PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Amsterdam Bijlmer ArenA - Utrecht, Hanzelijn, HSL-Zuid, allemaal prachtig geëngineerd. Dat de uitvoering wat minder is kan een ingenieur niks aan doen..quote:
Aanpassing Utrecht Zuid, Harmelen Aansluiting - Utrecht..
Leuk. Maar wie 4 extra wissels per station gaat bouwen "omdat dat hip is", is een mongool. Ingenieur of niet.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ze weten in Duitsland nu al dat er een trein gaat ontsporen op één of ander kopstation. Foto stond op Drehscheibe, maar zonder stationsnaam erbij...
quote:Op woensdag 12 december 2012 18:18 schreef greavy het volgende:
Ze weten in Duitsland nu al dat er een trein gaat ontsporen op één of ander kopstation. Foto stond op Drehscheibe, maar zonder stationsnaam erbij...
[ afbeelding ]
Hoe bedoel je en waar bedoel je dat? Wellicht eis vanuit het Programma van Eisen?quote:Op woensdag 12 december 2012 18:17 schreef Dr_Flash het volgende:
Leuk. Maar wie 4 extra wissels per station gaat bouwen "omdat dat hip is", is een mongool. Ingenieur of niet.
Tarieven FalendeFyra moeten fors omlaag, vindt Voor Beter OV. Brief aan NS-baas Meerstadt: http://www.voorbeterov.nl/120909.php
Zou deze oplossing op de Hoekselijn wel zo uitvoeren dat de goederentrein 1x per dag een knikje moet.maken en niet elke tien minuten een metro.
Dat lijkt slim. Totdat de wissels inderdaad kapot gaan en de goederentrein een stukje langs de betonnen perronrand schraapt. En een 45 kuub ketelwagen met methanol openhaalt of zoquote:
Zou deze oplossing op de Hoekselijn wel zo uitvoeren dat de goederentrein 1x per dag een knikje moet.maken en niet elke tien minuten een metro.
Kajjelachejonge
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Iemand die dat bedacht heeft, wie het ook is, is niet slim. Klaarquote:
[..]
Hoe bedoel je en waar bedoel je dat? Wellicht eis vanuit het Programma van Eisen?
Of het nou een Ingenieur is of een socialist of een Marokkaan of een roodharige of een zigeuner of een homo, of alles tegelijk, slim is het in elk geval niet.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zegtie dan niet gewoon "NSH is ander cluppie, je moet niet bij mij wezen"?quote:
Tarieven FalendeFyra moeten fors omlaag, vindt Voor Beter OV. Brief aan NS-baas Meerstadt: http://www.voorbeterov.nl/120909.php
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik vroeg ook een locatie.quote:Op woensdag 12 december 2012 18:37 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Iemand die dat bedacht heeft, wie het ook is, is niet slim. Klaar
Onderbouw je mening eens, waar zijn die 4 extra wissels dan en waarom zouden ze volgens jou weg kunnen?
Meerstadt is baas van NS, waaronder NSR, NedTrain en ook NSH valtquote:Op woensdag 12 december 2012 18:38 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Zegtie dan niet gewoon "NSH is ander cluppie, je moet niet bij mij wezen"?
in dat plaatje wat ik schetste en waarvan PSM zei dat het zo gaat worden. Of wou je dat zonder wissels gaan oplossen?quote:
[..]
Ik vroeg ook een locatie.
Onderbouw je mening eens, waar zijn die 4 extra wissels dan en waarom zouden ze volgens jou weg kunnen?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oh okeequote:
[..]
Meerstadt is baas van NS, waaronder NSR, NedTrain en ook NSH valt
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
OOOOHHHH die, maar die heb jij geëngineerdquote:
[..]
in dat plaatje wat ik schetste en waarvan PSM zei dat het zo gaat worden. Of wou je dat zonder wissels gaan oplossen?
Recordaantal klachten nieuwe dienstregeling NS
Nog nooit werd er zoveel geklaagd over een nieuwe dienstregeling van NS als nu. Al meer dan 2000 reizigers klagen over overvolle treinen en vertragingen. Sinds zondag rijden de treinen volgens een nieuw spoorboekje.
Het nieuwe spoorboekje is volgens de NS de ingrijpendste verandering van de afgelopen vijf jaar. Niet iedereen is daar blij mee. Op twitter regent het klachten, en ook reizigersorganisaties krijgen veel commentaar. Zij ontvingen al meer dan 2000 klachten.
"De NS leert onvoldoende van zijn fouten. Het lijkt wel alsof het ieder jaar slechter gaat met de nieuwe dienstregeling", zegt Riekus Spithorst van de Maatschappij voor beter OV.
