POL Politiek
Discussies en diepgaande gesprekken over de politiek in de breedste zin van het woord kun je hier voeren.
Een idee van premier Mark Rutte kan leiden tot een permanente economische groei van ruim 1 procent in de Europese Unie. Dat stelt de denktank Open Europe woensdag..
Het gaat om het voorstel van Rutte en de Britse premier David Cameron om de Europese markt verder open te gooien voor diensten, van loodgieten tot vervoeren en verzekeren (dienstenverkeer). De premier wil desnoods met een beperkt aantal EU-lidstaten vooruitgang boeken bij deze uitwisseling van diensten, als dat Europawijd niet mogelijk is. Een aantal landen verzet zich er namelijk tegen.
Open Europe berekende dat een zogenoemde versterkte samenwerking van een groep EU-landen leidt tot een permanente boost van ruim 1 procent groei voor de EU-economie.
http://www.parool.nl/paro(...)ruim-1-procent.dhtml
Het gaat om het voorstel van Rutte en de Britse premier David Cameron om de Europese markt verder open te gooien voor diensten, van loodgieten tot vervoeren en verzekeren (dienstenverkeer). De premier wil desnoods met een beperkt aantal EU-lidstaten vooruitgang boeken bij deze uitwisseling van diensten, als dat Europawijd niet mogelijk is. Een aantal landen verzet zich er namelijk tegen.
Open Europe berekende dat een zogenoemde versterkte samenwerking van een groep EU-landen leidt tot een permanente boost van ruim 1 procent groei voor de EU-economie.
http://www.parool.nl/paro(...)ruim-1-procent.dhtml
Chapeau!
[b]Op dinsdag 10 februari 2004 14:36 schreef Malawi het volgende:[/b]
Het in den oren stoppen van kiwi's is dus een probaat tijgeraanvalafweermiddel
Het in den oren stoppen van kiwi's is dus een probaat tijgeraanvalafweermiddel
Ik ben benieuwd naar waar die 1% groei hem dan in zit. Of worden bijvoorbeeld ‘onze eigen’ loodgieters dan de markt uit gedrukt door de oosterburen van onze oosterburen? Of zijn het de multinationals? Of toch het MKB / kleinzakelijk?
En.. kan ik dan straks in Polen (tegen Poolse tarieven!) een zorgverzekering afsluiten?
En.. kan ik dan straks in Polen (tegen Poolse tarieven!) een zorgverzekering afsluiten?
Dat ze uitkeringstrekkers met behoud van uitkering naar Polen sturen om daar gras te gaan maaien.quote:Op woensdag 8 mei 2013 17:19 schreef Jamievs het volgende:
Ik ben benieuwd naar waar die 1% groei hem dan in zit. Of worden bijvoorbeeld ‘onze eigen’ loodgieters dan de markt uit gedrukt door de oosterburen van onze oosterburen? Of zijn het de multinationals? Of toch het MKB / kleinzakelijk?
En.. kan ik dan straks in Polen (tegen Poolse tarieven!) een zorgverzekering afsluiten?
1% structurele economische groei voor de EU, 10% structurele werkeloosheid voor NL. Een fraaie voortzetting van het VVD-beleid.
Sam the American Eagle : You, sir, are a demented, sick, degenerate, barbaric, naughty freako!
Alice Cooper : Why, thank you!
Sam the American Eagle : Freakos: One. Civilization: Zero.
Alice Cooper : Why, thank you!
Sam the American Eagle : Freakos: One. Civilization: Zero.
Ze gaan de grenzen ook dichtgooien, mensen zoals jij mogen niet emigreren!quote:
Lekker voor de groei van Oost Europa ja
Gooi GVD die grenzen eens dicht
Mensen mogen best emigreren, immigreren mag ook zolang ze vermogen meebrengenquote:
[..]
Ze gaan de grenzen ook dichtgooien, mensen zoals jij mogen niet emigreren!
In Canada, Bahama's etc. moet je minimaal een 500.000 aan eigen vermogen hebben om te immigreren
-XOXO-
en wat is de foutmarge in hun berekening?quote:
Een idee van premier Mark Rutte kan leiden tot een permanente economische groei van ruim 1 procent in de Europese Unie. Dat stelt de denktank Open Europe woensdag..
Niet echt een nieuw idee natuurlijk om voor meer vrije handel en vrijer toegankelijke markten te pleiten, maar goed dat Rutte en Cameron het voortouw nemen en desnoods bereid zijn met een beperkt aantal landen verder te gaan.
