PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Omdat ze dus eigenlijk nog steeds niet weten wat er nou aan de hand was dusquote:Op donderdag 12 april 2012 20:03 schreef Guppyfriend het volgende:
[..]
Om te kijken of de trein goed over de wissels gaat?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ehm, parkeer je trein daar maar:
Ravage door ontspoorde goederentrein
Op de spoorlijn tussen Gent-Sint-Pieters en Antwerpen-Centraal is donderdagavond een goederentrein ontspoord in Melsele. Het treinverkeer is onderbroken en de hinder zal nog enige tijd aanhouden, zegt spoorwegbeheerder Infrabel. De ravage is enorm.
De goederentrein ontspoorde rond 18.15 uur op het traject tussen Beveren en Zwijndrecht, ter hoogte van Melsele. De trein was niet geladen met gevaarlijke producten en niemand raakte gewond, zegt Infrabel. De oorzaak en de schade aan de sporen wordt nog onderzocht.
Volgens ooggetuigen zijn wel tien wagons gekanteld en zijn de sporen metershoog opgetild.
Er rijden voorlopig geen treinen tussen Antwerpen-Centraal en Gent-Sint-Pieters. Verschillende treinen zijn afgeschaft. Reizigers tussen de twee steden worden gevraagd via Brussel-Zuid te sporen. Er zijn ook pendelbussen ingeschakeld. Het is niet duidelijk hoe lang het spoorverkeer onderbroken zal zijn.
Ravage door ontspoorde goederentrein
Op de spoorlijn tussen Gent-Sint-Pieters en Antwerpen-Centraal is donderdagavond een goederentrein ontspoord in Melsele. Het treinverkeer is onderbroken en de hinder zal nog enige tijd aanhouden, zegt spoorwegbeheerder Infrabel. De ravage is enorm.
De goederentrein ontspoorde rond 18.15 uur op het traject tussen Beveren en Zwijndrecht, ter hoogte van Melsele. De trein was niet geladen met gevaarlijke producten en niemand raakte gewond, zegt Infrabel. De oorzaak en de schade aan de sporen wordt nog onderzocht.
Volgens ooggetuigen zijn wel tien wagons gekanteld en zijn de sporen metershoog opgetild.
Er rijden voorlopig geen treinen tussen Antwerpen-Centraal en Gent-Sint-Pieters. Verschillende treinen zijn afgeschaft. Reizigers tussen de twee steden worden gevraagd via Brussel-Zuid te sporen. Er zijn ook pendelbussen ingeschakeld. Het is niet duidelijk hoe lang het spoorverkeer onderbroken zal zijn.
Ik weet dat het op de Betuweroute niet mag, maar het zou wel mooi zijnquote:Op donderdag 12 april 2012 19:57 schreef James1988 het volgende:
[..]
Mag niet, de lijn is gebouwd exclusief voor goederenvervoer. Voor personenvervoer zullen er aanpassingen gedaan moeten worden voor o.a. vluchtroutes.
Het zou wel mooi zijn: de ICE-3M is al 25 kV-geschikt en ERTMS wordt/is ingebouwd, de 4610 rijdt soms i.i.g. ERTMS-proefritten in Nederland.
Altijd onderweg naar het avontuur
Kijk, dat is tenminste een duidelijke verstoringquote:
Ehm, parkeer je trein daar maar:
[ afbeelding ]
Ravage door ontspoorde goederentrein
Op de spoorlijn tussen Gent-Sint-Pieters en Antwerpen-Centraal is donderdagavond een goederentrein ontspoord in Melsele. Het treinverkeer is onderbroken en de hinder zal nog enige tijd aanhouden, zegt spoorwegbeheerder Infrabel. De ravage is enorm.
De goederentrein ontspoorde rond 18.15 uur op het traject tussen Beveren en Zwijndrecht, ter hoogte van Melsele. De trein was niet geladen met gevaarlijke producten en niemand raakte gewond, zegt Infrabel. De oorzaak en de schade aan de sporen wordt nog onderzocht.
Volgens ooggetuigen zijn wel tien wagons gekanteld en zijn de sporen metershoog opgetild.
Er rijden voorlopig geen treinen tussen Antwerpen-Centraal en Gent-Sint-Pieters. Verschillende treinen zijn afgeschaft. Reizigers tussen de twee steden worden gevraagd via Brussel-Zuid te sporen. Er zijn ook pendelbussen ingeschakeld. Het is niet duidelijk hoe lang het spoorverkeer onderbroken zal zijn.
