PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ook dat je motor perfect moet lopen. Heb 2.5 jaar in automaten gereden en had de volgende problemen:quote:Op zondag 23 december 2012 22:56 schreef blup het volgende:
Bij (oude) automaten is het niveau van de bak olie essentieel. Te veel, te weinig, te oud, verkeerde olie, kan allemaal bijdragen aan nerveus schakelen, stoten tijdens schakelen, veelste laat door schakelen noem het op.
-Automaat klapte in zijn 3 en 4 bij rustig optrekken. Scheen te komen door valse lucht omdat ze buis bij de gasklep een dikke scheur had.
-Automaat wilde niet doorschakelen naar de 5e versnelling. Kapotte nokkenaspositiesensor. Bij een kickdown wilde hij ook niet meer dan 5000 toeren maken waardoor je ook vast zat in de 4e versnelling.
-Automaat bleef schommelen tussen een lagere en hogere versnelling -> motor liep op 5 cilinders soms ipv 6 door een half kapotte bobine.
-Automaat bleef soms hangen in de 2e versnelling wanneer je harder dan normaal remt en stopt. Kwam te komen door een te lage bandenspanning tov vooras die wel de juiste spanning had.
Al deze problemen duurden hooguit een week en waren makkelijk op te lossen maar ik voelde me wel zuur als ik moest denken aan een spontane bakrevisie wat oploopt tot ongeveer 2000 euro
Een koe eet gras.quote:Automaat rijdt uit zichzelf weg.
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
?quote:Op maandag 24 december 2012 01:53 schreef Piet_Piraat het volgende:
[..]
Je kunt alleen vooruit parkeren?
Automaten moeten ook vooruit kruipen, dat is vet stoer bij het stoplicht. Altijd als ik het doe zie ik mensen vol verademing kijken naar mijn koele auto.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Nog chillere automaat: variomatic. volledig traploos dus geen 'klappen' of slome kickdown, en dan ook nog een centrifugaalkoppeling dus niet met je voet op de rem voor het stoplicht en toch lekker in de D laten staan.quote:
[..]
Met een handgeschakelde bak moet je ook gewoon de rem ingetrapt houden hoor.
Van die gasten die lopen te spelen met de koppeling en voor en achteruit rijden
Ook als je een keer geraakt wordt van achter kan je maar beter al op de rem staan.
Tevens: automaatrijden voor de elite
Lekker linkerbeen laten rusten en in je rechthand een bakje koffie in de lucht houden en je hoeft geen fuck te doen behalve beetje sturen en gassen/remmen
Pubertjes van 18 in een Golf die automaatvrees hebben
minpuntje: verbruik en geluid. maar chicks kicken op variomatics.
Been tryin' hard not to get into trouble, but I
I've got a war in my mind
I've got a war in my mind
Nog beter: elektrische auto. 100% koppel vanaf 0 omwentelingen en heeft simpelweg geen versnellingen: gegarandeerd een rustige rijervaringquote:Op maandag 24 december 2012 14:52 schreef powerflux het volgende:
[..]
Nog chillere automaat: variomatic. volledig traploos dus geen 'klappen' of slome kickdown
.
altijd?quote:
[..]
idd.. zelfde als dat je een handgeschakelde auto altijd start met de koppeling ingetrapt.
hier schreef kensei: haha komen
hier schreef UnicornFarts: Ik weet dat SV heet is, Grielen heet is, maar van jou heb ik nog geen bewijs.
hier schreef UnicornFarts: Ik weet dat SV heet is, Grielen heet is, maar van jou heb ik nog geen bewijs.
Verbruik van een auto met Variomatic valt best wel mee. Een Daf 46 kan bijvoorbeeld makkelijk 1:15 rijden. Het zijn natuurlijk wel oudere auto's, zonder bijvoorbeeld modern injectiesysteem om de inspuiting volledig strak te regelen. Dus een vergelijkbare moderne auto zal uiteraard iets zuiniger rijden.quote:
[..]
Nog chillere automaat: variomatic. volledig traploos dus geen 'klappen' of slome kickdown, en dan ook nog een centrifugaalkoppeling dus niet met je voet op de rem voor het stoplicht en toch lekker in de D laten staan.
minpuntje: verbruik en geluid. maar chicks kicken op variomatics.
De Prius en Civic Hybrid gebruiken in principe ook een soort van moderne variant op de Variomatic. En dat zijn auto's die juist gemaakt zijn om zuinig mee te rijden.
