PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
spreek voor jezelfquote:Op donderdag 21 februari 2013 09:32 schreef Darkwing_Duck het volgende:
[..]
Alleen de offline editie niet, diegene waar Fles en ik op Geilen....
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dit allemaal zo lezend doet je wel het gevoel geven dat de trein, onder de gegeven vervoermiddelen, het meest onbetrouwbare is, tov van vliegtuig, bus, tram, en de auto.
Tuurlijk, met vliegtuigen is het soms ook gedonder maar toch voelt dat qua vertragingen stabieler.
En een trein is eigenlijk niet eens complex, een vliegtuig is een stuk ingewikkelder.
Waar komt het dan toch steeds door? Spoorwegovergangen is een dikke betrouwbaarheidsfactor.
En wissels misschien?
Verder personele issues?
Tuurlijk, met vliegtuigen is het soms ook gedonder maar toch voelt dat qua vertragingen stabieler.
En een trein is eigenlijk niet eens complex, een vliegtuig is een stuk ingewikkelder.
Waar komt het dan toch steeds door? Spoorwegovergangen is een dikke betrouwbaarheidsfactor.
En wissels misschien?
Verder personele issues?
We stonden om 56 langs het perron in Amsterdam C, waar normale vertrektijd 53 is...quote:Op donderdag 21 februari 2013 10:22 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
komt vast door de stop te Zaandam die je over mocht slaan
Brakke software?quote:Op donderdag 21 februari 2013 10:40 schreef gebrokenglas het volgende:
Dit allemaal zo lezend doet je wel het gevoel geven dat de trein, onder de gegeven vervoermiddelen, het meest onbetrouwbare is, tov van vliegtuig, bus, tram, en de auto.
Tuurlijk, met vliegtuigen is het soms ook gedonder maar toch voelt dat qua vertragingen stabieler.
En een trein is eigenlijk niet eens complex, een vliegtuig is een stuk ingewikkelder.
Waar komt het dan toch steeds door? Spoorwegovergangen is een dikke betrouwbaarheidsfactor.
En wissels misschien?
Verder personele issues?
personeelsplanning. Of jah, het gebrek daaraan. Dat is een procentje of 80 van het probleem.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat dus met het 'rondje om de kerk' de boel een stuk zou verbeteren.quote:
personeelsplanning. Of jah, het gebrek daaraan. Dat is een procentje of 80 van het probleem.
persoonlijk zou ik het ook geen ruk aanvinden steeds maar hetzelfde traject te moeten rijden, maarja: busschauffeurs doen ook niet anders
Dat laatste over de buschauffeurs is niet waar.quote:
[..]
Wat dus met het 'rondje om de kerk' de boel een stuk zou verbeteren.
persoonlijk zou ik het ook geen ruk aanvinden steeds maar hetzelfde traject te moeten rijden, maarja: busschauffeurs doen ook niet anders
Mijn reistijd met de trein is anders een stuk consistenter dan met de auto. De trein brengt me van A naar B in de gegeven tijd. In het geval van een verstoring kan dat inderdaad ineens toenemen, maar dat blijft een uitzondering tegen de reguliere situatie. In de auto, daarentegen, heb je eigenlijk iedere reis sprake van vertraging: tegenwerkende verkeerslichten, zoeken naar parkeerplaatsen, tractors of ander langzaamverkeer die je niet in kan/mag halen, files of werkzaamheden of omleidingen, etc. Die paar keer per jaar dat ik in de auto zit, kom ik dat soort zaken altijd tegen. De standaardafwijking is gewoon groter naar mijn gevoel. Zowel op korte als lange afstanden.
Dat het zo flexibel is als beschuit.quote:Op donderdag 21 februari 2013 11:08 schreef GlenSpey het volgende:
Wat is er volgens jullie zo slecht aan de planning van het personeel?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Met personeelsplanning is op normale dagen niet heel slecht. Wel tijdens winterdienstregelingen waarin geweigerd wordt rondjes om de kerk te rijden. Paar keer per jaar lijkt me dat niet zo'n probleem.quote:
Wat is er volgens jullie zo slecht aan de planning van het personeel?
