PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Dat betekent dat er ook geen mensen meer zouden mogen staan. Daardoor passen er minder mensen in de trein en dus worden kaartjes duurder. En ik denk dat niemand 25% meer zou willen betalen voor zijn kaartje omdat er dan bij die weinige keren dat er een ongeluk gebeurt een paar mensen extra het te laten overleven.quote:Op woensdag 12 december 2012 10:05 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
leuk en aardig met die kreukelzones, maar dan zou je ook een soort van gordelplicht in moeten voeren, want anders hou je het feit dat er in het geval van een botsing veel gewonden zullen zijn
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
twitter:ErikEggens twitterde op woensdag 12-12-2012 om 10:10:57 Na heel even de 233 km/u te hebben aangetikt, toch weer abrupt tot stilstand gekomen. "Er is een mankement." @failra http://t.co/EDYTLO4s reageer retweet
Na heel even de 233 km/u te hebben aangetikt, toch weer abrupt tot stilstand gekomen. "Er is een mankement." @twitter:ErikEggens twitterde op woensdag 12-12-2012 om 10:21:20 Het is wéér gelukt: #Fyra Antwerpen strandt voortijdig en moet noodgedwongen naar Breda. De vierde dag verloopt dus evenmin goed. reageer retweet
De score so far:
Fyra 9216 (07:41 Amsterdam - 09:42 Brussel-Zuid) - opgeheven te Rotterdam ivm een veiligheidsstoring met de deuren, reizigers stappen over op 9220
Fyra 9220 (08:41 Amsterdam - 10:42 Brussel-Zuid) - onderweg defect gegaan. Wijkt uit naar Breda, reizigers worden met een bus verder vervoerd
Fyra 9216 (07:41 Amsterdam - 09:42 Brussel-Zuid) - opgeheven te Rotterdam ivm een veiligheidsstoring met de deuren, reizigers stappen over op 9220
Fyra 9220 (08:41 Amsterdam - 10:42 Brussel-Zuid) - onderweg defect gegaan. Wijkt uit naar Breda, reizigers worden met een bus verder vervoerd
Sowieso is dat het hele probleem van alles wat de OVV zegt. Ruimer plannen... Extra infrastructuur? Vertraagde trein conflict-vrij bijsturen... Maar met de grote hand van de modelbaan af halen?quote:Op woensdag 12 december 2012 10:18 schreef dennistd het volgende:
[..]
Dat betekent dat er ook geen mensen meer zouden mogen staan. Daardoor passen er minder mensen in de trein en dus worden kaartjes duurder. En ik denk dat niemand 25% meer zou willen betalen voor zijn kaartje omdat er dan bij die weinige keren dat er een ongeluk gebeurt een paar mensen extra het te laten overleven.
Het enige punt wat nog enigszins staat is het zoveel mogelijk voorkomen dat menselijk falen tot een ongeluk leidt. => ATB-vv/ETCS maar ook dat is niet gratis.
dan zou je ARI ook uit moeten breiden. Niet wie het eerst komt, wie het eerst maalt, maar ook kijken naar de treinenloop verderop om zo te kijken welke trein het beste eerst over een bepaald stukje spoor kan.
Altijd onderweg naar het avontuur
Over een paar jaar komt er vast een parlementaire enquête om vast te stellen wat er toch zo mis is gegaan bij NS Hispeed. Een van de discussies is dan vast dat het goedkoper was geweest om een ICE van de plank te kopen in plaats van in zee te gaan met die Italiaanse faalhazen, die ook al rommel aan de Denen hadden geleverd.quote:
[..]
Daar moest ik ook meteen aan denken. Lekker handig qua onderhoud, zo'n kleine, unieke serie.
Fyra 9209 (Brussel 08:16 - Amsterdam 10:17) heeft +55 gekregen tussen Antwerpen en Rotterdam door een defect, en heeft ook binnenlands treinverkeer op de HSL gehinderd.
omdat per se het wiel opnieuw uitgevonden moest wordenquote:Op woensdag 12 december 2012 10:43 schreef remlof het volgende:
Waarom is die Fyra zo kut terwijl de ICE nauwelijks problemen heeft?
