SPT Sport Algemeen
Ben jij sportief? Volg je alles wat met sport te maken heeft? Of heb je gewoon iets te melden of te vragen over een sport? Dan is dit het forum waar je zijn moet.
Zag er tijdens de race vorig jaar zelf ook niet zo hl spectaculair uitquote:Op woensdag 22 mei 2013 18:19 schreef Nattekat het volgende:
De vliegende japanner
Kan met niet zo iets herinneren...
Direct bij 't begin van het filmpje 
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Het probleem is niet de snelle slijtage van de banden, daarvoor volstaat een pitstopje meer wel. Het probleem is dat de banden ineens versleten zijn als je ze te zwaar belast, dus als je dan telkens met je nieuwe banden op de limiet gaat rijden, dan moet je meer dan 10 pitstops maken.quote:Op woensdag 22 mei 2013 18:21 schreef Toekito het volgende:
Dus moeten die teams er over denken misschien een extra stop te maken. Hoe jammer ook maar de titel lijkt voor Lotus of Ferrari.
Wees gehoorzaam. Alleen samen krijgen we de vrijheid eronder.
Het heeft niets met racen te maken, dit soort kunstmaige fratsen. Het zich erop instellen gaat ook nergens over. Verandering van reglementen is niet iets dat nieuw is in de F1.quote:
WHOEOEOEOEHAAAAAAHAHAHA
dan doen ze dat maar na het seizoen, zoals het hoortquote:
[..]
Het heeft niets met racen te maken, dit soort kunstmaige fratsen. Het zich erop instellen gaat ook nergens over. Verandering van reglementen is niet iets dat nieuw is in de F1.
blablablablablablablablablablablablablabla
Het is al jarenlang dat ze gewoon tijdens het seizoen regels veranderen of verstrengen of negeren. Eigenlijk vind ik alleen dat laatste niet passend, omdat het selectief wordt toegepast.quote:
[..]
dan doen ze dat maar na het seizoen, zoals het hoort
WHOEOEOEOEHAAAAAAHAHAHA
zoals?quote:
[..]
Het is al jarenlang dat ze gewoon tijdens het seizoen regels veranderen of verstrengen of negeren. Eigenlijk vind ik alleen dat laatste niet passend, omdat het selectief wordt toegepast.
laatste wat ik me kan herinneren is de dubbele diffuser. en dat heeft 1 race geduurd volgens mij
blablablablablablablablablablablablablabla
Gewoon na het seizoen en dit is een kutjaar, live with it.quote:
[..]
Het heeft niets met racen te maken, dit soort kunstmaige fratsen. Het zich erop instellen gaat ook nergens over. Verandering van reglementen is niet iets dat nieuw is in de F1.
PS4-tag: TJDoornbos// Origin: Toek85
Sporten voor Sophia
Sporten voor Sophia
Komend jaar is nog maar afwachten met die V6quote:
[..]
Gewoon na het seizoen en dit is een kutjaar, live with it.
Ik vind dat ze gewoon alleen een max gewicht aan de auto moeten stellen en de rest gewoon compleet vrijgeven.
Als een team denkt snel te zijn met een 3L V16, lepel er maar in.
Een 6L V8? Prima, doe maar.
Nu lijkt alles op elkaar en is het veel te veilig. Niet dat er dooie moeten vallen ofzo, maar echte helden zijn het natuurlijk niet meer tegenwoordig.
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
zou dan niet zozeer kiezen voor een maxgewicht van de auto, maar van een max van de benzinetoevoer. Per circuit is dat een beetje anders, maar wel zodanig dat het zuiniger is dan nu.
Altijd onderweg naar het avontuur
Massadempers, Tyrell towers, die neus-torn-vleugel) die Verstappen in Monaco gebruikte (al hebben ze daar nooit mee mogen racen), flexwings zijn een paar dingen die in me op komen.quote:
[..]
zoals?
laatste wat ik me kan herinneren is de dubbele diffuser. en dat heeft 1 race geduurd volgens mij
WHOEOEOEOEHAAAAAAHAHAHA
dubbele diffuser heeft wel langer bestaan.quote:
[..]
zoals?
laatste wat ik me kan herinneren is de dubbele diffuser. en dat heeft 1 race geduurd volgens mij
Denk dat je doelt op het gedoe rond enginemapping en de throttle blown diffuser dat enkele jaren geleden op Silverstone was.
