Kijken we naar de huidige ontwikkelingen, dan vind ik het bedroevend gesteld met de stand van ontwikkelingen bij de Franse autoindustrie.
Neem nou een Peugeot 206 GTI van bouwjaar 2009, 2 liter.
136 pk's uit een GTI. Poehoee.. jahaa mensen, dat is dus een ekte ekte GTI van Peugeot, uit 2 liter 136 pk's in 2009. Daar maak je de blits mee. Terwijl Volkswagen Golf GTI 16v 20 jaar eerder in bouwjaar 1991 al met 150 pk uit dezelfde 2-liter motor standaard aanbood, die gedowntuned was:
Terwijl VAG nog ervoor gekozen had om de GTI's van deze generatie bescheiden te houden, omdat het anders met de VR6 concurreerde. Doet Peugeot 20 jaar over om dit te evenaren.
Of kijk ik naar Renault... qua specs perst BMW uit dezelfde motor vele malen meer pk's uit, en is veel zuiniger ook nog dan die Renaultjes. Als je de ADAC's lijsten moet geloven, zijn de BMW's betrouwbaarder, ondanks dat er veel meer mee gescheurd wordt. Waar Duitse merken met technologische innovatieën komen, volgen de Franse merken 5 jaar later op voet. Ook Duits auto-ontwerp wordt gekopieërd (zie ook Citroen C5)
Dan vraag ik mij af, waarom de Fransen de Duitsers niet kunnen bijbenen. Zijn de Fransen echt crap, of speelt er iets anders mee
.Ophanging vervangen, batterij deed moeilijk.....
Was dat de tijd waarin citroen en peugeot 75pk uit hun 1.4 liter blokjes haalde en VW er maar liefst 60pk uit peuterde?quote:Op donderdag 10 mei 2012 11:54 schreef KeimpeHart het volgende:
De Engelse autoindustrie is uitgespeeld (Rover, Jaguar, Landrover, Morris, enz.). De Franse autoindustrie (Peugeot, Citroen, Renault) zuchten zwaar onder de superieure Duitse grootmachten (BMW, DaimlerBenz, VAG, Porsche, enz).
Kijken we naar de huidige ontwikkelingen, dan vind ik het bedroevend gesteld met de stand van ontwikkelingen bij de Franse autoindustrie.
Neem nou een Peugeot 206 GTI van bouwjaar 2009, 2 liter.
[ afbeelding ]
136 pk's uit een GTI. Poehoee.. jahaa mensen, dat is dus een ekte ekte GTI van Peugeot, uit 2 liter 136 pk's in 2009. Daar maak je de blits mee. Terwijl Volkswagen Golf GTI 16v 20 jaar eerder in bouwjaar 1991 al met 150 pk uit dezelfde 2-liter motor standaard aanbood, die gedowntuned was:
[ afbeelding ]
Terwijl VAG nog ervoor gekozen had om de GTI's van deze generatie bescheiden te houden, omdat het anders met de VR6 concurreerde. Doet Peugeot 20 jaar over om dit te evenaren.
Of kijk ik naar Renault... qua specs perst BMW uit dezelfde motor vele malen meer pk's uit, en is veel zuiniger ook nog dan die Renaultjes. Als je de ADAC's lijsten moet geloven, zijn de BMW's betrouwbaarder, ondanks dat er veel meer mee gescheurd wordt. Waar Duitse merken met technologische innovatieën komen, volgen de Franse merken 5 jaar later op voet. Ook Duits auto-ontwerp wordt gekopieërd (zie ook Citroen C5)
Dan vraag ik mij af, waarom de Fransen de Duitsers niet kunnen bijbenen. Zijn de Fransen echt crap, of speelt er iets anders mee
Bovendien gaat die peug GTI uit je voorbeeld ondanks minder PK's sneller naar de 100
Net als dat bv de 205 GTI (20 jaar geleden) net zo snel naar de 100 gaat als de golf uit jouw voorbeeld, ondanks 25pk minder. Doen de duitsers dan wat verkeerd?
En waarom gebruikt de BMW groep (rolls royce) veertechniek van citroën denk je? Omdat ze het zelf zo goed kunnen?
En ik weet wel welke dieselmotor ik liever in het vooronder heb hoor. Dat is niet zo'n stampende nagelende TDI maar liever een bijna-gelijk-aan benzine lopende HDI , ook frans.
En tja dingen als schijfremmen, meedraaiende koplampen, hydraulische vering, onafhankelijke achterwielophanging, torsievering, zelfdragende carroserie waren toch echt allemaal zaken die als éérste op een franse auto zaten en niet op een duitse.
En welke electrische auto's hebben de duitse merken al? Japanners hebben al de Nissan Leaf en de mitsubishi Imev , fransen hebben al de peugeot Ion en de renault influence rondrijden.
[ Bericht 1% gewijzigd door Metro2005 op 10-05-2012 12:14:36 ]
Zoiets?
Sterker nog, BMW en PSA gebruiken dezelfde (gezamenlijk ontwikkelde) motor in veel modellenquote:Op donderdag 10 mei 2012 12:01 schreef Casos het volgende:
Ik heb even geen bron voor handen, maar ik dacht dat er in de gemiddelde BMW honderden patenten van de PSA Group zitten....
Overigens rij ik er met mijn 205 GTi rondjes omheen
207 pk uit 1,6 liter (niet ontoevallig ontwikkeld samen met BMW).
in 1992 haalde Volkswagen uit een 1,6 motor liefst 72 (!) pk.
Zo bekeken zijn Franse auto's (207/72=) 2,875 keer zo vooruitstrevend als die saaie Duitse burgerbakken.
.Overigens rijd ik zelf in een Franse auto uit 1991 met een 1.6 motor (toen haalden ze er al 90 pk uit, meer dan "de Duitsers" dus) en het veercomfort is nog altijd onovertroffen.
205 1.3 Rallye 103 PK ( 1988)
205 1.6 GTI 115 PK ( 1985)
405 1.9 MI16 160 PK (1987)
405 2.0 T16 200 PK ( 220 met overboost) ( 1993)
206 2.0 RC 180PK
Dat was een 8-klepper, een heel groot verschil.quote:Op donderdag 10 mei 2012 12:24 schreef JohnnyKnoxville het volgende:
in 1992 haalde Volkswagen uit een 1,6 motor liefst 72 (!)
Een 16-klepper dus. Dan is die 90 pk wel beetje magertjes.quote:Overigens rijd ik zelf in een Franse auto uit 1991 met een 1.6 motor (toen haalden ze er al 90 pk uit, meer dan "de Duitsers" dus)
Pff, de BX Seize Soupapes had 177 pk uit hetzelfde blok.quote:Op donderdag 10 mei 2012 12:33 schreef GizartFRL het volgende:
TS vergeet voor het gemak even de volgende motoren van Peugeot:
405 1.9 MI16 160 PK (1987)
.Nee, mijn motor is ook 8 kleps, en blijkbaar 18 pk stoerder dan de Volkswagen. Je conclusie dat mijn motor een 16-klepper moet zijn omdat ie uit 1991 komt is ook raar. De VW-motor uit 1992 is toch ook een 8 klepper?quote:
[..]
Dat was een 8-klepper, een heel groot verschil.
[..]
Een 16-klepper dus. Dan is die 90 pk wel beetje magertjes.
Zijn ook weinig mensen denk ik die overstappen van een Franse auto naar een Duitse en vice versa. Iemand die een Franse auto gewend is vind de harde stoelen van de Duitse auto bijv. al niks als ie fluwelen fauteuils gewend is (en omgekeerd). Zo is er voor ieder wat wils
Niet NM?quote:Op donderdag 10 mei 2012 12:38 schreef JohnnyKnoxville het volgende:
[..]
Pff, de BX Seize Soupapes had 177 pk uit hetzelfde blok.
Voor zover ik weet was er de 148 met kat en de 160 zonder kat.
91-er 1.6 motor met 90 PK is een gewone 8 klepper.quote:
[..]
Dat was een 8-klepper, een heel groot verschil.
[..]
Een 16-klepper dus. Dan is die 90 pk wel beetje magertjes.
In 84 was deze er al met multipoint injectie en 105 PK.
De 1.6 met 90 pk uit 1991 is volgens mij monopoint.
Daarna had ik een volkswagen, waarmee ik heel vaak naar de garage moest, allemaal electrisch systeem en die heb ik tenslotte van ellende verkocht.
NU IK DIT GEHOORD HEB BEN IK OVERTUIGD! FRANS IS BETER, DUITS IS KUT!quote:
Ik heb een peugeot gehad waar ik meer dan 100.000 kilometer heb gereden zonder dat er ooit iets mee aan de hand was. Echt prima. Met 220K op de teller verkocht.
Daarna had ik een volkswagen, waarmee ik heel vaak naar de garage moest, allemaal electrisch systeem en die heb ik tenslotte van ellende verkocht.
En die luxe stelt echt geen kut voor, mijn 206 GTi uit 2002 is luxer (maar die vergelijking is misschien niet helemaal op z'n plaats).
1989: 309 GTi (1.9 16v) 160pk
Topic kan dicht, en TS de schrale arbeider kan lekker pauper golfjes blijven rijden de rest van zijn leven
Zelfs de Fiat is nog sneller dan die gare Golf (
) 
Vergelijk:
Prima hoor, die VW's
Bij VW is de Highline de meest luxe uitvoering, maar ik weet niet of die uitvoering leverbaar was op de Polo Bluemotion in 2008quote:
Ik heb trouwens in 2008 een nieuwe VW Polo 1.4 Bluemotion (Comfortline) gehad en dat was de meest luxe versie.
En die luxe stelt echt geen kut voor, mijn 206 GTi uit 2002 is luxer (maar die vergelijking is misschien niet helemaal op z'n plaats).
Volgens Autoweek niet, dus je opmerking is een beetje overbodig.quote:
[..]
Bij VW is de Highline de meest luxe uitvoering, maar ik weet niet of die uitvoering leverbaar was op de Polo Bluemotion in 2008
Het interesseert mij niet wat jij vind dat overbodig is of niet. Ik zeg er duidelijk bij dat ik dat niet wist, dus je kunt wel bijdehand willen doen maar dát is nou overbodig.quote:Op donderdag 10 mei 2012 14:53 schreef JohnnyKnoxville het volgende:
[..]
Volgens Autoweek niet, dus je opmerking is een beetje overbodig.
Met een beetje zoeken had je zelf al kunnen vinden of die uitvoering nou wel of niet bestond, maar goed, ik hou op spijkers op laag water te zoeken.quote:
Het interesseert mij niet wat jij vind dat overbodig is of niet. Ik zeg er duidelijk bij dat ik dat niet wist, dus je kunt wel bijdehand willen doen maar dát is nou overbodig.
Waarom deed je dat eigenlijk?quote:
[..]
Met een beetje zoeken had je zelf al kunnen vinden of die uitvoering nou wel of niet bestond, maar goed, ik hou op spijkers op laag water te zoeken.
Oww, wacht even, jij 'zit in het andere kamp' dus je moest je even laten gelden. Nee oke, dan snap ik 't
Ik heb niks tegen Franse auto's en ik ben ook geen fan van golfjes;quote:
Dat sommige mensen stront in hun ogen hebben danwel een slechte smaak hebben kan ik ook wenig aan veranderen. Voor de mensen met voldoende zichtvermogen.
Vergelijk:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Maar wat een ontiegelijke zielige vergelijking maak je
, dat weet je zelf denk ik ook wel eh.Dit dus.quote:
http://www.telegraaf.nl/a(...)W_TSI-motoren__.html
Prima hoor, die VW's
En BMW perst meer vermogen uit zijn blokken dan Renault? Klopt, jammer dat de gemiddelde BMW alleen even veel duurder is. Voor +/- 31k heb je een Mégane met zo'n beetje alles er op en eraan (ik noem: clima, navi, leder, meesturende Xenon, pano dak, parkeersensoren incl. achteruitrijcamera) Ik denk dat als je een 1 serie gelijk uitrust dat je dik 10k duurder uit bent.
De vergelijking gaat alleen niet helemaal op. Iemand die altijd BMW gereden heeft zal niet zo snel in een Renault stappen en andersom. Hoewel, nu met de 14% Mégane zie ik ook genoeg duitsrijders een bezoek aan de showroom brengen...
Je hebt je vergelijking inderdaad heel goed samengevat:quote:
Dat sommige mensen stront in hun ogen hebben danwel een slechte smaak hebben kan ik ook wenig aan veranderen. Voor de mensen met voldoende zichtvermogen.
Vergelijk:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Kneusjequote:
Al heb ik niks tegen de Franse auto vind ze op zich mooi de techniek is vooral de laatste jaren zoveel beter geworden zijn goed geprijsd in tegenstelling tot de Duitsers en hebben meer opties al in een pakket zitten waar je bij Mercedes weer overal voor bij moet lappen.
Maar ja Mercedes blijft nu eenmaal mijn grote liefde...
Hier kan je het mooi vergelijken..quote:
Japanse kwaliteit >Zweedse > Duitse > Franse
Zoiets?
Ja, dus de mensen die het geld er niet voor (over) hebben om een Duits merk met die opties te rijden wijjken uit naar een Frans merk.quote:
[..]
Dit dus.
En BMW perst meer vermogen uit zijn blokken dan Renault? Klopt, jammer dat de gemiddelde BMW alleen even veel duurder is. Voor +/- 31k heb je een Mégane met zo'n beetje alles er op en eraan (ik noem: clima, navi, leder, meesturende Xenon, pano dak, parkeersensoren incl. achteruitrijcamera) Ik denk dat als je een 1 serie gelijk uitrust dat je dik 10k duurder uit bent.
De vergelijking gaat alleen niet helemaal op. Iemand die altijd BMW gereden heeft zal niet zo snel in een Renault stappen en andersom. Hoewel, nu met de 14% Mégane zie ik ook genoeg duitsrijders een bezoek aan de showroom brengen...
Daar is helemaal niks mis mee, maar ik vraag me af waarom iedereen hier per se 'de andere partij' moet afkraken? Als iemand toch in de auto rijdt waar ie graag in rijdt, of een voorkeur heeft voor een bepaald merk, dan is dat toch allemaal prima?
