs op de voorruit plakte (i.p.v. milieusticker, en dan blijkt uit dat kentekenbewijs dat de mijne een oldtimer is).
Ik mocht met m'n 244 diesel uit 1979 gewoon de milieuzone in, mits ik een kopie van het kentekenbewijs op de voorruit plakte (i.p.v. milieusticker, en dan blijkt uit dat kentekenbewijs dat de mijne een oldtimer is).
Is het serieus 30 jaar? Ik had 1978 begrepen.
Als dit zo is ga ik meteen met mijn oldtimer naar het Ruhrgebied.
Als dit zo is ga ik meteen met mijn oldtimer naar het Ruhrgebied.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Bron?
Volgens mij is er namelijk helemaal geen uitzondering voor oldtimers, met of zonder H platen of op buitenlands kenteken of wat dan ook.
Volgens mij is er namelijk helemaal geen uitzondering voor oldtimers, met of zonder H platen of op buitenlands kenteken of wat dan ook.
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
As far as I know is het gewoon 30 jaar. Wellicht heb je 't op een site gelezen met info uit 2008? De H-kentekens mogen ook gewoon de Umwelt-zones in, en die zijn dus allen 30 jaar of ouder.
Hier staat er meer over: https://shop.dekra.nl/Shop/Default.aspx?type=2 Daar staat dus: H-kenteken = vrijstelling voor Umwelt-zone. Voor Nederlandse oldtimers geldt: vóór 1978 geen sticker of iets nodig (omdat je dan blauwe platen hebt, en die krijg je alleen voor auto's t/m 1977). Ze Germans weten dan dat een NL-auto met blauwe platen altijd oldtimer is.
Let wel: die informatie staat daar al sinds 2008 zo op, ik heb in ieder geval met mijn 1979'er geen problemen gehad terwijl ik langs een paar controleposten/fuiken gereden ben.
Wellicht heb je 't op een site gelezen met info uit 2008? De H-kentekens mogen ook gewoon de Umwelt-zones in, en die zijn dus allen 30 jaar of ouder. Hier staat er meer over: https://shop.dekra.nl/Shop/Default.aspx?type=2 Daar staat dus: H-kenteken = vrijstelling voor Umwelt-zone. Voor Nederlandse oldtimers geldt: vóór 1978 geen sticker of iets nodig (omdat je dan blauwe platen hebt, en die krijg je alleen voor auto's t/m 1977). Ze Germans weten dan dat een NL-auto met blauwe platen altijd oldtimer is.
Let wel: die informatie staat daar al sinds 2008 zo op, ik heb in ieder geval met mijn 1979'er geen problemen gehad terwijl ik langs een paar controleposten/fuiken gereden ben.
Hmm dus er is niks te vinden. Nouja het risico is nog wel de moeite waard. Mijn auto is toch meer dan 30 jaar oud.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Gewoon kopie op de voorruit plakken en er kan weinig gebeuren. Desnoods laat je blauwe platen maken.
Desnoods laat je blauwe platen maken.
Oldtimers vliegen massaal het land uit
De export van oldtimers groeit enorm. In de eerste helft van dit jaar zijn er 5295 personenauto's van 25 jaar of ouder uitgevoerd.
In dezelfde periode vorig jaar waren dat er nog 2819. Dat is een stijging van bijna 88 procent, meldde VWE voertuiginformatie en -documentatie donderdag.
Volgens het bureau komt de toename vooral door de aanscherping van de vrijstelling van motorrijtuigenbelasting voor oldtimers. VWE rekende eerder uit dat bijna 70 procent van de 260.000 eigenaren van oldtimers in Nederland vanaf volgend jaar wegenbelasting moet betalen door nieuwe belastingmaatregelen.
Het totaal aantal gebruikte personenauto's die afgelopen 6 maanden aan het buitenland werden verkocht, daalde juist met 15,9 procent tot 140.875 stuks.
Mercedes
Van de oldtimers waarover straks belasting betaald moet worden, is maar liefst 1 op de 4 een Mercedes-Benz. In de exportcijfers is terug te zien dat deze wagens nu massaal van de hand worden gedaan.
De uitvoer van modellen uit de populaire 190-serie is vergeleken met de eerste helft van 2012 zelfs met meer dan 1700 procent gestegen tot bijna 500 stuks.
''Nu zij niet meer van fiscale voordelen kunnen genieten, willen veel mensen van hun oldtimer af'', concludeert een woordvoerder. Hij verwacht dat het oldtimerwagenpark komende tijd nog verder zal slinken.
nu.nl
De export van oldtimers groeit enorm. In de eerste helft van dit jaar zijn er 5295 personenauto's van 25 jaar of ouder uitgevoerd.
In dezelfde periode vorig jaar waren dat er nog 2819. Dat is een stijging van bijna 88 procent, meldde VWE voertuiginformatie en -documentatie donderdag.
