SPT Sport Algemeen
Ben jij sportief? Volg je alles wat met sport te maken heeft? Of heb je gewoon iets te melden of te vragen over een sport? Dan is dit het forum waar je zijn moet.
I denk eerder dat Webber dacht: "Oh no, not this shit again"
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
Ik vraag me altijd af of zo een kerel zoals nu bijvoorbeeld bij Schumacher het geval was daags erna nog gewoon die baan heeft.
Ik bedoel er staat veel op het spel enzo.
Hoe gaat dat doorgaans? Schuppen ze zo iemand er meteen uit als het zijn schuld is dat hun coureur uitvalt?
Ik bedoel er staat veel op het spel enzo.
Hoe gaat dat doorgaans? Schuppen ze zo iemand er meteen uit als het zijn schuld is dat hun coureur uitvalt?
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Lijkt me niet, is toch ook een stress baan,(tenminste dit gedeelte ervan) als je deze man ontslaat krijgen de overblijvers nog meer stress.quote:Op maandag 16 april 2012 08:55 schreef vosss het volgende:
Ik vraag me altijd af of zo een kerel zoals nu bijvoorbeeld bij Schumacher het geval was daags erna nog gewoon die baan heeft.
Ik bedoel er staat veel op het spel enzo.
Hoe gaat dat doorgaans? Schuppen ze zo iemand er meteen uit als het zijn schuld is dat hun coureur uitvalt?
Nouja ik weet het niet. Ik kan het me voorstellen. Een 1-2 was niet ondenkbaar. Dat zijn een hoop misgelopen punten en voor de constructeur is dat het enige wat telt.
Dat Pietje dan toevallig zn dag niet heeft zal hem worst wezen lijkt me.
Je moet een moer losdraaien en vastdraaien.
En dat gaat dan fout.
Elk seizoen een paar keer.
Ik snap dat niet.
En ik vroeg me dus af of ze zo een faalhaas meteen de deur uit kicken.
Dat Pietje dan toevallig zn dag niet heeft zal hem worst wezen lijkt me.
Je moet een moer losdraaien en vastdraaien.
En dat gaat dan fout.
Elk seizoen een paar keer.
Ik snap dat niet.
En ik vroeg me dus af of ze zo een faalhaas meteen de deur uit kicken.
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Ze trainen er wel veel op en bij Mercedes zitten ze altijd in de top qua pitstop snelheid, het is ook nog maar de vraag of dat gisteren een fout van diegene was.quote:
Nouja ik weet het niet. Ik kan het me voorstellen. Een 1-2 was niet ondenkbaar. Dat zijn een hoop misgelopen punten en voor de constructeur is dat het enige wat telt.
Dat Pietje dan toevallig zn dag niet heeft zal hem worst wezen lijkt me.
Je moet een moer losdraaien en vastdraaien.
En dat gaat dan fout.
Elk seizoen een paar keer.
Ik snap dat niet.
En ik vroeg me dus af of ze zo een faalhaas meteen de deur uit kicken.
Ja ik hoorde op de BBC iets over het wegsturen dat dat gelinked zou zijn aan de wheelguns die er allemaal opgezeten moesten hebben of iets.
Dan nog vreemd dat een systeem denkt die bout zit vast terwijl die monteur direct ziet dat dat niet het geval is.
Mochten ze een dergelijk systeem hebben dan werkt het dus klaarblijkelijk niet goed.
Dan nog vreemd dat een systeem denkt die bout zit vast terwijl die monteur direct ziet dat dat niet het geval is.
Mochten ze een dergelijk systeem hebben dan werkt het dus klaarblijkelijk niet goed.
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Ik was er niet helemaal bij ivm mn nachtdienst gister dus ik weet niet of ik dat goed meekreeg over dat systeem
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Geen faalhaas, faalsysteem ! 
Alles word gemoderniseerd, blijkbaar word de lollipop-man anno 2012 ook steeds meer met uitsterven bedreigd. Dat zo'n discolicht van de kijkshop de lollipopman aan het verdringen is, vind ik jammer maar ook wel logisch, een pitstop gaat een stuk langzamer als het werkt op het reactievermogen van de mens x 2. Met zo'n verkeerslicht nemen ze die reactietijd al wat terug. Maar vind het eigenlijk lullig dat de verantwoording bij de bandenjongens ligt ipv bij de persoon die de krik achter bediend: Kan alles overzien, als pitstop dan toch fout gaat, word er niet over hem heen gereden en wanneer die krik omlaag gaat en contact verliest met de auto, springt het lampje op groen.