Mensen die dagelijks met de auto reizen zullen precies het tegenovergestelde zeggen. Die verkeerslichten zullen niet dagelijks tegen je gekeerd zijn, evenals tractoren. Die heb je niet dagelijks op hetzelfde pad voor je zitten. Werkzaamheden zullen doordeweeks overdag niet voorkomen, uitgezonderd spoedwerkzaamheden. De redenatie gaat niet helemaal op dat de auto veel meer variabelen heeft, want die standaardafwijking daalt ook enorm als je dagelijks met de auto reist.quote:
Mijn reistijd met de trein is anders een stuk consistenter dan met de auto. De trein brengt me van A naar B in de gegeven tijd. In het geval van een verstoring kan dat inderdaad ineens toenemen, maar dat blijft een uitzondering tegen de reguliere situatie. In de auto, daarentegen, heb je eigenlijk iedere reis sprake van vertraging: tegenwerkende verkeerslichten, zoeken naar parkeerplaatsen, tractors of ander langzaamverkeer die je niet in kan/mag halen, files of werkzaamheden of omleidingen, etc. Die paar keer per jaar dat ik in de auto zit, kom ik dat soort zaken altijd tegen. De standaardafwijking is gewoon groter naar mijn gevoel. Zowel op korte als lange afstanden.
Klopt, ik reis geregeld 100km of langer met de auto en ik kan de aankomsttijd eigenlijk altijd plus of min enkele minuten inschatten bij vertrek, en dat verschil ligt er vaak vooral aan of ik te hard rijd of niet. Het scheelt wel dat ik eigenlijk altijd keuze heb uit twee snelwegen voor mijn routes (A15, A12 of A1, waarbij de combi van twee ligt aan de aankomstplaats), dat is een flexibiliteit die je met de trein vaak niet hebt. Daarbij moet ik er wel bijzeggen dat ik met de trein dat vaak ook kan (ligt er vooral aan of ik mijn metroaansluiting haal, die haal ik niet bij 1 of 2 minuten vertraging en dat scheelt 7 minuten), alleen in het geval van verstoringen is de trein opeens totaal onvoorspelbaar.quote:
[..]
Mensen die dagelijks met de auto reizen zullen precies het tegenovergestelde zeggen. Die verkeerslichten zullen niet dagelijks tegen je gekeerd zijn, evenals tractoren. Die heb je niet dagelijks op hetzelfde pad voor je zitten. Werkzaamheden zullen doordeweeks overdag niet voorkomen, uitgezonderd spoedwerkzaamheden. De redenatie gaat niet helemaal op dat de auto veel meer variabelen heeft, want die standaardafwijking daalt ook enorm als je dagelijks met de auto reist.
De software is niet op flexibiliteit gebouwd, daar heeft vooral dat planningsprobleem last van.quote:
Daarnaast zitten er te veel problemen in de aansturing van seinen/wissels.
De beperkte flexibiliteit ga je dan te veel merken, zeker bij verstoringen.
Je kan geen 'blokje om', je krijgt er ook te weinig tot geen informatie over.
Precies, en als ze dan incidenteel met de trein gaan, is er altijd een wisselstoring, konden ze niet zitten, stonk het, was er een schreeuwende baby, gingen de deuren te vroeg dicht, e.d.quote:
[..]
Mensen die dagelijks met de auto reizen zullen precies het tegenovergestelde zeggen. Die verkeerslichten zullen niet dagelijks tegen je gekeerd zijn, evenals tractoren. Die heb je niet dagelijks op hetzelfde pad voor je zitten. Werkzaamheden zullen doordeweeks overdag niet voorkomen, uitgezonderd spoedwerkzaamheden. De redenatie gaat niet helemaal op dat de auto veel meer variabelen heeft, want die standaardafwijking daalt ook enorm als je dagelijks met de auto reist.
Als ik de afgelopen jaren zoveel pech zou hebben gehad als men zou beweren...
Daarentegen is het natuurlijk van den zotte dat ook "één traject per dag (dus niet je hele dienstverband lang Amsterdam-Haarlem)" ook wordt afgeschoten. Dan wíl je als vakbond gewoon geen water bij de wijn doen.quote:
persoonlijk zou ik het ook geen ruk aanvinden steeds maar hetzelfde traject te moeten rijden, maarja: busschauffeurs doen ook niet anders
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Spoorlopers tussen Utrecht en Breukelen. Hoe kom je erbij om het spoor te gebruiken als wandelroute... 
