PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ja, tegenwoordig kijken we zoiets eerst een uur of 4 aan of we de centen daarvoor misschien toch beter in de zak kunnen houdenquote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oh, OCR is toch nog niet ZO goedquote:0m 11.00 Èi 11.10 uur ïvaren a1le gewond-en naar d.e zickenhuizen
vcrvoer'd-, op óén slachtoffcr na, d.at nog ingeklemd" zat en om + 11.45
uur v,'ercl bevrijr-l,
Anyway: 54 gewonden waarvan 32 ernstig, en dik binnen 2 uur is iedereen op z'n minst weg naar het ziekenhuis. Ook dat gaat tegenwoordig wel anders.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Volgens mij waren de trein binnen 1 - 1,5 uur wel leeg van reizigers hoor in Amsterdam..quote:Op woensdag 9 januari 2013 22:59 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Oh, OCR is toch nog niet ZO goed
Anyway: 54 gewonden waarvan 32 ernstig, en dik binnen 2 uur is iedereen op z'n minst weg naar het ziekenhuis. Ook dat gaat tegenwoordig wel anders.
En in de bijlagen staat ook stukje dat ze om 23:00 nog een rijtuig hebben opgetild om slachtoffers eruit te halen. Dat is ongeveer 14 uur na ramp..
Bij het eerder besproken rondje zou het dan zoiets worden:
10:41 V Amsterdam Centraal (Fyra 9228)
12:03 A Antwerpen Centraal
-----
12:35 V Antwerpen Centraal (IR 612)
12:52 A Noorderkempen
-----
13:08 V Noorderkempen (IR 633)
13:25 A Antwerpen Centraal
-----
13:43 V Antwerpen Centraal (IR 2913, via Hasselt/Tongeren/Glons)
15:52 A Liège-Guillemins
-----
16:17 V Liège Guillemins (L 5367)
16:50 A Maastricht
-----
16:58 V Maastricht (IC 870)
19:22 A Amsterdam Centraal
Wat vinden jullie?
10:41 V Amsterdam Centraal (Fyra 9228)
12:03 A Antwerpen Centraal
-----
12:35 V Antwerpen Centraal (IR 612)
12:52 A Noorderkempen
-----
13:08 V Noorderkempen (IR 633)
13:25 A Antwerpen Centraal
-----
13:43 V Antwerpen Centraal (IR 2913, via Hasselt/Tongeren/Glons)
15:52 A Liège-Guillemins
-----
16:17 V Liège Guillemins (L 5367)
16:50 A Maastricht
-----
16:58 V Maastricht (IC 870)
19:22 A Amsterdam Centraal
Wat vinden jullie?
Maar wat gebeurt er dan met het huidige materieel, dat geen 3 kV lust? Ten behoeve van bijsturing zal er toch wat bestaand materieel geschikt moeten worden voor die hogere spanning, want nieuw materieel heeft toch vaak last van storingen in de eerste tijd dat het op de baan is. De treindienst op een traject een tijd lang opschorten is natuurlijk geen redelijk alternatief.quote:Op woensdag 9 januari 2013 22:15 schreef Duvel het volgende:
[..]
Er wordt meer nagedacht over 3 kV omdat 25 kV te duur is. Met 3 kV kun je de huidige treindetectie laten liggen o.a.
Een bijzonder uitstekend plan. Wellicht wat meer tijd nemen voor diner @ liège?quote:
Bij het eerder besproken rondje zou het dan zoiets worden:
10:41 V Amsterdam Centraal (Fyra 9228)
12:03 A Antwerpen Centraal
-----
12:35 V Antwerpen Centraal (IR 612)
12:52 A Noorderkempen
-----
13:08 V Noorderkempen (IR 633)
13:25 A Antwerpen Centraal
-----
13:43 V Antwerpen Centraal (IR 2913, via Hasselt/Tongeren/Glons)
15:52 A Liège-Guillemins
-----
16:17 V Liège Guillemins (L 5367)
16:50 A Maastricht
-----
16:58 V Maastricht (IC 870)
19:22 A Amsterdam Centraal
Wat vinden jullie?
Desiro MLquote:
Wat is de reden om naar Noorderkempen te gaan?
Dat kan. Maar ik hoef om 16:30 nog geen avondeten.quote:
[..]
Een bijzonder uitstekend plan. Wellicht wat meer tijd nemen voor diner @ liège?
Luik - Maastricht is een uurdienst. Misschien 30 minuten meer pakken in Maastricht om daar wat te happen?
We hebben geen materieel wat op 3 kV rijdtquote:
[..]