Schaap
op zich best een net verbruik. voor 780 kg ofzo. daihatsu cuore doet 1:18 ofzo met automaat, zelfde gewichtsklasse (wel wat meer pk's). maar veel is er niet gewijzigd mbt verbruik helaas.quote:
Gisteravond ervoor gezorgd dat de olie op peil was en even weer gestart en mee gereden, nu kroop hij gewoon vooruit, in 'drive', de 1 en de 2. Zoals het volgens jullie hoort
Een heel verschil vergeleken met vorige keer, toen schoot ie dus echt vooruit, nadat we de rem op lieten komen. En zonder dat we gas gaven.
M'n vader blijft erbij dat ie gewoon stil hoort te staan als je hem in de versnelling hebt. Maakt nie tuit in welke versnelling. Hij hoort geen cm vooruit/achteruit te rijden. Mede omdat ie dit zelf ook gewend is in z'n vrachtwagen.
Maar zoals ik al zei, we hebben geen ervaring in auto's met automaten, dus het zal bij vrachtwagens wel anders zijn.
Een heel verschil vergeleken met vorige keer, toen schoot ie dus echt vooruit, nadat we de rem op lieten komen. En zonder dat we gas gaven.
M'n vader blijft erbij dat ie gewoon stil hoort te staan als je hem in de versnelling hebt. Maakt nie tuit in welke versnelling. Hij hoort geen cm vooruit/achteruit te rijden. Mede omdat ie dit zelf ook gewend is in z'n vrachtwagen.
Maar zoals ik al zei, we hebben geen ervaring in auto's met automaten, dus het zal bij vrachtwagens wel anders zijn.
Zoals je zelf al zegt; mbt auto's lult je vader uit zijn nek 
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Bij auto's is het een uitzondering als ze niet kruipen. Bij semi-automaten is het dus niet helemaal normaal, maar daarbij bouwen fabrikanten soms toch een kruip-functie in, zodat het zich in elk geval maar gedraagt als een normale automaat.
Ik snap niet helemaal dat dit geen algemene kennis is. Misschien moeten mensen met een 'handgeschakeld' rijbewijs gewoon niet in een automaat mogen rijden
Ik snap niet helemaal dat dit geen algemene kennis is. Misschien moeten mensen met een 'handgeschakeld' rijbewijs gewoon niet in een automaat mogen rijden
Schaap
Zo moeilijk is automaat rijden niet. Kijk maar naar buschauffeurs. Die mensen hebben in feite amper rijvaardigheden en mogen toch automaat rijden.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Klopt, ware het niet dat TS bijna tegen z'n eigen huis aan reedquote:
Zo moeilijk is automaat rijden niet. Kijk maar naar buschauffeurs. Die mensen hebben in feite amper rijvaardigheden en mogen toch automaat rijden.
Schaap
*vind-ik-leukquote:
Zo moeilijk is automaat rijden niet. Kijk maar naar buschauffeurs. Die mensen hebben in feite amper rijvaardigheden en mogen toch automaat rijden.
Been tryin' hard not to get into trouble, but I
I've got a war in my mind
I've got a war in my mind
Ja omdat Compoantje Senior TS heeft gefopt.quote:
[..]
Klopt, ware het niet dat TS bijna tegen z'n eigen huis aan reed
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Of het komt omdat vrachtwagens zwaarder zijn of meestal zwaar beladen zijn. Dan zullen ze misschien minder snel uit zichzelf gaan rollen als je geen gas bijgeeft. Een personenauto met automaat zal ook minder snel gaan kruipen als er een zware aanhanger achter zit.quote:
Hij hoort geen cm vooruit/achteruit te rijden. Mede omdat ie dit zelf ook gewend is in z'n vrachtwagen.
Maar zoals ik al zei, we hebben geen ervaring in auto's met automaten, dus het zal bij vrachtwagens wel anders zijn.
Verbruik is met een Bosch CVT (opvolger variomatic) in stadsverkeer juist lager dan met een handbak.quote:
[..]
Nog chillere automaat: variomatic. volledig traploos dus geen 'klappen' of slome kickdown, en dan ook nog een centrifugaalkoppeling dus niet met je voet op de rem voor het stoplicht en toch lekker in de D laten staan.
minpuntje: verbruik en geluid. maar chicks kicken op variomatics.
Nee, maar helemaal niet in de vrachtwagen van m'n vader. Ook als er geen oplegger achter zit.quote:
[..]
Of het komt omdat vrachtwagens zwaarder zijn of meestal zwaar beladen zijn. Dan zullen ze misschien minder snel uit zichzelf gaan rollen als je geen gas bijgeeft. Een personenauto met automaat zal ook minder snel gaan kruipen als er een zware aanhanger achter zit.