Veel plezier met die pauper Golf 3 dan maarquote:
[..]
Je hebt je vergelijking inderdaad heel goed samengevat:
[..]
Kneusje
Sjonge jonge zeg, kleuterquote:
[..]
Veel plezier met die pauper Golf 3 dan maar
Jij veel plezier met je pauper 205 dan maar.quote:
[..]
Veel plezier met die pauper Golf 3 dan maar
En nog maar even de originele golf III GTi:
[ Bericht 1% gewijzigd door RealBizkit666 op 10-05-2012 15:37:32 ]
Met deze gast valt niet te praten dat is inmiddels wel duidelijkquote:
[..]
Veel plezier met die pauper Golf 3 dan maar
.Voor sommige mensen is een Duitse auto überhaupt geen optie, ook al zouden ze er het geld voor hebben.quote:
Ja, dus de mensen die het geld er niet voor (over) hebben om een Duits merk met die opties te rijden wijjken uit naar een Frans merk.
.Met je eens, dit topic was door de subjectieve OP al gedoemd te mislukken.quote:Daar is helemaal niks mis mee, maar ik vraag me af waarom iedereen hier per se 'de andere partij' moet afkraken? Als iemand toch in de auto rijdt waar ie graag in rijdt, of een voorkeur heeft voor een bepaald merk, dan is dat toch allemaal prima?
.Een Duitse (Spaanse; maarreh...) Seat Leon 1.8 20v gereden.
Qua betrouwbaarheid weinig verschil.
Op beide zo'n 100000 km gezet; en bij beide min of meer t zelfde onderhoud gehad (waterpomp, dynamo).
Wel was de wegligging van mijn Leon 3x beter dan die van de 206; terwijl aan de andere kant de laatste weer wat comfortabeler was ja. Het is net waar je voorkeur ligt; maar ik vond de Duitser wel veiliger en steviger aanvoelen....
Nu rij ik Zweed trouwens; maar daar is nog niet veel over te zeggen; want pas sinds een km of 5000. (nog geen onderhoud)
Verder zit Jaguar sinds ze bij Tata horen weer helemaal in de lift en is weer helemaal naar deze tijd gehaald. Dus ik zou het merk niet uitgespeeld noemen. Ook wordt het ultra luxe segment praktisch beheerst door Engelse auto's. Duitse merken zouden dromen van zo'n marktaandeel in dat segment.
Daarom staat er ook: (over)quote:
[..]
Voor sommige mensen is een Duitse auto überhaupt geen optie, ook al zouden ze er het geld voor hebben.
Ja maar je doet er zelf gewoon leuk aan mee. Wat je nu doet is wat je ook op het schoolplein deed toen je 9 wasquote:Met je eens, dit topic was door de subjectieve OP al gedoemd te mislukken.
Dat was ook min of meer de strekking van mijn post inderdaad. Ieder zo zijn voorkeur en smaak. Was meer een reactie richting het kansloze voorbeeld wat hij in zijn openingspost aanhaalde.quote:
[..]
Ja, dus de mensen die het geld er niet voor (over) hebben om een Duits merk met die opties te rijden wijjken uit naar een Frans merk.
Daar is helemaal niks mis mee, maar ik vraag me af waarom iedereen hier per se 'de andere partij' moet afkraken? Als iemand toch in de auto rijdt waar ie graag in rijdt, of een voorkeur heeft voor een bepaald merk, dan is dat toch allemaal prima?
Dat mag. Daarover gaat de OP niet. Eerder om de vraag, waarom Franse merken anno 2012 zwaar achter Duitse merken aan hobbelen.quote:
Als iemand toch in de auto rijdt waar ie graag in rijdt, of een voorkeur heeft voor een bepaald merk, dan is dat toch allemaal prima?
Nou, dat zal wel een combinatie zijn van alle antwoorden die je kunt bedenken, maar verkapt is toch toch een als-het-geen-duits-automerk-is-dan-is-t-kut bashtopic?quote:
[..]
Dat mag. Daarover gaat de OP niet. Eerder om de vraag, waarom Franse merken anno 2012 zwaar achter Duitse merken aan hobbelen.
Nee, want dan ga je er nog steeds van uit dat iemand een Duitse auto wil, maar daar geen geld voor heeft, dat een Duitse auto altijd eerste keus is. Dat is voor veel mensen niet zo. Klein verschil, maar wel van belang.quote:
Mja, ik neem aan dat je wel doorhebt dat je zelf ook hartelijk meedoet.quote:Ja maar je doet er zelf gewoon leuk aan mee. Wat je nu doet is wat je ook op het schoolplein deed toen je 9 was
.nee geen geld voor OVER hebben heb ik 't over. Iemand die denkt 'duitse auto's zijn veel te duur, dat wil ik niet betalen'. De enige mensen die duitse auto's gewoon helemaal niet overwegen zijn de mensen die gewoon een antipathie hebben tegen duitse merken. Maar dat kan voor alle merken gelden.quote:
[..]
Nee, want dan ga je er nog steeds van uit dat iemand een Duitse auto wil, maar daar geen geld voor heeft, dat een Duitse auto altijd eerste keus is. Dat is voor veel mensen niet zo. Klein verschil, maar wel van belang.
Ik blijf van mening dat als iemand rijdt in de auto waar hij écht graag in rijdt, hij het niet nodig heeft om een andere auto finaal af te breken. Dat komt op mij altijd over als een vorm van verkapte jaloezie, meestal ingegeven door een tekort aan liquide middelen om ook die ene auto te kunnen rijden.quote:Mja, ik neem aan dat je wel doorhebt dat je zelf ook hartelijk meedoet.
*tonguitsteeksmiley*
Klopt, alleen naar PK's kijken is erg kortzichting, dat alleen maakt een auto niet.quote:
Er is meer dan PK's alleen. Koppel is ook leuk. En dan het liefste veel van dat spul bij een zo breed mogelijk toerengebied. En uiteraard telt comfort ook mee.
Ik ben helemaal geen fan van Franse merken, maar wel liefhebber van auto's. Daar horen ook sommige Franse modellen bij (voornamelijk uit vervlogen tijden).
Als je een auto hebt waar je tevreden over bent, lekker houden. Wil je misschien een Franse auto kopen? Kijk naar de gebruikerservaringen op de autoweeksite.
De tijd dat VAG kwaliteits producten maken ligt al een decenium achter ons. Het kwaliteits imago is momenteel enkel nog gestoeld op resultaten het verleden, een mooie marketing strategie en het gebruik van premium materialen in het interieur.quote:
De Engelse autoindustrie is uitgespeeld (Rover, Jaguar, Landrover, Morris, enz.). De Franse autoindustrie (Peugeot, Citroen, Renault) zuchten zwaar onder de superieure Duitse grootmachten (BMW, DaimlerBenz, VAG, Porsche, enz).
Kijken we naar de huidige ontwikkelingen, dan vind ik het bedroevend gesteld met de stand van ontwikkelingen bij de Franse autoindustrie.
Neem nou een Peugeot 206 GTI van bouwjaar 2009, 2 liter.
[ afbeelding ]
136 pk's uit een GTI. Poehoee.. jahaa mensen, dat is dus een ekte ekte GTI van Peugeot, uit 2 liter 136 pk's in 2009. Daar maak je de blits mee. Terwijl Volkswagen Golf GTI 16v 20 jaar eerder in bouwjaar 1991 al met 150 pk uit dezelfde 2-liter motor standaard aanbood, die gedowntuned was:
[ afbeelding ]
Terwijl VAG nog ervoor gekozen had om de GTI's van deze generatie bescheiden te houden, omdat het anders met de VR6 concurreerde. Doet Peugeot 20 jaar over om dit te evenaren.
Of kijk ik naar Renault... qua specs perst BMW uit dezelfde motor vele malen meer pk's uit, en is veel zuiniger ook nog dan die Renaultjes. Als je de ADAC's lijsten moet geloven, zijn de BMW's betrouwbaarder, ondanks dat er veel meer mee gescheurd wordt. Waar Duitse merken met technologische innovatieën komen, volgen de Franse merken 5 jaar later op voet. Ook Duits auto-ontwerp wordt gekopieërd (zie ook Citroen C5)
Dan vraag ik mij af, waarom de Fransen de Duitsers niet kunnen bijbenen. Zijn de Fransen echt crap, of speelt er iets anders mee
Het is ongelooflijk hoeveel collega's met VAG auto's constant storingen en problemen hebben.
Neem de huidige TSI wegwerp motoren, na 100.000-150.000km zijn deze motoren rijp voor de sloop. De garantie termijn is slechts twee jaar en als er na twee jaar en een week iets stuk gaat dan kan je 0,0 coulance verwachten van Pon.
Als je naar Renault kijkt dan hebben deze de laatste 5 jaar enorme stappen gemaakt als het gaat om betrouwbaarheid.
Wil je zeker van kwaliteit zijn dan moet je bij de Jappen, Koreanen, BMW en Volvo zijn
Modellen van 13 jaar oud "huidige ontwikkelingen" noemen. Hier had ik wel genoeg gelezen.quote:
Kijken we naar de huidige ontwikkelingen, dan vind ik het bedroevend gesteld met de stand van ontwikkelingen bij de Franse autoindustrie.
Neem nou een Peugeot 206 GTI van bouwjaar 2009, 2 liter.
Terwijl Volkswagen Golf GTI 16v 20 jaar eerder in bouwjaar 1991 al met 150 pk uit dezelfde 2-liter motor standaard aanbood, die gedowntuned was:
Europese Fords zijn voornamelijk ontwikkeld in Duitsland.quote:
Wat is 'n ford focus eigenlijk, Amerikaans toch?
lelijke pretentieuze baggerzooi met kwaliteit waar alfa romeo zich 10 jaar terug voor zou schamen. audiquote:
Design/klasse/uitstraling/kwaliteit/techniek: Duits > aziatisch/frans
Al eens een Audi gehad dan?quote:
[..]
lelijke pretentieuze baggerzooi met kwaliteit waar alfa romeo zich 10 jaar terug voor zou schamen. audi
gelukkig niet. volkswagen is al erg genoegquote:
waar baseer je dan op dat 't een slechte auto zou zijn? Van die paar keer dat je misschien in een Audi gereden hebt, ervan uitgaande dat je dat daadwerkelijk hebt?quote:
[..]
gelukkig niet. volkswagen is al erg genoeg
2.0 16v 150pk. (1991)\
en fransen die de duitsers niet bijbenen? Niet goed je huiswerk gedaan, de clio reed de rest van de gti's uit die tijd zoek.
En vergeet niet hoe snel je deze Clio's door de bochten heen kon smijtenquote:Op donderdag 10 mei 2012 21:36 schreef blup het volgende:
istie weer
[ afbeelding ]
2.0 16v 150pk. (1991)\
en fransen die de duitsers niet bijbenen? Niet goed je huiswerk gedaan, de clio reed de rest van de gti's uit die tijd zoek.
2.0 16v turbo 200pk 280nm 2008 7.2s
2.0 16v non turbo 197pk 215nm 2008 6.9s
ja, golfje is pak 'n beet 100 kilo zwaarder. puur statistieken, geen prijzen of funfactoren mee gerekend ;-).
SPOILER
2.0 16v turbo 210pk 280nm 6.9s (2012)
2.0 16v turbo 265pk 360Nm 6.0s (2012)
en ja, dit is eigenlijk een eerlijkere vergelijking als met de clio.
En nee, niet met de Golf R komen, kijk ook even wat hij kost. ;-)
[ Bericht 11% gewijzigd door blup op 10-05-2012 22:04:25 ]
Overigens wel op de grens met Frankrijk en gebouwd in België, Frankrijk of Duitsland, Roemeniëquote:
[..]
Europese Fords zijn voornamelijk ontwikkeld in Duitsland.
[ Bericht 2% gewijzigd door lipje op 10-05-2012 22:02:23 ]
Mja? De meeste auto's worden in een ander land gebouwd dan waar ze zijn ontwikkeld.quote:
[..]
Overigens wel op de grens met Frankrijk en gebouwd in België, Frankrijk of Duitsland.
Rijdt heerlijk en nog geen enkele klacht.
Is natuurlijk gewoon een VAG product natuurlijk.
Nou ja, ook bij VAG is niet alles rozengeur en maneschijn natuurlijk. Ik heb zelf 2 fiats gehad, een Punto Classic en een Grande Punto. Toegegeven dat die GP beter was dan de Classic, maar het was een verademing toen ik daarna een Golf VI ging rijden.quote:
Seat Leon 2.0 TFSI van 2006 nu een tijdje.
Rijdt heerlijk en nog geen enkele klacht.
Is natuurlijk gewoon een VAG product natuurlijk.
In die PC reed ik over de snelweg en op een gegeven moment ging er een oranje lampje aan, daarna nog een, tot op de volgende seconde ALLE (ja, ALLE) lampjes in het dashboard aangingen. Allemaal. Auto langs de kant gezet, uitgezet, aangezet, niks aan 't handje
Oh en de melding dat ik een lampje kapot had. Gek werd ik ervan. Tig keer kreeg ik 'm. Uitstappen, kijken, niks geen lampje kapot
In die Golf heb ik in de 150.000km dat ik ermee gereden heb welgeteld 1x een lampje van de kentekenverlichting achter defect gehad. That's it. Maar tig andere mensen hebben wel ellende met die auto, kan goed. Zo is ieders ervaring toch anders
De Mazda 323F BG 1.8 (Bassie en Adriaan koplampen) uit die tijd was sneller van de 0 naar de 100 dan de GTi van VW. :p
Hoe ik dat weet, ik had er zelf 1 en deed regelmatig sprintjes bij stoplichten.
mwah, dat imago is Mitsubishi met de ASX vakkundig om zeep aan het helpenquote:
Wil je zeker van kwaliteit zijn dan moet je bij de Jappen zijn
Zou het kunnen omdat die met PSA is ontwikkeld..quote:
[..]
mwah, dat imago is Mitsubishi met de ASX vakkundig om zeep aan het helpen
Maar volgens mij is de 206 GTI na 2005 niet meer gemaakt.