Volgens het bureau komt de toename vooral door de aanscherping van de vrijstelling van motorrijtuigenbelasting voor oldtimers. VWE rekende eerder uit dat bijna 70 procent van de 260.000 eigenaren van oldtimers in Nederland vanaf volgend jaar wegenbelasting moet betalen door nieuwe belastingmaatregelen.
Het totaal aantal gebruikte personenauto's die afgelopen 6 maanden aan het buitenland werden verkocht, daalde juist met 15,9 procent tot 140.875 stuks.
Mercedes
Van de oldtimers waarover straks belasting betaald moet worden, is maar liefst 1 op de 4 een Mercedes-Benz. In de exportcijfers is terug te zien dat deze wagens nu massaal van de hand worden gedaan.
De uitvoer van modellen uit de populaire 190-serie is vergeleken met de eerste helft van 2012 zelfs met meer dan 1700 procent gestegen tot bijna 500 stuks.
''Nu zij niet meer van fiscale voordelen kunnen genieten, willen veel mensen van hun oldtimer af'', concludeert een woordvoerder. Hij verwacht dat het oldtimerwagenpark komende tijd nog verder zal slinken.
nu.nl
Jammer dat de nieuwe belastingmaatregel op die manier nauwelijks extra inkomsten voor de staatskast genereert.
niet geschoten is ook niet verkeerd.
Dat was wel te verwachten. Mensen betalen niet graag belasting.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Het was nogal naief om te denken dat dit extra inkomsten zou genereren. De nieuwe maatregel is slecht voor het milieu, want er moeten weer allemaal nieuwe auto's aangeschaft worden,het levert niets op, want autos worden masaal weggedaan, of geschorst ,mensen houden nog meer de hand op de knip doordat de overheid alweer onbetrouwbaar blijkt en maakt de mensen het leven zuur... fantastische maatregel weer, iets waar dit kabinet in grossiert..quote:
Jammer dat de nieuwe belastingmaatregel op die manier nauwelijks extra inkomsten voor de staatskast genereert.
(__/)
(='.'=)
(")_(")
(='.'=)
(")_(")
Ik zou het eerder naief noemen om te denken dat dit geen extra belastinginkomsten genereerd. Er zullen niet heel veel mensen zijn die een daily-oldtimer wegdoen en er vervolgens geen modernere auto voor terugkopen.
Zou je denken? Ik gok dat aardig wat diesel mercedessen van de hand worden gedaan, en dat men oude benzine golfjes e.d. voor terugkoopt, oftewel auto's met een lager gewicht en dan de vakantie in het rifgebergte planned in Dec, Jan en Feb.quote:
Ik zou het eerder naief noemen om te denken dat dit geen extra belastinginkomsten genereerd. Er zullen niet heel veel mensen zijn die een daily-oldtimer wegdoen en er vervolgens geen modernere auto voor terugkopen.
[ Bericht 0% gewijzigd door virl3 op 23-07-2013 09:10:35 ]
Dit is een Signature....
Denk ook dat de Benzen en Audi's massaal worden ingeruild voor truttenschudders à la starlet en polo.
Over het algemeen zijn die oldtimers de "tweede" auto, of ze nou wel of niet dagelijks gebruikt worden. Waar de regering nu van twee auto's inkomsten binnen harkt, 1 maal wegenbelasting, 2 maal brandstof zal dat straks in een hoop gevallen terug gaan naar 1 auto, 1 maal brandstof valt dan weg. Het zal mij dus niet verbazen dat deze regeling de regering achteraf geld gaat kosten.quote:
Ik zou het eerder naief noemen om te denken dat dit geen extra belastinginkomsten genereerd. Er zullen niet heel veel mensen zijn die een daily-oldtimer wegdoen en er vervolgens geen modernere auto voor terugkopen.
belastingverhogingen leiden meestal tot minder inkomsten, dat economische principe snapt deze overheid niet echt. Mensen gaan dan nu eenmaal minder uitgeven, helemaal als dit gepaard gaat met een onbetrouwbare overheid die ad-hoc beleid voert. Net als nivelleren leidt dit tot meer werkeloosheid en minder geld voor de schatkist, zodat de overheid weer de belastingen gaat verhogen, wat weer tot nog meer werkelozen leidt etc.. etc.. Het is ongehoord wat een wanbeleid dit kabinet voert.
(__/)
(='.'=)
(")_(")
(='.'=)
(")_(")
De Btw-verhoging heeft ook een averechts effect gehad. Maar als mensen eenmaal een auto gewend zijn kunnen ze vaak niet meer zonder. Met andere woorden: ook al zou een oldtimer de tweede auto zijn, er is een zeer grote kans dat die dan vervangen wordt door een andere (die wel belastingplichtig is).
Het verhaal hier ergens boven dat de diesels door goedkope/zuinige Starletjes/Polo's etc vervangen worden brengt niet alleen meer wegenbelasting op, maar ook nog eens extra accijnzen: ook al zijn die auto's veel zuiniger dan leveren ze nog steeds meer op (duurdere benzine, hogere accijns, meer BTW, en ook nog eens een duurdere verzekering i.p.v. goedkope oldtimerverzekering). Het zou me niets verbazen als het berekende bedrag gewoon gehaald wordt.