Hij blijft gewoon helemaal stil staan.
Je pa zit er echt naast, een vol-automaat met koppelomvormer in een personenauto zal in D en R altijd aan het kruipen/rijden slaan zodra je de rem loslaat*. Hoort gewoon bij het mechanisme en zodra je eraan gewend bent is het eigenlijk alleen maar handig.quote:
Gisteravond ervoor gezorgd dat de olie op peil was en even weer gestart en mee gereden, nu kroop hij gewoon vooruit, in 'drive', de 1 en de 2. Zoals het volgens jullie hoort
Een heel verschil vergeleken met vorige keer, toen schoot ie dus echt vooruit, nadat we de rem op lieten komen. En zonder dat we gas gaven.
M'n vader blijft erbij dat ie gewoon stil hoort te staan als je hem in de versnelling hebt. Maakt nie tuit in welke versnelling. Hij hoort geen cm vooruit/achteruit te rijden. Mede omdat ie dit zelf ook gewend is in z'n vrachtwagen.
Maar zoals ik al zei, we hebben geen ervaring in auto's met automaten, dus het zal bij vrachtwagens wel anders zijn.
Je start toch altijd in P (geen andere optie, hoewel N misschien ook wel werkt) en kunt alleen schakelen door eerst op de rem te trappen, dus op het moment dat je in D of R komt sta je altijd vastgenageld. De auto kan er daardoor nooit zomaar vandoor vliegen.
* Uitzonderingsgeval is als er een richel van een goot of een ander soort stijle helling tegen je wielen zit, en met name de achterwielen als je achteruit wil. Heb regelmatig gemerkt dat je dan eerst een klein tikje gas moet geven voor de boel van z'n plek komt. Zoveel kracht zit er blijkbaar niet achter dat kruipen vanuit stilstand.
[ Bericht 4% gewijzigd door Kriegel op 26-12-2012 01:23:07 ]
Nee, Vrachtauto's hebben vrijwel altijd een robotbak. Dat is in feite een gewone versnellingsbak met split, tussenbak en een gewone droge platenkoppeling. Alleen het schakelen en koppelen wordt gedaan door een computer. Daarom kan een vrachtauto de aandrijving geheel ontkloppelen. Dat is ook de reden dat een vrachtauto met automaat precies rijdt als eentjemet een handbak. Dus met dezelfde pauzes tussen het schakelen. Alleen heeft een automaat maat twee pedalen en een knopje met D, N en R (en soms nog wat keuzes) maar zeker geen standje P.quote:
[..]
Of het komt omdat vrachtwagens zwaarder zijn of meestal zwaar beladen zijn. Dan zullen ze misschien minder snel uit zichzelf gaan rollen als je geen gas bijgeeft. Een personenauto met automaat zal ook minder snel gaan kruipen als er een zware aanhanger achter zit.
Echte elektriciëns gebruiken geen jokari.
Als je dat niet beheerst idd. Ik rem vaak links, maar heb dat ook geleerd in de racerij voordat ik op de openbare weg die fratsen uit ging halen.quote:Op zondag 23 december 2012 20:15 schreef TommyGun het volgende:
Met links remmen geeft sowieso leuke effecten. Bijzonder om te zien hoe minder gedoseerd dat over het algemeen gaat
Verder lees ik her en der dat moderne 'automaten' niet meer kruipen, maar ook de moderne varianten doen dit meestal.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Eens. Tenzij op pole position voor het verkeerslicht zet ik de automaat altijd in de neutraal.quote:
ik begrijp dat dit lekkerder rijdt. maar irritant is het wel
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Nederland is vrijwel altijd vlak, dus waar heb je het over?quote:
Met een handgeschakelde bak moet je ook gewoon de rem ingetrapt houden hoor.
Van die gasten die lopen te spelen met de koppeling en voor en achteruit rijden
En dan heb je altijd nog de handrem om de persoon achter je niet te verblinden.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Genoeg hellingen, drempels, etc en alsnog wordt het je tegenwoordig ook gewoon zo geleerd hoor.quote:Op woensdag 26 december 2012 09:35 schreef DS4 het volgende:
[..]
Nederland is vrijwel altijd vlak, dus waar heb je het over?
En dan heb je altijd nog de handrem om de persoon achter je niet te verblinden.
Verblinden?
Misschien ietsje meer afstand houden, zodat je de achterwielen nog kan zien.
Mijn nieuwe ondertitel
Waarom blijft mijn auto dan vrijwel altijd gewoon op zijn plek?quote:
Genoeg hellingen, drempels, etc en alsnog wordt het je tegenwoordig ook gewoon zo geleerd hoor.