Maar, eerlijkheid gebied me te zeggen; de navi deed in het begin wel eens crashen en toen ik een paar uur in de sneeuw geboenderd had van de winter vond de automatisch handrem het ook even niet zo leuk meer. Verder tijdens een rit naar Italie wilde de cruisecontrol niet meer aan, maar alle probleempjes tot nu toe opgelost met een uit-aan actie. Ik ben ook een keer met een Mercedes GL naar Oostenrijk geweest met alles erop, waar onderweg van alles niet werkte en/of stuk ging. Mercedes!
Enfin, tis een soort heilige oorlog natuurlijk - maar het feit dat het tijdloos-saaie degelijk-saaie design en techniek gebruikt in bijvoorbeeld VW's veel mensen aanspreekt snap ik wel. Je weet wat je krijgt en je weet wat je er aan hebt. Als je vanuit een Golf 1 in een Golf 6 stapt is alles eigenlijk nog steeds hetzelfde, op wat nieuwe knopjes en betere materialen na. Lekker veilig. En das toch wat veel mensen willen - lekker veilig
Deze uitvoering rij ik
Zal wel lekker rijden, zo met je bumperlip op de grond.quote:
.Zolang je maar met een grote boog om de TSI motoren heen loopt is VAG nog wel redelijk ok inderdaad. Heb zelf 130k probleemloos in een Seat Leon 2006 mogen rijden. Fijne auto was dat, de kwaliteit van het interieur vond ik daarintegen iets minder.quote:
[..]
Nou ja, ook bij VAG is niet alles rozengeur en maneschijn natuurlijk. Ik heb zelf 2 fiats gehad, een Punto Classic en een Grande Punto. Toegegeven dat die GP beter was dan de Classic, maar het was een verademing toen ik daarna een Golf VI ging rijden.
In die PC reed ik over de snelweg en op een gegeven moment ging er een oranje lampje aan, daarna nog een, tot op de volgende seconde ALLE (ja, ALLE) lampjes in het dashboard aangingen. Allemaal. Auto langs de kant gezet, uitgezet, aangezet, niks aan 't handje
Oh en de melding dat ik een lampje kapot had. Gek werd ik ervan. Tig keer kreeg ik 'm. Uitstappen, kijken, niks geen lampje kapot
In die Golf heb ik in de 150.000km dat ik ermee gereden heb welgeteld 1x een lampje van de kentekenverlichting achter defect gehad. That's it. Maar tig andere mensen hebben wel ellende met die auto, kan goed. Zo is ieders ervaring toch anders
Ik heb overigens dezelfde dramatische ervaringen met een Grande Punto Sport 130JTD. Hier liep ook tegen de meest vreemde electrische storingen aan. CAM errors lampjes die zomaar gingen branden.
Ja het is natuurlijk ook een echte foto en op die hoogte de fabriek uit komen rollenquote:
[..]
Zal wel lekker rijden, zo met je bumperlip op de grond.
Tip: lees eens PI's.quote:
[..]
Ja het is natuurlijk ook een echte foto en op die hoogte de fabriek uit komen rollen
Tja, dat is hetzelfde als een handleiding lezen, doe ik ook nietquote:
Ja, ik hekel getunede sjonnies nog wel eens. Natuurlijk, een voertuig mag best een beetje opgesnoept worden, maar je kan ook overdrijven.
En dat kan niet met een VW ofzo?quote:
Zelf heb ik een DS4 met inmiddels ruim 25.000km op de teller. Superfijne auto en van onder tot boven volgehangen met snufjes die je over 10 jaar pas in een Golfje gaat zien. Design waar de Golf liefhebber niet aan durft te beginnen en rijplezier wat ik iedereen gun. Je kunt je Citroen volhangen met snufjes en opsmuk zonder dat het ordinair wordt en ook met goed fatsoen bij een klant voor de deur zetten bijvoorbeeld.
Maar, eerlijkheid gebied me te zeggen; de navi deed in het begin wel eens crashen en toen ik een paar uur in de sneeuw geboenderd had van de winter vond de automatisch handrem het ook even niet zo leuk meer. Verder tijdens een rit naar Italie wilde de cruisecontrol niet meer aan, maar alle probleempjes tot nu toe opgelost met een uit-aan actie. Ik ben ook een keer met een Mercedes GL naar Oostenrijk geweest met alles erop, waar onderweg van alles niet werkte en/of stuk ging. Mercedes!
Enfin, tis een soort heilige oorlog natuurlijk - maar het feit dat het tijdloos-saaie degelijk-saaie design en techniek gebruikt in bijvoorbeeld VW's veel mensen aanspreekt snap ik wel. Je weet wat je krijgt en je weet wat je er aan hebt. Als je vanuit een Golf 1 in een Golf 6 stapt is alles eigenlijk nog steeds hetzelfde, op wat nieuwe knopjes en betere materialen na. Lekker veilig. En das toch wat veel mensen willen - lekker veilig
[ afbeelding ]
Deze uitvoering rij ik
Ik rij een VW Jetta Comfortline (nog maar heel even ) met Executive Plus pakket, das een behoorlijk aangeklede auto, maar ik zie het ordinaire niet hoor. Dat zie ik bij een Golf trouwens ook niet. Een leasebak zul je niet vol met plastic hangen (dat doe je hoe dan ook niet in mijn ogen ) dus ik weet niet waar dat ordinaire dan vandaan zou moeten komen.Ik heb geen ervaring met TSI motoren. In zowel de Golf als de Jetta ligt een 2.0 TDI motor, beiden waren gekoppeld aan een DSG bak en daar heb ik 0 klachten mee gehad.quote:
[..]
Zolang je maar met een grote boog om de TSI motoren heen loopt is VAG nog wel redelijk ok inderdaad. Heb zelf 130k probleemloos in een Seat Leon 2006 mogen rijden. Fijne auto was dat, de kwaliteit van het interieur vond ik daarintegen iets minder.
Ik heb overigens dezelfde dramatische ervaringen met een Grande Punto Sport 130JTD. Hier liep ook tegen de meest vreemde electrische storingen aan. CAM errors lampjes die zomaar gingen branden.
Oh ja, de electronische storingen bij Fiat...ik word er 's nachts nog wel eens huilend van wakker
Alleen de radiateur, koppaking en 2 aandrijfassen vervangen.
Ik stap nu over naar een Volvo, welke weet ik nog niet
Ik heb zat vrienden en collega's die golfjes hebben gehad, altijd de versnellingsbak stuk en ze zijn lelijk (op de mark 1 en 2 na, die vind ik prachtig
)Daarna stond hij iedere maand in de garage met problemen met zijn TSI motortje.
Werd zo erg dat hij de leasebak mocht inruilen.
Je kunt gewoon bij alle merken tegen probleemgevallen aanlopen.
Ik heb het zelf vooral bij Franse auto's gehad en weer anderen hebben het met Duitse of Aziatische.
Nu rij ik Italiaans, slechte reputatie maar nog 0 problemen in 5 jaar.
Ik heb zat vrienden en collega's die golfjes hebben gehad, en daar gaat de versnellingsbak nooit stuk. Weet je zeker dat 't niet aan de omgang met ligt?quote:
Ik rij al 6 jaar met een blauwe peugeot 106 uit 1991, er staat nu op 280.000, waarvan ikzelf 80.000 heb gereden en het is een 1100 met 60 pk.
Alleen de radiateur, koppaking en 2 aandrijfassen vervangen.
Ik stap nu over naar een Volvo, welke weet ik nog niet
Ik heb zat vrienden en collega's die golfjes hebben gehad, altijd de versnellingsbak stuk en ze zijn lelijk (op de mark 1 en 2 na, die vind ik prachtig
De een wel, de ander niet. Maar iedereen doet alsof Volkwagen/duits onverwoestbaar is, maat van me heeft een passat, rijd er als een ouwe lul in, maar mooi vage problemen in de elektronica iedere keer (ramen die uit zichzelf opengaan, deuren die zomaar op slot of open gaan, kortsluiting in de lampen iedere keer enz enz), en met nog geen 130.000 moesten de aandrijfassen vervangen worden, een vriendin heeft een polo, versnellingsbak stuk, koopt een andere polo, weer versnellingsbak stuk, en zij rijdt echt als een oma.quote:
[..]
Ik heb zat vrienden en collega's die golfjes hebben gehad, en daar gaat de versnellingsbak nooit stuk. Weet je zeker dat 't niet aan de omgang met ligt?
Iedere auto heeft wel wat. Mijn pa heeft een peugeot 405 met 230.000 op de teller, alleen de koppaking en ook de aandrijfassen moesten vervangen worden, voor de rest prima auto, klant van mij heeft een citroen xsara, al zeker 7 jaar in bezit en een andere klant heeft een 406 diesel met 4 ton op de teller, allebij nooit wat mee gehad, me buurvrouw heeft een saxo, ook nooit wat mee gehad en zo kan ik doorgaan. Ik heb dan wel weer een 3 maanden een peugeot 106 met een 1.4 gehad met 150.000, dat ding had iedere 1000 kilometer wel wat en nog maar niet over de clio's te beginnen, hoor daar ook geen goed woord over.
Mensen klagen te snel over Franse hokken, dat is mijn punt. een kerel die ik ken van me hobby duiken, die heeft 8 ton op de teller op een MB W126 (rijdt 1 ton per jaar) en nog nooit mee wat gehad, hij heeft die auto 10 jaar
Dan praat ik echt over degelijkheid.Taalkundig gezien spreek je jezelf nu tegen door gelijk na het punt over franse auto's gelijk met een succesverhaal over de W126 te komenquote:
[..]
Mensen klagen te snel over Franse hokken, dat is mijn punt. een kerel die ik ken van me hobby duiken, die heeft 8 ton op de teller op een MB W126 (rijdt 1 ton per jaar) en nog nooit mee wat gehad, hij heeft die auto 10 jaar
Mijn vader moest met zijn 1½ jaar oude lease-passat ook terug voor een defecte synchro ring (oid) in de versnellingsbak.. En zijn vorige passat, het oudere type, had de van de terugroepactie bekende spontaan ontploffende achterruit..quote:
[..]
Ik heb zat vrienden en collega's die golfjes hebben gehad, en daar gaat de versnellingsbak nooit stuk. Weet je zeker dat 't niet aan de omgang met ligt?
Natuurlijk, want geen enkel merk is zonder zorgen. Maar om nou een merk af te kraken omdat het gewoon dát merk is of omdat je 'alleen maar mensen kent met ellende bij model X' gaat natuurlijk nergens overquote:
[..]
Mijn vader moest met zijn 1½ jaar oude lease-passat ook terug voor een defecte synchro ring (oid) in de versnellingsbak.. En zijn vorige passat, het oudere type, had de van de terugroepactie bekende spontaan ontploffende achterruit..
Ik snap je punt, maar gewoon eerlijk, oude mercedessen zijn gewoon oer degeleijkquote:
[..]
Taalkundig gezien spreek je jezelf nu tegen door gelijk na het punt over franse auto's gelijk met een succesverhaal over de W126 te komen
toch?
Helemaal mee eensquote:
[..]
Ik snap je punt, maar gewoon eerlijk, oude mercedessen zijn gewoon oer degeleijk
toch?
Rij zelf overigens Audi 80. Wat een bazenwagen is dat 
(heb ik ook gelijk een punt gemaakt voor dit topic )quote:
[..]
Helemaal mee eens
Geweldig bakjequote:
istie weer
[ afbeelding ]
2.0 16v 150pk. (1991)\
en fransen die de duitsers niet bijbenen? Niet goed je huiswerk gedaan, de clio reed de rest van de gti's uit die tijd zoek.
Heb zelf een clio, geen williams, en genoeg golfjes van dezelfde generatie die ik eruit trek.
Ik heb nooit gesnapt wat daar nou zo boeiend aan isquote:
[..]
Geweldig bakje
Heb zelf een clio, geen williams, en genoeg golfjes van dezelfde generatie die ik eruit trek.
Het is gewoon grappig als je op een tweebaansweg staat te wachten voor het verkeerslicht en er komt een gepimpt Golfje naast je staan die dan even denkt je er wel uit te trekken. :pquote:
[..]
Ik heb nooit gesnapt wat daar nou zo boeiend aan is
ja als 't tupperware tuning is dan gaat 't nergens over, maar ik hecht daar hoe dan ook geen waarde aan. Ik heb liever veel luxe in/aan mn auto.quote:
[..]
Het is gewoon grappig als je op een tweebaansweg staat te wachten voor het verkeerslicht en er komt een gepimpt Golfje naast je staan die dan even denkt je er wel uit te trekken. :p
Plastic fantastic ''tuners'' zijn gewoon triest, maakt niet uit welk merk ze rijden.
Lol, executive plus betekent toch dat je je ramen achter ook electrisch zijn bij VW?quote:
[..]
En dat kan niet met een VW ofzo?
Punt is dat wat 'loaded' bij VW is, nog steeds 'n beetje instapniveau bij bijvoorbeeld Citroen is.
En als je je VW dan laat uitvoeren met 18", sportpakket en chroompakket, dan ziet ie er wel al snel ordinair uit
Daar komt dat vandaan dus OT: Overigens gelezen dat de 1.2TFSI en de 1.4TFSI motoren van VAG 'n klein probleempje hebben? Das toch jammer zeg, voor zo'n kwaliteitsmerk!
Lol, nee, executive plus betekent dat je een RNS510 hebt, multifunctioneel stuur (bij automaat met schakelflippers) parkeersensoren voor en achter, etc etc. Standaard heeft ie al regensensor, lichtsensor, automatisch dimmende binnenspiegel, gescheiden climate control, coming home, leaving home, etc. Ik weet niet wat je dan nog meer wil, maar dat 'electrische ramen' is we leuk, maar je wil gewoon denigrerend doen zonder dat je blijkbaar weet waar je 't over hebt.quote:
[..]
Lol, executive plus betekent toch dat je je ramen achter ook electrisch zijn bij VW?
Punt is dat wat 'loaded' bij VW is, nog steeds 'n beetje instapniveau bij bijvoorbeeld Citroen is.