Altijd onderweg naar het avontuur
De rit is Driebergen-Ede-Maarn Goederen-Veenendaal Centrum-Driebergen-Utrecht. Als dat goed verloopt word treinverkeer hervat.quote:
[..]
Leegmat rit met een VIRM. Kijken of er wissels en seinen in storing gaan bij passeren trein.
Zonder dat duidelijk is wat er nou eigenlijk aan de hand ws, maar de toegepaste workaround werkt dan blijkbaarquote:
[..]
De rit is Driebergen-Ede-Maarn Goederen-Veenendaal Centrum-Driebergen-Utrecht. Als dat goed verloopt word treinverkeer hervat.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Als je passagiers nu geen mensen maar 'haringen' noemt... valt het dan onder goederen?quote:Op donderdag 12 april 2012 20:25 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Ik weet dat het op de Betuweroute niet mag, maar het zou wel mooi zijn
dag
Alleen als ze dood en ingevroren zijnquote:
[..]
Als je passagiers nu geen mensen maar 'haringen' noemt... valt het dan onder goederen?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Gezouten mag ook, maar ik denk dat je heul veul zout nodig hebt om te compenseren voor al die ongezouten kritiek van die passagiersquote:Op donderdag 12 april 2012 20:40 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Alleen als ze dood en ingevroren zijn
Deze kwam ik tegen:
Zijn onderweg naar Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen, waar morgen een fotodag is. Stoom, maar ook E-loks vertegenwoordigd.
Jammer dat ik niet kon... Wou al gaan, maarja... school
Zijn onderweg naar Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen, waar morgen een fotodag is. Stoom, maar ook E-loks vertegenwoordigd.
Jammer dat ik niet kon... Wou al gaan, maarja... school
Meer foto's in dit topic op 3Rail: http://forum.3rail.nl/index.php?topic=36346.msg654898#msg654898quote:
[..]
Kijk, dat is tenminste een duidelijke verstoring
Die woont daar vlakbij en heeft al wat foto's gepost.
Nice zegquote:
Deze kwam ik tegen:
[ afbeelding ]
Zijn onderweg naar Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen, waar morgen een fotodag is. Stoom, maar ook E-loks vertegenwoordigd.
Jammer dat ik niet kon... Wou al gaan, maarja... school
Mooie meuk
Altijd onderweg naar het avontuur
Raar, je zou zeggen dat als de koppeling breekt en daarmee de treinleiding, de wagens meteen zouden remmen.quote:
[..]
Meer foto's in dit topic op 3Rail: http://forum.3rail.nl/index.php?topic=36346.msg654898#msg654898
Die woont daar vlakbij en heeft al wat foto's gepost.
Ik denk dat die afgebroken koppeling eerder het gevolg dan de oorzaak isquote:
[..]
Raar, je zou zeggen dat als de koppeling breekt en daarmee de treinleiding, de wagens meteen zouden remmen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wat een dodelijk saaie aflevering...quote:Op donderdag 12 april 2012 19:28 schreef Dr_Flash het volgende:
19:55 op NL 2: Rail Away, met deel 2 van de NIEUWE reportage over de Bernina Express
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Of iedereen trekt badslippers aan, om Fles maar eens te parafraseren.quote:
[..]
Als je passagiers nu geen mensen maar 'haringen' noemt... valt het dan onder goederen?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Ik ga kijkenquote:TV tip: Volgende week Donderdag op NGC: MEGA factories "Speed Rail" Alstom opent haar deuren.
Ik vond het gaaf om te zienquote:Op donderdag 12 april 2012 21:17 schreef Duvel het volgende:
[..]
Wat een dodelijk saaie aflevering...
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
idd. Ze hadden er zoveel meer uit kunnen halen ...quote:
[..]
Wat een dodelijk saaie aflevering...
Altijd onderweg naar het avontuur
Nog meer ja?quote:
[..]
idd. Ze hadden er zoveel meer uit kunnen halen ...
dan moet ik er helemaal heen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ja, het werd zo saai gebracht. Beetje levendiger kan wel. Het was net alsof de voice-over nog naar een begrafenis moest.quote:Op donderdag 12 april 2012 21:59 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nog meer ja?