En defecte bovenleiding tussen Utrecht en Gouda.
Maar inderdaad, er zijn leukere plekken voor een dagje uit dan het spoor bij Breukelen
Maar inderdaad, er zijn leukere plekken voor een dagje uit dan het spoor bij Breukelen
Ergens wel logisch want per 11 maart zouden ze overgaan van 2x/dag naar 8x/per dag.quote:
Edit, update komt net binnenrollen, hij staat erin tot 10 maart..
Die twee-uursdienst staat nu in Hafas voor de peridode 11-03 t/m 13-12.
Dat gebeurd ook vaakquote:
En defecte bovenleiding tussen Utrecht en Gouda.
wegmetdetestwet.nl / wegmetdetestmaatschappij.nl voor een gratis subdomain DM me.
Was 13:00 is nu 17:00 .quote:
En defecte bovenleiding tussen Utrecht en Gouda.
Als iemand hier van plan was om vanmiddag te kijken: Niet doen! Je komt alleen onder de modder te zitten en je ziet niets!quote:
Slechte ervaringen?quote:
[..]
Als iemand hier van plan was om vanmiddag te kijken: Niet doen! Je komt alleen onder de modder te zitten en je ziet niets!
Ja en aangezien mijn trein naar Rotterdam al bij een zuchtje wind wordt gecancelled, ga ik weer eens te laat komen.quote:
Ook goede informatieverziening weer op Utrecht. Trein naar Nijmegen vertrekt van 14a werd er omgeroepen. Letterlijk 15 seconden later komt de automatische omroep eroverheen, die had het over spoor 5 voor de trein naar Nijmegen. Verdere verduidelijking volgde niet.
En iemand die een NS medewerker vroeg wat de beste manier was om in Schiphol te komen. De NS man antwoordde met te wijzen en zeggen "die trein" naar een trein waar wel Schiphol op stond, maar met deuren dicht en lampen uit, om vervolgens meteen, zonder iets af te wachten, zonder haast weg te lopen. De man die het vroeg stond met open mond van verbazing.
Dat zou kunnen, maar ik heb natuurlijk gelijk.quote:
[..]
Mensen die dagelijks met de auto reizen zullen precies het tegenovergestelde zeggen. Die verkeerslichten zullen niet dagelijks tegen je gekeerd zijn, evenals tractoren. Die heb je niet dagelijks op hetzelfde pad voor je zitten. Werkzaamheden zullen doordeweeks overdag niet voorkomen, uitgezonderd spoedwerkzaamheden. De redenatie gaat niet helemaal op dat de auto veel meer variabelen heeft, want die standaardafwijking daalt ook enorm als je dagelijks met de auto reist.
Het zal ook wel een persoonlijk gevoel zijn.
Ja wie weet het beter, ik die gemiddeld 400km per week met de auto reis of iemand die naar eigen zeggen maar een paar keer per jaar met de auto rijd...quote:Op donderdag 21 februari 2013 12:10 schreef KnightSolaire het volgende:
[..]
Dat zou kunnen, maar ik heb natuurlijk gelijk.
Het zal ook wel een persoonlijk gevoel zijn.
KNV: voorstel voor spoorgoederenloket in strijd met EU-regels
Gepubliceerd op 21-02-2013 om 11:47
Het voorstel van staatssecretaris Wilma Mansveld om van Keyrail de goederenvervoer-exploitant van Nederland te maken, is in strijd met nieuwe EU-wetgeving. Dat zegt directeur Ad Toet van KNV Spoorgoederenvervoer. Als Keyrail de infrastructuurbeheerder wordt, dan moet het bedrijf ook de capaciteitstoewijzing, verkeersleiding, beheer en onderhoud op zich nemen. In het voorstel van de staatssecretaris blijven die taken bij spoorbeheerder ProRail liggen.
Volgens KNV blijven vervoerders nu te maken houden met twee organisaties voor het spoorgoederenvervoer. Dit is een ongewenste situatie voor de spoorbedrijven. Toet: “Het voorstel is een moeizaam compromis met twee infrastructuurbeheerders, die met opgesplitste verantwoordelijkheden en bijbehorende problemen, de goederenvervoerders gaan bedienen.”
