SPT Sport Algemeen
Ben jij sportief? Volg je alles wat met sport te maken heeft? Of heb je gewoon iets te melden of te vragen over een sport? Dan is dit het forum waar je zijn moet.
quote:Op woensdag 21 maart 2012 18:51 schreef Geralt het volgende:
[..]
Jij ziet op tv of er misschien een paar teams zijn die links of rechts een centimetertje verder zitten dan mag?
Nee, de FIA meet of elke auto conform de regels is nog voordat FP1 start
Some people should be around your entire life; others should just make an appearance.
Tja dat krijg je er van als je enorm restrictieve regels gaat opstellen. Je moet toch wat opofferen voor de 'show'.quote:Op woensdag 21 maart 2012 18:51 schreef Sinister-D- het volgende:
Brawn heeft daar gewoon een punt dat ze bij Mercedes de spotlight van de rest hebben afgehaald, én dat ze dit bij de FIA niet bedoeld hadden dat ze alsnog geblazen diffusers zouden gebruiken.
Zoals ik laatst al zei: de teams richten zich tegenwoordig teveel op dat ding, en engineren hun wagen om de diffuser heen, ipv dat de diffuser een hulp middel is lijkt het tegenwoordig meer het hoofdonderdeel te zijn van de aerodynamica. Daardoor gaat er teveel tijd insteken om andere degelijke, innovatieve dingen te verzinnen, zoals Mercedes nu heeft gedaan met hun passieve F-duct. De echt innovatieve revoluties zullen voorlopig niet meer gebeuren, maar enkel de diffuser evoluties. De enige oplossing is om het ding te verbieden, maar dan krijg je weer hele discussies dat de FIA wéér dingen begint te verbieden om andere teams ook de kans te geven
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
Daar heb je natuurlijk gelijk in. En in een ander opzicht was het natuurlijk ook dat de geblazen diffuser destijds in 2009/2010 natuurlijk ook een aerodynamische revolutie, want eerlijk is eerlijk, het was natuurlijk een geniale vondst van Newey en de zijne. Maar als de FIA nu al zolang zit te zeuren van ''foei jongens, dit is niet de bedoeling'', dan denk ik dat er maar een mogelijkheid op zit voor hun. Maar het is misschien makkelijker gezegd dan gedaan, want hoeveel gevolgen gaat 't dan weer hebben op de rest van de aerodynamica.quote:Op woensdag 21 maart 2012 18:55 schreef Fir3fly het volgende:
[..]
Tja dat krijg je er van als je enorm restrictieve regels gaat opstellen. Je moet toch wat opofferen voor de 'show'.
Inwoner van Verenigd Limburgia! [i]Waar in 't bronsgroen eikenhout, 't nachtegaaltje zingt.[/i]
Daar gaat het dus niet om.quote:
[..]
Omdat de teams een gebied kregen toegewezen door de FIA waar de uitlaat moet eindigen:
[ afbeelding ]
Om dan te gaan zitten zeiken dat een paar teams hun uitlaat ergens anders laten eindigen dan wat de FIA toestaat terwijl dit helemaal niet gebeurd is best zielig.
het was de bedoeling dat er geen geblazen diffusers meer zouden zijn door deze maatregel. Maar blijkbaar hebben teams er toch hun weg omheen gevonden.
Dat is ook wat Brawn zegt. De uitlaten worden alweer zo gebruikt, zoals niet bedoeld was door de FIA.
Straks krijgt elk team een vast soort uitlaten van de FIA die recht omhoog 2 meter boven de achtervleugel eindigen.
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
Volgens mij heeft het niet zozeer te maken met hoe restrictief de regels zijn, maar met de techniek van het opstellen van regels. Daar zijn ze bij de F1 niet zo heel erg goed in. Wat dat betreft zijn het net generaals die de vorige oorlog aan het winnen zijn, ze anticiperen niet op wat teams nav die nieuwe regels zullen doen. Als je een zone aanwijst waar die uitlaat moet zitten, dan moet je verder ook niet zeuren als die daar zit. Als je het aanblazen van de diffuser wil verbieden dan moet je dat anders aanpakken.quote:
[..]
