PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Volgend jaar rond deze tijd zal de foto er heel anders uitzien
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ben benieuwd ja. Hele emplacement op de schop en eindelijk geen pokke eind meer lopen voor de boemel naar Gronau 
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 16-01-2013 17:29:13 ]
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 16-01-2013 17:29:13 ]
Die trein naar Gronau krijgt toch geen apart perron meer en komt straks toch op spoor 4(?), of wordt er nu een oversteek gemaakt naar dat perron?
Die gaat in de nieuwe situatie stoppen aan het lange (huidige IC) perron (spoor 4 dus idd). Die gaat als het ware gesplist worden. Kopeind sprinters, en aan de lange zijde vanaf de stationshal tot de overgang voor dat Gronau boemel.
De ic's gaan naar het stoptreinperron die een heel stuk word verlengt.
[ Bericht 17% gewijzigd door #ANONIEM op 16-01-2013 17:34:04 ]
De ic's gaan naar het stoptreinperron die een heel stuk word verlengt.
[ Bericht 17% gewijzigd door #ANONIEM op 16-01-2013 17:34:04 ]
twitter:Thommeh91 twitterde op woensdag 16-01-2013 om 17:18:02 @NSHispeed Hoe veilig is de keuze om 26 januari met Fyra Brussel naar Brussel te gaan en dat hij rijdt? Met deze winterdrama.. reageer retweet
@NSHispeed Hoe veilig is de keuze om 26 januari met Fyra Brussel naar Brussel te gaan en dat hij rijdt? Met deze winterdrama.. Bedankt voor het vertrouwen!twitter:NSHispeed twitterde op woensdag 16-01-2013 om 17:29:20 @Thommeh91 Het weer en invloed is lastig te voorspellen. Maar wij doen er alles aan om zo veel mogelijk volgens planning te rijden. reageer retweet
@Thommeh91 Het weer en invloed is lastig te voorspellen. Maar wij doen er alles aan om zo veel mogelijk volgens planning te rijden.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
De zon schijnt, maar toch rijden er minder treinen. Hoe kan dat?
Gepubliceerd op 16 januari, 2013 door ProRail.
De rayonhoofden komen nog net niet bij elkaar maar duidelijk is wel, dat het de komende dagen flink gaat vriezen. Het winterweer houdt aan, en dat betekent ook dat NS en ProRail hebben besloten om morgen de aangepaste dienstregeling aan te houden.
'Maar de zon schijnt toch, en de sneeuwbuien zijn toch al lang opgehouden?'
Dit is een vraag die we vaak horen rond deze tijd. Het is echter altijd zo dat het spoor kwetsbaar is in de winter. Als het sneeuwt of vriest is het (net als op de weg) heel erg opletten. Wissels kunnen vastvriezen of verstopt raken, treinen kunnen kapot gaan door de sneeuw en vorst en als er hierdoor ergens een probleem op het spoor ontstaat, kan er zo een sneeuwbalreactie optreden bij de rest van de treinen.
Bevriezen van wissels
Er zijn verschillende problemen die zich op het spoor voor kunnen doen bij vorst. Eén van de problemen, is het bevriezen van wissels. Een wissel kan een trein van het ene naar het andere spoor leiden. Het wissel beweegt dan van links naar rechts, of andersom. Wisselmechanica -alle onderdelen die moeten bewegen in de wissels- is storingsgevoelig. Als een wissel vasvriest lukt het bewegen niet meer en kunnen er geen treinen rijden over deze sporen rijden. Het Nederlandse spoor is één van de meest drukbereden spoornetwerken van de wereld. Als we alleen maar rechte stukken spoor zouden hebben in Nederland, zouden zich veel minder problemen voordoen.
Voorspelde vorst: aanpassen dienstregeling
Ook weten we uit ervaring dat na heftige sneeuwdagen alle voorzichtigheid geboden is. Bij deze voorspelde vorst van 15 graden, zelfs plaatselijk 20 graden vorst aan de grond, beslissen we dus om de dienstregeling aan te passen. Staat er één trein stil, dan kan dit effect hebben op andere treinen. Om de kans daarop te verkleinen zullen NS en ProRail eerder overgaan op een aangepaste dienstregeling. Daarmee zorgen we bij verstoringen voor meer ruimte op het spoor. Er rijden dan minder treinen waarmee we de kans dat het treinverkeer vastloopt verkleinen. Deze aanpassing van de NS dienstregeling heeft geen gevolgen voor andere vervoerders.