De NS belooft de klachten in de gaten te zullen houden, en waar nodig de dienstregeling te verbeteren. "Aan het eind van deze week zullen we kijken wat we kunnen veranderen", aldus woordvoerder Eric Trinthamer tegen RTL Nieuws.
België roept NS op matje
De Belgische spoorwegmaatschappij NMBS de top van de Nederlandse Spoorwegen en NS Hispeed op het matje wegens de aanhoudende problemen met de nieuwe hogesnelheidstrein Fyra.
De top is ontboden om tekst en uitleg te geven over de technische problemen waarmee de verbinding tussen Brussel en Amsterdam kampt. De NMBS maakt zich grote zorgen. De Fyra kreeg inmiddels al de bijnaam Aldi-trein, omdat voor het goedkoopste materieel werd gekozen.
De klachten zijn.
1. Vervallen IC-stop Almere Buiten
2. Apeldoorn en Deventer: minder rechtstreekse treinen naar Utrecht
3. Vervallen snelle overstappen in Deventer
4. Langere reistijd Amsterdam - Den Haag door wegvallen Beneluxtrein
5. De treinen uit Haarlem richting het zuiden zijn te druk
6. Veluwestoptrein heeft slechte overstappen in Amersfoort
7. Emmen-Zwolle: Arriva maakt er een zooitje van
8. Overstap Veolia > NS in Heerlen is te kort
9. Alle stations in Zeeland worden nu door de IC aangedaan
10. De treinen tussen Amersfoort en Utrecht zijn te druk.
Bron
Nog nooit werd er zoveel geklaagd over een nieuwe dienstregeling van NS als nu. Al meer dan 2000 reizigers klagen over overvolle treinen en vertragingen. Sinds zondag rijden de treinen volgens een nieuw spoorboekje.
Het nieuwe spoorboekje is volgens de NS de ingrijpendste verandering van de afgelopen vijf jaar. Niet iedereen is daar blij mee. Op twitter regent het klachten, en ook reizigersorganisaties krijgen veel commentaar. Zij ontvingen al meer dan 2000 klachten.
"De NS leert onvoldoende van zijn fouten. Het lijkt wel alsof het ieder jaar slechter gaat met de nieuwe dienstregeling", zegt Riekus Spithorst van de Maatschappij voor beter OV.
De NS belooft de klachten in de gaten te zullen houden, en waar nodig de dienstregeling te verbeteren. "Aan het eind van deze week zullen we kijken wat we kunnen veranderen", aldus woordvoerder Eric Trinthamer tegen RTL Nieuws.
België roept NS op matje
De Belgische spoorwegmaatschappij NMBS de top van de Nederlandse Spoorwegen en NS Hispeed op het matje wegens de aanhoudende problemen met de nieuwe hogesnelheidstrein Fyra.
De top is ontboden om tekst en uitleg te geven over de technische problemen waarmee de verbinding tussen Brussel en Amsterdam kampt. De NMBS maakt zich grote zorgen. De Fyra kreeg inmiddels al de bijnaam Aldi-trein, omdat voor het goedkoopste materieel werd gekozen.
De klachten zijn.
1. Vervallen IC-stop Almere Buiten
2. Apeldoorn en Deventer: minder rechtstreekse treinen naar Utrecht
3. Vervallen snelle overstappen in Deventer
4. Langere reistijd Amsterdam - Den Haag door wegvallen Beneluxtrein
5. De treinen uit Haarlem richting het zuiden zijn te druk
6. Veluwestoptrein heeft slechte overstappen in Amersfoort
7. Emmen-Zwolle: Arriva maakt er een zooitje van
8. Overstap Veolia > NS in Heerlen is te kort
9. Alle stations in Zeeland worden nu door de IC aangedaan
10. De treinen tussen Amersfoort en Utrecht zijn te druk.
Bron
7 vind ik niet echt terecht. Zo beroerd doet Arriva het niet op dat traject. Sterker nog, de treinen op Zwolle - Emmen rijden volgens mij redelijk op tijd nu. Ik ken wel een traject waar het minder gaat 
Altijd onderweg naar het avontuur
zou kunnen ja. Als ze slim zijn dan hoeven ze maar één spoor om te bouwen, omdat die cargo bijvoorbeeld alleen maar 's nachts rijdtquote:
Zou deze oplossing op de Hoekselijn wel zo uitvoeren dat de goederentrein 1x per dag een knikje moet.maken en niet elke tien minuten een metro.
Altijd onderweg naar het avontuur
10 is terecht, rijden nu i.p.v. gecombineerde ic's Den Haag - Rotterdam alleen nog treinen naar Den Haag òf Rotterdam, en allebei op halve lengte. Volkomen getikt.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
PaintMaster Fles jwzquote:
[..]
