Afijn, we ergeren ons nogal wat in het verkeer. Bumperklevers (voor en achter), langzaamrijders, hardrijders, voorrangnemers, geen voorrang gevende mensen.
Mensen zijn raar.quote:Op maandag 17 december 2012 01:41 schreef BlackLining het volgende:
Maar ehh, nee, ze zat dus gewoon totaal niet op te letten.
Ik krijg het idee dat mevrouw een soort van wedstrijdje wilde spelen. Gebeurt mij ook vaak. Meestal voor verkeerslichten en op de snelweg. Ik doe gewoon niet mee. Ik wil niet als eerste 'ergens' zijn. Normaal rijden schijnt al een kunst te zijn, waarom dan nog druk doen tegen je medeweggebruikers?quote:
Probleem is ook wat veel mensen (vooral mannen) hebben: Ze vinden zich heel wat in hun blikje. Zelfs de meest introverte puistenkop ontpopt zich als een bonk testosteron als 'ie eenmaal achter het stuur kruipt...
Blijf het idioot gedrag vinden. En niet één grote fout maken, maar gewoon continue blunderen en falen gedurende een kilometer of 40..
We reden in een BMW 1 serie, dus met achterwiel aandrijving, dus ja dan is het leuk om hem even op zijn staart te trappen zodat de achterkant weggleed. Die vrouwen in de groep waren alleen maar bezig om de 3 rondjes te voltooien en weer uit te stappen. Waar de FOK! is daar nou de lol van...3 rondjes rijden en doei! Ik vond het juist de kunst om zo vaak mogelijk het gevoel te krijgen dat je weggleed en dat opvangen.
Omstandigheden waren vrij slecht: veel wind, regenbuien en vrij druk op de A28 vlak voor Nijkerk. Ik rijd 110 op de rechterbaan. Er rijdt een kleine auto voor me, met het binnenlicht aan. De auto zwenkt zowel rechts als links over de streep heen en hangt vlak achter een vrachtwagen.
Ik besluit om in te halen en zie een dame al lezend, met haar handen vol papieren achter het stuur.
Dan denk ik echt: als je zo graag dood wil, moet dat dan midden op een drukke snelweg? Wat is er in hemelsnaam zo belangrijk dat je dat op de snelweg moet lezen?
Vaak is dat ook te danken aan de heer des huizes die in het weekend met alle geweld een overgemotoriseerde achterwielaangedreven klassebak wil rijden, er geen rekening mee houdend dat de vrouw des huizes met datzelfde apparaat doordeweeks de boodschappen moet doen en de kids naar school moet brengen.quote:
Tja, dat is typisch iets vrouwelijks. Die verbazen zich er dan ook elk jaar met sneeuw weer over dat hun auto ineens achterstevoren staat. Absoluut niet gehinderd door enige kennis van natuurkundige wetten of gevoel voor gewichtsverdeling enz.
Op een gladde dag staat zij dan met de 'familieklassebak' van links naar rechts te schuiven om een drempeltje van niets over te komen, een hobbel die zij met een voorwielaangedreven fiat Panda zonder enig probleem genomen zou hebben.
Dan heb je idd te maken met, wat ik noem, een onzekere factor in het verkeer.quote:
Dat idee heb ik niet. Deze zat constant glazig voor zich uit te kijken. Kan natuurlijk altijd dat ze me doelbewust dwars zat, maar zoals jij zegt wordt dat doorgaans vooral uitgelokt door testosteron bommen in Golfjes. Ik zat echter met een vrij slaperige kop in een Peugeot 107..
Blijf het idioot gedrag vinden. En niet één grote fout maken, maar gewoon continue blunderen en falen gedurende een kilometer of 40..
Advies: zo snel mogelijk achter je laten. Als dat niet lukt, zo ver mogelijk voor je uit laten rijden.
Maareh...
Je zat in een wàt? Met je slaperige kop?quote:Ik zat echter met een vrij slaperige kop in een Peugeot 107..
Nee hoor, ook met voorwielaangedreven mini-gebakjes staan die net zo achterstevoren als met die dikke BMW. Ik herinner het me nog van een vriendin van me die het verbazingwekkend vreemd vond dat ze met 10cm sneeuw met haar Daewoo Matiz ineens achterstevoren op de weg stond. "Hoe kan dat?" was haar eerste vraag. En als het fout gaat, corrigeren ze meestal precies de verkeerde kant op. En ja, daarbij moet je wel weten of je een voorwielaangedreven of een achterwielaangedreven auto hebt, maar beiden zou je goed onder controle moeten kunnen houden als je je rijbewijs ooit hebt gehaald.quote:
[..]
Vaak is dat ook te danken aan de heer des huizes die in het weekend met alle geweld een overgemotoriseerde achterwielaangedreven klassebak wil rijden, er geen rekening mee houdend dat de vrouw des huizes met datzelfde apparaat doordeweeks de boodschappen moet doen en de kids naar school moet brengen.
Op een gladde dag staat zij dan met de 'familieklassebak' van links naar rechts te schuiven om een drempeltje van niets over te komen, een hobbel die zij met een voorwielaangedreven fiat Panda zonder enig probleem genomen zou hebben.
Proefondervindelijk heb ik op een verjaardag ooit vastgesteld dat niet een van de daar aanwezige dames wist of hun auto voor- dan wel achterwielaangedreven werd.quote:
[..]
Nee hoor, ook met voorwielaangedreven mini-gebakjes staan die net zo achterstevoren als met die dikke BMW. Ik herinner het me nog van een vriendin van me die het verbazingwekkend vreemd vond dat ze met 10cm sneeuw met haar Daewoo Matiz ineens achterstevoren op de weg stond. "Hoe kan dat?" was haar eerste vraag. En als het fout gaat, corrigeren ze meestal precies de verkeerde kant op. En ja, daarbij moet je wel weten of je een voorwielaangedreven of een achterwielaangedreven auto hebt, maar beiden zou je goed onder controle moeten kunnen houden als je je rijbewijs ooit hebt gehaald.
Ik zou dat ook echt niet weten.quote:
[..]
Proefondervindelijk heb ik op een verjaardag ooit vastgesteld dat niet een van de daar aanwezige dames wist of hun auto voor- dan wel achterwielaangedreven werd.
Hoe kom ik daar achter?
Edit - Oh ik denk trouwens dat ik het wel weet, voorwielaangedreven weet ik bijna zeker.
Door het instructieboekje te lezen?quote:
[..]
Ik zou dat ook echt niet weten.
Hoe kom ik daar achter?
Edit - Oh ik denk trouwens dat ik het wel weet, voorwielaangedreven weet ik bijna zeker.
Ik ben er al achter gekomen door even na te denken.quote:Op maandag 17 december 2012 09:23 schreef RealBizkit666 het volgende:
[..]
Door het instructieboekje te lezen?
Maar ja laten we eerlijk wezen, dat soort dingen intereseren vrouwen ook niet.quote:
[..]
Proefondervindelijk heb ik op een verjaardag ooit vastgesteld dat niet een van de daar aanwezige dames wist of hun auto voor- dan wel achterwielaangedreven werd.
Weet jij wat een gezichtscreme allemaal met je doet?
om maar iets over-algemeen vrouwelijks te noemen wat mannen ook kunnen gebruiken.Maar weet je het dan zeker, of denk je nu het alleen zeker te weten?quote:Op maandag 17 december 2012 09:24 schreef Luxuria het volgende:
[..]
Ik ben er al achter gekomen door even na te denken.
Haha nee ik weet het zeker.quote:Op maandag 17 december 2012 09:36 schreef RealBizkit666 het volgende:
[..]
Maar weet je het dan zeker, of denk je nu het alleen zeker te weten?
Want toen ik wel eens te snel optrok, spinden de voorwielen een beetje.
En dat merk je ook wel met rijden, zeker met glad weer in bochten.
Ja dat weet ik.quote:
[..]
Maar ja laten we eerlijk wezen, dat soort dingen intereseren vrouwen ook niet.
Weet jij wat een gezichtscreme allemaal met je doet?
Je financieel uitkleden.
Want verder werkt het voor geen mallemoer.
Maar toch vind ik het wel iets essentieels om te weten voordat je een auto instapt. In 99 van de 100 gevallen zul je er niets van merken, maar net die ene keer kan dat het verschil maken tussen je auto in de kreukels en veilig verder kunnen rijden.quote:
[..]
Maar ja laten we eerlijk wezen, dat soort dingen intereseren vrouwen ook niet.
zou ik het gebruiken, dan weet ik wat het doet.quote:
Weet jij wat een gezichtscreme allemaal met je doet?
dus gebruiken ze die auto, dan moeten ze er iets van weten.
IMHO.
Ik ben dan ook maar een sigaretje gaan roken, knetterleip werd ik van het mensquote:
[..]
Dan heb je idd te maken met, wat ik noem, een onzekere factor in het verkeer.
Advies: zo snel mogelijk achter je laten. Als dat niet lukt, zo ver mogelijk voor je uit laten rijden.
Maareh...
[..]
Je zat in een wàt? Met je slaperige kop?
En ik zat in een Peugeot 107. Of 106 of 108, geen idee ook. Het was in ieder geval een auto en dan is mijn interesse voor het exacte type al snel verdwenen
Als jullie op de invoeger rijden en ik op rechterbaan, dan heb je geen voorrang. Ik herhaal, je hebt geen voorrang. Je kan gewoon je richtingaanwijzer aan doen en gaan, en dan ook heel boos naar mij kijken als ik mijn grootlicht weer eens aanzet. Maar voorrang heb je er niet ineens mee.
En ja, dat geld ook als de linkerbaan leeg is.
Groetjes, groetjes, jitzzzze
Misschien moet ik toch maar eens 100W rally lampen in mijn grootlicht maken
Hmm ben ik het niet helemaal mee eens. Onder normale omstandigheden uiteraard wel anders vraag ik me ook af hoe diegene z'n rijbewijs heeft gehaald.quote:
[..]
Nee hoor, ook met voorwielaangedreven mini-gebakjes staan die net zo achterstevoren als met die dikke BMW. Ik herinner het me nog van een vriendin van me die het verbazingwekkend vreemd vond dat ze met 10cm sneeuw met haar Daewoo Matiz ineens achterstevoren op de weg stond. "Hoe kan dat?" was haar eerste vraag. En als het fout gaat, corrigeren ze meestal precies de verkeerde kant op. En ja, daarbij moet je wel weten of je een voorwielaangedreven of een achterwielaangedreven auto hebt, maar beiden zou je goed onder controle moeten kunnen houden als je je rijbewijs ooit hebt gehaald.
Maar met gladheid rijden leer je niet tijdens je rijles als je in de zomer lest of nooit sneeuw/gladheid hebt gehad met lessen.
Maar toch, en zo vatte ik die post op, is het wel een beetje verantwoordelijkheid/onderdeel van 'leren rijden'(wat verder gaat dan je lessen, en doorgaat na je examen) dat je om leert gaan met onverwachte omstandigheden (van mist tot sneeuw van ijzel tot aquaplaning).quote:
[..]
Hmm ben ik het niet helemaal mee eens. Onder normale omstandigheden uiteraard wel anders vraag ik me ook af hoe diegene z'n rijbewijs heeft gehaald.
Maar met gladheid rijden leer je niet tijdens je rijles als je in de zomer lest of nooit sneeuw/gladheid hebt gehad met lessen.
Bij mij zat een (korte,kleine) slipcursus in mijn lespakket, daarnaast heb ik zelf een uitvoerige gedaan en ga ik in een 'nieuwe auto' altijd bij sneeuw een lege parkeerplaats op om de grenzen op te zoeken (Bij hoeveel 'remkracht' glij ik, bij hoeveel gas spinnen de wielen, etc)
Rijden in slechte omstandigheden gaat dan ook een stuk zekerder = veiliger
Hmm dan heb ik die post misschien verkeerd opgevat.quote:
[..]
Maar toch, en zo vatte ik die post op, is het wel een beetje verantwoordelijkheid/onderdeel van 'leren rijden'(wat verder gaat dan je lessen, en doorgaat na je examen) dat je om leert gaan met onverwachte omstandigheden (van mist tot sneeuw van ijzel tot aquaplaning).
Bij mij zat een (korte,kleine) slipcursus in mijn lespakket, daarnaast heb ik zelf een uitvoerige gedaan en ga ik in een 'nieuwe auto' altijd bij sneeuw een lege parkeerplaats op om de grenzen op te zoeken (Bij hoeveel 'remkracht' glij ik, bij hoeveel gas spinnen de wielen, etc)
Rijden in slechte omstandigheden gaat dan ook een stuk zekerder = veiliger
Ik ben het zeker met jou eens van mening, autorijden leer je pas nadat je je rijbewijs gehaald hebt.
Zelf ook pas sinds september 2011 m'n rijbewijs toen het afgelopen winter flink gesneeuwd had inderdaad ook een lege parkeerplaats opgezocht en gewoon gaan 'spelen' met de auto waardoor je weet hoe de auto reageert in de sneeuw en je hierop dus ook kunt leren reageren.
1e dag dat er sneeuw lag dit najaar werd ik er door een leswagen uitgereden...quote:
[..]
Hmm dan heb ik die post misschien verkeerd opgevat.
Ik ben het zeker met jou eens van mening, autorijden leer je pas nadat je je rijbewijs gehaald hebt.
Zelf ook pas sinds september 2011 m'n rijbewijs toen het afgelopen winter flink gesneeuwd had inderdaad ook een lege parkeerplaats opgezocht en gewoon gaan 'spelen' met de auto waardoor je weet hoe de auto reageert in de sneeuw en je hierop dus ook kunt leren reageren.
ok toegegeven ik had nog geen winterbanden, maar dan nog.
ben geen bang aangelegde automobilist...
dus of ze tijdens rijlessen altijd goed les krijgen is maar de vraag idd
Op wat voor weg? En hoe hard reed je?quote:Op maandag 17 december 2012 23:19 schreef spoorrails het volgende:
[..]
