Treinentopic #539: DDZ, want 't is 't nid niet.

quote:

Op woensdag 20 februari 2013 17:48 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

ook havengebied Rotterdam toch?

Havenspoorlijn behoort tot de Betuweroute. Enkel de stamlijnen behoren daar officieel niet meer toe.

Vraagje over de gunning van het spooronderhoud aan ProRail tot en met 2025. Houdt dat in dat in 2025 de boel dan aanbesteed wordt en ProRail zal moeten inschrijven evenals andere aanbieders?

Geweldig langs elkaar heenlullend gelul in die wob ook

quote:

b. Het exclusief gunnen van Fyra aan NS/NS Hispeed met inbegrip van gemaakte afspraak

En het antwoord

quote:

De Nederlandse overheid heeft noch de Fyra exclusief gegund aan NS/NS Hispeed, noch enige betrokkenheid gehad bij de keuze van het Italiaanse hogesnelheidstreinstel

quote:

Op woensdag 20 februari 2013 19:15 schreef b2py het volgende:
Vraagje over de gunning van het spooronderhoud aan ProRail tot en met 2025. Houdt dat in dat in 2025 de boel dan aanbesteed wordt en ProRail zal moeten inschrijven evenals andere aanbieders?

zou zo maar eens kunnen ja

quote:

Op woensdag 20 februari 2013 18:47 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:
Holy sh*t wat is het warm in deze trein, verwarming beetje op hol geslagen ofzo
Gelukkig dat er in een SGMm nog raampjes open kunnen zeg!

Lekker vastsmelten aan de stoeltjes op een warme juli-dag.

SGMm

Lekker heen en weer bonken over de rails onder het genot van een wasmachine geluid

SGMm

Dehhse Sprrrinturrr, rijdt naar... Dierunnn ... enn.... Zutfffen.

SGMm

quote:

Op woensdag 20 februari 2013 19:39 schreef Straatcommando. het volgende:

[..]

Lekker vastsmelten aan de stoeltjes op een warme juli-dag.

SGMm

Wadlopers

Midden in de zomer de verwarming aan, omdat anders het koelwater niet gekoeld kon worden

quote:

Op woensdag 20 februari 2013 19:41 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

Wadlopers

Midden in de zomer de verwarming aan, omdat anders het koelwater niet gekoeld kon worden

Srsly? wat is dat dan voor 'n constructie

Warmtewisselaar heet het

quote:

Op woensdag 20 februari 2013 19:42 schreef Straatcommando. het volgende:

[..]

Srsly? wat is dat dan voor 'n constructie

jup, anders was er op de warme dagen niet voldoende koeling voor de motoren.

quote:

Op woensdag 20 februari 2013 19:43 schreef Dr_Flash het volgende:
Warmtewisselaar heet het

Ja, goed zelfde idee als in je auto de verwarming vol aanzetten als je tellertje in het rood begint te wijzen

quote:

Op woensdag 20 februari 2013 19:44 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

jup, anders was er op de warme dagen niet voldoende koeling voor de motoren.

M.a.w een ondermaats koelsysteem. Kwaliteit heur

quote:

Op woensdag 20 februari 2013 19:45 schreef Straatcommando. het volgende:
M.a.w een ondermaats koelsysteem. Kwaliteit heur

jaren '80 en er nooit iets aan verbeterd

quote:

Op woensdag 20 februari 2013 19:46 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

jaren '80 en er nooit iets aan verbeterd

Geweldig maar die dingen rijden niet meer in NL rond geloof ik. Wiki is er niet heel duidelijk over.

Nee, er is geen enkele Wadsloper meer in Nederland.

Als kind altijd bij de machinist mogen meekijken tussen Dronrijp en Leeuwarden
Gingen dan van Dronrijp naar Leeuwarden met de trein, om naar een tante te gaan. Terug weer per trein

quote:

Op woensdag 20 februari 2013 19:44 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

jup, anders was er op de warme dagen niet voldoende koeling voor de motoren.

Maar wel rijdend met de deuren open .

Raampjes open, vroegãh toen ik klein was kon dat nog.
Tegenwoordig zit ik hermetisch opgesloten in een boot..

quote:

Op woensdag 20 februari 2013 20:02 schreef b2py het volgende:
Raampjes open, vroegãh toen ik klein was kon dat nog.
Tegenwoordig zit ik hermetisch opgesloten in een boot..