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik was allang blij dat niet eerst uitvoerig het barokke houtsnijwerk en het neogothische middenschip van alle honderdveertien kerken in de startplaats van de aflevering behandeld werden 
Er is ook een tijd geweest dat het eerder Hail Away was
Er is ook een tijd geweest dat het eerder Hail Away was
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Doden bij treinongeluk Duitsland
Bij een treinongeluk in de buurt van Offenbach in Duitsland zijn vannacht drie mensen omgekomen. Het zijn de machinist van een regionale trein en twee spoorwerkers.
Op het traject van Frankfurt naar Hanau kwam de trein in botsing met een bouwkraan waarmee aan het spoor werd gewerkt. De regionale trein ontspoorde na de botsing.
Eén van de 35 passagiers van de regionale trein raakte zwaargewond. Zes anderen hebben lichte verwondingen aan het ongeluk overgehouden. Zij zijn ter plaatse behandeld.
De oorzaak van het ongeluk is nog onduidelijk.
W.T.F... dubbeldekker contra kraantje = zo'n puinhoop...?!quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik was trouwens niet zo gelukkig met DD-AR in de IC Rotterdam - Deventer vanmorgen. Dus Fles: als je nog een keer een DD-AR op Dv wilt fotograferen: je kans is onderweg.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
lekker ....quote:
Op mijn thuistraject ligt het nu ook plat. Auto geschept. Wel veel schade, maar gelukkig geen doden, omdat het op een punt gebeurd is waar de snelheid nog niet erg hoog ligt.
Altijd onderweg naar het avontuur
Voor dienstregeling 2013 is de NS nu druk bezig om de materieelplanning op orde te krijgen. De revisie van het DD-AR heeft wel de nodige gevolgen voor de inzet, want je komt her en der stellen tekort.
Daarom zullen er in DRGL 2013 constant 9 stammen DDM-1 ingezet gaan worden ipv de 2 nu: http://somda.nl/forum/6358/p386834/Ontwikkelingen+DDM-1/
Onderhoud van stam+loc op de Zaanstraat
Verder keert het ICRm minder snel dan verwacht terug van NSH, omdat het grotendeels nog een revisie moet ondergaan voor het weer in binnenlandse dienst ingezet kan worden. Eén en ander heeft tot gevolg dat er van de in Maastricht stilstaande V'tjes waarschijnlijk weer veel ingezet moeten gaan worden. http://somda.nl/forum/2078/p386839/Ontwikkelingen+Mat%2764/
Daarom zullen er in DRGL 2013 constant 9 stammen DDM-1 ingezet gaan worden ipv de 2 nu: http://somda.nl/forum/6358/p386834/Ontwikkelingen+DDM-1/
Onderhoud van stam+loc op de Zaanstraat
Verder keert het ICRm minder snel dan verwacht terug van NSH, omdat het grotendeels nog een revisie moet ondergaan voor het weer in binnenlandse dienst ingezet kan worden. Eén en ander heeft tot gevolg dat er van de in Maastricht stilstaande V'tjes waarschijnlijk weer veel ingezet moeten gaan worden. http://somda.nl/forum/2078/p386839/Ontwikkelingen+Mat%2764/
Altijd onderweg naar het avontuur
Interessant! Staat er niet nog ergens ICK weg te rotten?
Eigenlijk komt alles door het gekut met AnsaldoBreda, toch?
Eigenlijk komt alles door het gekut met AnsaldoBreda, toch?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja, maar dat is verre van snel inzetbaar. Moet geloof ik een draaistelrevisie ondergaan en de bakken zelf kunnen na de stilstand ook wel weer een opknapbeurt gebruiken.quote:
Interessant! Staat er niet nog ergens ICK weg te rotten?
Niet alles. Door de opening van de Hanzelijn is er meer materieel nodig. Dit is er niet voldoende ingestroomd, terwijl aan de andere kant er wel veel verdwenen is, zoals een groot deel van de V'tjes en het ICRm dat nu voor NSH rijdt. De Darretjes worden nu van stop/sneltrein materieel omgebouwd tot IC's, waardoor ook uit die hoek veel stellen verdwijnen, terwijl het SLeT dit verre van op kan vangen. Er zijn namelijk nog maar 10 stellen te leveren.quote:Eigenlijk komt alles door het gekut met AnsaldoBreda, toch?
De Benelux verdwijnt pas als het op de HSL goed rijdt, dus dat kan nog wel even duren.