1e dag dat er sneeuw lag dit najaar werd ik er door een leswagen uitgereden...
ok toegegeven ik had nog geen winterbanden, maar dan nog.
ben geen bang aangelegde automobilist...
dus of ze tijdens rijlessen altijd goed les krijgen is maar de vraag idd
Sommige vrouwen weten dat wel hoorquote:
[..]
Proefondervindelijk heb ik op een verjaardag ooit vastgesteld dat niet een van de daar aanwezige dames wist of hun auto voor- dan wel achterwielaangedreven werd.
Zoals ik
Ik weet het serieus, mijn Volvo was achterwielaangedreven en mijn Honda is voorwielaangedreven
Applaus voor deze dame!!!quote:
[..]
Sommige vrouwen weten dat wel hoor
Zoals ik
Ik weet het serieus, mijn Volvo was achterwielaangedreven en mijn Honda is voorwielaangedreven
Ik weet niet meer precies, maar geloof dat ik me een keertje aan snelheidslimiet hield op een doorgaande weg (60)quote:
[..]
Op wat voor weg? En hoe hard reed je?
Cruise control is bijna nutteloos.
Enige waar ik eventueel, niet eens altijd, de CC gebruik is in trajectcontroles. Verder rijd ik eigenlijk altijd zonder.quote:
Ik heb me vandaag echt geërgerd aan het feit dat je op de Nederlandse snelwegen niet normaal kan doorrijden. Heb tussen 10 en 17 uur 400km gereden (in het zuiden des lands) en kon nergens fatsoenlijk 120/130 rijden zonder elke kilometer te moeten remmen voor allerlei mongolen.
Cruise control is bijna nutteloos.
Weet je WAT irritant is? Voldoende afstand houden (ipv bijna tegen elkaar aanrijden) en dan een busje/vrachtwagen/auto met donkere ramen die vlak voor je gaat rijden (invoegt)... Ik heb graag overzicht en kijk graag vooruit (ivm anticiperen).. Dat lukt dan dus meteen niet meerquote:
Ik heb me vandaag echt geërgerd aan het feit dat je op de Nederlandse snelwegen niet normaal kan doorrijden. Heb tussen 10 en 17 uur 400km gereden (in het zuiden des lands) en kon nergens fatsoenlijk 120/130 rijden zonder elke kilometer te moeten remmen voor allerlei mongolen.
Cruise control is bijna nutteloos.
Dus laat ik me wat terugzakken om toch iets meer overzicht te hebben en weer voldoende afstand.. Kruipt er natuurlijk WEER een busje tussen
Jep. Mijn auto heeft een snelheidsbegrenzer. Die is een stuk bruikbaarder dan cc.quote:
Cruise control is bijna nutteloos.
Mijn ervaring in TC's is dat je daar ook nauwelijks een constante snelheid kunt rijdenquote:
Enige waar ik eventueel, niet eens altijd, de CC gebruik is in trajectcontroles.
Op een A2 CC op 95 en je kan redelijk doortuffen.quote:
Mijn ervaring in TC's is dat je daar ook nauwelijks een constante snelheid kunt rijden
Afstand houden? Als er meer dan 2 strepen tussen zitten heb je hier heel veel afstand... :Squote:
[..]
Weet je WAT irritant is? Voldoende afstand houden (ipv bijna tegen elkaar aanrijden) en dan een busje/vrachtwagen/auto met donkere ramen die vlak voor je gaat rijden (invoegt)... Ik heb graag overzicht en kijk graag vooruit (ivm anticiperen).. Dat lukt dan dus meteen niet meer
Dus laat ik me wat terugzakken om toch iets meer overzicht te hebben en weer voldoende afstand.. Kruipt er natuurlijk WEER een busje tussen
Ook dat is niet het puntquote:
[..]
Afstand houden? Als er meer dan 2 strepen tussen zitten heb je hier heel veel afstand... :S
En ik ben tegenwoordig HEEL voorzichtig (meestal
), want 1 schade - mijn schuld of niet (of wordt schade altijd vergoed???) - en ik ben mijn auto kwijt.. Dagwaarde zo goed als nihil namelijk 
Je bent dan echter wel een lul als de linkerbaan inderdaad helemaal vrij is en je weigert alsnog ruimte te maken.quote:
Lieve menschjes,
Als jullie op de invoeger rijden en ik op rechterbaan, dan heb je geen voorrang. Ik herhaal, je hebt geen voorrang. Je kan gewoon je richtingaanwijzer aan doen en gaan, en dan ook heel boos naar mij kijken als ik mijn grootlicht weer eens aanzet. Maar voorrang heb je er niet ineens mee.
En ja, dat geld ook als de linkerbaan leeg is.
Groetjes, groetjes, jitzzzze
Misschien moet ik toch maar eens 100W rally lampen in mijn grootlicht maken
Zou me niet verbazen als oom agent je daarvoor nog eens op de bon zou slingeren voor het hinderen van medeweggebruikers.
Toen ik in moest voegen bij mn rij examen en mn knipperlicht aanzette terwijl er een auto aankwam was dat een reden om me te laten zakken...quote:
[..]
Je bent dan echter wel een lul als de linkerbaan inderdaad helemaal vrij is en je weigert alsnog ruimte te maken.
Zou me niet verbazen als oom agent je daarvoor nog eens op de bon zou slingeren voor het hinderen van medeweggebruikers.
De snelweg heeft voorrang, punt.
Ben ik niet met je eens. Als je gewoon op tijd begint met kijken is er niets aan de hand. Het is vaak altijd het gevolg van niet goed kijken waar de invoegende automobilist zijn auto tussen kan prakken. Ik maak het ook dagelijks mee, en reken maar dat ik niet opzij ga.quote:
[..]
Je bent dan echter wel een lul als de linkerbaan inderdaad helemaal vrij is en je weigert alsnog ruimte te maken.
Zou me niet verbazen als oom agent je daarvoor nog eens op de bon zou slingeren voor het hinderen van medeweggebruikers.
[ Bericht 7% gewijzigd door Ridocar op 18-12-2012 01:59:41 ]
Ik ga ook niet van baan wisselen om jou er tussen te laten.quote:
[..]
Je bent dan echter wel een lul als de linkerbaan inderdaad helemaal vrij is en je weigert alsnog ruimte te maken.
Zou me niet verbazen als oom agent je daarvoor nog eens op de bon zou slingeren voor het hinderen van medeweggebruikers.
Je past je snelheid maar aan en leert maar invoegen.
[ Bericht 1% gewijzigd door #ANONIEM op 18-12-2012 07:27:14 ]
CC op 110 op de A2 lukt anders ook prima hoor.quote:
[..]
Op een A2 CC op 95 en je kan redelijk doortuffen.
Je bent een lul omdat je je gewoon aan de verkeersregels houdt?quote:
Je bent dan echter wel een lul als de linkerbaan inderdaad helemaal vrij is en je weigert alsnog ruimte te maken.
Zal het goed doen bij de rechter.quote:Zou me niet verbazen als oom agent je daarvoor nog eens op de bon zou slingeren voor het hinderen van medeweggebruikers.
15 km stilstaand verkeer (vertraging: meer dan 30 min) door een ongeva
nice.
Ga lekker in je eigen regio werken danquote:
Mensen die niet kunnen rijden waardoor ik nu in de file sta @a4. Ga in je eigen wijk op elkaar rijden volgende keer...
Dalijk vertel je me nog dat ik het OV moet nemenquote:Op dinsdag 18 december 2012 07:51 schreef Kapt-Ruigbaard het volgende:
[..]
Ga lekker in je eigen regio werken dan
Dat dus.quote:Op dinsdag 18 december 2012 07:26 schreef Scorpie het volgende:
Kip ei verhaal dit. Als we allemaal een beetje mee denken met de ander hoeft dit geen enkel probleem te zijn. Soms betekent dat ff een baan opschuiven, andere keer betekent dat even opletten met invoegen en desnoods voorrang verlenen.
Jij was toch vrachtwagenchauffeur? Ik denk niet dat de gemiddelde vrachtwagenchauffeur er blijer op wordt met deze "ik rij hier en de rest kan de tering krijgen"-mentaliteit.quote:
Ik maak het ook dagelijks mee, en reken maar dat ik niet opzij ga.
Nee dat wil ik jou niet aan doen.quote:
[..]
Dalijk vertel je me nog dat ik het OV moet nemen
Hoezo?quote:
[..]
Jij was toch vrachtwagenchauffeur? Ik denk niet dat de gemiddelde vrachtwagenchauffeur er blijer op wordt met deze "ik rij hier en de rest kan de tering krijgen"-mentaliteit.
Een vrachtwagen die een baantje opschuift om invoegend verkeer de ruimte te geven lijkt mij sowieso niet de bedoeling.
Alsof dat schaapachtig volk zich ook maar iets van de belijning op de weg aantrekkenquote:
Zijn een paar opritten waar ze nu volledig doorgetrokken strepen hebben gelegd, juist om te voorkomen dat mensen naar links gaan voor invoegers.
Nee, maar een vrachtauto zou het wel fijn vinden als de auto's een baan voor hem zouden opschuiven...quote:
[..]
Hoezo?
Een vrachtwagen die een baantje opschuift om invoegend verkeer de ruimte te geven lijkt mij sowieso niet de bedoeling.
Ik heb het niet over opschuivende vrachtwagens. Ik heb het over het feit dat een vrachtwagenchauffeur een "fuck the rest"-mentaliteit heeft, terwijl hij zelf juist veel meer afhankelijk is van sociale weggebruikers.quote:
[..]
Hoezo?
Een vrachtwagen die een baantje opschuift om invoegend verkeer de ruimte te geven lijkt mij sowieso niet de bedoeling.
Toch is het overgrote deel van de belijning tegenwoordig zodat de mensen niet meer terug naar de rechter rijstrook mogen gaan. Juist om plaats vrij te houden voor de invoegers.quote:
Zijn een paar opritten waar ze nu volledig doorgetrokken strepen hebben gelegd, juist om te voorkomen dat mensen naar links gaan voor invoegers.
Binnen de verkeersregels kun je je prima als een asociale lul gedragen.quote:
Je bent een lul omdat je je gewoon aan de verkeersregels houdt?
Ok sorry verkeerd begrepen.quote:
[..]
Ik heb het niet over opschuivende vrachtwagens. Ik heb het over het feit dat een vrachtwagenchauffeur een "fuck the rest"-mentaliteit heeft, terwijl hij zelf juist veel meer afhankelijk is van sociale weggebruikers.
True that. Die zien invoegers komen en rammen dan gelijk naar links. " Kijk mij eens sociaal zijn".quote:
[..]
Alsof dat schaapachtig volk zich ook maar iets van de belijning op de weg aantrekken
En dan een boete krijgen voor onnodig links rijdenquote:
[..]
Binnen de verkeersregels kun je je prima als een asociale lul gedragen.
Dat je er wettelijk gezien een boete voor kan krijgen wil niet zeggen dat je die ook daadwerkelijk krijgt. Ik kan me niet voorstellen dat een agent het erg vind dat je plaats maakt en daarmee de doorstroming verbetert.quote:
[..]
En dan een boete krijgen voor onnodig links rijden
Maar anders wil ik best wel eens de voorbeelden zien waar dat wel gebeurd is. De theorie hoeft niet altijd gebruikt te worden in de praktijk.
Nou ben ik een lul terwijl ik me wel aan de regels hou?quote:
[..]
Je bent dan echter wel een lul als de linkerbaan inderdaad helemaal vrij is en je weigert alsnog ruimte te maken.
Zou me niet verbazen als oom agent je daarvoor nog eens op de bon zou slingeren voor het hinderen van medeweggebruikers.
En over die mogelijk bon:
Jij bent echt een mooie, jij doet zeker ook je richtingaanwijzer aan voegt vast gewoon in. Ongeacht wat er rijd.
Dat je geen boete krijgt betekent niet dat je het ddan maar moet doen. Dat mensen te incompetent zijn om zich aan te passe. aan het verkeer op de snelweg betekent niet dat ik met 100 een baantje op ga schuiven waar amdere mensen last van me hebben.quote:
[..]
Dat je er wettelijk gezien een boete voor kan krijgen wil niet zeggen dat je die ook daadwerkelijk krijgt. Ik kan me niet voorstellen dat een agent het erg vind dat je plaats maakt en daarmee de doorstroming verbetert.
Maar anders wil ik best wel eens de voorbeelden zien waar dat wel gebeurd is. De theorie hoeft niet altijd gebruikt te worden in de praktijk.
Er is niemand hier die je naar links wil hebben als je daar anderen hindert.quote:
Dat je geen boete krijgt betekent niet dat je het ddan maar moet doen. Dat mensen te incompetent zijn om zich aan te passe. aan het verkeer op de snelweg betekent niet dat ik met 100 een baantje op ga schuiven waar amdere mensen last van me hebben.
quote:
Je bent dan echter wel een lul als de linkerbaan inderdaad helemaal vrij is en je weigert alsnog ruimte te maken.
Je mag dan ook geen mensen hinderen. Als er geen plaats is links van je, dan schuif je uiteraard niet op. Het is echt niet zwart/wit. Al denken de meeste mensen van wel blijkbaar.quote:
[..]
Dat je geen boete krijgt betekent niet dat je het ddan maar moet doen. Dat mensen te incompetent zijn om zich aan te passe. aan het verkeer op de snelweg betekent niet dat ik met 100 een baantje op ga schuiven waar amdere mensen last van me hebben.
Maar met een lege strook links van je is het toch gewoon netjes om plaats te maken. Dat wordt hier gewoon gedoogd en zul je dus ook nooit een boete voor krijgen.
Maar je hebt gelijk dat je geen baantje wilt opschuiven, spookrijden is nooit goed natuurlijk.
Wanneer leren mensen nu eindelijk eens het verschil tussen een strook en een baan. ja want als de spitsstrook open gaat durven die dommies niet eens over de doorgetrokken lijn te gaan....quote:
[..]