Alles word gemoderniseerd, blijkbaar word de lollipop-man anno 2012 ook steeds meer met uitsterven bedreigd. Dat zo'n discolicht van de kijkshop de lollipopman aan het verdringen is, vind ik jammer maar ook wel logisch, een pitstop gaat een stuk langzamer als het werkt op het reactievermogen van de mens x 2. Met zo'n verkeerslicht nemen ze die reactietijd al wat terug. Maar vind het eigenlijk lullig dat de verantwoording bij de bandenjongens ligt ipv bij de persoon die de krik achter bediend: Kan alles overzien, als pitstop dan toch fout gaat, word er niet over hem heen gereden en wanneer die krik omlaag gaat en contact verliest met de auto, springt het lampje op groen.
mja, die houdt het echt niet tegen hoor. als het licht ook maar een fractie van een seconde op groen staat is de coureur vertrokken
Altijd onderweg naar het avontuur
ik vond het een leuke race , baalde enorm van Schumacher of eigenlijk van "mercedes" dus. onnodige uitval maar het hoort erbij denk ik. Maar zou het enorm gaaf vinden als Schumi weer eens een podium haalt , maar dat gaat dit jaar zeker gebeuren.
A command line lets you get intimate with your computer, data and protocols. GUIs are like wearing full body condoms.
Inderdaad, nog een keer extra achterom kijken klinkt ook niet echt logisch tijdens een pit stop.quote:Op maandag 16 april 2012 10:44 schreef Peterselieman het volgende:
mja, die houdt het echt niet tegen hoor. als het licht ook maar een fractie van een seconde op groen staat is de coureur vertrokken
Het was moeilijk te zien, maar ik dacht gezien te hebben dat de bandenman in eerste instantie de wheelgun wel tegen de wheelnut had staan. Vervolgens de wheelgun eraf haalde en het ding bestudeerde (omdat er iets niet werkte?), toen hij weer opkeek had Schumacher al groen licht en weg was hij.quote:
Ja ik hoorde op de BBC iets over het wegsturen dat dat gelinked zou zijn aan de wheelguns die er allemaal opgezeten moesten hebben of iets.
Dan nog vreemd dat een systeem denkt die bout zit vast terwijl die monteur direct ziet dat dat niet het geval is.
Mochten ze een dergelijk systeem hebben dan werkt het dus klaarblijkelijk niet goed.
Het kan zijn dat de sensor in de wheelnut dat eerste contact geregistreerd heeft als 'aangedraaid' waardoor Schumacher het groene licht kon krijgen.
Helaas kan ik geen herhaling vinden.
YouTube wordt grondig gewist tegenwoordig.
Zoiets moet het inderdaad geweest zijnquote:Op maandag 16 april 2012 10:58 schreef Kleffe_Dop het volgende:
[..]
Inderdaad, nog een keer extra achterom kijken klinkt ook niet echt logisch tijdens een pit stop.
[..]
Het kan zijn dat de sensor in de wheelnut dat eerste contact geregistreerd heeft als 'aangedraaid' waardoor Schumacher het groene licht kon krijgen.
Video: http://imageshack.us/photo/my-images/839/526.mp4/ (copy/paste deze link)
Het wiel gaat er al langzaam af, blijkbaar is er iets mis met de wheelgun of de bevestiging. Helaas staat er een monteur voor wat er gebeurt bij het plaatsen van het nieuwe wiel, maar er is in elk geval genoeg tijd om hem vast te draaien. Ook lijkt het er niet op dat er van wheelgun gewisseld is.
Misschien dat hij er ook niet goed opging met dezelfde wheelgun, en toen de monteur de reserve wilde pakken werd Schumacher al weggestuurd.
Het wiel gaat er al langzaam af, blijkbaar is er iets mis met de wheelgun of de bevestiging. Helaas staat er een monteur voor wat er gebeurt bij het plaatsen van het nieuwe wiel, maar er is in elk geval genoeg tijd om hem vast te draaien. Ook lijkt het er niet op dat er van wheelgun gewisseld is.
Misschien dat hij er ook niet goed opging met dezelfde wheelgun, en toen de monteur de reserve wilde pakken werd Schumacher al weggestuurd.
Op dinsdag 23 augustus 2011 23:18 schreef problematiQue het volgende:
Mensen die zomaar claimen dat A beter is dan B moet je gewoon negeren. Internetruis.