Altijd onderweg naar het avontuur
en omdat iemand met goddelijke blonde lokken dacht dat het goedkoper was.quote:
[..]
omdat per se het wiel opnieuw uitgevonden moest worden
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ze haden inderdaad beter een ICE kunnen kopen en die overspuiten in NS kleuren, had een stuk minder rotzooi gegevenquote:
Waarom is die Fyra zo kut terwijl de ICE nauwelijks problemen heeft?
Omdat je het bouwen van treinen niet moet overlaten aan Italianen.quote:
Waarom is die Fyra zo kut terwijl de ICE nauwelijks problemen heeft?
For great justice!
Prima toch? Gewoon alle problemen doodzwijgen en doen alsof alles perfect gaat.quote:
[ afbeelding ]
En? Lukt het een beetje?
For great justice!
The Italian Job, what they DON'T want you to knowquote:
[..]
Omdat je het bouwen van treinen niet moet overlaten aan Italianen.
Hard reset nodig zeker?quote:
9228 (10:41 Amsterdam - 12:42 Brussel-Zuid) krijgt +60 bij vertrek.
Dat is geen uniek herkenbaar ontwerp, want dat is belangrijk voor een spoorbedrijf! Voordeel is wel dat je ze nu van verre ziet aankomen en makkelijk kunt vermijden.quote:Op woensdag 12 december 2012 10:48 schreef remlof het volgende:
Waarom gaat de NS dan niet gewoon met de ICE 3M naar Antwerpen en Brussel rijden dan?
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Met de Velaro D gaat het ook niet al te best hoor, ding is ook nog steeds niet toegelaten..quote:
Waarom is die Fyra zo kut terwijl de ICE nauwelijks problemen heeft?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Heeft er vandaag al eentje redelijk op tijd (< 30 min vertraging) gereden?quote:
9228 (10:41 Amsterdam - 12:42 Brussel-Zuid) krijgt +60 bij vertrek.
For great justice!
Als ik me niet vergis zou het materieel van de 9209 later gebruikt worden voor de 9228. Aangezien er nu al 2 V250's defect zijn gegaan zijn er reservetreinen ingezet.quote:
Er zijn 7 V250's van NSH/NMBS: daarvan zijn er 3 in rijdende dienst, 2 reserve, en 2 in onderhoud. De treinen die in onderhoud zijn zijn niet beschikbaar, dus om de boel rijdende te houden zijn er 5 treinen. Daarvan zijn er 2 stuk en het is de vraag hoe lang herstel duurt.
Maak anders weer een nieuwe serie hondekoppen dan, die zagen er tenminste niet uit of ze een tumor van hebikjoudaar op de neus haddenquote:Op woensdag 12 december 2012 10:49 schreef V2 het volgende:
[..]
Dat is geen uniek herkenbaar ontwerp, want dat is belangrijk voor een spoorbedrijf! Voordeel is wel dat je ze nu van verre ziet aankomen en makkelijk kunt vermijden.
fixed that for youquote:Op woensdag 12 december 2012 10:50 schreef Q. het volgende:
[..]
Heeft er vandaag sinds het invoeren van de nieuwe dienstregeling al eentje redelijk op tijd (< 30 min vertraging) gereden?
Nee vind je t gek? Al die ambtenaren worden opgehouden door de toelating van de railhummer. Die PER STUK door de molen moeten omdat ze "allemaal een eigen karakter hebben"quote:
[..]
Met de Velaro D gaat het ook niet al te best hoor, ding is ook nog steeds niet toegelaten..
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Omdat ze per se een unieke trein wilden hebben.quote:
Waarom gaat de NS dan niet gewoon met de ICE 3M naar Antwerpen en Brussel rijden?
En de offerte van die spaghettivreters een stuk later was dan die van de Duitse degelijkheid van Siemens...
Ze vergeten alleen dat ze nu bakken met poen kwijt zijn aan het laten rijden van die spaghettiboemels.
KSC JUBILEUM topic
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
"Sleep: A completely inadequate substitute for caffeine"
#TeamHumbug
Heeft patent op Mosterd-Maaltijd situaties
Ook best een uniek ontwerp trouwens.quote:
Op Van een Nederlandse huisvrouw aan een keukentafel die eens aandachtig naar een ei zat te kijken. Het KAN heus wel
[ Bericht 4% gewijzigd door Dr_Flash op 12-12-2012 11:05:11 ]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Op 