Alsof dat schaapachtig volk zich ook maar iets van de belijning op de weg aantrekken
die grote groene pijn boven de weg zou toch voldoende moeten zijn denk ik... maar nee we moeten digitale belijning krijgen ofzo
Kom je wel eens in de randstad?quote:
[..]
Je mag dan ook geen mensen hinderen. Als er geen plaats is links van je, dan schuif je uiteraard niet op. Het is echt niet zwart/wit. Al denken de meeste mensen van wel blijkbaar.
Maar met een lege strook links van is het toch gewoon netjes om plaats te maken. Dat wordt hier gewoon gedoogd en zul je dus ook nooit een boete voor krijgen.
Als de weg echt leeg is wil ik het best overwegen, maar als ik bijvoorbeeld mijn snelheid aan moet passen om op te schuiven dan houdt het op. Dat is namelijk aan de invoeger.
Dat geldt dan precies voor de gene die wil invoegen.quote:
[..]
Je mag dan ook geen mensen hinderen. Als er geen plaats is links van je, dan schuif je uiteraard niet op.
Je moet niet jouw probleem het probleem van een ander maken.
Dus? Ik snap niet wat dit met de lege rijstrook links van je te maken heeft...quote:
[..]
Kom je wel eens in de randstad?
Als de weg echt leeg is wil ik het best overwegen, maar als ik bijvoorbeeld mijn snelheid aan moet passen om op te schuiven dan houdt het op. Dat is namelijk aan de invoeger.
Dat klopt. Maar het is een ander verhaal als die invoeger hem er gewoon voor kwakt. Dat staat los van het plaats maken als dat mogelijk is. Indien er geen plaats gemaakt wordt, dan is het inderdaad het probleem van de invoeger.quote:
[..]
Dat geldt dan precies voor de gene die wil invoegen.
Je moet niet jouw probleem het probleem van een ander maken.
Maar ook dat staat los van de discussie om als het kan plaats te maken.
als jij stug op de rechterbaan een constante snelheid blijft rijden dan ben je net zo'n prutser als degene die verkeerd aan het invoegen is. ook al doe je volgens de regels niks fout.
Waarom? Lekker op de cruisecontrol. Het is de taak van de invoegers om de snelheid aan te passen. Als mensen op.de snelweg zich aan gaan passen krijg je juist vertragingen. Daarom is afgesproken dat de invoeger zich aanpast. Als de strook links van me leeg is schuif ik wel op indien nodig, maar ik ga niet van mijn CC af.quote:
een anticiperende rijder is een goede rijder.
als jij stug op de rechterbaan een constante snelheid blijft rijden dan ben je net zo'n prutser als degene die verkeerd aan het invoegen is. ook al doe je volgens de regels niks fout.
Ik anticipeer dat ik niet meer op de rechterbaan kan komen zodat ik mijn afslag mis. Of dat ik mijn auto er tussen moet gaan proppen omdat diegene op de uitvoegstrook niet anticipeert. Niet proberen je snelheid aan te passen aan het verkeer op de rechterbaan, zodat je er zonder problemen in kan ritsen, maar gas geven of juist remmen. Nou, ik ga niet remmen omdat er een eikel zo nodig perse voor mij wil terwijl hij van achter mij komt (en dus harder gaat rijden dan dat er op de rechterbaan gereden wordt). En mensen die die niet snappen dat wanneer je van een tweebaans weg invoegt, waarbij de linkerbaan ophoudt, dat je niet al moet gaan invoegen voordat de linkerbaan weg is als je op de rechterbaan zit.quote:
een anticiperende rijder is een goede rijder.
als jij stug op de rechterbaan een constante snelheid blijft rijden dan ben je net zo'n prutser als degene die verkeerd aan het invoegen is. ook al doe je volgens de regels niks fout.
Oh, dus ik moet een bon krijgen omdat ik niet naar de linkerbaan ga? Ik hinder niemand. Ik verricht geen speciale verrichting. Ik maak mogelijk zelfs wat ruimte vrij tussen mij en m'n voorganger.quote:
[..]
Je bent dan echter wel een lul als de linkerbaan inderdaad helemaal vrij is en je weigert alsnog ruimte te maken.
Zou me niet verbazen als oom agent je daarvoor nog eens op de bon zou slingeren voor het hinderen van medeweggebruikers.
Nee hoor. Dat is weer typisch iets mannelijks. Denken dat vrouwen niet kunnen rijden met glad weer.quote:
Tja, dat is typisch iets vrouwelijks. Die verbazen zich er dan ook elk jaar met sneeuw weer over dat hun auto ineens achterstevoren staat. Absoluut niet gehinderd door enige kennis van natuurkundige wetten of gevoel voor gewichtsverdeling enz.
Ik heb in de zomer leren rijden. Het was zo'n cursus bij de ANWB. Ik had drie weken en heb m'n uren dus over die drie weken uitgespreid. In die drie weken had het zelfs helemaal niet eens geregend... (hoe vaak komt dat nou voor in September!?!?!) Wat namelijk wel in het pakket zat was berm rijden. Maar dat schoot natuurlijk ook niet op, aangezien alle bermen keihard waren (en je dus niet het gevoel kreeg dat je auto ontsnapte).quote:
[..]
Hmm ben ik het niet helemaal mee eens. Onder normale omstandigheden uiteraard wel anders vraag ik me ook af hoe diegene z'n rijbewijs heeft gehaald.
Maar met gladheid rijden leer je niet tijdens je rijles als je in de zomer lest of nooit sneeuw/gladheid hebt gehad met lessen.
Natuurlijk op de dag van het examen had het heeeeeeeel erg hard geregend (een uur of 2, 3 voor het examen). Dus op weg naar het examen maar eens met 50km/h door een flinke plas gereden (ik kende de weg, wist dus dat de weg wel goed was, doe dit nooit op een onbekende weg, je weet nooit wat er in die plas verborgen zit!). Gewoon om eens te voelen hoe de auto reageerde als je echt veel water onder je wielen had... (de instructeur gaf aan dat ik er ook wel omheen had mogen rijden omdat de weg vrij was, en toen gaf ik dus aan waarom ik het gedaan had, kon hij zich wel in vinden
) Maar mijn instructeur zei ook dat eigenlijk alle beginnende bestuurders een jaar na het behalen van hun rijbewijs eens een slipcursus moesten volgen en hij vond het jammer dat het niet standaard in het pakket zat...en de persoon die misschien voor jou kon als jij een klein beetje van het gas af ging, die gaat nu remmen en met een nog langzamere snelheid achter jou invoegen.... heb jij geen last van maar de mensen achter jou weer wel....... (slechts een voorbeeldje)quote:
[..]
Waarom? Lekker op de cruisecontrol. Het is de taak van de invoegers om de snelheid aan te passen. Als mensen op.de snelweg zich aan gaan passen krijg je juist vertragingen. Daarom is afgesproken dat de invoeger zich aanpast. Als de strook links van me leeg is schuif ik wel op indien nodig, maar ik ga niet van mijn CC af.
ik weet dat de oorzaak bij de ander ligt maar jij had daar dan een 'verzachtende actie' kunnen uitvoeren... iets wat toch te doen moet zijn voor al die perfecte bestuurders hier in het topic.
ik zie dat soort dingen meestal al van te voren aankomen en daar anticipeer ik dan op.. een beetje samenwerken helpt
Samenwerken op de weg? Wat is dat voor een vies woord. In het voertuig moeten de oogkleppen op en gaat het verstand naar ikke, ikke, ikke.quote:
[..]
en de persoon die misschien voor jou kon als jij een klein beetje van het gas af ging, die gaat nu remmen en met een nog langzamere snelheid achter jou invoegen.... heb jij geen last van maar de mensen achter jou weer wel....... (slechts een voorbeeldje)
ik weet dat de oorzaak bij de ander ligt maar jij had daar dan een 'verzachtende actie' kunnen uitvoeren... iets wat toch te doen moet zijn voor al die perfecte bestuurders hier in het topic.
ik zie dat soort dingen meestal al van te voren aankomen en daar anticipeer ik dan op.. een beetje samenwerken helpt
Het is ook niet verkeerd, maar wel een beetje aso als de gehele linkerbaan vrij is. Je kunt mensen toch ook wel wat gunnen?quote:
[..]
Je bent een lul omdat je je gewoon aan de verkeersregels houdt?
Invoegen is zo enorm makkelijk als je gewoon ff kijkt naar links als je de invoegstrook oprijd. Ik vind het asociaal dat ik bij elke oprit van mijn cruisecontrol af moet omdat mensen het vertikken om te anticiperen. Dat doe ik dus ook niet.quote:
[..]
Samenwerken op de weg? Wat is dat voor een vies woord. In het voertuig moeten de oogkleppen op en gaat het verstand naar ikke, ikke, ikke.
en dan kun je de rollen omdraaien door te zeggen dat ik asociaal ben, maar zo werkt dat niet.Wat heeft het met gunnen te maken?quote:
[..]
Het is ook niet verkeerd, maar wel een beetje aso als de gehele linkerbaan vrij is. Je kunt mensen toch ook wel wat gunnen?
Is het nou echt zo moeilijk dat, wanneer je wilt invoegen, jij je snelheid aanpast aan het verkeer op de voorrangsweg? Lukt je dat niet, dan moet je jezelf maar eens afvragen of je wel geschikt bent een motorvoertuig te besturen.
De invoeger kan ook zelf wat gas bijgeven. Zoveel invoegstroken hier in Nederland zijn niet korter dan 100 meter.quote:
[..]
en de persoon die misschien voor jou kon als jij een klein beetje van het gas af ging,
Je moet niet iemand anders met jouw "probleem" opzadelen.
Dat is gewoon de omgekeerde wereld.
En hoe zit het dan met voertuigen die niet de maximale snelheid mogen rijden? Hoe kunnen die zich ooit aanpassen aan de snelheid van de rest.quote:
[..]
Wat heeft het met gunnen te maken?
Is het nou echt zo moeilijk dat, wanneer je wilt invoegen, jij je snelheid aanpast aan het verkeer op de voorrangsweg? Lukt je dat niet, dan moet je jezelf maar eens afvragen of je wel geschikt bent een motorvoertuig te besturen.
Houd toch op met dat zwart/wit denken.
Als er ruimte is ga ik opzij, maar ik heb geen zin om telkens van mijn cc af te moeten. Daar heb ik dat ding niet voor.quote:
[..]
En hoe zit het dan met voertuigen die niet de maximale snelheid mogen rijden? Hoe kunnen die zich ooit aanpassen aan de snelheid van de rest.
Houd toch op met dat zwart/wit denken.
Dat was inderdaad wat ik bedoelde. Probeer eens wat als je de plaats en mogelijkheid hebt, ook gewoon als het droog en helder weer is. Je hoeft niet meteen donuts te gaan draaien, maar probeer de auto eens aan te voelen. Daar leer je ook van voor het geval je dat een keer nodig hebt tijdens gladheid of andere extreme omstandigheden. Maar goed, ik zou ook groot voorstander zijn van een rijvaardigheidstraining tijdens je rijlessen. Bedenk eens goed wat een auto doet en hoe die reageert op verschillende omstandigheden.quote:
[..]
Maar toch, en zo vatte ik die post op, is het wel een beetje verantwoordelijkheid/onderdeel van 'leren rijden'(wat verder gaat dan je lessen, en doorgaat na je examen) dat je om leert gaan met onverwachte omstandigheden (van mist tot sneeuw van ijzel tot aquaplaning).
Bij mij zat een (korte,kleine) slipcursus in mijn lespakket, daarnaast heb ik zelf een uitvoerige gedaan en ga ik in een 'nieuwe auto' altijd bij sneeuw een lege parkeerplaats op om de grenzen op te zoeken (Bij hoeveel 'remkracht' glij ik, bij hoeveel gas spinnen de wielen, etc)
Rijden in slechte omstandigheden gaat dan ook een stuk zekerder = veiliger
Als je tijdens gladheid je auto niet voldoende onder controle kunt houden om je veilig tussen het andere verkeer te kunnen bewegen, ben ik van mening dat je geen rijbewijs verdient.
Het is wel zo dat vrouwen vaak die interesse niet hebben en dus er ook geen seconde over nadenken en dus compleet verrast worden als hen zoiets "overkomt". Dat kun je misschien wel tegen gaan spreken omdat je het niet leuk vindt om te horen, maar het wordt wel elke keer bevestigd.quote:
[..]
Nee hoor. Dat is weer typisch iets mannelijks. Denken dat vrouwen niet kunnen rijden met glad weer.
[ Bericht 18% gewijzigd door Metalfreak op 18-12-2012 10:00:55 ]
Is dat mijn probleem?quote:
[..]
En hoe zit het dan met voertuigen die niet de maximale snelheid mogen rijden? Hoe kunnen die zich ooit aanpassen aan de snelheid van de rest.
Het word pas mijn probleem als die persoon hem er bij mij voor zet.
Goed, in de praktijk schuif ik heus wel op voor een vrachtwagen. Maar het is een gunst, geen recht.
Voor mij hoeft ook niet iedereen standaard naar links als ik eraan kom. Het is een kwestie van vertragen of gasgeven.quote:
[..]
Jij was toch vrachtwagenchauffeur? Ik denk niet dat de gemiddelde vrachtwagenchauffeur er blijer op wordt met deze "ik rij hier en de rest kan de tering krijgen"-mentaliteit.
Als ik iemand op de invoegstrook aan zie komen speel ik daar alvast op in. Het enige dat ik kan doen is wat langzamer rijden om een gat voor mij te creëren. Vaak zie ik dan dat men daar helemaal niet gebruik van maakt en gewoon doorkachelt om die paar auto's voor mij te 'winnen'.
Automobilisten-met-oogkleppen die met dezelfde snelheid naast mij blijven rijden kunnen inderdaad de tering krijgen. Ik wil best sociaal zijn, maar ik ga niet je handje vasthouden.