Maar als mensen eenmaal een auto gewend zijn kunnen ze vaak niet meer zonder. Met andere woorden: ook al zou een oldtimer de tweede auto zijn, er is een zeer grote kans dat die dan vervangen wordt door een andere (die wel belastingplichtig is). Het verhaal hier ergens boven dat de diesels door goedkope/zuinige Starletjes/Polo's etc vervangen worden brengt niet alleen meer wegenbelasting op, maar ook nog eens extra accijnzen: ook al zijn die auto's veel zuiniger dan leveren ze nog steeds meer op (duurdere benzine, hogere accijns, meer BTW, en ook nog eens een duurdere verzekering i.p.v. goedkope oldtimerverzekering). Het zou me niets verbazen als het berekende bedrag gewoon gehaald wordt.
Dat lijkt me sterk; mensen gaan echt niet ineens minder kilometers rijden, maar gewoon meer kilometers met hun andere auto. De garages, en dan met name de gespecialiseerde bedrijfjes, die zullen het vrees ik wel flink gaan merken.quote:
[..]
Over het algemeen zijn die oldtimers de "tweede" auto, of ze nou wel of niet dagelijks gebruikt worden. Waar de regering nu van twee auto's inkomsten binnen harkt, 1 maal wegenbelasting, 2 maal brandstof zal dat straks in een hoop gevallen terug gaan naar 1 auto, 1 maal brandstof valt dan weg. Het zal mij dus niet verbazen dat deze regeling de regering achteraf geld gaat kosten.
Hoezo niet minder rijden? Als mensen hun goedkope oldtimer wegdoen dan gaan ze wel degelijk minder kilometers maken, de drempel is immers veel hoger. Als je een auto op gas hebt ga je sneller even weg wanneer dezelfde auto op benzine rijdt.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
En ook al zou hetzelfde aantal kilometers gereden worden, een moderne(re) auto is aanzienlijk zuiniger.quote:
Hoezo niet minder rijden? Als mensen hun goedkope oldtimer wegdoen dan gaan ze wel degelijk minder kilometers maken, de drempel is immers veel hoger. Als je een auto op gas hebt ga je sneller even weg wanneer dezelfde auto op benzine rijdt.
En duurder in onderhoud, en wegenbelasting, en verzekering. End of the line maakt het geen reet uit,quote:Op dinsdag 23 juli 2013 08:39 schreef AchJa het volgende:
[..]
En ook al zou hetzelfde aantal kilometers gereden worden, een moderne(re) auto is aanzienlijk zuiniger.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
De tijd zal het leren, ik ben er iig van overtuigd dat het de regering keihard geld gaat kosten.quote:
Plus meer accijnsopbrengsten, zie mijn eerdere post.
Ik ook. Uiteindelijk worden de 2e/3e/4e auto's sneller de deur uit gedaan.quote:
[..]
De tijd zal het leren, ik ben er iig van overtuigd dat het de regering keihard geld gaat kosten.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
heb een minitje van 1986, maar die kost toch al bijna niks qua wegenbelasting, dus het zal me aan mn reet roesten wat ze verzinnen
opinions are like assholes. they all stink except for mine, which smells like roses
En er ontstaat een nieuwe markt voor 40 jaar oude bezine-Benzjes. (ipv 25 jaar oude diesels).
Doen waarschijnlijk weinig voor elkaar onder.
Doen waarschijnlijk weinig voor elkaar onder.
niet geschoten is ook niet verkeerd.
of omgebouwde 40 jaar oude diesel Benzjes..quote:
En er ontstaat een nieuwe markt voor 40 jaar oude bezine-Benzjes. (ipv 25 jaar oude diesels).
Doen waarschijnlijk weinig voor elkaar onder.
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
W116, ook leuk. Op gas ofzo.quote:
En er ontstaat een nieuwe markt voor 40 jaar oude bezine-Benzjes. (ipv 25 jaar oude diesels).
Doen waarschijnlijk weinig voor elkaar onder.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
40 jaar oud is natuurlijk al een stuk minder aantrekkelijk dan 25 jaar oud. Alleen al vanwege het feit dat 25 jaar oude wagens in onze buurlanden in de categorie 'ouwe roestbak' vallen en vanaf 30 jaar in de categorie 'oldtimer'.
De 25 jaar oude wagens zijn in onder andere Duitsland erg goedkoop te vinden, dat zal met 40 jaar oude exemplaren een stuk moeilijker zijn omdat de meeste goede auto's dan ook in Duitsland al lang in het liefhebbers circuit zijn beland.
De 25 jaar oude wagens zijn in onder andere Duitsland erg goedkoop te vinden, dat zal met 40 jaar oude exemplaren een stuk moeilijker zijn omdat de meeste goede auto's dan ook in Duitsland al lang in het liefhebbers circuit zijn beland.