Mensen die zomaar claimen dat A beter is dan B moet je gewoon negeren. Internetruis.
Oh was hij dat ook?!quote:Op maandag 16 april 2012 00:56 schreef Glijdt_licht het volgende:
I denk eerder dat Webber dacht: "Oh no, not this shit again"
The truth was in here.
Dank! Het is inderdaad vrijwel niet te zien.quote:
Video: http://imageshack.us/photo/my-images/839/526.mp4/ (copy/paste deze link)
Het wiel gaat er al langzaam af, blijkbaar is er iets mis met de wheelgun of de bevestiging. Helaas staat er een monteur voor wat er gebeurt bij het plaatsen van het nieuwe wiel, maar er is in elk geval genoeg tijd om hem vast te draaien. Ook lijkt het er niet op dat er van wheelgun gewisseld is.
Misschien dat hij er ook niet goed opging met dezelfde wheelgun, en toen de monteur de reserve wilde pakken werd Schumacher al weggestuurd.
De man met de wheelgun lijkt in eerste instantie wel in goede positie te zitten om het wiel aan te draaien, maar gaat een paar seconden later wat meer achterover zitten met de wheelgun in zijn hand.
Dat wekt de indruk dat hij de wheelgun in eerste instantie weldegelijk tegen de wheelnut aan had staan.
Paar uur geleden zei hij op twitter: "Saving front tyre wear."quote:Op zondag 15 april 2012 19:40 schreef kepler het volgende:
[ afbeelding ]
Best wat geluk gehad denk ik dat er niks is afgebroken
"One man looks at a dying bird and thinks there's nothing but unanswered pain. That death's got the final word, it's laughing at him. Another man sees that same bird, feels the glory, feels something smiling through it."
dat is humorquote:
[..]
Paar uur geleden zei hij op twitter: "Saving front tyre wear."
Altijd onderweg naar het avontuur
Deze reekstopics komen automagisch in je AT te staan... En ja, ik kom nog wel eens op FOK!quote:
[..]
Wanneer ga je kijken dan? En waarom ga je naar dit topic wetende dat je misschien dingen leest die je nog niet hebt gezien?
Heb de race gisteravond gezien, kwali gistermiddag. Was een leuke
[ Bericht 0% gewijzigd door Sally op 16-04-2012 13:15:26 ]
Op maandag 12 oktober 2009 00:26 schreef vosss het volgende:
:*-je voor Sally, gewoon omdat ik haar lief vind :@
:*-je voor Sally, gewoon omdat ik haar lief vind :@
Die kwalifcatie was absurd, vooral in Q2 waar Webber met 1:35.700 de snelste was en Vettel met 1:36.031 Q3 niet haalde.
Webber 1:35.700
Rosberg 1:35.725
Schumacher 1:35.794
Pérez 1:35.831
Kobayashi 1:35.853
Hamilton 1:35.902
Grosjean 1:35.903
Räikkönen 1:35.921
Button 1:35.942
Alonso 1:35.982
11 Vettel 1:36.031
12 Massa 1:36.255
Dat zijn dus de zes teams, en in de race komt Williams ook nog wel in de top 10.
In Q1 trouwens ook al paniek want er waren er meerdere op de softs bezig aan het eind, en dat om te voorkomen dat je 18de eindigt.
[ Bericht 16% gewijzigd door #ANONIEM op 16-04-2012 15:14:57 ]
Webber 1:35.700
Rosberg 1:35.725
Schumacher 1:35.794
Pérez 1:35.831
Kobayashi 1:35.853
Hamilton 1:35.902
Grosjean 1:35.903
Räikkönen 1:35.921
Button 1:35.942
Alonso 1:35.982
11 Vettel 1:36.031
12 Massa 1:36.255
Dat zijn dus de zes teams, en in de race komt Williams ook nog wel in de top 10.
In Q1 trouwens ook al paniek want er waren er meerdere op de softs bezig aan het eind, en dat om te voorkomen dat je 18de eindigt.
[ Bericht 16% gewijzigd door #ANONIEM op 16-04-2012 15:14:57 ]
Ach, ik bedoel eigenlijk dat het verschil tussen Vettel en de rest niet zo groot is. Alonso rijdt de rest van de grid ook niet met een seconde per ronde naar huis (in een gelijkwaardige auto), op een paar coureurs na misschien, zoals Karthikeyan.quote:Op zondag 15 april 2012 13:00 schreef alwaysonhold het volgende:
[..]
