PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
quote:Op vrijdag 12 april 2013 18:27 schreef Bitlord het volgende:
Flikker jij eens een heul eind op.
Ik pak de 11 of 12 naar de CB-laan.
Ja, die verklaar je tot marktbedrijf en je trekt alle dingen die het tot monopolist maken weg, zoals onderhandse gunningen. Oh, en je gaat uiteraard de %^%%^#% concessie ook naleven ipv. blijven hopen op beterschap.quote:Op vrijdag 12 april 2013 19:03 schreef Mr_Klaasje het volgende:
[..]
En deze reactie is naïef. Je weet toch hoe het met bedrijven zit die geld moeten verdienen?
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Vanmiddag ging er weinig planmatig tussen Rotterdam en Gouda.quote:Op vrijdag 12 april 2013 18:45 schreef KnightSolaire het volgende:
[..]
Je kan het jezelf nog gemakkelijker maken door de planmatige inzet uit je hoofd te leren (inclusief aantal bakken)
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Wel tussen Utrecht en Den Haag toch?quote:Op vrijdag 12 april 2013 21:21 schreef Duvel het volgende:
[..]
Vanmiddag ging er weinig planmatig tussen Rotterdam en Gouda.
Je denkt toch niet dat ik dat uit mijn hoofd weet?quote:
Er was rond een uur of vijf in elk geval niks verlengd of zo.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Maar het rare is dat men van NS niet verwachtte dat het zou functioneren als een staatsbedrijf, het moest zich als een marktpartij gaan gedragen. Nu doet het bedrijf dat en nu mag dat opeens niet. Het nare is dat de mensen die daar het meest verontwaardigd over zijn, de opvolgers zijn van de mensen die daarover besloten hebben. En ja, ze zitten in de tweede kamer.
tsja, de NS zit dan ook in een vreemde positie wat dat betreft. Tegenover de overheid gedraagt het zich als een commerciële partij en als er iets mis gaat dan is het plots weer een staatsbedrijf qua gedrag
Altijd onderweg naar het avontuur
De NS kan zich in Nederland niet eens als een marktpartij gedragen omdat er geen concurrentie is op het hoofdrailnet. Sowieso ben ik van mening dat er in Nederland geen concurrentie is op het spoor, maar alleen bij het inschrijven op concessies. Daarna rijdt er slechts één partij op een lijn, waardoor er geen concurrentie is voor iedereen die per sé die lijn moet hebben. Zouden er meerdere partijen op één lijn rijden, dan is er naar mijn mening pas sprake van concurrentie.quote:
Maar het rare is dat men van NS niet verwachtte dat het zou functioneren als een staatsbedrijf, het moest zich als een marktpartij gaan gedragen. Nu doet het bedrijf dat en nu mag dat opeens niet. Het nare is dat de mensen die daar het meest verontwaardigd over zijn, de opvolgers zijn van de mensen die daarover besloten hebben. En ja, ze zitten in de tweede kamer.
De NS wordt door de regering wel regelmatig behandeld als een marktpartij en dat vinden ze zelf ook wel oké, totdat er problemen opdoemen. Dan beschouwen ze zichzelf opeens als een staatsbedrijf en verschuilen ze zich achter die naam om maar weer in bescherming te worden genomen door mevrouw Mansveld. Die boetes doen daar eigenlijk niets aan af, omdat die voor zover door mij zichtbaar geen invloed hebben op het functioneren van de NS. Ze kunnen vrolijk doorgaan met waar ze mee bezig zijn. En dat is lang niet altijd goed voor de voornaamste doelgroep; de reiziger.
Om het even in perspectief te zetten wat jij bedoelt: In de bouw geldt dezelfde 'concurrentie', namelijk inschrijven op opdrachten en de beste aanbieding mag het maken. Jij vindt dus ook dat een BAM en een VolkerWessels samen een pand moeten gaan bouwen? Als Hoofdaannemer.quote:Op vrijdag 12 april 2013 21:35 schreef ArnosL het volgende:
[..]
De NS kan zich in Nederland niet eens als een marktpartij gedragen omdat er geen concurrentie is op het hoofdrailnet. Sowieso ben ik van mening dat er in Nederland geen concurrentie is op het spoor, maar alleen bij het inschrijven op concessies. Daarna rijdt er slechts één partij op een lijn, waardoor er geen concurrentie is voor iedereen die per sé die lijn moet hebben. Zouden er meerdere partijen op één lijn rijden, dan is er naar mijn mening pas sprake van concurrentie.
De NS wordt door de regering wel regelmatig behandeld als een marktpartij en dat vinden ze zelf ook wel oké, totdat er problemen opdoemen. Dan beschouwen ze zichzelf opeens als een staatsbedrijf en verschuilen ze zich achter die naam om maar weer in bescherming te worden genomen door mevrouw Mansveld. Die boetes doen daar eigenlijk niets aan af, omdat die voor zover door mij zichtbaar geen invloed hebben op het functioneren van de NS. Ze kunnen vrolijk doorgaan met waar ze mee bezig zijn. En dat is lang niet altijd goed voor de voornaamste doelgroep; de reiziger.
het is andersom. De overheid heeft de omstandigheden geschapen waarop de NS zich tegenover de overheid als marktpartij kan gedragen en dit dan ook doet door hard te onderhandelen en het ministerie om haar vinger te winden.quote:
[..]