Het valt me op dat het aantal Mercedes diesels in het straatbeeld hier opvallend afneemt.
Het kan natuurlijk dat ze op vakantie zijn.
Het kan natuurlijk dat ze op vakantie zijn.
En dan met het vliegtuig terug van de opbrengst?quote:
Hier zijn er ook ineens een aantal verdwenen ja.
Zo'n W124 diesel is wel populair als Taxi in Afrika.
Zo'n mercedes met volgepakte imperiaal is ideaal voor een reis naar het Rifgebergte natuurlijk. Mits het gezin de beschikking heeft over 2 van dit soort wagens, anders wordt het wat krap vergeleken de voorheen zo populaire roestige Ford Transit of Mercedes bus.quote:
Hier zijn er ook ineens een aantal verdwenen ja.
Mja, dat soort mensen gun ik eigenlijk helemaal niks. Wat mij betreft mogen ze allemaal voor duizenden euro's het schip in vanwege hun (dure) Mercedes-Benzen die nu niks meer waard zijn.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Vandaag nog ff lekker 450 km op mn 30 jaar oude CX 25D bijgeteld
Denk dat ik die 130,= per maand straks toch maar ga aftikken, Heerlijke auto
Denk dat ik die 130,= per maand straks toch maar ga aftikken, Heerlijke auto
Vi är Borg. Motstånd är meningslöst. Ni kommer att bli assimilerade!!
Gewoon lekker houden danquote:
Vandaag nog ff lekker 450 km op mn 30 jaar oude CX 25D bijgeteld
Denk dat ik die 130,= per maand straks toch maar ga aftikken, Heerlijke auto
http://www.nu.nl/binnenla(...)gaat-in-vlammen.html
weer een aantal mooie (echte) oldtimers zijn heengegaan:
http://www.opasauto.nl/
Wanneer brandt er eens een Prius opslagplaats af?
weer een aantal mooie (echte) oldtimers zijn heengegaan:http://www.opasauto.nl/
Wanneer brandt er eens een Prius opslagplaats af?
Facts don't care about your feelings
Op het moment dat Priussen plotseling niks meer waard zijn...quote:
http://www.nu.nl/binnenla(...)gaat-in-vlammen.html
http://www.opasauto.nl/
Wanneer brandt er eens een Prius opslagplaats af?
Onzin. Deze oldtimers waren met de nieuwe regeling nog net zo goed wegenbelasting vrij dus dat heeft er niets mee te maken gehad.
Facts don't care about your feelings
Okee, het was wel mijn eerste gedachte na het lezen van het bericht.quote:
Onzin. Deze oldtimers waren met de nieuwe regeling nog net zo goed wegenbelasting vrij dus dat heeft er niets mee te maken gehad.
Mjaah ik ken het bedrijf, het verbaast me niets eerlijk gezegd (al hadden ze wel nette auto's volgens mij, maar wat ze met mijn ex-Amazon hebben gedaan klopt weinig van in ieder geval). Of hij heeft gewoon echt dikke pech gehad.quote:
Onzin. Deze oldtimers waren met de nieuwe regeling nog net zo goed wegenbelasting vrij dus dat heeft er niets mee te maken gehad.
Ook al zijn de oldtimers allemaal blijvend belastingvrij: handelaren in oldtimers verkopen momenteel bar weinig, dat geldt dus ook voor de pre-74'ers. Mensen hebben simpelweg geen geld en zitten alles op te potten i.v.m. de crisis en aankomende lastenverzwaringen van 6 miljard. Hell no dat iemand erover denkt om even 5k of meer in een hobby te gaan steken.
Dit doet me denken aan een bepaald bedrijf in Zuid-Oost Brabant dat meerdere keren getroffen is door brand. Maar ik zeg verder niets.
[ Bericht 8% gewijzigd door Bart-Willem op 28-07-2013 13:16:37 ]
Ik snap één ding niet helemaal aan de nieuwe regeling; overal wordt de eis minimaal 26 jaar en ouder dan 1987 door elkaar gebruikt;
Ik heb een benzine auto uit 1990 die het nog wel even blijft doen. Gaat die dan over een paar jaar naar het kwarttarief (onder de voorwaarden)?
Ik heb een benzine auto uit 1990 die het nog wel even blijft doen. Gaat die dan over een paar jaar naar het kwarttarief (onder de voorwaarden)?
in 2020 pas en tegen die tijd misschien 2040 welquote:
Ik snap één ding niet helemaal aan de nieuwe regeling; overal wordt de eis minimaal 26 jaar en ouder dan 1987 door elkaar gebruikt;
Ik heb een benzine auto uit 1990 die het nog wel even blijft doen. Gaat die dan over een paar jaar naar het kwarttarief (onder de voorwaarden)?
Vi är Borg. Motstånd är meningslöst. Ni kommer att bli assimilerade!!