Wat een baas.
[b]Op dinsdag 10 februari 2004 14:36 schreef Malawi het volgende:[/b]
Het in den oren stoppen van kiwi's is dus een probaat tijgeraanvalafweermiddel
Het in den oren stoppen van kiwi's is dus een probaat tijgeraanvalafweermiddel
Kijk naar de markt voor transport. Vroeger was het bijvoorbeeld verboden voor vrachtwagens uit land A om goederen tussen land B en C te vervoeren. Tegenwoordig mag dat wel en dat heeft er voor gezorgd dat transport in Europa veel goedkoper en sneller is geworden. Dat soort stijgingen van productie-effecientie zijn zeer belangrijk voor economische groei. Transport is in de basis ook gewoon een dienst, het verplaatsen van goederen van herkomst naar bestemming voegt waarde aan het product toe, maar is niet iets wat tastbaar is. Voor andere diensten kun je naar mijn mening dus soortgelijke ontwikkelingen verwachten als in de transportwereld als de markt meer open wordt.quote:
Ik ben benieuwd naar waar die 1% groei hem dan in zit. Of worden bijvoorbeeld ‘onze eigen’ loodgieters dan de markt uit gedrukt door de oosterburen van onze oosterburen? Of zijn het de multinationals? Of toch het MKB / kleinzakelijk?
quote:
http://openeuropeblog.blo(...)ion-how-to-kick.html
quote:Jesper said...
The proposal is a so called 'supply side solution', it is a solution to a problem where the supply is too costly and therefore trade is limited.
What it is meant to do is to reduce costs. Services are very worker-intensive so to meaningfully cut costs the thing to cut is wages. In essence it is a cut wages proposal. Gustav Blix, who wrote the foreword, comes from a political party which has history of resisting improvements for workers.
Some argue that we're not facing a supply-side problem, they are arguing that we're actually facing a demand-problem. A demand problem is when not enough people earn enough money to be able to afford to buy - in short, they are unemployed or underpaid.
Applying a supply-side solution to a demand problem will not work. What it will do is in the short term it will increase corporate profits but if it is a demand side problem (and I believe it is a demand side problem) then this won't work but it'll continue until either:
1. We're back to slavery
2. We realise that cutting wages will also reduce markets and start dealing with the actual problem - the demand problem
The view from nowhere.
Er ligt helemaal geen echte berekening aan ten grondslag. Het is het bekende geloof dat meer marktwerking leidt tot een betere economie, als gevolg van meer concurrentie. Het houdt natuurlijk geen rekening met tal van verschillen tussen landen, waaronder de sociale zekerheid.quote:
[..]
en wat is de foutmarge in hun berekening?
Een plan van de denktank Open Europe die gericht is op economische vrijhandel in Europa.
[ Bericht 7% gewijzigd door deelnemer op 08-05-2013 22:47:00 ]
The view from nowhere.
Dit kan zo niet gesteld worden. Met het toenemen van de productie-efficientie daalt de prijs van de dienst en dat kan voor veel extra economische activiteit zorgen. Ik haal maar weer de transportmarkt er bij, dat is namelijk een markt waar ik veel vanaf weet. Sinds de containerisatie van het goederentransport (jaren 60) en sinds de liberalisatie van transportmarkten wereldwijd (jaren 80 en 90), is de prijs van transport sterk gedaald. Vroeger zou het onmogelijk zijn geweest om vanuit Shanghai voor een paar cent een laptop naar Rotterdam te vervoeren, nu kan dat wel. Open transportmarkten en containerisatie hebben echter voor een gigantisch toename in productie-efficienctie gezorgd in de transportmarkt en dat heeft voor veel economische groei en voor veel werkgelegenheid gezorgd.quote:
[..]
What it is meant to do is to reduce costs. Services are very worker-intensive so to meaningfully cut costs the thing to cut is wages. In essence it is a cut wages proposal.
[..]
Het vrachtwagen transport wordt nu overgenomen door goedkope Poolse chauffeurs. Ik vind het onevenwichtig zoals in de EU voor het bedrijfsleven de voorwaarden worden geregeld om overal te kunnen opereren, terwijl arbeid vaak nationaal gebonden is aan lokale voorwaarden.quote:Op woensdag 8 mei 2013 22:47 schreef Kowloon het volgende:
[..]