En hoe het geleerd wordt interesseert mij niet. Als het niet nodig is je rem inhouden is gewoon zwakzinnig.
Niet dat dat helpt met die bak licht die remlichten tegenwoordig produceren, maar de weg onnodig ruim bezet houden getuigt ook al niet van verkeersinzicht. Heb je net een week je rijbewijs ofzo?quote:Verblinden?
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Omdat jij blijkbaar op dat moment niet op een helling staat he Sherlock.quote:
[..]
Waarom blijft mijn auto dan vrijwel altijd gewoon op zijn plek?
En hoe het geleerd wordt interesseert mij niet. Als het niet nodig is je rem inhouden is gewoon zwakzinnig.
[..]
Niet dat dat helpt met die bak licht die remlichten tegenwoordig produceren, maar de weg onnodig ruim bezet houden getuigt ook al niet van verkeersinzicht. Heb je net een week je rijbewijs ofzo?
En dat andere wat je uit je bek poept slaat nergens op. Alsof mensen opeens dan maar zo min mogelijk hun rem moeten gebruiken. Dat zou echt een stuk veiliger zijn ja.
Mijn nieuwe ondertitel
Dus je bent het ineens met mij eens dat je in NL zelden op een helling staat? Dank daarvoor!quote:
Omdat jij blijkbaar op dat moment niet op een helling staat he Sherlock.
Ja, de veiligheid is enorm in geding als je stil staat... *zucht*quote:En dat andere wat je uit je bek poept slaat nergens op. Alsof mensen opeens dan maar zo min mogelijk hun rem moeten gebruiken. Dat zou echt een stuk veiliger zijn ja.
Ben je nog aan het lessen ofzo?
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Veel nieuwe automaten hebben tegenwoordig een auto-hold functie.
Dan neemt de auto de remmen over tot je weer gas geeft, en ja dan blijven de remlichten ook aan
Dan neemt de auto de remmen over tot je weer gas geeft, en ja dan blijven de remlichten ook aan
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Ga maar lekker heen en weer rollen bij het stilstaan en expres zo min mogelijk je voetrem gebruiken zodat je andere mensen niet 'verblind'.quote:
[..]
Dus je bent het ineens met mij eens dat je in NL zelden op een helling staat? Dank daarvoor!
[..]
Ja, de veiligheid is enorm in geding als je stil staat... *zucht*
Ben je nog aan het lessen ofzo?
Aan het lessen? Ik heb bijna al m'n categorieën en ben vakbekwaam en heb duizenden km's rijervaring. Weet het sowieso beter dan jij, daar komt het op neer.
Mijn nieuwe ondertitel
Wat begrijp jij niet aan 'stil staan'?quote:
Ga maar lekker heen en weer rollen bij het stilstaan en expres zo min mogelijk je voetrem gebruiken zodat je andere mensen niet 'verblind'.
Duizenden... Nou, nou. Ik heb er zo'n miljoen km's achter de kiezen, dus net effe wat meer ervaring. Wat ik al dacht.quote:Aan het lessen? Ik heb bijna al m'n categorieën en ben vakbekwaam en heb duizenden km's rijervaring. Weet het sowieso beter dan jij, daar komt het op neer.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Dan houdt het op natuurlijk.quote:
Veel nieuwe automaten hebben tegenwoordig een auto-hold functie.
Dan neemt de auto de remmen over tot je weer gas geeft, en ja dan blijven de remlichten ook aan
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Ik geloof er geen ene fuck van als jij met zoiets stompzinnigs komt als niet op de rem staan bij het stoplicht omdat je andere mensen 'verblind'. Sorry maar het slaat gewoon helemaal nergens op. Misschien in de regen in het donker met een één of andere kermisattractie van een auto vol met lichten, dat het een beetje vervelend is, zoals mensen met een mistlicht aan, maar dat het daarom maar niet meer gedaan moet worden is de reinste bullshit.quote:
[..]
Wat begrijp jij niet aan 'stil staan'?
[..]
Duizenden... Nou, nou. Ik heb er zo'n miljoen km's achter de kiezen, dus net effe wat meer ervaring. Wat ik al dacht.
Staat je voertuig stil? Dan zet je hem vast. Op de handrem of op de voetrem bij het stoplicht op een vlakke weg.
Mijn nieuwe ondertitel
Ik vind het wel een handige functie (behalve bij parkeren) maar dat de remlichten de hele tijd branden vind ik als ik er achter sta ook wel weer vervelendquote:
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Ik gebruik ook meestal de handrem, maar als hij niet uit zichzelf wegrolt niet.quote:
[..]
