En Citroëns zijn de ter wereld slechtst gebouwde auto's ooit ever gemaakt. Dit topic hebben we echt NIET nodig.
Et zal wel
Tip/hint/suggestie: SMS me even over de haakjes. M'n nummer is nog altijd hetzelfde.
Lada ? Zastava Yugo ? Ford Ka ?quote:Op donderdag 11 april 2013 02:42 schreef Dr_Flash het volgende:
Ehm. PTA bestaat uit zeg maar 100.000 autotopics, 15 vliegtuigtopics en 1 treinreeks.
En Citroëns zijn de ter wereld slechtst gebouwde auto's ooit ever gemaakt. Dit topic hebben we echt NIET nodig.
En je weet dat Citroën het merk is met de meeste fanclubs/fans ?
En anders zie je het maar als lotgenotencontact
Bedankt voor de mededeling, veel plezier met treinfappen de rest van je leven.quote:
Ehm. PTA bestaat uit zeg maar 100.000 autotopics, 15 vliegtuigtopics en 1 treinreeks.
En Citroëns zijn de ter wereld slechtst gebouwde auto's ooit ever gemaakt. Dit topic hebben we echt NIET nodig.
Anagrammetje vanwege de 11cvquote:Op donderdag 11 april 2013 02:42 schreef 2cv het volgende:
Action Trav ...
Et zal wel
Tip/hint/suggestie: SMS me even over de haakjes. M'n nummer is nog altijd hetzelfde.
Komt er morgen aan.
Morgenavond is het beste overigens
Ja. mensen die de mening van de meerderheid mistaken voor de waarheid. Naar die mogen ook bestaanquote:Op donderdag 11 april 2013 02:44 schreef 2cv het volgende:
En je weet dat Citroën het merk is met de meeste fanclubs/fans ?
Doei !
De achterlijkste auto's als Mercedes, Opel, Ford enz. Nee daar moet je je in vertonen zeker?quote:
Ehm. PTA bestaat uit zeg maar 100.000 autotopics, 15 vliegtuigtopics en 1 treinreeks.
En Citroëns zijn de ter wereld slechtst gebouwde auto's ooit ever gemaakt. Dit topic hebben we echt NIET nodig.
nooit van mijn leven! Daarbij kan ik daar niet eens in zitten zonder meer pijn uit te komen.
Ga jij eens ergens anders ruzie zoekenquote:
Ehm. PTA bestaat uit zeg maar 100.000 autotopics, 15 vliegtuigtopics en 1 treinreeks.
En Citroëns zijn de ter wereld slechtst gebouwde auto's ooit ever gemaakt. Dit topic hebben we echt NIET nodig.
!De mijne rijdt al ruim 9 jaar rond met inmiddels >230dkm op de teller, en nooit veel mee aan de hand.
Ik moet helaas wel naar de remklauwen van de achterwielen (laten) kijken, remblokken komen niet goed vrij, blijft rammelen en lawaai maken
Over de C5, mijn ouders hadden een break van het eerste type, en ik heb nog proefgereden in een luxe berline van het eerste type, ik vond het zeer comfortabel, maar het voelde niet aan als een Citroën. Veel te log.
Simpel werkjequote:
[ afbeelding ]
Ik moet helaas wel naar de remklauwen van de achterwielen (laten) kijken, remblokken komen niet goed vrij, blijft rammelen en lawaai maken
Omdat hij gehandicapt is en niet beter weet bedoel je?quote:Op vrijdag 12 april 2013 11:30 schreef Alexxxxx het volgende:
Stiekem is het best schattig als er mensen op Fles happen
Citroen maakt tenminste nog onderscheidende auto's, hebben op de MiTo na de leukste auto in het B segment.
Dat eerste laat ik in het midden, maar hij weet inderdaad niet beterquote:
[..]
Omdat hij gehandicapt is en niet beter weet bedoel je?
Citroen maakt tenminste nog onderscheidende auto's, hebben op de MiTo na de leukste auto in het B segment.
.Nu genoeg over Fles gebabbeld
.Nog steeds ronde koplampen ......
Vierkante wagens zonder stroomlijn......
De mijne is van het eerste model, met bollekes hoor.quote:
Ze beweren dat het een Citroën is. Gezien de wokkels onder sommige typen klinkt dat wel aannemelijk ...
Inderdaad wel vrij zwaar. Met volle tank en bestuurder komtie wel aan de 1600kg denk ik...
Citroën beats Peugeot
Had je me nog ge SMSt over die haakjes ? Ben het zelf vergeten te vragen
Super drukke week, zit nu een tijdje in België...Ik zal proberen om er morgen WEER aan te denken
Ik ben veel te druk geweest met een koelslang van de CX die aan het druppen was en op doorscheuren stond
Ziet er scherp uit, maar betekent dit het einde van de double chevron op de DS-lijn
?
Mijn Xantia rammelt niet meer
(nou ja minder) de scheve remklauwen achter zitten weer goed.Wat is dat voor godsgruwelijk aartslelijk wanproduct ? Echt, in de jaren '90 produceerde Citroën mooiere auto's.quote:
En wat vinden medeCitrofielen hier van?
Ziet er scherp uit, maar betekent dit het einde van de double chevron op de DS-lijn
Ik denk dat de soep niet zo heet gegeten gaat worden als die opgediend wordt. Maar dat dacht ik ook bij het eigen risico in de zorg.
Beter! Wat wil je er voor?quote:
En ik heb haakjes uit een 806 en BX-haakdingetje. De haakjes uit de 806 hebben de demontage niet ongeschonden doorstaan
Ik had er minstens 2 miljoen voor gevraagd
Ik heb mezelf betrapt op het kijken naar Xantia's op marktplaats......
Is Zimbabwaanse dollars prima? Pb komt eraan.quote:
Een miljoen. Als dat teveel is mag verzendkosten ook. Geef me je adres maar door.
De andere BX heeft per liter diesel 22km afgelegd. Maf ding ...
En met mijn 1e BX ooit 1:11 ... Ow w8, die is superzuinig want hij rijd niet
Ik denk het wel, al zou ik het liefste zien dat ik mezelf in 2-en kon splijten.quote:
Gaan er hier nog mensen naar citromobile?
