PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ik ben niet kien op het inwisselen van het een staatsbedrijf voor het andere. Ik ben wel kien op het van de HSL verwijderen van een bedrijf dat in letterlijk alle denkbare opzichten heeft gefaald en zelfs niet aannemelijk kan maken, het straks wel goed te doen. De prestaties van NS zijn zo schrikbarend, dat je dat bedrijf definitief als incompetent moet beschouwen voor wat betreft het runnen van een hogesnelheidsverbinding.quote:Op maandag 3 juni 2013 15:51 schreef DeaDLocK2K het volgende:
[..]
Waarom ben jij zo kien op het inwisselen van de ene staatsvervoerder voor de andere?
Volgens mij ligt er minstens even veel schuld bij I&M. En Tineke Netelenkut. Verder zijn de prestaties op alles wat buiten de HSL is stiekem best wel goed. En een winstgevende HSL valt of staat met integratie in de binnenlandse normale dienstregeling. Gewoon NS dus.quote:
[..]
Ik ben niet kien op het inwisselen van het een staatsbedrijf voor het andere. Ik ben wel kien op het van de HSL verwijderen van een bedrijf dat in letterlijk alle denkbare opzichten heeft gefaald en zelfs niet aannemelijk kan maken, het straks wel goed te doen. De prestaties van NS zijn zo schrikbarend, dat je dat bedrijf definitief als incompetent moet beschouwen voor wat betreft het runnen van een hogesnelheidsverbinding.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Waarbij ik het idee heb dat Mansveld/Schultz heel strak worden geregisseerd door Financiën.quote:
[..]
Volgens mij ligt er minstens even veel schuld bij I&M.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
die hebben iig veel financieel belang bij het niet failliet laten gaan van HSAquote:Op maandag 3 juni 2013 16:04 schreef Litpho het volgende:
[..]
Waarbij ik het idee heb dat Mansveld/Schultz heel strak worden geregisseerd door Financiën.
Altijd onderweg naar het avontuur
Doorsturen naar IJmuiden, daar weten ze wel raad met schroot.quote:
Zou mij persoonlijk niets verbazen als NS die treinen inderdaad gewoon afneemt en daarna in Haarlem geheel opnieuw laat opbouwen. Kost volgens mij nog minder tijd ook als een nieuwe aanbesteding
Dan moeten ze het verlies in een keer nemen. Laten ze het nog even doorsudderen, dan komt dat verlies stukje bij beetje.quote:Op maandag 3 juni 2013 16:08 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
die hebben iig veel financieel belang bij het niet failliet laten gaan van HSA
MVBOV heeft al vaker betoogd dat het samengaan van opdrachtgeverschap en eigenaarschap een behoorlijk concessiebeheer danig in de weg staat. Dat is dezer dagen wel bewezen.quote:
[..]
Waarbij ik het idee heb dat Mansveld/Schultz heel strak worden geregisseerd door Financiën.
Zekers. Maar dat ontslaat de NS nog niet van de plicht, een behoorlijke dienst te bieden. En daar zijn ze voor nul komma nul in geslaagd.quote:
[..]
Volgens mij ligt er minstens even veel schuld bij I&M. En Tineke Netelenkut.
je weet dat er in de politiek nog geloofd wordt in de sprookjes van onder meer de gebroeders Grimm of zoals dit geval de mooie verhalen uit Italië?quote:
[..]
Dan moeten ze het verlies in een keer nemen. Laten ze het nog even doorsudderen, dan komt dat verlies stukje bij beetje.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ze weten op het ministerie van Financiën heel goed dat het verlies nu in een keer nemen een gat in de begroting slaat. Dan moeten ze weer naar die verzameling hotemetoten in de Kamer om te gaan onderhandelen hoe ze dat gat gaan dichten. Dat komt nu heel slecht uit, aangezien er nog andere gaten in de begroting niet gedicht zijn.quote:Op maandag 3 juni 2013 16:16 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
je weet dat er in de politiek nog geloofd wordt in de sprookjes van onder meer de gebroeders Grimm of zoals dit geval de mooie verhalen uit Italië?
Schrap de Blankenburgtunnel, de verbreding van de A27, dat megaproject bij de zuidas, en desnoods PHS. Dan heb je dat gat in de begroting gedicht, en ben je meteen van een hoop zeurende inwoners en natuurfanaten af.quote:
[..]
Ze weten op het ministerie van Financiën heel goed dat het verlies nu in een keer nemen een gat in de begroting slaat. Dan moeten ze weer naar die verzameling hotemetoten in de Kamer om te gaan onderhandelen hoe ze dat gat gaan dichten. Dat komt nu heel slecht uit, aangezien er nog andere gaten in de begroting niet gedicht zijn.