Andersom, als ik dus ga invoegen zoek ik alvast naar ruimte om in te voegen. En dat hoeft echt niet aan het begin van de invoegstrook te zijn, maar dat is wel handig. Als er ruimte is, dan voeg ik in. Vaak zien automobilisten dat vroeg genoeg en proberen ze wel ruimte te maken. Het meest eenvoudige is gas loslaten, maar je hebt ze ook die meteen naar links gaan. Dat laatste hoeft echt niet hoor.
Jammer genoeg hebben sommige automobilisten ook oogkleppen op, of hebben ze schijt aan die vrachtauto die wilt invoegen. 'Alles best, maar jij gaat maar lekker achter mij' is vaak de gedachte terwijl ze met dezelfde snelheid doorkachelen.
Het gaat allemaal om een beetje geven en nemen. En dat gaat prima zonder overtredingen.
Goh, daar gaat het toch ook de hele tijd over. Als het kan, maak je plaats (de gunst), maar als het niet kan, dan heeft de invoeger inderdaad geen recht op zijn plaats. Maar gelukkig zijn we het er over eens nu.quote:
[..]
Is dat mijn probleem?
Het word pas mijn probleem als die persoon hem er bij mij voor zet.
Goed, in de praktijk schuif ik heus wel op voor een vrachtwagen. Maar het is een gunst, geen recht.
Spijker, kop. Daar gaat het altijd mis. In verschilende gradaties. Van 'Als ik maar door kan rijden' tot 'rammel 'm maar naar binnen, jij zit toch lekker fout'.quote:
[..]
Samenwerken op de weg? Wat is dat voor een vies woord. In het voertuig moeten de oogkleppen op en gaat het verstand naar ikke, ikke, ikke.
Ja, dat zie ik ook vaak. Ik ga meestal niet naar de linkerbaan (omdat op de twee plekken waar dit voorkomt op mijn dagelijkse rit, altijd bij de eerstvolgende afslag naar rechts moet). Dus houd ik mijn gas iets los, als ik zie dat de auto op de uitvoegstrook zo goed als de snelheid heeft die de rechterbaan heeft. Zodat er mooi een auto tussen past. En dan zie je twee dingen: de auto remt ineens af (huh!?!?!?!) of geeft ineens zo'n dot gas bij dat hij hem er 3 auto's verder voor kan proppen...quote:
[..]
Voor mij hoeft ook niet iedereen standaard naar links als ik eraan kom. Het is een kwestie van vertragen of gasgeven.
Als ik iemand op de invoegstrook aan zie komen speel ik daar alvast op in. Het enige dat ik kan doen is wat langzamer rijden om een gat voor mij te creëren. Vaak zie ik dan dat men daar helemaal niet gebruik van maakt en gewoon doorkachelt om die paar auto's voor mij te 'winnen'.
Het hangt ervan af. Ik heb wel eens een vrachtwagen chauffeur gehad die mij naar de linkerbaan dwong (waar dus een auto reed op dat moment, verder was de weg leeg) omdat hij met 30km/h perse op de autoweg wilde invoegen. (als ik niet naar links was gegaan en die auto die op de linkerbaan kwam aanrijden ook niet had opgelet was het goed fout gegaan, want we zaten met z'n drieën naast elkaar, het was maar een korte periode natuurlijk, maar toch heel eng hoor!) Ik verwacht van een vrachtwagen ook dat hij zo veel mogelijk snelheid maakt voordat hij invoegt. Bij een lege snelweg is dat dus helemaal de uitvoegstrook uitrijden voordat je invoegt (leeg = er zijn wel auto's maar het rijdt wel normaal 120 door). En dus niet gelijk probeert in te voegen zodra invoegstrook begint...quote:Andersom, als ik dus ga invoegen zoek ik alvast naar ruimte om in te voegen. En dat hoeft echt niet aan het begin van de invoegstrook te zijn, maar dat is wel handig. Als er ruimte is, dan voeg ik in. Vaak zien automobilisten dat vroeg genoeg en proberen ze wel ruimte te maken. Het meest eenvoudige is gas loslaten, maar je hebt ze ook die meteen naar links gaan. Dat laatste hoeft echt niet hoor.
Jammer genoeg hebben sommige automobilisten ook oogkleppen op, of hebben ze schijt aan die vrachtauto die wilt invoegen. 'Alles best, maar jij gaat maar lekker achter mij' is vaak de gedachte terwijl ze met dezelfde snelheid doorkachelen.
Het gaat allemaal om een beetje geven en nemen. En dat gaat prima zonder overtredingen.
Als je nog 3 auto's kàn inhalen op de invoegstrook, why not?quote:
[..]
Ja, dat zie ik ook vaak. Ik ga meestal niet naar de linkerbaan (omdat op de twee plekken waar dit voorkomt op mijn dagelijkse rit, altijd bij de eerstvolgende afslag naar rechts moet). Dus houd ik mijn gas iets los, als ik zie dat de auto op de uitvoegstrook zo goed als de snelheid heeft die de rechterbaan heeft. Zodat er mooi een auto tussen past. En dan zie je twee dingen: de auto remt ineens af (huh!?!?!?!) of geeft ineens zo'n dot gas bij dat hij hem er 3 auto's verder voor kan proppen...
[..]
Het hangt ervan af. Ik heb wel eens een vrachtwagen chauffeur gehad die mij naar de linkerbaan dwong (waar dus een auto reed op dat moment, verder was de weg leeg) omdat hij met 30km/h perse op de autoweg wilde invoegen. (als ik niet naar links was gegaan en die auto die op de linkerbaan kwam aanrijden ook niet had opgelet was het goed fout gegaan, want we zaten met z'n drieën naast elkaar, het was maar een korte periode natuurlijk, maar toch heel eng hoor!) Ik verwacht van een vrachtwagen ook dat hij zo veel mogelijk snelheid maakt voordat hij invoegt. Bij een lege snelweg is dat dus helemaal de uitvoegstrook uitrijden voordat je invoegt (leeg = er zijn wel auto's maar het rijdt wel normaal 120 door). En dus niet gelijk probeert in te voegen zodra invoegstrook begint...
Maar moet het dan altijd bij einde invoegstrook, met net een auto tussenruimte? (Ja, ik zie het zo gebeuren, want hogere zit)quote:
[..]
Als je nog 3 auto's kàn inhalen op de invoegstrook, why not?
Waarom voeg je niet in op de meest veilige plek? Oja, vooraan ertussen wurmen (met alle gevaren van dien) betekent tijdwinst, zeker een seconde of wat. Af en toe denk ik te maken te hebben met een stelletje meeuwen ('Mine')
DAAR moeten ze eens een keer 250 euro op gaan schrijven. Je houd iedereen op en het kost iedereen brandstof
Ik heb toch veel mensen hier zien roepen dat je moet doorrijden tot aan het einde van de invoegstrook. Dus vanuit dat standpunt is het antwoord ja.quote:
[..]
Maar moet het dan altijd bij einde invoegstrook, met net een auto tussenruimte? (Ja, ik zie het zo gebeuren, want hogere zit)
Gewoon invoegen als het zonder andere te hinderen kan, ongeacht waar op de invoegstrook dat is.quote:Waarom voeg je niet in op de meest veilige plek? Oja, vooraan ertussen wurmen (met alle gevaren van dien) betekent tijdwinst, zeker een seconde of wat. Af en toe denk ik te maken te hebben met een stelletje meeuwen ('Mine')
Nee ik bedoelde gewoon als het kan zonder dat je echt op einde jezelf er ergens tussen hoeft te proppen. Maar als er ruimte zat is ga ik niet achter die mensen invoegen om ze vervolgens weer in te halen. Dan haal ik ze wel meteen in.quote:
[..]
Maar moet het dan altijd bij einde invoegstrook, met net een auto tussenruimte? (Ja, ik zie het zo gebeuren, want hogere zit)
Waarom voeg je niet in op de meest veilige plek? Oja, vooraan ertussen wurmen (met alle gevaren van dien) betekent tijdwinst, zeker een seconde of wat. Af en toe denk ik te maken te hebben met een stelletje meeuwen ('Mine')
Ik rijd ook altijd zo ver mogelijk door, snelheid makend. Daar is dat ding voor bedoeld. Maar als ik een gat zie, waar ik hem tussen kan zetten en mijn snelheid is dermate aangepast dat het ook echt kan, ga ik echt niet die drie auto's ervoor nog inhalen, om dat aan het eind van de uitvoegstrook erachter te komen dat het dan ineens wel heel erg krap wordt... Dat heet vooruit kijken en anticiperen.quote:
[..]
Nee ik bedoelde gewoon als het kan zonder dat je echt op einde jezelf er ergens tussen hoeft te proppen. Maar als er ruimte zat is ga ik niet achter die mensen invoegen om ze vervolgens weer in te halen. Dan haal ik ze wel meteen in.
Ik heb echt wel eens "rechts' ingehaald over de uitvoegstrook (mag, want blokhaken!). Er reed een vrachtwagen en twee auto's voor mij. Een hele lange uitvoegstrook. De snelweg was (bijna) leeg, dus die vrachtwagen gaat met 40-50km/h naar de rechterbaan (invoegend). En die twee auto's gaan achter hem aan. Ik bleef op de uitvoegstrook, gaf een beetje extra gas bij en ruim voordat de uitvoegstrook op was, was ik die vrachtwagen al lang en breed voorbij. En die auto's die achter hem zaten konden niet naar de linkerbaan, want daar reden net een paar auto's... Dat is het voordeel van vooruit kijken, en anticiperen. Ik zag dat de weg leeg was, ik wist dat ik die invoegende vrachtwagen met drie vingers in m'n neus eruit kon trekken en die auto's die achter die vrachtwagen bleven konden ook geen snelheid maken want die moesten dan eerst naar de linkerbaan (vooral lekker dicht tegen de kont van zo'n vrachtwagen blijven rijden, werkt goed om snelheid te maken!)
Was het drukker geweest, had ik het mogelijk niet gedaan, omdat ik dan mogelijk niet voor die vrachtwagen had kunnen invoegen.
Als je vooruit hebt gekeken en ziet dat het kan zie ik geen probleem.quote:
[..]
Ik rijd ook altijd zo ver mogelijk door, snelheid makend. Daar is dat ding voor bedoeld. Maar als ik een gat zie, waar ik hem tussen kan zetten en mijn snelheid is dermate aangepast dat het ook echt kan, ga ik echt niet die drie auto's ervoor nog inhalen, om dat aan het eind van de uitvoegstrook erachter te komen dat het dan ineens wel heel erg krap wordt... Dat heet vooruit kijken en anticiperen.
Ik heb echt wel eens "rechts' ingehaald over de uitvoegstrook (mag, want blokhaken!). Er reed een vrachtwagen en twee auto's voor mij. Een hele lange uitvoegstrook. De snelweg was (bijna) leeg, dus die vrachtwagen gaat met 40-50km/h naar de rechterbaan (invoegend). En die twee auto's gaan achter hem aan. Ik bleef op de uitvoegstrook, gaf een beetje extra gas bij en ruim voordat de uitvoegstrook op was, was ik die vrachtwagen al lang en breed voorbij. En die auto's die achter hem zaten konden niet naar de linkerbaan, want daar reden net een paar auto's... Dat is het voordeel van vooruit kijken, en anticiperen. Ik zag dat de weg leeg was, ik wist dat ik die invoegende vrachtwagen met drie vingers in m'n neus eruit kon trekken en die auto's die achter die vrachtwagen bleven konden ook geen snelheid maken want die moesten dan eerst naar de linkerbaan (vooral lekker dicht tegen de kont van zo'n vrachtwagen blijven rijden, werkt goed om snelheid te maken!)
Was het drukker geweest, had ik het mogelijk niet gedaan, omdat ik dan mogelijk niet voor die vrachtwagen had kunnen invoegen.
Eens. Het richtingaanwijzergebruik op rotondes is om te huilen. Maar ook dan heb je mij er niet mee. Alleen het volk achter mij. Als ik stop omdat een bestuurder 'vergeten' is richting aan te geven en toch afslaat, dan duurt het even voor ik opgetrokken ben. De bestuurders achter mij hebben het dan nog lastiger; vrachtauto's trekken niet zo hard op.quote:
Mensen die godverdomme niet knipperen op een rotonde
DAAR moeten ze eens een keer 250 euro op gaan schrijven. Je houd iedereen op en het kost iedereen brandstof
Eigenlijk boeit het mij geen fluit of ik ergens eerder of later ben. De cc staat op de snelweg altijd op 82. Ik word immers betaald om te rijden. En dat is gewoon per uur. Ik zou wel gek zijn om dan te trappen voor het half uurtje winst.
die mensen zijn niet geschikt. ik zie ze dagelijks, idioten die geen enkel besef hebben waar ze mee bezig zijn.quote:
[..]
Wat heeft het met gunnen te maken?
Is het nou echt zo moeilijk dat, wanneer je wilt invoegen, jij je snelheid aanpast aan het verkeer op de voorrangsweg? Lukt je dat niet, dan moet je jezelf maar eens afvragen of je wel geschikt bent een motorvoertuig te besturen.
maar ze zijn er nou eenmaal. ze hebben een rijbewijs en wij moeten de weg met ze delen.
dus wees de grotere man en werk een beetje mee. zodat ik daarachter niet in de file sta
snap je dat een beetje?
quote:
[..]
[..]
Het hangt ervan af. Ik heb wel eens een vrachtwagen chauffeur gehad die mij naar de linkerbaan dwong (waar dus een auto reed op dat moment, verder was de weg leeg) omdat hij met 30km/h perse op de autoweg wilde invoegen. (a
Ik ben ook eens gedwongen
En nee, ik vind niet dat ik hier zelf vrijuit ga, de pijlen knipperden al. Die espace blijft alleen zo achterlijk lang gapen op de middelste baan. Scheelde niet veel of ik raakte dat blok
quote:
Overigens vind ik het niet gebruiken van spitstroken nog irritanter aangezien de capaciteit van onze snelwegen daardoor totaal niet efficiënt gebruikt wordt. Zodra een snelweg meer dan 2 rijstroken heeft denk iedereen dat de meest rechtse strook voor vrachtwagens is, de middelste voor mensen die 100km/u rijden en de linken voor mensen die 101km/u rijden en de hele tijd remmen en optrekken (inclusief bumperkleven uiteraard).