Vierde Spoorpakket
De Europese Commissie heeft onlangs het Vierde Spoorpakket voorgelegd aan de EU-lidstaten en het Europees Parlement. Het Spoorpakket verbiedt zelfs het onderbrengen van infrastructuurtaken bij aparte ondernemingen. De oplossing met verdeelde taken, zoals voorgesteld door de adviseurs van Keyrail, is daarom strijdig met de nieuwe EU-wetgeving.
Het voorstel komt voort uit besprekingen tussen het ministerie en de aandeelhouders van Keyrail (Prorail, havenbedrijven van Rotterdam en Amsterdam). Toet: “Het ministerie is acht maanden bezig om tot dit besluit te komen en er niet met de vervoerders overlegd.”
Klantvriendelijk
De komst van één goederenloket is een langgekoesterde wens van KNV. De manier waarop het nu wordt ingevuld, zorgt er volgens de werkgeversvereniging er niet voor dat de gewenste klantvriendelijkheid er op vooruit gaat. Toet: “Het komt er op neer dat er eigenlijk een stapje tussen is gekomen. De spoorgoederenvervoerders kloppen aan bij Keyrail. Die gaat vervolgens met ProRail over bijvoorbeeld de capaciteitstoewijzing in overleg. Dit is niet bevorderlijk voor de samenwerking.”
“Het maakt ons niet uit of de taken bij ProRail of Keyrail worden neergelegd, maar het gaat ons er wel om dat die taken bij elkaar worden gehouden”, zegt de voorzitter.
Bron
Gepubliceerd op 21-02-2013 om 11:47
Het voorstel van staatssecretaris Wilma Mansveld om van Keyrail de goederenvervoer-exploitant van Nederland te maken, is in strijd met nieuwe EU-wetgeving. Dat zegt directeur Ad Toet van KNV Spoorgoederenvervoer. Als Keyrail de infrastructuurbeheerder wordt, dan moet het bedrijf ook de capaciteitstoewijzing, verkeersleiding, beheer en onderhoud op zich nemen. In het voorstel van de staatssecretaris blijven die taken bij spoorbeheerder ProRail liggen.
Volgens KNV blijven vervoerders nu te maken houden met twee organisaties voor het spoorgoederenvervoer. Dit is een ongewenste situatie voor de spoorbedrijven. Toet: “Het voorstel is een moeizaam compromis met twee infrastructuurbeheerders, die met opgesplitste verantwoordelijkheden en bijbehorende problemen, de goederenvervoerders gaan bedienen.”
Vierde Spoorpakket
De Europese Commissie heeft onlangs het Vierde Spoorpakket voorgelegd aan de EU-lidstaten en het Europees Parlement. Het Spoorpakket verbiedt zelfs het onderbrengen van infrastructuurtaken bij aparte ondernemingen. De oplossing met verdeelde taken, zoals voorgesteld door de adviseurs van Keyrail, is daarom strijdig met de nieuwe EU-wetgeving.
Het voorstel komt voort uit besprekingen tussen het ministerie en de aandeelhouders van Keyrail (Prorail, havenbedrijven van Rotterdam en Amsterdam). Toet: “Het ministerie is acht maanden bezig om tot dit besluit te komen en er niet met de vervoerders overlegd.”
Klantvriendelijk
De komst van één goederenloket is een langgekoesterde wens van KNV. De manier waarop het nu wordt ingevuld, zorgt er volgens de werkgeversvereniging er niet voor dat de gewenste klantvriendelijkheid er op vooruit gaat. Toet: “Het komt er op neer dat er eigenlijk een stapje tussen is gekomen. De spoorgoederenvervoerders kloppen aan bij Keyrail. Die gaat vervolgens met ProRail over bijvoorbeeld de capaciteitstoewijzing in overleg. Dit is niet bevorderlijk voor de samenwerking.”
“Het maakt ons niet uit of de taken bij ProRail of Keyrail worden neergelegd, maar het gaat ons er wel om dat die taken bij elkaar worden gehouden”, zegt de voorzitter.
Bron
Wie gaat er kijken naar defecte bovenleiding?quote:
[..]
Als iemand hier van plan was om vanmiddag te kijken: Niet doen! Je komt alleen onder de modder te zitten en je ziet niets!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Naar de montageploeg, hoe ze aan het knutselen zijn. En: Schuldig, alleen was mijn ervaring niet zo goed.quote:
[..]