Dit kan zo niet gesteld worden. Met het toenemen van de productie-efficientie daalt de prijs van de dienst en dat kan voor veel extra economische activiteit zorgen. Ik haal maar weer de transportmarkt er bij, dat is namelijk een markt waar ik veel vanaf weet. Sinds de containerisatie van het goederentransport (jaren 60) en sinds de liberalisatie van transportmarkten wereldwijd (jaren 80 en 90), is de prijs van transport sterk gedaald. Vroeger zou het onmogelijk zijn geweest om vanuit Shanghai voor een paar cent een laptop naar Rotterdam te vervoeren, nu kan dat wel. Open transportmarkten en containerisatie hebben echter voor een gigantisch toename in productie-efficienctie gezorgd in de transportmarkt en dat heeft voor veel economische groei en voor veel werkgelegenheid gezorgd.
[ Bericht 6% gewijzigd door deelnemer op 08-05-2013 22:56:07 ]
The view from nowhere.
Wat heel leuk is als de landen die aan de open markt deelnemen een min of meer gelijke economie gebben.quote:
[..]
Kijk naar de markt voor transport. Vroeger was het bijvoorbeeld verboden voor vrachtwagens uit land A om goederen tussen land B en C te vervoeren. Tegenwoordig mag dat wel en dat heeft er voor gezorgd dat transport in Europa veel goedkoper en sneller is geworden. Dat soort stijgingen van productie-effecientie zijn zeer belangrijk voor economische groei. Transport is in de basis ook gewoon een dienst, het verplaatsen van goederen van herkomst naar bestemming voegt waarde aan het product toe, maar is niet iets wat tastbaar is. Voor andere diensten kun je naar mijn mening dus soortgelijke ontwikkelingen verwachten als in de transportwereld als de markt meer open wordt.
Maar nu nu mogen Nederlandse chauffeurs, die een huis van 2 ton moeten betalen en een euro betalen voor een brood, concurreren met chauffeurs die in huizen van een halve ton wonen en 25 cent betalen voor een brood.
En we zien datzelfde ook in de bouw gebeuren, waar hordes Oost-Europeanen hierheen komen, in busjes volgeladen met levensmiddelen zodat ze die niet tegen Nederlandse prijzen in Nederlandse winkels hoeven te kopen, en nemen in het weekeinde het minimumloon dat ze hier verdienen mee naar hun thuisland, waar het een modaal of boven-modaal inkomen is.
Voor hoe meer diensten en baantjes het geldt, hoe meer de werkgevers het leuk vinden, hoe meer de Europese economie groeit, en hoe verder de Nederlandse werkeloosheid oploopt, totdat de Nederlandse economie het niet meer kan opbrengen en wij de tientallen miljarden aan steun zouden moeten krijgen.
Alleen gaan we die niet krijgen omdat we al de desastreuze bezuinigingen achter de rug hebben waar de EU zo op geilt, en er dus geen mogelijkheden meer zijn om nogmaals te herstructureren, en we die leningen nooit zouden kunnen terugbetalen, maar elk jaar weer steun moeten gaan krijgen. Bovendien is dat geld er niet om ons te steunen, want alle (voorheen) rijke landen zitten tegen die tijd met hetzelfde probleem.
Sam the American Eagle : You, sir, are a demented, sick, degenerate, barbaric, naughty freako!
Alice Cooper : Why, thank you!
Sam the American Eagle : Freakos: One. Civilization: Zero.
Alice Cooper : Why, thank you!
Sam the American Eagle : Freakos: One. Civilization: Zero.
quote:
Het vrachtwagen transport wordt nu overgenomen door goedkope Poolse chauffeurs.
Jullie missen het punt. De economische winst zit hem echt niet in die paar Euro per uur dat een Poolse chauffeur goedkoper is dan een Nederlandse chauffeur. De winst van een meer open markt zit hem in de toename van de productie-efficiency vanwege schaalvoordelen, netwerkvoordelen (in het transport heel erg belangrijk) en scopevoordelen, niet in de vrij marginale bezuiniging die gerealiseerd kan worden op de loonkosten door een Pool achter het stuur te zetten. De toename van de productie-efficiency zit hem in de beter vulling van de vrachtwagen, niet in uit welk land de chauffeur komt.quote:Op woensdag 8 mei 2013 22:54 schreef mvdejong het volgende:
Wat heel leuk is als de landen die aan de open markt deelnemen een min of meer gelijke economie gebben.
Maar nu nu mogen Nederlandse chauffeurs, die een huis van 2 ton moeten betalen en een euro betalen voor een brood, concurreren met chauffeurs die in huizen van een halve ton wonen en 25 cent betalen voor een brood.