Winter
De winter is voor het spoor een spannende periode waar we ons als sector zo goed mogelijk op hebben voorbereid. Afgelopen winters is duidelijk geworden dat het spoor kwetsbaar is voor vorst en sneeuw. Onze inspanningen ten spijt zullen storingen zich blijven voordoen. De winter zullen we dus nooit helemaal verslaan en we geven daarom de reiziger geen garantie op een soepele reis in winterse omstandigheden. Maar we zetten ons wel voor de volle 100% in en staan paraat als er wel noodweer uitbreekt.
Interessante reactie eronder:
Geschreven door: Jorrit op woensdag, 16 januari 2013 @16:56
Is het geen idee om wissels die een tijdje niet gebruikt worden (bijvoorbeeld ‘s nachts) met een vast interval van stand te laten wijzigen? Hierdoor blijven ze “in beweging”, wellicht helpt dat tegen het vastvriezen. Daarnaast wordt een storing wellicht eerder gedetecteerd doordat zo’n onderhoudsbeweging faalt. Dan kan de storing worden opgelost voordat de wissel nodig is voor de dienstregeling. Ik hoop niet dat het helemaal onzin is wat ik zeg
Geschreven door: ProRail op woensdag, 16 januari 2013 @17:04
Beste Jorrit,
Dat is zeker geen onzin; sterker nog: dat gaan we vannacht precies zo doen! tussen 3.00u en 4.00u checken de treindienstleiders in Nederland alle wissels die nu een poosje niet in gebruik zijn.
Bron
Gepubliceerd op 16 januari, 2013 door ProRail.
De rayonhoofden komen nog net niet bij elkaar maar duidelijk is wel, dat het de komende dagen flink gaat vriezen. Het winterweer houdt aan, en dat betekent ook dat NS en ProRail hebben besloten om morgen de aangepaste dienstregeling aan te houden.
'Maar de zon schijnt toch, en de sneeuwbuien zijn toch al lang opgehouden?'
Dit is een vraag die we vaak horen rond deze tijd. Het is echter altijd zo dat het spoor kwetsbaar is in de winter. Als het sneeuwt of vriest is het (net als op de weg) heel erg opletten. Wissels kunnen vastvriezen of verstopt raken, treinen kunnen kapot gaan door de sneeuw en vorst en als er hierdoor ergens een probleem op het spoor ontstaat, kan er zo een sneeuwbalreactie optreden bij de rest van de treinen.
Bevriezen van wissels
Er zijn verschillende problemen die zich op het spoor voor kunnen doen bij vorst. Eén van de problemen, is het bevriezen van wissels. Een wissel kan een trein van het ene naar het andere spoor leiden. Het wissel beweegt dan van links naar rechts, of andersom. Wisselmechanica -alle onderdelen die moeten bewegen in de wissels- is storingsgevoelig. Als een wissel vasvriest lukt het bewegen niet meer en kunnen er geen treinen rijden over deze sporen rijden. Het Nederlandse spoor is één van de meest drukbereden spoornetwerken van de wereld. Als we alleen maar rechte stukken spoor zouden hebben in Nederland, zouden zich veel minder problemen voordoen.
Voorspelde vorst: aanpassen dienstregeling
Ook weten we uit ervaring dat na heftige sneeuwdagen alle voorzichtigheid geboden is. Bij deze voorspelde vorst van 15 graden, zelfs plaatselijk 20 graden vorst aan de grond, beslissen we dus om de dienstregeling aan te passen. Staat er één trein stil, dan kan dit effect hebben op andere treinen. Om de kans daarop te verkleinen zullen NS en ProRail eerder overgaan op een aangepaste dienstregeling. Daarmee zorgen we bij verstoringen voor meer ruimte op het spoor. Er rijden dan minder treinen waarmee we de kans dat het treinverkeer vastloopt verkleinen. Deze aanpassing van de NS dienstregeling heeft geen gevolgen voor andere vervoerders.
Winter
De winter is voor het spoor een spannende periode waar we ons als sector zo goed mogelijk op hebben voorbereid. Afgelopen winters is duidelijk geworden dat het spoor kwetsbaar is voor vorst en sneeuw. Onze inspanningen ten spijt zullen storingen zich blijven voordoen. De winter zullen we dus nooit helemaal verslaan en we geven daarom de reiziger geen garantie op een soepele reis in winterse omstandigheden. Maar we zetten ons wel voor de volle 100% in en staan paraat als er wel noodweer uitbreekt.