Wie gaat er kijken naar defecte bovenleiding?
Eerst lezen, dan posten mijn vriend.quote:
Wat is er allemaal aan de hand tussen Utrecht en Rai? Er is ook al een trein geëvacueerd.
Zeker welquote:
Spoorlopers lijken mij niet de reden om een trein te evacueren.
quote:
[..]
Eerst lezen, dan posten mijn vriend.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
"Jongens er loopt een gek op het spoor. Tientje wie hem pakt!"quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
http://www.ns.nl/calamiteiten/actualiteiten/actueel.html
Treinverkeer rond Utrecht ontregeld
Op dit moment is het treinverkeer rondom Utrecht ontregeld door een samenloop van storingen.
Plan uw reis daarom zo kort mogelijk voor vertrek als u van, naar of via Utrecht Centraal reist.
De Reisplanner wordt zo goed mogelijk bijgewerkt. Bent u op het station, let dan goed op schermen en omroepberichten.
Bericht: 12.20 uur
JAHOOR
Als dit al een calamiteit is ben ik echt het vertrouwen verloren.
Treinverkeer rond Utrecht ontregeld
Op dit moment is het treinverkeer rondom Utrecht ontregeld door een samenloop van storingen.
Plan uw reis daarom zo kort mogelijk voor vertrek als u van, naar of via Utrecht Centraal reist.
De Reisplanner wordt zo goed mogelijk bijgewerkt. Bent u op het station, let dan goed op schermen en omroepberichten.
Bericht: 12.20 uur
JAHOOR
Als dit al een calamiteit is ben ik echt het vertrouwen verloren.
Surveillance-Fiets
Toezicht is gezond!
zodat er nog meer mensen op het spoor lopen?quote:
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! Šyvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
We verwachten dat deze situatie tot ongeveer 15 uur zal duren.
Bericht: 12.30 uur
Bericht: 12.30 uur
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Gek he, dan komt de avondploeg op.. luie mensen daar ook.quote:Op donderdag 21 februari 2013 12:37 schreef Dr_Flash het volgende:
We verwachten dat deze situatie tot ongeveer 15 uur zal duren.
Bericht: 12.30 uur
Op donderdag 28 juni 2012 20:52 schreef Peterselieman het volgende:
We hebben Sjorsduels. Saaie wedstrijden waarin niets gebeurt en die ellendig lang duren :P
We hebben Sjorsduels. Saaie wedstrijden waarin niets gebeurt en die ellendig lang duren :P
quote:
http://www.ad.nl/ad/nl/10(...)ling-op-perron.dhtml
*fapfap
Dit is ook een mooi verhaal:
http://meerspanje.nl/hist(...)ootste-spookstation/
http://meerspanje.nl/hist(...)ootste-spookstation/
quote:PROVINCIA DE HUESCA - Als een vastgelopen reuzencruiseschip ligt midden in een afgelegen dal vlak bij de Franse grens en omringd door ruige bergtoppen het enorm grote en volledig verwaarloosde stationsgebouw van Canfranc
[...]
Dat geldt voor de omgekeerde situatie ook (incidentele treinreiziger).quote:Op donderdag 21 februari 2013 12:14 schreef Panthera. het volgende:
[..]
Ja wie weet het beter, ik die gemiddeld 400km per week met de auto reis of iemand die naar eigen zeggen maar een paar keer per jaar met de auto rijd...
zeer goed gehandeld van de mcnquote:
http://www.ad.nl/ad/nl/10(...)ling-op-perron.dhtml
Altijd onderweg naar het avontuur
Stoppertje richting Hilversum/Hoofddorp pakkenquote:
[..]
Ja en aangezien mijn trein naar Rotterdam al bij een zuchtje wind wordt gecancelled, ga ik weer eens te laat komen.
Ook goede informatieverziening weer op Utrecht. Trein naar Nijmegen vertrekt van 14a werd er omgeroepen. Letterlijk 15 seconden later komt de automatische omroep eroverheen, die had het over spoor 5 voor de trein naar Nijmegen. Verdere verduidelijking volgde niet.
En iemand die een NS medewerker vroeg wat de beste manier was om in Schiphol te komen. De NS man antwoordde met te wijzen en zeggen "die trein" naar een trein waar wel Schiphol op stond, maar met deuren dicht en lampen uit, om vervolgens meteen, zonder iets af te wachten, zonder haast weg te lopen. De man die het vroeg stond met open mond van verbazing.
