Motorclub topic #1110: Met een dik slot!

quote:

Op maandag 3 juni 2013 19:54 schreef Gummiebeer het volgende:

[..]

Jammer.

Met de orginele pijp reed ik altijd 1:16,9. Reserve ging er met 220 op. De laatste tijd met de Produro rijd ik 1:20! En dat terwijl ik nu wel vaker doortrek en wat hoger in de toeren blijf rijden.

Dat is helemaal niet zo gek hoor

Een viertakt heeft, in tegenstelling tot tweetakt, baat bij een zo open mogelijke uitgang. Immers, de uitlaatslag heeft bij viertakt verder geen enkele functie (waar die bij bij tweetakt samen met de arbeidsslag zit) en kan alleen maar hinder ondervinden. De originele demper die had er schotten in zitten. Die schotten hinderen de luchtstroom en zorgen daardoor voor een hogere druk in het uitlaatsysteem; de lucht kan niet snel genoeg weg. Wanneer een cilinder dus in zijn uitlaatslag zit en zijn lucht wil lozen, krijgt ie tegendruk. Dit kost meer kracht, die moet van de andere cilinder komen en gaat ten koste van kracht die naar het wiel gaat.

Vergelijk het met tegen de wind in rijden Hogere tegendruk, dus meer kracht verspild. Wil je dan even hard rijden moet je meer gas geven en verbruik je meer, want er is meer weerstand.

Even goed (laten) rejetten kan ook schelen, tenzij hij natuurlijk al afgesteld was op open uitlaat, dan maakt het niet zoveel meer uit

quote:

Op maandag 3 juni 2013 20:10 schreef Sloggi het volgende:
Dan weet je hoe je mijn verbruik moet interpreteren. Ik hoef in ieder geval geen moeite te doen voor die 1 op 20.

Ligt er bij mij aan. Gek genoeg gaat die juist als ik een ritje rij minder verbruiken dan wanneer ik zelf rij. Ik rij dan toch constanter ofzo. Vreemd wel, tijdens de Fok rit verbruikte ik 1:22. Rij ik zelf, zit ik op 1:18 ongeveer Terwijl ik met de Fok rit toch ook aardig doorgereden heb. Heb wel gemerkt dat hij zich prettiger voelt (en minder verbruikt gek genoeg) als ik boven de 5500 rpm blijf, en dat doe ik met een ritje vaker.

Verbruik schommelt sowieso gigantisch bij mij, met 1:15 als minimum, en 1:25 als maximum. Maar ik let er eigenlijk nooit bewust op. Wat dat betreft sluit ik me bij Gummie aan, als ik netjes en rustig wil rijden pak ik wel de auto.

quote:

Op maandag 3 juni 2013 20:08 schreef BlackLining het volgende:

[..]

Dat is helemaal niet zo gek hoor

Een viertakt heeft, in tegenstelling tot tweetakt, baat bij een zo open mogelijke uitgang. Immers, de uitlaatslag heeft bij viertakt verder geen enkele functie (waar die bij bij tweetakt samen met de arbeidsslag zit) en kan alleen maar hinder ondervinden. De originele demper die had er schotten in zitten. Die schotten hinderen de luchtstroom en zorgen daardoor voor een hogere druk in het uitlaatsysteem; de lucht kan niet snel genoeg weg. Wanneer een cilinder dus in zijn uitlaatslag zit en zijn lucht wil lozen, krijgt ie tegendruk. Dit kost meer kracht, die moet van de andere cilinder komen en gaat ten koste van kracht die naar het wiel gaat.

Vergelijk het met tegen de wind in rijden Hogere tegendruk, dus meer kracht verspild. Wil je dan even hard rijden moet je meer gas geven en verbruik je meer, want er is meer weerstand.

Even goed (laten) rejetten kan ook schelen, tenzij hij natuurlijk al afgesteld was op open uitlaat, dan maakt het niet zoveel meer uit

duidelijke uitleg

quote:

Op maandag 3 juni 2013 20:12 schreef BlackLining het volgende:

[..]

Ligt er bij mij aan. Gek genoeg gaat die juist als ik een ritje rij minder verbruiken dan wanneer ik zelf rij. Ik rij dan toch constanter ofzo. Vreemd wel, tijdens de Fok rit verbruikte ik 1:22. Rij ik zelf, zit ik op 1:18 ongeveer Terwijl ik met de Fok rit toch ook aardig doorgereden heb. Heb wel gemerkt dat hij zich prettiger voelt (en minder verbruikt gek genoeg) als ik boven de 5500 rpm blijf, en dat doe ik met een ritje vaker.

Verbruik schommelt sowieso gigantisch bij mij, met 1:15 als minimum, en 1:25 als maximum. Maar ik let er eigenlijk nooit bewust op. Wat dat betreft sluit ik me bij Gummie aan, als ik netjes en rustig wil rijden pak ik wel de auto.

Met de rit reed ik idd ook zuiniger, terwijl er wel een paar snelle stukken tussen zaten. En ook hogere rpm gereden.

quote:

Op maandag 3 juni 2013 19:43 schreef Anne het volgende:

[..]

Had je de wind mee?

De meet heb ik alles 1:14 gereden.

Best jammer dat er 4 versnellingen voor niks op zitten

quote:

Op maandag 3 juni 2013 20:16 schreef stinkie het volgende:

[..]

De meet heb ik alles 1:14 gereden.