Aan de andere kant speelt de NS per december nog wel een 14 V'tjes vrij omdat Zwolle - Emmen naar Arriva gaat. Als de nood echt aan de man komt dan kan er altijd nog besloten worden om een tijdje te dieselen onder draad, al word je daar met de huidige dieselprijzen ook niet vrolijk van.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja maar als Ansaldo tijdig had geleverd, had het hele NSH ICRm-park voor NSR beschikbaar geweest, inclusief ex-Benelux. Grove schatting: een bak of 80/100? Precies de Mat'64 carrousel! DDM1 is dan de tijdelijke DD-AR vervanger totdat die revisie helemaal af is (incl. 4tjes naar 6jes verlengen).
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
dan hadden ze eventueel die revisie nog uit kunnen voeren ja, maar het kan best zijn dat ze dan weer ander materieel al terzijde hadden gesteld, waardoor we met hetzelfde probleem zaten als nu.
Voorlopig is het ook nog wachten op de definitieve gunning van de concessie aan de NS. Pas dan zal duidelijk worden hoe de materieelplanning er in de toekomst uit zal gaan zien.
Wel duidelijk is dat de V'tjes en het DDM-1 dan het veld moeten gaan ruimen en niet lang daarna het eerste SGMm en het eerste ICRm.
Voorlopig is het ook nog wachten op de definitieve gunning van de concessie aan de NS. Pas dan zal duidelijk worden hoe de materieelplanning er in de toekomst uit zal gaan zien.
Wel duidelijk is dat de V'tjes en het DDM-1 dan het veld moeten gaan ruimen en niet lang daarna het eerste SGMm en het eerste ICRm.
Altijd onderweg naar het avontuur
De eerste SGMm'etjes zijn idd al bijna veertig, ouder dan de jongste V'tjes!
DDM1 doet het in 2015 al dertig jaar zonder grote revisie.
Je zou zeggen dat ICRm nog wel even mee moet kunnen, revisie is toch gestart in 2000 o.i.d.? Aan de andere kant: oudste bakken zijn geleverd in 1980/81? Zo langzamerhand komt dan ook aan het einde van het decennium de afvoer van ICMm op het programma te staan, en de vervanging daarvan.
DDM1 doet het in 2015 al dertig jaar zonder grote revisie.
Je zou zeggen dat ICRm nog wel even mee moet kunnen, revisie is toch gestart in 2000 o.i.d.? Aan de andere kant: oudste bakken zijn geleverd in 1980/81? Zo langzamerhand komt dan ook aan het einde van het decennium de afvoer van ICMm op het programma te staan, en de vervanging daarvan.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
even hierop terugkomend: bestuurder van de auto is overleden.quote:
[..]
lekker ....
Op mijn thuistraject ligt het nu ook plat. Auto geschept. Wel veel schade, maar gelukkig geen doden, omdat het op een punt gebeurd is waar de snelheid nog niet erg hoog ligt.
Volgens een getuige waren de bomen op de overweg Oostergoweg niet naar beneden gegaan ...
Altijd onderweg naar het avontuur
Lijkt me sterk, maar goed, theoretisch is het mogelijk. Er staat ook nog wel eens een file daar, dus misschien dat het daar wel mee te maken heeft...quote:Op vrijdag 13 april 2012 11:38 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Volgens een getuige waren de bomen op de overweg Oostergoweg niet naar beneden gegaan ...
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
http://www.lc.nl/frieslan(...)Leeuwarden-overledenquote:
[..]
Lijkt me sterk, maar goed, theoretisch is het mogelijk. Er staat ook nog wel eens een file daar, dus misschien dat het daar wel mee te maken heeft...
Zie video hier.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik geloof je wel dat een getuige dat zei, hoor. Het gebeurt alleen niet zo vaak dat een overweg open blijft bij het passeren van een trein.quote:
[..]
http://www.lc.nl/frieslan(...)Leeuwarden-overleden
Zie video hier.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Leuk dagje: ophef omdat de railcatering op de binnenlandse Fyra-trajecten per 1-6 gaat verdwijnen, en bij Schiphol wederom een wisselstoring. 
Wie kan er nou wakker liggen van de railcatering?
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! Šyvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Je moet al extra betalen voor die trein, dan mag je ook meer service verwachten. Vind ik. Vindt Voor Beter OV ook. Zie www.voorbeterov.nl.
Waarom zou ICRm er uit moeten? Dat is toch prima materieel? 