Wtf joh wat een idioot.quote:
[..]
Ik ben ook eens gedwongen
En nee, ik vind niet dat ik hier zelf vrijuit ga, de pijlen knipperden al. Die espace blijft alleen zo achterlijk lang gapen op de middelste baan. Scheelde niet veel of ik raakte dat blok
Ik zit ook te kijken naar een goede dashcam applicatie voor mijn telefoon.
http://www.witnessphoneapp.com/quote:
[..]
Wtf joh wat een idioot.
Ik zit ook te kijken naar een goede dashcam applicatie voor mijn telefoon.
Helaas zijn al die opritten met doorgetrokken streep juist opritten waar de doorgetrokken streep aan de linkerstrook kant ligt en dus voor links verboden naar rechts te komen, maar rechts mag wel naar links, is mijn ervaring.quote:
Zijn een paar opritten waar ze nu volledig doorgetrokken strepen hebben gelegd, juist om te voorkomen dat mensen naar links gaan voor invoegers.
En dan nog mensen die het voor elkaar krijgen om met 60 in te voegen. Ik flik het trouwens steeds vaker om via de invoegstrook iemand die voor me reed nog in te halen. 60 Naar links, PB in zijn 3 erlangs en ervoor en dan door blijven stampen.quote:
Je ziet tegenwoordig steeds vaker dat invoegstroken het eerste stuk ook een dubbele doorgetrokken streep hebben.
Dat lukt mij soms nog en mijn auto trekt niet eens snel op...quote:
[..]
En dan nog mensen die het voor elkaar krijgen om met 60 in te voegen. Ik flik het trouwens steeds vaker om via de invoegstrook iemand die voor me reed nog in te halen. 60 Naar links, PB in zijn 3 erlangs en ervoor en dan door blijven stampen.
je moet zo snel mogelijk de snelweg op zodra de blokken beginnen....quote:
Je ziet tegenwoordig steeds vaker dat invoegstroken het eerste stuk ook een dubbele doorgetrokken streep hebben.
Mijne dan welquote:
[..]
Dat lukt mij soms nog en mijn auto trekt niet eens snel op...
ik nie weet nie.quote:
bijkbaar ook niet
Nee?quote:
[..]
je moet zo snel mogelijk de snelweg op zodra de blokken beginnen....
Vertel jij het ze?quote:
Zijn opmerking was sarcastisch.quote:
Zoiets was het bij mij ook, alleen ging die vrachtwagen niet aan het eind van de invoegstrook naar links, maar zelfs nog voordat zijn dubbele doorgetrokken streep afgelopen was... Daarnaast kwam hij van beneden (snelweg ligt daar verhoogd) en was hij zwaar beladen. Dus in mijn geval had ik er niet eens op kunnen anticiperen aangezien ik absoluut niet verwacht had dat hij al ging invoegen voordat hij nog maar volledig op de invoegstrook zat...quote:
[..]
Ik ben ook eens gedwongen
En nee, ik vind niet dat ik hier zelf vrijuit ga, de pijlen knipperden al. Die espace blijft alleen zo achterlijk lang gapen op de middelste baan. Scheelde niet veel of ik raakte dat blok
(http://goo.gl/maps/0U0l1 hier was het... Zie je die dikke strepen? Dat zijn dubbele doorgetrokken strepen en z'n kabine was nog niet eens bij de blokstrepen toen hij ging invoegen, laat staan z'n trailer)
Kringverjaardag zeker.quote:
[..]
Proefondervindelijk heb ik op een verjaardag ooit vastgesteld dat niet een van de daar aanwezige dames wist of hun auto voor- dan wel achterwielaangedreven werd.
gek joh.Zoiets ja.quote:
Het blijft opmerkelijk, want bij verder vragen wisten de dames ook niet hoe dat nou zat bij een winkelwagentje.
Een soort van overdreven "kijk mij anticiperend/attent zijn".quote:
Waarom doet iemand zijn alarmlichten aan op een drukke snelweg bij het afremmen van 100km/u naar 80km/u? Er was amper sprake van filevorming.
Zelfde als mensen die als ze een motor aan zien komen die tussen het verkeer rijdt ivm file, een hele overdreven beweging naar links maken om ruimte te maken. Dat je wat opschuift is logisch, maar sommigen willen extra laten zien hoe enorm attent ze wel niet zijn.
Uiteindelijk kwam bestuuder boos uit de auto en wees naar de berm. Mooie berm, maar daar ga ik niet in staan.
Toen hij voor de tweede keer uit de auto kwam en bij mij verhaal kwam halen heb ik 'm maar gewezen op het stukje oprit waar we elkaar prima kunnen passeren.
Ja, ik had ook 50 meter achteruit kunnen rijden, maar oplossing 1 leek me praktischer.
Ja maar... Ja maar... Dan moet hij achteruit rijden...quote:Op woensdag 19 december 2012 01:01 schreef Ridocar het volgende:
Bestuurders die denken dat een vrachtauto van een kleine 8 ton eventjes in de berm kan staan zonder weg te zakken.. Ik stond dus tegenover een auto die tien meter voorbij een oprit was gereden. Hij ging niet opzij. Ik ook niet. Alarmlichten aan, handrem erop en wachten.
Uiteindelijk kwam bestuuder boos uit de auto en wees naar de berm. Mooie berm, maar daar ga ik niet in staan.
Toen hij voor de tweede keer uit de auto kwam en bij mij verhaal kwam halen heb ik 'm maar gewezen op het stukje oprit waar we elkaar prima kunnen passeren.
Ja, ik had ook 50 meter achteruit kunnen rijden, maar oplossing 1 leek me praktischer.
Sommige mensen snappen dat echt niet...
Begin A20 is tegenwoordig ook lekker om te huilen.. Gisteren ook een busje die een paar KM links bleef hangen terwijl rechts leeg was... Ga je er rechts voorbij, heeft hij het nog niet door.....
Dat zie ik ook wel eens ja. Dat werkt voornamelijk op mijn lachspieren, zo debiel ziet dat uit.quote:
Waarom doet iemand zijn alarmlichten aan op een drukke snelweg bij het afremmen van 100km/u naar 80km/u? Er was amper sprake van filevorming.
Zou het misschien zo kunnen zijn dat zij een potentieel gevaarlijke situatie zien ontstaan, en dat het achteraf mee blijkt te vallen?quote:
[..]
Dat zie ik ook wel eens ja. Dat werkt voornamelijk op mijn lachspieren, zo debiel ziet dat uit.
Dat kan idd ook, maar ik heb ook wel eens gevallen gezien waar dat echt niet zo was.quote:
[..]
Zou het misschien zo kunnen zijn dat zij een potentieel gevaarlijke situatie zien ontstaan, en dat het achteraf mee blijkt te vallen?
Stomme automobilist
Waar je je wel niet druk om kan maken zeg...quote:
[..]
Dat kan idd ook, maar ik heb ook wel eens gevallen gezien waar dat echt niet zo was.
Ik zeg toch niet dat ik me er druk om maak!quote:
[..]
Waar je je wel niet druk om kan maken zeg...
Soms hoef je iets niet letterlijk te zeggen om de boodschap over te laten komenquote:
[..]
Ik zeg toch niet dat ik me er druk om maak!
Als ik erom moet lachen maak ik me er ook echt druk om ja.quote:
[..]
Soms hoef je iets niet letterlijk te zeggen om de boodschap over te laten komen
Soms gaat iedereen voor je op de rem, lijkt het allemaal te stoppen en tegen de tijd dat je zelf daar bent is het weer opgelost (paar 100 meter, niet over paar km..)..
Daarentegen ook een keer dat er een langzaamrijdend stuk verkeer was ; dus geen overmatige remlichten, ook niemand met alarmlichten, wel flink langzamer dan verwacht op dat stuk snelweg (a28 bij groningen, de 'heuvel' bij afslag Vries) , toen ik daar achter reed zag ik achter me opeens ook n auto aanstuiven die nog maar NET op tijd stil stond. (en eigenlijk half naast me, tussen vangrail en mijn auto, omdat ik iets naar de rechterbaan kon)..
Het was druk op de weg, daarbij reden we allemaal 100km/u. Naar mijn mening creëer je juist een gevaarlijke situatie door onnodig dat soort dingen te doen. Mensen hengsten namelijk meteen op de rem en kijken daarna pas wat er is.quote:
Opmerkelijk verschijnsel, probeert er iemand rekening te houden met zijn mede-weggebruikers door z'n alarmlichten aan te doen daar waar het niet per se nodig is, is het weer overdreven en hebben we hier weer wat om over te klagen. Doen ze het een andere keer niet dan hebben we hier weer wat om over te klagen.
schijt aan hebben en gewoon vmax gaan rijden.quote:
Waar ik me ongelofelijk aan irriteer, zijn mensen die in mijn achterbak kruipen al rijd ik al een stuk harder dan de maximale snelheid.
het liefst nog nét er onder zodat ze zich echt gaan ergeren.
Ik ben het met je eens.
Dan ben je geen haar beter dan die bumperklever. Gewoon je eigen ding blijven doen.quote:
[..]
schijt aan hebben en gewoon vmax gaan rijden.
het liefst nog nét er onder zodat ze zich echt gaan ergeren.
Ik ben het met je eens.
2 versnellingen terugschakelen (koppeling eerst helemaal op laten komen en dan pas gas gaan geven) en eventueel handrem zachtjes erbij... 2x... Maximaal, daarna houden ze wel afstand.quote:
schijt aan hebben en gewoon vmax gaan rijden.
het liefst nog nét er onder zodat ze zich echt gaan ergeren.
Ik ben het met je eens.
Want? (onder) vmax rijden is niet strafbaar bumperkleven daarintegen wel.quote:Op woensdag 19 december 2012 18:06 schreef RealBizkit666 het volgende:
[..]
Dan ben je geen haar beter dan die bumperklever. Gewoon je eigen ding blijven doen.
niet dat ik expres trager ga rijden als er een bumperklever achter me zit, maar ik ga me ook zeker niet op laten jagen door hem.
Als het 's morgens mistig is, dan mag je in bepaalde gevallen je mistlampen aanzetten. En dat doen jullie ook allemaal maar wat graag
Maar als je dan 's middags naar huis rijd met een zicht van meer dan een kilometer, dan getuigd het wel van een enorme domheid als je dan nog steeds je mistlampen aan hebt staan
En dan heb ik het nog niet eens over mistachterlichten
Groetjes groetjes, jitzzzze
Dit. Die mensen zijn zo schijt irritant.quote:
Waar ik me ongelofelijk aan irriteer, zijn mensen die in mijn achterbak kruipen al rijd ik al een stuk harder dan de maximale snelheid.
Ga gewoon naar rechts dan, mensen die daar last van hebben rijden over het algemeen kilometers op de linkerbaan.quote:
[..]
Dit. Die mensen zijn zo schijt irritant.
Jij bent zeker zo'n kneus die direct op een bumper zit?quote:
[..]
Ga gewoon naar rechts dan, mensen die daar last van hebben rijden over het algemeen kilometers op de linkerbaan.
Voor dat soort figuren ga ik juist extra langzaam naar rechts.... als ik het uberhaupt kan... want inhalen enzo....
Ik doe me mistachterlichten wel es aan.quote:
[..]
Jij bent zeker zo'n kneus die direct op een bumper zit?
Voor dat soort figuren ga ik juist extra langzaam naar rechts.... als ik het uberhaupt kan... want inhalen enzo....
Ik gebruik doorgaans mijn smartphone. Heb houder en lader erbij, werkt prima. Zijn een aantal apps voor te vinden, een van de betere is tevens gratis: DailyRoads Voyager.quote:
Oh ja, wat is een goede kwaliteit dashcam voor een schappelijke prijs?
Nee ik zet gewoon m'n xenon stralers op groot licht net zolang tot je opgerot bent.quote:
[..]
Jij bent zeker zo'n kneus die direct op een bumper zit?
Voor dat soort figuren ga ik juist extra langzaam naar rechts.... als ik het uberhaupt kan... want inhalen enzo....
Deed ik in mijn eerste auto ook. Die had links en rechts een mistlampquote:
[..]
Ik doe me mistachterlichten wel es aan.
Zeker van die pauper aftermarket xenon lampen. Prima. Heb dimmende spiegelsquote:
[..]
Nee ik zet gewoon m'n xenon stralers op groot licht net zolang tot je opgerot bent.
Daar heb ik een nachtstand voor op mijn spiegels...daar pak je mij echt niet mee..ik trap dan effe lekker op de rem.quote:
[..]
Nee ik zet gewoon m'n xenon stralers op groot licht net zolang tot je opgerot bent.
Ja ik heb ook 2 keer 50 wattquote:
[..]
Deed ik in mijn eerste auto ook. Die had links en rechts een mistlamp
Beter gewoon 2x Hella Rally 100w erop.quote:
Op de achterkant?quote:
[..]
Beter gewoon 2x Hella Rally 100w erop.
Voorop.quote:
Wat heb ik daaraan om bumperklevers weg te jagen..daar gaat het namelijk over.quote:
Een grotere auto nemen, dan gaan ze meestal vanzelf welquote:
[..]
Wat heb ik daaraan om bumperklevers weg te jagen..daar gaat het namelijk over.
.Dat zal je nog vies tegenvallen. Ik rijd veel met een wagen met een groot wit vlak van 2x3 als achterkant en men zit er op de snelweg alsnog 3 meter vanaf, terwijl ze echt helemaal, maar dan ook helemaal niks zien. Ook niet langs me.quote:
[..]