Best jammer dat er 4 versnellingen voor niks op zitten

Je kunt ook gewoon een paar cilinders loskoppelen.

goeiedag luitjes

ik ga zeer binnenkort een motor ophalen, en daar wil ik misschien nog wel het eea aan verbouwen. waar zou ik bijvoorbeeld terecht kunnen voor goedkope onderdelen? of zijn de onderdelen niet zo enorm goedkoop?
ik had even gezocht op internet en dan kwam ik hier uit:
http://www.fcattier.nl/
http://www.bikereparts.nl/index.php

bij bikereparts kon je ook prijzen zien van onderdelen, maar dat viel mij eerlijk gezegd een beetje tegen. ik kwam knipperlichten tegen voor 15 euro/stuk. dan ben ik voor 4 knipperlichten dus 60 euro lichter. ik vind dat niet goedkoop.

heeft iemand meer ervaring met ombouwen enzo?

knippers? http://dx.com/p/waterproo(...)amp-2-pcs-12v-169182

En anders ebay

Ebay, Dealextreme, motorslopers, marktplaats, motor-forum, hier, overal wel

Als het goedkoop moet, is het een kwestie van zoeken Er is niet echt een plek waar alles het goedkoopste is. Knippers zou ik inderdaad van Dealextreme halen, of van een sloopmotor.

Men is hier nogal happig op knipperlichten die een lullig kapje ofzo missen


Wat voor motor heb je trouwens?

Is er nou weer iemand zonder normale knipperlichten? We blijven niet bezig hier.

Vette fiets kwam ik tegen trouwens, Motoguzzi Stelvio



Ik blijf dat toch echt vet vinden, zo'n in de lengte geplaatste V-twin

Alleen jammer dat er dan altijd zo'n moeilijk groot carter onder hangt. Zo'n ding hoort dan maar gewoon drysump te zijn, en de bak áchter het blok, niet er onder.

quote:

Op maandag 3 juni 2013 21:19 schreef BlackLining het volgende:
Ebay, Dealextreme, motorslopers, marktplaats, motor-forum, hier, overal wel

Als het goedkoop moet, is het een kwestie van zoeken Er is niet echt een plek waar alles het goedkoopste is. Knippers zou ik inderdaad van Dealextreme halen, of van een sloopmotor.

Men is hier nogal happig op knipperlichten die een lullig kapje ofzo missen

Wat voor motor heb je trouwens?

ok, ebay en marktplaats had ik nog niet aan gedacht. Hier in de buurt zit een autosloop waar zat auto's staan waar je zo even langs kunt gaan om eea er onderweg te slopen voor een mooi prijsje. leek me wel mooi als dat ook voor motoren is. Dan kan ik een beetje rondkijken wat me zoal aanstaat.

ik heb zelf een honda CB750 (seven fifty).
Voor m'n vriendin ga ik woensdag een suzuki GS750 ophalen. Ze wou daar toch heel graag knipperlichten ophebben. en misschien ga ik 'm nog iets meer verbouwen.

quote:

Op maandag 3 juni 2013 21:17 schreef pindaplukker het volgende:
knippers? http://dx.com/p/waterproo(...)amp-2-pcs-12v-169182

En anders ebay

kijk, dat zijn betere prijzen.

Net 120 km in het nazonnetje gereden. Koud!
Is gemiddeld 1:17 normaal voor een 1-cilindertje trouwens? Ik had verwacht dat 'ie zuiniger zou zijn, maar hij blijft steady op dit verbruik hangen.

je kunt zowat alle onderdelen voor honda CG125 kopen op DX

quote:

Op maandag 3 juni 2013 21:51 schreef rulerofdeath het volgende:
je kunt zowat alle onderdelen voor honda CG125 kopen op DX

Ja, denk er alleen aan dat je niks cruciaals koopt daar.

Ze hebben ook remschijven en helmen, maar ja ...

quote:

Op maandag 3 juni 2013 22:18 schreef BlackLining het volgende:

[..]

Ja, denk er alleen aan dat je niks cruciaals koopt daar.

Ze hebben ook remschijven en helmen, maar ja ...

ja, dat zijn ook van die dingen die ik daar liever niet bestel.
ik haal wel vaker wat bij DX. mooi goedkoop, maar kwaliteit van lik m'n vestje.

heeft er nog iemand tips voor een navi voor op de motor??

budget?

laag -> kladje
middel -> telefoon
hoog -> zumo

quote:

Op maandag 3 juni 2013 23:25 schreef Maegrim het volgende:
budget?

laag -> kladje
middel -> telefoon
hoog -> zumo

de telefoon heb ik al maar wil nu echt een navigatie systeem gwn net als in de auto een beetje

quote:

Op maandag 3 juni 2013 23:29 schreef klawie het volgende:

[..]

de telefoon heb ik al maar wil nu echt een navigatie systeem gwn net als in de auto een beetje

Garmin voor leuke routes en redelijke nav
TomTom voor goede nav en redelijke/matige routes

quote:

Op maandag 3 juni 2013 23:13 schreef klawie het volgende:
heeft er nog iemand tips voor een navi voor op de motor??

Blegh net op de A12 (Zoetermeer den haag) een motorongeluk (Honda AT?) daar rij je dan niet zo fijn langs eigenlijk.

quote:

Op maandag 3 juni 2013 21:46 schreef Skv het volgende:
Net 120 km in het nazonnetje gereden. Koud!
Is gemiddeld 1:17 normaal voor een 1-cilindertje trouwens? Ik had verwacht dat 'ie zuiniger zou zijn, maar hij blijft steady op dit verbruik hangen.

Wat voor 1 cil?

quote:

Op dinsdag 4 juni 2013 05:58 schreef whY... het volgende:

[..]

Garmin voor leuke routes en redelijke nav
TomTom voor goede nav en redelijke/matige routes

Heeft de nieuwe tomtom al niet betere ondersteuning voor routes?
Toch is de motorwereld toch wat meer op garmin gericht, lijkt het. Bijvorbeeld: bij de elfstedentocht kon je alleen de route op voor de garmin krijgen namelijk, voor de tomtom hadden ze geen route beschikbaar.