Ik vind het onevenwichtig zoals in de EU voor het bedrijfsleven de voorwaarden worden geregeld om overal te kunnen opereren, terwijl arbeid vaak nationaal gebonden is aan lokale voorwaarden.quote:
[..]
Je mist het punt. De winst zit hem echt niet in die paar Euro per uur dat een Poolse chauffeur goedkoper is dan een Nederlandse chauffeur. De winst van een meer open markt zit hem in de toename van de productie-efficiency vanwege schaalvoordelen, netwerkvoordelen (in het transport heel erg belangrijk) en scopevoordelen, niet in de vrij marginale bezuiniging die gerealiseerd kan worden op de loonkosten door een Pool achter het stuur te zetten.
The view from nowhere.
Dat is natuurlijk heerlijk voor de werkgever, die wel degelijk de winst ziet van de goedkopere chauffeurs, en Rutte krijgt vast weer een extra commissariaatje hij een overkoepelende transport-organisatie, maar de Nederlandse chauffeurs staan er wel door op straat. En nu wil Rutte dus zoveel mogelijk andere Nederlanders ook werkeloos maken.quote:
[..]
Je mist het punt. De winst zit hem echt niet in die paar Euro per uur dat een Poolse chauffeur goedkoper is dan een Nederlandse chauffeur. De winst van een meer open markt zit hem in de toename van de productie-efficiency vanwege schaalvoordelen, netwerkvoordelen (in het transport heel erg belangrijk) en scopevoordelen, niet in de vrij marginale bezuiniging die gerealiseerd kan worden op de loonkosten door een Pool achter het stuur te zetten.
De toenemende werkeloosheid door de zo opgehemelde arbeids-migratie is gewoon onvermijdelijk omdat wat hij ons het minimum-loon is, voor een Pool het viervoudige van hun nationale minimum-loon is.
Door de diensten zo makkelijk ook Europees uit te wisseken hebben onze dienstverleners straks de keuze uit het ontslaan van alle Nederlandse werknemers (heel toevallig is een zo soepel mogelijk ontslagrecht een belangrijk doel van dit kabinet), en ze vervangen door Oost-Europeanen, of weg-geconcurreerd te worden door de bedrijven die dat wel doen.
[ Bericht 19% gewijzigd door mvdejong op 08-05-2013 23:09:39 ]
Sam the American Eagle : You, sir, are a demented, sick, degenerate, barbaric, naughty freako!
Alice Cooper : Why, thank you!
Sam the American Eagle : Freakos: One. Civilization: Zero.
Alice Cooper : Why, thank you!
Sam the American Eagle : Freakos: One. Civilization: Zero.
Als er iets geen fijne job is, is het wel het zijn van werkgever in de transportwereld.quote:
Dat is natuurlijk heerlijk voor de werkgever, die we o degelijk de winst ziet van de goedkopere chauffeurs [..]
Je vraagt je af waarom een studie economie 4 jaar duurt, terwijl de gemiddelde Fokker aan het begrip marktwerking voldoende heeft, om niet alleen de gehele economie te doorgronden, maar tevens de gehele samenleving. Eén dag moet toch voldoende zijn om deze studie af te ronden
De introductie van de Euro was ook zo'n mooi breekijzer om één Europese markt te creeeren. De aanpassing van de economieen in Zuid Europa iets dat gewoon even geforceerd kan worden.
Niet later gaan zeuren dat je eigenlijk een Europees sociaal stelsel nodig hebt en Europese vakbonden en een federaal politiek Europa, zoals een bankenunie voor de Euro.
[ Bericht 2% gewijzigd door deelnemer op 08-05-2013 23:15:58 ]
De introductie van de Euro was ook zo'n mooi breekijzer om één Europese markt te creeeren. De aanpassing van de economieen in Zuid Europa iets dat gewoon even geforceerd kan worden.
Niet later gaan zeuren dat je eigenlijk een Europees sociaal stelsel nodig hebt en Europese vakbonden en een federaal politiek Europa, zoals een bankenunie voor de Euro.
[ Bericht 2% gewijzigd door deelnemer op 08-05-2013 23:15:58 ]
The view from nowhere.
Nee, want als Nederlandse transportondernemer mag je tegenwoordig concurreren met bedrijven uit landen waar de loonkosten een stuk lager liggen, en ook veel minder beperkingen gelden, of de heersende beperkingen niet worden afgedwongen door luiheid, onverschilligheid of corruptie.quote:Op woensdag 8 mei 2013 23:02 schreef Kowloon het volgende:
[..]