Ik geloof er geen ene fuck van als jij met zoiets stompzinnigs komt als niet op de rem staan bij het stoplicht omdat je andere mensen 'verblind'. Sorry maar het slaat gewoon helemaal nergens op. Misschien in de regen in het donker met een één of andere kermisattractie van een auto vol met lichten, dat het een beetje vervelend is, zoals mensen met een mistlicht aan, maar dat het daarom maar niet meer gedaan moet worden is de reinste bullshit.
Staat je voertuig stil? Dan zet je hem vast. Op de handrem of op de voetrem bij het stoplicht op een vlakke weg.
Wel als ik vermoed dat er eens iemand achterin kan klappen.
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Je kan ook zachtjes beginnen met rollen zonder dat je het doorhebt. En dan is het opeens boem achter je. Klein stukje helling, drempel, icm met eventuele harde wind etc. Met een lichte personenauto is deze kans misschien wat minder groot, maar met een 40 tonner bijv. Stilstaan op een vlakke weg gebruik ik altijd m'n voetrem. Hellingen die te stijl zijn voor voetrem doe ik de handrem.quote:
[..]
Ik gebruik ook meestal de handrem, maar als hij niet uit zichzelf wegrolt niet.
Wel als ik vermoed dat er eens iemand achterin kan klappen.
Mijn nieuwe ondertitel
Daarom kijk ik ook naar mijn spiegel en het wegdek/trottoir om te kunnen zien of ik wegrol.
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Dat is een stuk handiger dan gewoon je rem gebruiken jaquote:
Daarom kijk ik ook naar mijn spiegel en het wegdek/trottoir om te kunnen zien of ik wegrol.
Mijn nieuwe ondertitel
Je hoeft er geen uur naar te kijken hoorquote:
[..]
Dat is een stuk handiger dan gewoon je rem gebruiken ja
Ik houd mijn rem niet in bij het stoplicht want dan kan de warmte niet uit de blokken en schijven. En de remlichten zijn irritant voor degene achter je.
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Ik merk op dat ik niet de enige ben in dit draadje die het irritant vindt.quote:
Ik geloof er geen ene fuck van als jij met zoiets stompzinnigs komt als niet op de rem staan bij het stoplicht omdat je andere mensen 'verblind'. Sorry maar het slaat gewoon helemaal nergens op.
Verder valt aan jouw reacties op dat je een stuitend gebrek aan inzicht hebt, reden waarom ik onmiddellijk dacht aan een beginnend bestuurder. Dat ontken je met de tekst dat je al duizenden km's ervaring had, hetgeen normale mensen zien als "beginnend".
Iedereen heeft het moeten leren, dus verder niets mis mee, maar je mag jezelf best realiseren dat hetgeen je geleerd hebt nog voorzien moet worden van een bak ervaring voordat je echt goed kan rijden.
Wist je overigens dat derde remlichten ooit verboden waren omdat ze medeweggebruikers zouden verblinden? Nou vond ik dat ook weer onzin, maar toch... het zij maar gezegd.
Ik constateer dagelijks dat te veel vrachtwagenchauffeurs weinig rekening houden met andere weggebruiker en misschien is het dan ook wel in die kringen je reinste bullshit om dat te doen, maar ik vind het dus een pré.quote:Misschien in de regen in het donker met een één of andere kermisattractie van een auto vol met lichten, dat het een beetje vervelend is, zoals mensen met een mistlicht aan, maar dat het daarom maar niet meer gedaan moet worden is de reinste bullshit.
Daarmee wil ik niet meteen zeggen dat iedereen dat maar moet doen op straffe van een draai om zijn oren ofzo, maar het is gewoon beter. Nog afgezien van het feit dat een auto minder verbruikt als deze in de N staat ipv de D voor het verkeerslicht.
Zo hebben ze het jou geleerd kennelijk. Kom nog eens terug als je 100.000 km achter de rug hebt (met een personenauto!) en vertel dan eens of je het er nog steeds mee eens bent.quote:Staat je voertuig stil? Dan zet je hem vast. Op de handrem of op de voetrem bij het stoplicht op een vlakke weg.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Ik zet de automaat best vaak in de P bij het stoplicht om de remschijven goed af te laten koelen zodat ze niet krom trekken.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Paar dagen ook voor het eerst in een automaat gereden. Diegene waarvan de auto zei heel droog. Van mij part vouw je, jouw poot onder de stoel. Niet naar de rem ermee.
Duidelijk zoals het maar kon en me linkervoet laten slapen. Nu hopen dat ik het niet fout doe.