Uiteraard zijn er altijd financiële motieven voor verzekeringsfraude, misschien was dat wel het geval, maar daar kan je toch niet vanuit gaan? Vooral aangezien ik het de laatste tijd wel erg vaak hoor, die verzekeraars zijn ook niet gek. Hoorde van iemand die er weleens kwam dat die eigenaar een echte liefhebber was maar ja, als je echt in geldnood zit kun je rare dingen doen.quote:
[..]
Mjaah ik ken het bedrijf, het verbaast me niets eerlijk gezegd (al hadden ze wel nette auto's volgens mij, maar wat ze met mijn ex-Amazon hebben gedaan klopt weinig van in ieder geval). Of hij heeft gewoon echt dikke pech gehad.
Ook al zijn de oldtimers allemaal blijvend belastingvrij: handelaren in oldtimers verkopen momenteel bar weinig, dat geldt dus ook voor de pre-74'ers. Mensen hebben simpelweg geen geld en zitten alles op te potten i.v.m. de crisis en aankomende lastenverzwaringen van 6 miljard. Hell no dat iemand erover denkt om even 5k of meer in een hobby te gaan steken.
Dit doet me denken aan een bepaald bedrijf in Zuid-Oost Brabant dat meerdere keren getroffen is door brand. Maar ik zeg verder niets.
Nee deze gaat nooit naar het kwarttarief. Het kwarttarief is alleen een overgangsregeling voor auto's tussen de 26 en 40 jaar. Jouw auto is nog geen oldtimer en zal dat ook niet worden totdat ie 40 jaar oud is.quote:
Ik snap één ding niet helemaal aan de nieuwe regeling; overal wordt de eis minimaal 26 jaar en ouder dan 1987 door elkaar gebruikt;
Ik heb een benzine auto uit 1990 die het nog wel even blijft doen. Gaat die dan over een paar jaar naar het kwarttarief (onder de voorwaarden)?
Facts don't care about your feelings
Hmm, zonde. Maarja, dan kan ik er iig in de winter mee blijven rijden.
Maar op die manier zijn benzineauto's van <87 ook niet in één klap waardeloos geworden, kwarttarief is ook de moeite wel waard
Maar op die manier zijn benzineauto's van <87 ook niet in één klap waardeloos geworden, kwarttarief is ook de moeite wel waard
Nee, 2030. De kwartregeling is een overgangsregeling voor auto's tot en met 1987. Dus auto's van 1988 en later worden, ongeacht de brandstof, pas belastingvrij op 2028.quote:
[..]
in 2020 pas en tegen die tijd misschien 2040 wel
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
De eigenaar is zeker een liefhebber, maar het zou me niet verbazen als financiële motieven mee zouden spelen. Meer kan/mag ik helaas niet erover zeggen, maar ik denk dat je het wel kan invullen.quote:
[..]
Uiteraard zijn er altijd financiële motieven voor verzekeringsfraude, misschien was dat wel het geval, maar daar kan je toch niet vanuit gaan? Vooral aangezien ik het de laatste tijd wel erg vaak hoor, die verzekeraars zijn ook niet gek. Hoorde van iemand die er weleens kwam dat die eigenaar een echte liefhebber was maar ja, als je echt in geldnood zit kun je rare dingen doen.
Op zich hoeft het nog geen probleem te zijn, maar als je door de crisis weinig hobbyspul meer verkoopt (let wel: sportverenigingen hebben sinds de crisis ook te maken met een leegloop en gaan zelfs op de fles, dus het heeft niets te maken met alleen auto's maar gewoon op het dik bezuinigen op hobby's door de crisis) en vaste lasten lopen door, dan kan zoiets wel een oplossing zijn zeg maar.
Dat zei ik toch?quote:
[..]
Nee, 2030. De kwartregeling is een overgangsregeling voor auto's tot en met 1987. Dus auto's van 1988 en later worden, ongeacht de brandstof, pas belastingvrij op 2028.
Facts don't care about your feelings
Klopt maar ik wilde even duidelijk maken dat het weer een vage tussenregeling is.quote:
Er klopt niks van.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Ze moeten gewoon echt eens over naar een vast tarief voor bezit en de rest verwerken in de brandstofprijzen (en geen domme kilometerheffing met kastjes waar weer mee gefraudeerd gaat worden en stiekem weer een paar miljard duurder uitvalt dan geschat). Landen om ons heen doen dat allang (en zelfs dan is de brandstof nog goedkoper dan hier), en het is een stuk eerlijker.
Ja maar daar zit juist het probleem haha, dan wordt de brandstofprijs absurd hoog in vergelijking met andere landen.
Facts don't care about your feelings
Nederland heeft blijkbaar wat meer geld nodig dan de landen om ons heen. Politici heffen graag zoveel mogelijk verschillende belastingen zodat de burger het totaal niet ziet.quote:
Ze moeten gewoon echt eens over naar een vast tarief voor bezit en de rest verwerken in de brandstofprijzen .... Landen om ons heen doen dat allang (en zelfs dan is de brandstof nog goedkoper dan hier), en het is een stuk eerlijker.