Tja dat krijg je er van als je enorm restrictieve regels gaat opstellen. Je moet toch wat opofferen voor de 'show'.
Wees gehoorzaam. Alleen samen krijgen we de vrijheid eronder.
Punt is dat de teams altijd wel weer een 'loophole' vinden. Dat kan leiden tot het verpesten van een compleet seizoen (2009). Of tot belachelijke situaties als Silverstone vorig jaar.quote:
[..]
Volgens mij heeft het niet zozeer te maken met hoe restrictief de regels zijn, maar met de techniek van het opstellen van regels. Daar zijn ze bij de F1 niet zo heel erg goed in. Wat dat betreft zijn het net generaals die de vorige oorlog aan het winnen zijn, ze anticiperen niet op wat teams nav die nieuwe regels zullen doen. Als je een zone aanwijst waar die uitlaat moet zitten, dan moet je verder ook niet zeuren als die daar zit. Als je het aanblazen van de diffuser wil verbieden dan moet je dat anders aanpakken.
And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll
De regels zeggen waar je de uitlaat moet zetten, maar de FIA kennende zal er wel niks beschreven staan over wat je daarna met de airflow uit die uitlaat doet zeker..
Where facts are few, experts are many.
Ze zullen het allicht proberen, maar als je op de verkeerde manier regels formuleert dan vergroot je de kans dat het lukt. Het klinkt misschien wat arrogant, maar ze zijn gewoon niet zo heel erg snugger in het maken van regels. Het hoeven geen knappe koppen van de categorie Newey en Brawn te zijn, maar iets intelligenter mag wel.quote:
[..]
Punt is dat de teams altijd wel weer een 'loophole' vinden. Dat kan leiden tot het verpesten van een compleet seizoen (2009). Of tot belachelijke situaties als Silverstone vorig jaar.
Neem Monaco 2010, met die safetycarsituatie in de laatste ronde. Die regels waren gewoon niet goed doordacht, die anticipeerden niet op allerlei verschillende mogelijke situaties en hoe coureurs daarvan gebruik zouden willen maken. Die F-duct was ook niet goed ondervangen. Om dat wel te doen hoef je echt niet alles te verzinnen van Newey en Brawn gaan verzinnen, je hoeft niet op dat niveau thuis te zijn in de techniek, je moet wel op behoorlijk niveau thuis zijn in de techniek van het regelgeven.
Wees gehoorzaam. Alleen samen krijgen we de vrijheid eronder.
Dat van Monaco was geniaal. Kwam Brawn zijn hok uit hollen met die borden van hem, kwam toen echt niet meer bij.
Ik zie op www.racexpress.com de laatste tijd vaker links langskomen naar bv dit:
http://becoolbet.com/sportsbook/?action=events&sport_id=6248
Nou weet ik dat er ergens in (ik geloof) UVT een topicreeks loopt over gokken, maar die is volgens mij vooral (alleen maar?) over voetbal toch?
Ik vroeg me af of er iemand is die zo nu en dan wel eens een gokje doet op een F1 race bij die site waar racexpress naar linkt of bij een andere site.
Als je 10 dollar inlegt voor een overwinning van Kimi en hij wint krijg je er 200 zie ik.
Op Spa is dat misschien de gok wel waard als die auto dan nog altijd een beetje gaat
Iemand?
http://becoolbet.com/sportsbook/?action=events&sport_id=6248
Nou weet ik dat er ergens in (ik geloof) UVT een topicreeks loopt over gokken, maar die is volgens mij vooral (alleen maar?) over voetbal toch?
Ik vroeg me af of er iemand is die zo nu en dan wel eens een gokje doet op een F1 race bij die site waar racexpress naar linkt of bij een andere site.
Als je 10 dollar inlegt voor een overwinning van Kimi en hij wint krijg je er 200 zie ik.
Op Spa is dat misschien de gok wel waard als die auto dan nog altijd een beetje gaat
Iemand?