En ook deze auto kroop rustig vooruit. Ookal heeft het 200 pk'tjes.
Duidelijk zoals het maar kon en me linkervoet laten slapen. Nu hopen dat ik het niet fout doe.
En ook deze auto kroop rustig vooruit. Ookal heeft het 200 pk'tjes.
Ik rijd zelf ook automaat, als ik stil sta voor het stoplicht houd ik gewoon de rem in. Waarom?quote:
[..]
Ik merk op dat ik niet de enige ben in dit draadje die het irritant vindt.
Verder valt aan jouw reacties op dat je een stuitend gebrek aan inzicht hebt, reden waarom ik onmiddellijk dacht aan een beginnend bestuurder. Dat ontken je met de tekst dat je al duizenden km's ervaring had, hetgeen normale mensen zien als "beginnend".
Iedereen heeft het moeten leren, dus verder niets mis mee, maar je mag jezelf best realiseren dat hetgeen je geleerd hebt nog voorzien moet worden van een bak ervaring voordat je echt goed kan rijden.
Wist je overigens dat derde remlichten ooit verboden waren omdat ze medeweggebruikers zouden verblinden? Nou vond ik dat ook weer onzin, maar toch... het zij maar gezegd.
[..]
Ik constateer dagelijks dat te veel vrachtwagenchauffeurs weinig rekening houden met andere weggebruiker en misschien is het dan ook wel in die kringen je reinste bullshit om dat te doen, maar ik vind het dus een pré.
Daarmee wil ik niet meteen zeggen dat iedereen dat maar moet doen op straffe van een draai om zijn oren ofzo, maar het is gewoon beter. Nog afgezien van het feit dat een auto minder verbruikt als deze in de N staat ipv de D voor het verkeerslicht.
[..]
Zo hebben ze het jou geleerd kennelijk. Kom nog eens terug als je 100.000 km achter de rug hebt (met een personenauto!) en vertel dan eens of je het er nog steeds mee eens bent.
1. Die paar seconden dat het remlicht aanstaat, doe toch niet zo moeilijk na 10 seconden is het alweer voorbij. Ik heb trouwens de originele verlichting in de auto zitten dus geen pauper led bakken zoals sommige hebben.
2. Elke keer de auto in N of P zetten als je stilstaat is slecht voor een automaatbak, het mechaniek in de bak moet zichzelf dan steeds weer verstellen. En hierdoor krijg je vergrote slijtage.
Ik ben het wel eens met ZwartmetSuiker over remschijven die kromtrekken, maar dat gebeurt alleen als je hard rijdt en veel remt daarna stil staat etc. Iets wat ik toch niet zo vaak doe.
Putin for President _O_
Is niet vaak nodig nee maar als ik van de snelweg afkom ofzo en ik moet lang stilstaan dan laat ik 'm kruipen of ik klik 'm ff in de P of N.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Als je goed leest dan zie je dat ik reageer op de stelling dat je ook je rem ingedrukt moet houden bij een handbak...quote:
Ik rijd zelf ook automaat, als ik stil sta voor het stoplicht houd ik gewoon de rem in. Waarom?
1. Die paar seconden dat het remlicht aanstaat, doe toch niet zo moeilijk na 10 seconden is het alweer voorbij. Ik heb trouwens de originele verlichting in de auto zitten dus geen pauper led bakken zoals sommige hebben.
Verder klaag ik niet, ik geef slechts aan dat ik niet de rem ingedrukt houd, maar gewoon terug ga naar de N.
Eigenlijk ben ik van mening dat het logischer zou zijn dat het derde remlicht uit gaat zodra de auto meer dan 3 sec. stil staat en de rem ingedrukt blijft, maar dat geheel terzijde.
Dan heb je een kwalitatief uitermate teleurstellende automaat... Overigens denk ik dat een automaat meer slijt in de D dan in de N.quote:2. Elke keer de auto in N of P zetten als je stilstaat is slecht voor een automaatbak, het mechaniek in de bak moet zichzelf dan steeds weer verstellen. En hierdoor krijg je vergrote slijtage.
Ik rij vaak wel door, dus lijkt mij dan dat het voor mij een prima keuze is.quote:Ik ben het wel eens met ZwartmetSuiker over remschijven die kromtrekken, maar dat gebeurt alleen als je hard rijdt en veel remt daarna stil staat etc. Iets wat ik toch niet zo vaak doe.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Ik heb gewoon een automaat van ZF Friedrichshafen (ZF 5HP24) , een van de beste merken ter wereld. Het maakt niet uit of je automaat van A kwaliteit is of B kwaliteit. Constant de bak in de P of N zetten geeft gewoon meer slijtage.quote:
[..]