Zodra alle autobelastingen worden afgeschaft en in de brandstofprijs worden gestopt kan je er op wachten dat er weer nieuwe heffingen komen.
censuur :O
Alsof dat al niet gebeurt met die shitload aan accijnzen en belastingen op brandstof...quote:
Ze moeten gewoon echt eens over naar een vast tarief voor bezit en de rest verwerken in de brandstofprijzen (en geen domme kilometerheffing met kastjes waar weer mee gefraudeerd gaat worden en stiekem weer een paar miljard duurder uitvalt dan geschat). Landen om ons heen doen dat allang (en zelfs dan is de brandstof nog goedkoper dan hier), en het is een stuk eerlijker.
Dit dus, en dan lopen ze te patsen met het feit dat men in Nederland weinig belastingdruk kent. Leuk en aardig, maar als men alleen naar de loonbelasting kijkt en accijnzen etc mooi achterwege laat kan ik ook dat soort schitterende cijfers presenteren.quote:
[..]
Nederland heeft blijkbaar wat meer geld nodig dan de landen om ons heen. Politici heffen graag zoveel mogelijk verschillende belastingen zodat de burger het totaal niet ziet.
Zodra alle autobelastingen worden afgeschaft en in de brandstofprijs worden gestopt kan je er op wachten dat er weer nieuwe heffingen komen.
Fiks kickje... Vandaag de troonrede, en dit gerucht op http://www.vrijstellingoldtimer.nl/ over toch afschaffing totale vrijstelling.
Koop ik eindelijk een oldtimer, met de gedachte van ik doe benzine, als tweede auto, en die 120 euro is nog wel te behappen... 't zal me benieuwen vandaag.
't zal toch niet??quote:Dit weekend lekte de Macro Economische Verkenning uit, waarna de officiële cijfers openbaar werden gemaakt. In dit document wordt een 'besparing' ingeboekt van 1/4 miljard euro voor de afschaffing van de MRB-vrijstelling voor oldtimers. Dit is veel meer dan de oorspronkelijke 153 miljoen uit het regeerakkoord en veel meer dan bij het 40 jaar compromis (137 miljoen).
Om op 250 miljoen euro uit te komen zouden volgens onze berekeningen vrijwel alle oldtimers (dus ook ouder dan 40 jaar) en ook de 26 to 40 jaar oude oldtimers op benzine, het volledige MRB bedrag moeten gaan betalen.
Koop ik eindelijk een oldtimer, met de gedachte van ik doe benzine, als tweede auto, en die 120 euro is nog wel te behappen... 't zal me benieuwen vandaag.
Dit is een Signature....
Misschien moeten politici even terug naar de basisschool om het vak 'rekenen' af te ronden.
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Vaarwel mercedes/VW stinkdiesels, ik zal jullie echt niet missen
Valt me op dat er al stukken minder van rondrijden, oude golf dieseltjes zijn er nog genoeg
Ik mis mn CX diesel tractor ondertussen wel maar ik heb een hele goeie deal kunnen maken met n toffe BX alleen de benzine is nu zo duur
En toch vind ik het wel een beetje zuur voor de Marokkaanse buurman, die heeft een leuke Espace uit 1985 op LPG, ben bang dat die vanaf januari verdwenen is
Valt me op dat er al stukken minder van rondrijden, oude golf dieseltjes zijn er nog genoeg
Ik mis mn CX diesel tractor ondertussen wel maar ik heb een hele goeie deal kunnen maken met n toffe BX alleen de benzine is nu zo duur
En toch vind ik het wel een beetje zuur voor de Marokkaanse buurman, die heeft een leuke Espace uit 1985 op LPG, ben bang dat die vanaf januari verdwenen is
Vi är Borg. Motstånd är meningslöst. Ni kommer att bli assimilerade!!
Hoe past het verdwijnen van de duurste auto's in het plan om 250 miljoen euro binnen te harken?quote:
En toch vind ik het wel een beetje zuur voor de Marokkaanse buurman, die heeft een leuke Espace uit 1985 op LPG, ben bang dat die vanaf januari verdwenen is
censuur :O
Niet...
Of denk je dat die arme man met zn "WSW indicatie" een auto van 1200kg op LPG gaat betalen?
Of denk je dat die arme man met zn "WSW indicatie" een auto van 1200kg op LPG gaat betalen?
Vi är Borg. Motstånd är meningslöst. Ni kommer att bli assimilerade!!
Een brommobiel is erg goedkoop te rijden.quote:
Niet...
Of denk je dat die arme man met zn "WSW indicatie" een auto van 1200kg op LPG gaat betalen?
Worden de zomervakanties naar Marokko wel erg lang
Vi är Borg. Motstånd är meningslöst. Ni kommer att bli assimilerade!!