Interessante reactie eronder:
Geschreven door: Jorrit op woensdag, 16 januari 2013 @16:56
Is het geen idee om wissels die een tijdje niet gebruikt worden (bijvoorbeeld ‘s nachts) met een vast interval van stand te laten wijzigen? Hierdoor blijven ze “in beweging”, wellicht helpt dat tegen het vastvriezen. Daarnaast wordt een storing wellicht eerder gedetecteerd doordat zo’n onderhoudsbeweging faalt. Dan kan de storing worden opgelost voordat de wissel nodig is voor de dienstregeling. Ik hoop niet dat het helemaal onzin is wat ik zeg
Geschreven door: ProRail op woensdag, 16 januari 2013 @17:04
Beste Jorrit,
Dat is zeker geen onzin; sterker nog: dat gaan we vannacht precies zo doen! tussen 3.00u en 4.00u checken de treindienstleiders in Nederland alle wissels die nu een poosje niet in gebruik zijn.
Bron
Lekker gefaal trouwens, ik wil alvast een reisadvies opzoeken om naar Amersfoort te geraken vrijdag.
Ik denk, doe dat nu even en reken even terug alsof het eerder op de dag is. Staat de Intercity van Amsterdam naar Amersfoort gewoon nog in de reisplanner, terwijl dat ding helemaal niet rijdt..
Ik denk, doe dat nu even en reken even terug alsof het eerder op de dag is. Staat de Intercity van Amsterdam naar Amersfoort gewoon nog in de reisplanner, terwijl dat ding helemaal niet rijdt..
Ja, als varkens konden vliegen...quote:Als we alleen maar rechte stukken spoor zouden hebben in Nederland, zouden zich veel minder problemen voordoen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik plan hem voor vandaag. Niet voor morgenquote:Op woensdag 16 januari 2013 17:51 schreef b2py het volgende:
Lekker gefaal trouwens, ik wil alvast een reisadvies opzoeken om naar Amersfoort te geraken vrijdag.
Ik denk, doe dat nu even en reken even terug alsof het eerder op de dag is. Staat de Intercity van Amsterdam naar Amersfoort gewoon nog in de reisplanner, terwijl dat ding helemaal niet rijdt..
En waarom ook niet? Niemand heeft er last van, behalve de reiziger. En die mag blij zijn dat hij weet waar hij aan toe is, blijkbaarquote:
Hou je maar vast, de vorige keer dat er in de winterperiode aanpassingen werden gedaan duurde dat geintje twee weken.
.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
IC Den Haag - Schothorst was vanmorgen een stel langer langer dan normaal.quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Hier in Enschede zag ik vanmiddag constant 10 bakken ICMm voorbij komen (3+3+4)
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 16-01-2013 18:02:46 ]
[ Bericht 2% gewijzigd door #ANONIEM op 16-01-2013 18:02:46 ]
De IC Enkhuizen-Amsterdam-Amersfoort (-Deventer) die nu slechts Enkhuizen-Amsterdam rijden, gaan morgen en vandaag op Zaandam stoppen.
Bij twijfel: gebruik beton.
Ye, de IC Nijmegen - Den Helder heb ik met vrijwel alleen maar losse stellen zien rijden..quote:
Ohja, twee keer 10 bakken maar dat was om 14:00...
De trein met vertrek 16:23 en 16:53 te Amsterdam C naar Utrecht reden met solo zesje..
Nog altijd beter dan een viertjequote:
[..]
Ye, de IC Nijmegen - Den Helder heb ik met vrijwel alleen maar losse stellen zien rijden..
Ohja, twee keer 10 bakken maar dat was om 14:00...
De trein met vertrek 16:23 en 16:53 te Amsterdam C naar Utrecht reden met solo zesje..
. Zat laatst midden in de spits in een viertje waar nog een stam aan gekoppeld zou worden, alleen wilden ze niet aan elkaar gekoppeld worden
. Werd wel netjes omgeroepen en uitgelegd.
De praktisch 1x per uur IC Roosendaal - Zwolle is ook nog altijd een simpel 7-baks ICRm setje. Maar veel langer kan niet aangezien 't ding ook regelmatig als stoptrein naar Zwolle rijdt blijkbaar..