En als je je VW dan laat uitvoeren met 18", sportpakket en chroompakket, dan ziet ie er wel al snel ordinair uit
OT: Overigens gelezen dat de 1.2TFSI en de 1.4TFSI motoren van VAG 'n klein probleempje hebben? Das toch jammer zeg, voor zo'n kwaliteitsmerk!
Een 'chroompakket'? Ik weet niet wat ik daar onder moet verstaan bij Citroen, maar dat is bij VW standaard op de highline.
Ja, maar wat wil je dat ik nou zeg op die motoren dan? Je wil daar blijkbaar vanalles aan ophangen, maar goed, neem je een andere motor en je hebt geen issues, dus ja, ik weet niet precies wat je nou wil dan?
Uhm, even zien, ik wil.. een warme zonnige zomer!quote:
maar je wil gewoon denigrerend doen zonder dat je blijkbaar weet waar je 't over hebt.
standaard op de highline.
Ja, maar wat wil je? Je wil daar blijkbaar vanalles aan ophangen, maar goed, [...] wat je nou wil dan?
Helemaal top, dat alles standaard is - op de uitbreidingspakketten, het blijven gewoon prijzige, saaie, tijdloze burgermansauto's. En daar is inderdaad he-le-maal niets mis mee
nee, niet op de uitbreidingspakketten, afhankelijk van de uitvoering, die pakketten komen daar boven op. Oh dat zal wel, en als je die niet kunt betalen ga je naar een Franse auto. Daar is ook helemaal niks mis meequote:
[..]
Uhm, even zien, ik wil.. een warme zonnige zomer!
Helemaal top, dat alles standaard is - op de uitbreidingspakketten, het blijven gewoon prijzige, saaie, tijdloze burgermansauto's. En daar is inderdaad he-le-maal niets mis mee
Droeftoeterquote:
[..]
Uhm, even zien, ik wil.. een warme zonnige zomer!
Helemaal top, dat alles standaard is - op de uitbreidingspakketten, het blijven gewoon prijzige, saaie, tijdloze burgermansauto's. En daar is inderdaad he-le-maal niets mis mee
Ja, een hoop roepen zonder onderbouwing, en dan als je daarop gewezen worden roepen 'ja uh...ja maar ja ze zijn toch kut!'.quote:
Had jullie logo'tjes even niet gezien..
Auto-fundi's...Wat onderbouw ik eigenlijk niet? Dat als je in een DS5 stapt je de toekomst ziet en als je in een A4 stapt je het verleden ziet? Dat kan geen verrassing zijn - het is van VAG ook niet de filosofie om voor te lopen met hun auto's. Ik ben er ook van overtuigd dat er echt niets mis is met VAG auto's, zijn overal gemiddeld genomen het allerbeste in. Maarja, misschien zoekt een ander iets minder gemiddelds.
Dan nog wat - als ik niet zou leasen, dan had ik inderdaad geen DS4 gereden. Het ideale van gemiddelde auto's is dat hun restwaarde nogal voorspelbaar is en dus val je daar nooit een buil aan. Golf en polo zijn niet voor niets meestverkochte auto's. Alleen, of Franse merken daarmee slechter zijn is daarmee niet beantwoord. In het geval van design, comfort en rijplezier ben ik met mijn DS4 op voor op de collega's met een evendure of duurdere Golf 6 (incl kluisdeur voor de RNS-510, anders mag die niet meer geleased worden). Qua restwaarde zullen zij ongetwijfeld beter af zijn. Tis wat je belangrijk vindt.
Design comfort en rijplezier is subjectief. Overigens is dat wat je zegt over die kluisdeur gelul.quote:
Mijn god, de VAG-SS doet een razia in dit topic
Had jullie logo'tjes even niet gezien..
Wat onderbouw ik eigenlijk niet? Dat als je in een DS5 stapt je de toekomst ziet en als je in een A4 stapt je het verleden ziet? Dat kan geen verrassing zijn - het is van VAG ook niet de filosofie om voor te lopen met hun auto's. Ik ben er ook van overtuigd dat er echt niets mis is met VAG auto's, zijn overal gemiddeld genomen het allerbeste in. Maarja, misschien zoekt een ander iets minder gemiddelds.
Dan nog wat - als ik niet zou leasen, dan had ik inderdaad geen DS4 gereden. Het ideale van gemiddelde auto's is dat hun restwaarde nogal voorspelbaar is en dus val je daar nooit een buil aan. Golf en polo zijn niet voor niets meestverkochte auto's. Alleen, of Franse merken daarmee slechter zijn is daarmee niet beantwoord. In het geval van design, comfort en rijplezier ben ik met mijn DS4 op voor op de collega's met een evendure of duurdere Golf 6 (incl kluisdeur voor de RNS-510, anders mag die niet meer geleased worden). Qua restwaarde zullen zij ongetwijfeld beter af zijn. Tis wat je belangrijk vindt.
quote:
Mijn god, de VAG-SS doet een razia in dit topic
Had jullie logo'tjes even niet gezien..
Wat onderbouw ik eigenlijk niet? Dat als je in een DS5 stapt je de toekomst ziet en als je in een A4 stapt je het verleden ziet? Dat kan geen verrassing zijn - het is van VAG ook niet de filosofie om voor te lopen met hun auto's. Ik ben er ook van overtuigd dat er echt niets mis is met VAG auto's, zijn overal gemiddeld genomen het allerbeste in. Maarja, misschien zoekt een ander iets minder gemiddelds.
Dan nog wat - als ik niet zou leasen, dan had ik inderdaad geen DS4 gereden. Het ideale van gemiddelde auto's is dat hun restwaarde nogal voorspelbaar is en dus val je daar nooit een buil aan. Golf en polo zijn niet voor niets meestverkochte auto's. Alleen, of Franse merken daarmee slechter zijn is daarmee niet beantwoord. In het geval van design, comfort en rijplezier ben ik met mijn DS4 op voor op de collega's met een evendure of duurdere Golf 6 (incl kluisdeur voor de RNS-510, anders mag die niet meer geleased worden). Qua restwaarde zullen zij ongetwijfeld beter af zijn. Tis wat je belangrijk vindt.
Leg mij alsjeblieft even uit wat er zo geweldig is aan een DS5 itt een VW/audi?
Het is vooral gewoon zielig, vooral wanneer ze je zuur aankijken als ze eindelijk eens bijgetrokken zijn en voorbij gejakkerd komen.quote:
[..]
Ik heb nooit gesnapt wat daar nou zo boeiend aan is
Ook dát is subjectief. Je kunt niet iemand je smaak opdringen natuurlijk. De een houdt van Citroën, de ander van Volkswagen. Ieder zijn ding. Maar per se willen dat het merk dat jij rijdt beter is omdat het andere merk toevallig een motor in zn assortiment zijn waar issues mee zijn...ja weet je, zo heeft elk merk wel dingen.quote:
[..]
[ afbeelding ]
Leg mij alsjeblieft even uit wat er zo geweldig is aan een DS5 itt een VW/audi?
Ik vraag me alleen af waarom je iemand anders zo per se wil opdringen dat die auto beter is dan een willekeurige andere auto, alleen maar omdat je 'm zelf rijdt/niet rijdt.
Mja maar ja, dan denk ik weer. Dus je bent met je auto sneller dan een afgeragd koekje, misschien ook nog wel bestuurd door iemand die wel dénkt dat ie kan rijden maar dat niet kan, en dan vind je jezelf blijkbaar een hele vent als die persoon je later weer voorbij komt.quote:
[..]
Het is vooral gewoon zielig, vooral wanneer ze je zuur aankijken als ze eindelijk eens bijgetrokken zijn en voorbij gejakkerd komen.
Ik weet niet wat er dan zieliger is eerlijk gezegd
Overigens vind ik de opmerking in de richting van 'ik trok 'm er met mn X/Y/Z anders wel mooi uit'. Daarmee maak je je eigen auto eignelijk al de underdog tov van de auto waar je van 'gewonnen' hebt. Nou, of die persoon kon niet rijden, of de auto was een tractor uitvoering, of het was een afgeragd koekje. In al die gevallen hoef je jezelf niet op de borst te kloppen dat je gewonnen hebt want dat is dan nogal voor de hand liggend. Als het gewoon een fatsoenlijke auto was, bestuurd door een fatsoenlijke bestuurder dan had hij gewonnen.
Dus nee, ik snap die verhalen nooit zo
Nope, er zijn bij de RNS-510 rijders vier bouten in het dashboard geboord waar een plaat met sleutel opgezet moet worden als de auto wordt achter gelaten. Eis van lease maatschappij, als die er niet op zit is diefstal schade voor bestuurder.quote:
[..]
Design comfort en rijplezier is subjectief. Overigens is dat wat je zegt over die kluisdeur gelul.
Dit dus:quote:
[..]
[ afbeelding ]
Leg mij alsjeblieft even uit wat er zo geweldig is aan een DS5 itt een VW/audi?
Dat zie ik een VW/Audi nog niet doen
SPOILEREcht serieus, ik rijd elke keer in de beste auto die ik op dat moment kan vinden en heb ook VW en Audi gereden. Ik snap dat je/jullie met een merk getrouwd zijn, maar ik heb bij zowel Audi als VW niets qua voorsprong in techniek kunnen ontdekken. Wel degelijk, vond het vrij bijzonder dat bij de meeste auto's, van Polo tot Q7 eigenlijk alles op dezelfde plek zit en dezelfde knopjes heeft. Daar is ook wat voor te zeggen natuurlijk.
Dat is gelul.quote:
[..]
Nope, er zijn bij de RNS-510 rijders vier bouten in het dashboard geboord waar een plaat met sleutel opgezet moet worden als de auto wordt achter gelaten. Eis van lease maatschappij, als die er niet op zit is diefstal schade voor bestuurder.
Waarom quote je mij?quote:
[..]
Ook dát is subjectief. Je kunt niet iemand je smaak opdringen natuurlijk. De een houdt van Citroën, de ander van Volkswagen. Ieder zijn ding. Maar per se willen dat het merk dat jij rijdt beter is omdat het andere merk toevallig een motor in zn assortiment zijn waar issues mee zijn...ja weet je, zo heeft elk merk wel dingen.
Ik vraag me alleen af waarom je iemand anders zo per se wil opdringen dat die auto beter is dan een willekeurige andere auto, alleen maar omdat je 'm zelf rijdt/niet rijdt.
Ik vroeg alleen waarom hij een DS5 zo geweldig vind
Ik dring niemand wat op, iedereen mag kiezen wat die wil en ben het helemaal met jou eens(neutraal verhaal dus)
Meeste is een kwestie van smaak en daar valt niet over te twisten, ik voel me meer aangetrokken tot VAG producten dan welke andere merken dan ook. Weet niet waarom, want mn ouders hebben nog nooit een VAG product gehadquote:Echt serieus, ik rijd elke keer in de beste auto die ik op dat moment kan vinden en heb ook VW en Audi gereden. Ik snap dat je/jullie met een merk getrouwd zijn, maar ik heb bij zowel Audi als VW niets qua voorsprong in techniek kunnen ontdekken. Wel degelijk, vond het vrij bijzonder dat bij de meeste auto's, van Polo tot Q7 eigenlijk alles op dezelfde plek zit en dezelfde knopjes heeft. Daar is ook wat voor te zeggen natuurlijk.
Omdat het opdringen van een merk bij een ander natuurlijk 2 kanten op werkt. Ik val je niet aan, ik maak gewoon een puntquote:
[..]
Waarom quote je mij?
Ik vroeg alleen waarom hij een DS5 zo geweldig vind
Ik dring niemand wat op, iedereen mag kiezen wat die wil en ben het helemaal met jou eens(neutraal verhaal dus)
Waarom hij de DS5 zo geweldig vindt, ja nou ja, om welke reden dat ook is, dat doet er toch niet toe?
Als hij dat een toffe bak vindt is dat toch prima? Drukke week gehad?quote:
Zie bijvoorbeeld Autoweek/dutchlease
Mijn collega's met RNS rijden ook met plaat rond. Ik weet niet of het ook hoeft als je een klasse 4/5 alarm hebt bijvoorbeeld.
Wat doe je moeilijkquote:
Mijn god, de VAG-SS doet een razia in dit topic
Had jullie logo'tjes even niet gezien..
Wat onderbouw ik eigenlijk niet? Dat als je in een DS5 stapt je de toekomst ziet en als je in een A4 stapt je het verleden ziet? Dat kan geen verrassing zijn - het is van VAG ook niet de filosofie om voor te lopen met hun auto's. Ik ben er ook van overtuigd dat er echt niets mis is met VAG auto's, zijn overal gemiddeld genomen het allerbeste in. Maarja, misschien zoekt een ander iets minder gemiddelds.
Dan nog wat - als ik niet zou leasen, dan had ik inderdaad geen DS4 gereden. Het ideale van gemiddelde auto's is dat hun restwaarde nogal voorspelbaar is en dus val je daar nooit een buil aan. Golf en polo zijn niet voor niets meestverkochte auto's. Alleen, of Franse merken daarmee slechter zijn is daarmee niet beantwoord. In het geval van design, comfort en rijplezier ben ik met mijn DS4 op voor op de collega's met een evendure of duurdere Golf 6 (incl kluisdeur voor de RNS-510, anders mag die niet meer geleased worden). Qua restwaarde zullen zij ongetwijfeld beter af zijn. Tis wat je belangrijk vindt.
voor iedereen zijn dat persoonlijke keuzes toch? Ieder heeft zo z'n eisen maar om nou meteen Citroën te lanceren als een enorm vooruitsstrevend merk en de beste keuze is wat overdreven toch genoeg redenen om ook gewoon Audi te kiezen. Bijvoorbeeld dat je bij Audi wel fatsoenlijke keuze uit 6 en 8 cylinder motoren hebt. Bij Citroën op de C6 na niet.Zo zit ik er ook in, ik reageerde alleen 101 reacties omhoog op een wat ongenuanceerde reactie met 'n spikkeltje cynisme en dat werd verwelkomt met een snufje sarcasme en kritiekquote:
[..]