Als je goed leest dan zie je dat ik reageer op de stelling dat je ook je rem ingedrukt moet houden bij een handbak...
Verder klaag ik niet, ik geef slechts aan dat ik niet de rem ingedrukt houd, maar gewoon terug ga naar de N.
Eigenlijk ben ik van mening dat het logischer zou zijn dat het derde remlicht uit gaat zodra de auto meer dan 3 sec. stil staat en de rem ingedrukt blijft, maar dat geheel terzijde.
[..]
Dan heb je een kwalitatief uitermate teleurstellende automaat... Overigens denk ik dat een automaat meer slijt in de D dan in de N.
[..]
Ik rij vaak wel door, dus lijkt mij dan dat het voor mij een prima keuze is.
Putin for President _O_
Ik 'hoor' het je zeggen. Persoonlijk denk ik dat mijn bak meer te lijden heeft als ik aan het rijden ben dan als ik stil sta, maar goed... doe jij het toch niet?quote:
Ik heb gewoon een automaat van ZF Friedrichshafen (ZF 5HP24) , een van de beste merken ter wereld. Het maakt niet uit of je automaat van A kwaliteit is of B kwaliteit. Constant de bak in de P of N zetten geeft gewoon meer slijtage.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Volgens mij gaat het niet zozeer over rijden of stilstaan, maar meer om het telkens overschakelen.quote:
[..]
Ik 'hoor' het je zeggen. Persoonlijk denk ik dat mijn bak meer te lijden heeft als ik aan het rijden ben dan als ik stil sta, maar goed... doe jij het toch niet?
Overschakelen is weer wat anders en dat doe je overigens alleen als je rijdt.quote:
Volgens mij gaat het niet zozeer over rijden of stilstaan, maar meer om het telkens overschakelen.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Op 
Hmm, heb dat nog nooit gedaan... Nooit problemen gehad met mijn Nissan 1.6 SGX. Ach, wat was dat lekker rijden, met zo'n automaat. Zeker toen ik mijn linkerbeen gebroken had en gewoon prima kon autorijden.quote:
Ik zet de automaat best vaak in de P bij het stoplicht om de remschijven goed af te laten koelen zodat ze niet krom trekken.
De enige auto waarmee ik ooit een kromme remschijf had, was een Citroen ZX, handgeschakeld.
Heb een automaat en laat 'm onderweg bij stoplichten in D staan en poot op de rem. Minder slijtage voor de bak en ik kom niet racend van een rally circuit dus die remmen overleven het prima.
Af en toe wil ik 'm wel eens handmatig in 3 zetten om af te remmen op de snelweg om de remmen niet te gebruiken mocht de snelheid er opeens een beetje uit gaan bij m'n voorganger. En op vakantie in de bergen in een hogere versnelling laten om bergop het koelwater rond te pompen en bergaf de remmen te ontlasten door op de motor te remmen.
Het is niet moeilijk, alhoewel een handbak wel leuker is.
Af en toe wil ik 'm wel eens handmatig in 3 zetten om af te remmen op de snelweg om de remmen niet te gebruiken mocht de snelheid er opeens een beetje uit gaan bij m'n voorganger. En op vakantie in de bergen in een hogere versnelling laten om bergop het koelwater rond te pompen en bergaf de remmen te ontlasten door op de motor te remmen.
Het is niet moeilijk, alhoewel een handbak wel leuker is.
0 topics op naam. 14.gif
In de bergen in een lagere versnelling bedoel je
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
In D of DS en dat was het. Alleen manual als het moet, want ik ga niet voor m'n plezier door 8 trappen heen roeren.
P of N bij stoplicht? No way. Kromme remschijven? Fixt de dealer wel mocht dat gebeuren.
Tis geen audi, dus auto's achter me hebben geen last van veels te felle achter- of remlichten.
P of N bij stoplicht? No way. Kromme remschijven? Fixt de dealer wel mocht dat gebeuren.
Tis geen audi, dus auto's achter me hebben geen last van veels te felle achter- of remlichten.
Tussen door rijden en de openbare weg als racecircuit gebruiken zit een verschil. Van door rijden en stevig remmen alleen trekken ze echt niet krom. Daar moet je echt wel je best voor doen.quote:
Ik rij vaak wel door, dus lijkt mij dan dat het voor mij een prima keuze is.
When the priest killed a maiden in the metal church
Armored saints and warlocks watched the slaughter
Rage of the slayer forced the pretty maids
To kiss the Queen in crimson glory
Armored saints and warlocks watched the slaughter
Rage of the slayer forced the pretty maids
To kiss the Queen in crimson glory
Kromme schijven zijn niet het probleem, maar dat gaat wel erg off topic.