"The only sight worse than a sad dwarf is a very sad dwarf"
"Met dubbel s welteverstaan"
"Met dubbel s welteverstaan"
Kan ik daar ook gokken dat Kimi weer een ijsje zit te eten dit weekend? 
Some people should be around your entire life; others should just make an appearance.
Off-throttle blazen van de uitlaat is sinds dit jaar verboden (door restricties op te leggen aan de engine mappings). Het leiden van de uitlaatgassen naar de diffuser niet. Gevolg is dat een auto bij het aanremmen voor een bocht minder downforce heeft dan vorig jaar en verklaart dat er in Australie meer coureurs de bocht misten dan vorig jaar. De W-Duct van de Mercedes is (volgens Scarbs) een oplossing om de wagen bij het aanremmen stabieler te laten zijn.quote:
[..]
Wie was hier naar de wintertesten geweest en zei dat die hoorde dat sommige teams nog hun uitlaten blazen? Hij had gelijk.
The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
[b]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."[/b] - Joe Saward
Maar die W-duct werkt toch alleen als de vleugel openstaat? Dus alleen direct na het DRS punt.quote:
[..]
Off-throttle blazen van de uitlaat is sinds dit jaar verboden (door restricties op te leggen aan de engine mappings). Het leiden van de uitlaatgassen naar de diffuser niet. Gevolg is dat een auto bij het aanremmen voor een bocht minder downforce heeft dan vorig jaar en verklaart dat er in Australie meer coureurs de bocht misten dan vorig jaar. De W-Duct van de Mercedes is (volgens Scarbs) een oplossing om de wagen bij het aanremmen stabieler te laten zijn.
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Je bent in de war met de F-duct. De W-duct zit op de voorvleugelquote:
[..]
Maar die W-duct werkt toch alleen als de vleugel openstaat? Dus alleen direct na het DRS punt.
Have you ever picked your feet in Poughkeepsie?
Wie had dat nu gedacht?quote:FIA: 'Vleugels Mercedes zijn legaal'
De internationale autosportfederatie FIA heeft eens te meer bevestigd dat de vleugels van Mercedes legaal zijn. Dit na verzoeken van Red Bull en Lotus om de legaliteit nogmaals onder de loep te nemen.
Er is op donderdag veel over gesproken geweest door de FIA en de verschillende teams, meldt Autosport.com. De FIA is daarbij echter niet van mening veranderd en dus kan de Mercedes in Maleisië in ongewijzigde configuratie van start gaan.
Bij activatie van DRS wordt ook de luchtstroom naar de voorvleugel beïnvloed. Volgens concurrenten is dat niet toegestaan, omdat coureurs geen aerodynamische onderdelen mogen bedienen. De FIA verklaart de Mercedes legaal omdat het een passief systeem betreft. Er zijn geen extra handelingen nodig om het te laten werken. De regels verbieden dan ook een dergelijk systeem niet.
Racedirecteur Charlie Whiting lichtte het standpunt van de FIA in Australië al toe: "Het is een volledig passief systeem. Er zitten geen bewegende onderdelen in, het is niet van invloed op de wielophanging of de stuurinrichting van de auto. Daarom is er voor ons geen reden dit systeem te verbieden."
Voorlopig lijken Red Bull en Lotus hier dus genoegen mee te moeten nemen. Voor hen zit er niks anders op dan ofwel een officieel protest indienen, ofwel de uitspraak accepteren en zelf met een soortgelijk systeem op de proppen komen.
Bron : Formule1.nl
Hopelijk betaalt het zich uit in de volgende race.
** Red Hot Chili Peppers - This Velvet Glove **
// Life is not about waiting for the Storm to pass, but about learning to Dance in the Rain. //
// Life is not about waiting for the Storm to pass, but about learning to Dance in the Rain. //
ikke, waren ze vorige race namelijk ook alquote:
[..]
Wie had dat nu gedacht?
Hopelijk betaalt het zich uit in de volgende race.