Voorbollen 1 uurtje werk
Wel te laat achter komen dat er nog een beetje druk op t systeem staat, gevolg klein fonteintje
Achterbol links: 2,5 uur werk, niet snappen waarom die veer cilinder muurvastop zn plek blijft waardoor de bol vast zit tussen chassis en veercilinder
Blijkt daar in de derrie een slangklem verstopt te zitten die de cilinder vast houd
Nu nog rechtsachter en 2 drukbollen
Ik koop nooit geen CX meer
[ Bericht 0% gewijzigd door Prowl op 26-04-2013 19:35:48 ]
Veerbol ging makkelijk los
Slangklem om de cilinder helemaal verroest dus de draai dinges brak gelijk af
Slangklem doorzagen in een onmogelijke positie 25 min......
Nieuwe slangklem ophalen en ze hadden natuurlijk net pauze bij heuts.......
30 min verder nieuwe slangklem op de cilinder, veerbol eraf en de boel wat schoonmaken
Nieuwe veerbol er op zetten ging echt onmogelijk
Rubber ring ging de hele tijd scheef en uiteindelijk denk ik dat ie goed zit dus systeem op druk brengen en de poten weer op de grond
Gevolg: een pis straal LHM tussen veerbol en cilinder!
Na 3 uur was ik het ZAT! en nu staat de CX met de kont op bokken zonder rechter achterwiel
) en die leg je dan in een randje van de veercilinder. Dan de bol er op draaien. Handvast.Misschien werkt het bij een CX ook zo.
CX heeft de bollen in een onmogelijke constructie geplaatst achterin, geen ruimte niks
Dat valt nog mee.. ik kijk al weken naar BXen op marktplaatsquote:
Ik heb mezelf betrapt op het kijken naar Xantia's op marktplaats......
Ik hoop dat ik dan foto's mag maken
Volgens haar is het ding in perfecte staat.Prowl heeft er nog eenquote:
[..]
Dat valt nog mee.. ik kijk al weken naar BXen op marktplaats
Oneindig is nog niet voorbij, is dus moeilijk te zeggen. Maar ik denk dat er in dit geval met 'oneindig' hetzelfde bedoeld wordt als 'een leasetermijn'.quote:
Die nieuwe generatie veerbollen zouden in principe 'oneindig' of heel lang kunnen meegaan, wat is jullie ervaring hiermee?
Al in je auto gekeken?quote:
[..]
Oneindig is nog niet voorbij, is dus moeilijk te zeggen. Maar ik denk dat er in dit geval met 'oneindig' hetzelfde bedoeld wordt als 'een leasetermijn'.
Incl gratis doortrapte drukgroep en overdatum d-riemquote:
Jahoor, ik heb de motorsteun gevondenquote:
Dat kan verholpen worden door jouquote:
[..]
Incl gratis doortrapte drukgroep en overdatum d-riem
Rubber ring was mee gedraaid en zat er dus mooi dubbel tussen waardoor t lekte
Andere ring gepakt, veerbol wilde nog telkens niet meerwerken en telkens de ring weer scheef
Na 25 min prutsen het idee gekregen om een stukje laminaat tussen chassis en veerbol te leggen en toen zat ie perfect op hoogte
Floep! gelijk goed
Na 45 min klaar en toen kon ik gaan zweven
Nu nog de 2 druk/voorraad bollen en dan ben ik klaar
Iemand een CX Break te ruil?
Hebben we alquote:
Heb je voor de gein ook die andere beugeltjes (waar ik helaas half doorheen gezaagd heb
) getest ?Ik had geen passende torx in de buurt maar wel een reciprozaag
Helaas is die zaag niet heel erg nauwkeurig.quote:
Ik had geen passende torx in de buurt maar wel een reciprozaag :
Had ze bij nader inzien toch niet nodig.quote:
Yuischt.
Ik had geen passende torx in de buurt maar wel een reciprozaag
Helaas heb ik een gaatje ontdekt in de uitlaat, net bij de tweede ophangbeugel
Uiteraard. Ik was er met een groen afgetrapt hok, kenteken JD-FD-77.quote:
Zijn er trouwens mensen van hier naar de Citromobiel geweest? Kwam daar echt genoeg mooi spul tegen waaronder ook enkele CX Prestiges, echte beauty's. Hoop er ooit een te kunnen bemachtigen.
Die BX-beugeltjes of die 806-beugeltjes ?quote:
[..]
Had ze bij nader inzien toch niet nodig.
Helaas heb ik een gaatje ontdekt in de uitlaat, net bij de tweede ophangbeugel
En je hebt nu wat roestvrij plaatwerk om er op te lassen
nvm, in de veronderstelling dat je een 2CV bedoelde. Er begint niet direct een lampje te branden maar ik ga straks de foto's terugkijkenquote:
[..]
Uiteraard. Ik was er met een groen afgetrapt hok, kenteken JD-FD-77.
[ Bericht 10% gewijzigd door Woods op 13-05-2013 15:32:13 ]
Wanneer was ik jarig danquote:
Even 2cv nog meer laten balen dat ie niet bij zijn eigen verjaardagsfeestje was hoor
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
precies een jaar na je geboorte! En precies een jaar daar weer na! En ga zo maar doorquote:
Kan je die aan het frame van je fiets vast maken met knijpers zodat de card tegen de spaken aan tikt als je rijdt en het dan net is alsof je op en motorfiets of brommer rijdt ?quote:
Dat kan je er vast mee doen ja.quote:
[..]
Kan je die aan het frame van je fiets vast maken met knijpers zodat de card tegen de spaken aan tikt als je rijdt en het dan net is alsof je op en motorfiets of brommer rijdt ?
Oh en kan een BX in de hoogste stand over een bussluis?
Gecondoleerd.quote:Op vrijdag 14 juni 2013 14:16 schreef Alexxxxx het volgende:
Mijn drie Citroenen zijn zo goed als verkocht, rijd sinds een paar dagen SEAT
gefeliciteerdquote:
Mijn drie Citroenen zijn zo goed als verkocht, rijd sinds een paar dagen SEAT
Hij parkeert iig op de zelfde manier als ik het doe
Blijft wel peppie, zo'n dakraam. De alarmverlichting van de BX is er mee opgehouden
Hopelijk slechts het relais wat kapot is 
Dat begint al een echt hobbyisten klus te worden, veel spullen zijn niet meer leverbaar.