Omdat het opdringen van een merk bij een ander natuurlijk 2 kanten op werkt. Ik val je niet aan, ik maak gewoon een punt
Waarom hij de DS5 zo geweldig vindt, ja nou ja, om welke reden dat ook is, dat doet er toch niet toe?
Even goede internet-vrienden - ik heb niet iets bijzonder met welk merk dan ook, ik heb zelf Audi, VW, Honda, Volvo en Citroen gehad de afgelopen 10 jaar en denk dat er binnenkort wel een nieuw merk aan het lijstje is toegevoegd
Als je het Executive Plus pakket heb krijg je ook Alarm 'Plus'. Dat is een Klasse 3 alarm. Ik heb dat op de Jetta gehad bij Leaseplan, en een collega op een Golf VI bij Athlon. Beiden hebben we gebeld met de vraag hoe dat zat met die plaat. In beide gevallen was het antwoord:quote:
[..]
Drukke week gehad?
[ afbeelding ]
Zie bijvoorbeeld Autoweek/dutchlease
Mijn collega's met RNS rijden ook met plaat rond. Ik weet niet of het ook hoeft als je een klasse 4/5 alarm hebt bijvoorbeeld.
"Die plaat hoeft niet, want ze zagen gewoon het hele dashboard kapot in dat geval. Als nu de unit wordt gestolen hoeven we alleen die te vervangen, en dat doen we dan ook zonder gedoe, dat is niet jouw probleem".
Dus nee, het is geen eis van 'de leasemaatschappij'.
Ja duhquote:
[..]
Wat doe je moeilijk
(ej, heb ik nu de vaste PTA bezoekers bij elkaar? Een Volvo-fan, Audi-fan en een VW-fan! ) Enige wat mij erg opvalt aan het straatbeeld is dat Citroen met de DS-lijn echt iets anders heeft gemaakt en ook echt op de markt zet. Dat getuigd van vooruitstrevendheid, lef en ondernemerschap. Anderzijds gaan ze geen grote aantallen van deze auto's verkopen, omdat mensen nu eenmaal (zeker in NL, ik zag gek genoeg in Duitsland en Italie veel meer DS-en rijden) voor veilig kiezen. En nogmaals, als het mijn eigen geld is, doe ik dat ook.
groetjes,
Alfa rijdert.
Ah, dus ik beeld het me maar in ofzo?quote:
Dus nee, het is geen eis van 'de leasemaatschappij'.
Ik wil een Alfaquote:
Ik heb zo'n Golf 3 GTi 16v met 150pk gehad. Zonder petje. En het ding was gewoon best kut. Wel snel hoor, maar ook zo z'n mankementen na 2 ton. Verder heb ik vele franse en duitse auto's gehad en daaruit kan ik maar 1 ding concluderen: Italiaanse auto's, die zijn pas slecht.
groetjes,
Alfa rijdert.
Ik bedoel dat ik ze niet het enige vooruitstrevende merk vind. Als je bijvoorbeeld kijkt naar wat Audi in de S8 gedaan heeft qua downsizen en cilinderuitschakelingstechniek vind ik dat ook behoorlijk vooruitstrevend en getuigen van lef.quote:
[..]
Ja duh
Enige wat mij erg opvalt aan het straatbeeld is dat Citroen met de DS-lijn echt iets anders heeft gemaakt en ook echt op de markt zet. Dat getuigd van vooruitstrevendheid, lef en ondernemerschap. Anderzijds gaan ze geen grote aantallen van deze auto's verkopen, omdat mensen nu eenmaal (zeker in NL, ik zag gek genoeg in Duitsland en Italie veel meer DS-en rijden) voor veilig kiezen. En nogmaals, als het mijn eigen geld is, doe ik dat ook.
Blijkbaar wel, want jij brengt het als een voldongen feit dat die plaat een eis is. Ik geef je net 2 voorbeelden van 2 leasemaatschappijen waarbij dat dus helemaal geen eis is, met de onderbouwing daarbij waarom.quote:
[..]
Ah, dus ik beeld het me maar in ofzo?
Dus als jij denkt dat jouw leasemaatschappij de standaard is voor alle leasemaatschappijen, dan ja, dan beeld je je dat maar in ja.
Hij gaat morgen naar de dealert omdat na 100.000km de aandrijfas versleten is.quote:
.Dan vind je het maar zieligquote:
[..]
Mja maar ja, dan denk ik weer. Dus je bent met je auto sneller dan een afgeragd koekje, misschien ook nog wel bestuurd door iemand die wel dénkt dat ie kan rijden maar dat niet kan, en dan vind je jezelf blijkbaar een hele vent als die persoon je later weer voorbij komt.
Ik weet niet wat er dan zieliger is eerlijk gezegd
Nou, of die persoon kon niet rijden, of de auto was een tractor uitvoering, of het was een afgeragd koekje. In al die gevallen hoef je jezelf niet op de borst te kloppen dat je gewonnen hebt want dat is dan nogal voor de hand liggend. Als het gewoon een fatsoenlijke auto was, bestuurd door een fatsoenlijke bestuurder dan had hij gewonnen.
Dus nee, ik snap die verhalen nooit zo
Het gaat er gewoon om dat ze stoer denken te zijn met hun bakje en dan eruit getrokken worden door een auto die over het algemeen als minder gezien worden, die niet eens moeite ervoor doet ook nog.
... ? Was louter een illustratief voorbeeldje? Je komt 'n tikkeltje overspannen overquote:
[..]
Blijkbaar wel, want jij brengt het als een voldongen feit dat die plaat een eis is. Ik geef je net 2 voorbeelden van 2 leasemaatschappijen waarbij dat dus helemaal geen eis is, met de onderbouwing daarbij waarom.
Dus als jij denkt dat jouw leasemaatschappij de standaard is voor alle leasemaatschappijen, dan ja, dan beeld je je dat maar in ja.
Relax... boeie of je nu wel of niet met een plaat op je navi (bijna letterlijk voor je kop) rondrijdt, viel me alleen op, that's it. Zo moesten Civic hybride rijders met dubbel-din navi vaak kiezen voor navi met afneembaar scherm om dezelfde reden.
Ja, en het gaat erom dat jij je dan een hele flinke vent voelt zo van 'dat heb ik toch maar mooi gefixt' Los van het feit dat je dan hebt gewonnen van iemand die je per definitie al een kneus vindt (waarom er dan toch van willen winnen?quote:
[..]
Dan vind je het maar zielig
Het gaat er gewoon om dat ze stoer denken te zijn met hun bakje en dan eruit getrokken worden door een auto die over het algemeen als minder gezien worden, die niet eens moeite ervoor doet ook nog.
) heb je dan van iemand gewonnen die in een afgeragde bak rijdt of niet kan rijden. Nou nou, score!
Męh, dat cilinders uitschakelen bijvoorbeeld, konden bepaalde Amerikaanse auto's in de jaren 80 al: http://en.wikipedia.org/wiki/Active_Fuel_Management. Het downsizen heeft waarschijnlijk ook te maken met CO2-regulering, dus eigenlijk meer een "moetje".quote:
Ik bedoel dat ik ze niet het enige vooruitstrevende merk vind. Als je bijvoorbeeld kijkt naar wat Audi in de S8 gedaan heeft qua downsizen en cilinderuitschakelingstechniek vind ik dat ook behoorlijk vooruitstrevend en getuigen van lef.
Dan vind ik persoonlijk een DS5 Hybride met dieselmotor en 4 wielaandrijvingsysteem met voor verbrandingsmotor en achter elektro een stuk vooruitstrevender.
Oh welnee, maar dit soort gelul is altijd over en weer, en dan op een gegeven moment dingen gaan zoeken om dat andere merk toch maar af te kraken, terwijl het allemaal zo nutteloos is.quote:
[..]
... ? Was louter een illustratief voorbeeldje? Je komt 'n tikkeltje overspannen over
boeie of je nu wel of niet met een plaat op je navi (bijna letterlijk voor je kop) rondrijdt, viel me alleen op, that's it. Zo moesten Civic hybride rijders met dubbel-din navi vaak kiezen voor navi met afneembaar scherm om dezelfde reden.
Naja, ik zag je posten dat het een eis is, en dat is gewoon niet zo. Dus ja, daar reageer ik dan uiteraard op, aangezien ik het uit eigen ervaring weet ipv hear say
Kan de S8 niet kiezen op de audi site, maar zo te zien is die pakweg 10 keer zo duur als een DS4 nieuw? Overigens wel een heule mooie auto, zo'n A/S8.quote:
[..]
Ik bedoel dat ik ze niet het enige vooruitstrevende merk vind. Als je bijvoorbeeld kijkt naar wat Audi in de S8 gedaan heeft qua downsizen en cilinderuitschakelingstechniek vind ik dat ook behoorlijk vooruitstrevend en getuigen van lef.
Vriend kwam 'n keer aanzetten met een Mercedes S-klasse en daar zit ook een hoop bijzondere snufjes op - alleen wel verstopt tussen geplooid leer en nog net geen gordijntjes
Maar in de S8 is het wel mooi geperfectioneerd. En dat downsizen vind ik van lef getuigen gezien het feit watvoor auto de S8 is en de doelgroep. En in dat opzicht dus ook hoe cilinderuitschakeling is ingezet.quote:Op vrijdag 11 mei 2012 16:43 schreef JohnnyKnoxville het volgende:
[..]
Męh, dat cilinders uitschakelen bijvoorbeeld, konden bepaalde Amerikaanse auto's in de jaren 80 al: http://en.wikipedia.org/wiki/Active_Fuel_Management. Het downsizen heeft waarschijnlijk ook te maken met CO2-regulering, dus eigenlijk meer een "moetje".
Dan vind ik persoonlijk een DS5 Hybride met dieselmotor en 4 wielaandrijvingsysteem met voor verbrandingsmotor en achter elektro een stuk vooruitstrevender.
Dus in die zin vind ik dat net zo vooruitstrevend als een DS5 Hybride. Maar dat is gewoon mijn persoonlijke mening natuurlijk
quote:
Naja, ik zag je posten dat het een eis is, en dat is gewoon niet zo. Dus ja, daar reageer ik dan uiteraard op, aangezien ik het uit eigen ervaring weet ipv hear say
Maar, ook nog verkrijgbaar in W12.. en dat lukt dan weer niet in een DS4/5quote:
[..]
Maar in de S8 is het wel mooi geperfectioneerd. En dat downsizen vind ik van lef getuigen gezien het feit watvoor auto de S8 is en de doelgroep. En in dat opzicht dus ook hoe cilinderuitschakeling is ingezet.
Dus in die zin vind ik dat net zo vooruitstrevend als een DS5 Hybride. Maar dat is gewoon mijn persoonlijke mening natuurlijk
http://m.audi.nl/nl/mobile/nl/models/a8/s8.htmlquote:
[..]
Kan de S8 niet kiezen op de audi site, maar zo te zien is die pakweg 10 keer zo duur als een DS4 nieuw? Overigens wel een heule mooie auto, zo'n A/S8.
Vriend kwam 'n keer aanzetten met een Mercedes S-klasse en daar zit ook een hoop bijzondere snufjes op - alleen wel verstopt tussen geplooid leer en nog net geen gordijntjes
Idd.quote:
[..]
Maar, ook nog verkrijgbaar in W12.. en dat lukt dan weer niet in een DS4/5
die W12 is wel meer op comfort e.d. gericht dan de S8 V8Ja kun je eenquote:
doen, maar dat neemt niet weg dat je nog steeds postte dat het een eis is bij 'de leasemaatschappij', iets wat gewoon niet per definitie zo is, dus ja.Een S8 en een DS4 is natuurlijk geen eerlijk vergelijk. Niet qua type auto, niet qua doelgroep, gewoon qua niks.quote:
[..]
Kan de S8 niet kiezen op de audi site, maar zo te zien is die pakweg 10 keer zo duur als een DS4 nieuw? Overigens wel een heule mooie auto, zo'n A/S8.
Vriend kwam 'n keer aanzetten met een Mercedes S-klasse en daar zit ook een hoop bijzondere snufjes op - alleen wel verstopt tussen geplooid leer en nog net geen gordijntjes
Ja, een S-klasse is...hoe moet je dat zeggen. Als een S-klasse het lopende model is, dan vind ik 't een mooie auto. Maar zodra er een nieuw model van is dan vind ik het oude model toch een beetje fout eigenlijk.
Geen gordijntjes zegt ie
neej, geen dat zou 't wel helemaal afmaken natuurlijk Nou ja, in dat document van dutchlease staat toch echt:quote:
Ja kun je een
quote:Verplichte accessoire
Elke nieuwe Volkswagen met het RNS 510 navigatiesysteem
wordt standaard afgeleverd met een RNS Navi Lock
om de kans op diefstal zoveel mogelijk te beperken.
Verplichte bescherming tegen diefstal van
navigatiesystemen RNS 315 en RNS 510.
Het was gewoon een illustratie van in mijn ogen vooruitstrevende techniek van Audi en lef.quote:
[..]
Een S8 en een DS4 is natuurlijk geen eerlijk vergelijk. Niet qua type auto, niet qua doelgroep, gewoon qua niks.
Ja, een S-klasse is...hoe moet je dat zeggen. Als een S-klasse het lopende model is, dan vind ik 't een mooie auto. Maar zodra er een nieuw model van is dan vind ik het oude model toch een beetje fout eigenlijk.
Geen gordijntjes zegt ie
Ja, dutchlease, maar ik wist niet dat onder 'de leasemaatschappij' alleen maar dutchlease wordt verstaan. Voor Athlon en Leaseplan was het in ieder geval niet verplicht.quote:
[..]
Nou ja, in dat document van dutchlease staat toch echt:
[..]
Oh maar dat ben ik wel met je eens. Overigens zag ik in de autoweek vorige week plaatjes van de DS9. Dát vind ik nou wel een mooie auto. Die mogen ze wat mij betreft zo in productie nemenquote:
[..]
Het was gewoon een illustratie van in mijn ogen vooruitstrevende techniek van Audi en lef.
