Treinentopic #567: Zonder overstappen van Enschede naar Den Helder

quote:

Op woensdag 17 april 2013 22:33 schreef b2py het volgende:
De vervoersprognoses voor de Noord-Zuidlijn zijn ook al een paar keer naar beneden bijgesteld door achtergebleven groei op de Zuidas. Zuid zal nooit het station worden wat NS & ProRail ooit voor ogen hadden.

true, maar desondanks kan het CS prima ontlasten, als het maar aantrekkelijker wordt gemaakt

gniffel. Vandaag is de stopper Utrecht - Zwolle van 18.50 uur vanaf spoor 15 vertrokken. Om dan op Overvecht uit te komen moet je heel wat wissels door

quote:

Op woensdag 17 april 2013 22:13 schreef Peterselieman het volgende:
ik vind m juist in tegenstelling tot de Thalys goed geslaagd

Ja precies. Hier zie je tenminste wat aan

ik geloof dat er iemand nog een cursusje spoorlogica kan gebruiken

http://www.rtvoost.nl/nieuws/default.aspx?nid=162391

quote:

Op woensdag 17 april 2013 21:15 schreef Bitlord het volgende:

[..]

Ok.

(Is het wat?)

Tien jaar geleden was het best lollig, aan de andere kant zag je wel dat haar collectie (in elk geval wat buiten stond) behoorlijk te lijden had van de elementen. Ze heeft wel enorm veel spullen.

quote:

Op woensdag 17 april 2013 23:26 schreef Peterselieman het volgende:
ik geloof dat er iemand nog een cursusje spoorlogica kan gebruiken

http://www.rtvoost.nl/nieuws/default.aspx?nid=162391

WTF?

quote:

Op woensdag 17 april 2013 23:21 schreef Peterselieman het volgende:
gniffel. Vandaag is de stopper Utrecht - Zwolle van 18.50 uur vanaf spoor 15 vertrokken. Om dan op Overvecht uit te komen moet je heel wat wissels door

Das heel erg knap!

quote:

Op woensdag 17 april 2013 14:16 schreef Facepalm het volgende:

[..]

1. Er is een nachttrein, vertrek 21:50 en aankomst 07:22. Maar reken maar op vertraging.

T is maar wat je nachttrein noemt natuurlijk, t ding stop om de haverklap


Kan je een bedje hebben of niet, als er iedere 10 minuten weer een deur dichtpleurt heb je daar niks aan...

quote:

Op woensdag 17 april 2013 23:57 schreef Darkwing_Duck het volgende:

[..]

T is maar wat je nachttrein noemt natuurlijk, t ding stop om de haverklap
[ afbeelding ]

Kan je een bedje hebben of niet, als er iedere 10 minuten weer een deur dichtpleurt heb je daar niks aan...

Oordoppen Al zal de douane dat niet zo leuk vinden als ze je proberen wakker te schreeuwen.

Beschamende cijfers excuus-Benelux. Zelfs vertrekpunctualiteit Den Haag slechts 80%!!!

http://www.voorbeterov.nl/121213.php

Arriva 244 in het Duitse station van Weener. Er stapte, naast de grenspolitie, niemand in of uit. Dankzij de erg ruime reistijd was er tijd genoeg voor een plaatje.



Van maandag tot en met zaterdag wordt er tussen Groningen en Leer elk uur gereden. Hierbij staan de treinen 50 minuten stil op station Leer en het nabijgelegen emplacement. Als gevolg hiervan kruisen twee Arriva-treinen elkaar vrijwel altijd tussen de aansluiting bij en het voormalige station van Ihrhove & de enkelsporige brug over de Leda. Mijn trein moet bij de brug even wachten tot de tegentrein van Arriva de enkelsporige brug is gepasseerd.



Een koppelstel van Arriva komt het station van Zuidbroek binnenlopen, op weg naar Groningen. Links in beeld het Noord-Nederlands Trein & Tram Museum in het stationsgebouw van Zuidbroek. Beiden bevinden zich in een grondige restauratie op dit moment.

Een Spurt uit Veendam komt binnen op het station van Kropswolde. Op de achtergrond is station Martenshoek al te zien.

Een Spurt onderweg van Weener naar Leer passeert de vrij imposante Friesenbrücke over de Ems.

Sinds 1 januari 2013 heeft Renfe Operadora, de 'Spaanse NS', de treindiensten overgenomen van FEVE, een bedrijf dat de meterspoorlijnen in noord-Spanje onderhield en exploiteerde. De infrastructuur is overgegaan naar infrastructuurbeheerder Adif. Door het opsplitsen en ontmantelen van FEVE hoopt de Spaanse regering wat te kunnen besparen op de zak met geld die jaarlijks naar de spoorwegen gaat.