Vorige week nog de complete drukgroep/koppeling, distributieset, waterpomp, enz voor maar 160,= ink verzenden splinternieuw via ebay.de gekochtquote:
Pas de koppeling van de BX vervangen vanwege drukgroep in gruzels.
Dat begint al een echt hobbyisten klus te worden, veel spullen zijn niet meer leverbaar.
Alles is nog perfect leverbaar
Zoals wat ?quote:
Pas de koppeling van de BX vervangen vanwege drukgroep in gruzels.
Dat begint al een echt hobbyisten klus te worden, veel spullen zijn niet meer leverbaar.
Heb ik zelf moeten maken.
Motorsteunen, zijn wat gescheurd, moet ik nog mee aan de gang, wordt ook wat zelf maken.
De kogel stangetjes voor de versnelling, heb wat restanten van de sloop aan elkaar gelast.
Zelfs bougie kabels zijn niet meer via de Brezan te leveren.
Overigens was het maar goed dat ik de koppeling er eerst uithaalde voor ik wat bestelde.
Er zijn verschillende opties voor dit motor type.
Ach het blijft wel een echte hobby zo.
Toch maar weer een Xantia.........
Mocht je willenquote:
Nu heb ik opzich wel het geld... Nee Erasmo! 4 auto's is genoeg voorlopig!
[ Bericht 30% gewijzigd door Erasmo op 08-07-2013 16:49:05 ]
Zegt genoeg voor de kenners
75.000km heb ik heerlijk in je gereden, je startte altijd op gas, zelfs bij -20 of bij +30 graden
Nooit heb je mij in de steek gelaten en kosten heb ik nauwelijks aan je gehad
Ik kocht een jonger model en toen was je overbodig......
Een paar maanden APK had je nog, zelfs voor 300 euro wou niemand je omdat niemand je die paar nieuwe remschijven en remblokken gunde voor een nieuwe APK
Omdat je te duur was om stil te staan had ik je nog een jaartje geschorst, hopend op betere tijden, en later toch maar je kenteken ingeleverd
Stukje bij beetje heb ik je gesloopt, nu is je lichaam niet meer dan een kaal chassis en heb ik al je goede organen er uit gehaald om iemand anders nog rijplezier te gunnen
De rest is oud ijzer en je ontzielde karkas zal straks afgesleept worden
Ik heb van je genoten vanaf September 2008
RIP Xantia Break 1.8i 16V LPG-G3
03-04-1998 ~16-09-2013
[ Bericht 5% gewijzigd door Prowl op 16-09-2013 11:47:24 ]
quote:
Zo zie je maar weer, als je een leuke vrouw auto hebt en je ziet een jonger model met meer opties en wat aantrekkelijker heb je er maar even plezier van want uiteindelijk gaat ze er toch met een ander vandoor en blijf je met de troep van je vorige opgescheept zitten
Mooi gesproken. Zo heb ik zoiets soortgelijks gehad met een van mijn eerste auto's die ik ook heel lang had en uiteindelijk wegdeed.quote:
Vaarwel mijn lieve blauwe Xantia Break
75.000km heb ik heerlijk in je gereden, je startte altijd op gas, zelfs bij -20 of bij +30 graden
Nooit heb je mij in de steek gelaten en kosten heb ik nauwelijks aan je gehad
Ik kocht een jonger model en toen was je overbodig......
Een paar maanden APK had je nog, zelfs voor 300 euro wou niemand je omdat niemand je die paar nieuwe remschijven en remblokken gunde voor een nieuwe APK
Omdat je te duur was om stil te staan had ik je nog een jaartje geschorst, hopend op betere tijden, en later toch maar je kenteken ingeleverd
Stukje bij beetje heb ik je gesloopt, nu is je lichaam niet meer dan een kaal chassis en heb ik al je goede organen er uit gehaald om iemand anders nog rijplezier te gunnen
De rest is oud ijzer en je ontzielde karkas zal straks afgesleept worden
Ik heb van je genoten vanaf September 2008
RIP Xantia Break 1.8i 16V LPG-G3
03-04-1998 ~16-09-2013
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Nog meer mensen die met het Citroexpert bezoek mee gaan?Ik ga morgen een keer rijden in een C5 1.8 uit 2008, omdat deze bij me in de buurt staat en me in ieder geval vast een idee kan geven over de auto qua rij-eigenschappen. Maar ik kan heel Nederland rondpruttelen om er een op te gaan halen als het moet. Zijn er bijvoorbeeld voordelen of nadelen aan een 2010 model met een 1.6 blok?
Wij rijden thuis zelf thuis een C5 uit 2010, zelfde model dus. Wil je voor wokkels of Hydroactive gaan qua vering? Wij hebben bolletjes dus daar kan ik wel wat overzeggen.quote:
Misschien maar eventjes hier vragen. Ik ben in de markt voor een C5 (Tourer) van 2008 of jonger. Gezien de hoeveelheid km die ik ga rijden zal het een benzine moeten zijn. Zijn er specifieke dingen waar ik bij deze auto's op moet letten?
Ik ga morgen een keer rijden in een C5 1.8 uit 2008, omdat deze bij me in de buurt staat en me in ieder geval vast een idee kan geven over de auto qua rij-eigenschappen. Maar ik kan heel Nederland rondpruttelen om er een op te gaan halen als het moet. Zijn er bijvoorbeeld voordelen of nadelen aan een 2010 model met een 1.6 blok?
Veersysteem is probleemloos en fantastisch.
We hebben de 1.6. Opzich een prettig motor. Onze heeft wel wat turbokoelingsproblemen gehad waardoor de turbo zichzelf uitschakelde. Motor kan wat lichtjes overkomen, bijvoorbeeld in de bergen als je afremt op de motor etc.
Ik heb geen voorkeur eerlijk gezegd qua vering. Wat bedoel je met bolletjes (zeker weer zo'n Citroen insiders term, ik heb nog nooit Citroen geredenquote:
[..]
Wij rijden thuis zelf thuis een C5 uit 2010, zelfde model dus. Wil je voor wokkels of Hydroactive gaan qua vering? Wij hebben bolletjes dus daar kan ik wel wat overzeggen.
Veersysteem is probleemloos en fantastisch.
We hebben de 1.6. Opzich een prettig motor. Onze heeft wel wat turbokoelingsproblemen gehad waardoor de turbo zichzelf uitschakelde. Motor kan wat lichtjes overkomen, bijvoorbeeld in de bergen als je afremt op de motor etc.