Heb even teruggelezen en enige wat ik zei is dat ik collega's heb die met kluisdeur moeten rijden. Nergens staat dat alle leasemaatschappijen in dit universum dat eisen - terwijl je dat wel suggereert dat ik dat beweer en daar vervolgens weer op ageertquote:
[..]
Ja kun je een
Worden we het nog eens ookquote:
[..]
Een S8 en een DS4 is natuurlijk geen eerlijk vergelijk. Niet qua type auto, niet qua doelgroep, gewoon qua niks.
Ja, een S-klasse is...hoe moet je dat zeggen. Als een S-klasse het lopende model is, dan vind ik 't een mooie auto. Maar zodra er een nieuw model van is dan vind ik het oude model toch een beetje fout eigenlijk.
Geen gordijntjes zegt ie
Er is in ieder geval genoeg te kiezen.. en nog een ander puntje, de 2ehands markt voor auto's is ook gunstig als je wat zoekt he? Vind de auto's bijzonder goedkoop op het moment, of ben ik gewoon in de war van de hoge nieuwprijzen?
Zal wel gebeuren want de C6 wordt wel uitgefaseerd dacht ik.quote:
[..]
Oh maar dat ben ik wel met je eens. Overigens zag ik in de autoweek vorige week plaatjes van de DS9. Dát vind ik nou wel een mooie auto. Die mogen ze wat mij betreft zo in productie nemen
De 2e hands prijs voor die S-klasse bedoel je? Ik heb geen idee. Het valt me op dat de grote dure auto's van 'vroeger' in verhouding heel goedkoop zijn, vergeleken met een 'gangbare' auto als de Golf (wat je zelf al zei, populaire auto etc etc).quote:
[..]
Heb even teruggelezen en enige wat ik zei is dat ik collega's heb die met kluisdeur moeten rijden. Nergens staat dat alle leasemaatschappijen in dit universum dat eisen - terwijl je dat wel suggereert dat ik dat beweer en daar vervolgens weer op ageert
[..]
Worden we het nog eens ook
Er is in ieder geval genoeg te kiezen.. en nog een ander puntje, de 2ehands markt voor auto's is ook gunstig als je wat zoekt he? Vind de auto's bijzonder goedkoop op het moment, of ben ik gewoon in de war van de hoge nieuwprijzen?
Maar ja, dan zal ie qua 2e hands aanschaf wellicht meevallen, maar dan moet je 'm ook nog rijden natuurlijk, en dat is niet goedkoop.
Beste aankoop evah, ik hoop er nog lang van te genieten.
Conclusie: nee, niet alle Franse auto's zijn bagger. Die van mij is perfect
Oh en om ook even te miepen over andere merken: ik heb een onverklaarbare hekel aan Audi's. Nergens op gebaseerd, hoeft ook niet gecounterd te worden door liefhebbers, maar als ik er een tegen kom (en dat gebeurt nogal veelSPOILERHeel subjectief allemaal, en tuurlijk is 'ie niet perfect. Af en toe doet m'n oliedruk-metertje maf, maar dat vind ik niet erg. Af en toe doet één mistlamp het niet, maar ook dat vind ik niet erg. Ik heb iets met die auto en dan hoeft het allemaal klinisch en perfect te zijn. Als 'ie maar betrouwbaar is. Ik zit elke kilometer met een grijns achter het stuur. Veel beter kan het niet worden toch?
) verdwijnt m'n goede zin... voor ongeveer 2 tellen. Mijn enige ervaring met Audi is een jaartje passagieren in een A4 Avant 1.6 uit 2005. Zwaar oncomfortabel, traag als dikke stront en gewoon lelijk. Maar zoals gezegd: mijn mening over auto's heeft niets met ratio te maken. Het ene merk/model doet iets met me, het andere laat me koud.
Edit:
[ Bericht 6% gewijzigd door Mano_ op 12-05-2012 01:50:09 (Foto) ]
Die 206 uit de OP hadden ze gewoon XSi moeten noemen.
Franse keuken
Lol, is het niet in een aflevering van Top Gear dat Jeremy zegt; when the french and italians get together to do some cooking, that's great. When they get together to build a car, you know you're in trouble.quote:
Of iets van die strekking.
Waar slaat dat nou weer op?quote:
Oh en de 206 GTi verdient de toevoeging GTi niet. 205 GTi 1.9, 309 GTi 1.9, 106 1.6 GTi en 306 2.0 GTi-6 zijn de echte. Wil je een leuke snelle 206, dan is de RC de enige optie.
Die 206 uit de OP hadden ze gewoon XSi moeten noemen.
De 206 is weliswaar niet zo perfect als de 205 GTi maar om de 206 GTi nou zo neer te zetten gaat wel wat ver vind je niet?
Zoveel verschilt de 106 niet eens met de 206.
http://www.autoweek.nl/carbase_data.php?id1=24220&id2=19141
Niks aan toe te voegen, sums up the whole lot.quote:
Oh en de 206 GTi verdient de toevoeging GTi niet. 205 GTi 1.9, 309 GTi 1.9, 106 1.6 GTi en 306 2.0 GTi-6 zijn de echte. Wil je een leuke snelle 206, dan is de RC de enige optie.
Die 206 uit de OP hadden ze gewoon XSi moeten noemen.
Er bestaat ook meer dan cijfertjes.... dingen als rijeigenschappen, wegligging, beleving.quote:
[..]
Waar slaat dat nou weer op?
De 206 is weliswaar niet zo perfect als de 205 GTi maar om de 206 GTi nou zo neer te zetten gaat wel wat ver vind je niet?
Zoveel verschilt de 106 niet eens met de 206.
http://www.autoweek.nl/carbase_data.php?id1=24220&id2=19141
206 GTi is inderdaad een slap aftreksel van wat een echte GTi had moeten worden zoals Mano_ al aanhaalde in zijn post.
Als je naar het hele plaatje kijkt is het gewoon een XSi: prima uitgerust met opties, sportief pakketje en vlotte motor. Dat is bij Peug een XSi. Een XS met een dikkere motor. Dat is ie 206 GTi toch ook? Met de 307 en 207 hebben ze het wel goed gedaan.quote:
[..]
Waar slaat dat nou weer op?
De 206 is weliswaar niet zo perfect als de 205 GTi maar om de 206 GTi nou zo neer te zetten gaat wel wat ver vind je niet?
Zoveel verschilt de 106 niet eens met de 206.
http://www.autoweek.nl/carbase_data.php?id1=24220&id2=19141
En toch ben ik blij met m'n 206 GTi'tje.
136pk is ook genoeg voor een auto van rond de 1000 kilo, daar kan je leuk mee scheuren en het blijft een Peug: geweldige wegligging. M'n 306 is met z'n 121pk op 1100 kilo ook vlot genoeg, dan moet jouw 206 zeker lekker vooruit willen Dat blijft gewoon leuk. Ik heb vroeger een citroën BX GTI gehad en het hoongelach veranderde al snel in tranen als ik het gepimpte golfje er bij het stoplicht uittrok of omdat ik dankzij de hydraulische vering de eerste de beste petjes auto er bij de 1e drempel kwijt wasquote:
[..]
Dan vind je het maar zielig
Het gaat er gewoon om dat ze stoer denken te zijn met hun bakje en dan eruit getrokken worden door een auto die over het algemeen als minder gezien worden, die niet eens moeite ervoor doet ook nog.
Net zo triest zijn die lui met hun BEE EM WEE 316i uit 1995 die denken een hele toffe auto te hebben die keisnel is (13 of 14 sec. naar de 100
! ) en door ongeveer alles op een suzuki alto na eruit gereden wordt Snap ook nooit dat ze die 316i kopen. Ding is zo traag als dikke stront. Pas vanaf de 323i wordt het wat...haal dan diequote:
[..]
Dat blijft gewoon leuk. Ik heb vroeger een citroën BX GTI gehad en het hoongelach veranderde al snel in tranen als ik het gepimpte golfje er bij het stoplicht uittrok of omdat ik dankzij de hydraulische vering de eerste de beste petjes auto er bij de 1e drempel kwijt was
Net zo triest zijn die lui met hun BEE EM WEE 316i uit 1995 die denken een hele toffe auto te hebben die keisnel is (13 of 14 sec. naar de 100
Saab en Volvoquote:
[..]
Hier kan je het mooi vergelijken..
De 206 is echter stukken betrouwbaarder als de Seat en heeft veel minder last van storingen. De Seat heeft me al 2 x laten staan omdat de bobine stuk was, heeft regelmatig condens in de lamp-units en is stukken duurder in onderhoud. De 206 doet 2x zo lang over een setje lampen, kofferbak sluit fatsoenlijk(bij de Seat moet je hem behoorlijk hard dicht gooien, terwijl bij de 206 een zacht duwtje al volstaat..) De 206 weet echter wel 25 pk (100 stuks in totaal)..)meer uit het motorblok te halen, maar verbruikt mede daardoor stukken meer(1:11 vs 1:13).
de Ibiza rijd sportiever, maar draait bij 130 km/h al 4000 rpm en doet dan 1:10 liter per 100km..
Tevens trilt de Ibiza veel meer, en trekt hij nogal naar rechts, doordat de remmen rechtsachter erg aanlopen. Het hele remgebeuren is al eens vervangen, maar na een 30.000 km komt het gewoon weer terug, terwijl hij altijd netjes word onderhouden(beter zelfs als de 206), en ik er geen vreemde dingen mee doe.
Oh, en er was ook een periode waarin VAG hele fijne diesel's in hun Skoda's deden.. In de 1e superb's deden ze 2 liter TDI's die vaak al na c.a. 100.000 km volledig vast liepen. Ze werden dan wel als taxi's gebruikt, maar wel gewoon normaal onderhouden.
Moet wel zeggen dat ik hem wel netjes onderhoud en niet op onderhoud bezuinig. Rijd nu nog steeds prima. (140k km)Mijn familie rijd al vanaf de jaren 80 renault en hebben niet echt noemens waardige problemen gehad. Alleen nu bij de scenic uit 2005 heeft wel wat elektronische problemen, maar niks dat het rijden belemmerd.
Verder: vijfcilinders
[ Bericht 0% gewijzigd door loveli op 13-05-2012 12:47:25 ]
nee, is geen gelul.quote:
qftquote:
Weet je wat het punt is, elk land heeft zijn charmes. En je houdt ervan of je vindt het niks en dat is vaak subjectief. Qua betrouwbaarheid heeft elk merk wel zijn puntjes.
Hmm ja maar er is altijd wel een verzekeringsmij toch die het doet?quote:
Dat kunnen ze niet betalen joh, áls ze hem al verzekerd krijgen (wil ook nog wel een probleem zijn bij zwaardere motoren).
En ben zelf ook niet zo oud en kan ook gewoon fatsoenlijk een zwaardere motor verzekerd krijgen.
Betaal je ook voorquote:
[..]
Hmm ja maar er is altijd wel een verzekeringsmij toch die het doet?
En ben zelf ook niet zo oud en kan ook gewoon fatsoenlijk een zwaardere motor verzekerd krijgen.
dat hebben ze er vaak niet voor over.Opzich valt dat ook nog wel mee.quote:
[..]
Betaal je ook voor
Want? Bij Athlon en bij Leaseplan zijn die afdekplaten voor de RNS 510 niét verplicht, want ik heb er nooit meer gereden en een collega bij Athlon ook niet. Hoe dat bij andere leasemaatschappijen is weet ik niet, maar bij mijn collega is 't ding er uit gejat, die had geen plaat, en dat is gewoon gerepareerd en vervangen, zonder eigen kosten. Dus ik weet niet wat 'geen gelul' aan is, misschien dat het bij andere leasemaatschappijen anders gaat, maar bij deze twee is het nooit verplicht geweest.quote:
Op Ik weet dat het bij Dutchlease sowieso verplicht is.quote:
[..]
Want? Bij Athlon en bij Leaseplan zijn die afdekplaten voor de RNS 510 niét verplicht, want ik heb er nooit meer gereden en een collega bij Athlon ook niet. Hoe dat bij andere leasemaatschappijen is weet ik niet, maar bij mijn collega is 't ding er uit gejat, die had geen plaat, en dat is gewoon gerepareerd en vervangen, zonder eigen kosten. Dus ik weet niet wat 'geen gelul' aan is, misschien dat het bij andere leasemaatschappijen anders gaat, maar bij deze twee is het nooit verplicht geweest.
Alleen problemen gehad met de remmen en de aandrijfas. Bij de remmen was dit vuil waardoor de rem klauw niet terug kwamen waardoor de rem slipte. En bij de aandrijfas was de aandrijfhoes eraf waardoor er vuil in was gekomen en moest worden vervangen. Maar deze twee problemen kunnen ook andere auto's krijgen.
Helaas is het wel zo dat ik de volgende keer niet meer kiest voor Renault. Ik vindt dat Renault veel te veel kiest voor kunststof wat heel makkelijk stuk gaat. Zeker in het interieur dat valt bijna uit mekaar. Op dat vlak had ik nooit voor deze auto moet kiezen. En de onderhoud van Renault is ook best prijzig. Zeker de onderdelen. Het is niet bij mij eigen auto zo ook bij andere Renaults zie ik dit.
Maar vele vergeten 1 ding dat vaak betrouwbaarheid ligt aan de bestuur zelf. Als je elke keer het maximale geeft aan de motor dan staat deze auto vaak in de garage. Dan wanneer je rustige rijdt en netjes niet te veel toeren maakt.
Het is wel zo dat de kleine auto's en de mileuvriendelijke auto's met de kleine motoren. Meer bij de garage's staan omdat de motoren steeds het maximale worden gebruikt. Vaak zijn dit wel de franse auto's.
de kleine franse auto's zijn gelijk aan de toyota aygo, die hebben alle 3 een daihatsu motor die bij mijn weten vrij degelijk is.quote:
Ik rij zelf in een Renault Kangoo DTI. Technisch is die in orde.
Alleen problemen gehad met de remmen en de aandrijfas. Bij de remmen was dit vuil waardoor de rem klauw niet terug kwamen waardoor de rem slipte. En bij de aandrijfas was de aandrijfhoes eraf waardoor er vuil in was gekomen en moest worden vervangen. Maar deze twee problemen kunnen ook andere auto's krijgen.