Een grotere auto nemen, dan gaan ze meestal vanzelf wel
Da's een soort hint, dat betekend dat je een baantje naar rechts moet opteffenquote:
[..]
Dat zal je nog vies tegenvallen. Ik rijd veel met een wagen met een groot wit vlak van 2x3 als achterkant en men zit er op de snelweg alsnog 3 meter vanaf, terwijl ze echt helemaal, maar dan ook helemaal niks zien. Ook niet langs me.
Tenzij je een vrachtwagen op de rechterbaan bent, dan zijn het gewoon mensen die niet kunnen rijden achter je.Ik ben tegen onnodig linksrijden dus doe dat ook niet. Daarbij had ik het vandaag weer in de avondspits.quote:
[..]
Da's een soort hint, dat betekend dat je een baantje naar rechts moet opteffen
Precies. In de spits is ongeveer elke linksrijder een bumperklever...quote:
Wel grappig dat iedereen hier denkt dat de linksrijder meteen een notoire linksrijder is omdat er een lul achter ze gaat bumperkleven.
In België hebben ze andere regels met betrekking tot het mislicht, dus vandaar. Net zoals wij ook van alles daar doen wat niet mag.quote:
Wat is dat toch met belgen en mistlampen. Staat er een beetje mist maar is het zicht nog 400m dan wordt gelijk heel de kerstboom aangezet.
Alsof iemand zich hier aan de regels voor mistverlichting houdt. Die tyfusmistachterlichten gaan al aan als ik nog makkelijk 2 of 3 hectometerpaaltjes kan tellen.quote:
[..]
In België hebben ze andere regels met betrekking tot het mislicht, dus vandaar. Net zoals wij ook van alles daar doen wat niet mag.
Ach ja, paupervolk rijdt altijd met mistlampen voor aan.... dus dan vind ik het mistachterlicht met mist minder storend.quote:
[..]
Alsof iemand zich hier aan de regels voor mistverlichting houdt. Die tyfusmistachterlichten gaan al aan als ik nog makkelijk 2 of 3 hectometerpaaltjes kan tellen.
Minstens net zo irritant. Zeker als het nog donker is zijn die mistachterlichten vrij fel (en meer overbodig dan overdag).quote:
[..]
Ach ja, paupervolk rijdt altijd met mistlampen voor aan.... dus dan vind ik het mistachterlicht met mist minder storend.
Irritant ja. Maar zoals gezegd, minder storend dan johnnys en ander eikelig volk die zonder enige vorm van mist de lampen voor aanhebben.quote:
[..]
Minstens net zo irritant. Zeker als het nog donker is zijn die mistachterlichten vrij fel (en meer overbodig dan overdag).
Dat vind ik gevaarlijker dan teveel licht. En tevens een gebrek aan inzicht en rijvaardigheid.quote:
Er rijden ook nog genoeg mensen in lichte mist zonder enige verlichting rond....en als je gaat seinen snappen ze je niet.
Het liefst zet ik ze even stil op de vluchtstrook ofzo en even vragen wat ze bezielen.. maar 9 van de 10 keren is het een ouder iemand die het wel niet door zou hebben.quote:
[..]
Dat vind ik gevaarlijker dan teveel licht. En tevens een gebrek aan inzicht en rijvaardigheid.
Het hoeft toch niet over de snelweg te gaan.quote:
[..]
Ga gewoon naar rechts dan, mensen die daar last van hebben rijden over het algemeen kilometers op de linkerbaan.
Ik had het daar niet over iig.
[ Bericht 4% gewijzigd door Luxuria op 19-12-2012 23:27:47 ]
Dat noemen ze dagrijverlichting...quote:
[..]
Ach ja, paupervolk rijdt altijd met mistlampen voor aan.... dus dan vind ik het mistachterlicht met mist minder storend.
Die petjes hebben absoluut geen auto met dagrijverlichting, maar knallen hun felle mistlichten aan omdat het op 'dagrijverlichting' lijkt en stoer staat ofzo.quote:
[..]
Dat noemen ze dagrijverlichting...
Een mistlamp voor is minder fel dan DRL.quote:
Die petjes hebben absoluut geen auto met dagrijverlichting, maar knallen hun felle mistlichten aan omdat het op 'dagrijverlichting' lijkt en stoer staat ofzo.
quote:
[..]
Dat noemen ze dagrijverlichting...
Handig voor de bumperklevers voor jequote:
[..]
Wat heb ik daaraan om bumperklevers weg te jagen..daar gaat het namelijk over.
Hier in Manila is nooit mist, maar als iemand een europese auto kan betalen (vaak Ford Focus o.i.d.) vindt men een knopje, drukt het in en rijdt standaard met het mist achterlicht aanquote:
Wat is dat toch met belgen en mistlampen. Staat er een beetje mist maar is het zicht nog 400m dan wordt gelijk heel de kerstboom aangezet.
lekker dan als je daar achter in de file staatquote:
[..]
Hier in Manila is nooit mist, maar als iemand een europese auto kan betalen (vaak Ford Focus o.i.d.) vindt men een knopje, drukt het in en rijdt standaard met het mist achterlicht aan
Vanmorgen, op de A2. Was zowaar rustig. Tussen Eindhoven en Den Bosch zijn ze van twee naar drie stroken aan het maken, en het laatste stuk daar zijn al drie stroken. Ik schuif dus mooi naar rechts. Een meter of 100 voor me rijden twee auto's op de middelste strook, al een kilometer of 2. Geen auto's rechts van ze, geen auto's links van ze. De achterste probeert constant de kont van de voorste te kussen. Echt, volgens mij zou ik daar met m'n Ouwe Toet niet tussen gepast hebben.
Auto voorop besluit naar rechts te gaan en de bumperklever gaat er voorbij. Wat 2 minuten duurde, omdat ze zo goed als dezelfde snelheid hadden.
Maar goed, het was nog vroeg, dat zal het geweest zijn. Ofzo.
quote:
Wat is dat toch met belgen en mistlampen. Staat er een beetje mist maar is het zicht nog 400m dan wordt gelijk heel de kerstboom aangezet.
In de regen doen ze het ook. Dat is pas irritant.idd. en het weerkaatst ook zo lekker. Zie je ook minder of er geremd wordt bij de auto daar voor.quote:
[..]
Niks lekkerder dan even flink op de toeter hangen en/of seinen als iemand wat verkeerd doetquote:
De claxon van mijn voertuig vandaag deed het niet, 2 gemiste kansen meteen. Jammer weer.
Je zou er bijna een scheepshoorn voor op je wagen monterenquote:
[..]
Niks lekkerder dan even flink op de toeter hangen en/of seinen als iemand wat verkeerd doet
En twee 100watt pitten in je grootlicht schroeven
4 Hella's op je bumper, treintoeter op je wagen, compressor achterin en knippermodule aan de hella's hangen.quote:
[..]
Je zou er bijna een scheepshoorn voor op je wagen monteren
En twee 100watt pitten in je grootlicht schroeven
En alles aan de grootlichtschakelaar hangen...quote:
[..]
4 Hella's op je bumper, treintoeter op je wagen, compressor achterin en knippermodule aan de hella's hangen.
Heb je dit serieus ooit gedaanquote:
[..]
Het liefst zet ik ze even stil op de vluchtstrook ofzo en even vragen wat ze bezielen..
Lees mijn post nog eens goed en reageer dan nog een keer.quote:
Op Dat dus!quote:Op vrijdag 21 december 2012 00:20 schreef Ridocar het volgende:
[..]
En alles aan de grootlichtschakelaar hangen...
En het constante "ik blijf lekker in een van de twee middelste banen hangen op een vierbaans weg". Is het op de twee linker banen fucking druk, terwijl rechts gewoon leeg is. Dan maag zigzaggen....
Dat u zich 's ochtends haast op de fiets om de bus te halen. Die overigens nog nergens te bekennen was. Betekend niet dat u maar gewoon vrolijk, met uw slaperig hoofd, door het rode licht moet fietsen. Ik ben wel blij dat mijn toeter het goed deed en u wakker schrok. Als u vervolgens paniekerig begint te kijken als ik voor u stop, mijn raampje naar beneden doe en vraag of u soms levensmoe bent, dan had u mij best mogen bedanken voor het wakker maken.
Groetjes en tot de volgende keer onder mijn auto.
Ja en ik vraag of je dat ook daadwerkelijk wel eens gedaan hebt, of dat het blijft bij "dit zou ik het liefst willen doen".quote:
[..]
Lees mijn post nog eens goed en reageer dan nog een keer.
Ik moet iedere dag een stuk door het bos naar mijn werk in het donker en daar staan bijna geen lampen.
Hoe voel je jezelf überhaupt veilig als je daar geen licht hebt?!
[ Bericht 0% gewijzigd door Luxuria op 21-12-2012 11:44:58 ]
Idem. Maar dan op een industrieterrein.quote:
Fietsers zonder licht
Ik moet iedere dag een stuk door het bos naar mij werk in het donker en daar staan bijna geen lampen.
Hoe voel je jezelf überhaupt veilig als je daar geen licht hebt?!
Schrik me elke keer weer de pleuris als er eentje de hoek om komt, zonder verlichting.
.De zin is: het liefst....dus nee anders had ik wel getypt: ik heb wel eens....quote:
[..]
Ja en ik vraag of je dat ook daadwerkelijk wel eens gedaan hebt, of dat het blijft bij "dit zou ik het liefst willen doen".
ik denk dat de inzicht, hoe slecht je te zien bent vanuit de automobilist gezien, pas veel later komt cq op het moment dat je zelf meer auto gaat rijden.quote:
Fietsers zonder licht
Ik moet iedere dag een stuk door het bos naar mijn werk in het donker en daar staan bijna geen lampen.
Hoe voel je jezelf überhaupt veilig als je daar geen licht hebt?!
hiermee impliceer je dat fietsers zonder licht geen rijbewijs of wel geen verkeersinzicht hebben.quote:
[..]
ik denk dat de inzicht, hoe slecht je te zien bent vanuit de automobilist gezien, pas veel later komt cq op het moment dat je zelf meer auto gaat rijden.
ik denk dat pas het besef komt hoe slecht je zichtbaar bent, als je aan het autorijden bent.quote:
[..]
hiermee impliceer je dat fietsers zonder licht geen rijbewijs of wel geen verkeersinzicht hebben.
zo zwart/wit is het niet maar fietsers hebben per definitie schijt aan het overige verkeer.
Het is dat ik bij die blinde bocht er al rekening mee houd dat een fietser de bocht afsnijd.......... anders had ik er in die 6 jaar tijd al een dikke honderd van mijn motorkap af kunnen schrapen.
Zo ook 3/4 van een "file"voorbijgereden met aangepaste snelheid(reed 110; 130 toegestaan daar.. )
Oh, en blijkbaar zijn mensen al bang voor een beetje natte sneeuw.. op de N360 een stuk of 5 auto's ingehaald die niet harder als 60 reden op 80-stukken..
denk dat ik begin van het nieuw jaar maar eens een dashcam koop.. Ze hebben wel mooie in China.
De rechterstrook is niet alleen voor vrachtwagens....
mijn god, die Belgen zijn echt erg, drama.
Ik rijd elke dag in Groningen, ik schrik daar niet meer van. Ik vervloek ze nog wel dagelijks.quote:Op vrijdag 21 december 2012 11:40 schreef Anne het volgende:
[..]
Idem. Maar dan op een industrieterrein.
Schrik me elke keer weer de pleuris als er eentje de hoek om komt, zonder verlichting.
Beste Nederlandse automobilisten,quote:
Beste Belgische automobilisten,
De rechterstrook is niet alleen voor vrachtwagens....
mijn god, die Belgen zijn echt erg, drama.
Dit telt ook voor jullie.
Ja, maar... dan halen ze míj in.quote:
Beste automobilisten. De rechterstrook is niet alleen voor vrachtwagens.
Maar...maar....doorgetrokken streep!quote:Beste medeweggebruikers. Als er een groene pijl boven de vluchtstrook brand, mag je ook op de vluchtstrook rijden.
Magnie!Dan kom ik achter de vrachtwaguh.....en dan halen zullie mij weheheer innnnn (snif)quote:Beste mede automobilisten. De invoegstrook is zo lang om snelheid te maken, niet voor de sier.
Oh, ik gooi m'n autootje altijd meteen naar links en dan gaan vrachtwagens zelfs netjes naar links voor mequote:
Beste automobilisten. De rechterstrook is niet alleen voor vrachtwagens. Beste medeweggebruikers. Als er een groene pijl boven de vluchtstrook brand, mag je ook op de vluchtstrook rijden. Beste mede automobilisten. De invoegstrook is zo lang om snelheid te maken, niet voor de sier.
.SPOILER
En toen werd het groen...
Ik begrijp helemaal wat je bedoelt want ook ik had van de week bijna een aanvaring met zo een klapjosti die zijn koptelefoon op had,doodleuk weer naar zijn mobiel zat te staren (schijnbaar om een nummer uit te zoeken) en geen oog had voor het verkeer naast of voor hem.quote:
Sommige fietsers zijn gewoon levensmoe.
Het is dat ik bij die blinde bocht er al rekening mee houd dat een fietser de bocht afsnijd.......... anders had ik er in die 6 jaar tijd al een dikke honderd van mijn motorkap af kunnen schrapen.
Gisteravond alleen een sukkel die al op het 100 stuk 130 reed, die ging ook waar het mocht 130 rijden. Lekker denken stoer te zijn met zijn hard rijden, terwijl het de max is
.Terwijl hij met zijn vinger naar zijn hoofd wijst draait hij cirkeltjes in de lucht?quote:Op zaterdag 22 december 2012 02:06 schreef Ridocar het volgende:
Bijna vergeten, 3 dagen terug. Provinciale weg, kruising, auto komt voor mij (in luxe wagen)de weg op. Niet gevaarlijk, maar wel irritant genoeg om mij te hinderen. Sta ik ernaast voor een rood verkeerslicht. en begint 'hints'. Ik bedek mijn ogen en doe met mijn hoofd een imitatie van Stevie Wonder als hij piano speelt. De man maakt een voor mij onbekend gebaar (vingers rondjes draaien, cirkels in de lucht tekenen) die ik nog steeds niet snap.