). Waarschijnlijk de goedkoopste optie. En de bergen in zie ik op korte termijn niet gebeuren. En die ene keer dat het al voor zou komen hoeft ie niet omhoog te vliegen. Is het een betrouwbaar blok, en zou een 1.8 of 2 liter van de eerdere modellen minder of meer betrouwbaar te bestempelen zijn? Sorry voor de vragen, heb echt geen idee waar ik me in ga begeven met een Citroen. Heb nu nog erg onbekommerd een leasebakje namelijk.
Bolletjes zijn juist de duurder types (Exclusive uitvoeringen). Is een type vering, google maar eens op Hydractive. Zeer comfortabel, niet door iedereen gewaardeerd. 2.0 blok hebben wij eerder gehad in een C4 Picasso. Vond het persoonlijk een wat relaxter blok. 1.6 hangt wel lekkerder aan het gas. Ipc zijn ze allemaal wel betrouwbaar. Je moet wel van een beetje bijzondere auto houden, ik vind het veel leuke als een standaard VW bijvoorbeeldquote:
[..]
Ik heb geen voorkeur eerlijk gezegd qua vering. Wat bedoel je met bolletjes (zeker weer zo'n Citroen insiders term, ik heb nog nooit Citroen gereden
Sorry voor de vragen, heb echt geen idee waar ik me in ga begeven met een Citroen. Heb nu nog erg onbekommerd een leasebakje namelijk.
http://goo.gl/maps/3FNrH
http://goo.gl/maps/XGOX4
Ik heb helemaal niets met volkswagen zelfs, voorheen vooral renault gereden (2x laguna). Bedankt voor de info in ieder geval, ik ga morgen eens een proefritje maken.quote:
[..]
Bolletjes zijn juist de duurder types (Exclusive uitvoeringen). Is een type vering, google maar eens op Hydractive. Zeer comfortabel, niet door iedereen gewaardeerd. 2.0 blok hebben wij eerder gehad in een C4 Picasso. Vond het persoonlijk een wat relaxter blok. 1.6 hangt wel lekkerder aan het gas. Ipc zijn ze allemaal wel betrouwbaar. Je moet wel van een beetje bijzondere auto houden, ik vind het veel leuke als een standaard VW bijvoorbeeld
Heb je een DS gekocht ?quote:
Op magische wijze veranderd een AX in een DS
http://goo.gl/maps/3FNrH
http://goo.gl/maps/XGOX4
Nee, gewoon een streetview foutje
Ik denk dat je het SD kaartje hebt gezien. Was een een 2D of 3D navigatie systeem? Volgens mij heeft een PH3 standaard bluetooth als er ook Navi inzit... Heb je misschien een foto, of kenteken (per DM) kan ik ff voor je kijken.quote:
Wat rijd zo'n C5 lekker zeg. Had vanmiddag ook nog in een Renault Laguna GT gereden, maar daar stap je toch echt wat minder relaxed uit hoor. Daarbij is de Laguna echt een stuk minder qua gevoel. Buiten de pk dan, en de fantastische 4wiel sturing. Ben er dus wel aan uit dat het een C5 moet worden. Nou zat in de C5 die ik vandaag reed een navi waar ook een simkaart in kan. Ik heb echter ook gezien dat er uitvoeringen zijn met bluetooth, lijkt me een stuk praktischer. Iemand die wat af weet van de verschillen in navi/radio/telefoon systemen toevallig?
Het is zoals bij deze auto:quote:
[..]
Ik denk dat je het SD kaartje hebt gezien. Was een een 2D of 3D navigatie systeem? Volgens mij heeft een PH3 standaard bluetooth als er ook Navi inzit... Heb je misschien een foto, of kenteken (per DM) kan ik ff voor je kijken.
http://www.autotrack.nl/tweedehands/citroen/c5/10184428
Mp3 hdd staat er op de unit, is een optie om een sim kaart in te frommelen. Verkoper had het er nog expliciet over. Alle 2008 modellen lijken deze unit te hebben, half 2009 lijkt het te switchen naar de unit met bluetooth. Te herkennen aan het feit dat de numerieke toetsen weg zijn onder andere.
Benzineprijs
Er zit LHM inquote:
Kut he, ik doe als ik in Nederland ben ook bijna 700 km per week. Maar rijstijl scheelt enorm bij een BX, ik haal meer dan 1:16.quote:
In 2 maanden 3500 km in een BX16V..........
Benzineprijs
Probeer maar eens rustig te rijden als je dat motor geluidje hoort van deze 16V als ie boven de 4000 toeren komt.....
En dan met gemak in zn 3 naar de 120km/u en dan plat in je stoel gedrukt worden
Op zich valt 1:10 nog best te doen hoor, met zoveel power had ik eerder 1:5 verwacht
Filmpje van de vorige eigenaar en dat stelt nog niet eens veel voor
Het is dan ook een sport voor mij om zo zuinig mogelijk te rijden. Heb zelfs een kleinere antenne op de auto gezet voor een betere stroomlijn Zal niet veel uitmaken toch die 10mm?
Gefeliciteerd! Fotoootje?quote:
Vandaag mijn C5 gekocht.. Of nou ja, ik ga hem pas eind november ophalen. Rijdt nu nog in een lease-Auto die dan ingeleverd gaat worden. Het is een donkergrijze van juli 2009 geworden, ligne business uitvoering. Trekhaakje eronder zodat de mountainbike mee kan zonder de bank plat te moeten gooien.. Ik ben er blij mee, denk dat het een nette deal is geworden. Wordt afgeleverd met nieuwe apk, grote beurt en wat onderhoudspuntjes die nog moesten gebeuren en een aantal kapjes wordend vervangen nadat ik erop wees dat die niet netjes meer waren. Daarbij nog 6 maanden volledige garantie. Ik kan niet wachten.
Heeeeeeel vroeger jaquote:
Fotootjes komen tzt, heb nu niets moois voorhande. De dielert heeft slechte fotos gemaakt
Van Japans naar Frans? Meestal is het andersom....quote:Op woensdag 30 oktober 2013 07:01 schreef CRX_master het volgende:
[..]