Altijd onderweg naar het avontuur
Als je een snel genoege UK proxy hebt om video te streamen kan je met een tweet een dagpas SkySports krijgen voor zondag.
http://www.nowtvwatchtherace.com
Iemand bekend met proxies?
Edit: dit zou een drie dagen gratis proxy moeten zijn: https://www.proxysolutions.net/proxy-services/
[ Bericht 20% gewijzigd door Gebraden_Wombat op 22-05-2013 22:06:22 ]
http://www.nowtvwatchtherace.com
Iemand bekend met proxies?
Edit: dit zou een drie dagen gratis proxy moeten zijn: https://www.proxysolutions.net/proxy-services/
[ Bericht 20% gewijzigd door Gebraden_Wombat op 22-05-2013 22:06:22 ]
Op dinsdag 23 augustus 2011 23:18 schreef problematiQue het volgende:
Mensen die zomaar claimen dat A beter is dan B moet je gewoon negeren. Internetruis.
Mensen die zomaar claimen dat A beter is dan B moet je gewoon negeren. Internetruis.
BBC zendt niet uit dit weekend en Sport1 wil ik nooit meer zien. Of horen eigenlijk.
Op dinsdag 23 augustus 2011 23:18 schreef problematiQue het volgende:
Mensen die zomaar claimen dat A beter is dan B moet je gewoon negeren. Internetruis.
Mensen die zomaar claimen dat A beter is dan B moet je gewoon negeren. Internetruis.
Ok dat is jouw probleem dus.. Maar OK tis wel betaald iddquote:
BBC zendt niet uit dit weekend en Sport1 wil ik nooit meer zien. Of horen eigenlijk.
Nog n race en ik ben van Sport1 verlost, hopelijk doet Ronald niet het commentaar op Veronica...
100.000 katjes
Fuck the EBU!
Fuck the EBU!
Waar ga je dan kijken ?quote:
Nog n race en ik ben van Sport1 verlost, hopelijk doet Ronald niet het commentaar op Veronica...
RTL+
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Was het niet die andere Fin Mika Salo die ooit zonder te pitten de GP van Monaco uitreed?quote:
[..]
Als dat zo is, dan kan Kimi misschien zelfs 1 pitstop maken? In Barcelona ging hij ook erg lang door op de mediums. In Monaco heb je behalve wat vervelende bochten + remmomenten volgens mij niet eens zoveel slijtage. 40 tot 42 rondjes op de harde band, 33 tot 31 rondjes op de zachtere...
Denk niet dat het gaat gebeuren, maar het zou toch wat zijn zeg
Zonder te tanken. In 1997.quote:
[..]
Was het niet die andere Fin Mika Salo die ooit zonder te pitten de GP van Monaco uitreed?
Dat doet ie wel.quote:
Nog n race en ik ben van Sport1 verlost, hopelijk doet Ronald niet het commentaar op Veronica...
Net zoals BBC een samenvatting.quote:
[..]
Veronica doet de hele race of enkel samenvatting?
Donderdag dus. Blijf het debiel vinden. Traditie ofzo 
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Fernando Alonso: Red Bull had it too easy before high-deg F1 tyres
By Jonathan Noble and Edd Straw Wednesday, May 22nd 2013, 17:08 GMT
By Jonathan Noble and Edd Straw Wednesday, May 22nd 2013, 17:08 GMT
http://www.autosport.com/news/report.php/id/107580quote:Fernando Alonso reckons Red Bull's criticism of the Pirelli Formula 1 tyres is simply the result of it not being able to handle defeat well.
Red Bull has been outspoken about Pirelli this season, saying the high degradation 2013 tyres prevent it from fully exploiting the speed of its RB9.
But ahead of the Monaco Grand Prix, Alonso said that Red Bull should question its attitude, as he queried whether the reigning champion does indeed have the fastest car.
When asked to respond to recent complaints about the F1 format, which included Red Bull owner Dietrich Mateschitz saying F1 was 'nothing to do with racing anymore', Alonso said: "It's more a question for them, they made those comments.
"Barcelona was a good race, not so good for some of our competitors. Some of these competitors claim they have a super car but the last three pole positions were for another car when the tyres are new.
"When you win too easily for some years, it's difficult to lose some races."
TALK IS STILL ALL ABOUT TYRES
The issue of tyres remains the main talking point in F1 at the moment, especially as teams still await news from Pirelli about exactly what changes are being made to the structures for the Canadian Grand Prix.
AUTOSPORT understands that in the wake of the FIA insisting that modifications are only made on safety grounds, the only changes will be the belt structure of the rear tyres to prevent the delaminations that have hit a number of drivers in recent races.