10 baks ICRm + loc past niet tussen Nijmegen en Zwollequote:
De praktisch 1x per uur IC Roosendaal - Zwolle is ook nog altijd een simpel 7-baks ICRm setje. Maar veel langer kan niet aangezien 't ding ook regelmatig als stoptrein naar Zwolle rijdt blijkbaar..
(op de stoptrein stations)
Tussen Roosendaal en Nijmegen net zo minquote:
[..]
10 baks ICRm + loc past niet tussen Nijmegen en Zwolle
. Maar 1x 6 of 2x 4 bakken dubbeldeks zou ook niet vervelend zijn (al weet ik niet of een 6-baks Virm überhaupt meer plaatsen zou bieden..).
Waarom 1x/u? Rijdt toch gewoon een halfuursdienst? En meer dan 7 bakken ICR+Lok passen niet.quote:
De praktisch 1x per uur IC Roosendaal - Zwolle is ook nog altijd een simpel 7-baks ICRm setje. Maar veel langer kan niet aangezien 't ding ook regelmatig als stoptrein naar Zwolle rijdt blijkbaar..
Aan boot heb je niet zoveel extra. Je kan daar beter een ICR'retje inzetten...
In theorie wel ja, maar zowel vanmorgen als gistermorgen reed mijn trein niet (7:21 en 8:51 uur resp). En ik weet dat 't niet past, vandaar de toevoeging "veel langer kan niet". Maar het is nu gewoon te krap. Het is überhaupt in een normaal functionerende spits al te krap, dan helpt het niet als-tie chronisch uitvalt.quote:
[..]
Waarom 1x/u? Rijdt toch gewoon een halfuursdienst?
Of de IC Maastricht - Schiphol. Vanochtend ook niet meer dan 2x 4 bakken DD-AR. Rijdt vervolgens op Den Bosch door tot het bordje voor 10 bakken en dan hoor je de conducteur vervolgens passief-agressief vragen of men zich beter wil verspreiden over het perron.
Ik heb de afgelopen 2 dagen echt niks positiefs te melden over deze aanpak. De materieelinzet is kut, de informatievoorziening is kut, de betrouwbaarheid is kut. Alles is kut
.
HSL problemen? Zag net een stilstaande Thalys bij Roelofarendsveen
Same shit, different day
SC hopper present
SC hopper present
Ja, die staat te wachten op een kapoete V250 die er voor staat. Dat verwacht je niet, dat die dingen kapot gaat. Ik hoop dat ze een rijverbod krijgen.quote:
HSL problemen? Zag net een stilstaande Thalys bij Roelofarendsveen
For great justice!
Vandaag heeft de eerste diesel Traxx testritten gereden op de Betuweroute. Straks ook dieselTraxx'en in Nederland?
Yes!quote:
@Fles en RubenK: gaan jullie jij voor Weekend Vrij/JTK + Go Pass + grenskaartje + Fyra-supplement a 4 euro net asl greavy?
Go Pass is alleen voor 26-
Er is blijkbaar een triest ongeval gebeurd tussen Lier en Herentals?
[ Bericht 2% gewijzigd door Little_Dolls op 16-01-2013 18:48:19 ]
[ Bericht 2% gewijzigd door Little_Dolls op 16-01-2013 18:48:19 ]
Yepquote:
Vandaag heeft de eerste diesel Traxx testritten gereden op de Betuweroute. Straks ook dieselTraxx'en in Nederland?
De Traxx DE op de Betuweroute is van leasemaatschappij Akiem, een dochter van SNCF.
Vandaag was er opnieuw een slooptransport van loks in Duitsland: DB 111 068+143 869, 052, 888, 890, 902 werden door de ADAC-werbe 111 naar Köln Kalk overgebracht alwaar er volgende week of die week erop met br294 een transport naar Bender in Opladen plaatsvind. In Köln Kalk worden de locs nu verzameld.
Foto: http://imageshack.us/a/img838/1107/dsc0806ee.jpg (copy/paste deze link)
Foto: http://imageshack.us/a/img838/1107/dsc0806ee.jpg (copy/paste deze link)
Imageshack werk niet.quote:
Vandaag was er opnieuw een slooptransport van loks in Duitsland: DB 111 068+143 869, 052, 888, 890, 902 werden door de ADAC-werbe 111 naar Köln Kalk overgebracht alwaar er volgende week of die week erop met br294 een transport naar Bender in Opladen plaatsvind. In Köln Kalk worden de locs nu verzameld.