Heeeeeeel vroeger ja
Fotootjes komen tzt, heb nu niets moois voorhande. De dielert heeft slechte fotos gemaakt
Zitten heel wat tussenstappen en jaren tussen inmiddels.. Volgens mij is dit mijn 9e auto.. Heb al eerder franse auto's gereden (2x een laguna) zonder problemen, dus heb er geen negatieve ervaringen mee. Hoop dat dat zo blijft.quote:
[..]
Van Japans naar Frans? Meestal is het andersom....
Maar zij hebben het onderdeel dat ik zoek ook niet helaas.... (plastic plaat onder motor Xantia)
Maar het is erg leuk om daar eens te kijken!
Dat was het allereerste wat de onderhoudsbedrijven van de leasemaatschappijen van de xantia's af slooptenquote:
(plastic plaat onder motor Xantia)
Ik heb ooit 1x zo'n plaat gezien en het heeft weinig nut, houd alleen het blok wat schoner aan de onderkant
1:40
) Het heeft geen effect op stroomlijn o.i.d.? Misschien maakt het niet uit, maar ik vind het gewoon vervelend dat het "mist"... Alles werkt verder op mijn Xantia en alles is compleet, tot aan de originele cruise control, regen sensor en de verlichting bij de voeten als je de deur open doet. Mooie X-men trailer trouwens, ik heb dat zelf ook, is er iets spannends op tv en dan zie ik natuurlijk weer ergens een Citroën. (vriendin rolt met ogen)
quote:
[..]
Dat was het allereerste wat de onderhoudsbedrijven van de leasemaatschappijen van de xantia's af sloopten
Ik heb ooit 1x zo'n plaat gezien en het heeft weinig nut, houd alleen het blok wat schoner aan de onderkant
Blik van die bestuurder:
Ze mocht wel eerst even gymnastieken voor ik uit de stalling vertrok Siquote:
Heeft er trouwens iemand nog Citroexperts liggen uit 2009/2010?
Kun je als je tijd hebt wellicht kijken in welk van de nummers een verzinkte eend staat? Ik wil dat nummer graag nabestellen.quote:
Check, zal wel ergens vd week worden. Stuur maar ff een reminder als je volgende week nog niks van me gehoord hebt.quote:
[..]
Kun je als je tijd hebt wellicht kijken in welk van de nummers een verzinkte eend staat? Ik wil dat nummer graag nabestellen.
Dat nummer heb ik nog ergens voor je liggen. Had ik dat toen niet gezegd ?quote:
[..]
Kun je als je tijd hebt wellicht kijken in welk van de nummers een verzinkte eend staat? Ik wil dat nummer graag nabestellen.
Klopt maar als je het juiste nummer doorgeeft dan bestel ik hem zelf wel evenquote:
[..]
Dat nummer heb ik nog ergens voor je liggen. Had ik dat toen niet gezegd ?
quote:
huidig:
1990 BX 1.9 GTI 16V MK2 "dagelijks gebruik"
1984 BX 1.6 TRS (500 KM mee gereden en toen de drukgroep
)1970 D-Special LPG (3 jr geleden gekocht en staat nog steeds niet waar die moet staan
)Ik mis toch best wel die heerlijk "trage" diesel CX
Ik zoek eigenlijk nog wel weer n Xantia KM vreter maar van de vaste lasten van MRB en belachelijk hoog geworden verzekering kan ik wel 3 BX 16V all risk verzekerd rijden.......
2CV staat nu ff in de garage ivm apkafkeur
DS
M35
Cimos Ami 8
Foto's komen later vandaag
Wishlist: De rest pre-1990
Ik: Citroën Xsara Ligne Prestige.
Ooit moet er wel iets ouds komen, maar ik ben niet handig en studeer momenteel nog.
Ik denk dat dat een grote roestbende wordt.quote:
Het dak van mijn BX is toch echt versleten, ik wil er vinyl op doen maar wat? Iemand suggesties voor een zwarte BX? Ik zat zelf aan een koeienpatroon te denken
Welke schaal ?quote:
1:1, no 92.quote:
* 2cv verslikt zichquote:
Wow, gaaf ! Hoe goed/slecht is die ?
Beter dan verwacht, binnen is alles nog goed, beetje vliegroest maar niets bijzonders. Motor staat natuurlijk wel al dertig jaar stil en de hoekjes achteraan zijn wel slecht, gelukkig zijn die uitwisselbaar met die van een Ami.quote:
[..]
* 2cv verslikt zich
Wow, gaaf ! Hoe goed/slecht is die ?
Foto's zijn hier: https://plus.google.com/p(...)thkey=CPSg-fqQ4Kj6KA
Ik kan nu wel een heel verhaal gaan typen maar kijk hier maar eens: http://www.citroenm35.com/index.php/nl/quote:
Gaaf ! Waar heb je hem vandaan ? En waarom staat 'ie al 30 jaar stil ? En zit er wel een kenteken op ?
De zoekfunctie functioneert
Vandaag jackpot op de sloop, heb een toffe BX gevonden! Foto's komen morgen.
Loop of sloop?quote:
Nope.
Vandaag jackpot op de sloop, heb een toffe BX gevonden! Foto's komen morgen.
Gisteren bij iemand nog wat onderdeeltjes van n BX afgehaald voor weinig
Als nieuwe remblokken en remschijven voor minder dan de Duitse nieuwprijs en dan ook nog eens extra gratis achterbank remleidingen en remklauwen
Motor loopt nog, voor de rest ziet het interieur eruit alsof er een kudde wasberen met hondsdolheid in opgesloten is geweest.quote:
[..]
Loop of sloop?
Gisteren bij iemand nog wat onderdeeltjes van n BX afgehaald voor weinig
Als nieuwe remblokken en remschijven voor minder dan de Duitse nieuwprijs en dan ook nog eens extra gratis achterbank remleidingen en remklauwen
Elektrische ruitenbediening
Volgende week wel een aantal dingetjes eraf slopen voor Blackie
Vooral die achterste bout kom je amper bij
Anyway, radiator redelijk lekvrij eruit gesloopt en de kachelkraan weer lopend gemaakt, kan ik nu die kraan smeren zonder hem te demonteren? Ik zie namelijk nergens hoe en het is nu al een rotklus
+ een bonusvraag: Hoe ver moeten die plaatjes in de klep open kunnen, hier krijg ik ze niet verder dan dit open met het schuifje naast de kraan:
[ Bericht 42% gewijzigd door Erasmo op 01-01-2014 15:47:42 ]
Ik had al zo'n vermoeden dat jij het niet was neequote:
Beun de haas oplossing, die man waarvan ik de BX kocht was er zo een dus grote kans dat hij dat gedaan heeft
Krijg dat tussenstukje er niet uit, morgen als het licht is wat WD40 er tussen spuiten en kijken of ie dan wel los wil. Dan kan ik als het goed is de kachelkraan aan de binnenkant eruit halen en inspecteren.
