PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Inderdaad... nooit verwacht dat ik nog eens zou zeggen dat DOS de toekomst is 
Ik heb trouwens mijn twijfels bij het 'discrete' deel, het is vast niet zo dat er een melding in VPT verschijnt met 'Hey, psst ziggy, niet verder vertellen, maareuh, overweg 16.5 is gestoord'.
Ik heb trouwens mijn twijfels bij het 'discrete' deel, het is vast niet zo dat er een melding in VPT verschijnt met 'Hey, psst ziggy, niet verder vertellen, maareuh, overweg 16.5 is gestoord'.
Nee, 'discreet' is het tegenovergestelde van 'continu'.
Stel je hebt een spoorlijn, dan is de kilometrering 'continu' want elke plek heeft z'n eigen kilometer-identificatie, desnoods tot op de millimeter nauwkeurig. Maar overwegen zijn 'discreet', je kan de overwegen langs een spoorlijn aftellen en je hebt geen halve overwegen.
P.S. Ik vraag me af hoe een niet-discreet overweg-storingsmelding-systeem zou moeten werken.
[ Bericht 22% gewijzigd door #ANONIEM op 18-07-2012 18:40:22 ]
Stel je hebt een spoorlijn, dan is de kilometrering 'continu' want elke plek heeft z'n eigen kilometer-identificatie, desnoods tot op de millimeter nauwkeurig. Maar overwegen zijn 'discreet', je kan de overwegen langs een spoorlijn aftellen en je hebt geen halve overwegen.
P.S. Ik vraag me af hoe een niet-discreet overweg-storingsmelding-systeem zou moeten werken.
[ Bericht 22% gewijzigd door #ANONIEM op 18-07-2012 18:40:22 ]
quote:Op woensdag 18 juli 2012 18:35 schreef Anno1982 het volgende:
Inderdaad... nooit verwacht dat ik nog eens zou zeggen dat DOS de toekomst is
Ik heb trouwens mijn twijfels bij het 'discrete' deel, het is vast niet zo dat er een melding in VPT verschijnt met 'Hey, psst ziggy, niet verder vertellen, maareuh, overweg 16.5 is gestoord'.
Zou inderdaad niet best zijn, ik moet het namelijk juist wél verder vertellen.
Maar goed, wij zitten ook al jaren te zeuren om DOSS, vooral op werkplek Groningen. Als ik een trein stuk heb staan op Haren, liggen er twee overwegen dicht. Dat geeft de melding "Meerdere overwegen gestoord", wat betekent dat ik van Onnen t/m Groningen Noord aanwijzingen moet afgeven.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Ik ga niet weer woordenboekdiscussies met jou voerenquote:
Nee, 'discreet' is het tegenovergestelde van 'continu'.
De verdeling van de overwegen over de kiezers is inderdaad ook nergens logisch gekozen. Het lijkt wel alsof de ontwerpers een voorkeur hebben gehad om zoveel mogelijk verschillende overwegen van verschillende baanvakken in 1 melder te proppen.
Wat ook een grappige optie is, is het Varell-systeem, maar dat hebben jullie alleen in Groningen.
Ja, dat is een mooie. Die kan gewoon twintig overwegen afzonderlijk aangeven. En er zit tenminste een fatsoenlijk geluidssignaal op, wat je bij PRL niet hebt.quote:
[..]
Ik ga niet weer woordenboekdiscussies met jou voeren
De verdeling van de overwegen over de kiezers is inderdaad ook nergens logisch gekozen. Het lijkt wel alsof de ontwerpers een voorkeur hebben gehad om zoveel mogelijk verschillende overwegen van verschillende baanvakken in 1 melder te proppen.
Wat ook een grappige optie is, is het Varell-systeem, maar dat hebben jullie alleen in Groningen.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Ja sorry, kon het niet laten gezien m'n achtergrond in wiskunde.quote:
[..]
Ik ga niet weer woordenboekdiscussies met jou voeren
(...) maar dat hebben jullie alleen in Groningen.
En verder werk ik overigens ook helemaal niet bij het spoor (alhoewel je het vast niet tegen mij had in het tweede deel van je post).
[ Bericht 3% gewijzigd door #ANONIEM op 18-07-2012 19:08:34 ]
En het blokkeert je ARI in elk geval niet.quote:
[..]
Ja, dat is een mooie. Die kan gewoon twintig overwegen afzonderlijk aangeven. En er zit tenminste een fatsoenlijk geluidssignaal op, wat je bij PRL niet hebt.
Nou zou dat ook een beetje raar zijn bij TPRB, maar toch.
Dan is mijn pen opeens leeg.quote:
[..]
En het blokkeert je ARI in elk geval niet.
Nou zou dat ook een beetje raar zijn bij TPRB, maar toch.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Wat was er aan de hand tussen Utrecht en Ede-Wageningen? De treinen gingen stapvoets over de overwegen maar reden daarna wel weer goed door, ik reed ernaast op de snelweg en toen reed 'ie weer 100km/u, totdat de VIRM6 afremde voor een overweg.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
een defecte kabel waardoor overwegen in storing lagenquote:Op woensdag 18 juli 2012 19:05 schreef ZwartmetSuiker het volgende:
Wat was er aan de hand tussen Utrecht en Ede-Wageningen? De treinen gingen stapvoets over de overwegen maar reden daarna wel weer goed door, ik reed ernaast op de snelweg en toen reed 'ie weer 100km/u, totdat de VIRM6 afremde voor een overweg.