Veel meer foto's (ook van cabines van diverse treintypes) zijn te vinden op de Flickr-pagina van Renfe Operadora.

quote:

Op woensdag 17 april 2013 23:26 schreef Peterselieman het volgende:
ik geloof dat er iemand nog een cursusje spoorlogica kan gebruiken

http://www.rtvoost.nl/nieuws/default.aspx?nid=162391

Zwolle-Wierden wordt geëlektrificeerd, das wel goed om te lezen

quote:

Op woensdag 17 april 2013 23:21 schreef Peterselieman het volgende:
gniffel. Vandaag is de stopper Utrecht - Zwolle van 18.50 uur vanaf spoor 15 vertrokken. Om dan op Overvecht uit te komen moet je heel wat wissels door

En de intercity naar Heerlen die normaliter rond die tijd van 15 vertrekt vertrok vanaf één van de kopspoortjes?

quote:

Op donderdag 18 april 2013 00:35 schreef DriekOplopers het volgende:
Beschamende cijfers excuus-Benelux. Zelfs vertrekpunctualiteit Den Haag slechts 80%!!!

http://www.voorbeterov.nl/121213.php

valt niet heel erg mee nee ...

quote:

Op donderdag 18 april 2013 09:57 schreef KnightSolaire het volgende:

[..]

En de intercity naar Heerlen die normaliter rond die tijd van 15 vertrekt vertrok vanaf één van de kopspoortjes?

zal wel een gesplitste trein geweest zijn he

quote:

Op woensdag 17 april 2013 23:56 schreef bork het volgende:

[..]

Das heel erg knap!

Valt mee. Je kunt namelijk vanaf 15 nog op het hoge spoor richting Amersfoort komen en dan via het andere hoge spoor uiteindelijk zelfs nog doorwisselen naar spoor 1(!)

quote:

Op woensdag 17 april 2013 23:56 schreef dennistd het volgende:

[..]

Tja, het zou sneller kunnen door de IC's en Sprinters parallel naast elkaar over de brug te sturen, en dan bij Hattemerbroek een paar overloopwissels om weer op het rechterspoor te komen. Daarmee zou je voor de laatste trein (sprinter Amsterdam) een pad zes minuten eerder hebben.

voor die laatste sprinter is het niet zo nodig, maar wat meer rijtijd voor de IC en stopper over de Veluwe is nooit verkeerd.

quote:

Op donderdag 18 april 2013 10:15 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

zal wel een gesplitste trein geweest zijn he

[..]

Valt mee. Je kunt namelijk vanaf 15 nog op het hoge spoor richting Amersfoort komen en dan via het andere hoge spoor uiteindelijk zelfs nog doorwisselen naar spoor 1(!)

Stomme vraag, is er ergens een plattegrondje bij dit verhaal, want ik zou er graag wat illustratief materiaal bij willen hebben? kom er niet dagelijks

sporenplan.nl

uiteraard:
http://www.sporenplan.nl/figuren/tekeningen/ns_nummer/ut.gif
en
http://www.sporenplan.nl/figuren/tekeningen/ns_nummer/amf-ut.gif

De trein verlaat Utrecht Centraal op spoor BN naar Bkp (Blauwkapel)

quote:

Op donderdag 18 april 2013 10:26 schreef Peterselieman het volgende:
uiteraard:
http://www.sporenplan.nl/figuren/tekeningen/ns_nummer/ut.gif
en
http://www.sporenplan.nl/figuren/tekeningen/ns_nummer/amf-ut.gif

De trein verlaat Utrecht Centraal op spoor BN naar Bkp (Blauwkapel)

Thx die eerste had ik, maar die tweede bij je verhaal ontbrak er aan

pff, weer een lastpak in een trein ...

http://www.lc.nl/frieslan(...)l-trekt-aan-noodrem-

quote:

Op donderdag 18 april 2013 07:01 schreef ArnosL het volgende:

[..]

Zwolle-Wierden wordt geëlektrificeerd, das wel goed om te lezen

Nee dat blijf ik onzin vinden, eigenlijk is al dat draad boven het spoor, ik wil dieselen!!!
In dat rtv-oost bericht vond het ik die opmerking, ach dan doen we gelijk Almelo - Marienberg erbij, want dan kan het goedkoper, helemaal het toppunt van niet nadenken.

Hallo afdeling bovenleiding, hebben jullie nog wat van die mastjes en wat draad liggen,.... nee wat zegt u, nee is niet voor Zwolle - Wierden, nee,..... nee joh we doen ff Almelo - Marienberg erbij, nu we het toch bezig zijn........ Nee we komen het zelf wel even ophalen met de boedelbak, tot ziens.

Bij Prorail zijn hekjesfetisjisten zijn, maar de overheid zijn een stel bovenleidingenfetisjisten.