Dit is trouwens echt zo'n klus waar je telkens weer tegen nieuwe obstakels stuit
Haha nee ik bedoelde WD40 om die slangen los te krijgen
Enige voordeel van bovenstaande BdH oplossing is dat je de kachelmatrix kan bypassen En tot overmaakt klinkt met het testen op waterdichtheid na hermontage de V-snaar alsof er een vuurpijl tussen zit 
Was et gezellig bij de sexsjop?
Ja hoor, ik stapte even naar binnen en riep ''VAN WIE IS DIE CX VOOR DE DEUR!!''quote:
[ afbeelding ]
Was et gezellig bij de sexsjop?
Nieuwe dag, laat ik maar eens lekker beginnen met sleutelen:
Nee motorkapontgrendeling los, met de kap nog dicht dus.quote:
Als je AX gewend bent, is de motorruimte van zo'n BX altijd zo gigantisch...quote:
[quote]Warmtestand maar het zit al ergens anders in de pijpleiding. Sloper ben ik nog niet aan geweest.quote:
Wat voor knopje heb je nodig Erasmo? Heb je die Sebring van die sloper afgeschroefd?
Waarop ? Handremkabels ?quote:
Een ja. En de achterremmen maar dat is een lastig verhaal, zie http://www.citroen-forum.nl/forums/viewreply/1796492/quote:
Ik was het geduik n beetje zat met die Xantia voor remmen
Flink schoonmaken en wat opschuren en daarna met wat grindtegels in de kofferbak moet het wel oplossen en anders een keer spoelen met verse lhm
Plan van aanpak nu is V-snaar vervangen zodat ik niet met een gillende auto bij de garage kom en ik maximale druk heb vlak na starten, voor de laatste bocht even het zweet van de voorraadbol vegen en de hele achterbak voldumpen met zware bende. En natuurlijk een ander apk-boer uitzoeken
Handremkabel vervangen mogen ze daar doen want ik heb dat nog nooit gedaan en ik heb de auto vrijdag echt nodig.
Is niet zo moeilijk hoor. Middenconsole (waar je handremhevel en hoogteregelaarpookje uit steken) er even uit (2 boutjes/moertjes) en je wielen er uit/af en je kan overal bij. Als je op een brug staatquote:
Remmen zelf zagen er wel goed uit dus daarom vond hij het al zo raar. Maar nav bovenstaande posts wat gezocht op Google en het blijkt bij BX-en en Xantia's een veel voorkomend probleem bij de keuring(meester).
Plan van aanpak nu is V-snaar vervangen zodat ik niet met een gillende auto bij de garage kom en ik maximale druk heb vlak na starten, voor de laatste bocht even het zweet van de voorraadbol vegen en de hele achterbak voldumpen met zware bende. En natuurlijk een ander apk-boer uitzoeken
Handremkabel vervangen mogen ze daar doen want ik heb dat nog nooit gedaan en ik heb de auto vrijdag echt nodig.
Wel goed kijken dat de buitenkabel goed in de gaten in de bodemplaat zit en dat de kabel door alle oogjes heen gaat. Een beetje klooien zodat de kabel niet teen de wielen aan komt en klaar is KeesErasmo.
Ducktape. Dat 'mag' ook als er metaal zichtbaar is. Wan in de buitenkabel zit ook metaalquote:
Handremkabel kun je n mooi iets omheen fabrieken tenzij t ijzer al zichtbaar is
kan ik lezen ivm ban.quote:
[..]
Een ja. En de achterremmen maar dat is een lastig verhaal, zie http://www.citroen-forum.nl/forums/viewreply/1796492/
Ze kunnen niet tegen iemand die wel weet hoe het werkt, en dan ben je arrogant volgens hun en hoef je niet terug te komen.
Ze zien me al aan komen rijden bij de APK boer in z'n achteruitquote:
moet heel strak ja. Bij mijn BX deed ik altijd de betonnen parasolvoet achterin, dan paar keer hard achteruit rijden op een leeg parkeerterrein en dan stevig remmen, nooit gedoe met de achterremmen gehad :-)
Morgen eerst maar eens die vervangen. Naja eerst de auto op steunen zetten, dan m'n motorexamen doen en dan beginnen aan de V-snaar.
Brug heb ik helaas niet, ik laat het wel door de garagist doen deze keer.quote:
[..]
Is niet zo moeilijk hoor. Middenconsole (waar je handremhevel en hoogteregelaarpookje uit steken) er even uit (2 boutjes/moertjes) en je wielen er uit/af en je kan overal bij. Als je op een brug staat
Wel goed kijken dat de buitenkabel goed in de gaten in de bodemplaat zit en dat de kabel door alle oogjes heen gaat. Een beetje klooien zodat de kabel niet teen de wielen aan komt en klaar is KeesErasmo.
Hij loopt volgens de keurmeester al aan dus dat wordt hem denk ik niet.quote:
Handremkabel kun je n mooi iets omheen fabrieken tenzij t ijzer al zichtbaar is
Verhaal over remmen enzoquote:
[..]
kan ik lezen ivm ban.
Ze kunnen niet tegen iemand die wel weet hoe het werkt, en dan ben je arrogant volgens hun en hoef je niet terug te komen.
Jammer want een keurmeester op het forum is wel zo handig.
is mooi hun probleemquote:
[..]
Verhaal over remmen enzo
Jammer want een keurmeester op het forum is wel zo handig.
Een ander account van mij was destijds ook gebanned toen ik vroeg of ik met mijn Xsara zonder stuurbekrachtigingspoelie de garage zou halen, ze dachten dat het een slechte grap wasquote:
Één klein minpuntje, de onderste stelbout van de V-snaar is afgebroken
Was nogal een aparte combinatie om te zien...De BX trok het aardig goed, alleen optrekken was echt retetraag en je moest best wel voorzichtig remmen, op- en afritten waren niet mijn favoriet en voor ik de Zeeburgtunnel in ging heb ik maar een extra kruisje geslagen. Foto's volgen morgen.