Altijd onderweg naar het avontuur
Je bent ook vrolijk een paar keer afgeremd tot stapvoets op de snelweg?!quote:
Wat was er aan de hand tussen Utrecht en Ede-Wageningen? De treinen gingen stapvoets over de overwegen maar reden daarna wel weer goed door, ik reed ernaast op de snelweg en toen reed 'ie weer 100km/u, totdat de VIRM6 afremde voor een overweg.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vandaag een mail gekregen om mijn voordeelurenabonnement te kunnen verlengen, heb nu een jaartje het uitgestudeerd aanbod gehad, maar die loopt nu af. Wat denken jullie? Voordeeluren abonnement verlengen of voor de 10 euro dal voordeel kopen? De spitstijden 's middags vind ik niet zo'n bezwaar. Wat ik wel een bezwaar vind, is het niet kunnen reizen met een kaartje. Ik heb niks tegen reizen op saldo, maar wel als je daardoor veel duurder uit bent. En aangezien het stuk Emmen - Zwolle straks Arriva wordt ben je dan duurder uit, aangezien ik dan altijd wel met twee vervoerders reis. Maar aan de andere kant kan je vanaf januari waarschijnlijk ook geen kaartje meer kopen voor de voordeelurenkaart. Iemand die dus weet hoe het zit met het dubbele opstaptarief en of er zicht is op een oplossing van het probleem? Aangezien dat nogal doorslaggevend is welk abonnement ik neem.
Je moet zo denken: je kunt altijd over naar dal voordeel, maar nooit meer terug naar de voordeelurenkaart.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Het advies: Voordeelurenabonnement houden. Dat kost 55 euro per jaar ofzo. Dal Voordeel betaal je maandelijks. Met Voordeelurenabonnement kan je het langste reizen zonder in- en uitchecken.
Één belangrijke voorwaarde is wel het dubbele opstaptarief waar de overheid vanaf wil, ook weg moet zijn bij volledige uitfasering papieren kaartje.
Één belangrijke voorwaarde is wel het dubbele opstaptarief waar de overheid vanaf wil, ook weg moet zijn bij volledige uitfasering papieren kaartje.
Ja dat is waar. 60 euro is ie inmiddels. Nou als dat het geval is ga ik inderdaad voor de voordeelurenkaart, dan weet ik in ieder geval zeker dat ik geen dubbel opstaptarief hebt. Enkele reis Emmen - Zuid - Breda, onderverdeeld in Emmen - Zuid - Zwolle en Zwolle - Breda is 5,50 duurder als je dat als 2 reizen hebt, dusja 2 reisjes is snel terugverdiend. Is de betaling per maand ja? Elke maand 6 euro?
Edit: ik kan niet rekenen, 4 nogwat
Edit: ik kan niet rekenen, 4 nogwat
Zijn Sprinters voortaan de standaard voor traject Utrecht - Almere?
Ben op zich wel tevreden dat de NS eindelijk toegeeft dat dat traject geen intercity heeft, als de trein bij elk picknickbankje stopt
Ben op zich wel tevreden dat de NS eindelijk toegeeft dat dat traject geen intercity heeft, als de trein bij elk picknickbankje stopt
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
Was altijd DD-AR. Misschien nu met de zomer niet meer? Ze hebben sowieso de materieelomloop omgegooid.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Gister nog wel, vandaag niet. Het bord ging ook op zwart, waardoor veel mensen dachten dat een andere trein op perron 2 binnen kwam en de trein naar Almere vanaf een ander perron zou vertrekken, maar na navraag bij de hc was het toch echt de 'goede' trein.quote:Op woensdag 18 juli 2012 20:48 schreef Duvel het volgende:
Was altijd DD-AR. Misschien nu met de zomer niet meer? Ze hebben sowieso de materieelomloop omgegooid.
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
Utrecht-Almere hoort nog DDAR te zijn.quote:
Was altijd DD-AR. Misschien nu met de zomer niet meer? Ze hebben sowieso de materieelomloop omgegooid.
Sinds deze week rijdt het in ieder geval tussen Nijmegen en Deurne.quote:
Was altijd DD-AR. Misschien nu met de zomer niet meer? Ze hebben sowieso de materieelomloop omgegooid.
Het viel me overigens ook op dat ze in de weekenden de locs met ICRm niet laten rijden tussen Venlo en Den Haag Centraal. Is dat vanwege de ouderdom van het materieel?
dat is vanwege de vierdaagse lijkt mequote:
[..]
Sinds deze week rijdt het in ieder geval tussen Nijmegen en Deurne.
meer omdat het in de weekenden rustiger is en dat de compositie te groot isquote:Het viel me overigens ook op dat ze in de weekenden de locs met ICRm niet laten rijden tussen Venlo en Den Haag Centraal. Is dat vanwege de ouderdom van het materieel?
Altijd onderweg naar het avontuur
Tuurlijk, had ik zelf ook kunnen bedenken.quote:
dat is vanwege de vierdaagse lijkt me
Hoeveel plaatsen heeft zo'n sleep ICRm nou? Tussen 600 en 700 ofzo?quote:meer omdat het in de weekenden rustiger is en dat de compositie te groot is
ik dacht iets meer dan 700. Bedenk me net ook dat ze aan de kant staan om personeelskosten te sparen. Op een ICRm moeten twee of drie HC's zitten, terwijl op een VIRM-VI eentje zit.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik geloof dat zeven bakken nog met één HC mogen rijden, daarboven moeten er twee HC's zijn.quote:
ik dacht iets meer dan 700. Bedenk me net ook dat ze aan de kant staan om personeelskosten te sparen. Op een ICRm moeten twee of drie HC's zitten, terwijl op een VIRM-VI eentje zit.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