En je hebt Bouwend Nederland op je dak, want het is crisis en er zitten al zo veel bouwvakkers werkloos thuis. Keuzes, keuzes... Wat is wijsheid?quote:
[..]
Schrap de Blankenburgtunnel, de verbreding van de A27 en desnoods PHS. Dan heb je dat gat in de begroting gedicht, en ben je meteen van een hoop zeurende inwoners en natuurfanaten af.
Er gaan 16 treinen per dag niet de grens over ongeveer? Op een totaal van hoeveel treinen? En wat hier vooral fout is gegaan is kop-in-het-zand-stekerij toen de levering van de V250 gestart werd en mooi weer spelen. Niet goed genoeg wat mij betreft om ze dan maar de toegang tot de HSL te ontzeggen.quote:Op maandag 3 juni 2013 16:15 schreef DriekOplopers het volgende:
[..]
Zekers. Maar dat ontslaat de NS nog niet van de plicht, een behoorlijke dienst te bieden. En daar zijn ze voor nul komma nul in geslaagd.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
Je kan zijn naam niet eens spellenquote:Op maandag 3 juni 2013 15:54 schreef DriekOplopers het volgende:
[..]
De eerlijkheid gebiedt mij dit te zeggen:
Ik ken Bert Meerstand persoonlijk vrij goed.
Hoe het ook zij: hij heeft inderdaad reeds afgelopen najaar aangegeven dat hij weg wilde. Dus voordat het Fyrasco in volle omvang duidelijk werd.
En laten we niet vergeten, dat niet Bert Meerstadt de hoofdschuldige is, maar NS-HiSpeed-directeur Jan Willem Siebers. Maar die lafbek is sinds begin januari onzichtbaar, zodat Kaper, Van Vroonhoven en Meerstadt mogen redden wat er te redden valt.
Waarvan graag akte.
(Sorry
)
PHS is al geschrapt, Blankenburgtunnel is broodnodig. Van die vier projecten kan je wat mij betreft ZuidAsDok direct de prullenbak in mikken.quote:
[..]
Schrap de Blankenburgtunnel, de verbreding van de A27, dat megaproject bij de zuidas, en desnoods PHS. Dan heb je dat gat in de begroting gedicht, en ben je meteen van een hoop zeurende inwoners en natuurfanaten af.
Door blijven modderen met falende treinen van een falende exploitant is dat in ieder geval niet.quote:
[..]
En je hebt Bouwend Nederland op je dak, want het is crisis en er zitten al zo veel bouwvakkers werkloos thuis. Keuzes, keuzes... Wat is wijsheid?
Errr, 16 treinen?quote:
[..]
Er gaan 16 treinen per dag niet de grens over ongeveer? Op een totaal van hoeveel treinen? En wat hier vooral fout is gegaan is kop-in-het-zand-stekerij toen de levering van de V250 gestart werd en mooi weer spelen. Niet goed genoeg wat mij betreft om ze dan maar de toegang tot de HSL te ontzeggen.
- 32x per dag Amsterdam - Rotterdam => rijdt niet
- 32x per dag Amsterdam - Breda => rijdt wel, maar niet volgens afgesproken rijtijden.
- 16x per dag Amsterdam - Brussel => rijdt niet meer, partner NMBS is afgehaakt
- 8x per dag Breda - Antwerpen => rijdt niet
Geen enkele van de beloofde treindiensten wordt naar behoren uitgevoerd. De dienst die wél wordt uitgevoerd is te traag (reistijd is 65 minuten, er was minder beloofd) en voldoet niet aan de punctualiteitseisen (te veel vertraging, te hoge uitval). En als klapper: de zitplaatskans van 98% wordt tijdens de spits niet gehaald omdat de wél rijdende treinen overvol zitten.
Zo goed als geen enkele concessievoorwaarde wordt nageleefd of is de afgelopen 4 (!) jaar nageleefd, uitzicht op verbetering binnen 4 jaar is er evenmin. Wat mij betreft wordt het hele experiment 'HSL bij NS' als mislukt beschouwd en opnieuw begonnen.
dan moeten ze het verlies maar nemen. Dan kun je het in één keer aftimmeren in plaats van lekkende lapmiddelen te gebruiken in deze kwestiequote:
[..]