Maar wat gebeurt er dan met het huidige materieel, dat geen 3 kV lust? Ten behoeve van bijsturing zal er toch wat bestaand materieel geschikt moeten worden voor die hogere spanning, want nieuw materieel heeft toch vaak last van storingen in de eerste tijd dat het op de baan is. De treindienst op een traject een tijd lang opschorten is natuurlijk geen redelijk alternatief.
Maastricht is ook prima. Eventueel kan Eindhoven ook altijd nog, heb je alweer een kwartiersdienstje te pakken natuurlijk. Als ik maar even onderweg wat kan bikken na al dat bierquote:
[..]
Dat kan. Maar ik hoef om 16:30 nog geen avondeten.
Luik - Maastricht is een uurdienst. Misschien 30 minuten meer pakken in Maastricht om daar wat te happen?
En ohja, back-up plan als Fyra 9228 niet rijdt of vertraagd is, is wellicht handig..
dan pak je toch de 'overige binnenlandse treinen'
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Om vervolgens 2 uur later in Brussel-Zuid aan te komen zeker..quote:Op woensdag 9 januari 2013 23:16 schreef Surveillance-Fiets het volgende:
dan pak je toch de 'overige binnenlandse treinen'
Er gaat een Thalys een half uur later. Die komt aan in Antwerpen om 12:30 op hetzelfde perroneiland als de Brechtshuttle.quote:
En ohja, back-up plan als Fyra 9228 niet rijdt of vertraagd is, is wellicht handig..
Rijdt 9228 niet dan wordt het een Hispeed-balie bezoeken en omboeking eisen.
Zie er nu al naar uit!quote:Op woensdag 9 januari 2013 23:19 schreef James1988 het volgende:
[..]
Er gaat een Thalys een half uur later. Die komt aan in Antwerpen om 12:30 op hetzelfde perroneiland als de Brechtshuttle.
Rijdt 9228 niet dan wordt het een Hispeed-balie bezoeken en omboeking eisen.
ja lijken, daar heb je geen haast mee.quote:
[..]
Volgens mij waren de trein binnen 1 - 1,5 uur wel leeg van reizigers hoor in Amsterdam..
En in de bijlagen staat ook stukje dat ze om 23:00 nog een rijtuig hebben opgetild om slachtoffers eruit te halen. Dat is ongeveer 14 uur na ramp..
Verschil is ook wel dat in 1962 een ambulance alleen tot doel had om gewonden zo snel mogelijk naar een ziekenhuis te transporteren. Tegenwoordig is een ambulance zowat en halve operatiekamer op wielen. Dat is echt totaal onvergelijkbaar veranderd
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee, dat weet ik. Maar als er op bepaalde trajecten met die 3 kV gewerkt gaat worden, dan zal er ook materieel aangeschaft worden dat daarmee kan omgaan en ten behoeve van bijsturing zal een deel van het bestaand materieel ervoor geschikt moeten worden gemaakt. Maar zal dat werkelijk goedkoper zijn dan direct overstappen op 25 kV wisselspanning? Uiteindelijk zal ERTMS toch de Europese standaard worden, net als vermoedelijk die 25 kV. Overstappen op 3 kV lijkt me dan alleen maar een onnodig dure tussenstap.quote:
[..]
We hebben geen materieel wat op 3 kV rijdt
Omdat het kan #YOLOquote:
Wat is de reden om naar Noorderkempen te gaan?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Met M6 heb ik m al eens gereden trouwens
Desiro ML heb ik al een paar keer gereden tussen Köln en Bonn.
Desiro ML heb ik al een paar keer gereden tussen Köln en Bonn.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
VIRM heeft ruimte voor 25 kV installatie. Hoe dat met NID en SLT zit weet ik niet. Materieel waar nu een aanbesteding voor loopt moet ook voorbereid zijn op 25 kV. Dus dan heb je het gros wel gehad denk ik ;-)quote:
[..]
Nee, dat weet ik. Maar als er op bepaalde trajecten met die 3 kV gewerkt gaat worden, dan zal er ook materieel aangeschaft worden dat daarmee kan omgaan en ten behoeve van bijsturing zal een deel van het bestaand materieel ervoor geschikt moeten worden gemaakt. Maar zal dat werkelijk goedkoper zijn dan direct overstappen op 25 kV wisselspanning? Uiteindelijk zal ERTMS toch de Europese standaard worden, net als vermoedelijk die 25 kV. Overstappen op 3 kV lijkt me dan alleen maar een onnodig dure tussenstap.