Even that minor change could have an impact on tyre temperatures though. That scenario could help outfits like Mercedes and Red Bull that have struggled so far.
Kimi Raikkonen, whose Lotus is one of the best on the tyres, was open-minded over the differences, and suggested that the performance of teams would not change that much.
"The fairest way would be to keep the same [tyres], but there is a lot of pressure to do something," he explained. "They did some changes [before] and they didn't really affect us.
"I don't think it is going to make a lot of difference whatever [changes] they make, but I might be wrong.
"I am sure we are not going to start complaining if we are going to have some issues. If they make stronger rear tyres then we could go faster, and it could help us. I don't really see that it suddenly makes one car faster than the others."
HAMILTON: TYRES ARE EVERYTHING
Lewis Hamilton hopes the Pirelli modifications will mitigate degradation.
When told that Mark Webber said it was wrong for a slump like Hamilton's second-to-12th plunge in Spain to be possible, Hamilton replied: "What I like about Mark is that he says a lot of things that are true and a lot of things that he is very blunt about - he says it regardless.
"For other people it is not that easy to do, and I will not put it the way he put it.
"Whether or not we have gone too far, only time will tell. I definitely don't think you should be able to be that far up and get lapped from second on the grid, but that is the name of the game at the moment."
Dat erin lepelen kan vrij lastig zijn. Ik ben het eens met het principe, maar het werkt alleen als alle auto's een motorcompartiment hebben waar je zo even een motor inlepelt.quote:Op woensdag 22 mei 2013 20:11 schreef vosss het volgende:
[..]
Komend jaar is nog maar afwachten met die V6
Ik vind dat ze gewoon alleen een max gewicht aan de auto moeten stellen en de rest gewoon compleet vrijgeven.
Als een team denkt snel te zijn met een 3L V16, lepel er maar in.
Een 6L V8? Prima, doe maar.
Nu lijkt alles op elkaar en is het veel te veilig. Niet dat er dooie moeten vallen ofzo, maar echte helden zijn het natuurlijk niet meer tegenwoordig.
Met hoe motor en chassis en bodywork met elkaar verweven zijn en met elkaar werken krijg je dan dat overschakelen van de ene op de andere motor bijna niet meer kan zonder een seizoen af te schrijven als 'leerjaar'. Dat vergroot de kans dat er n team veruit superieur is en dat ook nog wel even blijft en daar wordt het niet leuker van.
Wees gehoorzaam. Alleen samen krijgen we de vrijheid eronder.
Het is in mijn ogen nog steeds dat belachelijke DRS systeem wat het inhalen ook te makkelijk maakt, waardoor KERS ook weer belachelijk word gemaakt, want minder invloed zo lijkt het althans.
Net zoals KERS zou de DRS activiteit ook opgebouwd kunnen worden, bijvoorbeeld met het aantal gereden kilometers. Een f1 circuit is gemiddeld 5 km lang ofzoiets. Dus na elke 14km gereden kilometers heb je weer 1 keer toegang tot je DRS systeem, maakt niet uit waar op de baan. Bij het ene circuit is dat elke 3 rondes ongeveer, het andere circuit zoals Spa is dit 2 rondes en een beetje.
Net zoals KERS zou de DRS activiteit ook opgebouwd kunnen worden, bijvoorbeeld met het aantal gereden kilometers. Een f1 circuit is gemiddeld 5 km lang ofzoiets. Dus na elke 14km gereden kilometers heb je weer 1 keer toegang tot je DRS systeem, maakt niet uit waar op de baan. Bij het ene circuit is dat elke 3 rondes ongeveer, het andere circuit zoals Spa is dit 2 rondes en een beetje.
Zijn dit niet allemaal dingen die ook pas tijdens het seizoen geintroduceerd werden? Want dan is het een kromme vergelijking natuurlijkquote:
[..]
Massadempers, Tyrell towers, die neus-torn-vleugel) die Verstappen in Monaco gebruikte (al hebben ze daar nooit mee mogen racen), flexwings zijn een paar dingen die in me op komen.
blablablablablablablablablablablablablabla
Ach jaquote:Op woensdag 22 mei 2013 21:47 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
dubbele diffuser heeft wel langer bestaan.
Denk dat je doelt op het gedoe rond enginemapping en de throttle blown diffuser dat enkele jaren geleden op Silverstone was.