En toen werd het groen...
Kom op, die ken je toch wel?
Ik ben voor een veel grotere aanpak. Eruit met al die vage limieten. Alles met 2 rijstroken of meer binnen bebouwde kom 70. Alle "grote" wegen binnen bebouwde kom 50. 1 strook per richting buiten bebouwde kom? Minimaal 80. 2 Stroken buiten de bebouwde kom? 100. Doorgaande meerstrooks wegen binnen bebouwde kom 80. Snelwegen: 120 verdwijnt, dat is gewoon standaard 130. 100 op snelwegen alleen in de directe nabijheid van woonkernen, mits er maximaal 2 rijstroken liggen of meer stroken bij geopende spitsstrook. Alles met meer dan 2 rijstroken gaat naar 130.quote:
Volgens mij moet Rijkswaterstaat de borden veranderen van 120 (6-19) (en ook die 100 (6-19), want meer dan 50% snapt hem niet. Gewoon 120 blijven rijden na 19u of erger 100. Maar ja omdraaien is weer lastig (is het nu 100 of 120). Tijd voor wat Postbus 51 spotjes (oh nee bestaat niet meer).
Gisteravond alleen een sukkel die al op het 100 stuk 130 reed, die ging ook waar het mocht 130 rijden. Lekker denken stoer te zijn met zijn hard rijden, terwijl het de max is
Ringwegen, rondwegen e.d. bij steden met gelijkvloerse kruisingen gaan naar 80, alles met ongelijkvloerse kruisingen gaat naar 100 (A10 dus altijd 100). Structureel 80 op een snelweg? (bijv. Westelijke randweg/A5): Niet toegestaan.
Gemeentes die het er niet mee eens zijn (Amsterdam, Rotterdam) krijgen een verplicht onderzoek naar o.a. de afstelling van verkeerslichten, groene golven, eenrichtingzones en andere verkeer vertragende maatregelen binnen de stad. Daar kan namelijk heel veel winst geboekt worden (door de stoplichten op hoofdwegen een groene golf te geven, in plaats van elkaar tegen te werken en door de verplichte ellenlange omwegen door een richtingverkeer er deels uit te werken).
Concreet zou dit betekenen: A2 gaat naar 130, overal. Rotterdam en Amsterdam kunnen de pot op met hun gejank om 80 op de rand en ringwegen, dat wordt gewoon 100. De snelheid 70 bestaat alleen nog binnen bebouwde kom en bij wegwerkzaamheden, 120 verdwijnt van de snelweg, 80 verdwijnt van de snelweg en autowegen hebben maximaal 2 rijstroken. Aan het wegbeeld moet je kunnen zien hoe hard je mag.
Als ik vanuit Alkmaar richting het zuiden/oosten moet, pak ik altijd de A1-A30...quote:
Ga voor de grap eens over de A1, je hebt 10 miljoen verschillende snelheidslimieten, verschillend per tijdstip.
Wacht, dat klinkt veelbelovend! Even verder lezen.quote:
[..]
Ik ben voor een veel grotere aanpak. Eruit met al die vage limieten.
quote:[bak tekst met allerlei uitzonderingen, tig verschillende limieten en, bovenal, geen normale alinea's]
Ja, die ken ik wel. Maar deze vent deed het juist niet bij z'n hoofd, maar richting raam, op stuurhoogte.quote:
[..]
Terwijl hij met zijn vinger naar zijn hoofd wijst draait hij cirkeltjes in de lucht?
Kom op, die ken je toch wel?
Geen snelheidsbeperking: 130quote:
Het probleem van die onbegrijpelijke maximum snelheden zit 'm in de overgangen van 130 ls afwijkende snelheid en naar 130 als norm. Al die borden die destijds zijn geplaatst zijn nog niet allemaal weg. Voorlopig is de weggebruiker het lul, want je moet het maar kunnen, in split-second zo'n bosje borden (en onderborden) kunnen decoderen...
Niet toepasbare snelheidsbeperking: 130
Simpel, alleen er moet inderdaad even campagne voor gevoerd worden.
audi en bmw hebben gewonnen
(als ik in de pajero zit dan pak ik altijd de rechterrijstrook, benniesnelnie. Maar dan kan je wel leuk turven wat er nou op de linkerbaan zoal voorbij rijd)
gewoon overal altijd 130. tenzij met een enkelvoudig bord anders aangegeven. gezeik altijd hier in nld.quote:
[..]
Geen snelheidsbeperking: 130
Niet toepasbare snelheidsbeperking: 130
Simpel, alleen er moet inderdaad even campagne voor gevoerd worden.
quote:
[..]
gewoon overal altijd 130. tenzij met een enkelvoudig bord anders aangegeven. gezeik altijd hier in nld.
Goed, u mag kiezen. Is het pas 120km/h als maximumsnelheid op het moment dat beide borden van toepassing zijn, of is 120 ook de vmax als slechts één van de twee voorwaarden op de onderborden van toepassing is?
En volgens mij was deze al eens eerder voorbij gekomen, maar werd ik toen ook niet wijzer.
Beiden. Mijn niet-weten is altijd wat nou als het niet opgaat, geldt dan het bord dat ik 100 km terug heb gezien dat wel opging, of mag ik 130.quote:
[..]
[ afbeelding ]
Goed, u mag kiezen. Is het pas 120km/h als maximumsnelheid op het moment dat beide borden van toepassing zijn, of is 120 ook de vmax als slechts één van de twee voorwaarden op de onderborden van toepassing is?
En volgens mij was deze al eens eerder voorbij gekomen, maar werd ik toen ook niet wijzer.
Dat dacht ik ook, maar sommigen denken daar anders over.quote:
Dan mag je gewoon de standaardsnelheid van een snelweg aanhouden. Als het goed is staat zo'n setje borden altijd vlak na een oprit. Een oprit is in mijn optiek altijd een 'reset' van de toen geldende verkeersregels dat door borden of elektronisch is aangegeven.quote:Mijn niet-weten is altijd wat nou als het niet opgaat, geldt dan het bord dat ik 100 km terug heb gezien dat wel opging, of mag ik 130.
ok maar nu het volgende: eerst 100, dan 80, dan een bord met 120 met die 2 beperkingen erop die op dat moment opgaan (dus geldt het bord niet). hoe hard mag je danquote:
[..]
dan mag je gewoon de standaard van de snelweg aanhouden. Als het goed is staat zo'n setje borden altijd vlak na een oprit. Een oprit is in mijn optiek altijd een 'reset' van de toen geldende verkeersregels dat door borden of elektronisch is aangegeven.
130. Het niet van toepassing zijn van de beperking kan er niet voor zorgen dat je minder hard mag dan het bord boven de beperking, lijkt me niet zo moeilijk.quote:
[..]
ok maar nu het volgende: eerst 100, dan 80, dan een bord met 120 met die 2 beperkingen erop die op dat moment opgaan (dus geldt het bord niet). hoe hard mag je dan
nou je hebt ook borden met 130 waar je 100 mocht met beperkingen. ik ga ervan uit dat die gewoon niet gelden als de beperkingen niet voldoen. anders zou je alsnog 130 mogen wat dan niet logisch isquote:
[..]
130. Het niet van toepassing zijn van de beperking kan er niet voor zorgen dat je minder hard mag dan het bord boven de beperking, lijkt me niet zo moeilijk.
WAT is de snelheid die je mag rijden, is die 120 van toepassing op de beperking, of is die standaard?
wat is de beperking?
ja het is ook fucking schandalig. ze moeten gewoon duidelijk zijn, dit vraagt erom om verkeerd uitgelegd te worden en dan krijg je zo'n belachelijk hoge prent (gok dat we het duurste land van europa zijn voor snelheidsovertredingen?)quote:
Dan nog even als sidethought............ je zal maar tourist zijn?? of expat??? heb je toch echt een groot probleem als je de Nederlandse taal niet machtig bent.
Dan rij je hoe hard je mag volgens het bovenste bord, ben je iig niet in overtreding.quote:
Dan nog even als sidethought............ je zal maar tourist zijn?? of expat??? heb je toch echt een groot probleem als je de Nederlandse taal niet machtig bent.
Of je rijd mee met de rest van het verkeer.......... en heb geen flauw ideequote:
[..]
Dan rij je hoe hard je mag volgens het bovenste bord, ben je iig niet in overtreding.
volgens mij klopt dit niet. zit je op een 100 km weg en zie je bordjes met 120 (indien spitsstrook gesloten) dan mag je als de spitsstrook open is toch echt maar 100 lijkt me.quote:
[..]
Dan rij je hoe hard je mag volgens het bovenste bord, ben je iig niet in overtreding.
daar zit mijn verwarring dus ookquote:
[..]
volgens mij klopt dit niet. zit je op een 100 km weg en zie je bordjes met 120 (indien spitsstrook gesloten) dan mag je als de spitsstrook open is toch echt maar 100 lijkt me.
Niet helemaal waar. De onderborden geven uitzonderingen aan. Een toerist of analfabeet kan prima de snelheidsbeperking lezen, en gaat dus altijd 120 rijden. Geen agent die hem/haar dan een prent kan geven (tenzij het een gevaarlijk groot snelheidsverschil betreft)quote:
[..]
ja het is ook fucking schandalig. ze moeten gewoon duidelijk zijn, dit vraagt erom om verkeerd uitgelegd te worden en dan krijg je zo'n belachelijk hoge prent (gok dat we het duurste land van europa zijn voor snelheidsovertredingen?)
ik vind het buitengewoon slecht bedacht. voorheen was het tenminste altijd duidelijk (alhoewel soms onbegrijpelijk).quote:
jawel, als de 120 niet geldt en je mag maar 100 dan ben je gewoon in overtreding als je 120 rijdt en krijg je zonder blozen een geautomatiseerde prent als je pech hebt.quote:
[..]
Niet helemaal waar. De onderborden geven uitzonderingen aan. Een toerist of analfabeet kan prima de snelheidsbeperking lezen, en gaat dus altijd 120 rijden. Geen agent die hem/haar dan een prent kan geven (tenzij het een gevaarlijk groot snelheidsverschil betreft)
Is dat de praktijk? Weet je zeker dat er geen oprit of samenkomende snelwegen tussen zitten?quote:
[..]
ok maar nu het volgende: eerst 100, dan 80, dan een bord met 120 met die 2 beperkingen erop die op dat moment opgaan (dus geldt het bord niet). hoe hard mag je dan
Waarom zou het niet van toepassing zijn van een beperking zorgen voor een lagere maximumsnelheid dan boven de beperking staat?quote:
[..]
volgens mij klopt dit niet. zit je op een 100 km weg en zie je bordjes met 120 (indien spitsstrook gesloten) dan mag je als de spitsstrook open is toch echt maar 100 lijkt me.
En harder wanneer de spitsstrook open is? Niet heel logisch ook.
Niet kunnen lezen is geen excuus.quote:
[..]
Niet helemaal waar. De onderborden geven uitzonderingen aan. Een toerist of analfabeet kan prima de snelheidsbeperking lezen, en gaat dus altijd 120 rijden. Geen agent die hem/haar dan een prent kan geven (tenzij het een gevaarlijk groot snelheidsverschil betreft)
het is een beperking op het bord. jij legt het uit als beperking op de maximumsnelheid, wat volgens mij incorrect is.quote:
[..]
Waarom zou het niet van toepassing zijn van een beperking zorgen voor een lagere maximumsnelheid dan boven de beperking staat?
En harder wanneer de spitsstrook open is? Niet heel logisch ook.
.............. en dat die onderborden uitzonderingen aangeven moet je als toerist of anafabeet weten........... HOE??? omdat je kan lezen wat er staat?? Ik ben universitair geschoold en ik snap het niet eens.quote:
[..]
Niet helemaal waar. De onderborden geven uitzonderingen aan. Een toerist of analfabeet kan prima de snelheidsbeperking lezen, en gaat dus altijd 120 rijden. Geen agent die hem/haar dan een prent kan geven (tenzij het een gevaarlijk groot snelheidsverschil betreft)
Ja, maar het bord geeft toch een snelheid aan, dus in dit geval geldt allebei.quote:
[..]
het is een beperking op het bord. jij legt het uit als beperking op de maximumsnelheid, wat volgens mij incorrect is.
ik weet het ook niet preciesquote:
[..]
Ja, maar het bord geeft toch een snelheid aan, dus in dit geval geldt allebei.
ik haat die nieuwe verkeerssituaties.wie kan mij daar het antwoord op geven........... met gevolg dat als ik aan dat antwoord voldoe, diegene ook mijn bekeuring betaald zou de overheid anders gedacht hebben.
Dan ga je gewoon 120 rijden. Simpel. Een nieuwe snelheidsbeperking heft de oude op.quote:
[..]
.............. en dat die onderborden uitzonderingen aangeven moet je als toerist of anafabeet weten........... HOE??? omdat je kan lezen wat er staat?? Ik ben universitair geschoold en ik snap het niet eens.
Dus ik mag volgens jou daar 120 rijden??quote:
[..]
Dan ga je gewoon 120 rijden. Simpel. Een nieuwe snelheidsbeperking heft de oude op.
130 indien gesloten, 120 indien open.quote:
Ik wil gewoon weten of ik daar 130, 120 of 100 moet rijden indien de spitstrook geopend is........ en ook wil ik weten of ik daar 130, 120 of 100 moet rijden als de spitsstrook gesloten is.
wie kan mij daar het antwoord op geven........... met gevolg dat als ik aan dat antwoord voldoe, diegene ook mijn bekeuring betaald zou de overheid anders gedacht hebben.
ik heb een bekeuring gekregen voor 110........
Zonder meer.quote:
[..]
Dus ik mag volgens jou daar 120 rijden??