Sluit me helemaal aan bij Rodawa, Vettel is niet veel beter dan andere coureurs. Alonso is bv van een beter kaliber vind ik.
De grid zit ontzettend dicht op elkaar, want het gaat hier om de beste coureurs ter wereld. Een Alonso, Hamilton, Vettel, Button of Rosberg ontlopen elkaar echt niet zo veel. Ze hebben echter wel verschillende kwaliteiten naast het hard rijden. Vettel is, wanneer de auto op pole staat, goed in wegrijden en de wedstrijd domineren. Dat is een kwaliteit die vorig jaar erg goed van pas kwam, want in de kwalificatie was hij ook altijd sterk.
Alonso is bijvoorbeeld weer heel slim en consistent in zijn rijden. Hij laat soms de coureurs voor hem vechten, waardoor hij er later makkelijker voorbij kan. Hamilton in goede vorm kan consistent rijden (2007 is daar het beste voorbeeld van) en is een hele goede racer. Button is weer beter met zijn banden enzovoort.
Qua snelheid verschillen ze bijna niet, omdat ze allemaal weten hoe ze moeten rijden. Ze weten allemaal hoe ze de bochten het snelste kunnen nemen en hebben allemaal het lef om risico te nemen. Zelfs in de karts ontlopen we elkaar amper, de verschillen tussen coureurs in de Formule 1 zijn nog kleiner.
∞
Als Vettel echt pech had gehad, had hij er in Q1 al uit kunnen liggen. Hij en nog een paar andere van de topteams bleven binnen, maar uiteindelijk stond Vettel volgens mij 15e. Ricciardo stond er 2 of 3 honderdste achter en Vergne was een stuk langzamer, maar het had ook zomaar anders kunnen lopen. Ik vind het wel mooi, zulke kleine verschillen!quote:
Die kwalifcatie was absurd, vooral in Q2 waar Webber met 1:35.700 de snelste was en Vettel met 1:36.031 Q3 niet haalde.
[ afbeelding ]
Webber 1:35.700
Rosberg 1:35.725
Schumacher 1:35.794
Pérez 1:35.831
Kobayashi 1:35.853
Hamilton 1:35.902
Grosjean 1:35.903
Räikkönen 1:35.921
Button 1:35.942
Alonso 1:35.982
11 Vettel 1:36.031
12 Massa 1:36.255
Dat zijn dus de zes teams, en in de race komt Williams ook nog wel in de top 10.
In Q1 trouwens ook al paniek want er waren er meerdere op de softs bezig aan het eind, en dat om te voorkomen dat je 18de eindigt.
∞
Ja zo een systeem werkt toch niet?quote:Het kan zijn dat de sensor in de wheelnut dat eerste contact geregistreerd heeft als 'aangedraaid' waardoor Schumacher het groene licht kon krijgen.
Ik bedoel technisch is het toch zeker wel mogelijk om dat lampje op groen te knallen zodra alle 4 de wheelguns ppprrrrrrrr gedaan hebben?
Dat lijkt mij een veel grotere kans dat alle wielen daadwerkelijk vastzitten dan alleen maar detecteren of een wheelgun erop gestaan heeft.
Miljoenen kost het elk jaar en dan komen met zo een systeem op de proppen wat zelfs ik als Jan Burgerlul binnen 2 tellen bedacht heb.
Ze zullen het ongetwijfeld wel aanpassen nu denk ik..
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Een luchtsleutel doet niet prrrrrr als ie niet vastgedraaid zit. Ja of die bout moet er scheef opgedraaid worden, maar volgens mij is dat redelijk onmogelijk gezien dat die bout al in de velg zit toch? 
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Ik had tijdens de race de hele tijd t idee dat het om het rechter achterwiel ging, maar het was de frontquote:
Video: http://imageshack.us/photo/my-images/839/526.mp4/ (copy/paste deze link)
Het wiel gaat er al langzaam af, blijkbaar is er iets mis met de wheelgun of de bevestiging. Helaas staat er een monteur voor wat er gebeurt bij het plaatsen van het nieuwe wiel, maar er is in elk geval genoeg tijd om hem vast te draaien. Ook lijkt het er niet op dat er van wheelgun gewisseld is.
Misschien dat hij er ook niet goed opging met dezelfde wheelgun, en toen de monteur de reserve wilde pakken werd Schumacher al weggestuurd.
Thnx voor filmpje.
Where facts are few, experts are many.