Foto: http://imageshack.us/a/img838/1107/dsc0806ee.jpg (copy/paste deze link)
Zoals ik gisteren ook al meldde: dat is de normale lengte voor het deel achter Deventer, maar aangezien er nu niet bijgeplaatst en afgetrapt wordt zijn de treinen op Deventer-Enschede nu langer.quote:Op woensdag 16 januari 2013 18:02 schreef CrashO het volgende:
Hier in Enschede zag ik vanmiddag constant 10 bakken ICMm voorbij komen (3+3+4)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ze weten het nu helemaal niet meer..twitter:NSHispeed_info twitterde op woensdag 16-01-2013 om 18:47:20 #Fyra 964: #Fyra naar Breda; ?? v ##:## rijdt door een wisselstoring niet. Maak gebruik van binnenlandse treinen. reageer retweet
Tijdelijk geen aanbestedingen spooronderhoud
Bewerkt door: redactie − 16/01/13, 12:16 − bron: ANP
Spoorbeheerder ProRail schrijft voorlopig geen nieuwe aanbestedingen uit voor onderhoud van het spoor. Dat liet het bedrijf woensdag weten in reactie op berichtgeving in de Volkskrant.
ProRail is eind november een onafhankelijk onderzoek gestart naar een omstreden aanbestedingsprocedure voor spoorwerkzaamheden in het Eemland (rondom Amersfoort). Zolang dat onderzoek loopt worden geen nieuwe procedures gestart.
De spoorbeheerder wees de betreffende opdracht toe aan aannemer Asset Rail, waarop de concurrent Strukton Rail bezwaar aantekende en zelfs een brandbrief naar de Tweede Kamer stuurde. Volgens Strukton zou ProRail gekozen hebben voor de aannemer die het onderhoud het goedkoopst wilde uitvoeren, waardoor de kwaliteit en veiligheid van het spoor in het geding kunnen komen. Door de bezuinigingen die ProRail doorvoert, zouden er onherroepelijk vertragingen ontstaan en mogelijk ernstige ongelukken, meende de aannemer.
De betrokken partijen kunnen op dit moment niet inhoudelijk reageren, omdat gedurende het onderzoek een radiostilte is afgekondigd. ProRail geeft wel aan dat er bij de start van het onderzoek geen aanbestedingen meer liepen. Hierdoor hoeven er ook geen opdrachten worden stopgezet.
Staatssecretaris Wilma Mansveld (Infrastructuur) liet in december al weten geen reden te zien om de uitbesteding van het spooronderhoud aan ProRail stil te leggen. Zij noemde de oproep van Strukton onvoldoende gefundeerd en voorbarig. Andere spoorbouwers hebben volgens de staatssecretaris juist aangegeven de manier waarop ProRail met aanbestedingen omgaat te steunen.
Bron
Bewerkt door: redactie − 16/01/13, 12:16 − bron: ANP
Spoorbeheerder ProRail schrijft voorlopig geen nieuwe aanbestedingen uit voor onderhoud van het spoor. Dat liet het bedrijf woensdag weten in reactie op berichtgeving in de Volkskrant.
ProRail is eind november een onafhankelijk onderzoek gestart naar een omstreden aanbestedingsprocedure voor spoorwerkzaamheden in het Eemland (rondom Amersfoort). Zolang dat onderzoek loopt worden geen nieuwe procedures gestart.
De spoorbeheerder wees de betreffende opdracht toe aan aannemer Asset Rail, waarop de concurrent Strukton Rail bezwaar aantekende en zelfs een brandbrief naar de Tweede Kamer stuurde. Volgens Strukton zou ProRail gekozen hebben voor de aannemer die het onderhoud het goedkoopst wilde uitvoeren, waardoor de kwaliteit en veiligheid van het spoor in het geding kunnen komen. Door de bezuinigingen die ProRail doorvoert, zouden er onherroepelijk vertragingen ontstaan en mogelijk ernstige ongelukken, meende de aannemer.
De betrokken partijen kunnen op dit moment niet inhoudelijk reageren, omdat gedurende het onderzoek een radiostilte is afgekondigd. ProRail geeft wel aan dat er bij de start van het onderzoek geen aanbestedingen meer liepen. Hierdoor hoeven er ook geen opdrachten worden stopgezet.