Zoals je kan zien een flinke trailer voor zo'n klein autootje maar ze trok het prima met de 1.6:
Zat er net onder, zo zwaar is die aanhanger niet.quote:
Je weet dat je met een BX maximaal 1100kg mag trekken (technisch) he ?
En dan ligt het er ook nog maar eens aan wat voor trekhaak eronder zit, er zijn BX-en die een trekhaak zonder de extra trekbalken hebben en daar moet je echt niet meer dan 600KG aan hangen!
Had oom agent een slechte dag gehad en die zag de verlopen APK + wat er achter hangt..........
Prowl ik lees nu net dat topic over die dealer, zo zonde dat ik dat gemist heb
Ik ga vanmiddag nog maar eens langs voor een zoekpoging naar de ontbrekende velg
Splinternieuw setje uit '91 met michelins uit '94
Als je die AX daarna maar niet naar de sloop brengtquote:
Zit er over te denken om een AX aan te schaffen terwijl ik de BX weer oplap
Opknappen bijvoorbeeld, tegen de tijd dat je daarmee klaar bent, kan je weer aan de BX beginnen. [ Bericht 11% gewijzigd door Pizza_Boom op 14-01-2014 15:58:20 ]
De print achter de knoppen is versleten en om hem door de APK te krijgen wil ik eigenlijk een bruggetje leggen, alleen zodra ik een draadje tussen de contacten steek klapt de zekering gelijk 
Staat de knop in de juiste stand ?quote:
Gekut met de ventilatie van mijn BX
Zowieso: het zou moeten kunnen. Been there, done that en zulks.
Degene die mij wel aantrokken zijn de Saxo, liefst VTS, Xantia of de eerste C5. Dit omdat deze nog de typische vering heeft die gelijk is aan de Xantia als ik het goed heb? Welke zouden jullie mij aanraden ook qua onderhoud later? Van de Xantia weet ik dat je er veel mee kan rijden zonder al teveel onderhoud als je er op tijd bij bent/was.
Zou een C5 facelift tegen die tijd aantrekkelijk geprijsd zijn of is het onderhoud nog steeds een punt?quote:
Xantia omdat goedkoop. Dan is het minder erg als je er een deuk bij maakt.
C5 type 2, met 2.0 16v heb je een goede auto aan. En sowieso niet te duur.quote:
[..]
Zou een C5 facelift tegen die tijd aantrekkelijk geprijsd zijn of is het onderhoud nog steeds een punt?
Ook in onderhoud? Kan me voorstellen dat hij wel iets duurder dan een Xantia wilt zijn.quote:
[..]
C5 type 2, met 2.0 16v heb je een goede auto aan. En sowieso niet te duur.
Xantia in principe t.m 1999
Ik had nog een afwasteiltje gevuld met oude LHM in de garage staan die ik net in m'n oude olie jerrycan overgoot. Met de bodem kwam de neerslag in zicht, met drie vreemde bolletjes. Iets verder schenken en er komen drie half ontbonden muizenlijkjes tevoorschijn
Nachtje in de ATF toch? Anyway dat gaat nog even duren want eerst gaat de rest van het blok uit elkaar.quote:
Ophonen, nieuwe zuigerveren er in en starten dat ding. Dat wordt dan vanzelf weer schoon.
Wel even de tekstbalkjes openen bij deze.
[ Bericht 42% gewijzigd door Erasmo op 26-05-2014 20:51:59 ]
Oei, ik had de zuiger liever wat ondersteund. Dan komt er minder kracht op het drijfstanglager.quote:
Een roerstokje voor de verf paste perfect. Ze zijn eraf.
Wel even de tekstbalkjes openen bij deze.
Was ik al op gewezen op CF. Volgende keer gebruik ik ook een lijmklem.quote:
[..]
Oei, ik had de zuiger liever wat ondersteund. Dan komt er minder kracht op het drijfstanglager.
Zit er een massieve pen in of een hol buisje ? In dat laatste geval kan je ook een draadeind, 2 moeren, wat ringen en en een buisje van een kleinere diameter gebruiken. Dat zal minder snel wegglijden dan een lijmklem.quote:
[..]
Was ik al op gewezen op CF. Volgende keer gebruik ik ook een lijmklem.
Eerst even de nokkenas meten op het werk. 2CV, kun jij in jip en janneke taal uitleggen wat nou het doel is van die nokvolgers?
Ben al bezig met een tekeningetje voor uitleg, maar als er een specefieke reden is waarom je dat weten wilt, is dat wel handig.
Even uitgetekend.
Donkergrijs: motorblok
Lichtgrijs: stoterstang
Blauw: nok
Groen: nokvolger
Bruin: olie (dun laagje, moeilijk te zien)
Links een motor zonder nokvolger, rechts met.
De functies van de nokvolger:
- De stoterstang gecentreerd in de schacht te houden,
- Een mooi vlak te maken waar de nok van onder af aan tegenaan kan duwen.
Zonder die nokvolger drukt de zijkant van de nok tegen de rand stoterstang aan. Resultaat: er is meer kracht nodig om de stoterstang omhoog te duwen omdat de kracht die de nok uitoefent niet alleen naar omhoog is, maar ook voor een deel zijwaarts. Meer kracht = meer slijtage en ik denk dat het ook best kan gebeuren dat het uiteinde van de stoterstang krom buigt of af breekt omdat de stoterstang dan ook op buiging belast wordt.
Zonder nokvolger is het contactoppervlak (in theorie) een zuivere punt. Oftewel: bijna niets/een speldenpunt. Dan heb heb een enorme druk (aantal kilo's per cm2) omdat er wel een bepaalde kracht geleverd wordt (n.l. de kracht om de klepveren in te drukken + de kracht die er nodig is om het hele spul heel snel in beweging te krijgen). Door die druk wordt de olie weggeperst en heb je geen smering meer. Resultaat: zowel de nok als de stoterstang slijten heel rap weg.
Met de nokvolger wordt de kracht dus beter overgebracht en het contactoppervlak is groter waardor de slijtage minder wordt.
De nokvolger moet lekker soepel in de schacht kunnen bewegen waar hij in zit.