Nieuwe draaistellen er onder, TRAXX ervoor en gaan 
Nieuwe draaistellen er onder, TRAXX ervoor en gaan
Maak me maar wakker als er een dag geen storing is bij Schiphol...quote:
en bij Schiphol wederom een wisselstoring.
mja, ik kan me voorstellen dat het ergens per 2017 wel deels zal gaan gebeuren. Materieel is dan 35 jaar oud ongeveer. De locs zijn dan toe aan een revisie en dan kan vervangen door een treinstel voor de NS handiger zijn.quote:
Waarom zou ICRm er uit moeten? Dat is toch prima materieel?
Altijd onderweg naar het avontuur
Als ze nou er draaistellen onder zetten die geschikt zijn voor 320 km/h, en de locs geven ze een gestroomlijnde neus, etc. etc.quote:
[..]
mja, ik kan me voorstellen dat het ergens per 2017 wel deels zal gaan gebeuren. Materieel is dan 35 jaar oud ongeveer. De locs zijn dan toe aan een revisie en dan kan vervangen door een treinstel voor de NS handiger zijn.
Je bedoelt: goedkoper. Bij treinstellen met een automatische koppeling heb je geen rangeerders nodig. Die hoef je dan dus niet in dienst te hebben, dus spaar je geld uit.quote:
[..]
mja, ik kan me voorstellen dat het ergens per 2017 wel deels zal gaan gebeuren. Materieel is dan 35 jaar oud ongeveer. De locs zijn dan toe aan een revisie en dan kan vervangen door een treinstel voor de NS handiger zijn.
Mja, de NS ziet tegenwoordig zelfs het DDM-1 al als treinstel, waar het vroeger bij ICR, DD-AR, DDM-1, etc op bakniveau ging.quote:
[..]
Je bedoelt: goedkoper. Bij treinstellen met een automatische koppeling heb je geen rangeerders nodig. Die hoef je dan dus niet in dienst te hebben, dus spaar je geld uit.
Rangeerders daar kun je het denk ik niet op besparen, wel op onderhoud, omdat je bij bijvoorbeeld ICRm onderhoud van de stam hebt en onderhoud van de loc. Twee verschillende schema's, waardoor de combi langer buiten dienst kan zijn dan als het een gewoon treinstel betrof.
Altijd onderweg naar het avontuur
DDM werd toch vanaf het begin als treinstam gezien? De rijtuigen in een stam werden alleen in de werkplaatsen gewijzigd, anders dan getrokken treinen, waar nog wel eens rijtuigen werden bijgeplaatst of afgenomen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Gaat lekker op de sporen, zowel België, Nederland en Duitsland hebben ongelukken binnen 24u...
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
'k Vind die railcatering niet bepaald extra service, strontirritante rammelkar die altijd net in de weg staat als je eruit wilt. En inderdaad compleet overbodig ook op een ritje van nog geen uur.quote:
Je moet al extra betalen voor die trein, dan mag je ook meer service verwachten. Vind ik. Vindt Voor Beter OV ook. Zie www.voorbeterov.nl.
En na onderzoek blijkt dat de bomen gewoon dicht waren, volgens LC.quote:
[..]
Ik geloof je wel dat een getuige dat zei, hoor. Het gebeurt alleen niet zo vaak dat een overweg open blijft bij het passeren van een trein.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Heerlijk, die Europese eenwording. 60 gloednieuwe Traxx-locomotieven, bestemd voor de Betuweroute, zijn zowat nutteloos geworden vanwege hun softwareversie. Ze draaien nog op release SW6 en IL&T wil dat niet meer hebben. De software moet geüpgrade worden naar SW7, die gebaseerd is op ERTMS-specificatie 2.3.0d.
Echter, de EBA van de oosterburen wil SW7 alleen maar goedkeuren als er aan extra eisen wordt voldaan. Zonder dat weigert EBA om de SW7-versie goed te keuren. Bij wijze van geste mogen locs met SW7 doorrijden tot Emmerich.
Lekker weer
Bron: IRJ
Echter, de EBA van de oosterburen wil SW7 alleen maar goedkeuren als er aan extra eisen wordt voldaan. Zonder dat weigert EBA om de SW7-versie goed te keuren. Bij wijze van geste mogen locs met SW7 doorrijden tot Emmerich.
Lekker weer
Bron: IRJ
Tweede werkdag nieuwe baan: tweede keer gezeik met de trein 
Ik wist niet dat er zo veel overwegen lagen tussen Apeldoorn en Deventer
Ik wist niet dat er zo veel overwegen lagen tussen Apeldoorn en Deventer
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
hmm, dat spreekt de getuigenverklaringen tegen die zeiden dat de bomen pas zakten toen de trein al op de overweg was en de botsing had ...quote:
[..]