Waarschijnlijk meer richting kwalificatie gegaan met setup of gewoon een kwestie van banden die het nu wel deden in de kwalificatie en in de race niet zo lang meegingen als normaal.quote:
Eens. Die banden zijn echt kut.
Whats up with Koba trouwens? Hij ging zo goed.. beetje matige start maar daar kon hij niets aan doen..
De beste races van de Sauber kwamen er toch vaak na een matige kwalificatie waarna ze in de race erg zuinig waren op hun banden. Ook Perez kwam niet echt uit de verf gisteren.
Iedereen was safe. Hulkenberg voltooide zijn ultieme ronde met nog iets minder dan 3 minuten te gaan en Ricciardo met nog een minuut of 2 op de klok en beiden waren langzamer dan iedereen die nog binnen stond. Daarmee was iedereen inclusief Vettel safe en als Hulkenberg over Vettel heen was gegaan was er nog tijd geweest om alsnog naar buiten te gaan.quote:
[..]
Als Vettel echt pech had gehad, had hij er in Q1 al uit kunnen liggen. Hij en nog een paar andere van de topteams bleven binnen, maar uiteindelijk stond Vettel volgens mij 15e. Ricciardo stond er 2 of 3 honderdste achter en Vergne was een stuk langzamer, maar het had ook zomaar anders kunnen lopen. Ik vind het wel mooi, zulke kleine verschillen!
Ja, een dag eerder of later deed Dumbreck hetzelfde met die wagen..quote:
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
1. Het is een moer, en geen boutquote:
Een luchtsleutel doet niet prrrrrr als ie niet vastgedraaid zit. Ja of die bout moet er scheef opgedraaid worden, maar volgens mij is dat redelijk onmogelijk gezien dat die bout al in de velg zit toch?
2. De moer zit niet in de velg, maar bij het losdraaien blijft deze in de kop van de airgun zitten
Dat kun je btw heel mooi terug zien aan de Ferrari pitstops toen zij nog met de wheel-fairings reden. Die zaten bevestigt op de wielmoer, en zaten ook weer op de kop van de airgun tijdens de bandenwissels.
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Dat zal toch niet dezelfde wagen zijn geweest, die was afgeschrevenquote:
[..]
Ja, een dag eerder of later deed Dumbreck hetzelfde met die wagen..
The truth was in here.
In ieder geval bij Mercedes zit de moer wel in de velg. Olav of de BBC vertelde dat het overgenomen is uit de DTM. Dit verhaal bevestigt dat:quote:Op maandag 16 april 2012 17:51 schreef Sinister-D- het volgende:
2. De moer zit niet in de velg, maar bij het losdraaien blijft deze in de kop van de airgun zitten
quote:The team used a design pioneered by Mercedes-Benz in DTM – of incorporating the wheel nut actually into its wheel rim, so it is impossible for the nut to fly off during a stop.
http://bbs.hupu.com/3090257.html
Moer, bout, schroef. In mijn belevingswereld is dat allemaal hetzelfdequote:
[..]
1. Het is een moer, en geen bout
2. De moer zit niet in de velg, maar bij het losdraaien blijft deze in de kop van de airgun zitten
Dat kun je btw heel mooi terug zien aan de Ferrari pitstops toen zij nog met de wheel-fairings reden. Die zaten bevestigt op de wielmoer, en zaten ook weer op de kop van de airgun tijdens de bandenwissels.
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Overigens twijfel ik of die moer/bout/schroef in de wheelgun blijft zitten.
Volgens mij zitten die tegenwoordig gewoon in de velg en blijft ie bij het losdraaien ook in de velg "vast" zitten.
Volgens mij zitten die tegenwoordig gewoon in de velg en blijft ie bij het losdraaien ook in de velg "vast" zitten.
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Nu bij Mercedes misschien niet, zoals OEM dat uitlegde hoeft dat dan ook niet. Maar hoe verklaar je anders die stuiterende moeren van de afgelopen jaren. Volgens mij 2x gebeurt bij BMW de afgelopen jaren voor hun vertrek.quote:
[..]
Moer, bout, schroef. In mijn belevingswereld is dat allemaal hetzelfde
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
quote:Maar hoe verklaar je anders die stuiterende moeren van de afgelopen jaren. Volgens mij 2x gebeurt bij BMW de afgelopen jaren voor hun vertrek.
Het sleutelwoord is "tegenwoordig".quote:Volgens mij zitten die tegenwoordig gewoon in de velg en blijft ie bij het losdraaien ook in de velg "vast" zitten.