Maar:
Het schijnt dat een stukje voor deze borden een snelheidsbepering was van 100.
Is er iemand die mij kan vertellen of er tussen het bord 100 en het bord 120, met onderborden, een samenvoeging van snelwegen is, een oprit of een bord dat alle beperkingen opheft? Iemand? (tweede keer dat ik dit vraag)
Tussen 06:00 en 19:00 en bij gesloten spitsstrook = 120. Alle andere situaties is 130.quote:
[..]
[ afbeelding ]
Goed, u mag kiezen. Is het pas 120km/h als maximumsnelheid op het moment dat beide borden van toepassing zijn, of is 120 ook de vmax als slechts één van de twee voorwaarden op de onderborden van toepassing is?
En volgens mij was deze al eens eerder voorbij gekomen, maar werd ik toen ook niet wijzer.
ik weet vrij zeker dat dit niet kloptquote:
[..]
Tussen 06:00 en 19:00 en bij gesloten spitsstrook = 120. Alle andere situaties is 130.
Dit dus.quote:
[..]
Tussen 06:00 en 19:00 en bij gesloten spitsstrook = 120. Alle andere situaties is 130.
Vandaar dat ze nu overal de spitsstrookborden aanpassen zekerquote:
[..]
ik weet vrij zeker dat dit niet klopt
Jawel, waarom zou je harder mogen als de spitsstrook open is?quote:
[..]
ik weet vrij zeker dat dit niet klopt
Overdag mag je 120, 's-nachts 130.quote:
[..]
[ afbeelding ]
Goed, u mag kiezen. Is het pas 120km/h als maximumsnelheid op het moment dat beide borden van toepassing zijn, of is 120 ook de vmax als slechts één van de twee voorwaarden op de onderborden van toepassing is?
En volgens mij was deze al eens eerder voorbij gekomen, maar werd ik toen ook niet wijzer.
Als de spitsstrook open is staan de matrixborden aan op 100. Daarom de extra regel "bij gesloten spitsstrook", want anders is het bord 120 strijdig met het matrixbord.
Dus de beperking geldt als je aan alle voorwaarden voldoet, anders is het 130. Zo simpel is het.
(tenzij de matrixborden op 100 staan, maar dan lijkt me de snelheid duidelijk zat)
Dan staan de matrixborden of de klapborden op 100, en dan zou het bord 120 ermee conflicteren, dus daarom is het bord 120 alleen geldig bij gesloten spitsstrook.quote:
[..]
Jawel, waarom zou je harder mogen als de spitsstrook open is?
erg onduidelijk.niemand weet en alle antwoorden zijn in conflict met elkaar
Ik ga gewoon 90 rijden, zit ik altijd goed toch??
Het is niet onduidelijk jij snapt het alleen niet.quote:
kort samengevat.......... het is onduidelijk
niemand weet en alle antwoorden zijn in conflict met elkaar
Ik ga gewoon 90 rijden, zit ik altijd goed toch??
De uitleg van Wesley klopt, 100%
en lekker zuinigquote:
kort samengevat.......... het is onduidelijk
niemand weet en alle antwoorden zijn in conflict met elkaar
Ik ga gewoon 90 rijden, zit ik altijd goed toch??
Nu de derde keer. Wie? Ik kom er niet vaak, en jullie allemaal wel.quote:
Het schijnt dat een stukje voor deze borden een snelheidsbepering was van 100.
Is er iemand die mij kan vertellen of er tussen het bord 100 en het bord 120, met onderborden, een samenvoeging van snelwegen is, een oprit of een bord dat alle beperkingen opheft? Iemand? (tweede keer dat ik dit vraag)
ik rij elke dag A12 van Gouda tot Den Haag...........quote:
[..]
Nu de derde keer. Wie? Ik kom er niet vaak, en jullie allemaal wel.
Ik en iedereen andersquote:
[..]
Het is niet onduidelijk jij snapt het alleen niet.
De uitleg van Wesley klopt, 100%
en naast de uitlegging van Wesley zijn er nog 60 varianten. Die ook allemaal volgers hebben in het kloppend zijn.
En waarom dan wel niet?quote:
[..]
ik weet vrij zeker dat dit niet klopt
omdat het me onlogisch lijkt dat je overdag harder mag dan 's avonds als de spitsstrook dicht is. vanuit veiligheidsoptiek.quote:
Je hebt het over het spitsstrook gesloten onderbord? Daar geld dat bij open spitsstrook de draaiborden 100 omklappen cq. matrixborden 100 aangaan en dan geldt die 120 niet omdat het zou conflicteren. Daarom dat onderbord.quote:
[..]
Nu de derde keer. Wie? Ik kom er niet vaak, en jullie allemaal wel.
Je mag 130, overal, tenzij er een snelheidsbeperking is waarbij alle voorwaardem gelden (of waarbij er geen voorwaarden zijn). Hoezo is dat ingewikkeld?
Dat is waar, maar dat is wel wat er op het bord + onderborden staat.quote:
[..]
omdat het me onlogisch lijkt dat je overdag harder mag dan 's avonds als de spitsstrook dicht is. vanuit veiligheidsoptiek.
Echter, als overdag de spitsstrook open is staan er matrixborden aan met 100.quote:
[..]
Dat is waar, maar dat is wel wat er op het bord + onderborden staat.
Spitsstrook dicht tussen 6 en 19u > 120.
Spitsstrook dicht tussen 19 en 6u > 130.
Meer smaken zijn er niet. Ja, het zijn wel onhandige verwarrende borden. Men had beter wat extra centen kunnen investeren in dynamische bebording zonder allerlei ingewikkelde onderborden.
Niet overal, die gaan er wel komen.quote:
[..]
Echter, als overdag de spitsstrook open is staan er matrixborden aan met 100.
Op de trajecten met spitsstroken heb je die omklapborden met 100 als de strook open is. Dat is de reden dat 120 geldt als de strook dicht is, anders zou het conflicteren met het omklapbord 100. Dus bij dit onderbord heb je ook omklapborden of matrixborden.quote:
[..]
Niet overal, die gaan er wel komen.
Nogmaals: 130 tenzij anders aangegeven (lees: beperking waarbij aan alle onderborden voldaan is). Punt.
Ik zie alleen dit bord. Mijn vraag is of en waar eventuele andere verkeersborden staan langs datzelfde stukje a2. En nog steeds is er niemand die duidelijk heeft geantwoord op deze vraag... Misschien verklaart dat mijn frustratie.quote:
[..]
Je hebt het over het spitsstrook gesloten onderbord? Daar geld dat bij open spitsstrook de draaiborden 100 omklappen cq. matrixborden 100 aangaan en dan geldt die 120 niet omdat het zou conflicteren. Daarom dat onderbord.
Je mag 130, overal, tenzij er een snelheidsbeperking is waarbij alle voorwaardem gelden (of waarbij er geen voorwaarden zijn). Hoezo is dat ingewikkeld?
Dus nogmaals: staan er meer borden dan alleen dat '120-met-twee-onderborden'?
Ik snap dat dit bord op zichzelf duidelijk is: 130, tenzij voorwaarden op de onderborden. Dan 120.
quote:Op zondag 23 december 2012 09:36 schreef JDude het volgende:
Spitsstrook open, ongeacht tijdstip > 100.
Spitsstrook dicht tussen 6 en 19u > 120.
Spitsstrook dicht tussen 19 en 6u > 130.
Meer smaken zijn er niet. Ja, het zijn wel onhandige verwarrende borden. Men had beter wat extra centen kunnen investeren in dynamische bebording zonder allerlei ingewikkelde onderborden.
Zou inhouden dat (als er uiteraard geenv erdere borden staan) bij een open spitsstrook je er 130 mag..
Dan is het heel simpel: de snelheidsaanduiding op dat bord is altijd de juiste, ongeacht het tijdstip.
Of wacht nee: dan kunnen mensen zich niet meer zo snel vergissen en komen er minder sneheidsboetes binnen bij Koos.
Klopt, maar daarom zijn er kantelwals en matrixborden. Deze hebben namelijk een hogere prioriteit dan de bermborden. Daarbij hebben matrixborden weer een hogere prioriteit dan kantelwals.quote:
[..]
[ afbeelding ]
Zou inhouden dat (als er uiteraard geenv erdere borden staan) bij een open spitsstrook je er 130 mag..
Dat,quote:
Maar goed verwarrend is het wel. Ik reed gister over de A1 en eerst zie je een bermbord 130, dus dan ga ik dat rijden en vervolgens staat er na 5 minuten rijden een bord met 120. En dan daarna weer na een paar km weer terug naar 130.
en die kantelwals borden hebben we hier in het noorden volgens mij helemaal niet(kan me i.i.g. niet herinneren wanneer ik er voor het laatst 1 tegen ben gekomen). Laat staan spitsstroken(en ja, ook hier in het "hoge" noorden staan elke dag wel file's..)
Dat is toch gewoon duidelijk dan. Sommige stukken mag je 120, sommige weer 130.quote:
Maar goed verwarrend is het wel. Ik reed gister over de A1 en eerst zie je een bermbord 130, dus dan ga ik dat rijden en vervolgens staat er na 5 minuten rijden een bord met 120. En dan daarna weer na een paar km weer terug naar 130.
Dat "probleem" heeft helemaal niets met de onduidelijkheid (?) van de borden te maken, maar meer met regels van gemeenten...
De borden zijn verder ook wel duidelijk, het beleid is alleen verwarrend. Je hoeft maar net een bord te missen, wat dus makkelijk kan omdat er om de zoveel km weer een andere snelheid geldt, en je rijdt al te hard.quote:
[..]
Dat is toch gewoon duidelijk dan. Sommige stukken mag je 120, sommige weer 130.
Dat "probleem" heeft helemaal niets met de onduidelijkheid (?) van de borden te maken, maar meer met regels van gemeenten...
Daarom komt er uiteindelijk op de hectometerpaaltjes ook de snelheid te staan, mag ik hopen. En als er dus niks opstaat, is het dan 130.quote:
[..]
De borden zijn verder ook wel duidelijk, het beleid is alleen verwarrend. Je hoeft maar net een bord te missen, wat dus makkelijk kan omdat er om de zoveel km weer een andere snelheid geldt, en je rijdt al te hard.
Nee geen andere borden, tenzij de spitsstrook open is, dan staan er borden met 100.quote:
[..]
Ik zie alleen dit bord. Mijn vraag is of en waar eventuele andere verkeersborden staan langs datzelfde stukje a2. En nog steeds is er niemand die duidelijk heeft geantwoord op deze vraag... Misschien verklaart dat mijn frustratie.
Dus nogmaals: staan er meer borden dan alleen dat '120-met-twee-onderborden'?
Ik snap dat dit bord op zichzelf duidelijk is: 130, tenzij voorwaarden op de onderborden. Dan 120.
Gewoon de matrixborden de snelheid aan laten geven, ik snap dat dit heeeeeel moeilijk is, en eigenlijk een onoverkoombaar probleem. Maar met inzet van alle departementen, alle bedrijven die ermee gemoeid zijn en een hardwerkende minister moet die enorme klus toch wel te klaren zijn?
Moeten ze eerst overal matrixborden neerzetten.quote:
het is allemaal zo ontzettend simpel dat ze er in Den Haag niet opkomen.
Gewoon de matrixborden de snelheid aan laten geven, ik snap dat dit heeeeeel moeilijk is, en eigenlijk een onoverkoombaar probleem. Maar met inzet van alle departementen, alle bedrijven die ermee gemoeid zijn en een hardwerkende minister moet die enorme klus toch wel te klaren zijn?
Goed voor de werkverschaffing!quote:
[..]
Moeten ze eerst overal matrixborden neerzetten.
Dat houdt het ook in, alleen is er meestal op datzelfde moment ook een 100 KM/u limiet op die stukken, aangegeven door matrixborden. Matrixborden gaan boven verkeersborden en dus gaat het verhaal niet op.quote:
[..]
[ afbeelding ]
Zou inhouden dat (als er uiteraard geenv erdere borden staan) bij een open spitsstrook je er 130 mag..
Zijn er geen matrixborden of geven die op dat moment geen maximum snelheid aan, dan mag je er 130 KM/u.
Borden met onderborden, die niet (alleen) bestaan uit icoontjes (gladheid, sneeuwval, etc), bepalen altijd iets; als de onderborden waar zijn, datgene wat het verkeersbord bepaalt. Als de onderborden niet waar zijn, de normale limiet (dus 130 KM/u op de snelweg). Onderborden met alleen icoontjes gelden in het geheel niet, als de onderborden niet op gaan; dan blijft de limiet zoals die ervoor was.
Niets conflicten, want de kantelwalsen vallen onder de elektronische verkeerstekens en die gaan boven vaste verkeerstekens. Staan op hetzelfde niveau als die matrixbordjes.quote:
[..]
Op de trajecten met spitsstroken heb je die omklapborden met 100 als de strook open is. Dat is de reden dat 120 geldt als de strook dicht is, anders zou het conflicteren met het omklapbord 100. Dus bij dit onderbord heb je ook omklapborden of matrixborden.
Nogmaals: 130 tenzij anders aangegeven (lees: beperking waarbij aan alle onderborden voldaan is). Punt.
In dat geval is het onderbord overbodig.quote:
[..]
Niets conflicten, want de kantelwalsen vallen onder de elektronische verkeerstekens en die gaan boven vaste verkeerstekens. Staan op hetzelfde niveau als die matrixbordjes.
Gros van de Nederlanders weet het niet. Overigens bestaat een "gesloten spitsstrook" niet, want dan is het een vluchtstrook.quote:
[..]
In dat geval is het onderbord overbodig.
Ik ga nog eens een keer zo'n ding in mijn wagen monterenquote:
Heb vanmiddag iemand hopelijk de schrik van haar oude leven bezorgd door even flink te toeteren naast haar omdat dat takkewijf met 90 op de snelweg rijdt.
http://www.valkmotive.nl/(...)um-tm-2-red-black/MR