De NS kan zich in Nederland niet eens als een marktpartij gedragen omdat er geen concurrentie is op het hoofdrailnet. Sowieso ben ik van mening dat er in Nederland geen concurrentie is op het spoor, maar alleen bij het inschrijven op concessies. Daarna rijdt er slechts één partij op een lijn, waardoor er geen concurrentie is voor iedereen die per sé die lijn moet hebben. Zouden er meerdere partijen op één lijn rijden, dan is er naar mijn mening pas sprake van concurrentie.
De NS wordt door de regering wel regelmatig behandeld als een marktpartij en dat vinden ze zelf ook wel oké, totdat er problemen opdoemen. Dan beschouwen ze zichzelf opeens als een staatsbedrijf en verschuilen ze zich achter die naam om maar weer in bescherming te worden genomen door mevrouw Mansveld. Die boetes doen daar eigenlijk niets aan af, omdat die voor zover door mij zichtbaar geen invloed hebben op het functioneren van de NS. Ze kunnen vrolijk doorgaan met waar ze mee bezig zijn. En dat is lang niet altijd goed voor de voornaamste doelgroep; de reiziger.
Het ministerie ontbreekt de kennis en macht om hier goed mee om te gaan.
Als de NS faalt dan is het plots wel een overheidsbedrijf
Altijd onderweg naar het avontuur
HAFAS vind ook de Ouigo treinen niet, ook de treinen die snachts op de RER gaan rijden met Fete de la musique staan er nog niet inquote:
HAFAS vind die rechtstreekse trein Parijs - Barcelona nog steeds niet, en gaat al over 16 dagen rijden... Als ik bij Elipsos.com kijk, kan ik ook niks vinden. IEMAND enig idee hoe je die trein kan vinden en ergens boeken? Ik en een 2 kennissen willen in juli of augustus waarschijnlijk ff die trein nemen :-P
Edit: EN de grenslandexpress
Edit 2: En de Orlyval
Edit 3: En de CDGVal
Edit 4: Er is vandaag een update uitgebracht die nu binnen komt rollen. Op hoop van zegen dan maar?
Is de NS website bij jullie ook dood?
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Ja.quote:
Is de NS website bij jullie ook dood?
Oke, thanks. Ligt het dus niet aan mij. *wijkt uit naar 9292ov.nl
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
"Site beperkt beschikbaar!quote:
Is de NS website bij jullie ook dood?
Helaas is onze site door een technisch probleem momenteel niet volledig beschikbaar. Onze excuses hiervoor.
Voor reisadviezen klikt u op één van de linkjes rechts op deze pagina.
Voor andere informatie vragen wij u het op een ander moment opnieuw te proberen"
En via ns.nl kan ik gewoon de Reisplanner gebruiken.quote:
Oke, thanks. Ligt het dus niet aan mij. *wijkt uit naar 9292ov.nl
Ik krijg helemaal niks, en m'n app doet het ook niet. Oh well, 9292 wist het ook, dus het is al opgelost 
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Maar is dit wel echt een ellipsos in het kader van "hoteltrein", er is toch niks hotels aan als ie overdags rijd?quote:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Ze staan wel gepland ...
Dat is een mooie samenvatting.quote:
[..]
het is andersom. De overheid heeft de omstandigheden geschapen waarop de NS zich tegenover de overheid als marktpartij kan gedragen en dit dan ook doet door hard te onderhandelen en het ministerie om haar vinger te winden.
Het ministerie ontbreekt de kennis en macht om hier goed mee om te gaan.
Als de NS faalt dan is het plots wel een overheidsbedrijf
Ze vormen voor zover ik weet regelmatig een consortium, dus het kan wel. Zij halen wel een groot deel van hun omzet uit een andere tak van de bouw, zijn geen staatsbedrijf en gedragen zich dus ook niet zo als ze falen.quote:
[..]
Om het even in perspectief te zetten wat jij bedoelt: In de bouw geldt dezelfde 'concurrentie', namelijk inschrijven op opdrachten en de beste aanbieding mag het maken. Jij vindt dus ook dat een BAM en een VolkerWessels samen een pand moeten gaan bouwen? Als Hoofdaannemer.
Ohja, ik wisselde het even om.quote:
[..]
het is andersom. De overheid heeft de omstandigheden geschapen waarop de NS zich tegenover de overheid als marktpartij kan gedragen en dit dan ook doet door hard te onderhandelen en het ministerie om haar vinger te winden.
Het ministerie ontbreekt de kennis en macht om hier goed mee om te gaan.
Als de NS faalt dan is het plots wel een overheidsbedrijf
Het ministerie heeft er dan ook wel deels schuld aan natuurlijk. Ze gebruiken hun ijzersterke onderhandelingspunt, de concessie voor het hoofdrailnet, dan schijnbaar niet als breekpunt. Dat geeft de NS de mogelijkheid om zich vervelend te gedragen.
oh ja, het betekent natuurlijk niet dat we als brave schoothondjes achter de plannen van de FMN aan moeten lopen en hen op hun blauwe ogen moeten geloven
Altijd onderweg naar het avontuur
Ook zeer eens!quote:
oh ja, het betekent natuurlijk niet dat we als brave schoothondjes achter de plannen van de FMN aan moeten lopen en hen op hun blauwe ogen moeten geloven