En na onderzoek blijkt dat de bomen gewoon dicht waren, volgens LC.
Altijd onderweg naar het avontuur
Gefeliciteerdquote:
Tweede werkdag nieuwe baan: tweede keer gezeik met de trein
Eén voordeel: er komen geen nieuwe overwegen meer bijquote:Ik wist niet dat er zo veel overwegen lagen tussen Apeldoorn en Deventer
Altijd onderweg naar het avontuur
Prorail moet daar nog maar eens langs met een afsluitrondje en een kar vol hekken of zo. Echt ELK boeren modderpad kruist het spoor gewoon 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Over die wisselstoring even dit:quote:
Leuk dagje: ophef omdat de railcatering op de binnenlandse Fyra-trajecten per 1-6 gaat verdwijnen, en bij Schiphol wederom een wisselstoring.
http://www.voorbeterov.nl/120413b.php
't Is wel mooi gweest nu.
quote:
[..]
Over die wisselstoring even dit:
http://www.voorbeterov.nl/120413b.php
't Is wel mooi gweest nu.
Schopje TRU.quote:Wij zijn gezien het grote aantal ernstige storingen niet langer bereid, te geloven dat het grote aantal storingen dat zich uitgerekend rond Schiphol voordoet op toevalligheid berust. Er moet iets anders aan de hand zijn.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Doe jij nou niks beters dan elke dag iets vinden in het OV om op te vloeken en te kankeren? Ga het anders lekker zelf op poten zetten, start je eigen bedrijf, doe een concessie en laat zien hoe het kan (of solliciteer bij de NS/ProRail)quote:
[..]
Over die wisselstoring even dit:
http://www.voorbeterov.nl/120413b.php
't Is wel mooi gweest nu.
Ma come piove bene su'gli <a href="http://www.youtube.com/watch?v=Tj9IIfOuYt0" rel="nofollow" target="_blank">impermeabili</a>
Hoe werkt dat trouwens eigenlijk?
"Ja, 8 storingen in 3 weken, sorry"
MAAR! Ze staan allemaal los van elkaar
Zo van "Oh okee dan geeft het niet"?
"Ja, 8 storingen in 3 weken, sorry"
MAAR!
Ze staan allemaal los van elkaar Zo van "Oh okee dan geeft het niet"?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ha, een ProRailer! Welkom.quote:
[..]
Doe jij nou niks beters dan elke dag iets vinden in het OV om op te vloeken en te kankeren? Ga het anders lekker zelf op poten zetten, start je eigen bedrijf, doe een concessie en laat zien hoe het kan (of solliciteer bij de NS/ProRail)
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nee, ik hoef niet bij ProRail te werken, maar bedankt.
Alleen het enige wat ik die Rikus zie doen is vloeken en kankeren en suffe voorstellen te doen. Volgens mij wordt hij onderhand als de dorpsgek van het Openbaar Vervoer gezien.
No offence
Alleen het enige wat ik die Rikus zie doen is vloeken en kankeren en suffe voorstellen te doen. Volgens mij wordt hij onderhand als de dorpsgek van het Openbaar Vervoer gezien.
No offence
Ma come piove bene su'gli <a href="http://www.youtube.com/watch?v=Tj9IIfOuYt0" rel="nofollow" target="_blank">impermeabili</a>
Partner?quote:Rikus Spithorst,
partner
Van wie dan?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
mja, kan Driek geen ongelijk geven. De infrastructuur op cruciale punten laat zo nu en dan ernstig te wensen over. Gelukkig wordt aan de oostzijde van Schiphol er in de komende jaren al wat aan gedaan door Riekerpolder aansluiting (splitsing sporen richting Amsterdam CS en Duivendrecht) een dubbele vork te geven, zodat aan die zijde de capaciteit van het spoor al toeneemt.
Nu nog een oplossing vinden voor Hoofddorp, waar één defecte wissel de boel al in het honderd kan laten lopen.
Nu nog een oplossing vinden voor Hoofddorp, waar één defecte wissel de boel al in het honderd kan laten lopen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Klinkt als: "De lol is er nu wel af". Sorry, we zullen het knopje "Storing Schiphol" weer op UIT zetten.quote:
Wilde Schultz trouwens niet gaan bezuinigen op infraonderhoud?