Als er iets geen fijne job is, is het wel het zijn van werkgever in de transportwereld.
Sam the American Eagle : You, sir, are a demented, sick, degenerate, barbaric, naughty freako!
Alice Cooper : Why, thank you!
Sam the American Eagle : Freakos: One. Civilization: Zero.
Alice Cooper : Why, thank you!
Sam the American Eagle : Freakos: One. Civilization: Zero.
Zolang onze geweldige minister-president openlijk toegeeft dat de omhoog spiraliserende werkeloosheids-cijfers hem verrastten, kun je je wel gaan afvragen of wat zijn team van economische adviseurs economen aan theorieen op de uni geleerd hebben, wel voldoende getoetst is aan de werkelijkheid. Een model heeft alleen voorspellende waarde als het voldoende in overeenstemming is met de werkelijkheid, en daaraan lijkt het te ontbreken.quote:
Je vraagt je af waarom een studie economie 4 jaar duurt, terwijl de gemiddelde Fokker aan het begrip marktwerking voldoende heeft, om niet alleen de gehele economie te doorgronden, maar tevens de gehele samenleving. Eén dag moet toch voldoende zijn om deze studie af te ronden
De introductie van de Euro was ook zo'n mooi breekijzer om één Europese markt te creeeren. De aanpassing van de economieen in Zuid Europa iets dat gewoon even geforceerd kan worden.
Niet later gaan zeuren dat je eigenlijk een Europees sociaal stelsel nodig hebt, met Europese vakbonden, zoals een bankenunie en een federaal politieke Europa voor de Euro.
Sam the American Eagle : You, sir, are a demented, sick, degenerate, barbaric, naughty freako!
Alice Cooper : Why, thank you!
Sam the American Eagle : Freakos: One. Civilization: Zero.
Alice Cooper : Why, thank you!
Sam the American Eagle : Freakos: One. Civilization: Zero.
Het leidt tot nog meer aanpassing problemen, als landen niet meer tijd krijgen naar elkaar toe te groeien. Europa, met zijn verschillen in taal, economische ontwikkeling, sociale stelsels, politieke centra kun je niet zomaar economisch liberaliseren. Dan zijn alle 'checks and balances' zoekt. Het kan gemakkelijk leiden tot politiek extremisme als grote groepen in de verdrukking komen.quote:
[..]
Zolang onze geweldige minister-president openlijk toegeeft dat de omhoog spiraliserende werkeloosheids-cijfers hem verrastten, kun je je wel gaan afvragen of wat zijn team van economische adviseurs economen aan theorieen op de uni geleerd hebben, wel voldoende getoetst is aan de werkelijkheid. Een model heeft alleen voorspellende waarde als het voldoende in overeenstemming is met de werkelijkheid, en daaraan lijkt het te ontbreken.
Maar hé, Mark verwacht 1% extra economische groei, na eens hard op zijn duim te hebben gezogen.
[ Bericht 1% gewijzigd door deelnemer op 08-05-2013 23:39:54 ]
The view from nowhere.
Een pact met de grote buitenstaander in Europa? Daar komen vragen van.quote:
Het gaat om het voorstel van Rutte en de Britse premier David Cameron
Ik heb mijn eigen Denktank even geraadpleegd. Wat blijkt:
5% meer reele welvaart in Nederland binnen 2 jaar als de VVD geen deel meer uitmaakt van het kabinet.
5% meer reele welvaart in Nederland binnen 2 jaar als de VVD geen deel meer uitmaakt van het kabinet.
The view from nowhere.
Heerlijk hoe Nederlanders zwelgen in beklagen en zelfmedelijden, geen wonder dat het crisis is
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
De perceptie van crisis ervaart bedoel je. Vooral het idee dat dingen veranderen en niet 100% vast staan beangstigt mensen nog het meest. Bang volkje, die Nederlanders.quote:
Heerlijk hoe Nederlanders zwelgen in beklagen en zelfmedelijden, geen wonder dat het crisis is
En de werkloosheid fors toegenomen. Die werkelozen kunnen geen producten kopen waardoor de economie inzakt.quote:
[..]