Altijd onderweg naar het avontuur
Hoe werkt dat dan? Met de OV-chipkaart word je gewoon geacht over te checken neem ik aan, maar met een papieren treinkaartje kun je niet door de metropoortjes toch? Of worden die in dit soort gevallen geopend?quote:Tussen Amsterdam Sloterdijk, Amsterdam Zuid, RAI, Bijlmer ArenA en Holendrecht kunt u met de metro reizen. Uw treinkaartje is er geldig.
GVB personeel bij de poortjes.quote:
[..]
Hoe werkt dat dan? Met de OV-chipkaart word je gewoon geacht over te checken neem ik aan, maar met een papieren treinkaartje kun je niet door de metropoortjes toch? Of worden die in dit soort gevallen geopend?
DB gaat 600 miljoen euro extra uitgeven om de bestelde ICx-treinen comfortabeler te maken, nadat is gebleken dat klanten dat op prijs zouden stellen. De treinen worden langer (de variant met 10 bakken wordt verlengd naar 12) en er komt meer plaats voor bagage en kinderwagens.
De kleur en intensiteit van de binnenverlichting zal in de loop van de dag worden aangepast: in de ochtend is het licht geel van kleur, in de middag blauw, in de avond rood. Uit onderzoek is gebleken dat dit als bijzonder aangenaam wordt ervaren door reizigers.
De gevraagde wijzigingen zullen wel gevolgen hebben voor de levering van de eerste stellen: deze wordt eind 2017 verwacht.
De kleur en intensiteit van de binnenverlichting zal in de loop van de dag worden aangepast: in de ochtend is het licht geel van kleur, in de middag blauw, in de avond rood. Uit onderzoek is gebleken dat dit als bijzonder aangenaam wordt ervaren door reizigers.
De gevraagde wijzigingen zullen wel gevolgen hebben voor de levering van de eerste stellen: deze wordt eind 2017 verwacht.
dat wordt ook steeds later 
De eerste stellen hadden dit jaar al geleverd moeten worden toch?
De eerste stellen hadden dit jaar al geleverd moeten worden toch?
Altijd onderweg naar het avontuur
Dit lijkt me wel een positieve uitstel trouwensquote:Op donderdag 21 februari 2013 13:28 schreef Peterselieman het volgende:
dat wordt ook steeds later
De eerste stellen hadden dit jaar al geleverd moeten worden toch?
Ging dat niet over de Velaro D?quote:
dat wordt ook steeds later
De eerste stellen hadden dit jaar al geleverd moeten worden toch?
Jaaaaa!quote:
De kleur en intensiteit van de binnenverlichting zal in de loop van de dag worden aangepast:[..], in de avond rood. Uit onderzoek is gebleken dat dit als bijzonder aangenaam wordt ervaren door reizigers.
Hoerenkiet op wielen!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Die in ieder geval.quote:
[..]
Ging dat niet over de Velaro D?
Ik dacht dat ICx snel zou volgen, maar er blijkt een behoorlijk lang ontwikkeltraject aan vooraf te gaan, waardoor pas over enkele jaren de eerste zal gaan rijden
Altijd onderweg naar het avontuur
Nee, dat gaat over de Velaro D (die is nu 2 jaar te laat).quote:
dat wordt ook steeds later
De eerste stellen hadden dit jaar al geleverd moeten worden toch?
Volgens de oorspronkelijke planning zou ICx vanaf 2016 instromen in de reizigersdienst.
Tijdens InnoTrans werd een mockup van de kop gepresenteerd. Om goede feedback te krijgen hoef je geen echte trein te hebben, dat kan bijvoorbeeld in een simulator.quote:
Rijden ze al testritten met zo'n apparaat dan of waar hebben ze die feedback vandaan?
Ik denk niet dat het zķ rood zal zijnquote:
Die tiendelige stellen zouden ook de Pimpel gaan rijden toch?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
was dat niet de zevendelige?quote:
Die tiendelige stellen zouden ook de Pimpel gaan rijden toch?
Altijd onderweg naar het avontuur
De zevendelige, ja.quote:
[..]
was dat niet de zevendelige?