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Of onze club en/of ikzelf voor dorpsgek worden versleten, dat laat ik graag aan anderen over.quote:
Nee, ik hoef niet bij ProRail te werken, maar bedankt.
Alleen het enige wat ik die Rikus zie doen is vloeken en kankeren en suffe voorstellen te doen. Volgens mij wordt hij onderhand als de dorpsgek van het Openbaar Vervoer gezien.
No offence
Qua klagen (of zoals jij noemt "vloeken en kankeren"): over veel onderwerpen bereiken we achter de schermen overeenstemming met vervoerders en/of hun opdrachtgevers. Pas als dat niet lukt, maken we lawaai. je doet de MVBOV echt te kort als je stelt dat het alleen maar zeiken is, wat we doen.
[ Bericht 0% gewijzigd door DriekOplopers op 13-04-2012 18:47:45 ]
Daarom vragen we ook, de wisselsanering op te schorten. Dat doen we niet zomaar.quote:
[..]
Wilde Schultz trouwens niet gaan bezuinigen op infraonderhoud?
Vertelquote:
[..]
over veel onderwerpen bereiken we achter de schermen overeenstemming met vervoerders en/of hun opdrachtgevers.
Of dat die mooie glimmende tunnelontheven diesel-afsleeploc van Driek precies op dat ene wissel op hoofddorp ontspoortquote:
Nu nog een oplossing vinden voor Hoofddorp, waar één defecte wissel de boel al in het honderd kan laten lopen.
En zeg niet dat het niet kan
na 2 uur dwarrelsneeuw hadden we ook meteen enorme ijsklompen in wielkasten, die ook precies in kritieke wissels vielen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ze zijn vast ook wel in de niet-kritieke wissels gevallen hoor!quote:
En zeg niet dat het niet kan
Alleen hoor je daar niks van, omdat .... die wissels niet kritiek zijn!
Oh ja, natuurlijk. Wat stel ik me ook aan idd 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Categorie C en D zal je idd weinig over horen..quote:Op vrijdag 13 april 2012 18:38 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:
[..]
Ze zijn vast ook wel in de niet-kritieke wissels gevallen hoor!
Alleen hoor je daar niks van, omdat .... die wissels niet kritiek zijn!
A zeker weten en B mss ook wel
beetje belachelijk met die sneeuw ja. als je bij de kritieke wissels iets meer kunt verwarmen heb je daar al veel minder last van.quote:
[..]
Of dat die mooie glimmende tunnelontheven diesel-afsleeploc van Driek precies op dat ene wissel op hoofddorp ontspoort
En zeg niet dat het niet kan
Altijd onderweg naar het avontuur
Even kort en versimpeld samengevat: MVBOV is een maatschap. Zoals ook bijvoorbeeld artsen en notarissen binnen een maatschap kunnen samenwerken. De bestuurders van een maatschap (of in ouderwetser Nederlands een Maatschappij) worden partners genoemd. Feitelijk is een maatschap gewoon een groep mensen die een bepaald doel nastreven. Dat kan zijn "geld verdienen" (maatschap van notarissen vooral), "efficiente zorg verlenen door gezamenlijke huisvesting, administratie en apparatuur" (zoals artsen) of "een idealistisch doel nastreven" (zoals De Maatschappij Tot Nut Van Het Algemeen als oudste vertegenwoordiger daarvan, en dus ook MVBOV).quote:
Op Voor Beter OV kent partners, vaste adviseurs en sympathisanten.
Juist bij het achter de schermen sluiten van deals doe je dat dus niet. Juist als je slechte voorstellen van tafel krijgt, moet je niet na afloop triomfantelijk gana lopen doen, met als gevolg gonnodig gezichtsverlies van de andere partij. Ik wil niet mijzelf op mijn borst slaan, maar ik ben daar zeer integer in. Ook al omdat anders bepaalde deuren voor mij terecht niet meer open gaan.quote:
Vermeldt dan ook 'de achter de schermen" deals hier niet, krijg je sowieso dit soort vragen.quote:
[..]
Juist bij het achter de schermen sluiten van deals doe je dat dus niet. Juist als je slechte voorstellen van tafel krijgt, moet je niet na afloop triomfantelijk gana lopen doen, met als gevolg gonnodig gezichtsverlies van de andere partij. Ik wil niet mijzelf op mijn borst slaan, maar ik ben daar zeer integer in. Ook al omdat anders bepaalde deuren voor mij terecht niet meer open gaan.