Staatssecretaris Wilma Mansveld (Infrastructuur) liet in december al weten geen reden te zien om de uitbesteding van het spooronderhoud aan ProRail stil te leggen. Zij noemde de oproep van Strukton onvoldoende gefundeerd en voorbarig. Andere spoorbouwers hebben volgens de staatssecretaris juist aangegeven de manier waarop ProRail met aanbestedingen omgaat te steunen.
Bron
quote:Op woensdag 16 januari 2013 18:37 schreef Little_Dolls het volgende:
Er is blijkbaar een triest ongeval gebeurd tussen Lier en Herentals?
Bron: demorgen.bequote:Moeder en zoontje sterven in auto door botsing met trein
Bewerkt door: redactie − 16/01/13, 14u20 − Bron: belga.be
© belga.
dm UPDATE In Nijlen is omstreeks 13 uur een zware aanrijding gebeurd tussen een trein en een personenwagen, zo meldt spoorinfrastructuurbeheerder Infrabel. De wagen stond om een nog onduidelijke oorzaak stil op de sporen en kwam onder de trein terecht. Bij het ongeval kwamen een vrouw en haar zoon om. Het treinverkeer zal nog de hele avondspits verstoord blijven.
© belga.
"Afhankelijk van hoe snel de wagen kan worden weggehaald en hoe groot de schade aan het treintoestel is, vrezen we dat het ongeval nog gevolgen zal hebben tot in de avondspits", zegt Infrabel-woordvoerder Thomas Baeken.
In de wagen zaten een 31-jarige vrouw en haar 7-jarig zoontje. Beide inzittenden zijn bij het ongeval om het leven gekomen, meldt het parket van Mechelen. Volgens de eerste vaststellingen en verklaringen van getuigen kwam de vrouw aangereden vanop een parallelweg en merkte ze allicht de neergelaten slagbomen aan de andere kant van de weg niet op.
Spijtig ongeval
"Op basis van de informatie waar we momenteel over beschikken, kunnen we stellen dat de signalisatie aan de overweg correct functioneerde. Dat wordt ook ondersteund door het feit dat getuigen hebben aangegeven dat de vrouw nog probeerde achteruit te rijden toen ze de slagbomen aan de overzijde opmerkte", zegt Nele Poelmans van het Mechelse parket. "Alles wijst dan ook op een spijtig ongeval. Het gaat in ieder geval om een overweg van categorie twee, dus met halve slagbomen, lichten en een bel."
Eén van beide sporen was rond 16:30 uur opnieuw beschikbaar en rond 17 uur zou het treinstel verwijderd zijn. Zo is er opnieuw verkeer mogelijk, maar vermoedelijk zullen de problemen de hele avondspits aanhouden.
Anders ik welquote:
[..]
Nou ben ik er wel een beetje klaar mee eigenlijk..
Leuk als je er dagelijks van afhankelijk bent. Let maar op, deze drgl zal ook vrijdag en wellicht zaterdag van kracht zijn. Dit kunstje hebben ze al eens vaker geflikt. Prima dat ze wat treinen schrappen, maar het lijkt wel alles of niets bij de NS. Ze kunnen toch ook bijv op 80-90% capaciteit rijden?
Ze rijden nu op 80%quote:Op woensdag 16 januari 2013 19:06 schreef zoem het volgende:
[..]
Anders ik wel
Prima dat ze wat treinen schrappen, maar het lijkt wel alles of niets bij de NS. Ze kunnen toch ook bijv op 80-90% capaciteit rijden?
Zolang de NS vertikt om de reiziger te informeren over treinlengtes, kunnen dat soort verzoeken fijn achterwege blijven. Ik vind het nog steeds belachelijk dat informatie over de dienstverlening al bedrijfsgeheim kan worden geclassificeerd.quote:
dan hoor je de conducteur vervolgens passief-agressief vragen of men zich beter wil verspreiden over het perron.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Uhoh... Ik moet creatief gaan doen om thuis te komen (nu in de trein Den Haag - Amersfoort)...
Geen treinen: Deventer - Olst, Deventer - Rijssen, Deventer - Zutphen. Wel van/ naar Apeldoorn, maar Apeldoorn - Amersfoort dan weer niet!