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
En dat sleutelwoord heb ik niet gelezen omdat jouw post werd gepost tijdens mijn typen
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Was btw Vettel in Hongarije 2010, en Alonso Valencia 2009. Zat er dus flink naast met m'n BMW
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Blijft die moer nou in de velg zitten of niet? Ik meen dat de laatste tijd wel vaker gelezen te hebben / gehoord te hebben.
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Ben aan 't zoekenquote:Op maandag 16 april 2012 18:40 schreef vosss het volgende:
Blijft die moer nou in de velg zitten of niet? Ik meen dat de laatste tijd wel vaker gelezen te hebben / gehoord te hebben.
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Ik ook, maar ik kan het niet vinden
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Bij Mercedes wel jaquote:
Blijft die moer nou in de velg zitten of niet? Ik meen dat de laatste tijd wel vaker gelezen te hebben / gehoord te hebben.
Nouja dan faalt dat systeem van hun dus jammerlijk.quote:
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Het systeem met de lampen dan.
Het lijkt me niet heel moeilijk te realiseren voor een F1 team dat miljoenen tot zn beschikking heeft om de lamp pas op groen te zetten zodra 4 wheelguns allemaal ppprrrrrr pprrrrrr prrrrr geroepen hebben in koor.
Van wat ik er van begreep is dat het nu zo is dat de wheelgun contact gemaakt moet hebben en dat dan de lamp op groen gaat.
Het lijkt me niet heel moeilijk te realiseren voor een F1 team dat miljoenen tot zn beschikking heeft om de lamp pas op groen te zetten zodra 4 wheelguns allemaal ppprrrrrr pprrrrrr prrrrr geroepen hebben in koor.
Van wat ik er van begreep is dat het nu zo is dat de wheelgun contact gemaakt moet hebben en dat dan de lamp op groen gaat.
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Contact maken en prrrrrrpprrrrrprrrr is een verschil natuurlijk
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
Klopt, net zoals bij een schroefmachine/boormachine, krijg je zo'n ratel/prrrprr te horen en kan je zelf ook instellen, dat dit dan niet in combinatie met dat systeem bedacht is, is eigenlijk best triest, zeker dat een Jan Boerenlul of Truus Wagenwiel dit ook kunnen bedenken
Je weet wat ik bedoel.quote:
[..]
Dat zal toch niet dezelfde wagen zijn geweest, die was afgeschreven
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
Heeft het team achter of voor je ook een pitstop hoort dat systeem ppprrr pprrrr bij hun gaat alles op groenquote:
Het systeem met de lampen dan.
Het lijkt me niet heel moeilijk te realiseren voor een F1 team dat miljoenen tot zn beschikking heeft om de lamp pas op groen te zetten zodra 4 wheelguns allemaal ppprrrrrr pprrrrrr prrrrr geroepen hebben in koor.
Van wat ik er van begreep is dat het nu zo is dat de wheelgun contact gemaakt moet hebben en dat dan de lamp op groen gaat.
. Het systeem bij Mclaren vond ik dan nog het mooist daar kon je goed per wiel zien wat er aan de hand was.
Niet op geluid bedoel ik, maar gewoon als 4 wheelguns doorslaan zegmaar dat ze op dat moment een signaal afgeven naar die lamp.quote:
[..]
Heeft het team achter of voor je ook een pitstop hoort dat systeem ppprrr pprrrr bij hun gaat alles op groen
“A good life is when you assume nothing, do more, need less, smile often, dream big, laugh a lot and realize how blessed you are for what you have”
Ow kut. Verkeerde account
“A good life is when you assume nothing, do more, need less, smile often, dream big, laugh a lot and realize how blessed you are for what you have”
Nog iets wat ik tegenkwam (terwijl ik nog naar die verdomde wielmoer aan het zoeken ben )
Zo warm was het niet in China dat Rosberg extra koeling nodig had
Verklaart wel waarom die zonder ook maar een zweet druppeltje op zijn voorhoofd te hebben op het podium stond.
Maaar, Schumacher heeft 'm niet
[ Bericht 7% gewijzigd door Sinister-D- op 16-04-2012 20:17:19 ]
)Zo warm was het niet in China dat Rosberg extra koeling nodig had
Verklaart wel waarom die zonder ook maar een zweet druppeltje op zijn voorhoofd te hebben op het podium stond.Maaar, Schumacher heeft 'm niet
[ Bericht 7% gewijzigd door Sinister-D- op 16-04-2012 20:17:19 ]
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