Ah zo, okee. En waarom hebben jullie voor deze vorm gekozen? En niet bijv een Stichting, Vereniging of Vennootschap?quote:
[..]
Even kort en versimpeld samengevat: MVBOV is een maatschap. Zoals ook bijvoorbeeld artsen en notarissen binnen een maatschap kunnen samenwerken. De bestuurders van een maatschap (of in ouderwetser Nederlands een Maatschappij) worden partners genoemd. Feitelijk is een maatschap gewoon een groep mensen die een bepaald doel nastreven. Dat kan zijn "geld verdienen" (maatschap van notarissen vooral), "efficiente zorg verlenen door gezamenlijke huisvesting, administratie en apparatuur" (zoals artsen) of "een idealistisch doel nastreven" (zoals De Maatschappij Tot Nut Van Het Algemeen als oudste vertegenwoordiger daarvan, en dus ook MVBOV).
Voor Beter OV kent partners, vaste adviseurs en sympathisanten.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat had ik onontkoombaar nodig om even uit te leggen dat we dus meer doen dan alleen maar zeiken, zoals hier werd gesuggereerd. Vandaar.quote:
[..]
Vermeldt dan ook 'de achter de schermen" deals hier niet, krijg je sowieso dit soort vragen.
Kom ik op terug. Eerst effe koken en eten met mijn lieve Zonnetje40. Ook belangrijk.quote:
[..]
Ah zo, okee. En waarom hebben jullie voor deze vorm gekozen? En niet bijv een Stichting, Vereniging of Vennootschap?
WAT?!quote:
[..]
Kom ik op terug. Eerst effe koken en eten met mijn lieve Zonnetje40. Ook belangrijk.
BRANDBRIEF!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het ging erom dat MVBOV snel werd opgericht, zonder financiële rompslomp.quote:
[..]
Ah zo, okee. En waarom hebben jullie voor deze vorm gekozen? En niet bijv een Stichting, Vereniging of Vennootschap?
Ik heb om dezelfde redenen een eenmanszaak opgericht.
Wat je noemt een NOGAL slechte reden. Ik wacht wel even tot de afwas in huize Oplopers klaar isquote:
[..]
Het ging erom dat MVBOV snel werd opgericht,
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Er mag (groen sein) met 80 km/h langs een perronspoor gescheurd worden? Wat is daar boeiend aan?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Op
VERTEL HET ONS!!quote:
[ afbeelding ]
Halverwege het perron, spoor 4 Den Bosch.
See it, shit bricks etc.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Ik zie 'm niet.quote:
[ afbeelding ]
Halverwege het perron, spoor 4 Den Bosch.
See it, shit bricks etc.
Nee, gewoon nee. MVBOV zit echt wel iets anders in elkaar, de doelstelling is niet "kankeren om het kankeren", de insteek is positief-kritisch.quote:
[..]
Doe jij nou niks beters dan elke dag iets vinden in het OV om op te vloeken en te kankeren? Ga het anders lekker zelf op poten zetten, start je eigen bedrijf, doe een concessie en laat zien hoe het kan (of solliciteer bij de NS/ProRail)
Positief waar het kan, kritisch wanneer het moet, maar altijd met doel dat de reiziger er beter van wordt. De reiziger, de persoon wiens naam volgens minister Schultz met een hoofdletter R geschreven moet worden.
Is 't een neger?quote:
[ afbeelding ]
Halverwege het perron, spoor 4 Den Bosch.
See it, shit bricks etc.
Ja, want DAT helpt watquote:
De reiziger, de persoon wiens naam volgens minister Schultz met een hoofdletter R geschreven moet worden.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ze wil voor een dubbeltje op de eerste rang zitten, wat dat betreft,quote:
Altijd onderweg naar het avontuur
Minister van niks.quote:
[..]
ze wil voor een dubbeltje op de eerste rang zitten, wat dat betreft,
Dit wordt trouwens de Zwitserse inzending voor het ESF dit jaar, hoor ik net
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Serieus? Dat is wel heel erg awesome.quote:
Dit wordt trouwens de Zwitserse inzending voor het ESF dit jaar, hoor ik net
Ik denk dat het een kanshebber is om ver te komen.
Doet me erg denken aanquote:
[..]
Serieus? Dat is wel heel erg awesome.
Ik denk dat het een kanshebber is om ver te komen.
Beter onethisch dan oneetbaar
Yep, serieusquote:
[..]
Serieus? Dat is wel heel erg awesome.
Ik denk dat het een kanshebber is om ver te komen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