Doe maar gewoon, dan doe je al dom genoeg
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
[quote]Op donderdag 15 januari 2009 11:22 schreef EchtGaaf het volgende:
Ik blijf vinden dat het werk van een CEO zwaar wordt ondergewaardeerd.
Ja, je snapt waar ik heen wil.quote:
In de bergen in een lagere versnelling bedoel je
0 topics op naam. 14.gif
Ja, heel snel naar beneden wat ik leesquote:
[..]
Ja, je snapt waar ik heen wil.
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Een automaat heeft over het algemeen overmaatse remmerij. Althans, bij m'n Polo 1600 automaat zaten schijven rondom, terwijl trommels op de achteras standaard waren...quote:
[..]
Hmm, heb dat nog nooit gedaan... Nooit problemen gehad met mijn Nissan 1.6 SGX. Ach, wat was dat lekker rijden, met zo'n automaat. Zeker toen ik mijn linkerbeen gebroken had en gewoon prima kon autorijden.
De enige auto waarmee ik ooit een kromme remschijf had, was een Citroen ZX, handgeschakeld.
Echte elektriciëns gebruiken geen jokari.
Met een automaat moet je ook forser remmen omdat je minder op de motor af kan remmen.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Kan wel, maar dan moet je handmatig terug schakelen. En daar rijdt je geen automaat voor
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Precies, zonde van de moeitequote:
Kan wel, maar dan moet je handmatig terug schakelen. En daar rijdt je geen automaat voor
en uitrollen duur ziek lang.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Nooit in een automaat gereden/gezeten maar als ik het dus goed begrijp;
Bij oude automaten moet je op de rem drukken als je hem in Drive zet, omdat hij anders wegrijd.
Bij nieuwe automaten hoef je de rem niet in te drukken.
Klopt dit of mis ik iets?
Bij oude automaten moet je op de rem drukken als je hem in Drive zet, omdat hij anders wegrijd.
Bij nieuwe automaten hoef je de rem niet in te drukken.
Klopt dit of mis ik iets?
Je kan beter altijd de rem indrukken. Ook bij nieuwe automaten.quote:
Nooit in een automaat gereden/gezeten maar als ik het dus goed begrijp;
Bij oude automaten moet je op de rem drukken als je hem in Drive zet, omdat hij anders wegrijd.
Bij nieuwe automaten hoef je de rem niet in te drukken.
Klopt dit of mis ik iets?
Alleen vrachtwagens met nieuwere automaten ( ik weet niet of het bij alle vrachtwagens zo is) rijden niet weg.
Ik had een post gezet over vrachtauto's, maar dat is ergens blijven hangen wegens een of andere bitchfight ergens in dit topic.quote:
[..]
Je kan beter altijd de rem indrukken. Ook bij nieuwe automaten.
Alleen vrachtwagens met nieuwere automaten ( ik weet niet of het bij alle vrachtwagens zo is) rijden niet weg.
Echte elektriciëns gebruiken geen jokari.
Ja. Maar nogmaals kun je pas schakelen met het rempedaal ingedrukt, dus het is niet alsof je een fout kan maken.quote:
Nooit in een automaat gereden/gezeten maar als ik het dus goed begrijp;
Bij oude automaten moet je op de rem drukken als je hem in Drive zet, omdat hij anders wegrijd.
Overigens niet alle half-automaten blijven stil in D.
DSG is toch echt geen automaat met koppelomvormer maar rijd gewoon rustig weg in D. Technisch gezien is dat gewoon een gerobotiseerde handbak met 2 koppelingen.
DSG is toch echt geen automaat met koppelomvormer maar rijd gewoon rustig weg in D. Technisch gezien is dat gewoon een gerobotiseerde handbak met 2 koppelingen.
Voor het echte automaat gevoel
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Dit.quote:
Gewoon bij iedere automaat poot op de rem.
Punt.
Zoals je met een handbak voor het stoplicht de koppeling in drukt en evt remt, sta je met je automaat ipv op de koppeling op de rem.
0 topics op naam. 14.gif
Met een handbak hoef je toch alleen de koppeling te laten slippen als je op een helling staat?
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
doe ik meestal ja.quote:
Met een handbak hoef je toch alleen de koppeling te laten slippen als je op een helling staat?
En op de steilere hellingen de rem er nog bij.
Ik maak een grap. Jij hopelijk ook.quote:
[..]
doe ik meestal ja.
En op de steilere hellingen de rem er nog bij.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
|
|