Dit kan zo niet gesteld worden. Met het toenemen van de productie-efficientie daalt de prijs van de dienst en dat kan voor veel extra economische activiteit zorgen. Ik haal maar weer de transportmarkt er bij, dat is namelijk een markt waar ik veel vanaf weet. Sinds de containerisatie van het goederentransport (jaren 60) en sinds de liberalisatie van transportmarkten wereldwijd (jaren 80 en 90), is de prijs van transport sterk gedaald.
Free Assange! Hack the Planet
[b]Op dinsdag 6 januari 2009 19:59 schreef Papierversnipperaar het volgende:[/b]
De gevolgen van de argumenten van de anti-rook maffia
[b]Op dinsdag 6 januari 2009 19:59 schreef Papierversnipperaar het volgende:[/b]
De gevolgen van de argumenten van de anti-rook maffia
Misschien is er wel heel veel reden om bang te zijn. Misschien niet als je een ton per jaar verdient, maar voor gewone mensen bedoel ik dan.quote:
[..]
De perceptie van crisis ervaart bedoel je. Vooral het idee dat dingen veranderen en niet 100% vast staan beangstigt mensen nog het meest. Bang volkje, die Nederlanders.
Free Assange! Hack the Planet
[b]Op dinsdag 6 januari 2009 19:59 schreef Papierversnipperaar het volgende:[/b]
De gevolgen van de argumenten van de anti-rook maffia
[b]Op dinsdag 6 januari 2009 19:59 schreef Papierversnipperaar het volgende:[/b]
De gevolgen van de argumenten van de anti-rook maffia
Mag markt ook een keer niet de enige ware doelstelling zijn? Efficientiegerichtheid niet het enige streven.quote:
Heerlijk hoe Nederlanders zwelgen in beklagen en zelfmedelijden, geen wonder dat het crisis is
The view from nowhere.
Tuurlijk, ging in Griekenland ook zo geweldigquote:
[..]
Mag markt ook een keer niet de enige ware doelstelling zijn? Efficientiegerichtheid niet het enige streven.
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Alles gaat overal teloor in het machtssteven van enkelen. Het enige tegenwicht voor het collectivisme van massaproductie is het zogenaamde individu. Je moet het spelletje wel meespelen, want anders wint de concurrent.quote:
[..]
Tuurlijk, ging in Griekenland ook zo geweldig
The view from nowhere.
En wat heeft dit er mee te maken?quote:
[..]
Alles gaat overal teloor in het machtssteven van enkelen. Het enige tegenwicht tegen het collectivisme van massaproductie is het zogenaamde individu. Je moet wel, want ander wint de concurrent.
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Alles. Of begrijp je het marktmechanisme niet?quote:
[..]
En wat heeft dit er mee te maken?
The view from nowhere.
Uitermate goed, maar daar had ik het niet overquote:
[..]
Alles. Of begrijp je het marktmechanisme niet?
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Waar had je het dan wel over? Het OP gaat over de automatische zegeningen van meer concurrentie, schaalvoordelen en efficientie.quote:
[..]
Uitermate goed, maar daar had ik het niet over
The view from nowhere.
Over oa jouw gejammer en gehuilquote:
[..]
Waar had je het dan wel over? Het OP gaat over de automatische zegeningen van meer concurrentie, schaalvoordelen en efficientie.
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Want het niet meehuilen met de wolven in het bos is fout? We hebben een ideologie die alles interpreteert in termen van 1 bewegingswet (de wet van vraag en aanbod) en die omarm je kritiekloos, want anders ben je een huilebalk. Wat is dat voor indoctrinatie?quote:
The view from nowhere.
Ik denk dat met name bij de financiėle dienstverlening de markt wel eens wat opener mag worden. Buitenlandse concurrentie voor banken en verzekeraars is de afgelopen jaren volgens mij alleen maar afgenomen.
Juist loodgieters e.d. hebben al voldoende concurrentie van allerhande Polen die hier hun diensten (vaak zwart) aanbieden.
Juist loodgieters e.d. hebben al voldoende concurrentie van allerhande Polen die hier hun diensten (vaak zwart) aanbieden.
Banken kunnen momenteel geen concurrentie aan, want ze hebben slechte leningen en moeten voldoen aan hogere normen.
The view from nowhere.
En die werklozen zijn er omdat er geen producten werden gekocht.quote:
[..]
En de werkloosheid fors toegenomen. Die werkelozen kunnen geen producten kopen waardoor de economie inzakt.
Omdat we daarvoor teveel geld uitgaven (aan hypotheken enzo).quote:
[..]
En die werklozen zijn er omdat er geen producten werden gekocht.
The view from nowhere.
|
|