[ Bericht 3% gewijzigd door 2cv op 02-06-2014 03:52:28 (Olie toegevoegd aan de tekening.) ]
Die met 3e ruit en kofferbak.quote:
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 02-06-2014 02:56:55 ]
Beide hebben een kofferbak.Maar de kommersjaal heeft een grotere kofferbak en een grotere kofferklep. Zo groot, dat als je de kofferklep open doet, het achterruit mee gaat.
Dat weet ik allemaal niet, heb 1 GS, 3 DS, 1 CX en 1 BX gehad en wil nu een dikke Taction Avant.quote:
Ja, de groeten
Maar de kommersjaal heeft een grotere kofferbak en een grotere kofferklep. Zo groot, dat als je de kofferklep open doet, het achterruit mee gaat.
Fammeljaal.
En omdat ik toch bezig ben: de 22cv (niet te verwarren met de 2cv
).
Kommersjaal
En ze zijn bijna altijd zwart!
Doe mij maar een roestige BiX
16 kleppuh jonguh!
Tsja, de roots weet je.quote:
Een tractsjonnie mooi vinden
En ze zijn bijna altijd zwart!
Doe mij maar een roestige BiX
16 kleppuh jonguh!
De 1e hydropneumatische vering zat daaronder op de achteras ooit.
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 02-06-2014 08:37:32 ]
"Van deze '15 Hydraulique' zijn iets meer dan 3.000 exemplaren vervaardigd"
Ja iedereen had toen ook zo'n ding in die tijd hè
quote:
Ja enquote:
Iemand bekend met deze auto
De CX heeft een 2,5 liter turbodieselmotor. Die doet het, want het ding is afgelopen week op eigen kracht bij de garage gekomen. Er lekt wel wat LHM (volgens de garagist is er 'een veerbol lek'), daarom mocht ik hem ook niet starten. De kilometerstand weet ik niet, maar gezien de speling op de versnellingspook zal die wel hoog zijn (ik schat ik dat dat minimal 3 ton is). De deuren zijn rot, maar je krijgt er 3 andere deuren bij. Hoe goed/slecht die zijn weet ik niet, maar de eigenaar vertelde de garagist dat ie deuren goed zijn (is dus een via-via verhaaltje).
Ik heb met mijn telefoon wat foto's genomen:
Met trekhaak.
Yup, de deuren zijn wat matig.
Die schildjes kan je op Citromobiel wel vinden. En zonder die schildjes staat het ook wel leuk.
Dit is -voor zover ik kon zien- de meest rotte plek aan de carosserie. Maarja, het ding lag op z'n buik, dus heel goed kon ik de onderkant niet bekijken.
De radiateur lijkt nog best goed.
Roestkarteltje in de regengoot.
Roestkarteltje in de regengoot.
Ik heb de ruimte niet om het ding neer te zetten. Daarbij wordt 'ie pas op 15-03-2024 belastingvrij. Dat zijn voor mij de redenen om het niet te doen. Want voor slechts 175 euro verwisselt 'ie van eigenaar. En dat vind ik best een schappelijke prijs (is niet onderhandelbaar en voor dat bedrag gebeurt er ook niets aan).
Mocht je meer willen weten of wil je dat ik even naar een specefiek plekje kijk van deze auto: laat het me weten. Dat kost me tijd en moeite (nee, ik krijg geen provisie als ik met een koper op de proppen kom), maar ik doe het graag omdat ik liever zie dat deze ruime, comfortabele reiswagen bewaard blijft of desnoods door een liefhebber gebruikt wordt als pluk-auto dan dat 'ie de shredder in gaat.
Zelfs aan slopen brengt dan ding geen flikker meer op
Wie weet waar ik lifthoogtes voor de nokkenas kan vinden?
Ja was helder. Is op zich wel logisch dat de nokken de stangen niet direct aandrijven.quote:
Even opruimen en met de hogedrukreiniger er overheen en hij ziet er een stuk beter uit.quote:
Wat een aftands uitgeleefd hok
Zelfs aan slopen brengt dan ding geen flikker meer op
Meten met een schuifmaat. Vanaf de punt naar de stompe kant meten. Vervolgens meet je daar nog een keer haaks op. Het kleinste getal trek je van het grootste getal af en dan heb je de nokhoogte. Als het scharnierpunt van de tuimelaars in het midden ligt, is de lifthoogte gelijk aan de nokhoogte.quote:
Is op zich nog wel voor de onderdelen te gebruiken.
Wie weet waar ik lifthoogtes voor de nokkenas kan vinden?
Wat dacht je gewoon van een draaibank met micrometerquote:
[..]
Meten met een schuifmaat. Vanaf de punt naar de stompe kant meten. Vervolgens meet je daar nog een keer haaks op. Het kleinste getal trek je van het grootste getal af en dan heb je de nokhoogte. Als het scharnierpunt van de tuimelaars in het midden ligt, is de lifthoogte gelijk aan de nokhoogte.
Ik kan alleen nergens de toleranties vinden, zelfs niet in de Haynes.Een micrometer op een draaibankquote:
[..]
Wat dacht je gewoon van een draaibank met micrometer
Maar het gaat er om dat de klep ver genoeg open gaat. Dus meten en berekenen en als uit de uitkomst blijkt dat de klep ver genoeg open gaat, is het goed. Pas wanneer je de nok wilt gaan slijpen (b.v. om een ander profiel te geven) dan zijn de gegevens uit een boek relevant.
Want als je het écht goed wilt doen, moet je het hele profiel gaan meten i.p.v. alleen de nokhoogte.
Ding in de draaibank hangen en dan deze erop:quote:
[..]
Een micrometer op een draaibank
Maar het gaat er om dat de klep ver genoeg open gaat. Dus meten en berekenen en als uit de uitkomst blijkt dat de klep ver genoeg open gaat, is het goed. Pas wanneer je de nok wilt gaan slijpen (b.v. om een ander profiel te geven) dan zijn de gegevens uit een boek relevant.
Want als je het écht goed wilt doen, moet je het hele profiel gaan meten i.p.v. alleen de nokhoogte.
Je nult hem op de andere zijde dan de punt en dan meet je de uitslag op het hoogste punt van de nok.
Ik hoef ze niet te slijpen het is puur een controle op slijtage.
Maar heb jij een draaibank dan ?
Ik niet maar de hobbyclub wel.PTA / [Autotopic] Citroën #12 - Voor doorgedraaide Citroëngekkies