Helaas is het wel zo dat ik de volgende keer niet meer kiest voor Renault. Ik vindt dat Renault veel te veel kiest voor kunststof wat heel makkelijk stuk gaat. Zeker in het interieur dat valt bijna uit mekaar. Op dat vlak had ik nooit voor deze auto moet kiezen. En de onderhoud van Renault is ook best prijzig. Zeker de onderdelen. Het is niet bij mij eigen auto zo ook bij andere Renaults zie ik dit.
Maar vele vergeten 1 ding dat vaak betrouwbaarheid ligt aan de bestuur zelf. Als je elke keer het maximale geeft aan de motor dan staat deze auto vaak in de garage. Dan wanneer je rustige rijdt en netjes niet te veel toeren maakt.
Het is wel zo dat de kleine auto's en de mileuvriendelijke auto's met de kleine motoren. Meer bij de garage's staan omdat de motoren steeds het maximale worden gebruikt. Vaak zijn dit wel de franse auto's.
Meeste auto's in de prijsklasse van renault hebben niet zo'n goed interieur meer.. En daarbij geef je zelf al aan het ligt aan de bestuurder. En dat geldt net zo goed voor het interieur.quote:
Ik rij zelf in een Renault Kangoo DTI. Technisch is die in orde.
Alleen problemen gehad met de remmen en de aandrijfas. Bij de remmen was dit vuil waardoor de rem klauw niet terug kwamen waardoor de rem slipte. En bij de aandrijfas was de aandrijfhoes eraf waardoor er vuil in was gekomen en moest worden vervangen. Maar deze twee problemen kunnen ook andere auto's krijgen.
Helaas is het wel zo dat ik de volgende keer niet meer kiest voor Renault. Ik vindt dat Renault veel te veel kiest voor kunststof wat heel makkelijk stuk gaat. Zeker in het interieur dat valt bijna uit mekaar. Op dat vlak had ik nooit voor deze auto moet kiezen. En de onderhoud van Renault is ook best prijzig. Zeker de onderdelen. Het is niet bij mij eigen auto zo ook bij andere Renaults zie ik dit.
Maar vele vergeten 1 ding dat vaak betrouwbaarheid ligt aan de bestuur zelf. Als je elke keer het maximale geeft aan de motor dan staat deze auto vaak in de garage. Dan wanneer je rustige rijdt en netjes niet te veel toeren maakt.
Het is wel zo dat de kleine auto's en de mileuvriendelijke auto's met de kleine motoren. Meer bij de garage's staan omdat de motoren steeds het maximale worden gebruikt. Vaak zijn dit wel de franse auto's.
quote:
here we go..
HP Citroën kosten meer in onderhoud dan in aanschaf!
Na bijna 4 jaar ervaring in bollenbakken wil ik niets anders, onkosten zijn een lachertje vergeleken met andere auto's
Als je een klein beetje in de techniek verdiept stelt het ook nog eens weinig voor en kun je het meeste zelf doen, onderdelen zijn goedkoper dan andere merken en ook goed aan te komen (op wat zeldzaam spul na)
Binnenkort begin ik aan een DS die al 13 jaar de weg niet op is geweest
Als je alleen weet waar je benzine moet tanken blijf dan inderdaad maar bij een fransoos weg
(ter info, 6 jaar geleden wist ik ook alleen hoe je benzine moest tanken en olie bijvullen
)Das ook subjectief dan want ken iemand met een 6jr oude C5 en als je ziet hoevaak hij bij de garage isquote:Op zondag 13 mei 2012 22:37 schreef Prowl het volgende:
Jarenlang gehoord: blijf weg bij franse auto's en vooral die lekballen met bollen!
HP Citroën kosten meer in onderhoud dan in aanschaf!
Na bijna 4 jaar ervaring in bollenbakken wil ik niets anders, onkosten zijn een lachertje vergeleken met andere auto's
Als je een klein beetje in de techniek verdiept stelt het ook nog eens weinig voor en kun je het meeste zelf doen, onderdelen zijn goedkoper dan andere merken en ook goed aan te komen (op wat zeldzaam spul na)
Binnenkort begin ik aan een DS die al 13 jaar de weg niet op is geweest
Als je alleen weet waar je benzine moet tanken blijf dan inderdaad maar bij een fransoos weg
(ter info, 6 jaar geleden wist ik ook alleen hoe je benzine moest tanken en olie bijvullen
en wat ie er allemaal aan kwijt is. En vind ook het rijcomfort maar matig
Ik hou wijselijk m'n mond.quote:
Ieder zo z'n ding.
Zitcomfort scoren de Fransen imho goed op. De techniek die de fauteuil van A naar B helpt mogen de Duitsers verzorgen. Dat andere Zweedse merk heeft trouwens ook fijne stoelen. En fijne turbo's.quote:
Over subjectiviteit gesproken; iedereen is altijd laaiend enthousiast over de stoelen van de Volvo's C30, S40 en V50. Nou vind ik het dashboard echt prachtig en ik heb voor mijn werk honderden kilometers gereden in alle drie de varianten, elk in verschillende uitrustingniveau's. Ik vond de stoelen totaal niet bijzonder en niet echt lekker zitten, daarbij verklaarde iedereen me voor gek dat ik ze niet geweldig vond zitten.
Dit is toch nog steeds een "bash Franse auto's-topic"?
Wel Hydractive 3quote:
Die 9-5 2.8T Xwd is echt een bazenauto iddquote:
[..]
Zitcomfort scoren de Fransen imho goed op. De techniek die de fauteuil van A naar B helpt mogen de Duitsers verzorgen. Dat andere Zweedse merk heeft trouwens ook fijne stoelen. En fijne turbo's.
Dit is toch nog steeds een "bash Franse auto's-topic"?
Altijd als ik zon hok, of een Espace zie rijden braak ik een beetje. En dan meestal van die bibliotheekmedewerkers erin die lijken te twijfelen of ze nog naar huis zullen gaan, verder met hun faalleven, of direct maar naar het dichtstbijzijnde spoor moeten rijden.
Mazda was ook niet alles. Ik rij nu VW Golf met veel plezier en ok hier zijn ook wat garantiedingen geweest maar ja het rijdt nog steeds en ik ben nu bijna 60k km verder in 1½ jaar. Ik rij soms dik in 1 op 27 zonder problemen en je blijft gewoon gaan met dat ding. Alles is gewoon als nieuw zelfs nu met 125k km op de teller en met die Mazda 3 na 60k km moest ik al koppeling vervangen want die kon niet tegen de stad en bestuurdersstoel opnieuw bekleden. er waren meerdere problemen maar dat was meer de audio en navi.
Na 60k al stoel opnieuw bekledenquote:
Ooit in 1 keer een Peugeot 106 1.4 XS (xtra snel?? Of xtra stuk??). Al reed ik met dat ding gewoon maar even 160 km/h haalde ik toch een gemiddelde van 550 km op 35 liter benzine. Dus wel zuinig maar voor 300 meter rijden moest ik soms 50x starten en kwam gewoon niet weg en wilde ook gewoon simpelweg niet meer starten. pas na 30 min kon je dan weg. Ze hebben NOOIT het probleem kunnen vinden. Vanaf de benzinetank tot de benzinemeter is alles vervangen. Ik had bij 18k km al een teruggedraaide teller die weer op 0 km stond omdat die ook vervangen moest worden. Nou echt wat een kl*te auto was dat. Na 36k km was in 1½ jaar was die verkocht.
Mazda was ook niet alles. Ik rij nu VW Golf met veel plezier en ok hier zijn ook wat garantiedingen geweest maar ja het rijdt nog steeds en ik ben nu bijna 60k km verder in 1½ jaar. Ik rij soms dik in 1 op 27 zonder problemen en je blijft gewoon gaan met dat ding. Alles is gewoon als nieuw zelfs nu met 125k km op de teller en met die Mazda 3 na 60k km moest ik al koppeling vervangen want die kon niet tegen de stad en bestuurdersstoel opnieuw bekleden. er waren meerdere problemen maar dat was meer de audio en navi.
?Wat als ik zeg dat Peugeot in 1984 met een 1.8 kwam met 500PK?
En jij rijdt zelf een hyundai?quote:
[ afbeelding ]
Altijd als ik zon hok, of een Espace zie rijden braak ik een beetje. En dan meestal van die bibliotheekmedewerkers erin die lijken te twijfelen of ze nog naar huis zullen gaan, verder met hun faalleven, of direct maar naar het dichtstbijzijnde spoor moeten rijden.
Dat is wel heel snel ja.quote:
1 uitzondering: Bugatti
Van het Volkswagen concern sinds 1998quote:
Fransozen. Buiten alle electronicafails (constant, overal) zijn ze ook gewoon lelijk. En daarbij zijn ze na 180dkm uitgeleefd en kraakt alles, waar een 5-serie bij 350dkm nog vrolijk doorrijdt.
1 uitzondering: Bugatti
Zelfs zij hebben door dat je voor spannende en aansprekende auto's het buiten Duitsland moet zoeken (Bugatti, Lamborgini). In Dld zijn ze goed in het maken van pretentieloze auto's voor Duitse cementverkopers met frameloze brillen en een Hörmann garagedeur.quote:
M'n Espace heeft bijna 300dkm gelopen en die doet het nog steeds. Op LPG trouwens, ook niet bepaald lief voor je spullen.quote:
Fransozen. Buiten alle electronicafails (constant, overal) zijn ze ook gewoon lelijk. En daarbij zijn ze na 180dkm uitgeleefd en kraakt alles, waar een 5-serie bij 350dkm nog vrolijk doorrijdt.
1 uitzondering: Bugatti
Overigens wordt bij bijv. BMW vaker preventief vervangen dan bij een goedkopere Franse auto, simpelweg omdat de duurdere auto's vaker dealeronderhouden zijn en de bestuurders geen zin hebben in gelul, dus er meer geld in steken.
Haha, humor heb je wel!quote:Op maandag 14 mei 2012 15:31 schreef JohnnyKnoxville het volgende:
[..]
Zelfs zij hebben door dat je voor spannende en aansprekende auto's het buiten Duitsland moet zoeken (Bugatti, Lamborgini). In Dld zijn ze goed in het maken van pretentieloze auto's voor Duitse cementverkopers met frameloze brillen en een Hörmann garagedeur.
Gelijk en smaak niet
Gezien de auto's in je ondertitel ben ik blij dat jij vindt dat ik geen smaak heb.quote:
Haha, humor heb je wel!
Gelijk en smaak niet
Vervelend he, als je er niet mee kunt omgaan dat er mensen zijn die een andere smaak hebben dan jij?quote:
[..]
Gezien de auto's in je ondertitel ben ik blij dat jij vindt dat ik geen smaak heb.
Falledinges schijnt daar een groot probleem mee te hebben inderdaad.quote:
Vervelend he, als je er niet mee kunt omgaan dat er mensen zijn die een andere smaak hebben dan jij?
Jij blijkbaar niet minder.quote:
[..]
Falledinges schijnt daar een groot probleem mee te hebben inderdaad.
Zoals al eerder gezegd is de toon in het topic al gezet door het fanboyisme in de OP. Iedereen in dit topic doet er vrolijk aan mee.quote:
Mja, maar jij legt 't er wel erg dik bovenop, je zoekt gewoon de confrontatie op. Ik begin over een paar weken bij een nieuwe werkgever, die een lager leasebudget maar een hoger salaris geeft, dus ik denk dat ik dan van VW moet uitwijken naar een Franse auto, tenzij ik natuurlijk zelf bij betaal, maar dat laatste heb ik niet zo'n trek in, tenzij dat dan weer minder dan 100 euro is, dan neem ik gewoon weer een Golf.quote:
[..]
Zoals al eerder gezegd is de toon in het topic al gezet door het fanboyisme in de OP. Iedereen in dit topic doet er vrolijk aan mee.
Mja, hoeveel geld je er voor over hebt om de auto van je eigen keuze te rijden, is je eigen keus natuurlijk. Over het algemeen kun je volgens mij wel stellen dat er voor de Nederlanders (die over het algemeen met hun portemonnee hun leaseauto kiezen in plaats van hun hoofd of hart of rechtervoet of wat dan ook) veel meer keus is bij de Fransen in de 14%-catagorie. Daar hebben 'de Duitsers' toch een beetje de boot gemist (zeker na de veelbelovende start van de Polo Slowmotion).quote:
Mja, maar jij legt 't er wel erg dik bovenop, je zoekt gewoon de confrontatie op. Ik begin over een paar weken bij een nieuwe werkgever, die een lager leasebudget maar een hoger salaris geeft, dus ik denk dat ik dan van VW moet uitwijken naar een Franse auto, tenzij ik natuurlijk zelf bij betaal, maar dat laatste heb ik niet zo'n trek in, tenzij dat dan weer minder dan 100 euro is, dan neem ik gewoon weer een Golf.
voor een lease-auto zou ik ook eerder voor iets leuks gaan als een alfa. je loopt toch geen risico op irritant hoge rekeningen.quote:
[..]
Mja, hoeveel geld je er voor over hebt om de auto van je eigen keuze te rijden, is je eigen keus natuurlijk. Over het algemeen kun je volgens mij wel stellen dat er voor de Nederlanders (die over het algemeen met hun portemonnee hun leaseauto kiezen in plaats van hun hoofd of hart of rechtervoet of wat dan ook) veel meer keus is bij de Fransen in de 14%-catagorie. Daar hebben 'de Duitsers' toch een beetje de boot gemist (zeker na de veelbelovende start van de Polo Slowmotion).
Geen idee of dat mogelijk is bij bedrijven die een lease-bak aanbieden? Dat je niet de auto krijgt maar een hoger salaris? Mijn baas doet niet aan lease-auto's voor werk-volk dus zou het niet weten.
vaak wel dan krijg je gewoon een vergoeding. weet niet exact hoe het werkt maar gok dat je er wel belasting over betaalt.quote:
Ik zou sowieso liever een eigen auto hebben dan een lease-auto. Zelf voor zorgen, gevoel van bezit, vrije keuze voor merk/model enzo.