Ze weten op het ministerie van Financiën heel goed dat het verlies nu in een keer nemen een gat in de begroting slaat. Dan moeten ze weer naar die verzameling hotemetoten in de Kamer om te gaan onderhandelen hoe ze dat gat gaan dichten. Dat komt nu heel slecht uit, aangezien er nog andere gaten in de begroting niet gedicht zijn.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja, maar 3% is heiligquote:
[..]
dan moeten ze het verlies maar nemen. Dan kun je het in één keer aftimmeren in plaats van lekkende lapmiddelen te gebruiken in deze kwestie
.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Blankenburgtunnel is niet zo nodigquote:
[..]
PHS is al geschrapt, Blankenburgtunnel is broodnodig. Van die vier projecten kan je wat mij betreft ZuidAsDok direct de prullenbak in mikken.
Altijd onderweg naar het avontuur
we hebben het niet over miljarden he, maar over honderden miljoenen. Daar is echt wel een oplossing voor te verzinnen.quote:
Op Hervormingen zijn toch noodzakelijk.
Altijd onderweg naar het avontuur
A20 ontlasten, staat fier bovenaan in de File top 50 nu de A50 bij Ewijk er uit is.quote:
[..]
Blankenburgtunnel is niet zo nodig
Als Amsterdam-Breda rijdt, dan rijdt Amsterdam-Rotterdam dus ook. Via Breda de grens over stond geloof ik met toestemming van de opdrachtgever al een poosje in de koelkast.quote:
[..]
Door blijven modderen met falende treinen van een falende exploitant is dat in ieder geval niet.
[..]
Errr, 16 treinen?
- 32x per dag Amsterdam - Rotterdam => rijdt niet
- 32x per dag Amsterdam - Breda => rijdt wel, maar niet volgens afgesproken rijtijden.
- 16x per dag Amsterdam - Brussel => rijdt niet meer, partner NMBS is afgehaakt
- 8x per dag Breda - Antwerpen => rijdt niet
Op Amsterdam-Brussel (102m?) na zijn er toch geen keiharde afspraken gemaakt? En dan nog zou dit materieel dat wel moeten kunnen. Dat verhaal kennen we ondertussen allemaal.quote:Geen enkele van de beloofde treindiensten wordt naar behoren uitgevoerd. De dienst die wél wordt uitgevoerd is te traag (reistijd is 65 minuten, er was minder beloofd) en voldoet niet aan de punctualiteitseisen (te veel vertraging, te hoge uitval). En als klapper: de zitplaatskans van 98% wordt tijdens de spits niet gehaald omdat de wél rijdende treinen overvol zitten.
Prima, ben ik voor. Opnemen in HRN en NS het IC-Max plan laten uitvoeren.quote:Zo goed als geen enkele concessievoorwaarde wordt nageleefd of is de afgelopen 4 (!) jaar nageleefd, uitzicht op verbetering binnen 4 jaar is er evenmin. Wat mij betreft wordt het hele experiment 'HSL bij NS' als mislukt beschouwd en opnieuw begonnen.
Voorts zijn wij van mening dat de Baronnenlijn heraangelegd moet worden.
quote:
[..]
A20 ontlasten, staat fier bovenaan in de File top 50 nu de A50 bij Ewijk er uit is.
moeten maar minder mensen met de auto reizen
Altijd onderweg naar het avontuur
Moeten we eerst het OV maar eens aantrekkelijker maken.quote:
[..]
moeten maar minder mensen met de auto reizen
Tussen Amsterdam, Schiphol en Rotterdam zouden 5 a 6 HST's per uur gaan rijden:quote:
[..]
Als Amsterdam-Breda rijdt, dan rijdt Amsterdam-Rotterdam dus ook. Via Breda de grens over stond geloof ik met toestemming van de opdrachtgever al een poosje in de koelkast.
- 2x Fyra Amsterdam - Breda
- 2x Fyra Amsterdam - Rotterdam (shuttle)
- 1x Fyra Amsterdam - Brussel
- Thalys
Er rijdt nu 2x per uur een 'HST' (in Duitsland zijn er RegionalExpressen die harder rijden, maargoed
), 9x per dag rijden er 3.Ook voor Amsterdam - Breda zijn tijden opgenomen in de concessie.quote:Op Amsterdam-Brussel (102m?) na zijn er toch geen keiharde afspraken gemaakt? En dan nog zou dit materieel dat wel moeten kunnen. Dat verhaal kennen we ondertussen allemaal.
Waarom zou je een partij die de reizigers de afgelopen 4 jaar zo ontzettend hard heeft geschoffeerd überhaupt nog een kans geven?quote:Prima, ben ik voor. Opnemen in HRN en NS het IC-Max plan laten uitvoeren.