Nog een extra voordeel.quote:
Worden de zomervakanties naar Marokko wel erg lang
Hoe noem je 70.000 euro minder betalen t.o.v. de aanschafprijs voor een auto dan? Ik noem dat wel degelijk een subsidie.quote:
[..]
Belastingvoordelen 'subsidies' noemen
Schaf al die regels eens een keer af, maak de benzine wat duurder en mensen kopen dan vanzelf wel een zuinige auto als het ze geld oplevert.
Childhood is over the moment you know you're going to die.
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
Ja nog wat duurder! Dan gaan ze zelfs vanuit Den Helder in Duitsland tanken..quote:
maak de benzine wat duurder en mensen kopen dan vanzelf wel een zuinige auto als het ze geld oplevert.
Dit is een Signature....
In het buitenland tanken klinkt leuk maar is echt alleen maar lucratief als je in de grensstreek woont.quote:
[..]
Ja nog wat duurder! Dan gaan ze zelfs vanuit Den Helder in Duitsland tanken..
Childhood is over the moment you know you're going to die.
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
Ja slim, nog duurder.quote:
[..]
Schaf al die regels eens een keer af, maak de benzine wat duurder en mensen kopen dan vanzelf wel een zuinige auto als het ze geld oplevert.
Laat het ze in den haag aub niet horen want dan doen ze het nog ook.
Naar mate de prijs hier stijgt en in het buitenland niet, schuift ook de grens op waarvandaan mensen in DL/BE gaan tanken.
Wij zitten nog net/net.
Maar als het nog iets verder stijgt + de tabak prijzen, dan rijd ik voortaan af en toe ff naar belgie toe voor Benzine & Sigaretten + maak ik er nog een lekker dagje uit van.
Tevens, ben blij dat dit nu komt en niet over 2 jaar.
Dan had ik waarschijnlijk een oldtimer gekocht en die compleet opgeknapt, nu ga ik dat niet zo snel meer doen.
In Duitsland combineer je het met drank en in Belgie met sigaretten.quote:
[..]
In het buitenland tanken klinkt leuk maar is echt alleen maar lucratief als je in de grensstreek woont.
Plaatje van geenstijl.. Vanaf het stippelijntje begint het nu al interesant te worden...quote:
[..]
In het buitenland tanken klinkt leuk maar is echt alleen maar lucratief als je in de grensstreek woont.
Dit is een Signature....
Ik drink amper en rook nietquote:Op dinsdag 17 september 2013 10:41 schreef Piet_Piraat het volgende:
[..]
In Duitsland combineer je het met drank en in Belgie met sigaretten.
Maarja rij ook amper auto
dus boeiend.Die oldtimer regeling heeft 2 kanten. In mijn oude buurt zag je overduidelijk misbruik ervan gemaakt worden door marokanen en turken die oude stinkdiesels kochten en er goedkoop mee reden, aan de andere kant worden nu alle oldtimers ook gewoon massaal gedumpt en dat is ook zonde. Ik heb zelf ook wel eens gekeken naar bv een oude amerikaan (zwaaaaaaar) en daar wil je gewoon géén WB over betalen, die droom gaat nu wel in rook op helaas
Bedankt misbruikers!
Childhood is over the moment you know you're going to die.
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
Dan breekt de ploeris uit in oldtimerland; mark my words.quote:
Fiks kickje... Vandaag de troonrede, en dit gerucht op http://www.vrijstellingoldtimer.nl/ over toch afschaffing totale vrijstelling.
[..]
't zal toch niet??
Als ze dat nou 10 jaar eerder hadden gedaan, hadden we nou niet zoveel gezeik gehadquote:
Misschien moeten politici even terug naar de basisschool om het vak 'rekenen' af te ronden.
Ik werk in Geleen, dan kan ik kiezenquote:
[..]
In Duitsland combineer je het met drank en in Belgie met sigaretten.
Overigens pas geleden geconstateerd dat lang niet bij elk tankstation in .be de brandstof goedkoop is; bij de ene lap je ruim 1.63, terwijl je soms ineens een pomp tegen komt die 1.53 is, en dat hoeft niet per se achteraf te zijn. Heel apart..
In .de betaal je voor een litertje euro ongeveer 1.64/1.65 nu, en dat is overal redelijk gelijk. En idd, alcohol is daar schijtgoedkoop, en in .be is de tabak inderdaad goedkoper als hier, maar ook niet echt schrikbarend. Wel oldskool 50 gram in een pakkie shag, dat dan weer wel
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Lul niet met je gewijs naar minderheden manquote:
[..]
Ik drink amper en rook niet
Maarja rij ook amper auto
Die oldtimer regeling heeft 2 kanten. In mijn oude buurt zag je overduidelijk misbruik ervan gemaakt worden door marokanen en turken die oude stinkdiesels kochten en er goedkoop mee reden, aan de andere kant worden nu alle oldtimers ook gewoon massaal gedumpt en dat is ook zonde. Ik heb zelf ook wel eens gekeken naar bv een oude amerikaan (zwaaaaaaar) en daar wil je gewoon géén WB over betalen, die droom gaat nu wel in rook op helaas
Bedankt misbruikers!