Geen idee of dat mogelijk is bij bedrijven die een lease-bak aanbieden? Dat je niet de auto krijgt maar een hoger salaris? Mijn baas doet niet aan lease-auto's voor werk-volk dus zou het niet weten.
Da's toch alleen maar gunstig? Liever een extra 508 in het straatbeeld dan de zoveelste Insignia of A4.quote:
Dat is meteen ook het gevaar van die 14%-bijtellingsauto's, daar hangt zo'n spruitige Hollandsche knieperigheidsgeur omheen. Daar dreigen nu 'de Fransen' de dupe van te worden. Vroeger reed 'de Nederlander' een Opel of Volkswagen omdat-ie dat nou eenmaal gewend was (doe maar gewoon, dan doe je al gek genoeg), nu rijdt-ie een Megane Eco2 of 508 met lekker weinig bijtelling.
Ik krijg nu niet eens reiskostenvergoedingquote:
[..]
vaak wel dan krijg je gewoon een vergoeding. weet niet exact hoe het werkt maar gok dat je er wel belasting over betaalt.
(6km enkel.. hehe)Of een TSI-tjequote:
[..]
voor een lease-auto zou ik ook eerder voor iets leuks gaan als een alfa. je loopt toch geen risico op irritant hoge rekeningen.
alfa omdat alles leuk. zou er privé nooit 1 moeten though.quote:
Ging meer over idioot hoge kostenquote:
[..]
alfa omdat alles leuk. zou er privé nooit 1 moeten though.
Ben wat auto's betreft ook meer een Alfa-mannetje hoor
Privé moet je gewoon mazzel hebben en een tweedehandsje met volledige historie zoeken.
Ik zie liever 10 Insignia's dan 1 508, die nieuwe Peugeots zijn echt lelijk.quote:
[..]
Da's toch alleen maar gunstig? Liever een extra 508 in het straatbeeld dan de zoveelste Insignia of A4.
Nou ik vind die 508 niet lelijk hoor. De stationcar ben ik niet zo kapot van (ik hou niet van station's, want die vind ik altijd lelijker dan de sedan, behalve bij Audi, daar gaat 't gelijk op) maar de sedan vind ik een mooie auto. De achterkant vind ik maar zo zo, maar buiten dat vind ik dat een prachtige wagen.quote:
[..]
Ik zie liever 10 Insignia's dan 1 508, die nieuwe Peugeots zijn echt lelijk.
Doelgroep van veel Duitse premium merken hoeft/wil denk ik ook niet per se in de 14% categorie te leasen. Dus dan boeit het ook niet veel dat ze daar niet veel modellen in hebben.quote:
[..]
Mja, hoeveel geld je er voor over hebt om de auto van je eigen keuze te rijden, is je eigen keus natuurlijk. Over het algemeen kun je volgens mij wel stellen dat er voor de Nederlanders (die over het algemeen met hun portemonnee hun leaseauto kiezen in plaats van hun hoofd of hart of rechtervoet of wat dan ook) veel meer keus is bij de Fransen in de 14%-catagorie. Daar hebben 'de Duitsers' toch een beetje de boot gemist (zeker na de veelbelovende start van de Polo Slowmotion).
De meeste auto's in de 14% categorie kun je mensen niet serieus hele stukken mee laten rijden, das geen doen.quote:
[..]
Doelgroep van veel Duitse premium merken hoeft/wil denk ik ook niet per se in de 14% categorie te leasen. Dus dan boeit het ook niet veel dat ze daar niet veel modellen in hebben.
Toch zie ik veel muesli Audi's en BMW's de laatste tijd. Maar dat liever dan Polo's enzo.quote:
[..]
Doelgroep van veel Duitse premium merken hoeft/wil denk ik ook niet per se in de 14% categorie te leasen. Dus dan boeit het ook niet veel dat ze daar niet veel modellen in hebben.
Dat ook idd. Enkele uitzonderingen daargelatenquote:
[..]
De meeste auto's in de 14% categorie kun je mensen niet serieus hele stukken mee laten rijden, das geen doen.
True maar de bulk v/d originele doelgroep geeft daar niet veel om denk ik. Die kleine Audi's en BMW's kunnen ook juist nieuwe klanten zijn.quote:
[..]
Toch zie ik veel muesli Audi's en BMW's de laatste tijd. Maar dat liever dan Polo's enzo.
shame on youquote:
[..]
alfa omdat alles leuk. zou er privé nooit 1 moeten though.
. Een 159 is gewoon een Opel, en een Giullietta zou ik prive wel willen kopen (geen geld voor helaas). Een 156 is qua betrouwbaarheid net zo goed als zijn Franse tijdgenoten. Ik heb er met veel plezier 4 jaar mee gereden.heb je wel eens naar een Ford Focus gekeken?quote:
Hmm, ik heb nu een paar keer gekeken naar zo'n Peugeot 208, en van binnen vind ik dat een alleraardigst autootje. Daar staat tegenover dat ik toch echt zwaar zit te overwegen om dan maar geld bij mn leasebudget te leggen om dan een Golf te kunnen leasen hoor. Die 208 is hardstikke leuk, maar ik vind het een beetje 'weinig auto'.
Denk dat die mensen vooral een segment hoger gaan, komen af van Corsa enzo.quote:
[..]
True maar de bulk v/d originele doelgroep geeft daar niet veel om denk ik. Die kleine Audi's en BMW's kunnen ook juist nieuwe klanten zijn.
Ja, maar Golf > Focus.quote:
[..]
heb je wel eens naar een Ford Focus gekeken?
Idd, denk ik ook. Maar de bestaande Fünfer leasers boeit de bijtellingscategorie veel minder bijv. denk ik.quote:
[..]
Denk dat die mensen vooral een segment hoger gaan, komen af van Corsa enzo.
Ja dat wel idd. Maar persoonlijk zou het mij echt totaaaaal niks interesseren of mijn auto wel of niet sociaal verantwoord is. Als ik 'm mooi vind rij ik 'm sociaal verantwoord of niet .quote:
Wel leuk meegenomen. Dan rijdt je echt een prachtige auto en het is ook sociaal verantwoord (voor zover dat uitmaakt).
Precies. Lekker belangrijk wat iemand anders daar van vindt. Als je 'm zelf maar mooi vindt; vlammen met die bakquote:
[..]
Ja dat wel idd. Maar persoonlijk zou het mij echt totaaaaal niks interesseren of mijn auto wel of niet sociaal verantwoord is. Als ik 'm mooi vind rij ik 'm sociaal verantwoord of niet .
das een hele stap voorwaardsquote:
Uhh nee, mijn voorkeur gaat uit naar de Golf.quote:
maar goed daarvoor heb jij ook oogkleppen op en wil je alleen maar een Volkswagen Golfquote:
[..]
Uhh nee, mijn voorkeur gaat uit naar de Golf.
Nee hoor, ik vind elke Volkswagen vanaf de Golf prima, en Audi, BMW en Mercedes vind ik ook prima. Dat ik jouw suggestie niks vind betekent niet dat ik oogkleppen op heb he, maar als jij dat wil denken, vooral doen, ik heb daar geen last vanquote:
[..]
maar goed daarvoor heb jij ook oogkleppen op en wil je alleen maar een Volkswagen Golf
Of hij vind de Golf gewoon een fijnere auto, dat kan natuurlijk ookquote:
[..]
maar goed daarvoor heb jij ook oogkleppen op en wil je alleen maar een Volkswagen Golf
Ik deel je mening, zou liever een Focus hebben dan een Golf, maar dat doet niets af aan de Golf. Je zou er niet zo veel van zien rijden als het geen goede auto's zijn natuurlijk
Kun je geen leuke Beemer leasen dan?quote:
[..]
Nee hoor, ik vind elke Volkswagen vanaf de Golf prima, en Audi, BMW en Mercedes vind ik ook prima. Dat ik jouw suggestie niks vind betekent niet dat ik oogkleppen op heb he, maar als jij dat wil denken, vooral doen, ik heb daar geen last van
Nou, ik begin over een paar weken bij mijn nieuwe werkgever, en die heeft weliswaar een veel hoger salaris, maar de leaseregeling is gewoon kut. Dus die 1-serie gaat niet passen. Wil ik een beetje leuk rijden (diesel, automaat) dan moet ik gewoon bij betalen. Voor een BMW zal ik dan dus nog veel meer moeten bij betalen, daar heb ik geen zin inquote:
Oh nee snap ik idd. Wel balen man. Ik dacht al leuke Dreier ofzoquote:
[..]
Nou, ik begin over een paar weken bij mijn nieuwe werkgever, en die heeft weliswaar een veel hoger salaris, maar de leaseregeling is gewoon kut. Dus die 1-serie gaat niet passen. Wil ik een beetje leuk rijden (diesel, automaat) dan moet ik gewoon bij betalen. Voor een BMW zal ik dan dus nog veel meer moeten bij betalen, daar heb ik geen zin in
of X1Ja een Dreier zou gaaf zijn inderdaad, maar dat gaat 'm gewoon echt niet worden (tenzij ik dus zelf heel veel ga bij betalen per maand. Het mag wel, maar dat doe ik natuurlijk niet)quote:
[..]
Oh nee snap ik idd. Wel balen man. Ik dacht al leuke Dreier ofzo
Ik vind die nieuwe 5 echt helemaal geweldigquote:
[..]
Ja een Dreier zou gaaf zijn inderdaad, maar dat gaat 'm gewoon echt niet worden (tenzij ik dus zelf heel veel ga bij betalen per maand. Het mag wel, maar dat doe ik natuurlijk niet)
Daar heb ik in gereden, auto van m'n manager was dat. Dat is echt een hele hele mooie auto en het rijdt als de brandweerquote:
[..]
Ik vind die nieuwe 5 echt helemaal geweldig
maar die is echt waaaaay buiten budget Een mooie 535d wil ik wel! Of die nieuwe M540dquote:
[..]
Daar heb ik in gereden, auto van m'n manager was dat. Dat is echt een hele hele mooie auto en het rijdt als de brandweer
Maar erg duur idd
zelf heb ik een 406, en die bevalt prima.. veel ruimte en rijdt als een trein
Mja weet je wat 't is. Als je een 535 rijdt dan betaal je daar dermate veel voor dat je volgens mij voor minder geld ook een 'instap' 7 serie rijdt. Want dat 'instap' is natuurlijk ontzettend relatief als je in die klasse gaat shoppen.quote:
[..]
Een mooie 535d wil ik wel! Of die nieuwe M540d
Maar erg duur idd
Sowieso waar. Maar dan heb ik eigenlijk liever een XJ( wel de 5.0 V8 ). Rij ik echt 100 x liever dan welke BMW dan ookquote:
[..]
Mja weet je wat 't is. Als je een 535 rijdt dan betaal je daar dermate veel voor dat je volgens mij voor minder geld ook een 'instap' 7 serie rijdt. Want dat 'instap' is natuurlijk ontzettend relatief als je in die klasse gaat shoppen.
Geen idee, nooit in gereden dus ik kan daar niks zinnigs over zeggen. Maar die Fünfer was wel echt een hele hele relaxte wagen.quote:
[..]
Sowieso waar. Maar dan heb ik eigenlijk liever een XJ. Rij ik echt 100 x liever dan welke BMW dan ook
Ik heb toch echt een sterke voorkeur voor Duitse auto's, al moet ik zeggen dat ik de 508 ook helemaal niet verkeerd vindt (los van de achterkant) en de DS4 en DS5 vind ik ook prachtig.
508 Berline eens. SW niet mijn ding wel geslaagd. DS4 en 5 totaaaaaaaaal niks voor mij.quote:
[..]
Geen idee, nooit in gereden dus ik kan daar niks zinnigs over zeggen. Maar die Fünfer was wel echt een hele hele relaxte wagen.
Ik heb toch echt een sterke voorkeur voor Duitse auto's, al moet ik zeggen dat ik de 508 ook helemaal niet verkeerd vindt (los van de achterkant) en de DS4 en DS5 vind ik ook prachtig.
Ik hou zeker van Duits. Maar niks laat mijn hart sneller kloppen als Italiaans ( ok Fiat niet) en Engels. Jaguar en Aston Martin is echt liefde voor mij
prčcies datgene wat ik wil in een auto qua stijl/design/uitstraling alles.De 7 is een stuk zwaarder, instapper daar zijn geen straf maar ik zou liever een 535d/i hebben dan een 730dquote:
[..]
Mja weet je wat 't is. Als je een 535 rijdt dan betaal je daar dermate veel voor dat je volgens mij voor minder geld ook een 'instap' 7 serie rijdt. Want dat 'instap' is natuurlijk ontzettend relatief als je in die klasse gaat shoppen.
Ik ben zelf verplicht een 14%-er te rijden van mijn werkgever en heb gekozen voor een full option DS3. Zou hem privé -denk ik- niet kopen, want Frans (en dan doel ik op kwaliteit/betrouwbaarheid), maar als je de motor, uitvoering en looks vergelijkt met een Megane, Ibiza ecomotive, een Polo slowmotion, een MiTo, Fabia greenline of een Kia Rio, dan steekt de DS3 met kop en schouders boven de rest uit.
Lekker stug onderstel, op de saaie Megane na de 'snelste' turbodiesel van het stel, 4 cilinder 1.6 turbo met 230NM, prachtig lederen sportstoelen met stoelverwarming, cruisecontrol, parkeersensoren, climate control, coming home verlichting, dagrijverlichting, lichtsensor, regensensor, 1x aanraken = 3x knipperen lane switch, alles te bedienen achter het stuur, ingebouwde navi, HiFi set met subwoofer in de kofferbak, middenarmsteun, zelfdimmende binnenspiegel, elektrische en verwarmde spiegels die inklappen wanneer hij op slot gaat, cv op afstand etcetcetc.
Ding is echt loaded...
Als ik zou moeten kiezen tussen bovenstaande en een saaie grijze VW (Golf), zou ik de DS3 kiezen, anytime.
Onderstaande is niet de mijne, maar wel dezelfde kleurstelling (en heeft mijn interieur zwart leer)
.png)
.png)
Top Gears car of the year 2010