Een belangrijk verschil is dat ICx-bakken langer zijn dan pimpel-bakken, waardoor het capaciteitsverlies deels wordt opgevangen. Daarnaast is de ICx dermate flexibel van configuratie (het zijn eigenlijk treinstammen ipv treinstellen) dat er makkelijk bakken kunnen worden toegevoegd.
Kunnen ze dan niet makkelijker ontsporen zoals met die bordrestaurant rijtuigen aan de hand is? Of geldt dit niet omdat het geen geduwde/getrokken trein is?quote:
[..]
De zevendelige, ja.
Een belangrijk verschil is dat ICx-bakken langer zijn dan pimpel-bakken, waardoor het capaciteitsverlies deels wordt opgevangen. Daarnaast is de ICx dermate flexibel van configuratie (het zijn eigenlijk treinstammen ipv treinstellen) dat er makkelijk bakken kunnen worden toegevoegd.
Ik reis ook gemiddeld die afstand met de trein per week, gebruik beiden (door een veelheid aan redenen).quote:
[..]
Dat geldt voor de omgekeerde situatie ook (incidentele treinreiziger).
Die zevendelige hebben 499 zitplaatsen, waarvan 80 1e-klas en dus 419 2e-klas. De huidige capaciteit is 54 (80 met bistro) 1e-klas, en 506 2e-klas. Die capaciteit gaat dus met ruim 17% naar beneden.
De lengte is dan 202 meter, waar het nu met loc 256,7 meter is. De lengte neemt 21% af. Als je de loc niet meerekent wordt het 15% korter.
http://de.wikipedia.org/wiki/DB_ICx
De lengte is dan 202 meter, waar het nu met loc 256,7 meter is. De lengte neemt 21% af. Als je de loc niet meerekent wordt het 15% korter.
http://de.wikipedia.org/wiki/DB_ICx
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Wordt de 7-delige variant nu misschien niet ook verlengd?quote:
Die zevendelige hebben 499 zitplaatsen, waarvan 80 1e-klas en dus 419 2e-klas.
Dat probleem speelt alleen bij geduwde treinen.quote:
Kunnen ze dan niet makkelijker ontsporen zoals met die bordrestaurant rijtuigen aan de hand is? Of geldt dit niet omdat het geen geduwde/getrokken trein is?
Diesel onder de draadquote:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Plaatjes van defecte rijtuig in de CNL van gisteravond.
#Pluwelup
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat issue speelt niet omdat de ICx geen klassieke trek/duw-trein is. Er zijn een aantal bakken met aandrijving, afhankelijk van de lengte van de trein.quote:
[..]
Kunnen ze dan niet makkelijker ontsporen zoals met die bordrestaurant rijtuigen aan de hand is? Of geldt dit niet omdat het geen geduwde/getrokken trein is?
Dit zijn alle mogelijke composities. "TW" wil zeggen "Triebwagen", ofwel 'bak met aandrijving'. "RW" staat voor "Restaurant", "EW" voor koprijtuig. Meer informatie is te vinden in dit document met specificaties e.d.
Dat lijkt eersteklas, dus ik vermoed dat je gelijk hebt: net zoals bij vliegtuigen: 1e klas, voorin, dus kreukelzonequote:Op donderdag 21 februari 2013 13:53 schreef Dr_Flash het volgende:
rood is de kreukelzone en groen is veilig?
Rood = 1e klas, groen = 2e klas.quote:
rood is de kreukelzone en groen is veilig?
GeelLichtgroen = rolstoellift, als ik het goed begrijp.
ZUB = Zugbegeleiter, ofwel HC-hok
[ Bericht 6% gewijzigd door James1988 op 21-02-2013 14:01:33 ]
Hmm.. blijkbaar ben ik kleurenblind aan het worden. Geel Behalve in de smileys hier op fok zie ik geen geel in dat plaatje!
Behalve in de smileys hier op fok zie ik geen geel in dat plaatje!
Excuus, ik bedoelde lichtgroen.quote:
Hmm.. blijkbaar ben ik kleurenblind aan het worden. Geel
* James1988 heeft enigszins last van kleurenblindheid bij zulke tinten
Als ik goed kijk zie ik het wel (vooral het verschil tussen geel en lichtgroen zie ik wel), maar in een oogopslag zie ik die kleuren altijd verkeerd.
quote:
[..]