Vanaf Utrecht is er nog 1 alternatieve route zonder bussen: Utrecht - Arnhem - Zutphen - Apeldoorn - Deventer...
Geen treinen: Deventer - Olst, Deventer - Rijssen, Deventer - Zutphen. Wel van/ naar Apeldoorn, maar Apeldoorn - Amersfoort dan weer niet!
Vanaf Utrecht is er nog 1 alternatieve route zonder bussen: Utrecht - Arnhem - Zutphen - Apeldoorn - Deventer...
Ik zou via Arnhem gaan, dan ben je al stukje dichterbijquote:Op woensdag 16 januari 2013 19:17 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:
Uhoh... Ik moet creatief gaan doen om thuis te komen (nu in de trein Den Haag - Amersfoort)...
Geen treinen: Deventer - Olst, Deventer - Rijssen, Deventer - Zutphen. Wel van/ naar Apeldoorn, maar Apeldoorn - Amersfoort dan weer niet!
Vanaf Utrecht is er nog 1 alternatieve route zonder bussen: Utrecht - Arnhem - Zutphen - Apeldoorn - Deventer...
In elk geval Arnhem-Zutphen en met wat geluk is de storing bij Deventer voorbij als je daar bent. En ik zie ook 1x per uur een lijnbus Zutphen-Deventer, dus als NS geen bussen inzet kun je die altijd nog nemen (lijkt me sneller dan via Apeldoorn)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Je zou het niet zeggen, niet in de Randstad althans. Even simpel rekenen voor een station als Rdam CS, Adam CS of DH HS dan rijdt er maar zo'n 60-70% (veel kwartiersdiensten geschrapt). Daar is de frequentie normaliter ook veel hoger dan op minder drukke plaatsen/stations. Als je dan weer kijkt naar een station als Lelystad of Hilversum, dan rijdt er wel ~80%. Dus het verschilt nogal per station.quote:
Gaan we weer in Brabant:
twitter:NS_online twitterde op woensdag 16-01-2013 om 19:21:35 Tilburg-Breda: Geen treinen door een wisselstoring. http://t.co/z23egl7C #TbBd reageer retweet
Tilburg-Breda: Geen treinen door een wisselstoring.
Dan is Tilburg ook redelijk geïsoleerd: vanwege een kapotte bovenleiding bij Oisterwijk kun je ook al niet richting Eindhoven, dus de treinen naar Den Bosch zullen aardig vol zitten.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Enige positieve, dit schrappen telt allemaal mee voor de punctualiteit over 2013 en die schommelt nu al twee dagen rond de 60%. Hopelijk halen ze dit niet meer bij en zullen ze ver onder de norm blijven.quote:
[..]
Je zou het niet zeggen, niet in de Randstad althans. Even simpel rekenen voor een station als Rdam CS, Adam CS of DH HS dan rijdt er maar zo'n 60-70% (veel kwartiersdiensten geschrapt). Daar is de frequentie normaliter ook veel hoger dan op minder drukke plaatsen/stations. Als je dan weer kijkt naar een station als Lelystad of Hilversum, dan rijdt er wel ~80%. Dus het verschilt nogal per station.
En dat is met hele treinen tellen. Als je capaciteit gaat tellen worden die cijfers nog een stuk minder mooiquote:
[..]
Je zou het niet zeggen, niet in de Randstad althans. Even simpel rekenen voor een station als Rdam CS, Adam CS of DH HS dan rijdt er maar zo'n 60-70% (veel kwartiersdiensten geschrapt). Daar is de frequentie normaliter ook veel hoger dan op minder drukke plaatsen/stations. Als je dan weer kijkt naar een station als Lelystad of Hilversum, dan rijdt er wel ~80%. Dus het verschilt nogal per station.
.
"If you are depressed you shouldn't be in C major!" - Rick Beato
Ja, die lijnbus rijdt misschien 's avonds nog wel. Die vanuit Zwolle rijdt na 19 uur niet meer (en op zondag al helemaal niet...)quote:
In elk geval Arnhem-Zutphen en met wat geluk is de storing bij Deventer voorbij als je daar bent. En ik zie ook 1x per uur een lijnbus Zutphen-Deventer, dus als NS geen bussen inzet kun je die altijd nog nemen (lijkt me sneller dan via Apeldoorn)
Maar Arnhem is wel mijn plan ja.