OOOOHHHH die, maar die heb jij geëngineerd
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hey, mijn klacht staat er ook tussenquote:
9. Alle stations in Zeeland worden nu door de IC aangedaan
Maar dat was natuurlijk op aandringen van de provincie Zeeland.
Dat is toch onbegrijpelijk? Is dat nou waarvoor iedereen maar zijn persoonlijke data afstaat aan die Synovate niksnutten?quote:Op woensdag 12 december 2012 18:49 schreef Duvel het volgende:
10 is terecht, rijden nu i.p.v. gecombineerde ic's Den Haag - Rotterdam alleen nog treinen naar Den Haag òf Rotterdam, en allebei op halve lengte. Volkomen getikt.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
NSR heeft daarvoor een programma, 'Aurora', wat de mat inzet berekend. Blijkbaar is er onjuiste of onvoldoende informatie op Amersfoort - Utrecht..quote:Op woensdag 12 december 2012 18:55 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Dat is toch onbegrijpelijk? Is dat nou waarvoor iedereen maar zijn persoonlijke data afstaat aan die Synovate niksnutten?
Ja, weggooien die zooi. Voorheen ieder kwartier het equivalent van zes bakken VIRM als IC, nu zes bakken ICMm.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
berekenT.quote:
[..]
NSR heeft daarvoor een programma, 'Aurora', wat de mat inzet berekend. Blijkbaar is er onjuiste of onvoldoende informatie op Amersfoort - Utrecht..
Wel knap trouwens. Het is nou niet direct alsof NS nog geen honderd jaar op dat traject rijdt
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het biedt overigens wel perspectieven voor een integrale viersporigheid Rotterdam - Rijswijk. De twee treinsporen te Schiedam voor naar Hoek van Holland zullen wel werkloos worden. Ligt helaas alleen een brug onderweg waar weer een hoop geld naar toe moet dan..quote:
[..]
onder meer hier: http://www.trouw.nl/tr/nl(...)etroverbinding.dhtml
Welke brug?quote:
[..]
Het biedt overigens wel perspectieven voor een integrale viersporigheid Rotterdam - Rijswijk. De twee treinsporen te Schiedam voor naar Hoek van Holland zullen wel werkloos worden. Ligt helaas alleen een brug onderweg waar weer een hoop geld naar toe moet dan..
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dat ding over de Poldervaart? Dat valt wel mee qua duur.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
op Amersfoort - Utrecht reed in de spitsen wel meer dan dat. Tot een bak of 22 per half uur. Nu doen ze het met een stuk minderquote:
Ja, weggooien die zooi. Voorheen ieder kwartier het equivalent van zes bakken VIRM als IC, nu zes bakken ICMm.
Altijd onderweg naar het avontuur
IRM? Niet zoveel hoorquote:
[..]
op Amersfoort - Utrecht reed in de spitsen wel meer dan dat. Tot een bak of 22 per half uur. Nu doen ze het met een stuk minder
De treinen naar Rotterdam vanuit Amersfoort zijn juist weer langer geworden. Afgelopen twee jaar maximaal zes, nu vaak weer 10. Totaal onnodig overigens van Utrecht naar Rotterdam, ook in de spits, het is de afgelopen paar jaar veel rustiger geworden heb ik het idee, maar goed, daar klaag ik niet over.quote:
10 is terecht, rijden nu i.p.v. gecombineerde ic's Den Haag - Rotterdam alleen nog treinen naar Den Haag òf Rotterdam, en allebei op halve lengte. Volkomen getikt.
Denk het wel, dit lelijke ding: http://goo.gl/maps/U6gXGquote:Op woensdag 12 december 2012 19:02 schreef Duvel het volgende:
Dat ding over de Poldervaart? Dat valt wel mee qua duur.
Tsja, een kunstwerk is nou eenmaal stuk duurder dan een gewone zandgrond
IRM en/of ICMquote:
Wat te denken van 561, 2861 en 12561 die opgeteld er wel in de buurt kwamen
Altijd onderweg naar het avontuur
Amsterdam - Eindhoven hetzelfde verhaal. Eerst had je 12 bakken naar Maastricht/Heerlen. Nu rijdt-ie in z'n geheel door naar Maastricht dus is 6 bakken genoeg. Simpele NS logica.quote:
10 is terecht, rijden nu i.p.v. gecombineerde ic's Den Haag - Rotterdam alleen nog treinen naar Den Haag òf Rotterdam, en allebei op halve lengte. Volkomen getikt.
Ai, voortreinen vergetenquote:
[..]