N/A
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Disclaimer: ik ben geen expert maar shitposter, dit is geen advies en aan deze post zijn geen rechten te ontlenen
Was ook sarcastisch bedoeldquote:
[..]
ikke, waren ze vorige race namelijk ook al
** Red Hot Chili Peppers - This Velvet Glove **
// Life is not about waiting for the Storm to pass, but about learning to Dance in the Rain. //
// Life is not about waiting for the Storm to pass, but about learning to Dance in the Rain. //
Dat zou erg zielig zijn voor Massa.. Maargoed, hij heeft het niet meer.
Ik denk dat er een angst in hem zit en de Pirelli's hem niet liggen.
Ik denk dat er een angst in hem zit en de Pirelli's hem niet liggen.
so get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
Ja natuurlijk is Trulli ready to step in... Maar ik kan me niet voorstellen dat Ferrari die zeur serieus zou gaan inzetten, zelfs Massa is sneller.quote:
http://www.f1zone.net/new(...)ari-race-seat/13136/
"A push and a rush and the land we stand on is ours" - Turrican
Whiskyplankje
Whiskyplankje
Ah nee toch, niet Trulli. Dat zou weer Italiaanse "politiek" ten top zijn, krijgen ze zeker weer een paar Miljoen van Berlusconi (die natuurlijk nog steeds aan de macht is in dat maffia land...)
Regel 1: De Scheidsrechter heeft altijd gelijk
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Regel 2: Als de Scheidsrechter geen gelijk heeft, treedt onmiddellijk regel 1 in werking
Ze noemen Massa al de nieuwe Trulli-train :-p
Overigens las ik op f1today.net dat ze, ferrari, al in Bahrein n nieuwe auto inzetten....
Overigens las ik op f1today.net dat ze, ferrari, al in Bahrein n nieuwe auto inzetten....
Jep, het gaat lekker met Ferrari. Zoals het de laatste paar jaar gaat...gelijk achter de feiten aanlopen. Er zit structureel iets fout in dat team, management zit te slapen of zijn gewoon incompetent. Bezem er doorheen...en ontsla Massa...hij kan het niet meer...quote:
Ze noemen Massa al de nieuwe Trulli-train :-p
Overigens las ik op f1today.net dat ze, ferrari, al in Bahrein n nieuwe auto inzetten....
“ That was pretty fucking trippy... ”
Pulp Fiction
Pulp Fiction
Ze zitten niet te slapen, maar ontberen de kwaliteiten om zelf met goede innovatieve dingen te komen. De F2012 is veel agressiever van ontwerp, maar ze zijn een stap te ver gegaan en hebben door een soort van tunnelvisie een aantal mogelijke routes over het hoofd gezien.
Overigens hoorde ik hier laatst ook iemand roepen dat de calibratie van hun windtunnel nog steeds niet helemaal in orde was. Weet niet wat hier van klopt, maar als dat waar is dan kun je ook gewoon geen goede auto bouwen.
Overigens hoorde ik hier laatst ook iemand roepen dat de calibratie van hun windtunnel nog steeds niet helemaal in orde was. Weet niet wat hier van klopt, maar als dat waar is dan kun je ook gewoon geen goede auto bouwen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Het management is dus niet goed genoeg om dat team te runnen. Lijkt me noodzakelijk dat de top van Fiat de bezem er doorheen haalt en de juiste mensen op de juiste plek zet.quote:Op vrijdag 23 maart 2012 11:17 schreef Peterselieman het volgende:
Ze zitten niet te slapen, maar ontberen de kwaliteiten om zelf met goede innovatieve dingen te komen. De F2012 is veel agressiever van ontwerp, maar ze zijn een stap te ver gegaan en hebben door een soort van tunnelvisie een aantal mogelijke routes over het hoofd gezien.
Overigens hoorde ik hier laatst ook iemand roepen dat de calibratie van hun windtunnel nog steeds niet helemaal in orde was. Weet niet wat hier van klopt, maar als dat waar is dan kun je ook gewoon geen goede auto bouwen.
“ That was pretty fucking trippy... ”
Pulp Fiction
Pulp Fiction