Mijn vrienden zijn het in de meeste gevallen ook niet; maar er rijden minstens zoveel nederlanders in een oldtimer om te taxdiven als dat turken en marokkanen dat doen. Zal wel een kwestie van leefomgeving zijn En dat misbruik-verhaal is een kutverhaal wat door de media is ingeschoven, in de praktijk valt dat best mee, en dan nog is het meerendeel ex-benzeen en dus LPG bak, waar meer water als schadelijk fijnstof en roet uitkomt. Die LPG installaties worden er straks gewoon uitgerukt, en die gaan braaf verder op benzine voor 120¤ per jaar, alleen zijn ze dan dus inderdaad minder geschikt voor dagelijks gebruik. Mijn 300ZX gaat er iig niet voor weg, maar die rijdt/reed al gewoon op Benzine, ik moet straks alleen 120¤ per jaar extra schatkistvulling gaan betalen, tis wat
... milieutechnisch (waar het toch allemaal om ging, niet? 
) geen kont verschil. Hell, omdat ik meer km's ga rijden met het blik, koop ik misschien wel een uitverkoop 190D'tje, want die rijden nog steeds 1 op 17 op diesel en zijn onverwoestbaar; dan maar wegenbelasting.. maar nog steeds beter als een Eco-mobiel, waar ik gewoon bijna hetzelfde voor betaal. Heb ik iig een beetje ijzer onder mijn kont ipv een homohok van plastic met stofzuigermotor
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
ga eens in Schiedam en Rotterdam kijken, dan durf je echt niet meer met droge ogen te bewerend dat het misbruikverhaal door de media is ingeschovenquote:
[..]
Lul niet met je gewijs naar minderheden man
[quote]
[quote]
En dat misbruik-verhaal is een kutverhaal wat door de media is ingeschoven, in de praktijk valt dat best mee
daar is echt 90% géén oldtimer liefhebber maar gewoon een 'ik wil goedkoop rijden' liefhebber.
Childhood is over the moment you know you're going to die.
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
Dat bedoelt ie toch niet? Het gaat over dat jij de minderheden noemt als de enige die veel met die dingen rijden..quote:
[..]
ga eens in Schiedam en Rotterdam kijken, dan durf je echt niet meer met droge ogen te bewerend dat het misbruikverhaal door de media is ingeschoven
Als ook van de sarcastische opmerkingen
*ahum*kuch* Volvo rijders *kuch*
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Die Vrijstellingoldtimer-berichtgevingen en berekeningen kan je gerust negeren, want ze komen altijd met cijfers die "op eigen methodes" gebaseerd zijn en komen met feiten erbij die nergens over gaan. Zoals lease-auto's en andere kul (irrelevante stuff die nergens toe doet). Ik vind het sowieso sneu dat ze actie gaan voeren tegen iets wat 10 Euro per maand belasting kost.quote:
Fiks kickje... Vandaag de troonrede, en dit gerucht op http://www.vrijstellingoldtimer.nl/ over toch afschaffing totale vrijstelling.
[..]
't zal toch niet??
Maar goed: het zou zomaar kunnen dat de overheid doodleuk zegt: "we schaffen de oldtimerregeling helemaal af", maar dat krijgen ze weer niet uitgelegd bij die belangenclubs waar een akkoord mee was gesloten (wat op zich ook al raar is).
Edit: wat Danpy zegt klopt wel. Ik heb bij een van de grootste Volvo-oldtimerbedrijven van NL gewerkt en ik ben er vrij zeker van dat 65-75% van die dingen op LPG reed en daar ongeveer de helft van als dagelijkse auto gebruikt werd. En van die helft werd je echt niet rijk: die maakten er de sport van om zo goedkoop mogelijk te rijden en fixten alleen wat bij de Apk-keuring als afkeurpunt gemeld werd (en dan werd de bandenset van een collega-knakenrijder geleend als de banden kaal werden, om vervolgens teruggewisseld te worden). Aka: echt goed onderhoud werd er nooit aan uitgevoerd en als men zo omspringt met de auto's wordt de verkeersveiligheid er niet veel beter op. Needless to say dat dit voor andere automerken ook geldt. Dit komt overigens ook voor bij jongere auto's (vandaar ook beter om nooit een auto bij een handelaar te kopen want dat is de ultieme dumpplaats voor knaken-auto's).
[ Bericht 22% gewijzigd door Bart-Willem op 17-09-2013 11:54:33 ]
Het zijn er in die regio wel erg veel andersquote:
[..]
Dat bedoelt ie toch niet? Het gaat over dat jij de minderheden noemt als de enige die veel met die dingen rijden..
Childhood is over the moment you know you're going to die.
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