Het kan nog steeds hoor. Plan V, SGMm, DD-AR... Toevallig ook mijn minst favoriete materieeltypen. Ik zie een verband.

quote:

Op woensdag 20 februari 2013 20:02 schreef b2py het volgende:
Raampjes open, vroegãh toen ik klein was kon dat nog.
Tegenwoordig zit ik hermetisch opgesloten in een boot..

Nee, je kan ook via Haarlem. Of naar Hoorn en dan de IC of Sprinter naar Amsterdam nemen.

quote:

Op woensdag 20 februari 2013 20:04 schreef greavy het volgende:

[..]

Nee, je kan ook via Haarlem. Of naar Hoorn en dan de IC of Sprinter naar Amsterdam nemen.

quote:

Op woensdag 20 februari 2013 20:03 schreef KnightSolaire het volgende:

[..]

Het kan nog steeds hoor. Plan V, SGMm, DD-AR... Toevallig ook mijn minst favoriete materieeltypen. Ik zie een verband.

DD-AR

Die schuiven maken het wel erg lawaaierig

quote:

Op woensdag 20 februari 2013 20:03 schreef KnightSolaire het volgende:

[..]

Het kan nog steeds hoor. Plan V, SGMm, DD-AR... Toevallig ook mijn minst favoriete materieeltypen. Ik zie een verband.

Toevallig vanmiddag nog wel in DDAR met loc gezeten, achter de loc met ruitje open.

Vanavond na vertrek uit Dordrecht een tijd lang langzaam gereden (door de portofoon van de HC: "ik hoop dat we Lage Zwaluwe halen") en zo'n 20 minuten stilgestaan aan het perron van Lage Zwaluwe i.v.m. tractieproblemen van de 1700-locomotief. Het treinpersoneel heeft het euvel uiteindelijk weten te verhelpen.

Zo blijkt, ook dat spul kan kapot.

quote:

Op woensdag 20 februari 2013 20:13 schreef James1988 het volgende:
Vanavond na vertrek uit Dordrecht een tijd lang langzaam gereden (door de portofoon van de HC: "ik hoop dat we Lage Zwaluwe halen") en zo'n 20 minuten stilgestaan aan het perron van Lage Zwaluwe i.v.m. tractieproblemen van de 1700-locomotief. Het treinpersoneel heeft het euvel uiteindelijk weten te verhelpen.

Zo blijkt, ook dat spul kan kapot.

Maar het herstelt zich wel. Een boot moet afgesleept worden.

De afschaffing van papieren kaartjes met korting, die gepland stond voor 20 maart, is uitgesteld.

http://www.nu.nl/binnenla(...)n-kortingskaart.html

Limburg wil nieuwe treinverbinding Heerlen-Aken
Gepubliceerd op 20-02-2013 om 11:20



De Provincie Limburg en de Duitse vervoersautoriteit Nahverkehr Rheinland (NVR) willen snel een akkoord over een nieuwe treinverbinding tussen Heerlen en Aken. Er moet een alternatief komen, omdat de huidige Euregiobahn eind dit jaar stopt met haar activiteiten. De Euregiobahn is een netwerk van grensoverschrijdende stoptreinen van de Deutsche Bahn.

Provincie Limburg en de Duitse vervoersautoriteit vinden dat er alles aan gedaan moet worden om een nieuwe verbinding te realiseren tussen Aken en Heerlen. Die verbinding moet vooruitlopen op een intercityverbinding tussen Eindhoven, Heerlen en Aken.

Intercityverbinding

Op dit moment is er al een intercityverbinding tussen Eindhoven en Heerlen. Reizigers die naar Aken willen gaan moeten daarvoor in Heerlen overstappen. Als deze intercity doorrijdt naar Aken kan de reistijd met een half uur worden verkort.



De NS heeft van het Rijk inmiddels een zware inspanningsverplichting opgelegd gekregen op een intercityverbinding naar het station Aachen Hauptbahnhof te realiseren.

Bron

quote:

Op woensdag 20 februari 2013 20:13 schreef James1988 het volgende:
Vanavond na vertrek uit Dordrecht een tijd lang langzaam gereden (door de portofoon van de HC: "ik hoop dat we Lage Zwaluwe halen") en zo'n 20 minuten stilgestaan aan het perron van Lage Zwaluwe i.v.m. tractieproblemen van de 1700-locomotief. Het treinpersoneel heeft het euvel uiteindelijk weten te verhelpen.

Zo blijkt, ook dat spul kan kapot.

Zat een keer in Plan V met vergelijkbare problemen. De snelschakelaar was kapot. Kan niet worden opgelost. Gelukkig kwam een half uur later de volgende Plan V, die erachter werd gekoppeld en samen konden ze het weer aan . Eind goed al goed.