IRM en/of ICM
Wat te denken van 561, 2861 en 12561 die opgeteld er wel in de buurt kwamen
Sorry, ik hap toch even... Met de ingenieurs is niets mis, die doen allemaal hun best om iets fatsoenlijks te engineeren. Boven de ingenieurs zit echter nog een commerciële laag die (niet gehinderd door enige kennis of ervaring) bepaalt wat de ingenieurs moeten maken.quote:
Jazeker wel. Ik weet alleen niet of dat zaterdag ook gold. Wordt door het OCCR aangegeven.quote:
Zo veel wissels
Met winterweer hoeven die hopelijk toch niet gebruikt te worden... Alhoewel, afgelopen zaterdag, toen de aangepaste dienstregeling gold, besloot iemand ook dat de stoptrein Zwolle-Amersfoort waar ik in zat eens moest gaan roestrijden over een spoor dat in de gewone dienstregeling überhaupt niet gebruikt wordt. Onnodige wissels bij winterweer niet bedienen is blijkbaar geen richtlijn bij ProRail?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Fyra-punctualiteit de afgelopen dagen:
Zondag 9-12-12
Van de 20 treinen waren er 7 treinen vertraagd. Er vielen 0 treinen uit. De gemiddelde vertraging was 10,2 minuten. De hoogst gemeten vertraging bedroeg 117 minuten, in verband met een defecte trein.
De totale punctualiteit bedroeg 73%.
Maandag 10-12-12
Van de 20 treinen was er geen één trein op tijd. Er vielen 0 treinen uit. De gemiddelde vertraging was 20,4 Minuten. De hoogst gemeten vertraging bedroeg 61 minuten, in verband met een defecte trein. De punctualiteit bedroeg 0%.
Dinsdag 11-12-12
Van de 20 treinen waren er twee treinen op tijd. Er vielen 2 treinen uit. De gemiddelde vertraging was 15,44 Minuten. De hoogst gemeten vertraging bedroeg 63 minuten, in verband met een defecte trein. De punctualiteit bedroeg 10%.
[ Bericht 0% gewijzigd door greavy op 12-12-2012 19:31:56 ]
Zondag 9-12-12
Van de 20 treinen waren er 7 treinen vertraagd. Er vielen 0 treinen uit. De gemiddelde vertraging was 10,2 minuten. De hoogst gemeten vertraging bedroeg 117 minuten, in verband met een defecte trein.
De totale punctualiteit bedroeg 73%.
Maandag 10-12-12
Van de 20 treinen was er geen één trein op tijd. Er vielen 0 treinen uit. De gemiddelde vertraging was 20,4 Minuten. De hoogst gemeten vertraging bedroeg 61 minuten, in verband met een defecte trein. De punctualiteit bedroeg 0%.
Dinsdag 11-12-12
Van de 20 treinen waren er twee treinen op tijd. Er vielen 2 treinen uit. De gemiddelde vertraging was 15,44 Minuten. De hoogst gemeten vertraging bedroeg 63 minuten, in verband met een defecte trein. De punctualiteit bedroeg 10%.
[ Bericht 0% gewijzigd door greavy op 12-12-2012 19:31:56 ]
Nou dat lijkt me niet te kloppen.quote:
Er vielen 0 treinen uit.
Er vielen 0 treinen uit.
Er vielen 2 treinen uit.
sowieso is dit nog maar ten opzichte van het streven om 8 ritten te rijden. Bij lange na niet wat de concessie voorschrijft.
Er vallen dus elke dag sowieso 10 treinen extra uit die ze niet eens PROBEREN te rijden
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Volgens de huidige DRGL en de bekende uitvallen moet dat kloppen. Vandaag staan we al op 4 uitgevallen treinen en maar één trein op tijd.
Als slechts 2 van de 20 treinen op tijd was is de punctualiteit echt geen 90% hoor.quote:
Fyra-punctualiteit de afgelopen dagen:
Dinsdag 11-12-12
Van de 20 treinen waren er twee treinen op tijd. Er vielen 2 treinen uit. De gemiddelde vertraging was 15,44 Minuten. De hoogst gemeten vertraging bedroeg 63 minuten, in verband met een defecte trein. De punctualiteit bedroeg 90%.
Oeps. Moet 10% zijn natuurlijkquote:Op woensdag 12 december 2012 19:31 schreef James1988 het volgende:
[..]
Als slechts 2 van de 20 treinen op tijd was is de punctualiteit echt geen 90% hoor.
Dat kan, maar op het volgende kwartier rijdt die trein pas vanuit Utrecht. Mensen die van Amersfoort naar Rotterdam willen, stappen dan niet in Utrecht over maar in Gouda, waardoor tussen Utrecht en Gouda de capaciteit niet echt van hoera is.quote:
[..]
De treinen naar Rotterdam vanuit Amersfoort zijn juist weer langer geworden. Afgelopen twee jaar maximaal zes, nu vaak weer 10. Totaal onnodig overigens van Utrecht naar Rotterdam, ook in de spits, het is de afgelopen paar jaar veel rustiger geworden heb ik het idee, maar goed, daar klaag ik niet over.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