Excuus, ik bedoelde lichtgroen.
* James1988 heeft enigszins last van kleurenblindheid bij zulke tinten
Als ik goed kijk zie ik het wel (vooral het verschil tussen geel en lichtgroen zie ik wel), maar in een oogopslag zie ik die kleuren altijd verkeerd.
De bovenste is de standaard-uitvoering, maar ik zou zeggen: pak de zesde van boven om het aantal 2e-klas plaatsen ook op peil te houden. Een bak extra levert 100 2e-klas zitplaatsen op.quote:
[..]
Dat issue speelt niet omdat de ICx geen klassieke trek/duw-trein is. Er zijn een aantal bakken met aandrijving, afhankelijk van de lengte van de trein.
[ afbeelding ]
Dit zijn alle mogelijke composities. "TW" wil zeggen "Triebwagen", ofwel 'bak met aandrijving'. "RW" staat voor "Restaurant", "EW" voor koprijtuig. Meer informatie is te vinden in dit document met specificaties e.d.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Hmm, somda kan al een tijdje geen voorspelling meer doen over de het materieelinzet in de 800 serie en deze 800 serie is op de site van de NS ineens de 300800 serie geworden
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
Dan was die trein opgeheven en is hij opnieuw ingepland.quote:
deze 800 serie is op de site van de NS ineens de 300800 serie geworden
Gelukkig was er al afgeschaaldquote:
Kennelijk nu ook een defecte trein bij Utrecht Zuilen. Pechdag daar zeg.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Pfoe was rond 10.30 net optijd weg op utrecht dus. Rond 16.45 weer Breda - Barneveld. Ff geen zin in vertraging.
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Arnhem - Ede - Kippenlijn maar dan?quote:
Pfoe was rond 10.30 net optijd weg op utrecht dus. Rond 16.45 weer Breda - Barneveld. Ff geen zin in vertraging.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik mag hopen dat ik dat kan vermijden...quote:
[..]
Arnhem - Ede - Kippenlijn maar dan?
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
quote:
[..]
Ik mag hopen dat ik dat kan vermijden...
Realiseer me net dat ik m'n auto in Amersfoort heb staan... Kwam vanmorgen uit Zeewolde.quote:
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Met de kippenlijn kom je ook in Amersfoort
(hoewel dan Breda-Schiphol-Amersfoort handiger is denk ik)
(hoewel dan Breda-Schiphol-Amersfoort handiger is denk ik)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Mooie telegraaf kop weer
"Gestrande reizigers stappen uit de trein
NS-CHAOS UTRECHT"
Had minimaal een halve volksopstand verwacht waarbij mensen zelf de deuren maar opengebroken hadden maar blijkt zo op het eerste gezicht om een standaard evacuatie te gaan ivm trein die kaduk is?
"Gestrande reizigers stappen uit de trein
NS-CHAOS UTRECHT"
Had minimaal een halve volksopstand verwacht waarbij mensen zelf de deuren maar opengebroken hadden maar blijkt zo op het eerste gezicht om een standaard evacuatie te gaan ivm trein die kaduk is?
NU.nl
Die frontpage hier is ook geen nivo idd.
Die frontpage hier is ook geen nivo idd.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zo is erger voorkomen, dat weet je hč.quote:
[..]
Gelukkig was er al afgeschaald
Commentaar op treinenellende Utrecht:
http://www.voorbeterov.nl/page9.php
(Ik heb op Asd echt schandalige dingen gezien.)
http://www.voorbeterov.nl/page9.php
(Ik heb op Asd echt schandalige dingen gezien.)
Ja, want kleumende poppetjes zijn goed en stilstaand ijzer nietquote:
[..]
Zo is erger voorkomen, dat weet je hč.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Aan deuren openbrekerij door woedende getergde reizigers?quote:
Commentaar op treinenellende Utrecht:
http://www.voorbeterov.nl/page9.php
(Ik heb op Asd echt schandalige dingen gezien.)
Waarschijnlijk aan klaverjassend personeel en treinen die op z'n kop langs het perron stondenquote:
[..]
Aan deuren openbrekerij door woedende getergde reizigers?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
dit verklaard; http://www.gelderlander.n(...)shandeling-1.3679175
Roses are red, violets are blue. Invalid character '}' at line 32