Ik ben heel slecht met dit soort dingen, ik ga alles door elkaar halen
blablablablablablablablablablablablablabla
Gewoon 1x per rondje "vrij" in te zetten.quote:
Het is in mijn ogen nog steeds dat belachelijke DRS systeem wat het inhalen ook te makkelijk maakt, waardoor KERS ook weer belachelijk word gemaakt, want minder invloed zo lijkt het althans.
Net zoals KERS zou de DRS activiteit ook opgebouwd kunnen worden, bijvoorbeeld met het aantal gereden kilometers. Een f1 circuit is gemiddeld 5 km lang ofzoiets. Dus na elke 14km gereden kilometers heb je weer 1 keer toegang tot je DRS systeem, maakt niet uit waar op de baan. Bij het ene circuit is dat elke 3 rondes ongeveer, het andere circuit zoals Spa is dit 2 rondes en een beetje.
Is makkelijker te begrijpen en die seconde gewoon meten op start/finish...
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
En de regels zijn nogal vervanderd ten opzichte van toen.quote:Op donderdag 23 mei 2013 09:50 schreef Schunckelstar het volgende:
[..]
Zijn dit niet allemaal dingen die ook pas tijdens het seizoen geintroduceerd werden? Want dan is het een kromme vergelijking natuurlijk
Het principe van DRS is wel goed, dat je makkelijker in/uit de slipstream van een ander komt, omdat dat nu door de aerodynamica bijna niet mogelijk is. Alleen zou het daar moeten stoppen en niet zoals nu tot het eind van het rechte stuk gebruikt kunnen worden.quote:
Het is in mijn ogen nog steeds dat belachelijke DRS systeem wat het inhalen ook te makkelijk maakt, waardoor KERS ook weer belachelijk word gemaakt, want minder invloed zo lijkt het althans.
Net zoals KERS zou de DRS activiteit ook opgebouwd kunnen worden, bijvoorbeeld met het aantal gereden kilometers. Een f1 circuit is gemiddeld 5 km lang ofzoiets. Dus na elke 14km gereden kilometers heb je weer 1 keer toegang tot je DRS systeem, maakt niet uit waar op de baan. Bij het ene circuit is dat elke 3 rondes ongeveer, het andere circuit zoals Spa is dit 2 rondes en een beetje.
En vaak wordt KERS in combinatie met DRS gebruikt dus als de auto ervoor ook KERS gebruikt is dat effect nihil. KERS heeft dan wel weer invloed op andere plekken op het circuit waar geen DRS gebruikt wordt (maar als de auto ervoor ook KERS gebruikt ...).
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Hoe kom je aan de sky sound?quote:
Ben een test aan het doen, Sky sound en Sport1 beeld, gaat wel goed tot nu toe
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
http://www.viponlinesport(...)e-stream-online.htmlquote:
Na de eerste reclame moet ik het weer synchroniseren, dus niet echt een succes
Massa
Dook voor de deur van Chilton de pits in. Was behoorlijk gevaarlijk ...
Dook voor de deur van Chilton de pits in. Was behoorlijk gevaarlijk ...
Altijd onderweg naar het avontuur
Wow hebben ze een betere helmet-cam tegenwoordig? Lijkt stabieler en dichterbij de ogen te zitten.
Op dinsdag 23 augustus 2011 23:18 schreef problematiQue het volgende:
Mensen die zomaar claimen dat A beter is dan B moet je gewoon negeren. Internetruis.
Mensen die zomaar claimen dat A beter is dan B moet je gewoon negeren. Internetruis.
Het blijft een lapmiddel natuurlijk. In principe geeft de slipstream immers al voordeel aan de achterligger.quote:
[..]
Het principe van DRS is wel goed, dat je makkelijker in/uit de slipstream van een ander komt, omdat dat nu door de aerodynamica bijna niet mogelijk is. Alleen zou het daar moeten stoppen en niet zoals nu tot het eind van het rechte stuk gebruikt kunnen worden.
Als lapmiddel vind ik het niet zo heel verkeerd, mits het ook weer niet te makkelijk wordt als in Canada bijvoorbeeld. Maar een lapmiddel betekent wel dat je tegelijkertijd ook het echte probleem aanpakt. Verschuif de balans gelijkmatig maar stevig van aerodynamische naar mechanische grip, en over 5 jaar is het zowel veiliger als spectaculairder.
Wees gehoorzaam. Alleen samen krijgen we de vrijheid eronder.
Helmet cam!
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Een van de snelste rijders van het veld op dit circuit.quote:
Malle Nado is er weer bij hoor
We gaan een gekke race krijgen
